АКПП. Режимы работы, техника безопасности, проблемы

[Kallagen]

2 Camrad
Если б не +1 у тебя в в карме, я б, чесное слово, ввалил бы тебе минусов, сколько терпения хватило, а тему удалил.
Но вроде ты наш товарищ, поэтому лишь горестно взываю к пониманию: ну действительно тяжко писать ответы на один и тот де вопрос третью неделю подряд. Вы чего, сговорились?
Как замигала буковка - так сразу по клавиатуре клацать.
Предлагаю воспользоваться мышью - тут естьответы на твой вопрос, недавно совсем.
Удачи.

[Kallagen]

Все круче, чем кажется, ибо человек не все свои проблемы изложил:

Во всех темах касательно корбки пердач - ответа на мой вопрос нет.
Масло поменяли, Датчик поставили новый, а ошибка все равно вылезает. 

(из личной переписки).
Таким образом прошу помочь, чего ж делать-то?

[Big_in_Japan]

Хмм. На американском форуме все равно пишут про датчик третьей передачи http://www.elementownersclub.com/forums/showthread.php?t=29738&page=3
будем рыть дальше

[Big_in_Japan]

Вот тут прикольная причина описана
http://www.elementownersclub.com/forums/showthread.php?t=21786
It turns out that a wire leading to a sensor right behind the battery mounted to the tranny was chewed through by a mouse or something. I'm glad he found that before calling for a tow taking it to the dealer would have been a big headache.

Мыши сгрызли проводку.

По теме - замечание автору. Если датчик уже поменяли, почему в первом посте написано, что "датчик работает вроде как корректно" (то есть его не меняли)

[Camrad]

Вроде как работает нормально - означает, что поставили новый , а ошибка никуда не пропала, После сброса снова выскакиевает.
Вчера провозились  (правна не быстро)  и нашли причину.
Один из проводов (какой именно сказать не могу - не электрик), который с этой цепью связан, оказался треснутым. Причем снаружи изоляция целая, а жила внутри - лопнувшая, причем на ощупь не определить.  Вот и пришлось провода прозванивать все. Заменили кусок провода - все прошло.
ИТОГ: ошибка пропала, коробка работает нормально.
Цена вопроса:
Дагностика в сервисе: 1 день, 500 р. - сканирование, 800р. - попытки механиков найти неисправность - безрезультатно.
Работа электрика "Дяди "Вани" - 5 часов работы - 1500 руб.
Спасибо за помощь!

[dmdoka]

Ну то есть причина не в коробке и датчиках, а в проводах, как и в примере с американского форума

[Camrad]

Да, примерно так.
В сервисе  заказов полно - он один на весь город, чего ковыряться.
А "Дядя Ваня" всегда свободен!
Всем спасибо за советы.

[чайник]

Сегодня интересовался у мастера что такое если заморгала "D".И если поменяли датчик. Говорит для начала можно проверить давление(выкрутить датчик и вкрутить манометр),если около 3-4,значит может быть засор,например пробл в фильтре.Если давлен нормальное,около 7 атм, пробл может быть в проводке.Вобщем еще одна тема для размышлений и проб

[radost]

поменял датчик давления 3 передачи, мигание Д пропало, менял сам, делов на 10 минут. Единственное смутило меня, что старый датчик был закручен еле-еле, открутил рукой, потому может и мигал... но все равно поставил новый, т.к. все равно был куплен, не стал эксперементировать. а на эстакаду два месяца ехал, а датчик в бордачке валялся.

[radost]

а Д начинала маргать обычно, когда по педали топнеш, и проедеш на 3-ей с разгоном...

[2004-й]

Подскажите
1) Можно ли трогаться с положения "2" на акпп
2) Можно ли переключаться с "D" в положение "2" и обратно
3) Можно ли трогаться с положения "1" на акпп
4) Можно ли переключаться с "D" в положение "1" и обратно

[levlfs]

Прежде всего надо прочитать инструкцию (если сложно с английским - есть онлайн переводчики):
https://techinfo.honda.com/rjanisis/RJAAI001_OMANUAL.asp
RTFM, что называется.
По существу вопросов: (1,3) - да, (2,4) - нет.

[Vitos]

Прежде всего надо прочитать инструкцию (если сложно с английским - есть онлайн переводчики):
https://techinfo.honda.com/rjanisis/RJAAI001_OMANUAL.asp
RTFM, что называется.
По существу вопросов: (1,3) - да, (2,4) - нет.

Не согласен, по всем пунктам - да, все зависит от скорости, на которой происходят означенные манипуляции

[Vitos]

Еще: главное тут не вогнать тахометр в краску, и не включить ракету на полном скаку, все остальное - можно

[telet]

Всё что машина позволяет сделать, то всё приемлимо, то есть все манипуляции производимые без кнопки. Во время движения АКПП не позволяет переключаться (без нажатия кнопки) с D на 2,1,R, соответственно этого делать нельзя, но позволяет переключаться по возрастающей 1, 2, D, значит это допустимо. Про N нет смысла говорить, так как наверно все знают, что двигаться накатом на нейтрали нельзя.

[ZV4]

Про N нет смысла говорить, так как наверно все знают, что двигаться накатом на нейтрали нельзя.

Однако включить N с D или R можно в любой момент без кнопки. Парадокс.

Подскажите
1) Можно ли трогаться с положения "2" на акпп
2) Можно ли переключаться с "D" в положение "2" и обратно
3) Можно ли трогаться с положения "1" на акпп
4) Можно ли переключаться с "D" в положение "1" и обратно

1) Можно.
2) С D на 2 на ходу может быть опасно (если скорость высока), обратно - сколько угодно.
3) Можно
4) см ответ на 2.

[telet]

Однако включить N с D или R можно в любой момент без кнопки. Парадокс.

Ну почему же парадокс. Это же коробка автомат, а не механика или типтроник, что подразумевает под собой использование режима D в большинстве случаев, не нужно во время движения держать руку на ручке АКПП, дабы случайно на большой скорости не включить N, хотя кратковременное включение N конечно же не выведет вашу коробку из строя. Теперь попробую объяснить.
Режим 1 и 2 используется по усмотрению водителя в зависимости от ситуации. Так при использовании режимов низших передач Элемент является полноприводным автомобилем (можете поэкспериментироват ь - поднять машину на подъемнике и включить 2, увидите что будут вращаться все 4 колеса). В случае же с D Элемент переднеприводной, зад подключается лишь при пробуксовке. Для энергичной езды естественно используете овердрайв, но никак не 1 или 2.
После движения назад если вы переключите рычаг коробки из R в D (при этом автомобиль слегка катится назад) ничего страшного не произойдёт. Обороты вала АКПП прямо пропорциональны скорости машины, то есть скорость автомобиля, в данном случае, ничтожно мала, а давление в АКПП достаточное.
Теперь о том если вы вдруг случайно переключили на скорости в положение N. В данном случае тоже ничего страшного не произойдёт. Если во время движения случайно переключили в положение N, следует дождаться снижения оборотов двигателя и перейти в положение D.
Вот в случае движения накатом обороты двигателя будут составлять 700-900 (то есть ХХ). А ведь мы уже знаем что чем выше скорость тем выше обороты вращения вала в коробке. Первичный вал будет вращаться в холостую, а обороты вторичного вала будут гораздо больше, так как при движениии без нагрузки (то есть на нейтрали) между ними нет связи. Поэтому при движение накатом из-за недостаточного давления наступает маслянное голодание (а ведь масло, кроме смазки является ещё и охладителем), а затем и перегрев вращающихся элементов коробки (валы, втулки и т.д.).
Хотя в интернете встречаются сторонники правил 40х40 или 50х50, но я бы лично не стал бы рисковать.

[Kallagen]

2 telet

Так при использовании режимов низших передач Элемент является полноприводным автомобилем (можете поэкспериментироват ь - поднять машину на подъемнике и включить 2, увидите что будут вращаться все 4 колеса). В случае же с D Элемент переднеприводной, зад подключается лишь при пробуксовке.

Это действительно так?
Я катался в положении 1 и 2, мне показалось, что машина уверенней едет по грязи (когда все же застрял - ох и тяжело было ее вытянуть  )

[Vladimir_G]

Мне кажется положение аккп никак не влияет на насос заднего привода, он ведь включается при разнице давления, т.е. при пробуксовке передних колес

[telet]

Это действительно так?

Я ярый поклонник Хонды. Элемент это уже четвертая подряд хондочка. Есть опыт обладания вэдовой Хондой. На пониженных Элемент скорее всего будет крутить всеми колесами, но утверждать не буду. Может кто-нибудь будет поднимать на подъемнике вот и стоит посмотреть так ли это на Элементе. У меня же пока повода залазить на подъемник нет, а может быть ради интереса попробую.