Про использование АКПП

[Alex738]

Господа, в инструкции к Вашей машине все написано, что такое режимы 1, 2 и когда это нужно
2 - This position locks the transmission in second gear. It does not downshift to first gear when you come to a stop.
Use second gear:
For more power when climbing.
To increase engine braking when going down steep hills.
For starting out on a slippery surface or in deep snow.
To help reduce wheel spin.
When driving downhill with a trailer.

1- This position locks the transmission in first gear. By upshifting and downshifting through 1, 2, D , and D, you can operate the
transmission much like a manual transmission without a clutch pedal.

Обращаю внимание, что режим 2 - это, как правильно заметил Lion, только вторая передача

[Avtor]

Спасибо Lion!
Как то так и представлял, но надо поискать и послушать ещё ответы, может есть нюансы.

Для Avtor.
Ради бога спрашивай для того и форум, но постарайся или по КОНКРЕТНО заданному вопросу, или в своих Avtor-ских проблемах, где у Вас навалено всё в куче.
И ещё маленькая просьба, постарайся грамотно писать и уже не 90-е годы, без этого слэнга гопоты из подворотни.
Не обижайся, но со стороны виднее.

слушай, вопрос поставлен корректно для чего нудны функционально режимы 1 и 2 - какая конкретика еще более точная нужна? то что 1- не более 1ой, 2 - не более 2ой - это не ответ.
по поводу грамотности - учту, но каждый дро**ит как хочет, я думаю мы не на уроке русского, и вполне понятно излагаю мысли. Меня также выводит слэнг типа сцухо, хаяшо, пацанчег и т.п., но заниматься показухой тыкая в кого то пальцем я не собираюсь, а у тебя это отлично получается) так же без обид
по поводу моей темы - дабы не разводить полемики в других темах, я задаю вопросы в своей, и получаю очень меня устраивающие ответы, и все, не более. если кто-либо подчерпнет из моей каши что то для себя нужное - буду только рад)

по поводу разгона как на механике - беру свои слова обратно, попробовал, действительно из 1 в D можно переключить) я высказался из-за того , что до этого момента пробовал в движении переключить наоборот и ничего не вышло, поэтому и написал)

ну мне довольно прояснилась ситуация с этими режимами) спасибо господа за разъяснения0

[Ива]

1-ый только первая передача
2-ой первая и вторая передача

нужны что бы при затяжном спуске с горы тормоза не перегреть

это я знаю, но смысл вопроса - для чего? только под горку кататься?

Это для внедорожья. Когда машина начинает буксовать, автомат начинает тупо перебирать передачи вверх - колёса-mj крутятся легко, на спидометре и 40, и 60 может быть
Когда потом колёса зацепятся (а у акпп уже 4 передача) - это будет нездорово для всех - и для сцепления с дорогой, и для водителя, и для акпп. Вот чтобы такого избежать и введены режимы "только первая" и "только вторая и первая". На льду, снегу, глине, песке - порой нужны.

Точно! На покатушках в жёстких грязюках, или наоборот - в заснеженных просторах только на 1-2 и проползали..))

[Lion]

до этого момента пробовал в движении переключить наоборот и ничего не вышло, поэтому и написал)

Переключаться с Д на 2 тоже можно, зажав кнопку на селекторе АКПП. Я переключаюсь, если на спидометре скорость не более 60-70 километров, иногда приходится еще и оттормаживаться двигателем на светофорах таким способом. С 2 на 1 также переключаюсь, когда на двойке обороты не выше 3000-3500.
Переключаться вверх (1-2-Д-Н) нужно ТОЛЬКО БЕЗ НАЖАТИЯ кнопки на селекторе. Сделано для того, чтобы случайно не включить заднюю передачу после Нейтрали. Из Д в Н и обратно можно переключаться также без кнопки и на ходу.
Насчет переключения вниз. Мне работники сервиса говорили, что электроника современных гидравлических АКПП (ну, относительно современных, начиная с конца 90-х годов) не переключит коробку на вторую и первую передачи при высокой скорости, даже если вручную выбрать их селектором (типа, защита от дурака). Не знаю, так ли это, сам не проверял и как-то особо не хочется.
Ну и напоследок - в инструкции к Элементу сказано, что можно включать заднюю передачу при движении вперед, если скорость движения авто не более 8 (восьми) километров в час. Ну и наоборот. Типа, коробке от этого ничего не будет. Но вот как определить порог в 8 км/ч на нашем спидометре (он размечен вроде бы сразу с 20 километров) там не сказано!

[Avtor]

до этого момента пробовал в движении переключить наоборот и ничего не вышло, поэтому и написал)

Переключаться с Д на 2 тоже можно, зажав кнопку на селекторе АКПП. Я переключаюсь, если на спидометре скорость не более 60-70 километров, иногда приходится еще и оттормаживаться двигателем на светофорах таким способом. С 2 на 1 также переключаюсь, когда на двойке обороты не выше 3000-3500.
Переключаться вверх (1-2-Д-Н) нужно ТОЛЬКО БЕЗ НАЖАТИЯ кнопки на селекторе. Сделано для того, чтобы случайно не включить заднюю передачу после Нейтрали. Из Д в Н и обратно можно переключаться также без кнопки и на ходу.
Насчет переключения вниз. Мне работники сервиса говорили, что электроника современных гидравлических АКПП (ну, относительно современных, начиная с конца 90-х годов) не переключит коробку на вторую и первую передачи при высокой скорости, даже если вручную выбрать их селектором (типа, защита от дурака). Не знаю, так ли это, сам не проверял и как-то особо не хочется.
Ну и напоследок - в инструкции к Элементу сказано, что можно включать заднюю передачу при движении вперед, если скорость движения авто не более 8 (восьми) километров в час. Ну и наоборот. Типа, коробке от этого ничего не будет. Но вот как определить порог в 8 км/ч на нашем спидометре (он размечен вроде бы сразу с 20 километров) там не сказано!

верю на слово)
но сам экспериментировть не буду, машину, кровинушку мою, жалко)

[anideny]

Всем привет! Вопрос: на какой скорости нужно преодолевать подъемы?

Предыстория вопроса - поехал в горы, по опыту прошлых (легковых) машин,
ехал на D2. Подъем там затяжной, но с перепадами, покрытие асфальт,
много глубоких ям приходилось их обтормаживать... максимальная скорость 40км,
2000-2500об. иногда 3000, тянула машина не очень...
в результате после 3 км температура поднялась практически до края -
пришлось останавливаться, остыла быстро - за одну сигарету (3мин).
Погода была не жаркая 20-25'С. Кондиционер отключен (автом. режим снят!).
Думал, система охлаждения, но по всему с ней порядок: тестировал в городе,
на D, с быстрыми разгонами, кондиционер на полную, на длительном,
но не крутом подъеме, скорость до 70 - температура ниже середины,
вент. охл. двигателя работает, вент. кондиционера не включался.

Вот думаю не на той скорости я поднимался( Предполаю, что нужно было
подниматься на D + OD-OFF... Какие мнения? Спасибо.

[anideny]

Народ! Ауу! Помогите разобраться по вопросу в предыдущем сообщении, пожалуйста :-)

[slaventiy71]

а сколько на форуме вообще" горных"  и тем более " пишущих- горных" то??? мне кажется пальцев одной ноги хватит пересчитать!

[G_D]

Народ! Ауу! Помогите разобраться по вопросу в предыдущем сообщении, пожалуйста :-)

Масло успел поменять или так катаешься на темном?

[Alex738]

режим "2" на АКПП Эля фиксирует коробку на 2й передаче, не 1я и 2я, а ТОЛЬКО 2я! Т.е., если

...покрытие асфальт, много глубоких ям приходилось их обтормаживать...

то машина трогалась в горку со 2й передачи. может в этом дело?

[anideny]

Народ! Ауу! Помогите разобраться по вопросу в предыдущем сообщении, пожалуйста :-)

Масло успел поменять или так катаешься на темном?

Да, масло сменил, ну тоесть начал менять - произвел первую частичную замену с фильтром.
Цвет масла стал лучше, но заторможенность при переключении 1-2 остались.

[anideny]

режим "2" на АКПП Эля фиксирует коробку на 2й передаче, не 1я и 2я, а ТОЛЬКО 2я! Т.е., если

...покрытие асфальт, много глубоких ям приходилось их обтормаживать...

то машина трогалась в горку со 2й передачи. может в этом дело?

Ну вот я тоже на 2ю подумал...оттого и возник вопрос на какой подниматься то?
И верно ли предположение -  D + O/D off  ?