невозможно переключиться с паркинга на другие передачи: рычаг АКПП блокируется

[ShuriK]

1. подскажите, пожалуйста, "родной" код передних резинок стабилизатора;

2. постоянно в сырую погоду появляется косяк: невозможно переключиться с паркинга на другие передачи: рычаг АКПП блокируется. Приходится пихать ключ в щёлочку рядом с рычагом, чтобы снять с паркинга. После ночи стоянки в тёплом гараже проходит. Видимо, намыкает какой-то контакт, но не пойму где. Вопрос: как это лечится ?

[МИХАИЛ-автолюбитель]

Посмотрите в мануале по ремонту на английском раздел про АКПП, там много страниц по поводу блокировки - http://files.mail.ru/OC3TBA

1. подскажите, пожалуйста, "родной" код передних резинок стабилизатора; 51306-SCV-000

2. постоянно в сырую погоду появляется косяк: невозможно переключиться с паркинга на другие передачи: рычаг АКПП блокируется. Приходится пихать ключ в щёлочку рядом с рычагом, чтобы снять с паркинга. После ночи стоянки в тёплом гараже проходит. Видимо, намыкает какой-то контакт, но не пойму где. Вопрос: как это лечится ? есть на акпп 28900-PPV-013 -  SENSOR ASSY., POSITION, может в нем проблема - попадает влага на контакты, а может проблема в контактах датчиков в салоне
почитайте в мануале по ремонту Эля раздел про АКПП

а по п.3 - посмотрите разъем  28900-PPV-013 -  SENSOR ASSY., POSITION (см. №19 по сылке - http://www.hondapartsnow.com/App_Images/Parts/14SCV0.000_p05.gif) и другие разъемы тоже гляньте.

Лучше всего купите жидкость для "осушения" контактов и тщательно все обработайте

 

[ShuriK]

Спасибо, Михаил !

Я правильно понял, что 28900-PPV-013 может быть причиной как первого, так и второго вопроса ? Но ведь эти неисправности появляются независимо друг от друга !

По вышеназванной ссылке (http://files.mail.ru/OC3TBA) я не имею возможности скачать такого объёма файл, т.к. выхожу в инет по каналу GPRS.

И ещё вопрос. Прямо под аккумулятом идут в ряд друг над другом два разъёма (они смотрят прямо на радиатор). Так вот, верхний разъём весь склеен герметиком вместе с датчиком. Вопрос: какую роль играет этот датчик и может ли быть дело в нём ?

Ещё раз спасибо, Михаил.

[МИХАИЛ-автолюбитель]

Спасибо, Михаил !

Я правильно понял, что 28900-PPV-013 может быть причиной как первого, так и второго вопроса ? Но ведь эти неисправности появляются независимо друг от друга !

По вышеназванной ссылке (http://files.mail.ru/OC3TBA) я не имею возможности скачать такого объёма файл, т.к. выхожу в инет по каналу GPRS.

И ещё вопрос. Прямо под аккумулятом идут в ряд друг над другом два разъёма (они смотрят прямо на радиатор). Так вот, верхний разъём весь склеен герметиком вместе с датчиком. Вопрос: какую роль играет этот датчик и может ли быть дело в нём ?

Ещё раз спасибо, Михаил.

Случайных саленойдов и датчиков на АКПП нет. Скорее всего ваша машина была в аварии и постродала передняя часть АКПП - так было уже у других и не раз.

страдает очень часто саленойд № 7 (28260-PRP-014  -  SOLENOID ASSY., LINEAR)

см. по ссылке - http://www.hondapartsnow.com/App_Images/Parts/14SCV0.001_p05.gif

если проблема в разъеме - то вам надо к рукастому электрику и он все соединит как надо, а если корпус самого саленойда треснут, то менять саленойд пора.

Если у вас моргает индикатор вокруг "D", надо подключить сканер и посмотреть код ошибки.

[ShuriK]

Спасибо, Михаил !

Я правильно понял, что 28900-PPV-013 может быть причиной как первого, так и второго вопроса ? Но ведь эти неисправности появляются независимо друг от друга !

По вышеназванной ссылке (http://files.mail.ru/OC3TBA) я не имею возможности скачать такого объёма файл, т.к. выхожу в инет по каналу GPRS.

И ещё вопрос. Прямо под аккумулятом идут в ряд друг над другом два разъёма (они смотрят прямо на радиатор). Так вот, верхний разъём весь склеен герметиком вместе с датчиком. Вопрос: какую роль играет этот датчик и может ли быть дело в нём ?

Ещё раз спасибо, Михаил.

Случайных саленойдов и датчиков на АКПП нет. Скорее всего ваша машина была в аварии и постродала передняя часть АКПП - так было уже у других и не раз.

страдает очень часто саленойд № 7 (28260-PRP-014  -  SOLENOID ASSY., LINEAR)

см. по ссылке - http://www.hondapartsnow.com/App_Images/Parts/14SCV0.001_p05.gif

если проблема в разъеме - то вам надо к рукастому электрику и он все соединит как надо, а если корпус самого саленойда треснут, то менять саленойд пора.

Если у вас моргает индикатор вокруг "D", надо подключить сканер и посмотреть код ошибки.

Сделал диагностику.

"Неисправность системы АКПП":

"29-3 Низкий уровень сигнала соленоида управления давлением С"

Это который соленоид ?

[МИХАИЛ-автолюбитель]

Спасибо, Михаил !

Я правильно понял, что 28900-PPV-013 может быть причиной как первого, так и второго вопроса ? Но ведь эти неисправности появляются независимо друг от друга !

По вышеназванной ссылке (http://files.mail.ru/OC3TBA) я не имею возможности скачать такого объёма файл, т.к. выхожу в инет по каналу GPRS.

И ещё вопрос. Прямо под аккумулятом идут в ряд друг над другом два разъёма (они смотрят прямо на радиатор). Так вот, верхний разъём весь склеен герметиком вместе с датчиком. Вопрос: какую роль играет этот датчик и может ли быть дело в нём ?

Ещё раз спасибо, Михаил.

Случайных саленойдов и датчиков на АКПП нет. Скорее всего ваша машина была в аварии и постродала передняя часть АКПП - так было уже у других и не раз.

страдает очень часто саленойд № 7 (28260-PRP-014  -  SOLENOID ASSY., LINEAR)

см. по ссылке - http://www.hondapartsnow.com/App_Images/Parts/14SCV0.001_p05.gif

если проблема в разъеме - то вам надо к рукастому электрику и он все соединит как надо, а если корпус самого саленойда треснут, то менять саленойд пора.

Если у вас моргает индикатор вокруг "D", надо подключить сканер и посмотреть код ошибки.

Сделал диагностику.

"Неисправность системы АКПП":

"29-3 Низкий уровень сигнала соленоида управления давлением С"

Это который соленоид ?

под крышкой на АКПП - место я указал красной точкой - см. рисунок

[МИХАИЛ-автолюбитель]

в этом месте стоят 3-и саленойда и один сенсор, а соленойд С - самый верхний

[ShuriK]

Михаил, не будет наглостью, если попрошу код этого саленоида ?

Вышеназванный Вами саленоид 28260-PRP-014 (№7 на рисунке) не может всё-таки быть причиной этой ошибки ? Когда сегодня делали диагностику, от него попросту отвалился разъём, который был приклеен на чёрный герметик.

[МИХАИЛ-автолюбитель]

Михаил, не будет наглостью, если попрошу код этого саленоида ?

Вышеназванный Вами саленоид 28260-PRP-014 (№7 на рисунке) не может всё-таки быть причиной этой ошибки ? Когда сегодня делали диагностику, от него попросту отвалился разъём, который был приклеен на чёрный герметик.

28015-PZK-307  -  SOLENOID SET C, SHIFT

кстати, не факт, что я вам не смогу привезти - да и дешевле выйдет у меня

[ShuriK]

Михаил, не будет наглостью, если попрошу код этого саленоида ?

Вышеназванный Вами саленоид 28260-PRP-014 (№7 на рисунке) не может всё-таки быть причиной этой ошибки ? Когда сегодня делали диагностику, от него попросту отвалился разъём, который был приклеен на чёрный герметик.

28015-PZK-307  -  SOLENOID SET C, SHIFT

кстати, не факт, что я вам не смогу привезти - да и дешевле выйдет у меня

Михаил, а сколько будет у Вас стоить ?

И ещё вопрос. Как правильно проверять уровень масла АКПП ?

[МИХАИЛ-автолюбитель]

Михаил, не будет наглостью, если попрошу код этого саленоида ?

Вышеназванный Вами саленоид 28260-PRP-014 (№7 на рисунке) не может всё-таки быть причиной этой ошибки ? Когда сегодня делали диагностику, от него попросту отвалился разъём, который был приклеен на чёрный герметик.

28015-PZK-307  -  SOLENOID SET C, SHIFT

кстати, не факт, что я вам не смогу привезти - да и дешевле выйдет у меня

Михаил, а сколько будет у Вас стоить ?

И ещё вопрос. Как правильно проверять уровень масла АКПП ?

цену завтра

проверять на хорошо прогретом (мин. 20-30км пробега), но выключеном двигателе. Проверять надо через 60-90 секунд после выключения зажигания. Щуп АКПП находится под ак. батареей.