Клуб Honda Element Информационный центр 2006 - 2025
Технический раздел => Обсуждение технических вопросов по HONDA ELEMENT => Кузов, Салон, Стекла, Обвес, Airbag-SRS => Тема начата: nafigator от 19 Апреля 2008, 18:08:20
-
Добрый день,Бывалые Элементоводы. Я свой Элик ещё только жду...и вот о чём хотел поинтересоваться. Существует-ли ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ (как защита картера) защита бензобака?
Я Большой ( и в прямом и в переносном смысле) любитель сьездить на рыбалку,и поэтому будет необходимость съезжать с асфальта...То,что Элик этого не любит я уже понял,но машина уже в пути,так что без вариантов...А вот по максимуму обезопасить авто хотелось-бы.Если у кого есть какие-то варианты на тему-буду очень признателен.
-
Подножки оч снижают проходимость Эля.. Защиту можно сделать на заказ вплоть до одного сплошного листа по всему днищу.. это в сервис где джипы тюнят вам надо..
а вообщк поставить мудрич на стандартные диски - и будет вам щастье на рыбалке :)
-
дело в том, что на Эле нет проблем съехать с асфальта, нужно просто очень внимательно смотреть, где ты едешь. Если не напороться брюхом на прут или камень острый, то нет проблем. Та дуга, что имеется вполне держит удар, если сесть на нее, основная беда - это глушитель в дистальной части. Он цепляется за все, что может, и его гораздо больше шансов оторвать, чем бак повредить. Я бы как раз его переваривал как на нормальных внедорожниках - вбок, но, увы, плохо себе представляю, возможно ли это.
НАсчет ставить лист на все днище - не уверен, что в этом сильно много смысла, так как засадив всю машину на брюхо реально перегреть задний привод и угробить автомат при длительном ползании. Тем более, что остальные все уязвимые места так и остануться уязвимыми.
Короче, совет простой - шины с хорошими внедорожными свойствами и много думать во время рулежки. Ну и иметь лопату и что подсунуть под колесо). В принципе, этого более чем достаточно для простых грунтовок. Для настоящего внедорожья - нужен настоящий подготовленный внедорожник, у Эля нет ни одного его признака.
-
Полностью согласен с "dmdoka". Мои наблюдения по этому поводу: помимо кубика, эксплуатирую еще Subaru Outback, так вот, при заезде в гараж (у меня там небольшой бугорок и перелом как раз на пороге) аутбэк не цепляет ничем даже с пятью мордами в салоне, а элик конкретно скребет глушаком с одним водителем !!!!!!, и это при том, что база у аутбэка - 2670 мм, при просвете 190 мм, а у элика, как мы знаем 2576 мм при просвете 175 мм (а то и того меньше). Получается, что на легком бездорожье даже в сравнении с субаркой эль попадает мимо кассы. А про нормальный OFF ROAD вообще говорить не приходится. *NO* :(
-
Ездил в субботу на дачу, у меня там последние полтора км дорога, пробитая тракторами по полю. Причем она пересекает два оврага, в которых обычно много раскисшей глины, лужи и т.д.- стоит вода, другими словами.
Когда ехал туда, включил на поле "1" и доехал совершенно нормально.
Обратно, в порядке эксперимента, ехал на "D". В первом же овраге машина благополучно пошла юзом и в итоге встала поперёк. Включил "1", нормально вылез и дальше доехал тоже нормально.
Я к тому, что разница есть и от режима "1" на коробке есть польза.
-
Да о серьёзном бездорожье конечно говорить не приходится,но хотелось-бы защититься по максимуму...У меня тоже в эксплуатации есть ещё один автомобиль,вот на него я делал на заказ защиту во всё днище....мне нравится,особенно когда зимой по снегу брюхом ползёшь! К сожалению та фирма уже защитами не занимается...
Ладно,придёт машинка буду думать...
Чего получиться - обязательно отпишу!
-
Будем ждать....
-
С нетерпением!!! Тема очень интересна.
-
В выходные у нас на побережье проходил этап чемпионата Росии по пляжному волейболу (на берегу моря).
Народу битком - подъездов как говорится - никаких, да еще и после дождя.
Первый раз залез на Элике в дебри. По граязи и колее ведет себя адекватно вполне, только конечно нужно смотреть куда едешь. Не танк все таки. Глушитель конечно чиркает, но ничего страшного. Ехали вместе с новым "РАВОМ" и "ТАУРЕГОМ" - ничем не хуже. РАВ4 ведет себя на бездорожье намного хужею А вот на песке - уже сложнее, даже на широкой резине, приспустив колеса - ехать проблематично. Но при определенных навыках вполне реально.
-
А зачем колёса то приспускать???? Эль и так низкий, вообще на дно можно сесть и зарыться.....
-
А зачем колёса то приспускать???? Эль и так низкий, вообще на дно можно сесть и зарыться.....
Приспускаем колеса для увеличении площади контакта колеса с песком. Песок, так же как и грязь, обладает самыми разнообразными свойствами, при движении требуя разных подходов в зависимости от своего состояния. Есть только одно правило, соблюдение которого необходимо на любом песке - не допускать буксования колес! В грязи, иногда, буксующие колеса могут помочь, хотя бы немного цепляясь за более твердые вкрапления и поддерживая возможность движения. На песке результат буксования всегда один - автомобиль закапывает сам себя все глубже и глубже.
-
Давление в шинах в передних и задних оптимальный вариант?
-
Давление в шинах в передних и задних оптимальный вариант?
2,2 и 2,4 стандартные
-
купил через Экзист защиту Шерифф для бака.вчера забрал... *PARDON*,а креплений то и нет...
спросил у манагера,тот ответил,что а их не не должно быть!
забрал,как есть...
кто ставил,подскажите,что за крепления,сколько?как выглядят если возможно.
спасибо.
-
купил через Экзист защиту Шерифф для бака.вчера забрал... *PARDON*,а креплений то и нет...
спросил у манагера,тот ответил,что а их не не должно быть!
забрал,как есть...
кто ставил,подскажите,что за крепления,сколько?как выглядят если возможно.
спасибо.
ВОЗВРАЩАЙТЕ НАЗАД!!! все идет с креплением!!! вам дали не кондицию!!! Мне тоже так прислали (емекс), искали дурочка.
Вам сложно будет сделать самому эти крепления!!! Там крепления из стали, надо резать...не стоит связываться.
-
Это похоже тот самый "некондиционный" вариант, за 700 ре? Крепления идут с комплекте, это точно. Попрошу своего "механика" посмотреть-померять, мы защиту не ставили еще. Скоро не обещаю.
-
Николай.
Крепления должны быть обязательно! Отдай им её в назад.
-
если б за 700..... :(
так вроде акт приёмки уже подписан..... *BRAVO*
они сказали,не нравится,возвращайте...... :-P
"сам виноват и слёзы лью и охаю....." *SUIC*
а если производителю написать?докупить крепёж.может кто даст адресок? :) *WORK*
-
Это похоже тот самый "некондиционный" вариант, за 700 ре? Крепления идут с комплекте, это точно. Попрошу своего "механика" посмотреть-померять, мы защиту не ставили еще. Скоро не обещаю.
видно много у них сей некондиции...
буду весьма признателен за размеры!
-
написал на завод.ответили,что крепления устанавливаются сразу на производстве.
дали сей чертёж. *WORK*
-
написал на завод.ответили,что крепления устанавливаются сразу на производстве.
дали сей чертёж. *WORK*
Такой чертеж в PDF файле у них на сайте есть. На самом деле это не чертеж...
По такой схеме вы не сделаете размеры креплений.
Я вам могу помочь в креплениях, но только ближе к весне.
-
вот они мне PDF и скинули.я просто не смог его целиком в сообщение вставить,потому и переснимал.
размеров нет - это проблема...
думал опытным путём подбирать,но если поможешь,то подожду и *THANK*
-
Поставил себе такую же защиту, отличная вещь, она мне сразу же бак бензина сэкономила, прям через пару дней, после установки! Но ставить ее - то еще удовольствие, все крепления разные, плюсом еще и под ленты бензобака ставятся (под их болты), и тут могу рекомендовать только одно, заранее, за несколько дней попытаться их замочить ВД-40, через отверстия в лонжеронах, а то, может получиться как у меня, сорвалась со сварки гайка, приваренная изнутри и я поимел некислыйгемор, пока приваривал ее обратно, рядом с пластиковым баком
-
у меня все гайки отвернулись легко.это при том,что все крепления(размеры)я подбирал методом тыка.два раза пришлось переваривать длину внутренних скоб (спасибо тем,кто помог с размерами.....)
самым сложным было прикрепить правый передний болт.