Про использование АКПП

[911]

А у меня вот такой вопрос коллеги:
Вредно ли для коробки автомат будет, если я, например, при крутом спуске буду не тормозом работать, а установлю режим "1" или "2" и машинка сама не спеша съедет (мотор естественно работает)?
p.s.
Пробовал круиз, но он притормаживает только на не больших склонах, а, если достаточно крутой, то разгоняется авто и круиз уже не держит.

[Соловей]

Я думаю особо вреда никакого не будет, без разницы АКПП или механика, обычная эксплуатация авто, торможение двигателем ради безопасности

[SPIKE]

поправьте если ошибаюсь,ведь один из этих режимов для этого и предназначен

[Соловей]

Именно так, и для этого в том числе.

[Avtor]

а вообще - для чего эти режимы? у меня на прошлых машинах на некоторых были, но никогда ими не пользовался, а сейчас что то интересно стало) расскажтие поподробнее про режимчики 1 и 2

[Rijiy69]

1-ый только первая передача
2-ой первая и вторая передача

нужны что бы при затяжном спуске с горы тормоза не перегреть

[Avtor]

1-ый только первая передача
2-ой первая и вторая передача

нужны что бы при затяжном спуске с горы тормоза не перегреть

это я знаю, но смысл вопроса - для чего? только под горку кататься?

[AND_ELEMENT]

буксовать только можно на 1 и R

[Avtor]

буксовать только можно на 1 и R

ну буксануть можно и на D, но вообще смысл этих положений АКПП?? допустим что бы в пробке стоять и горючкулишнюю не жечь и не напрягать кпп, типа пониженая передача или допустим на веревке тащить другана на его Хаммер Н1))) или ... функционально для чего?

мне допустим непонятен режим - не более 2ой передачи - для чего такой режим? я сообразить не могу где его применить(

[911]

Везде в руководствах написано, что можно/нужно ездить при плохих/снежных дорогах на режиме 1 или 2 (или в режиме обязательного прогрева зимой коробки), но суть вопроса в том, что "спускаясь с горки и включив 1 или 2 автомат по другому работает" и поэтому вопрос, а не сокращает ли это ему жизнь?

[jok911]

Видел как один товарищ на субе использовал эти режимы чтобы при разгоне крутить двигатель до высоких оборотов. Ехал как на механике короче )

[Avtor]

Видел как один товарищ на субе использовал эти режимы чтобы при разгоне крутить двигатель до высоких оборотов. Ехал как на механике короче )

))) а смысл? ну разогнался он "как на механике" до 2ой передачи и чего? дальше то что?

[911]

Специально для Avtor

Уважаемый, вы может хоть одну книжку в руки возьмёте и прочитаете, там много всего интересного написано, уж поверьте.
А так вопросы можно задавать до бесконечности, как АКЫН, что увидел (пришло на ум) то и запел.

[Rijiy69]

это я знаю, но смысл вопроса - для чего? только под горку кататься?

...что бы... ...тормоза не перегреть...

этого мало что ли? В горах ездил когда нибудь?

[Avtor]

Специально для Avtor

Уважаемый, вы может хоть одну книжку в руки возьмёте и прочитаете, там много всего интересного написано, уж поверьте.
А так вопросы можно задавать до бесконечности, как АКЫН, что увидел (пришло на ум) то и запел.

ну вот ты мне процетировал книжку : "Везде в руководствах написано, что можно/нужно ездить при плохих/снежных дорогах на режиме 1 или 2 (или в режиме обязательного прогрева зимой коробки), но суть вопроса в том, что "спускаясь с горки и включив 1 или 2 автомат по другому работает" и поэтому вопрос, а не сокращает ли это ему жизнь?"
и сам задал ей же вопрос.

я так же все это дело читаю, а то что мне непонятно пытаюсь спросить у знающих в той или иной сфере.
ваше дело - можите не отвечать если я вас задрал вопросами, но то что мне непонятно я буду спрашивать, и я вас очень прошу, свои акыны к себе примеряйте для начала, а после уже в мою сторону кидайте

[Lion]

1-ый только первая передача
2-ой первая и вторая передача

2-ой - только ВТОРАЯ передача, первая включаться не будет, и трогаться в том числе машина будет со ВТОРОЙ! Проверено!
Насколько я знаю, это нужно, чтобы при начале движения по плохой дороге, льду или в горку на колеса подавался меньший крутящий момент, и их не срывало в пробуксовку, в отличие от первой.

[Lion]

))) а смысл? ну разогнался он "как на механике" до 2ой передачи и чего? дальше то что?

Дальше точно так же в движении он сдвинет рычаг селектора АКПП в положение "Д" и автомат переключится на третью передачу

[Lion]

Вредно ли для коробки автомат будет, если я, например, при крутом спуске буду не тормозом работать, а установлю режим "1" или "2" и машинка сама не спеша съедет (мотор естественно работает)?

В теории не должно быть вредно. Буксов и переключения передач нету - соответственно, фрикционы не подгорают.
Нагрузка в данном случае может идти только на гидротрансформатор в коробке (грубо говоря, два пропеллера друг напротив друга, один крутится вместе с коленвалом двигателя, второй уже передает момент на передачи, между ними - масло).
Если подключить бортовой компьютер (или диагностический сканнер) к мозгам и понаблюдать за временем впрыска форсунок, то увидите, что форсунки льют бензин на разгоне (ну это понятно) или если обороты двигателя менее 1700-1500 (точное число не помню). А если же отпустить педаль газа во время езды, то сканнер покажет, что форсунки не включаются (не льют бензин в мотор). Но при этом по тахометру двигатель продолжает работать (крутиться).
Крутящий момент теперь уже идет с колес, и через АКПП вращает коленвал двигателя. Причем происходит это каждый раз, когда вы бросаете педаль газа при езде. Следовательно, это нормальный режим работы коробки, и ей от этого не вредно.
Думаю, что для режимов "1" и "2" тоже все предусмотрено, и сильно перегреть коробку можно только на каком-нибудь очень долгом и крутом спуске.
З.Ы. Сам довольно часто пользуюсь этими режимами, пока полет нормальный! (тьфу-тьфу)

[ZV4]

1-ый только первая передача
2-ой первая и вторая передача

нужны что бы при затяжном спуске с горы тормоза не перегреть

это я знаю, но смысл вопроса - для чего? только под горку кататься?

Это для внедорожья. Когда машина начинает буксовать, автомат начинает тупо перебирать передачи вверх - колёса-mj крутятся легко, на спидометре и 40, и 60 может быть
Когда потом колёса зацепятся (а у акпп уже 4 передача) - это будет нездорово для всех - и для сцепления с дорогой, и для водителя, и для акпп. Вот чтобы такого избежать и введены режимы "только первая" и "только вторая и первая". На льду, снегу, глине, песке - порой нужны. На асфальте - не нужны вообще.

[911]

Спасибо Lion!
Как то так и представлял, но надо поискать и послушать ещё ответы, может есть нюансы.

Для Avtor.
Ради бога спрашивай для того и форум, но постарайся или по КОНКРЕТНО заданному вопросу, или в своих Avtor-ских проблемах, где у Вас навалено всё в куче.
И ещё маленькая просьба, постарайся грамотно писать и уже не 90-е годы, без этого слэнга гопоты из подворотни.
Не обижайся, но со стороны виднее.