Кто подскажет, что со стартером?

[911]

У меня подобное было прошлой зимой (в мороз -38).
Провод отсоединился (с чего бы это, но ... вот случилось).
Тоже думал каюк стартёру, но фонариком исследовал все контакты "к" и "от" (как в советские времена на жигулях/москвичах) и нашёл, прицепил и езжу до сих пор (тьфу 3 раза).
А вообще и постучать железякой в район шильды не помешает, обычно перед умиранием щёток такое помогает на раза 3-4 в 90% случаев, но лучше после этого стартер снять и профилактику сделать.

[911]

И позвони Максу Галкину на мобильный, он многих в режиме реального времени спас от лишних хлопот и потери денежек (всегда ответит и проконсультирует, ну если конечно не на ГОА в Новый Год).
За это Ему низкий поклон от всех Элементоводов !!!!

[Садовник]

     стучал....не помогает,провода все вроде бы на месте,решил снять стартер и отдать в ремонт,но....Думал добраться до стартера через верх без ямы,но крышка коллектора  не хочет сниматься,что-то держит снизу....Что без ямы стартер не снять?? Подскажите !?!?!?

[хондавод]

снимается все с верху ,колектор снимай

[хондавод]

Колектор вроде 5 болтов и кронштейн.Лучше дросель снять ,попросторнее будет

[Navigator]

Привет там кронштейн № 4 его держит, нужно либо болт № 14 открутить, либо гайку №12 http://www.hondapartsnow.com/parts-list/2003-honda-element-5dr_ex_4wd-ka-4at/intake-manifold.html

[Navigator]

но перед этим от кронштейна отсоедини жгут проводов, по моему из нутри кронштейна нужно головкой на 7-8 нажать на лепестки клипсы.

[Садовник]

Всем спасибо!!!!!Аж легче стало.Пойду крутить дальше!!!

[Садовник]

Всё открутил:5 болтов коллектора ,кронштейн ,дроссель,отсоединил провода,трубки ,наконец-то,думаю,добрался до стартера..........а не тут-то было.За коллектором стоит какой-то бачок,который к нему же и прикручен аж на 5 болтов,3 из которых со стороны двигателя,открутить целое мучение.Только после того, как открутил этот бачок получилось вытащить коллектор и снять долбаный стартер.

[хондавод]

С победой!

[Садовник]

Спасибо!!!

[63r]

Спасибо!!!

Разве это победа? осталось за малым самому поменять щетки
Берите стартер домой, там его и разберете. вам пригодится мануал, вэдэшка, молибденовская смазка, и желание

[Садовник]

Спасибо!!!

Разве это победа? осталось за малым самому поменять щетки
Берите стартер домой, там его и разберете. вам пригодится мануал, вэдэшка, молибденовская смазка, и желание

Стартер разобрал.Дааааа срани много,и щётки стёрты почти в ноль.Но ту опять загадка!?Сами щётки припаяны.Если менять ,то нужно припаивать новые или менять полностью щёточный узел??

[хондавод]

Там всего быстрей не пайка,а сварка . Припой расплавится от нагрузки . Отдай в мастерскую по ремонту электрооборудования ,может они поменяют щетки.

[Садовник]

Там всего быстрей не пайка,а сварка . Припой расплавится от нагрузки . Отдай в мастерскую по ремонту электрооборудования ,может они поменяют щетки.

Отдал в мастерскую по ремонту стартеров в разобранном виде,поменяли щётки за 1 час,удовольствие 35 у.е.

[sand]

Всё открутил:5 болтов коллектора ,кронштейн ,дроссель,отсоединил провода,трубки ,наконец-то,думаю,добрался до стартера..........а не тут-то было.За коллектором стоит какой-то бачок,который к нему же и прикручен аж на 5 болтов,3 из которых со стороны двигателя,открутить целое мучение.Только после того, как открутил этот бачок получилось вытащить коллектор и снять долбаный стартер.

этот зловредный бачок называется резонатор(4)

 вдохновившись примером Садовника, я начал "изобретать" способ позволяющий открутить  5 болтов,3 из которых со стороны двигателя © (со стороны двигателя мне удалось нащупать только ДВА болта !!!
когда мысленно попытался нарисовать картину обратной сборки - понял, что ничем хорошим это закончится не сможет, а посему нашёл диагональную траекторию в сторону АКБ - позволяющую вытащить впускной коллектор вместе с резонатором

и только тогда смог рассмотреть, что со стороны двигателя резонатор крепится действительно ТРЕМЯ болтами

[Ninjo]

Недавно второй раз менял щетки на стартере. Но снимал его оба раза немного иначе.  Трогать впуск и все что к нему привязано страшно не хотелось. Сделал так - скидываешь бампер, окручиваешь крепление радиатора кондея и отводишь его на шлангах влево. Сливаеш охлаждайку из основного радиатора и либо кладешь его на нижних шлангах горизонтально либо отсоединяешь их все и снимаешь его совсем (в процессе можно его отмыть от забившейся грязи ) И вот он стартер перед тобой. Процесс занимает 20-25минут. Когда первый раз снимал стартер, наружный болт оказался до того закисшим, что откручивался почти ломом, сдирая резьбу. Сверху я бы его хрен выкрутил. Болт пришлось выбросить а резьбу чистить метчиком. Зато на второй раз выкрутился за десять секунд на ура. С внутренним болтом немного сложнее. Виден он замечательно но  чтобы подлезть открутить короткая головка коротка а длинная длинна. Плюнул, укоротил длинную и полрезьбы крутишь этой а остаток короткой. При этой манипуляции подход к болту достаточно приемлемый и занимает 5-7 минут. И вот "Приз в студию !"
Собирается все в обратной последовательности и тоже достаточно несложно. Плюсом данной методы является возможность помыть радиаторы и не трогать впускной коллектор с дросселем и всей трахомудией (ну не хочу я лишний раз без необходимости туда лезть, еще где подсасывать начнет).   Как-то так, может кому пригодится.

[alex1833]

Ninjo   +1

[VAS]

Сделал так - скидываешь бампер, окручиваешь крепление радиатора кондея и отводишь его на шлангах влево. 

Попробовал так. Бампер скинул, а потом только посмотрел, что от радиатора кондея в подкапотку уходят алюминиевые трубки длинющие и чтоб просто отвести радиатор - их гнуть только получится. Может от года выпуска зависит и у 2003 шланги вместо трубок?
Коллектор вместе с резонатором снял по "диагональной траектории". Пришлось верхний патрубок радиатора охлаждения немного сдвинуть с посадки (не до конца - чтоб антифриз не вылился). Тогда все в натяжку, но вылазит. Неудобно откручивать гайку кронштейна и у меня она вместе со шпилькой выкрутилась из коллектора. Остальное - ничего сложного. Клипсу проводки с кронштейна не снимал - только разъемы с пластинок сдернул и разъединил их.

[Ninjo]

Сделал так - скидываешь бампер, окручиваешь крепление радиатора кондея и отводишь его на шлангах влево. 

Попробовал так. Бампер скинул, а потом только посмотрел, что от радиатора кондея в подкапотку уходят алюминиевые трубки длинющие и чтоб просто отвести радиатор - их гнуть только получится. Может от года выпуска зависит и у 2003 шланги вместо трубок?

Трубки кондея прихвачены к лонжеронам одним или двумя (не помню)хомутами на болтиках. Отворачиваешь их и на резиновых шлангах все без проблем отводится влево. Только при сборке надо следить чтобы все легло на место, шланги трубок кондея близко к шкиву коленвала и могут протереться.