Задние колодки, проблема

[Avtor]

Друзья, полез тут менять колодки задние, и как помоему им плохо чувствуется.
Вынув колодки, визуально стерты очень неравномерно, будто в суппорте стояли криво - одна сторона колодки стерта практически до 0, другая - миллиметра  4-5  еще живого.
Вот на картинке примерно как это выглядело.
в чем проблема? кстати, как новые установил как то и полегче машина поехала))
при прошлой установке направляющие смазывал латунной смазкой, как положено.

[Balamut]

оффтоп: что же ты в CAD`ах рисуешь, а скриншот (ножницами) делать не научился

[Avtor]

оффтоп: что же ты в CAD`ах рисуешь, а скриншот (ножницами) делать не научился

почему ж, я плоские снимки делаю)

[Yogurt]

А диски то тормозные в каком состоянии?

[Avtor]

А диски то тормозные в каком состоянии?

диски кстати вообще в норме - "бортика" практически нет

[Deecor]

Так может быть вот она причина перерасхода?
Хотя если-б подтормаживали колодки - диски синими-бы стали давно

[Universal 77]

та же история была на заднем правом колесе, что старые что новые с одной,(внешней стороны туго ходила в своем месте, супорт тут ни при чем он очень плавно ходил, . Лечил так: снял диск проточил, не столько проточил сколько выронил ,  колодку шлифонул на наждаке, места которыми она становится в эту подкову сверху и с низу, вот и все.
Считаю что был допущен заводской брак при литье этой детали. 

[Avtor]

Так может быть вот она причина перерасхода?
Хотя если-б подтормаживали колодки - диски синими-бы стали давно

вот и я про то, да и в ночи бы диски бы красненькими становились бы...
а так, сейчас менял когда и цилиндр довольно легко ушел внутрь, без проблем так сказать

[KOMATOZ]

Так может быть вот она причина перерасхода?
Хотя если-б подтормаживали колодки - диски синими-бы стали давно

вот и я про то, да и в ночи бы диски бы красненькими становились бы...
а так, сейчас менял когда и цилиндр довольно легко ушел внутрь, без проблем так сказать

Посмотри на диск. Не переливается ли он синеватым оттенком?

[Avtor]

Так может быть вот она причина перерасхода?
Хотя если-б подтормаживали колодки - диски синими-бы стали давно

вот и я про то, да и в ночи бы диски бы красненькими становились бы...
а так, сейчас менял когда и цилиндр довольно легко ушел внутрь, без проблем так сказать

Посмотри на диск. Не переливается ли он синеватым оттенком?

не, диск не перегретый, без оттенков синевы, да и не кривой, как я предполагаю, т.к. не бьет ничего

[KOMATOZ]

Тада нужно чистить суппорт. Те места где колодка ходит, мож там срань какая или зазубрина образовалась (если уверен что с цилиндрами порядок).

[Avtor]

Тада нужно чистить суппорт. Те места где колодка ходит, мож там срань какая или зазубрина образовалась (если уверен что с цилиндрами порядок).

Юр, в местах, где ходит колодка, стоят металлические пластины (как мне объясняли они сделаны для того, что бы не повредить суппорт). Вот эти пластины демонтируем, берем лезвие, чистим до бела, берем латунную смазку (у меня ликви моли в аэрозоле), покрываем пластины в местах, где соприкасается с колодкой, этой смазкой и ставим все на место с новыми колодками.
У меня предположение - а не могут засраться направляющие скобы - те места, которыми скоба с цилиндром прикручивается к суппорту. Там хоть и кожухи резиновые их защищают, но все же как вариант.

[KOMATOZ]

Антох, один фиг без вскрытия на сервисе не обойдёшься. У тя сравнить не с чем. А на сервисе есть с чем. Да и из ямы мудохаться ...

[Максим Галкин]

Антон, у тебя пупырышек по середине на задней колодке есть?

[Avtor]

Антон, у тебя пупырышек по середине на задней колодке есть?

а вот это надо посмотреть... колодки старые в гараже остались.

[KOMATOZ]

Антон, у тебя пупырышек по середине на задней колодке есть?

Вот этот пупырышек надо пощекотать, тада колодки сморщатся и свободнее ходить станут.

Простите за оффтоп. Не сдержался)))))

[Avtor]

мне кажется вот она, проблема большого расхода)))
после спиливания "пупа" на тыльной стороне внутренней колодки, у меня реально упал расход))) замер по бензу - 99,0 миль на 20,04л... расход получился 12,65 л/100км... это при смешанном цикле в принципе при не особо споконой езде...
 вот фото как и чего делал)
может кому пригодится мини инструкция как установить задние колодки от CR-V модельных годов 2002-2006г.

1) ну собственно как снять колесо думаю знает каждый))
2) берем ключ на 12 и откручивает 2 болта, которые крепят цилиндр к скобе



если у вас начал крутиться боль вместе со штоком (вместе с той штукой, куда вкручивается болт ))) ), то берем ключик на 17 и фиксируем как на фото этот самый шток и спокойно продолжаем выкручивать болт.


3) вынимаем в сторону задней части авто весь цилиндр и видим такую картину


4) вынимаем колодки и 2 металлические пластины (сверху и снизу), на которых сидят колодки (пластины на фото рыжие, когда вы раскроите ваш суппорт они у вас будут цвета всего суппорта, то есть грязные))) )


5) берем лезвие (я использовал обычный канцелярский нож за 8,90 р)) ) и очищаем полностью до бела наши пластины, на которых сидят колодки. на фото эти пластины до и после чистки.


жалее берем железную щетку и чистим места дислакации наших пластин на скобе. ОСТОРОЖНО чистим, что бы не посредить резинки на штоках!!



6) после того, как мы вычистили наши пластины, кладем на более-менее чистую поверхность и заливаем обильно латунной или медной смазкой. На фото можете видеть ту, которой пользуюсь я.



7) устанавливаем аккуратненько пластины на свое место. я брал за края как на фото и в центр пластины, где находятся распорки, за счет которых пластина сидит в скобе, нажимал обычным гаечным ключом. и все, пластины на месте.


8) и вот тут самый интересный финт ушами - у меня колодки стерлись крайне не равномерно в прошлый раз из-за того, что я не спилил пупырышек на задней части внутренней колодки. В моём случае я взял дремель и аккуратненько спилил его. См. фото.




9) что бы наш цилиндр встал на место с новыми колодками необходимо утопить внутрь цилиндр. Я вешаю его на задний рычаг и ключом утапливаю внутрь, но тут придела идеям как это сделать нет, так что утапливаем любым удобным способом.



10) ставим колодки на своё законное место не забыв установить наши металлические пластины. ВАЖНО!!! металлический язычок (индикатор износа) на внутренней колодке должен быть расположен внизу!!!  картина вот такая


11) накидываем на скобу цилиндр, закручиваем 2 болта на 12 и устанавливаем колесо. п.11 обратный п.3, п.2. и п.1

все, теперь у вас новые тормозные колодки))) самое главное спилить пупырышек на внутренней колодке, хорошо почистить и смазать пластины и внутреннюю колодку установить язычком внизу.

мож кому и пригодится эта писанина))))

[G_D]

  +1

[KOMATOZ]

Автор жжот! Ты отпишись в теме про расход)))) 
+1 тебе Антоха))))))))

[Чарли]

  Смотрю я на эту инструкцию, отлично получилось.
  Но по прочитывании всех тем про такие вопросы возникла мысль- а не создать ли отдельную тему- "Вопрос МАКСУ".
  Потому что по примерной статистике, 90% ответов он выдаёт. Если я не прав, поправьте. Но это уже в другой ветке...