Проблемв со стеклоподъемником водителя

[Camrad]

Кнопка управления стеклоподъмником водителя имеет2  ( в отличии от пассажирского) положения на опускание и подъм стекла.
Проблема в следующем:
когда щелкаешь кнопкой на полное автоматическое закрытие стекла ( в открытом состоянии), то стекло само сначала поднимается до самого верха, а потом опускается на 10 см и остается в таком положении. Приходится закрывать  через удержание кнопки. Как то неудобно.
Что можно сделать, чтоб исправить?
Примаечание: стоит система "комфорт" - при постановке на охрану стекла закрываются овтоматически, может изи за нее такая фигня получается, хотя раньше на других машинах с этим проблем не было.

[alex cd]

а можно по подробнее, что за система стоит? это от сигналки?

[Camrad]

На многих европейцах стеклоподъемники имеют автодожим.
Поэтому если сигналка позволяет, можно настроить ее так, чтоб стекла автоматически закрывались, при постановки сигналки в режим охраны. (на разных машинах - по разному, где то стекла синхронно все закрываются, где -то - по очереди). Н Элементе  автодожима стекол нет, поэтому ставится небольшой блочек управления - ( На 2 стекла стоит 1400, на 4 стекла - 2200 кажется). Он позволяет сигналкой управлять стеклами при ее активации.

[Camrad]

Ставили хорошие знакомые, да и сам сталкивался не раз с такой системой, только проблему такую в первый раз увидел.

[EdWardLazy]

Полагаю нужно откалибровать стеклоподьемники.
Опеля делают так:
http://www.opel.auto.ru/FAQ/electrik/e47-0376.php
Волвы так:
http://www.majorcars.ru/templates/unifaq.asp?FAQid=2678
Хонды так (в середине переписки):
http://www.honda-fit.ru/forums/index.php?s=252c310b7f2571949e02f8263575de36&act=Print&client=printer&f=2&t=1516
Эд

[Denis]

Это может быть связано с тем, что в стеклоподъемниках стоит защита от зажима конечностей. Т.е. если при закрытии стекла автоматика на последнем этапе замечает напряг, это расценивается как попадание постороннего предмета и откат стекла назад. У меня такое было на другой машине - там дефлекторы фиксировались в пазах для стекла и несколько мешали ему легко закрыться. Посмотри, не ли каких помех в пазах.

[Camrad]

Ветровики поставил уже после появления такой ерунды.
Смазывал - никакого результата. Направляющие чистые.
Пробовал опкскать-поднимать в предложенных комбинациях - ничего не меняется.
Может просто руки не оттуда выросли )))
Ну ладно.
Будем думать  и пробовать.
Официалов у нас в Калининграде нет. Ближайший центр в Польше. Доберемся и до них.

[Еlеmеntчик]

Глючит если. Попробуй снять ошибки...такое бывает. Постоянно видит препятствие вот и приоткрывает.

[kuBik]

Глючит если. Попробуй снять ошибки...такое бывает. Постоянно видит препятствие вот и приоткрывает.

+ 100

[abonda]

Такая же ерунда. Ставил сигналку в хорошей установочной фирме. Все так-же, как у Camrada. Откалибровать можно, но ничего не дает, после первого же включения сигнализации все становится как и было - пробовали 5 раз. Мастер, очень толковый парень, 4 часа бился, но ничего так и не придумал... Обещал продолжить изыскания в теории, если придумает - сделает. Вывод: это какой-то конфликт блока доводчиков и блока комфорта. Если что получится решить - отпишу, а пока забил

[G_D]

Такая же ерунда. Ставил сигналку в хорошей установочной фирме. Все так-же, как у Camrada. Откалибровать можно, но ничего не дает, после первого же включения сигнализации все становится как и было - пробовали 5 раз. Мастер, очень толковый парень, 4 часа бился, но ничего так и не придумал... Обещал продолжить изыскания в теории, если придумает - сделает. Вывод: это какой-то конфликт блока доводчиков и блока комфорта. Если что получится решить - отпишу, а пока забил

И у меня такая же ерунда, стало глючить после установки блока комфорта, приходиться доводить пальцем.То же решил забить

[ivan222]

У меня тоже самое, но я заметил, только в сырую погоду!!!

[Camrad]

был у официалов в Гданске (Польша). Посмотрели, просканировали - сделать ничего не смогли. Все в норма, а стекло по прежнему ведет себя не совсем адекватно.
Единственный вывод, который сделали - не вяжется работы блока "комфорт" с родными хондовскими мозгами. Рекомендовали его убрать, но возиться не хочется. Да и с "комфортом" удобней как ни крути.
А дожимать стекло кнопкой лично я привык за неделю.

[Бот]

у меня таже фигня, но я в этом только пользу нашел.....скорость, куришь, окно нараспашку..... на кнопку автоматического закрытия щелк и пепел ветром не сбивает и дым выходит.....комфорт! 
Эта проблемка появилась после установки сигнализации с доводчиком стекол .Вывод: конфликт  блока доводчика и блока комфорта.  *BYE*

[telet]

Выкладываю скрины из русского мануала на Хонду (не важно какую, принцип одинаковый). Принцип работы в режиме AUTO и обучение стеклоподъёмника после отключения АКБ.

[telet]

Сам через недельку другую буду ставить автодоводчики. После установки отпишусь. Буду надеяться на то, что всё будет нормально закрываться.
А вообще подозреваю что использованный канал на сигнализации настроен на режим комфорта (как правило на всех сигналках он по умолчанию) и необходимо лишь запрограммировать сигналку на поднятие стекол. Но это лишь догадки, пока не установлю утверждать не буду.

[Camrad]

Спасибо за инструкции. сегодня еще раз попробую.

[telet]

Решение проблемы на машинах с контроллером авторежима стекол.
На некоторых моделях Honda реализован механизм защиты от защемления поднимающимся в режиме "auto" стеклом рук, голов и прочих посторонних предметов. При подключении блока доводчика стекол (PWM) к стеклоподъемнику с такой функцией "в лоб" по-инструкции (т.е. непосредственно в разрыв силовой цепи моторчика) наблюдается неприятная проблема: после того как блок PWM хоть раз сам покрутит моторчик стеклоподъемника, штатный контроллер "забывает" крайнее верхнее положение стекла и при попытке закрыть стекло в авторежиме оно закрывается и тут же приоткрывается на несколько сантиметров.
Идея решения проблемы состоит в том, чтобы заставить модуль PWM управлять не моторчиком стеклоподъемника напрямую, а лишь давать команду штатному блоку закрыть стекло в авторежиме.
Предложенные ниже схемы подключения требуют небольшой доработки штатного блока управления стеклоподъемниками (того, что находится в водительской двери). Схемы рассчитаны на ПЛЮСОВОЙ сигнал с блока PWM (или охранной системы) и МИНУСОВОЙ сигнал управления внутри самого блока управления (на контактах "UP" кнопки с авторежимом). Для других вариантов схему нужно соответственно адаптировать (например, можно обойтись вообще без реле, если сигнал на кнопке плюсовой).
Красным цветом отмечены все дополнительные элементы и соединения, которые удалось уместить внутрь штатного блока управления (см. фото ниже), кроме одного диода, который стоит в разрыве провода, идущего от зажигания к блоку управления. Других разрывов штатных цепей делать не пришлось.
Все дополнительные элементы, включая внешний диод - слаботочные (миллиамперы).

Отмеченный красным цветом сигнальный провод от PWM удалось завести прямо в штатный разъем - в нем нашелся один незадействованный контакт (№ 6 на схеме, на одном фото видно подключение к нему - зеленый провод с обратной стороны платы). Отсутствующий контакт в ответной части разъема можно подобрать с любого другого подходящего ненужного разъема.
Некрасивые следы лака на плате - остатки предыдущих неудачных решений.
После обратной сборки и подключения всех разъемов нужно выполнить обучение штатного контроллера, как описано в мануале.

У предложенной схемы есть один положительный побочный эффект: если при включенном зажигании начать закрывать стекло в авторежиме и выключить зажигание, вынуть ключ и уйти - стекло все равно закроется до конца

В принципе, можно вообще не задействовать PWM для управления "автоматизированным" стеклом (стеклами), а использовать выход одного из дополнительных сервисных каналов охранной системы (например, тот, который собственно и управляет модулем PWM), тогда эти стекла будут закрываться одновременно с какими-то другими.

[Camrad]

Да уж!
+1
Буду разбираться.
Спасибо огромное! Теперь есть чем заняться в выходные!

[G_D]

Спасибо telet +1, теперь только осталось найти того кто это все смастрячит?