Re: Проблема с коробкой

[AND_ELEMENT]

2 AND_ELEMENT не вариатор это весчь.Два года откатал ,общий пробег под 200 ,никаких проблем.

А до этого была smx ,там вообще пробег был ...У одноклубников под 300 только начинают уставать.Странно что у эля так все быстро.

а я про хрюшек HRV и прелов 5х столь страшилок начитался  брррр

[Lilu]

Ань а во сколько встал ремонт? +/- ориентировочно, т.е. к каким тратам готовится в будущем? Спасибо!

Макс, привет! Ремонт встал в 65 тыс. плюс подушка коробки, она была порвана.
 Сегодня в 15.00 мне позвонилм и сказали оч. приятную новость - моя машина ГОТОВА!!!!!!!!!!!!!! УРА!!!!!

[Lilu]

неплохая прибавка к пенсии

а почем интресно коробка на разборе стоит контрактная

коробка б.у стоит 75 тыс.р.
новая 110-150 тыс. разные продавцы по разному)

[Doc]

С возвращением в строй!!!!
Приятных майских праздников.

[Snake]

Ань рад что полечила своего серенького, ждем тебя завтра в 1000миль на награждение!

[Lilu]

надо избегать продолжительных пробуксовок по снегу или по грязи

"Продолжительная" - это сколько по времени? Например, задний привод у Элемента, если уметь им пользоваться, отличная штука. Зимой ездил по снегу, уровень которого был по капот - застревал, чуть назад и опять вперед. Для сравнения - Мерседес ML там же зависал, приходилось оставлять его заведенным, чтобы снег под ним растаял. Далее, не понятно, причем тут АКПП - для нее длительная пробуксовка, получается, равносильна большой скорости... вот редуктору заднего привода должно быть, действительно, тяжело. Или я неправ?

Lilu, скажите, пожалуйста, а насколько регулярно вы делали "нарушения" эксплуатации, о которых предостерегали, и сколько времени это продолжалось в целом?

В автоматической коробке передач есть такая деталь - дифференциальный редуктор (рис.1). Внутри маленькие, но тяжеленькие шестеренки, через весь корпус редуктора насквозь проходит ось …
А если буксуещее колесо попадет на твердое покрытие, то удар по оси может получиться такой силы, что ось вырывает, детали со скоростью пули разлетаются
И пробивают корпус АКПП сразу в нескольких местах (рис. 3)

[Kiber Got]

Тессеракт

Пробуксовка для коробки не как большая скорость а

1. масло не охлаждается
2. Происходит переключение передач и резкая остановка когда колеса встают. Она не успевает и подгорают фрики=)

Как то так

[Lilu]

С возвращением в строй!!!!
Приятных майских праздников.

Вера умирает последней! СПАСИБО!!!! Машина чувствовала, что ее хотят продавать вот и глюкнула, теперь вопрос продажи закрыт, такая машина нужна самой)))

[Lilu]

Тессеракт

Пробуксовка для коробки не как большая скорость а

1. масло не охлаждается
2. Происходит переключение передач и резкая остановка когда колеса встают. Она не успевает и подгорают фрики=)

Как то так

+1000000

[Lilu]

Ань рад что полечила своего серенького, ждем тебя завтра в 1000миль на награждение!

постараюсь быть!!! Надеюсь первое место за вами. На сервисе сказали элемент - неубиваемая машина и неповторимая) ))

[levlfs]

В автоматической коробке передач есть такая деталь - дифференциальный редуктор (рис.1). Внутри маленькие, но тяжеленькие шестеренки, через весь корпус редуктора насквозь проходит ось …
А если буксуещее колесо попадет на твердое покрытие, то удар по оси может получиться такой силы, что ось вырывает, детали со скоростью пули разлетаются
И пробивают корпус АКПП сразу в нескольких местах (рис. 3)

Вот эта женщина из тех, кто на скаку остановит :-)
Так я же про твердое покрытие и не писал... Получается, что ехать буксуя по снегу можно?

1. масло не охлаждается
2. Происходит переключение передач и резкая остановка когда колеса встают. Она не успевает и подгорают фрики=)

Про первое расскажете по-подробнее, пожалуйста (снег, температура воздуха максимум -10)? Про второе - см. ответ Lilu.

[levlfs]

Lilu, вы так и не ответили, как часто "не соблюдали" обозначенные вами правила?

[Lilu]

буксовала всего 2 раза, зимой жила в "Речнике", который все пытались снести.... так вот буксовала по снегу и долго, но снег таял и в итоге образовывалась твердая поверхность, просто кусок замерзшей земли....застряв в колее, я ворочала колесами...мин. через 15 все получилось методом раскачки на 1-ой скорости, моя ошибка была в драйве и в сильном нажати на педаль, надо было с чуством с толком с расстановкой))
так я повторила 2 раза за месяц (февраль)
и закончив курсы экстримвождения охота погонять осталась, я переключаюсь быстро с задней скорости на драйв, почти на ходу...а надо дождаться полной остановки и жать на тормоз
и не люблю прогревать машину - всегда бегу-спешу-лечу....гаи...
щас вот езжу по временному разрешению (а эта уже другая история)
как то так

[Kiber Got]

Тессеракт

Подробнее

Рабочая температура симбиоза коробки и двигателя монопенисуальна от погоды и составляет где то 90 градусов.

нижняя часть основного радиатора наполнена маслом коробки и охлаждается в нем. Соответственно буксуя вы повышаете рабочую температуру в коробке не давая ей должного охлаждения (вентилятор который молотит к этому времени воздух не достает до коробочной части радиатора) Коробка работает как буд то на скорости а охлаждения нет - создаются все условия для подгорания фрикционов. А тут еще и колесо прокопало до твердого покрытия (да и даже если просто газ бросили все же сразу останавливается), удары идут очень большие  страдает фрик пакет и гидротрансформатор - лопасти загибаются в тяжелых случаях. В совсем плохих см пост Лилу с картинками.


Ехать буксуя по снегу это совсем другое -  это ехать. задний привод когда включается это все ок. Элементы любят резвиться по небольшой каше в 4 лапы =)

[Lilu]

Тессеракт

Подробнее

Рабочая температура симбиоза коробки и двигателя монопенисуальна от погоды и составляет где то 90 градусов.

нижняя часть основного радиатора наполнена маслом коробки и охлаждается в нем. Соответственно буксуя вы повышаете рабочую температуру в коробке не давая ей должного охлаждения (вентилятор который молотит к этому времени воздух не достает до коробочной части радиатора) Коробка работает как буд то на скорости а охлаждения нет - создаются все условия для подгорания фрикционов. А тут еще и колесо прокопало до твердого покрытия (да и даже если просто газ бросили все же сразу останавливается), удары идут очень большие  страдает фрик пакет и гидротрансформатор - лопасти загибаются в тяжелых случаях. В совсем плохих см пост Лилу с картинками.

совершенно верно, мастер АКПП говорил что многие думают мы греем двигатель...а как оказывается, тронувшись с места коробке достается самый маленький кусочек этого сугреву, ей бы побольше...прогреть бы фрикциончики...а тут уже поздно, мы летим на работу....какие блин коробки, ешкин-кот и фрикционы,будь они не ладны...вот так и получилось

то ishuddin:  у вас техническое высшее?

[Snake]

Ань рад что полечила своего серенького, ждем тебя завтра в 1000миль на награждение!

постараюсь быть!!! Надеюсь первое место за вами. На сервисе сказали элемент - неубиваемая машина и неповторимая) ))

Мы уже взяли кубок, результаты выложены, а элемент действительно машина не повторимая, но убить можно и танк....так что не пытайтесь убивать надеясь на неубиваемость...

[Ива]

На покатушках на Элементах за два года приходилось всем буксовать ого-го скока, чтобы выбираться, и нормуль.. "крепкие" коробки всё-таки на наших машинках..



И это тоже настоящее испытание для коробки:

я переключаюсь быстро с задней скорости на драйв, почти на ходу...

Ань, а тебе где чинили?

[levlfs]

Ехать буксуя по снегу это совсем другое -  это ехать. задний привод когда включается это все ок. Элементы любят резвиться по небольшой каше в 4 лапы =)

Об этом, собственно, и речь ;-)

буксовала всего 2 раза, зимой жила в "Речнике", который все пытались снести.... так вот буксовала по снегу и долго, но снег таял и в итоге образовывалась твердая поверхность, просто кусок замерзшей земли....застряв в колее, я ворочала колесами...мин. через 15 все получилось методом раскачки на 1-ой скорости, моя ошибка была в драйве и в сильном нажати на педаль, надо было с чуством с толком с расстановкой))
так я повторила 2 раза за месяц (февраль)

Думается мне, что так и с таким количеством подходов Хонду не убить ;-)

и закончив курсы экстримвождения охота погонять осталась, я переключаюсь быстро с задней скорости на драйв, почти на ходу...а надо дождаться полной остановки и жать на тормоз

По-моему, вот здесь собака и зарылась - только уши торчат - нам всем урок :-)
Большое спасибо. Вопрос закрыт.

[Kiber Got]

Где то наблюдал что при температурах ниже минус 15 трогаться лучше с 1 позиции постепенно доходя до драйва и до выезда хотя б минутку постоять на тормозе(с включенной ездой уже). На правду не претендую но сам так делаю. Кто знает точнее отпишитесь а?

[Ива]

Здесь много "интересной" и полезной инфы о коробках нашлось..

http://citbx.narod.ru/docs/akpp_drive.htm

Илюх, про прогрев там последний абзац.