Быстро садится АКБ

[Lebser]

Други всем привет! За три дня садится полностью АКБ. Сигналки нет, стоит центральный замок. Куда уходят емкость непонятно. Может у кого такое было? Жду коменты!!!

[belg]

недавно была похожая ситуация,закончилась тем,что наутро не смог завестись.В итоге поменял аккумулятор и все пришло в норму)))

[Lebser]

АКБ купил новый неделю назад, та же песня

[WHorse]

для начала найти мультиметр и понять есть ли какой-либо приличный ТОК на выключенной машине. Если есть то искать потребителя. Если нет то как ответили выше задуматься о замене АКБ или взбодрить свой пытаться.
Кстати еще надо знать идет ли зарядка в движении, а то может Вы приехали на место стоянки с высаженным АКБ.

[Lebser]

У меня зарядка фрониус она делает тесты с начало заряд батареи мерит затем при заводе двигателя ток старта, а потом зарядку с генератора. Всё норм. Видать чё то в проводки залипло или  реле какое нибудь

[Snake]

нужно искать, либо реле залипло, либо что то включено , в общем путём перебирания предохранителей можно определить

[Lebser]

А какое реле? В блоке предохранителей?

[Snake]

надо взять в разрыв с аккумулятора подключить амперметр или тестер высавив его предварительно на измерение постоянного тока, и поочередно выдёргивать предохранители и реле, в тот момент когда на цифровом табло тестера появятся изменения значения потребляемого тока в меньшую сторону нужно обратить внимание именно на того потребителя которого питает тот или иной предохранитель или реле, дальше дело техники найти в чём причина...

[911]

Искать по плану.
1. Проблема в электросхеме авто.
Варианты:
- плохо заряжается АКБ, напряжения малы и часты отключения через мозги.
М.б. окислены контакты (в том числе и на "землю"), умирает генератор (щётки, мост диодный).
М.б. кончается датчик ELD
Бывает, что проблема из-за стёртых щёток стартёра, в момент завода они коротят и резво гробят АКБ (на форуме было такое)
- большой ток утечки в режиме простоя (проверить и искать что потребляет в покое, методу выше дали)

2. Проблема в АКБ
Новый АКБ перед установкой всегда нужно дозарядить (в идеале умной импульсной зарядкой), дать отстояться не менее 2-х часов и только потом на авто.
Возможно Ваш АКБ хранился не понятно как, а перед продажей его шарахнули повышенным напряжением, чтобы показал "правильное на вилке".
Т.е. проверить сам АКБ (для простоты заменить на другой и посмотреть, ведёт себя так же или нет).
Если виновен АКБ, тогда на гарантийную замену или искать причину (это уже другая метода).

[911]

АКБ купил новый неделю назад, та же песня

Не проверили на проблемы ?
Кстати, какой АКБ брали ?

[Великий Лух]

У меня зарядка фрониус она делает тесты с начало заряд батареи мерит затем при заводе двигателя ток старта, а потом зарядку с генератора. Всё норм. Видать чё то в проводки залипло или  реле какое нибудь

Точно зарядка есть? Т.е. при заглушеном двиге напряжение примерно 12 В, а при работающем - 14В ?
У меня (на другом, правда, авто) было похожая проблема - три дня и аккум в ноль. При этом лампочка-индикатор на приборке исправно гасла после заводки двигателя, вводя в заблуждение. Оказалось проблема в генераторе - сгорел один из диодов в диодном мосту. Знакомые электрики за пиво впаяли новый и проблема исчезла.

[Lebser]

Предохранители все проверил потерь нету. Единственное меня смущает клаксон запитан на прямую к акб. Но наверно это стартер, при заводе двигатель не сразу схватывает, а после трех четырех оборотов, а вчера вообще вставил ключ в зажигание поворот а там тишина и так раз пять, потом переключил на нетраль и как не странно завелась. Сейчас ищу мастера по электрики с руками, сам я в этом деле профан. Не зная броду не суйся в воду.

[911]

Тогда проверьте:
1.
Утечку на клаксон (в разрыв клеммы АКБ и провода на клаксон мультиметр/амперметр)
2.
Похоже у Вас стартер "устал" (надо снимать, дефектовать и заменять составляющие)

или
 
3.
Проблема в контактной группе замка зажигания.

[чайник]

В продолжении темы. Летом за неделю на сигнализации сел аккум. (Батарейку купил в прошлом году FB 55А/ч) Зарядил. Весной тоже заряжал для профилактики. Потом не завел через 3 дня без сигнализации. Зарядил. Поездил неск дней каждый день. Снял клеммы, через 3 дня стоянки завел без пробл, значит аккумулятор живой. Генератор заряжает, проверяли. На днях через сутки на сигнализации не завелась. Причина оказалась в мп3 плеере yatour. Полсле постановки на сигнализацию по прибору видно было что идет какой то плавающий процесс от 13 до 17 вольт или ампер (извиняйте не спросил тк не понимаю в этом). В процессе поиска причины думали блютуз скан для обд2, вытащили,процесс стабилизировался до 13, но авто не засыпала. Отключили плеер и процесс прекратился. У кого стоЯт такие штуки обратите внимание

[UU5JMD]

Такие же были симптомы - садился в 2 дня.. возил 2 акк-ра с собой, все некогда было заняться. Пока не встал в 40км от дома. Причина - износ щеточного узла стартера. Сначала заводился, потом перестал. На ночь я клемму скидывал, как он умудрялся сесть за 3-4 старта - до сих пор не понимаю. Заказал узел, менял в чистом поле.. Все прошло. Вывод - лучше не тянуть Еще вариант был на мицу-кольте - генератор потерял контакт с движком - массу. В Эле там провод квадратов 10.. Проверить на контакт можно. Успехов!
Упс...  не посмотрел на дату... Но все-же может кому пригодится..

[ddennizz]

В продолжении темы. Летом за неделю на сигнализации сел аккум. (Батарейку купил в прошлом году FB 55А/ч) Зарядил. Весной тоже заряжал для профилактики. Потом не завел через 3 дня без сигнализации. Зарядил. Поездил неск дней каждый день. Снял клеммы, через 3 дня стоянки завел без пробл, значит аккумулятор живой. Генератор заряжает, проверяли. На днях через сутки на сигнализации не завелась. Причина оказалась в мп3 плеере yatour. Полсле постановки на сигнализацию по прибору видно было что идет какой то плавающий процесс от 13 до 17 вольт или ампер (извиняйте не спросил тк не понимаю в этом). В процессе поиска причины думали блютуз скан для обд2, вытащили,процесс стабилизировался до 13, но авто не засыпала. Отключили плеер и процесс прекратился. У кого стоЯт такие штуки обратите внимание

Я в yatour из-за этой проблемы внедрил доп. выключатель ппитания, для маленького нашлось место рядом с разъёмом

[911]

Такие же были симптомы - садился в 2 дня.. возил 2 акк-ра с собой, все некогда было заняться. Пока не встал в 40км от дома. Причина - износ щеточного узла стартера. Сначала заводился, потом перестал. На ночь я клемму скидывал, как он умудрялся сесть за 3-4 старта - до сих пор не понимаю.

Дмитрий, проблема известная и неоднократно на форуме озвученная.
Просто при износе щёток, контакты начинают попадать на корпус, не всегда правда и поначалу заметить сложно.
Но при пуске двигателя, уже оголенные контакты замыкаются, и аккумулятор, медленно, но верно подыхает.
Если вовремя не заменить, грозит сгоранием стартера.

[stranger]

В продолжении темы. Летом за неделю на сигнализации сел аккум. (Батарейку купил в прошлом году FB 55А/ч) Зарядил. Весной тоже заряжал для профилактики. Потом не завел через 3 дня без сигнализации. Зарядил. Поездил неск дней каждый день. Снял клеммы, через 3 дня стоянки завел без пробл, значит аккумулятор живой. Генератор заряжает, проверяли. На днях через сутки на сигнализации не завелась. Причина оказалась в мп3 плеере yatour. Полсле постановки на сигнализацию по прибору видно было что идет какой то плавающий процесс от 13 до 17 вольт или ампер (извиняйте не спросил тк не понимаю в этом). В процессе поиска причины думали блютуз скан для обд2, вытащили,процесс стабилизировался до 13, но авто не засыпала. Отключили плеер и процесс прекратился. У кого стоЯт такие штуки обратите внимание

Я в yatour из-за этой проблемы внедрил доп. выключатель ппитания, для маленького нашлось место рядом с разъёмом

Можно такую фигню поставить

[Serg]

Добавлю свою ситуацию.Нажимаю на педаль газа резко ускоряясь,срабатывает ВТЕК в э
тот момент начинает моргать акум на  панели,моргает раза три затем пропадает.Недавно на гене заменил щётки и подшипники .Что это? В обычной езде не загарается.Может кто сталкивался с этим?

[UU5JMD]

Такие же были симптомы - садился в 2 дня.. возил 2 акк-ра с собой, все некогда было заняться. Пока не встал в 40км от дома. Причина - износ щеточного узла стартера. Сначала заводился, потом перестал. На ночь я клемму скидывал, как он умудрялся сесть за 3-4 старта - до сих пор не понимаю.

Дмитрий, проблема известная и неоднократно на форуме озвученная.
Просто при износе щёток, контакты начинают попадать на корпус, не всегда правда и поначалу заметить сложно.
Но при пуске двигателя, уже оголенные контакты замыкаются, и аккумулятор, медленно, но верно подыхает.
Если вовремя не заменить, грозит сгоранием стартера.

Да, я теперь частенько поглядываю на амперметр с нулем посредине - кто питает машину аккумулятор или гена