Клуб Honda Element Информационный центр 2006 - 2023
Технический раздел => Обсуждение технических вопросов по HONDA ELEMENT => Система охлаждения, Обогрев - Вентиляция - Кондиционер => Тема начата: BOBAH от 15 Ноября 2011, 21:30:08
-
Вот такая вот проблемка:
Купил себе эля... когда проверяли вроде все норм... Начал ездить оказалось что печка не работает, а точнее вот так-
- со стороны водителя и посередине дует только холодный воздух! а со стороны переднего пассажира дует теплый воздух!
И в ноги дует холодный воздух!
Проблема не понятна. Может в печке шторку заклинило??? Кто подскажет, что сделать?
Или кто из сервисменов знает что делать.... к кому подъехать???
-
Вот такая вот проблемка:
Купил себе эля... когда проверяли вроде все норм... Начал ездить оказалось что печка не работает, а точнее вот так-
- со стороны водителя и посередине дует только холодный воздух! а со стороны переднего пассажира дует теплый воздух!
И в ноги дует холодный воздух!
Проблема не понятна. Может в печке шторку заклинило??? Кто подскажет, что сделать?
Или кто из сервисменов знает что делать.... к кому подъехать???
Для начала поменять салонные фильтры!
-
А если не поможет замена салонных фильтров, то промыть Фантой радиатор печки (изнутри естественно). Поищи на форуме есть как это сделать.
Если и это не вылечило болезнь, тогда копать дальше по списку.
-
Два варианта.Простой -забита печка и циркулирует по малому кругу,промыть.Второй-ломануло перегородку(редко),замена.
-
Самый оптимальный вариант, поменять фильтры и промыть радиатор печки, под капотом отсоединить два шланга которые идут на радиатор печки, в один залить фанту или спрайт, второй зажать пальцем, потом компрессором продуть под давлением, когда выйдет весь шлак, заполнить систему рабочей жидкостью и собрать всё обратно... как то так, но фильтры поменять обязательно, иначе дуть не будет толком, они скорей всего забиты пылью и всякой шелупонью...
-
Только дуть ни очень сильно. 8-)
-
Только дуть ни очень сильно. 8-)
ну само сабо давление такое чтоб трубки не посрывало...обычным автомобильным компрессором, но только так чтоб воздух с фантой выходил через другую трубку...
-
Два варианта.Простой -забита печка и циркулирует по малому кругу,промыть.Второй-ломануло перегородку(редко),замена.
второй вариант отпадает, тк не дуло бы теплым с обоих сторон.
воздух по салону распределяется не со всего радиатора печки одновременно по всему салону, а с левой его части воздух идет на обогрев левой части салона, а с с правой его части для обогрева правой части салона. Причем разделение на право и лево начинается с центральных воздуховодов (на них сразу чувствуется разница по температуре). Печка засоряется в большей степени на выходе, те левая часть.
-
Два варианта.Простой -забита печка и циркулирует по малому кругу,промыть.Второй-ломануло перегородку(редко),замена.
второй вариант отпадает, тк не дуло бы теплым с обоих сторон.
воздух по салону распределяется не со всего радиатора печки одновременно по всему салону, а с левой его части воздух идет на обогрев левой части салона, а с с правой его части для обогрева правой части салона. Причем разделение на право и лево начинается с центральных воздуховодов (на них сразу чувствуется разница по температуре). Печка засоряется в большей степени на выходе, те левая часть.
А у него теплым с обоих сторон и не дует.
-
Два варианта.Простой -забита печка и циркулирует по малому кругу,промыть.Второй-ломануло перегородку(редко),замена.
второй вариант отпадает, тк не дуло бы теплым с обоих сторон.
воздух по салону распределяется не со всего радиатора печки одновременно по всему салону, а с левой его части воздух идет на обогрев левой части салона, а с с правой его части для обогрева правой части салона. Причем разделение на право и лево начинается с центральных воздуховодов (на них сразу чувствуется разница по температуре). Печка засоряется в большей степени на выходе, те левая часть.
А у него теплым с обоих сторон и не дует.
со стороны водителя и посередине дует только холодный воздух! а со стороны переднего пассажира дует теплый воздух!
-
Всем конеч пасиб! но... Все перечисленные методы описанные и Гуру и Ветеранами и Бывалами... Может быть и действенны, но уже не в моем случае. Я конечно сначало и подумал что все так. Но не может печка дуть с одной стороны теплым воздухом и с другой холодным, и фильтра под бардачком тут вообще роли не играют и уж тем более радиатор!!! Печка стоит за сабом. Седня поехал на варшавку 34, разобрали всю торпеду, сняли руль, короче вообще все сняли!!!! Добрались до печки со шторками, я еще на них грешил... все фигня полнейшая, сама печка дует с правой стороны теплым воздухом а слевой холодным... Почесали в затылках, покурили, почесали, покурили. Итог. Решили завтра печку поменять, посматреть что будет. Вот так вот блин.
-
Завтра фотки выложу, как все разбирали...
-
Всем конеч пасиб! но... Все перечисленные методы описанные и Гуру и Ветеранами и Бывалами... Может быть и действенны, но уже не в моем случае. Я конечно сначало и подумал что все так. Но не может печка дуть с одной стороны теплым воздухом и с другой холодным, и фильтра под бардачком тут вообще роли не играют и уж тем более радиатор!!! Печка стоит за сабом. Седня поехал на варшавку 34, разобрали всю торпеду, сняли руль, короче вообще все сняли!!!! Добрались до печки со шторками, я еще на них грешил... все фигня полнейшая, сама печка дует с правой стороны теплым воздухом а слевой холодным... Почесали в затылках, покурили, почесали, покурили. Итог. Решили завтра печку поменять, посматреть что будет. Вот так вот блин.
че та мне кажется сначала промыть радиатор печки требуется, и фильтры поменять, а потом уж посмотреть надо ли менять...
-
Два варианта.Простой -забита печка и циркулирует по малому кругу,промыть.Второй-ломануло перегородку(редко),замена.
второй вариант отпадает, тк не дуло бы теплым с обоих сторон.
воздух по салону распределяется не со всего радиатора печки одновременно по всему салону, а с левой его части воздух идет на обогрев левой части салона, а с с правой его части для обогрева правой части салона. Причем разделение на право и лево начинается с центральных воздуховодов (на них сразу чувствуется разница по температуре). Печка засоряется в большей степени на выходе, те левая часть.
А у него теплым с обоих сторон и не дует.
со стороны водителя и посередине дует только холодный воздух! а со стороны переднего пассажира дует теплый воздух!
Миш ты уж извини конечно ты сам то понял,что написал.
-
Реально прикладываешь руку к печке, а она так и работает..... слева холодно, с права тепло
-
физику еще никто не отменял, надо мыть радиатор
-
Вот так вот разобрали мой Эль(((
-
Вот эта часть дует теплым
-
Вот так вот разобрали мой Эль(((
Жесть.
-
Да и еще напишу раз .Ты пишешь, что печка так дуть не может,радиатор роли не играет.Когда она забита или кердык перегородке в радиаторе печки, именно так она и дует.Может,еще какой не ординарный случай,может.Сделаешь напишешь,может ,что и не знаю.Интересно.
-
у подовляющего большинства элементаводов, у которых была забита печка дуло холодным слева и теплым справа.
После промывки все нормализовывалось и выравнивалось или по крайней мере слева становился теплый, а спарва горячий. Многие на этом останавливались, тк в кризис многие считают свои деньги.
Непонятно почему автор пошел по супер дорогому пути - сама печка стоит кучу денег, а про снятие торпеды я вообще молчу + по опыту после снятия торпеды потом от новых скрипов очень трудно избавиться
-
Решил проблемму кардинально. *WORK*
-
Не, это ещё не кардинально.
Кардинально, это печку выкинуть к таким-то чертям (как в известном фильме "РРРезать, к чёртовой матери!!!"), а вместо неё установить салонный обогреватель типа Вебасто (да помощнее)!
p.s.
это шутка, так что без обид, Ок?
-
Непонятно почему автор пошел по супер дорогому пути - сама печка стоит кучу денег
Ну ему наше мнение не важно и вместо замены фильтра он печку поменяет. Ну а что.. А вдруг заработает теплый))
P.s. Интересно будет узнать результат.
-
Аллелуя-аллелуя... и зажурчало ТЕПЛОЕ сердце элемента.
Про то что ..."Не хотят люди салонный фильтр поменять, сразу в печку лезут...." Чеж люди дураки совсем... печка если дует теплым, то какой бы забитости и грязности не был фильтр, воздух все равно дул теплым. Тем более мы вчера добрались до самого радиатора. Реально прислоняешь к нему руку и вот эффект, слева холодно а справа тепло (тепло а не горячо!!)
Итак день второй: - разобрали все до конца, сняли радиатор...... к слову что тут говорить, если антифриз зеленого цвета(жидкообразный) а из него вытекло немного серой жидкости и все остальное темно желтое(как Вам сказать, не жидкообразное а густое типа жидкого йогурта). Мое личное первое впечатление: промывали фантой раз нннцать.... Короче чистить его нормально и промывать уже не стали(потом продам, тем более для проверки собирать много) поставили б/у от собрата CR-V, радиатор один в один. Собрали, подсоединили..... тааашшкеент! Вот сразу видно что дует реально ГОРЯЧИМ воздухом!!!
-
Ваще все сняли.
-
решил просто сфотать
-
От собрата CR-V
-
Жесть.
-
надо было еще раз фанто промыть или антинакипином... думаю пару раз промыл бы и всё было бы нормально... а так ваще жесть, салон разобрать нах...
-
Просто нет слов очень жестоко обошлись с машиной.
-
Ай молодца.А йогурто- образная жижа,это скорее всего не от фанты,а от герметика для радиатора..Могу и ошибаться.Зима покажет.PS:по весне думаю тормозуху менять,надо будет всю систему разобрать.Главный тормозной,шланги,суппорта. *SUIC*
-
Жестоко можт было бы ездить в холодной машине в валенках, а так ребята собрали уже почти все обратно. Завтра к обеду все доделают.
-
Цена всего вопроса,печка,сбор,разбор?
-
Тогда бы уж и шумку сразу под торпедой бы сделал, если на такое геройство решился.
Сразу бы все лишние звуки мотора и колёс сильно убавились.
-
Золотая печка
-
Да я вообще не понимаю зачем такой ерундой заниматься??? Причем люди же дают совет помой "Фантой", зачем по новой велосипед изобретать то а?! А машинку и правда жалко =-O . Жесть.
-
Круглый, вот опять.... промой фантой.... прочетай все с самого начала....
А вот с шумоизоляцией правда хороший совет, но! Она у меня уже стоит под всей вообще торпедой!!! И хозяин бывший при продаже сказал что облепил всю мафинку шумихой, что конечно порадовало))
-
У меня аналогичная была проблема с печкой: со стороны водителя и посередине дул только холодный воздух, а со стороны переднего пассажира теплый воздух. Воспользовался советами и технологией Гуру, Ветерана, Бывалого. Правда промывал не фантой а теплой дисцилированной водой с лимонной кислотой. После промывки, заменил охлаждающую жидкость, воздушный фильтр и фильтры салона не менял, так как их менял недавно. Проехал, в салоне жара, горячий воздух поступает равномерно по всему салону. Большое спасибо за дельный совет, а то мне тут , так называемые автомеханики советовали помпу дополнительную поставить и всякую ерунду.
-
У меня вот похожая проблема-в ноги водителя теплый воздух дует,но тока в правую ногу,а левая мерзнет..выхожу из машины,а левая нижняя вся замершая и скрюченная от холода..мож у меня тоже чо нибудь продуть пора.. *SHKRY*
(моск продуть не предлагать-сама про себя все знаю)..
-
Если по теме, то еще раз напоминаю....
Если кондей не холодит или печка не нагревает, то:
-смотрим/меняем салонные фильтры.
-прочищаем и промываем радиаторы, патрубки
-Если не помогло, то на сервисе разбираемся более углубленно.
-
Фильтр новый, дует вроде нормально, правой очень горячо, ну это и понятно, так как она под выдувом... Я подозреваю что просто у левой ноги гдето что то слегка поддувает, и как я понял не только у меня;)
-
У меня вот похожая проблема-в ноги водителя теплый воздух дует,но тока в правую ногу,а левая мерзнет..выхожу из машины,а левая нижняя вся замершая и скрюченная от холода..мож у меня тоже чо нибудь продуть пора.. *SHKRY*
(моск продуть не предлагать-сама про себя все знаю)..
Это проблема всех Эликов.Лично я её решаю прибавлением скорости вентилятора,но можно и кардинально подойти к проблеме,например поставить разветвитель и патрубок отвести в левую сторону.
-
У меня вот похожая проблема-в ноги водителя теплый воздух дует,но тока в правую ногу,а левая мерзнет..выхожу из машины,а левая нижняя вся замершая и скрюченная от холода..мож у меня тоже чо нибудь продуть пора.. *SHKRY*
(моск продуть не предлагать-сама про себя все знаю)..
Это проблема всех Эликов.Лично я её решаю прибавлением скорости вентилятора,но можно и кардинально подойти к проблеме,например поставить разветвитель и патрубок отвести в левую сторону.
несколько раз проблема с "ногами" решалась с поправлением патрубков за приборкой - они бывает расстыковываются (от наших дорог ровных и от времени)
-
Тоже подмерзали ноги, а поставил японский климат стало даже жарко, у него похоже заслонки по другому встают, когда меняешь с 23 на 25 в режиме авто слышно как заслонки на пару шагов поворачиваются.
-
Тоже подмерзали ноги, а поставил японский климат стало даже жарко, у него похоже заслонки по другому встают, когда меняешь с 23 на 25 в режиме авто слышно как заслонки на пару шагов поворачиваются.
А где фотоотчет по климату?
-
Еще не готов. Так ка две недели искал схему праворукую так и не нашел в итоге взял от CRV оказалась все тоже самое что и у нас. Датчики едут с японии. Вкратце блоки абсолютно одинаковые кроме четырех датчиков, три надо купить цена вопроса 100$ если новые, а T двигателя просто подключить. В блок с крутилками вставить 4 проводка и все. Цена вопроса 5000р и часок на инсталляцию
-
Еще не готов. Так ка две недели искал схему праворукую так и не нашел в итоге взял от CRV оказалась все тоже самое что и у нас. Датчики едут с японии. Вкратце блоки абсолютно одинаковые кроме четырех датчиков, три надо купить цена вопроса 100$ если новые, а T двигателя просто подключить. В блок с крутилками вставить 4 проводка и все. Цена вопроса 5000р и часок на инсталляцию
Ждем с нетерпением, только создавай новую тему.
-
а кто нить делал обогрев сидушек? у меня не предусмотрены по ГОСТу и поэтому мерзнет пятый елемент,а хотелось бы ехать с комфортом :-X
-
Еще не готов. Так ка две недели искал схему праворукую так и не нашел в итоге взял от CRV оказалась все тоже самое что и у нас. Датчики едут с японии. Вкратце блоки абсолютно одинаковые кроме четырех датчиков, три надо купить цена вопроса 100$ если новые, а T двигателя просто подключить. В блок с крутилками вставить 4 проводка и все. Цена вопроса 5000р и часок на инсталляцию
Ждем с нетерпением, только создавай новую тему.
Климат -это круто!!! Жду с нетерпением тоже!!!))
-
У МЕНЯ ЧЕ-ТО НОГИ МЕРЗНУТ...((( Буду смотреть что да как...
-
Тоже интересует вопрос по климату.
А как же быть с регулированием направлений подачи воздуха. В кондиционерном варианте все куцо. Или-или. А чтобы и туда и сюда и вот сюда еще, пожалуйста - не получится. Или этого нет в ЦР-Вэшном климаксе?
Жду продолжения. Идея к самому приходила, но времени и места на реализацию нехватает совсем.
-
ага времени совсем не хватает
пока поставил только наружный датчик, кстати там есть штатное место под него, так что совсем без колхоза
положения у него такие как в леворуком варианте
PS езжу в тряпочных кедах ноги потеют
-
2 stranger
У тебя прикуриватьель штатный? А пепельница есть?
-
прикуриватель штатноправорукий, с климатом пришла вся панель
пепельница из аксессуаров бочонок
-
stranger
Просили по климату создать новую тему, ребята не засоряйте эфир сами же потом замучаетесь поиском нужную информацию искать.
-
Столкнулся с такой-же проблемой.( слева холодно, а справа нормал). Промыл кока-колой, водой под давлением и никакого, практически, эффекта. Хочу залить "КРОТ" для сантехники. Разбавлю где-то 1/1 и минут на 30-40. Никто не пробовал? Хуже не будет?
-
Столкнулся с такой-же проблемой.( слева холодно, а справа нормал). Промыл кока-колой, водой под давлением и никакого, практически, эффекта. Хочу залить "КРОТ" для сантехники. Разбавлю где-то 1/1 и минут на 30-40. Никто не пробовал? Хуже не будет?
Хуже уже точно не будет.
Скорее всего , это тоже не поможет. Менять радиатор печки в салоне. Занятие трудоёмкое, придётся снимать всю панель.
-
Мне кажется что чем кока колу переводить проще уксусной или лимонной кислотой, разбавленной водой естественно, единственное что нужно довести до кипения для наибольшего эфекта....
-
Столкнулся с такой-же проблемой.( слева холодно, а справа нормал). Промыл кока-колой, водой под давлением и никакого, практически, эффекта. Хочу залить "КРОТ" для сантехники. Разбавлю где-то 1/1 и минут на 30-40. Никто не пробовал? Хуже не будет?
Для начала поменяй салонный фильтр, вероятнее всего разницу ощутишь сразу. У меня так и было когда эля только купил.
-
Тоже подмерзали ноги, а поставил японский климат стало даже жарко, у него похоже заслонки по другому встают, когда меняешь с 23 на 25 в режиме авто слышно как заслонки на пару шагов поворачиваются.
Давай все по порядку, с номерами, от куда брать, с ценами, и куда и как ставить )
-
Фильтра чистые и новые. За этим всегда слежу. Элик у меня пятый год, так что изучил его уже. На сервисе промыл, после эксперимента с колой, лимонной кислотой. Помогло, но не совсем. Дождусь весны промою сам нормально. Слишком кучеряво за простейшую работу 2 рубля отдавать, да ещё и помогать им. А пока попробую радиатор картонкой, по-старинке, прикрыть. Всё равно буду бампер снимать для замены насоса омывателя. Всех с наступающим Новым Годом.)))
-
А я заменила салонный фильтр,а печка чевота не тянет совсем,тока если вентилятор близко к максимуму и в положениии "в ноги"..вот чо это а? только не говорите слово "радиатор",я этого не переживу,рано ему ешшо на пенсию.. :'(
-
Радиатор)))
-
Радиатор)))
Ты убил мушку!!! ))))))))))))))))))
-
Радиатор)))
Добавлю с ноги))
Карбюратор!
-
а может для начала проверить уровень антифриза? если в норме то промывать радиатор:)
-
а может для начала проверить уровень антифриза? если в норме то промывать радиатор:)
Спасибо Макс,ты единственный адекват в этой теме.. =-O
-
а может для начала проверить уровень антифриза? если в норме то промывать радиатор:)
Спасибо Макс,ты единственный адекват в этой теме.. =-O
Добавлю адекватности.))
Проверять в РАДИАТОРЕ! ( жидкость должна быть по самую крышку) и , что-бы машина была холодная.
p.s. Опять это страшное слово РАДИАТОР)))
-
Долила пол литра антифриза в белый такой бачок (в нем его было маловато),но думаю, дело не в этом..мдя.. *DONT_KNOW* во втором бачке по самую крышку..
-
Долила пол литра антифриза в белый такой бачок (в нем его было маловато),но думаю, дело не в этом..мдя.. *DONT_KNOW* во втором бачке по самую крышку..
В каком втором бочке? Как он выглядел-то?
Радиатор, он такой чёрненький и широкий, с блестящей ушастой крышкой.
-
второй бачёк может типа бачок для незамерзайки или тормозной :)
-
Заливал мастер,он знает куда..первый бачок посередине у самого края,подозреваю,что это и есть радиатор,еси поднять крышку капота,а второй,беленький,левее,но не для омывайки... *NO*
-
ну тогда нужно сливать антифриз, заливать воду с лимонной кислотой и доводить до кипения....потом сливать это месево, можно повторить, потом заливать заново антифриз...если и это не поможет, то наверно придётся менять радиатор печки...если не прав поправьте...
-
ну тогда нужно сливать антифриз, заливать воду с лимонной кислотой и доводить до кипения....потом сливать это месево, можно повторить, потом заливать заново антифриз...если и это не поможет, то наверно придётся менять радиатор печки...если не прав поправьте...
Мамма..просто фильм ужасов какой-то.. *AAAAAAA* мне в сервисе еще что-то про торпеду говорили,но я уже выпала в осадок и не запомнила что именно..
-
ну тогда нужно сливать антифриз, заливать воду с лимонной кислотой и доводить до кипения....потом сливать это месево, можно повторить, потом заливать заново антифриз...если и это не поможет, то наверно придётся менять радиатор печки...если не прав поправьте...
Мамма..просто фильм ужасов какой-то.. *AAAAAAA* мне в сервисе еще что-то про торпеду говорили,но я уже выпала в осадок и не запомнила что именно..
ну правильно говорили, если менять радиатор печки, то нужно снять торпедо....ох не быстрый процесс....в общем пробуй промыть, а если судьба, то дальше к Галкину....или вы в контрах? или можешь сразу к Галкину....
-
ну тогда нужно сливать антифриз, заливать воду с лимонной кислотой и доводить до кипения....потом сливать это месево, можно повторить, потом заливать заново антифриз...если и это не поможет, то наверно придётся менять радиатор печки...если не прав поправьте...
Мамма..просто фильм ужасов какой-то.. *AAAAAAA* мне в сервисе еще что-то про торпеду говорили,но я уже выпала в осадок и не запомнила что именно..
ну правильно говорили, если менять радиатор печки, то нужно снять торпедо....ох не быстрый процесс....в общем пробуй промыть, а если судьба, то дальше к Галкину....или вы в контрах? или можешь сразу к Галкину....
Ну к Галкину я сигда успею,тем более там еше есть Рустам,можно и к нему..вопрос не в этом..
-
ну тогда нужно сливать антифриз, заливать воду с лимонной кислотой и доводить до кипения....потом сливать это месево, можно повторить, потом заливать заново антифриз...если и это не поможет, то наверно придётся менять радиатор печки...если не прав поправьте...
Мамма..просто фильм ужасов какой-то.. *AAAAAAA* мне в сервисе еще что-то про торпеду говорили,но я уже выпала в осадок и не запомнила что именно..
ну правильно говорили, если менять радиатор печки, то нужно снять торпедо....ох не быстрый процесс....в общем пробуй промыть, а если судьба, то дальше к Галкину....или вы в контрах? или можешь сразу к Галкину....
Ну к Галкину я сигда успею,тем более там еше есть Рустам,можно и к нему..вопрос не в этом..
что хочется сначала самой всё испробовать? :)
-
Нет уже такого,чо я бы не испробовала,а по машине..так есть сервис и специально заточенные люди,зачем изобретать велосипед там,где я ничего не понимаю.. 8-)
-
Нет уже такого,чо я бы не испробовала,а по машине..так есть сервис и специально заточенные люди,зачем изобретать велосипед там,где я ничего не понимаю.. 8-)
сама ответила на свой вопрос...
-
Мушик. А может ты Максика бояться стала?
Езжай к нему на чай. он тебя и напоит и накормит.)
-
Мушик. А может ты Максика бояться стала?
Езжай к нему на чай. он тебя и напоит и накормит.)
Как и всёоооо? Этого мало,не поеду.. :-\
-
Ура у меня в Эле снова жара!!! С чего всё началось. Все симптомы как в начале этой темы. Справа тепло, а посередине и слева холодный воздух. Трубки входа и выхода радиатора печки горячие(выход немного холоднее, ну как и положено). Фильтра чистые и новые, уровень антифриза в норме. Сначала сам проверил работу заслонок, регулятора температуры и крана отопителя- всё,вроде нормал. Поехал в первый сервис, там тоже посмотрели - всё работает идеально. Сказали радиатор менять. Узнал сколько это стоит и решил заехать в другой более, как я думал, компетентный( вывеска Бош и всё такое манерное). Проверили тоже самое. Вердикт- забита печка. Продули-собрали эффект почти не заметный. Взяли 1000 рэ. и посоветовали заменить. Почитав здесь советы про фанту и кислоту поехал на третий сервис( там въезд в ремзону через мойку). Про других мастеров не сказал. Все те же проверки и тот же вердикт- мыть. Машину оставил. Вечером пришёл забрать- эффект небольшой вроде есть. Помыли колой. Оставил 2400 рэ. Утром машину завёл- всё эффект пропал. Поехал опять туда же. Взял лимонную кислоту. В этот раз почти сам всё сделал. Проток нормальный, ничего криминального не вымылось. Стало теплее. Оставил ещё 2000рэ. Через несколько дней всё стало по-прежнему. Холодина в машине ужасссс. Решил менять печку. Под заказ и очень долго и дорого. Решили с тестем в гараже поковыряться и пойти от простого к сложному. Сначала снова промыли- всё чисто и проток отличный. Пошли дальше - кран отопителя. Сняли, разобрали,почистили. Смазали тягу, отрегулировали положение. И о чудо пошёл тёплый воздух. Сегодня жена до работы доехала, звонит- на улице -12, в машине жара, даже регулятор температуры и потока уменьшала. Извините, что так много накатал. Просто денег и время жаль на этих горе-спецов. Хорошо, что хоть радиатор не поменял или машину летом не продал. Так, что есть ещё одна причина холода в салоне. ))))
-
У меня таже проблема. Начну с начала: после неквалифицированног о ремонта слетел нижний патрубок радиатора охлаждения. Результат - выгнало весь антифриз, кое как добрался до сервиса, антифриз залили, завели все хорошо. Через неделю морозы и по нижнему патрубку начал подтекать антифриз. Приехал на сервис, умники посоветовали: что бы не сливать систему - залей герметик в антифриз. Купил герметик Hi Gear, залил по инструкции, через 2 дня слева холодный воздух, справа теплый. Поехал на сервис (после внимательного прочтения советов на форуме), промыл радиатор печки уксусной кислотой и горячей водой под давлением (с системы отопления). Пошел горячий воздух слева. Радовался не долго, на следующий день опять все по старому. Решил промыть всю систему. Слил антифриз и охренел - герметик в антифризе выпал в осадок: как свернувщееся молоко, хлопьями. В радиаторе охлаждения - слой 5мм на сотах белой глины. Залил дистиллированную воду с промывкой Ликви Молли, гонял 30 мин (по инструкции), слил белое молоко. Промывал систему еще три раза водой, пока не начала сливаться чистая вода. Отдельно промыл еще раз радиатор печки (Фантой). Проверил с подключенной проточной горячей водой - слева и справа горячий воздух. Радовался еще меньше, отъехал от мастерской 500 м - и слева опять холодный воздух. Подумал - плохо промыл радиатор печки. Через неделю пол дня промывал радиатор печки: 1 час уксусом, 1ч залил разбавленную 1:1 промывку, 2 ч горячей водой под напором в разных направлениях. При этом проток через печку свободный, визуально никакой грязи не видел, жидкости вытекали прозрачные. При очень слабом напоре (струйка воды 5мм) идеально горячий воздух и справа и слева. Собрал завел - все хорошо. По совету подождал полчаса, погонял на разных оборотах - все работает отлично. Проездил полдня, а на следующий день к вечеру, после часовой остановки завел - и пипец: опять холодный слева. Причем резко: до остановки все время проверял - шел горячий воздух. Кран печки после промывки НЕ ТРОГАЛ!!! Что за хрень? В системе антифриз прозрачный, чистый. Да и не могла она так резко забиться. Если это заслонка, то почему то работает , то нет?!
-
Я поэтому и мыл несколько раз. После промывки эффект ощущался, но потом всё равно воздух остывал. Попробуй сделай ревизию крана, это не долго и не сложно. Может тоже поможет.)))
-
Подскажи: 1) у тебя патрубок от крана на верхнюю трубку радиатора печки одет или на нижнюю?
2) Сам кран печки разбирается? Как устроен? Какой величины там проходное отверстие?
Я после промывки кран не трогал, а тепло пропало. У тебя сейчас все нормально?
Умники советуют в радиатор печки на ночь залить уксусную кислоту разбавленную 1:1.
-
Два варианта.Простой -забита печка и циркулирует по малому кругу,промыть.Второй-ломануло перегородку(редко),замена.
Что за перегородка? Какие симптомы? Моя ситуация в конце темы, может что подскажешь?
-
Кран стоит на шланге входа, т.е. входит в радиатор сверху. Принцип работы как у шарового клапана. При полном открытии (горячее положение) флажок влево от тебя или в правую сторону авто повёрнут. Может просто сбилось нулевое положение регулятора. Сравни температуру патрубка до и после крана. Если разная, то попробуй вручную подвигать кран от одного крайнего положения в другое. Перегородку, я так понимаю, он имеет в виду, которая внутри радиатора разделяет полости входа и выхода.
-
Прошу помощи! Не переключается печка с холодного на горячий и наоборот. Тягу проверил, работает. Механизм ( что над педалями, слева от блока печки - большая и маленькие шестеренки пластиковые) смазал. Может с электрикой что?
-
ну дык звони и приезжай
-
Понял:)
-
У меня таже проблема. Начну с начала: после неквалифицированног о ремонта слетел нижний патрубок радиатора охлаждения. Результат - выгнало весь антифриз, кое как добрался до сервиса, антифриз залили, завели все хорошо. Через неделю морозы и по нижнему патрубку начал подтекать антифриз. Приехал на сервис, умники посоветовали: что бы не сливать систему - залей герметик в антифриз. Купил герметик Hi Gear, залил по инструкции, через 2 дня слева холодный воздух, справа теплый. Поехал на сервис (после внимательного прочтения советов на форуме), промыл радиатор печки уксусной кислотой и горячей водой под давлением (с системы отопления). Пошел горячий воздух слева. Радовался не долго, на следующий день опять все по старому. Решил промыть всю систему. Слил антифриз и охренел - герметик в антифризе выпал в осадок: как свернувщееся молоко, хлопьями. В радиаторе охлаждения - слой 5мм на сотах белой глины. Залил дистиллированную воду с промывкой Ликви Молли, гонял 30 мин (по инструкции), слил белое молоко. Промывал систему еще три раза водой, пока не начала сливаться чистая вода. Отдельно промыл еще раз радиатор печки (Фантой). Проверил с подключенной проточной горячей водой - слева и справа горячий воздух. Радовался еще меньше, отъехал от мастерской 500 м - и слева опять холодный воздух. Подумал - плохо промыл радиатор печки. Через неделю пол дня промывал радиатор печки: 1 час уксусом, 1ч залил разбавленную 1:1 промывку, 2 ч горячей водой под напором в разных направлениях. При этом проток через печку свободный, визуально никакой грязи не видел, жидкости вытекали прозрачные. При очень слабом напоре (струйка воды 5мм) идеально горячий воздух и справа и слева. Собрал завел - все хорошо. По совету подождал полчаса, погонял на разных оборотах - все работает отлично. Проездил полдня, а на следующий день к вечеру, после часовой остановки завел - и пипец: опять холодный слева. Причем резко: до остановки все время проверял - шел горячий воздух. Кран печки после промывки НЕ ТРОГАЛ!!! Что за хрень? В системе антифриз прозрачный, чистый. Да и не могла она так резко забиться. Если это заслонка, то почему то работает , то нет?!
ты разобрался с проблеемой ? у меня 1в 1 тоже самое , промывал и щелочным средством для труб ( крот ) и после кислотным средством для удаления накипи , так же слил весь старый антифриз и залил новый , загрело , но "удовольствие длилось недолго , опять похолодало =( вот двже девайс соорудил для промывки =( кран 90% исправен , тк шланг одинаковой температуры до и после него , вот только антифриза у меня что-то маловато вошло ( литра 4 всего ) может завоздушивается печка как -то ?
-
уже 2 раза остужал мотор потом ходил на улицу подливал антифриз , фильтра снял пока вообще ( чтоб не думалось ) , есть какая то страннось в "алгоритме работы " , когда машина только прогревается , воздуй идет в принципе теплый , но с повышением температуры двигателя температура печки не растет ( вроде бы ) а если проехаться ( и температура уверенно встает на 90 градусов ) то печь начинает дуть ощутимо прохладнее :( но это скорее всего из- за того что открывается " большой круг " .... доволтно обидно на самом то деле , у товарища на эле печка просто " жарит "
-
ап-ну тему , что то никто не отвечает , а завтра выходной , буду заниматься этой проблемой , холодно блин у нас -25
-
ап-ну тему , что то никто не отвечает , а завтра выходной , буду заниматься этой проблемой , холодно блин у нас -25
Я канеш ничего в этом не понимаю и печка у меня тоже жарит,правда только в правую ногу,но чтоб поддержать,отвечу: у тебя что-то пошло не так.. *PARDON*
-
ну спасибо за участие хоть =) ах да , еще хочу отметить , что во 1х разница в температуре в воздуховодах зависит от чистоты фильтров ( левый и правый ) предыдущий хозяин моей лайбы очевидно не знал о существовании 2го фильтра ))) а еще грязи у меня в радиаторе не сказать что и много - была конечно но не вот прям много ...
-
Пиши Галкину прямо в личку,здесь тему не все видят..
-
да не охото мастера напрягать "по пустякам" =) ладно сегодня еще разок сам попробую разобраться а там уж посмотрим
-
Откуда ты знаешь,что там пустяк? Ты напиши,а уж он решит-пустяк или нет..Самому колхозить,тока накосячить.. :-|
-
Откуда ты знаешь,что там пустяк? Ты напиши,а уж он решит-пустяк или нет..Самому колхозить,тока накосячить.. :-|
да я уж "тёртый калач" и не с такими косяками приходилось бороться =) просто подумал ,что может есть какой-то секрес с "развоздушиванием" , например на москвиче 2141 нужно было шланг обратки с бачка снять и дуть в него ротом =) иначе никак печной радиатор не прокачать было , хоть на две горки залезь ,тут вроде верхняя самая точка это обогрев дросселя ,но что то не выходит у меня ничего ,щланчик скидываю антифриз вроде брызжет ,но не так чтобы прям ровной струей пошел и тут же уровень в радиаторе падает и начинает подсасывать воздух ...
-
Так вот про это и спроси.. *OK*
-
ну карочи сделал =) вобщем не буду долго разглагольствовать о экспериментах с химикатами )) но суть такова - очевидно в наших печках накипь ! не что иное , как накипь и причем в жутких количествах , я сделал фильтр для своей " промывочный системы" из тряпочки и около 5 часов промывал ( регулярно чистя тряпку ) нотка и не вымыл , но дует уже знаааачительно лучше! ( не огонь , но горячо , ездить можно ) , также хотелось бы отметить , что троссик крана печки после какого снятия /установки шлангов нужно заново регулировать ( троссик который перекрывает его прижимается скобой , скобу надо снять и на полностью открытом кране ( самый горячий режим ) выставить его и зафиксировать этой скобой , не очень понятно , но кто туда полезет разберется =) , пока буду ездить так и изучать чем именно 100% тно разрушается накипь и при этом не вредит алюминию , потом промою еще раз , благо теперь разрезал шланг и теперь конструкция разборная, можно в любой момент разъединить контур и промывать печной радиатор :) в приложенном фото накипь , такой было мноооого ...
-
ну карочи сделал =) вобщем не буду долго разглагольствовать о экспериментах с химикатами )) но суть такова - очевидно в наших печках накипь ! не что иное , как накипь и причем в жутких количествах , я сделал фильтр для своей " промывочный системы" из тряпочки и около 5 часов промывал ( регулярно чистя тряпку ) нотка и не вымыл , но дует уже знаааачительно лучше! ( не огонь , но горячо , ездить можно ) , также хотелось бы отметить , что троссик крана печки после какого снятия /установки шлангов нужно заново регулировать ( троссик который перекрывает его прижимается скобой , скобу надо снять и на полностью открытом кране ( самый горячий режим ) выставить его и зафиксировать этой скобой , не очень понятно , но кто туда полезет разберется =) , пока буду ездить так и изучать чем именно 100% тно разрушается накипь и при этом не вредит алюминию , потом промою еще раз , благо теперь разрезал шланг и теперь конструкция разборная, можно в любой момент разъединить контур и промывать печной радиатор :) в приложенном фото накипь , такой было мноооого ...
Что же было залито у вас, раз такая накипь, от простой воды такое вряд ли добьешься.
-
сам в шоке ... ну по цвету был антифриз старый ...
-
Очень знакомая картинка. Как будто у "кого-то" тёк радиатор и он туда залил так называемую "горчицу" для заделки течи. Оно, как правило, оседает в печке в основном. Промывка не поможет :(
-
не уверен что это может быть горчица тк структура как у накипи ( жесткая как слюда , ломается ) вот только почему такими большими кусками не понятно совсем , и еще вот уж от чего совсем в шоке , вчера все промыл , собрал - греет печка , хорошо греет , доехал до дома - греет , все нормально полчаса стоял - греет , сегодня поехал - не греет , опять скотина не греет , ну думаю антифриза мало залил ( 5л всего была у меня канистра , купил последнюю ) проездил день , купил еще , долил , ничерта - тот же холодный ветер из печки .... уже не знаю на что и думать - варианта 2 :
1 пробило прокладку между бошкой и блоком ( но вроде б не парит прям уж так сильно , позже выкручу свечи буду смотреть ) в следствие чего образуется воздушная пробка ..
2 что - то с помпой , не знаю на сколько это вероятно .... проверить сложно , не снимая , но я попробую вместо печного радиатора "подключить" шланги и опустит в банку , дабы посмотреть есть ли циркуляция ...
но оба этих фактора с трудом укладываются в то , что сразу послепромывки и залики нового антифриза печка греет , а спустя некоторое время перестает ..
блин на улице еще -20 уже как неделю ...
-
Похоже опять всю грязь из блока накидало в радиатор печки, хорошо бы поставить прозрачный шланг на печку с фильтром, и посмотреть что там циркулирует, ну это так мое богатое воображение)))
-
да я когда в первый раз на мойке промывал всю систему водищей из шланга под напором , мало вероятно что там уж столько грязи сам радиатор ( основной ) вроде чистенький , визуально никаких отложений И грязи нету :( да и Когда промывал водой не было особо никакой грязи ...
-
Такова конструкция радиатора печки, что вся гадость забивается со стороны водителя. Вход и выход же с одной стороны, со стороны пассажира. Получается, как ловушка. Разрезали радиаторы, там всё забито такой гадостью.
"Гадость" - может образовываться из-за: смешивания антифризов, воды,герметиков (любят наши люди,что-нибудь засыпать в радиатор), средств для очистки систем охлаждения,которые вымывают отложения в системе и они оседают в радиаторе печки и забивают его.
-
короче потрогал сегодня зверьЁвский элемент (за патрубки ) и оказалос , что они у него такой же температуры как и у моего , а это значит , что при прочих равных скорее всего дело в радиаторе печки .... а точнее в том чем она забита . Глубоко уважаемый Максим , поскажите пожалуйста на вашем опыте были случаи , чтобы пробивало прокладку между блоком и головкой так чтобы антифриз уходил , но при этомне смешивался с маслом ( масло у меня было грязное но не эмульсия 100% ) . это я спрашиваю ,чтобы исключить вероятность появления воздуха в контуре из цилиндра через пробитую прокладку маловероятно конечно но что то не ладное у меня прям ну вызывающе холодная печь =(
-
На этих моторах , когда прокладку пробивает и уходит антифриз в цилиндры, антифриз с маслом не мешает, далеко каналы находятся друг от друга. При этом в радиаторе естественно всегда будет не хватать антифриза. И при ежедневном использовании автомобиля, его постоянно нужно доливать.
-
На этих моторах , когда прокладку пробивает и уходит антифриз в цилиндры, антифриз с маслом не мешает, далеко каналы находятся друг от друга. При этом в радиаторе естественно всегда будет не хватать антифриза. И при ежедневном использовании автомобиля, его постоянно нужно доливать.
завоздушивать печку может при этом ? свеча в колодце в который пробивает будет чистая ?
-
На этих моторах , когда прокладку пробивает и уходит антифриз в цилиндры, антифриз с маслом не мешает, далеко каналы находятся друг от друга. При этом в радиаторе естественно всегда будет не хватать антифриза. И при ежедневном использовании автомобиля, его постоянно нужно доливать.
завоздушивать печку может при этом ? свеча в колодце в который пробивает будет чистая ?
Если пару литров антифриза усосёт, то печка конечно будет холодная.
Свеча, да, может отличаться от других, будет более чистая.
Если хочешь проверить, то все поршни по очереди в ВМТ и дуй в цилиндры по очереди. Если пробита,пойдут пузырики из радиатора.
Можешь просто открыть крышку радиатора, заводи мотор и пусть работает, когда прогреется, подливай по мере надобности антифриз и наблюдай за пузырями, появятся или нет.
У тебя антифриз уходит или нет?
Если не уходит, то печка забита, не нужно её по 155-му разу мыть, не отмоется (такова её конструкция). Меняй её.
p.s. Температура патрубков от/ к радиатору печки ни о чём не говорит, они будут горячими и при забитой и при не забитой печке.
-
На этих моторах , когда прокладку пробивает и уходит антифриз в цилиндры, антифриз с маслом не мешает, далеко каналы находятся друг от друга. При этом в радиаторе естественно всегда будет не хватать антифриза. И при ежедневном использовании автомобиля, его постоянно нужно доливать.
завоздушивать печку может при этом ? свеча в колодце в который пробивает будет чистая ?
Если пару литров антифриза усосёт, то печка конечно будет холодная.
Свеча, да, может отличаться от других, будет более чистая.
Если хочешь проверить, то все поршни по очереди в ВМТ и дуй в цилиндры по очереди. Если пробита,пойдут пузырики из радиатора.
Можешь просто открыть крышку радиатора, заводи мотор и пусть работает, когда прогреется, подливай по мере надобности антифриз и наблюдай за пузырями, появятся или нет.
У тебя антифриз уходит или нет?
Если не уходит, то печка забита, не нужно её по 155-му разу мыть, не отмоется (такова её конструкция). Меняй её.
p.s. Температура патрубков от/ к радиатору печки ни о чём не говорит, они будут горячими и при забитой и при не забитой печке.
да не понятно , я пока больно - то не ездил на элементе , но когда купил оасширительный был пуст , а в падиаторе было тоже мало , долил , проехал ~1600 км вроде не убавилось ( по логике после такого пробега по идее должно было осушить радиатор (раскручивал мотор на обгонах и так далее ) , ну или не сильно ( просто по приезду сразу ломанулся промывать ,потом еще раз ( на улице минус 22 ездил на другой машине ) , как то все это было сопряжено с заменой антифриза и потому точно подметить есть ли расход пока не могу :( в любом случае спасибо за развернутый ответ , буду завтра разбираться :)
-
я извиняюсь за нелепые грамматические ошибки пишу с телефона , почему то т9 такие допускает , а функция редактирования у форума отсутсвует (
-
ребят киньте пожалуйста каталожный номер радиатора , не Мону найти с телефона :(
-
Если холодно и радиатор подзабит, то малой кровью можно тепла поиметь до лета.
Почему дует холодом?
Подзабит радиатор печки, т.е. поток антифриза уменьшен, следовательно его надо как-то увеличить (промывка или доп.устройство)
Ставь на выходе или входе в радиатор печки в моторном отсеке дополнительную электрическую помпу:
1. Эконом вариант:
От газели (но надо брать помпу с металлическими вставками в патрубки. Помпы с цвет.мет. втулками защищены от слома даже при чрезмерном усилии при монтаже. И сразу разобрать её новую, прямо под крыльчатку подкладывается паранитовая прокладка толщиной 1мм, это позволяет пружине плотнее прижимать "сальник и на герметик). Этим устраняется проблема возможной течи газелевских помп (обычно течь начинают через 2-3 месяца).
2. Надёжный, но подороже:
Ставится помпа BOSCH, например вот эта BOSCH 0392020034
Далее подключаешь через тумблер и, если надо тепла, в том числе и на стоянке, то тумблером включаешь, поток жидкости через печку многократно увеличивается, теплоотдача тоже и в салоне значительно теплее (разница воздуха из сопел от 12-19 градусов).
p.s.
- схемы подключения помпы могут быть самые разные в зависимости от фантазии и потребности в автоматизации
- а покупка нового радиатора и его внедрение времени и денег потребует оченно мнооого.
-
Если холодно и радиатор подзабит, то малой кровью можно тепла поиметь до лета.
Почему дует холодом?
Подзабит радиатор печки, т.е. поток антифриза уменьшен, следовательно его надо как-то увеличить (промывка или доп.устройство)
Ставь на выходе или входе в радиатор печки в моторном отсеке дополнительную электрическую помпу:
1. Эконом вариант:
От газели (но надо брать помпу с металлическими вставками в патрубки. Помпы с цвет.мет. втулками защищены от слома даже при чрезмерном усилии при монтаже. И сразу разобрать её новую, прямо под крыльчатку подкладывается паранитовая прокладка толщиной 1мм, это позволяет пружине плотнее прижимать "сальник и на герметик). Этим устраняется проблема возможной течи газелевских помп (обычно течь начинают через 2-3 месяца).
2. Надёжный, но подороже:
Ставится помпа BOSCH, например вот эта BOSCH 0392020034
Далее подключаешь через тумблер и, если надо тепла, в том числе и на стоянке, то тумблером включаешь, поток жидкости через печку многократно увеличивается, теплоотдача тоже и в салоне значительно теплее (разница воздуха из сопел от 12-19 градусов).
p.s.
- схемы подключения помпы могут быть самые разные в зависимости от фантазии и потребности в автоматизации
- а покупка нового радиатора и его внедрение времени и денег потребует оченно мнооого.
спасибо большое за отчет , но думаю электро мотор это перебор , тем более от газели он течет постоянно , а бош стоит как новый радиатор , а в случае если менять его самому выбор очевиден . но я был бы очень признателен если бы кто то дал мне номер каталожный радиатора. тк я с телефона почему то не могу найти тему где парень менял радиатор печки в сервисе , где они скидывали панель. , там он вроде приводил номер радиатора . всем большое спасибо за участие , сегодня в очередной раш пробовал промывать радиатор. на этот раз кислотой ( анти накипин для чайников ) и чтобы реакция проходила лучше использовал кипятильник ? ьак вот при циркуляции кипящей воды по радиатору печи шел холодный чуть теплый ветерок и я понял что тут наверно только замена , увы и ах но легким путем не решить :( а мне бы хотелось чтобы печка прям "жарила" как у того же зверя , поэтому я буду радиатор менять .
-
79110S9A003- цена зашкаливает
-
1.
Чтобы не тёк Газелевский я дал вариант доработки (проверено десятками людей), так что не надо бояться ручки приложить.
2.
Бошевский сам брал недавно, совсем не космос цена (1570 руб/шт.).
Просили некоторые и 2500-3500, но это их хотелки.
-
79110S9A003- цена зашкаливает
баа цена 20 ка =( а что ж аналогов то что выходит нету ?! по поводу моторчика всетаки не охото колхозить . хотелось б чтобы работало в завдском режиме .
-
http://hondasib.com/parts/part/details/id/1203/auto/6
www.avito.ru/nizhniy_novgorod/zapchasti_i_aksessuary/radiator_pechki_honda_cr-v_ii_335608174
www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/radiator_pechki_honda_4d_bu_2007g_402804755
-
SAT STHD663950 -вот аналог, может где найдете
-
http://rin-car.ru/products/SAT/STHD663950.html вот тут есть
-
SAT STHD663950 -вот аналог, может где найдете
у нас печка срвешная полностью
или брать на разборке
или новый сат, качество у сат как повезет, может вообще без проблем отходить
есть они в наличии на новосибирским складе автотрейда (http://radiator.autotrade.su/index.php?city=novosibirsk) по 1876.83руб, или ждать пока в московский поступят. тогда во всех интернет магазинах предложение появиться.
-
в общем пока отмыл печку до состояния - в минус 5 жара ( пока ниже не опускалась температура ) ( по сравнению с тем что было это просто мега достижение ) , приходится убавлять примерно на 60% мыл всем подряд , на мой взгляд наилучший эффект оказало какое то средство от накипи ( вроде santos называлось -20 р /пакет сухой ) мыл с кипячением воды и передозом средства этого в ~2 раза . денег сейчас особо нет , а процесс замены гимороен , решил подождать Морозов и посмотреть на сколько приемлемо будет если нет буду мыть дальше , летом когда буду делать шумку возможно заменю радиатор , ну или собственно если разьст мой тоже буду менять .
-
в общем пока отмыл печку до состояния - в минус 5 жара ( пока ниже не опускалась температура ) ( по сравнению с тем что было это просто мега достижение ) , приходится убавлять примерно на 60% мыл всем подряд , на мой взгляд наилучший эффект оказало какое то средство от накипи ( вроде santos называлось -20 р /пакет сухой ) мыл с кипячением воды и передозом средства этого в ~2 раза . денег сейчас особо нет , а процесс замены гимороен , решил подождать Морозов и посмотреть на сколько приемлемо будет если нет буду мыть дальше , летом когда буду делать шумку возможно заменю радиатор , ну или собственно если разьст мой тоже буду менять .
Подожди пока морозов)) Я мыл-мыл, но все равно в -15 крайне долго салон прогревается...
https://www.drive2.ru/l/4699844/
-
Вот успокоил человека...
-
в общем пока отмыл печку до состояния - в минус 5 жара ( пока ниже не опускалась температура ) ( по сравнению с тем что было это просто мега достижение ) , приходится убавлять примерно на 60% мыл всем подряд , на мой взгляд наилучший эффект оказало какое то средство от накипи ( вроде santos называлось -20 р /пакет сухой ) мыл с кипячением воды и передозом средства этого в ~2 раза . денег сейчас особо нет , а процесс замены гимороен , решил подождать Морозов и посмотреть на сколько приемлемо будет если нет буду мыть дальше , летом когда буду делать шумку возможно заменю радиатор , ну или собственно если разьст мой тоже буду менять .
Подожди пока морозов)) Я мыл-мыл, но все равно в -15 крайне долго салон прогревается...
https://www.drive2.ru/l/4699844/
Попробуй доп.помпу.
Может и не надо будет года на 2 новый радиатор.
-
сегодня ставил эксперименты над чайником дома ( с кислотным средством от накипи , короче вся соль в том что моментально накипь растворяется лишь на нагревательном элементе вт время кипячения , а на всем остальном весьма посредственно , я где то в интернете читал что надо саму печку снимать в нее заливать кислоту и уж с ней кипятить сам радиатор ( на огне ) в дальнейшем планирую сделать имено так , если не поможет уж тогда заказывать новый радиатор , ( недельку как то на другой машине поездить ... как вариант еще вскрыть и почистить механически .
-
... как вариант еще вскрыть и почистить механически .
Ну это уже из 70-х.
-
У зятя в частном доме стоит водонагреватель, который стал плохо греть. Было принято решение разобрать. Накипи было вагон. И щеткой он пытался чистить и напильником пробовал, потом сдался и принял мое рацпредложение. Мы насыпали в горячую воду лимонную кислоту и опустили нагревательный инструмент. По началу и без кипячения реакция шла замечательно, потом по мере ослабевания концентрации мы включили нагреватель пришпандорив провода. Медные трубки блестели. Остались конечно островки не побежденной накипи ( 1-2 процента) но это мелочь. Можно было думаю упереться и их добивать, но кислота в доме кончилась, а оставшейся концентрации не хватало. Зять и так был доволен как слон. Это я к чему - механически чистить может и не получится, нагрев является только ускорителем химпроцесса. Положите его как картошку, нагреется, часть растворится, а часть которая между сот в виде осадка потом где нибудь не создаст окончательную пробку? Было бы оптимально, если придумать его церкуляцию кислотной жидкостью с возможностью нагревания. Из ведра по круговой к примеру. И тогда будет видно и проходимость и что выходит, если выходит, и жидкость можно нагреть (что бы печку не дергать) и движение с постоянной сменой агрессивной жидкости.
-
по мне проще купить печку за 1876.83руб и поменять, заодно можно шумку сделать.
ИМХО)
-
сегодня ставил эксперименты над чайником дома ( с кислотным средством от накипи , короче вся соль в том что моментально накипь растворяется лишь на нагревательном элементе вт время кипячения , а на всем остальном весьма посредственно
мыть печку практически бесполезное занятие
для домашней утвари на рынке видел только одно действительно работающее средство, по сравнению с ним остальные вообще ничего не моют
-
по мне проще купить печку за 1876.83руб и поменять, заодно можно шумку сделать.
ИМХО)
Согласен!
Вместо того, чтобы использовать, как говорят айтишники, "стройную систему подпорок и костылей"
-
http://radiator.autotrade.su/index.php?city=novosibirsk
почему у них есть просто на Cr-v радиатор (за 1700 который) ,а есть за 3900 какой-то пластинчатый ,который CR-v - Element ?
-
Лимонная кислота рулит, ей вся накипь смывается на раз-два...особенно при кипячении
-
Лимонная кислота рулит, ей вся накипь смывается на раз-два...особенно при кипячении
Макс, это если осадок "естественный".
А тут, походу, химию применяли :(
-
короче ребят , с конкретно моей печью я разобрался , истина как обычно это бывает была посередине , сращу оговорюсь , что радиатор новый ставить не пришлось и !ВПРИНЦИПЕ !!! можно было бы и не снимать панель с разбором половины машины , так вот - мыть радиатор можно чем угодно хоть тонну кислоты ничего самому радиатору не будет ( кроме того что он станет чист ) но ! устройство его такого , что если кака есть в блоке то радиатор моментально забивается ею вновь , чистить надо блок , радиаторы и прочую систему охлаждения тоже , а я пренебрег этим и в этом была основная моя ошибка . ну а второй фактор - бывщий хозяин походу катался без фильтров и потому испаритель кондера пропускал воздух весьма посредственно. вот такая вот ситуация .
-
Фото к сожалению не делал тк все операции сопровождались нервозом ужасным :( на сам радиатор израсходовал 9 пакетиков средства от накипи разных производителей , ( 6 ашан а остальные разные ) благо они по 10р стоят , можно сказать до последнего пакета реакция шла и выходила из него всякая дрянь , но в принципе наверно этого же эффекта можно было добиться с 20-ю пакетиками помпой и кипятильником , не снимая сам радиатор .
-
- бывщий хозяин походу катался без фильтров и потому испаритель кондера пропускал воздух весьма посредственно. вот такая вот ситуация .
из-за копеечного фильтра такой гемор, ужасно(
-
- бывщий хозяин походу катался без фильтров и потому испаритель кондера пропускал воздух весьма посредственно. вот такая вот ситуация .
из-за копеечного фильтра такой гемор, ужасно(
А подскажите пожалуйста, речь идёт о салонным двух фильтрах, или о каких?
-
- бывщий хозяин походу катался без фильтров и потому испаритель кондера пропускал воздух весьма посредственно. вот такая вот ситуация .
из-за копеечного фильтра такой гемор, ужасно(
А подскажите пожалуйста, речь идёт о салонным двух фильтрах, или о каких?
да именно салоных
-
- бывщий хозяин походу катался без фильтров и потому испаритель кондера пропускал воздух весьма посредственно. вот такая вот ситуация .
из-за копеечного фильтра такой гемор, ужасно(
А подскажите пожалуйста, речь идёт о салонным двух фильтрах, или о каких?
да именно салоных
Спасибо вам!
-
короче ребят , с конкретно моей печью я разобрался , истина как обычно это бывает была посередине , сращу оговорюсь , что радиатор новый ставить не пришлось и !ВПРИНЦИПЕ !!! можно было бы и не снимать панель с разбором половины машины , так вот - мыть радиатор можно чем угодно хоть тонну кислоты ничего самому радиатору не будет ( кроме того что он станет чист ) но ! устройство его такого , что если кака есть в блоке то радиатор моментально забивается ею вновь , чистить надо блок , радиаторы и прочую систему охлаждения тоже , а я пренебрег этим и в этом была основная моя ошибка . ну а второй фактор - бывщий хозяин походу катался без фильтров и потому испаритель кондера пропускал воздух весьма посредственно. вот такая вот ситуация .
Т.е. полученный Вами опыт гласит:
1. Можно долго и разными средствами (ну понятно, что без фанатизма) мыть радиатор печки грея и используя, например, насос типа МАЛЫШ, периодически сменяя направление потока и ничего не разъест и не испортится. Только растворится и будет выведено некоторое кол-во (или все) отложения внутри.
2. Если не промыть ВСЮ систему охлаждения (а не только радиатор печки), то т.к. гряз накопилась и там, то через некоторый промежуток времени радиатор печки, снова забъётся.
А это как промыть ?
На спецсервисах с химией и аппаратурой или старыми дедовскими способами (типа залил в систему, покатался и слил, потом промыл многократно, залил антифриз и вот оно счастье) ?
p.s.
я так понимаю промыть систему желательно ДО промывки радиатора печки (т.к. многократно на форуме рассказывали, что
- если промывали только аппаратами на сервисе, то эффекта практически не было
- если помывали только радиатор печки, то часто (не всегда) достигнутый положительный эффект пропадал довольно скоро.
Т.о. нужен комплексный подход:
1. Промывка ВСЕЙ системы охлаждения.
2. А только потом, специальная промывка принудительно радиатора печки.
-
Лимонная кислота рулит, ей вся накипь смывается на раз-два...особенно при кипячении
А я вот накипь из чайника убираю уксусом-две столовые ложки на чайник с водой ,прокипятить и дать остыть,(оставить можно на ночь),потом еще разок прокипятить для верности и все! Чисто,как новый..
-
блин писал длиный ответ содержаший многабукаф , но он печему то не отправился =( так что будет только суть
1 радиатор кислотами бытовыми мыть в любых концентрациях можно ( и нужно ) чтоб он зараза грелся , дымил , вонял =)
2 систему промывать всю тоже нужно ! ДО ! того как займетесь радиатором печки .
3 вот примерная схема устройства радиатора , чтоб было понятно ,что происходит если просто промыть печь но не промывать всю систему ( я -то промывал но видимо этого мало и надо с химией , я тупо из шланга на мойке продул и всё .
-
вот немного фоток как мы снимали панель - не оч информативненько , зато весело =)
(http://s018.radikal.ru/i511/1502/9f/d85b23b679bct.jpg) (http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i511/1502/9f/d85b23b679bc.jpg.html)
(http://s018.radikal.ru/i512/1502/b1/ca6579a0bb51t.jpg) (http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i512/1502/b1/ca6579a0bb51.jpg.html)
(http://s49.radikal.ru/i125/1502/d4/1f79446cf20bt.jpg) (http://radikal.ru/f/s49.radikal.ru/i125/1502/d4/1f79446cf20b.jpg.html)
(http://s14.radikal.ru/i187/1502/e7/fb5e39abc39at.jpg) (http://radikal.ru/f/s14.radikal.ru/i187/1502/e7/fb5e39abc39a.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i411/1502/79/eaead13ff933t.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i411/1502/79/eaead13ff933.jpg.html)
-
так вот - мыть радиатор можно чем угодно хоть тонну кислоты ничего самому радиатору не будет ( кроме того что он станет чист )
после все манипуляций ну заработает он на 20-30% от своей мощности, промоются только те трубки в которых была хоть какая то проходимость, ради этого убить столько времени на работу, сомнительное удовольствие
забитый радиатор выглядит так, и забиваются в нем не бочки как вы нарисовали, а трубки в первую очередь
-
stranger, это было вскрытие перед похоронами ради интереса или пытались его реанимировать? Если пытались, то как и чем?
-
такой фигней страдали всем форумом на tourerV, там проблема была радиатор стоил 5-10% от стоимости машины, чего с ним только не делали. помогала только механическая прочистка шомполом вставленным в дрель, пару дней + кипячение в кислоте более менее помогало, в итоге подобрали замену от сантафе.
-
проверяется это элементарно - чайником с кипятком проверяли до и после эффект ошеломительный ! раза в 2 быстрее становился огненным радиатор , пс и странно что тойотовский раиатор в таком состоянии - уверен прокипятили бы с кислотой не было бы столько накипи . я пверял на очень засранном чайнике на работе .
-
Ну огненным радиатор становился, т.к. внутренние элементы, назовём их - из металла, передавали тепло от одной части куда кипяток зашёл, к другому по материалу и не говорит, что дальний конец нагрелся от добежавшей до него горячей жидкости. Если её пустую одной стороной поставить на батарею то она тоже вся прогреется. При этом огненный он был, т.к. его не охлаждал поток холодного воздуха. Думаю правы и те кто говорил о присутствии не только окалины, а отложений совсем другой природы, что влияет на результат от применения кислоты или других средств. От грязи может стоит применить щёлочь например. При этом, если заливать чистящее средство и оно будет находится в покое или при маленьком давлении, то оно будет давать результат где есть свободная проходимость, а при давлении, не успевая проходить где ей легче, будет попадать и в трудно проходимые места постепенно вымывая забитые участки. Но быстро это точно не получится, если люди шомполом драили. Поправите?
-
Вот чего нарыл. Здесь, к стати, и о разной природе "грязи" пишут. А ещё и о "фанатизме" при определении концентрации промывочного раствора - можно и до дыр промыть.))))
Главная » Правда об охлаждающих жидкостях
Правда об охлаждающих жидкостях
О. М. Гольтяев, кандидат физико-математических наук, зам. Генерального директора ОАО «ТЕХНОФОРМ»
Редакция вторая, исправленная и дополненная, январь 2012 г.
1. Какие проблемы могут быть у автомобиля из-за некачественной охлаждающей жидкости.
2. Типы охлаждающих жидкостей.
3. Что такое допуск на применение и соответствие автомобильной спецификации?
4. Антифризы для «тяжело нагруженных» двигателей.
5. О температуре замерзания антифриза и «размораживании» двигателя.
6. Антифриз и предпусковые подогреватели.
7. Об измерении температуры замерзания антифриза в лабораторных и в «полевых» условиях.
8. О сроке замены антифриза
9. Что использовать на замену?
10. Что использовать на долив?
11. Осторожно, герметик!
12. Как и чем промывать систему охлаждения при замене антифриза?
Заключение
Данная статья посвящена разъяснению на популярном уровне основных понятий, связанных с автомобильными охлаждающими жидкостями и проблем, которые могут возникнуть в автомобиле из-за «некачественной» охлаждающей жидкости. В ней даны ответы на вопросы, которые задавались автору на семинарах, конференциях, лекциях, в повседневной работе. Написание данной статьи обусловлено отсутствием в нашей печати достоверной информации о современных охлаждающих жидкостях и низкой культурой производства и потребления охлаждающих жидкостей в России. Она является продолжением предыдущей публикации «Мифы об охлаждающих жидкостях».
12. Как и чем промывать систему охлаждения при замене антифриза?
Промывку системы охлаждения следует обязательно проводить при замене антифриза, особенно, если слитый антифриз содержит загрязнения: ржавчину, масло, шлаки, силикатный гель или что-то другое. Только в случае, если новый антифриз является точно таким же, что и старый, а сливаемый антифриз не имеет признаков загрязнения, промывать систему необязательно.
Промывка преследует две цели, первая из которых достаточно очевидна — очистить систему от всевозможной грязи и осадков, препятствующих передаче тепла и циркуляции антифриза. Вторая цель менее очевидна — удалить из системы остатки прежнего антифриза, которые при смешивании могут вступить в нежелательную реакцию с новым антифризом и ослабить его антикоррозионные свойства.
Если систему не промывать, то функцию промывочной жидкости выполнит новый антифриз: он смоет старую ржавчину и всевозможные отложения из застойных зон. Эти смывы останутся в жидкости, впоследствии они осядут в других местах и могут засорить каналы радиатора и патрубки. Ниже в качестве примера приведена фотография засоренного патрубка из системы отопления городского автобуса. После замены антифриза, без промежуточной промывки, смытые силикатные компоненты прежнего антифриза вперемешку с частицами ржавчины скопятся в застойной зоне и полностью заблокируют патрубок. К началу зимнего сезона система отопления окажется в нерабочем состоянии, ее пришлось прочищать, а также и заменить антифриз.
Самый простой способ промывки состоит в том, чтобы залить в систему охлаждения чистую воду и «погонять» двигатель 10–15 минут на холостых оборотах. Очистка системы охлаждения будет проведена значительно эффективнее, если в промывочную воду добавить приблизительно 20% нового антифриза (или 10% концентрата). Это так называемая «мягкая промывка», удаляющая накопившиеся отложения присадок от прежнего антифриза, особенно силикатов, и частично покрывающая металлы присадками нового антифриза.
В отличие от специальных кислотных и щелочных моющих средств, «мягкая промывка» несет значительно меньший риск появления протечек. «Сильные» средства могут «промыть до дыр» металл в тонких местах, ослабленных коррозией. «Мягкая промывка» в этом смысле существенно безопаснее.
Добавление в промывочную воду 20% антифриза позволяет также увеличить срок службы новой охлаждающей жидкости. Известно, что в течение первых минут работы, значительное количество присадок уходит из раствора и осаждается на поверхности металлов, в очагах коррозии. Это выражается в уменьшении рН (водородного показателя) жидкости на 1–1,5 единицы. «Мягкая промывка» выполняет функцию, образно говоря, «предварительной грунтовки», после которой у новой жидкости сохраняется больше присадок, а рН остается на прежнем уровне.
Если система охлаждения была сильно загрязнена, о чем можно судить по состоянию слитой промывочной жидкости, то промывку лучше повторить. Специалисты также не рекомендуют заливать холодную жидкость в горячий двигатель, чтобы он не раскололся от резкого теплового расширения, как Царь-колокол :) Двигателю надо дать несколько минут остыть.
Разные автомобильные компании практикуют свои индивидуальные способы промывки системы охлаждения двигателей. Особенно серьезно и требовательно к вопросам промывки относятся производители грузовиков. Приведем примеры.
В сервисных службах компании MAN, промывка производится в два этапа. Сначала в опорожненную систему охлаждения заливают 60% водный раствор концентрата нового антифриза и запускают двигатель на 15–20 минут. Затем жидкость сливают, и систему еще раз промывают аналогичным способом, но только 10% водным раствором концентрата. После такой промывки в двигатель заливают новую охлаждающую жидкость — 50% водный раствор концентрата антифриза. Обратите внимание, что первая промывочная жидкость представляла собой более концентрированный антифриз, чем тот, который залили в конце.
Компания Caterpillar (руководство по эксплуатации SEBU6385) требует обязательной промывки при замене антифриза, особенно при смене обычного антифриза на фирменный антифриз Cat ELC. Первоначально систему промывают водой, затем специальным очистителем Caterpillar Standard Cooling System Cleaner и снова водой. При наличии сильных загрязнений требуется отсоединить патрубки и прочистить их отдельно. После этого должна производиться многократная промывка водой с запуском двигателя и прогревом до 50–60°С. Промывка считается завершенной, когда сливаемая вода станет абсолютно чистой.
Компания Cummins (сервисный бюллетень 3666132–05) рекомендует производить промывку и замену охлаждающей жидкости при возникновении в системе охлаждения загрязнений вида:
силикатный гель,
масло, смазка или топливо,
накипь,
ржавчина,
припойный шлак.
Перед сливом старой жидкости двигатель запускают на 30 минут, чтобы открылся термостат, и жидкость циркулировала через радиатор, отопитель кабины и вспомогательные теплообменники. Жидкость рекомендуют сливать как можно быстрее, чтобы загрязнения не успели осесть. Систему охлаждения промывают специально подобранным чистящим средством при работе двигателя на холостых оборотах в течение 30 минут и температуре жидкости 85°С. Далее систему заполняют водой и промывают на холостых оборотах в течение 15 минут. Если в слитой воде обнаружатся остатки масла, то повторяют промывку чистящим средством, а затем водой. При этом рекомендуется снять и отдельно прочистить патрубки.
Подбор чистящего средства осуществляют в соответствии с таблицей по признаку кислотное или щелочное и эффективности применения:
Тип загрязнения Щелочная средство Кислотное средство
Силикатный гель Отличная Плохая
Масло, смазка или топливо Отличная Хорошая
Накипь Плохая Отличная
Ржавчина Плохая Хорошая
Припойный шлак Плохая Хорошая
-
Неплохо написанная статейка.
http://catalog.autodela.ru/article/view/3402
-
Цитата: паяльник от 11 Февраль 2015, 11:30:43
блин там видимо видеозапись , но она почему то у меня не открывается , так что рецепт по прежнему загадка =(
Нужно: тирет турбо - 0.5л или другое аналогичное средство, антинакипин - порошок 5шт., LIQUI MOLY промывка системы охлаждения, шланги, хомуты, насос дополнительной печки от Газели, капроновые колготки или носки, плитка,ведро, интифриз.
1.Отсоединяем патрубки от печки и закольцовываем трубкой (соединяем куском шланга меньшего или большего диаметра).
2. Заливаем в печку тирет.
3. Запускаем двигатель по инструкции с промывкой LIQUI MOLY (рекомендую после этого промыть водой и заменить антифриз).
4. Ведро на плитку и нагреваем до кипения.
5. Собираем систему: патубок на вход насоса (короткий) - насос (подключаем к аккумулятору или другому источнику тока 12В) - шланг с выхода насоса на печку - другой шланг с печки в ведро (на выход носок закрепляем хомутом в качестве фильтра).
6. Заливаем воду через короткий парубок на вход насоса (1 - 1, 5л), быстро опускаем в ведро и включаем насос. Насос должен "схватить" и начать качать (контроль по выходу воды из шланга с носком). Промываем 15 мин. Далее меняем шланги на входах печки и снова промываем 15 мин. (получается промывка в обратном направлении).
7. выливаем гадость из ведра предварительно продув шланги и печку в ведро, меняем носок.
8. повторяем п.6 и 7 с чистой водой (5л).
9. Растворяем в кипятке (5л) антинакипин.
10. повторяем п.6, 7 и 8.
11. Отсоединяем шланги от печки и присоединяем патрубки системы охлаждения на место. Получаем промытую систему охлаждения двигателя + промытый отдельно радиатор печки. Вуаля! Сегодня -17, печка включена на половину, в машине Ташкент!
-
алекс , да вот увидел ваше сообщеньице в лс ,но увыгорьким опытом проб и ошибок пришлось до всего доходить самому . поэтому я за то ,чтобы максимальное кол-во информации выкладывать на форумы и всяческие прочие интернет ресурсы , дабы другие потом могли найти необходимую полезную информацию
-
Чтоб не плодить новые темы, апну эту)
1) вопрос, ради которого я ветку и читал, это обдув ног со стороны водителя. Правой ноге жарко, левой холодно. Может есть вариант изменения сопел обдува со стороны водителя? Типа разветвить их как-нибудь, модернизировать?
2) на улице -25, вентилятор печки включен процентов на 40%. Минут через 10-15 стрелка температуры двигателя опускается на полвосьмого. Это нормально для Эля? До этого ездил на Хонде S-MX с b20b (можно сказать, что это Сервант в первом кузове), даже в -35 печка на двойке двигатель остудить не могла. Вопрос для меня реально важный, так как зимой ездим на дальняк и иногда ночуем в машине. А в морозильнике с комфортом не поспишь.
-
Чтоб не плодить новые темы, апну эту)
...
2) на улице -25, вентилятор печки включен процентов на 40%. Минут через 10-15 стрелка температуры двигателя опускается на полвосьмого. Это нормально для Эля? До этого ездил на Хонде S-MX с b20b (можно сказать, что это Сервант в первом кузове), даже в -35 печка на двойке двигатель остудить не могла. Вопрос для меня реально важный, так как зимой ездим на дальняк и иногда ночуем в машине. А в морозильнике с комфортом не поспишь.
это НЕ нормально, в - 35 такого не наблюдалось
-
Забыл добавить, что двигатель вымораживается на парковке. На ходу температура нормальная (на 9 часов).
Термостат новый оригинальный, антифриз тоже свежепоменяный. Видимо, придется картонку ставить перед радиатором перед поездкой на дальняк....
-
И еще, термостаты тоже разные бывают, с разной температурой закрытия-открытия. Теоретически в Элементах для северных стран термостат должен стоять более жаркий. Может есть у кого-нибудь инфа по термостатам?
-
Что-то странное рассказываете.
У меня и летом в +40 и зимой до -40 стрелка стоит на одном делении, как прогреется и по трассе тоже не двигается в сторону.
На стоянке, да, бывает воздух холоднее идёт из сопел, т.к. скорость циркуляции ниже.
Но чтобы прямо стрелка показывала уменьшение температуры двигателя, что-то не припомню такого.
А для того, чтобы теплее было, увеличивают скорость циркуляции через систему - ставят дополнительный насос (помпу) на входе или выходе печки (кому как удобнее) через кнопку включения и теплее идёт воздух на 7-17 градусов из сопел.
p.s.
хотя на каком-то из форумов хондаводов читал, что человек купил новый термостат, а он так же тепла не давал, поменял в магазине на аналогичный (даже фото выкладывал) и проблема с непрогревом у него ушла.
Так что возможно и хондовские термостаты, прежде чем ставить, надо как в стародавние времена на Жигулях в кастрюле с термометром проверять !
:-D
-
По трассе у меня тоже стрелка не двигается. Вопрос именно про парковку.
А может мне это показалось, машина жены, я на ней раз в неделю до заправки и обратно езжу. Печку, наверное, надо на парковке на меньшие обороты ставить.
На Новый год поедем к родителям за 2000 км, прочувствую Эля в условиях зимней трассы получше) Может и до газа руки дойдут в рамках подготовки машинки к дороге.
-
Перестала греть печка две недели назад.
Вечером грела, а на следующий день утром не греет, слева и справа холодный поток.
Парубки горячие оба, охлаждайка в норме, под пробку, кран живой - открывает и закрывает.
Как назло надо было ехать в Киров. Что делать, так и поехал. Замерз сам жутко замерзли ноги, немного спасал горячий чай из термоса.
На середине дороги, в Чебоксарах, заехал на заправку заправился перекусил и поехал дальше.
Отъехал пару километров и чувствую теплом пахнет.., добавляю поток воздуха и о чудо, греет горячим как и должно быть.
Далее все было нормально, неделю, потом опять тепло пропало, как назло обратно надо ехать. Времени не было разбираться, так и поехал в Пензу. За время поездки тепло не появилось.
Сегодня решил промыть. Хорошо что валялся насос с БМВ от автономки.
Купил лавр, на прогретой машине скинул патрубки, приспособил насос, залил промывку, долил кипятка, включил.
Гонял по полтора часа в каждую сторону, затем кипятком вымывал в каждую сторону.
Проходимость хорошая. Жижа чистая.
Эффекта ноль.
Или Лавр шняга или проблема не в этом...
Повторюсь: Парубки горячие оба, охлаждайка в норме, под пробку, кран живой - открывает и закрывает.
Фильтра свежие.
Голову уже сломал. Фантастика.
Если б накипь, то перестала греть постепенно и не грела бы вобще. А то не грела - не грела, а потом начала опять греть.
Воздушная пробка? Термостат? Или же грязь?
-
Попробую предположить: что-то с заслонками? (внутри печки которые)
-
Попробую предположить: что-то с заслонками? (внутри печки которые)
Видимо сразу после промывки или прогрел плохо или немного воздуха было, в общем после нескольких поездок стало дуть теплым воздухом, справа чуть теплее. Причина ясна.
Пока так поезжу, может на майских шумку решу делать, тогда и разберу все проверю почищу и промою по-хорошему.
На фото процесс промывки.
-
Привет всем. Какое то чудо случилось с моей печкой. Все работало нормально, грела хорошо. Тту наступили теплые дни +20 днем, я перевел регулятор на холодный воздух. катался пару дней. Тет резко пошел дождь, снег на улице холодно. Утром сел, завел. Прогрелась машинка. перевел регулятор на горячий воздух, а хрен там - дует холодным. Патрубки горячие, температура в норме. а воздух холодный идет, как будто заслонка не открылась какая... что может быть ? Я так понимаю добраться до заслонок которые потоки воздуха регулируют - геморой конкретный, с разбором всей торпеды... Мож у кого было такое ?на улице зима на носу а у меня тепло пропало ((
-
Если резко пропала, то причины может быть три.
Во первых посмотри кран, который на моторном щите под распоркой.
При изменении температуры на блоке управления печкой, он должен открываться и закрываться.
Ход тяги должен быть хороший.
Если ход не большой, то отсоедини тягу от крана и проверь ход крана.
Если он работает и шланг после него горячий, то это шторка в печке.
Или моторчик или пластиковое коромысло.
Сам не знал пока не полез туда и ни кто не подсказал.
Там все детали пластиковые, из-за пыли появляется выработка и моторчик не может повернуть пластиковые детальки.
Недавно все разбирал и смазывал. Но я торпеду снимал, т.к. не знал куда лезть, за одним и шумку сделал.
Что-то был увлечен процессом и подробных фоток не сделал..(
Можно подлезть сняв приборку.
На фото видно эту белую пластиковую хрень , в которой образуется выработка.
Моторчик через нее и тягу толкает на кран и шторку закрывает и открывает.
Думаю на фото понятно.
Если что пиши, объясню..)
Если в дороге такое произойдет, то теперь знаю что тягой у крана (в моторном отсеке) можно помочь, - толкнуть, чтоб эта белая хрень провернулась и открыла шторку.
-
Вот спасибо, добрый человек. Завтра пойду ковыряться, ато ночь на дворе уже. Еще вопросы попутно:
1. когда туда сюда регулятор температуры кручу звука моторчика не слышно. По моему его слышно должно быть, жужжать должен или нет ? Сегодня катался, воздух еле еле теплый шел, как будто шторка чуть приоткрылась (может на кочках или на повороте резком).
2. Если снять магнитолу дотянуться не получится до шторки этой, или там далеко ? Открыть ее полностью на зиму. Потом как будет место в теплом боксе или в гараже, то разобрать и все сделать по человечески. Щас просто негде. На улице холодно и не удобно.
-
Вот спасибо, добрый человек. Завтра пойду ковыряться, ато ночь на дворе уже. Еще вопросы попутно:
1. когда туда сюда регулятор температуры кручу звука моторчика не слышно. По моему его слышно должно быть, жужжать должен или нет ? Сегодня катался, воздух еле еле теплый шел, как будто шторка чуть приоткрылась (может на кочках или на повороте резком).
2. Если снять магнитолу дотянуться не получится до шторки этой, или там далеко ? Открыть ее полностью на зиму. Потом как будет место в теплом боксе или в гараже, то разобрать и все сделать по человечески. Щас просто негде. На улице холодно и не удобно.
Ну скорее всего двигатель привода не слышно, т.к. на месте "буксует", или сгорел... Он там позиционный.
Можно включить зажигание, температуру на максимум и из под капота тросиком помочь, который к крану печки идет.
Через магнитолу нет, через приборку.
-
Ну скорее всего двигатель привода не слышно, т.к. на месте "буксует", или сгорел... Он там позиционный.
Можно включить зажигание, температуру на максимум и из под капота тросиком помочь, который к крану печки идет.
Через магнитолу нет, через приборку.
Спасибо, буду пробовать.
-
Спасибо, буду пробовать.
Ну что, победил?!
-
Спасибо, буду пробовать.
Ну что, победил?!
Победил, но не совсем. Походу накрылся моторчик. Я из под капота рукой кран довернул чуть чуть и тепло пошло. До лета покатаюсь там буду разбирать приборку и смотреть моторчик.
-
Привет всем. Много информации о промывке системы охлаждения/отопления, Безусловно полезный опыт, тем более, что мне, видимо все это тоже предстоит. Читал тему и не давала покоя мысль - может таки стоит поставить в шланг подачи печки фильтр или отстойничек какой, раз таких трудов стоит ее реанимация. Мне это близко, т.к. занимаюсь ремонтом и установкой фанкойлов и периодически чищу фильтры от той же накипи и ржавчины со шлаком. Ведь проще почистить фильтр чем печку. Что думаете об этом?
-
Если уж модернизировать, то:
1.
Поставить Бошевский электронасос (газелевскую помпу не рекомендую, текут они, ну или надо её модернизировать) перед или после печки, с включением от кнопки (температура воздуха будет дуть на 15-25гр. теплее, чем без него).
2.
Фильтр, ставить можно, но с отстойником и для горячего водоснабжения (ценник правда космос) или ставить от грузовиков (с картриджами или отстойником, тоже денег не мало).
p.s.
Категорически не рекомендую ставить топливные фильтры, проблем полно с ними (плавятся, лопаются или быстро забиваются ввиду их малой фильтр.поверхности).
-
Фильтр можно "циклон" поставить от газового оборудования), правда там трубки максимальные под 16мм.
(http://optimagas.com/wp-content/uploads/2016/01/ultra_03.jpg)
-
Фильтр вообще то нужен, если в системе полно осадка плавает или смешивали много разных антифризов при доливках.
В Элементах редко, кто так балует.
-
Топливный само собой не стоит. А что-то вроде этого самопромывного.. можно вместо манометра термометр поставить. Для наглядности.
-
Фильтр можно "циклон" поставить от газового оборудования), правда там трубки максимальные под 16мм.
Думаю, это не страшно. Трубка резиновая на печку поменьше внутренним диаметром?
П.С. Картинки как пельмени слиплись, сорри :)
-
Топливный само собой не стоит. А что-то вроде этого самопромывного.. можно вместо манометра термометр поставить. Для наглядности.
Хороший вариант только его стоимость неоправданна высока.
-
Топливный само собой не стоит. А что-то вроде этого самопромывного.. можно вместо манометра термометр поставить. Для наглядности.
Хороший вариант только его стоимость неоправданна высока.
Это да.. от 1500р. Но с другой стороны печка дороже. Тут, конечно, как каждый решит. Я вот машину только купил, вот и думаю. А кто-то продать хочет, ему уже не интересны эти проблемы, если печка работает. У меня охлаждайка была довольно грязной, промывал несколько раз , правда без химии. И печка не "Ташкент". Уренгой печка :)) Думаю промыть придется )
-
Фильтр вообще то нужен, если в системе полно осадка плавает или смешивали много разных антифризов при доливках.
В Элементах редко, кто так балует.
когда там все это плавает, фильтр ставить всеже никогда не поздно. он хоть соберет это добро.. и остановит забивание печки, если оно уже началось.
-
Если печка не очень, то см.1, внедри для начала любой из:
BOSCH 0392020024 12В, 500л/ч,
BOSCH 0392020034 12В, 750л/ч.
и
да ..., с химией промыть не помешает (но правильно подобрать и без фанатизма).
Варианты промывки с нагревом и принудительно насосом есть здесь на форуме и дроме.
-
Если печка не очень, то см.1, внедри для начала любой из:
BOSCH 0392020024 12В, 500л/ч,
BOSCH 0392020034 12В, 750л/ч.
А они не забьют ее еще быстрее?
-
Это же просто дополнительная электропомпа.
Она будет преодолевать сопротивление прокачке антифриза через печку, если штатной уже не хватает из-за старости родной помпы и подзабитости радиатора печки.
-
проще раз в 15 лет радиатор отопителя менять
-
проще раз в 15 лет радиатор отопителя менять
Если придется, добавлю в систему и фильтр.
-
Перед заменой антифриза, полдня проездил с кока-колой!
Вышла не мутная.
Потом три раза промывал дистиллированной водой..
-
В самом начале эпохи Элементов в РФ начинали с Фанты.
-
Вышла не мутная.
Она ж по умолчанию мутная :) Березовым соком надо было :)
-
Она ж по умолчанию мутная :) Березовым соком надо было :)
Она по умолчанию темная, но не мутная.
Какую залил, такую и слил.
Хотел сывороткой.., но из-за сложности приобретения производственной сыворотки, решил промыть кодой.
Тем более она по акции была, за полцены..
-
ВОТ НЕ СТОИТ КОЛОЙ НИЧЕГО ПРОМЫВАТЬ - И ТОЛКУ 0 И ЗАСАХОРИТСЯ СИСТЕМА .... ЕСТЬ ЖЕ КИСЛОТЫ РАЗЛИЧНЫЕ НЕЙТРАЛЬНЫЕ К АЛЮМИНИЮ
-
Главное, чтоб не щелочью. А от колы какой вред? Элик станет жирным и некрасивым? Она, конечно, не так агрессивна, как "Туалетный утенок", но если система не сильно запущена, вымыть мелкую шелуху вполне может. ИМХО, конечно.
-
Что значит нейтральные к алюминию?
-
https://www.drive2.ru/l/4699844/
p.s.
если мало, то кидайте адреса электронки скину подборку (в Word) промывок печки и других владельцев.
-
https://www.drive2.ru/l/4699844/
p.s.
если мало, то кидайте адреса электронки скину подборку (в Word) промывок печки и других владельцев.
Очень показательный пример. Кипятильник сожрало именно потому, что среда была щелочная, а он алюминиевый, как и все наши теплообменники. Поэтому поосторожней с этим Тирэтом, заточенным под Жир в канализации. Только кислота нужна, ребята. Уксусная, лимонная или еще какая.
-
ВОТ НЕ СТОИТ КОЛОЙ НИЧЕГО ПРОМЫВАТЬ - И ТОЛКУ 0 И ЗАСАХОРИТСЯ СИСТЕМА .... ЕСТЬ ЖЕ КИСЛОТЫ РАЗЛИЧНЫЕ НЕЙТРАЛЬНЫЕ К АЛЮМИНИЮ
Колой можно!
Но на долго оставлять нельзя.
У меня печка грела, поэтому я сделал профилактическую (лайт) промывку колой перед сменой антифриза.
А вот если печка не греет, то тут уже промывать как Николай. Но не щелочью, а кислотами..
Вот вам ролик для досуга с колой:
https://m.youtube.com/watch?v=i8JD1a-4wSs
https://m.youtube.com/watch?v=BRV9DS2o91c
-
Народ подскажите, у кого снятая печка - какие у нее габаритные размеры ( ширина, длина, высота, растояние по патрубкам). Хочу подобрать какой нибудь медный от сов автопрома. Контрактный не хочу- может быть еще хуже чем родной. Новый оригинал ждать 2 месяца за 28 т.р.
-
Если не течёт то промой с химией.
Сам, если гараж или дача есть.
В большинстве случаев помогает.
-
Заменитель
-
Размеры аналога sthd663950 , который отлично подошел.
-
Большое спасибо за быстрый и информативный ответ
-
У меня печка грела, поэтому я сделал профилактическую (лайт) промывку колой перед сменой антифриза.
Помогла кола ?
Хоть что-то изменилось или на уровне внушения ?
-
У меня печка грела, поэтому я сделал профилактическую (лайт) промывку колой перед сменой антифриза.
Помогла кола ?
Хоть что-то изменилось или на уровне внушения ?
Слилась чистая, значит там все нормально было, и до меня из лужи не заливали.
(Была у меня одна машина, два стакана песка только из блока выгреб при переборке....))
Салон большой, пока прогреется. Вот с непривычки и грешил на печку..
-
Вот я тоже понял что прогреть салон Эля не так быстро. Как хотелось бы. А собственно печка работает эффективно отводит тепло от мотора она отлично :). Если открыть и врубить на всю, то на 5 градусов сразу падает по БК
-
Просто личный опыт. У бывшей умирала печка, причем уже года как три, минимум. Она не работала, т. е. дуть дула, но греть не грела, потом она останавливалась, заводила машину заново и печка включалась. Пожтому, мне ни слова. В этом году печь, не включалась, и.. ну.. памаги.... Вот какого хрена, блин, только зимой сказала.
Проверил антифриз, долил грамм 100, все патрубки горячие, в том числе подходящие к печке. Вчера 3 часа вкуривал про промывку, позвонил даж Галкину, там 20 с копейками за замену радиатора. Воопщем решил проверить самое простое, кран печки. Завел, посадил бывшую, грю крути тепло/холод туда/сюда. У эля видно плохо, засунул руку на ощупь, тросик и, соответственно тяга, еле двинулась, тепло НЕ появилось. Снял конец тросика со штыря тяги, это очень легко, просто пальцем поднимаем конец тросика, он в виде круга со штыря тяги. Попробывал покрутить кран, он закис, практически не ходил. Начал разрабатывать туда/сюда, ибо ни ВДешки ничего не было под рукой, воопщем, провернул в конце концов этот кран градусов на 70-80 по кругу от того, что было.
Теперь в Эле НЕРЕАЛЬНЫЙ ТАШКЕНТ. Вчера вынуждены были ставить на треть мощность надува и открывать окна, так жарко. Ибо тросик так и оставили снятым, дабы не рисковать, смажу и тросик и кран по теплу.
Всем удачи, может мой вааще бесплатный и простой опыт, кому-то пригодится.
-
Просто личный опыт. У бывшей умирала печка, причем уже года как три, минимум. Она не работала, т. е. дуть дула, но греть не грела, потом она останавливалась, заводила машину заново и печка включалась. Пожтому, мне ни слова. В этом году печь, не включалась, и.. ну.. памаги.... Вот какого хрена, блин, только зимой сказала.
Проверил антифриз, долил грамм 100, все патрубки горячие, в том числе подходящие к печке. Вчера 3 часа вкуривал про промывку, позвонил даж Галкину, там 20 с копейками за замену радиатора. Воопщем решил проверить самое простое, кран печки. Завел, посадил бывшую, грю крути тепло/холод туда/сюда. У эля видно плохо, засунул руку на ощупь, тросик и, соответственно тяга, еле двинулась, тепло НЕ появилось. Снял конец тросика со штыря тяги, это очень легко, просто пальцем поднимаем конец тросика, он в виде круга со штыря тяги. Попробывал покрутить кран, он закис, практически не ходил. Начал разрабатывать туда/сюда, ибо ни ВДешки ничего не было под рукой, воопщем, провернул в конце концов этот кран градусов на 70-80 по кругу от того, что было.
Теперь в Эле НЕРЕАЛЬНЫЙ ТАШКЕНТ. Вчера вынуждены были ставить на треть мощность надува и открывать окна, так жарко. Ибо тросик так и оставили снятым, дабы не рисковать, смажу и тросик и кран по теплу.
Всем удачи, может мой вааще бесплатный и простой опыт, кому-то пригодится.
У меня была такая же фигня один в один. Но не три года а месяц. Самое хреновое что тепло окончательно пропало когда поехал из Пензы в Киров зимой, -10°. Замёрз как .....
Кран ходил хорошо, проблема была в пластиковом коромысле на блоке печки. Оно протерлось в одном месте и за стопорилось. Оно и заслонку открывает и с него идёт трос на кран. Шкуранул, полирнул, смазал и собрал. Но торпеду снимать надо, я по этому случаю шумку замутил ещё....
(https://a.d-cd.net/e47407es-960.jpg)
-
хочу заменить антифриз.что предпочесть?
https://emex.ru/f?detailNum=430201404&packet=-1&brandId=12
или https://emex.ru/catalogs/antifreeze/?CAT_ID=21&f%5B0%5D=Make;70201&s%5B0%5D.i=Price&s%5B0%5D.d=0&s%5B1%5D.i=Rating&s%5B1%5D.d=2&productId=156495542
или https://emex.ru/catalogs/antifreeze/?CAT_ID=21&f%5B0%5D=Make;70201&s%5B0%5D.i=Price&s%5B0%5D.d=0&s%5B1%5D.i=Rating&s%5B1%5D.d=2&productId=156495529
-
хочу заменить антифриз.что предпочесть?
https://emex.ru/f?detailNum=430201404&packet=-1&brandId=12
Данный антифриз хороший, но ...
Он ищется по 3-м кодам
На 5 литров:
430201404 – 540 - 601р
4606532003791 – 903р
SFCGREL5 – 690- 863р
цена разная, а антифриз один и тот же.
Торгаши спецом так делают выдавая его иногда за японский.
По первому коду вот:
https://www.e-tape.ru/search.html?article=430201404&live_search=1&g=3&sort___search_resul ts_by=final_price&smode=A1&term=
Антифриз Sakura для японских автомобилей (зеленый)
5кг
срок 1 / 2 (на 15.02)
563.00 р
-
Пару лет уже езжу на карбоксилатном Синтеке G12, который третья ссылка - без замечаний - не помутнел, не проел ничего, в горных условиях не кипел. Меня вполне устраивает.
-
Спасибо!
взял G12.
странно,никто не сказал про G12++
-
Спасибо!
взял G12.
странно,никто не сказал про G12++
Видимо лучшее - враг хорошего :)
-
Трабл тоже с печкой.Справа дует горячим,слева еле тёплым.Патрубки оба горячие с моторного отсека.Снял приборку по совету Xella 43 да видно там коромысло,на крутилку реагирует хорошо больше,меньше.Не понял одного как краник работает.На кранике тросик на месте стоит,мне так кажется.Если бы он не работал то коромысло бы не двигалось,так понимаю?
-
Если полетел сам краник,возможна замена или оригинал только?
-
В кранике-то и ломаться нечему. Скорей тросик или пластиковые крутилки.. Скиньте трос с крана и вручную откройте, закройте при включенной печке пойдет ли горячий/холодный воздух.
-
Крутилки в порядке,коромысло двигается если крутить крутилки.Попробую скинуть тросик.
-
Самая распространенная проблема для возраста наших машин - забитая печка. Вход теплоносителя в печку справа по ходу движения. Поэтому ближняя (правая) часть ещё греется, а левая уже забита. Надо в этом случае все разбирать, чтобы докопаться до печки. Это не сложно, но долго. Промывки эффекта не дают, а проедают ещё дыры.
-
У меня закис кран,залил ВД шкой посмотрим далее.