Продажа Литий-титанатные АКБ ”Т&К” для ЭЛЕМЕНТА (и не только)

[911]

По просьбе "запускальщиков" (появился такой бизнес в городах запускать авто у кого аккумулятор не может завести авто) сделали вот такой гибрид - полноценного аккумулятора и Старт Бустера.
Длина =223мм
Толщина =144мм
Высота =184мм (+30мм это добавят "борны" или +15мм, если крепление под болт)
Этот гибрид ёмкостью на 20ач пока.
Зато пусковой ток ~1600а/2000а

[911]

Вот такие видео присылают пользователи 24в аккумов для грузовиков:
https://youtu.be/zKossfg46EE?si=cI6M-2bGmQfgNStH

[911]

Ещё применение 24в АКБ для грузовых:
https://youtu.be/zKossfg46EE?si=cI6M-2bGmQfgNStH

[911]

Вот ещё запуск 24в АКБ грузовой техники:
https://youtu.be/zKossfg46EE?si=cI6M-2bGmQfgNStH

[911]

Вот так примерно ставят в параллель наши маленькие титанатные аккумы на городских авто, чтобы не было проблем с запуском
https://youtu.be/M_nFVarpxVw?feature=shared

[FILIN]

Ок. Люди до сих пор еще не понимают, что кроилово ведет к попадалову. Пользуюсь третий год, только положительные отзывы.

[911]

Ок. Люди до сих пор еще не понимают, что кроилово ведет к попадалову. Пользуюсь третий год, только положительные отзывы.

Спасибо на Добром Слове Дружище!!!

[G_D]

Я уже с счету сбился сколько их купил у Игоря, друзья и работа все на данных аккумуляторах!

[911]

Расширяем линейку изделий до мотоаккумуляторов.
Оказалось, что сейчас идущий вал подобных изделий в подавляющем количестве из Китая и несмотря на красивые этикетки и внушительные цифры в характеристиках - отвратительного качества.
Умирают китайские изделия за сезон или два.
Про всякие их хитрости - типа стекла внутри или песка в половине корпуса промолчим (они так "экономят", не забывая писать прямо пугащие параметры, как у ядерных реакторов).
Пока ищем наиболее востребованные и подходящие большинству размеры корпусов - чтобы и вставал вместо штатного и задачу выполнял.
Вот самый маленький.
Д х Ш х В
100мм х 76мм х 134мм
Ёмкость =3.2ач
Вес =1.3кг
Пусковой ток =370а/400а

https://vk.com/video-192373060_456239029?list=9136e50ff18ba1bda6

[911]

Вот ещё один из вариантов.
Практически по размерам идентичен старому доброму "кирпичику" на 3.2ач, но теперь уже удалось вместить внутрь 6.4ач.
Такой вариант разработали по просьбе жителей Заполярья.
Прежний вариант на 3.2ач запускал снегоходы до -25 (при более низких температурах надо было делать несколько попыток), а многим хотелось и до -35, чтобы с первого раза.
Д х Ш х В
178мм х 77мм х 134мм
Ёмкость =6.4ач
Вес =2.33кг
Пусковой ток =780а

Производим в 2-х модификациях - с креплением проводов болтами м6 и через разъём Андерсона 50 на верхней крышке.
На 2-х нижних фото ставнение с прежним вар антом на 3.2ач - толшина чуть увеличилась, а остальные размеры остались прежними.

[911]

Вот ещё вариант титанатного аккумулятора.
Корпус применён обычный из АБС пластика, как на всех стандартных АКБ.
Д х Ш х В
181мм х 77мм х 168 мм
Ёмкость =10ач
Пусковой ток =900а

[G_D]

Расширяем линейку изделий до мотоаккумуляторов.
Оказалось, что сейчас идущий вал подобных изделий в подавляющем количестве из Китая и несмотря на красивые этикетки и внушительные цифры в характеристиках - отвратительного качества.
Умирают китайские изделия за сезон или два.
Про всякие их хитрости - типа стекла внутри или песка в половине корпуса промолчим (они так "экономят", не забывая писать прямо пугащие параметры, как у ядерных реакторов).
Пока ищем наиболее востребованные и подходящие большинству размеры корпусов - чтобы и вставал вместо штатного и задачу выполнял.
Вот самый маленький.
Д х Ш х В
100мм х 76мм х 134мм
Ёмкость =3.2ач
Вес =1.3кг
Пусковой ток =370а/400а

https://vk.com/video-192373060_456239029?list=9136e50ff18ba1bda6

Подтверждаю, на эндуро работает очень хорошо.
Места на мопеде очень мало, поэтому маленькие габариты очень важны.

[FILIN]

Интересует стоимость нового кирпичика?

[911]

Интересует стоимость нового кирпичика?

Под аватаркой же указан номер.
Можно легко звонить на Ватсап и писать на него.
p.s.
На мобильный лучше не надо набирать - не ответим (глушат у нас сотовые).
А Ватсап всегда на связи.

[911]

Вот в таких корпусах стали собирать стартовые литий титанатные АКБ.
Д х Ш х В
160мм х 120мм х 175мм
Ёмкость =20ач
Элементы японские Тошиба, перемычки приварены ЛАЗЕРОМ.
Пусковой ток =1000а
Вес АКБ =4кг
p.s.
- При желании можно ввернуть вместо болтов м6 (на фото фиксируют наконечники) - силовые выводы, как у обычных авто аккумуляторов.
- Вот по ссылке тестирование параметров такого АКБ
https://vk.com/video-192373060_456239030?list=f25c5404f42b679057
Расшифровка показаний:
14.94в - напряжение на клеммах
100% - степень заряда (оценочно, в реальности можно ещё добавить при увеличении напряжения)
3.97мом - внутреннее сопротивление (на клеммах)
1006а - пусковой ток
214ач - эквивалент свинцового АКБ по пусковому току
20.1С - температура на клеммах
Good - хороший.

[911]

Вот так можно вкрутить клеммы, если потребуется.

[911]

Выдалось свободное время и поясню про сказки от многих "гуру" автозвука и иже с ними про невозможность установки в параллель штатного АКБ + титанат.
Ибо согласно их "страшилкам", титанат 100% "убьёт" обычный свинцовый аккумулятор за очень короткое время (мол мы это видели многократно).
Буду тезисно (практически без формул).

Преамбула.
- Люди не знают законов физики и потому правильные логические выводы не могут делать.
- Люди экономят на компонентах - для извлечения максимальной прибыли.
1.
Компоненты (усилители и т.п.) применяют дешёвые - бразильские, китайские/малайские и т.п., которые работают на пределе.
При малейшем превышении параметров питания такие выходят из строя, но работают сносно в пределах.
А хочется мажорам "валить в шишку" (сленг "секты глухих"), т.е. выжимая максимум мощности.
p.s.
Повышают напряжение в бортовой сети и джиперы, которые любят долго "кататься" на лебёдке (лебёдка работает быстрее и вероятность её перегрева и выхода из строя снижается).
2.
А теперь про тезис о незнании элементарных законов физики.
Р(мощность) =U(напряжение) * I(ток)
При максимуме потребления питание снижает напряжение (чем слабее генератор или хуже АКБ, тем сильнее "провал" напряжения) и значит увеличивается ток (мощность то потребляется ~одинаковая), что приводит к перегреву дешёвых компонентов (от повысившегося тока протекающего) и компоненты систем "сгорают".
3.
Спросите причём здесь титанат?
А просто.
Чтобы понизить ток на компоненты - повышают искуственно напряжение в бортовой сети (ну или для СТАБИЛЬНОСТИ тока ставят более мощные генераторы 200а-500а и титанатные АКБ).
Повышают напряжение диодами в цепь генератора (для экономии) или всякими "крутилками" в салоне.
4.
А теперь самое главное.
Повысив напряжение до 15в - 15.5в "мастера" действительно снижают риск сгорания комплекта аудио или лебёдки (заказчики довольны), но...
- Если стоит только титанат, то ему ничего не будет - переносит и до 16в.
- А вот, если в паре стоит штатный АКБ, то ему на таком напряжении резко поплохеет (особенно AGM).
При таком напряжении свинцовые кислотные АКБ (штатные) начинают "кипеть" и из них уходит вода.
Резко повышается плотность и начинается деградация пластин.
Результат:
Титанату ничего, а штатный АКБ выходит из строя.

Далее двоечники не понимая сути проблемы делают вывод.
- Виноват титанат. Он "убил" стоящий в параллели штатный АКБ.
Им "не в домёк", что на этом напряжении и без титаната штатный АКБ "умер" бы аналогично.

В качестве проверки попросите таких "гуру" проделать опыт - дать на зарядном 15в-15.5в и позаряжать штатный кислотнй (свинцовый) АКБ.
А потом пусть расскажут - за какое время кислотный АКБ выйдет из строя без стоящего в паре титанатного.

Так, что не надо приводить рассуждения малограмотных "кулибиных" про то, о чём они и не подозревают.
Но с умным видом делают выводы не имеющие ничего общего с научными знаниями.

Доклад закончил.