АКПП. Режимы работы, техника безопасности, проблемы

[чесный]

мой совет лучше на пониженную переключи (2) и газку только не особо ну что бы мода клюнула(это самый наибольший момент сцепления с дорожным покрытием) ну а там подруливай куда надо только быстро.получится снос задней оси тем самым занесёт грубо говоря. :ay: ну само собой не при 100км.сбрось хотябы до40.и вот еще у нашего брата ценр тяжести расположен высоко так,что колёса должны быть накачены не 2.2 а 2.8 это ели ты хочеш порезвиться.а то они могут подмяться и тогда на бочек ляжеш.(между делом при езде на 2-колёсах на одной стороне)ну по телеку видел наверное в место 2.0 качают почти 4.

[Maxi]

Всем привет!
Давно читаю форум, надеюсь скоро тоже стать владельцем Элемента.
Попался интересный ролик про работу полного привода в том числе и Хонды.
Смотрите конец клипа. Передние колеса буксуют, а задние если тяжко - просто стоят. Наверное так и задумано.

[goffman69]

Всем привет!
Давно читаю форум, надеюсь скоро тоже стать владельцем Элемента.
Попался интересный ролик про работу полного привода в том числе и Хонды.
Смотрите конец клипа. Передние колеса буксуют, а задние если тяжко - просто стоят. Наверное так и задумано.

Просто стоят это если привод только передний, без вискомуфты, или муфту эту перегрели.

[Basil]

Молодцы Субаровцы - нашли с чем сравнивать...  :bj:
Они бы лучше с круизёром или патрулём соревновались. Тогда бы и посмотрели что куда лучше едет 

[Monya]

у меня непонятно, Как то смотрел задние стояли, нередние буксовали, в субботу в гараж въезжал, в горку по глолёду, с окна голову высунул , наоборот заднее гольмует, а переднее стоит. А с лева посмотреть немогу, шея ведь не как у жирафа ,  в левое окно не высунешь

[Basil]

у меня непонятно, Как то смотрел задние стояли, нередние буксовали, в субботу в гараж въезжал, в горку по глолёду, с окна голову высунул , наоборот заднее гольмует, а переднее стоит. А с лева посмотреть немогу, шея ведь не как у жирафа ,  в левое окно не высунешь

Это нормально, нельзя забывать про осевые дифференциалы. Если с одной стороны колесо стоит - это не значит что с другой стороны колесо тоже не крутится. Поскольку у нас электроники никакой нет, то колёса слева/справа крутятся как прийдётся (т.е. в зависимости от сцепления с поверхностью). Это не VTM-4 или SH-AWD.

[Fedyanich]

на коробке автомат, справа чуть внизу есть какое-то отверстие, типа под ключ...

[KATE]

для разблокировки АКПП(иногда случается такое явление) - для перевода из Р в другие положения селектора АКПП

[Fedyanich]

и что в него сувать? )

[Vladimir-S]

Ключь зажигания.

[Fedyanich]

я вроде пробовал... но...
Спасибо, попробую еще раз... когда тачка придет...

[Vladimir-S]

надо заглушку выковырнуть для начала, а потом уже вставлять.

[ZV4]

Ключь зажигания.

Вы это серьезно? В мануале вроде написано - отвертку... Или чего я не понял?

[komandor]

просто ключ зажиг всегда есть, а отвертку бывает что и поискать надо...
 

[Kypa]

Молодцы Субаровцы - нашли с чем сравнивать...  bj

Они всё правильно сравнили.. У крузера или патруля настоящий полный привод с раздаткой и блокировками...

А вот у форестера с автоматом такой же как и у Элемента  :bk:

[Basil]

Молодцы Субаровцы - нашли с чем сравнивать...  bj

Они всё правильно сравнили.. У крузера или патруля настоящий полный привод с раздаткой и блокировками...

А вот у форестера с автоматом такой же как и у Элемента  :bk:

Хорошо если бы у Эля был такой же привод как и у Форика, но к сожалению это не так, далеко не так...
http://www.subaru.ru/lineup/forester/datasheet/specifications
Хондовская DPS здесь и рядом не стоит, а жаль...

[Kypa]

Хондовская DPS здесь и рядом не стоит, а жаль...

Ну я если честно не знаю чем  елевская система отличается от "Системы полного привода с активным разделением крутящего момента" у субару... но это далеко не система полного привода как у Крузера, патруля или паджерика...

А у форестера обычное электронное распределение в нормальных условия 90% спереди 10% сзади, ну и при пробуксовке передних до 50/50... а у еля как?

[Basil]

У эля никаких мозгов, простое выравнивание давлений в контурах насосов на переднем и заднем мосту. Пока давление не выравняется - срабатывает муфта, описание принципа работы здесь: http://avtobazar.com/honda/dualPump.htm

Если отойти от техники - полной привод у Эля появляется ТОЛЬКО после пробуксовки переднего моста, что в некоторых случаях смерти подобно. У Субару всё намного лучше, поэтому я и написал что в тех тестах, которые проводили субарятники правильнее было сравнивать их привод не с простенькой механикой/гидравликой (как у хонды и вольвы), а с более серьёзными системами (Ниссан был неплохим кандидатом, но похоже что Мурано был с неисправным приводом), если бы они сравнивали с настоящим приводом с разрезными мостами и блокировками (а-ля Патруль) - проиграли бы. Но они не стали, поскольку тесты рекламные.

Это я и имел в виду когда написал, что с чем лучше сравнивать, и совсем не собирался ставить Форика в один ряд с Крузерами и Патрулями.

Думаю теперь стало понятно...  :bw: :bf:

[Kypa]

Да, стало понятно... такой полный привод нам не нужен.... может подвести и включится с запозданием.... и не в нужный момент....  ]8=[]  я разочарован.... хотя и форестерский  привод мне не нравится, но всё ж получше...  :bq:

[EdWardLazy]

Да, стало понятно... такой полный привод нам не нужен.... может подвести и включится с запозданием.... и не в нужный момент....  ]8=[]  я разочарован.... хотя и форестерский  привод мне не нравится, но всё ж получше...  :bq:

Ну, почему ж ненужен? Обратная сторона медали - надежность и меньший расход бензина  :bk:
В хорошей грязи все AWD сядут, а зная сильные и слабые стороны своего Эля хороший водитель ими воспользуется. Например на голимом льду трогаться намного сподручнее  :ay:
Эд