Клуб Honda Element Информационный центр 2006 - 2023

Технический раздел => Отзывы владельцев HONDA ELEMENT. Фотоотчёты. Борт- журнал. => Тема начата: lenin959 от 05 Августа 2013, 12:20:17

Название: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 05 Августа 2013, 12:20:17
Можно я начну? :) Можно, да? :) Ок. Начну. Вполне возможно я уже начинал, память ни к черту. :(((
Два года назад мы с женой как-то задумались: вот есть у нас седан. Хонда Сивик. Ну стоит в нем мотор 170 сил и что? Вечно он ездить не будет. Старенькая уже машина. Надо что-то думать. И пошли смотреть рынок. От былой хонды уже ничего не осталось, труЪ хонды канули в лету еще в 2000 году после закрытия выпуска 6-х поколений основных передовых марок (аккорд и сивик). Я сказал просто: надо чтобы валило и чтобы если что по болотам полазить. Мой выбор однозначно пал на субару форестер II 2.0 турбо. Жене не понравился ее внешний вид. НУ я спорить особо не стал, думаю, что измором возьму и стал неспешно просматривать объявления о продаже фориков.

И тут жена показала мне Элемент. "Нраааавиццо" © говорит. Я аж почти рассмеялся, типа, что? Вот это? Вот этот кузявый коробас? Да его топором делали! Да это кривая американская породия на ср5 (CR-V 2)! Да это овощ никуда не едущий! Да это вообще, ты что нафик нафик, ведро с гайками дрова кастрюльные. И к вопросу больше не возвращались.

И тут в феврале 2013 у нас от банка была очередная волонтерская поездка в детский приют и при мне в элемент одного из сотрудников засунули столько груза, что я с трудом поверил. Потом посадили жену посидеть на пассажирском сидении, параллельно дав посидеть и в форестере, и даже в пасфайндере. Вывод был один, может даже и субъективный, надо брать. При том ультимативный. Ну если хочет, так хочет, но... Ультиматум был и с моей стороны: не будет апрува на покупку при невыполнении следующих условий: полный привод, комплектация не ниже EX, механика, более менее пробег. И жена пошла шерстить интернеты на предмет пригнать из Соединенных Штатов Пиндостана.

К нашему огромному сожалению пригнать целиком автомобиль без уплаты пошлины в пару десятков тысяч американских денег не представилось возможным (для нас) и начали искать тут, в Мск. И не нашли. Был какой-то зверь в Подольске, но на переднем приводе и в итоге наткнулись на машинку в Питере, она на 100% совпадала с моими требованиями. При том этот элемент продавался и тут на форуме. :) Тот самый элемент из Питера. :) Через друзей я подослал к Владимиру засланного казачка, который передал заключение: Элемент в хорошем техническом состоянии из Питера в Москву доедет.. Наверное... , а пот по салону есть вопросы. Ну да ладно, вечером мы уже купили два билета на сапсан в один конец и застолбились с Владимиром о сделке.

Всю неделю мы нервничали, не находили себе места, я думал о дороге из Питера, жена вообще обо всем на свете, связанные с поездкой. Ведь в кошельке будет не 1000р, не сто баксов, а все чуть более, чем 500кр. И в итоге В пятницу прыгнули в сапсан и поехали.

Вот тут отчетик (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=12262.msg187046#msg187046) о перегоне.

Ну а далее начались будни владельца элемента. Название он получил спонтанно: мы в свое время купили на ярославском шоссе плюшевого бегемота в милицейской форме и с жезлом и за глаза назвали его беге-мент. Ну и в общем-то все. А Владимир называл свой элемент "Бегемотик", в общем, случайно увидев игрушку, прозвище и родилось. Правда я все равно его элементом называю или ленинементом. :)

Итак, поехали. Я разобью на разные темы разные события, поломки, результаты внедрения кривых ручек кулибиных, которые ковыряли элемента до Владимира. Каждый раз я хочу найти того техника и посмотреть ему в глаза. Бывает хочеццо сказать дураку, что он дурак, но умнее он от этого не станет. Но сказать хочеццо. И также есть огромное желание сказать спасибо Владимиру за его титанические усилия по приведению Элемента в порядок, и каждый раз я ему до сих пор звоню и говорю это человеческое спасибо. Тем не менее не все он нашел и устранил. Пришлось уже мне что-то доделывать.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 05 Августа 2013, 13:01:49
Итак первое, с чем пришлось столкнуться, так это то, что Бегемент не едет. После седана в него садиться конечно комфортно, такой большой, такой объемный, как малогабаритная квартира, но когда нажимаешь на тапочко........ :( Извините, не едем. Инженеры Хонды написали топливные карты так, чтобы из овощного K24A4 выдавить максимум. Т.е не оптимум, а именно максимум. При более детальном рассмотрении выяснилось, что К24А4 по большому счету VTEC-E мотор, то есть, до 2000 оборотов из двух впускных клапанов полностью открывается только один, а второй приоткрывается, чтобы под ним не скапливался бензин, а после 2000 оборотов работают оба. На выпуске изменений фаз газораспределения нет.

Сначала я подумал, что надо дунуть, но, как показали интернеты и мнение отдельно взятых товарищей (+опыт владения D15Z6 на седане до установки в него B16A) дуть этот мотор бесполезно, выдуть из него можно максимум сил 20-30 при бюджете в пару тройку килобаксов, что равносильно покупке другого автомобиля с мотором побольше. Но раз жена хочет элемент, значит будет элемент и будем от этого отталкиваться.

Потом я подумал о свопе, т.е установки более технологичного, а значит и более мощного хондовского мотора. Выбор пал на K24A2 о 190лс. Отличие этого мотора от элевского в том, что у него изменяются фазы газораспределения как на впуске, так и на выпуске. Так называемый труЪ DOHC VTEC. И до 4500 обе пары клапанов совершают свои обычные качения, а после 4500 уже начинают махать огого, а мозги льют в мотор бензин ведрами с криками "БАНЗААААЙ!!!!!!". Ну и до 7500 оборотов раздаеццо песня мотора. Эти незабываемые урчания и благородный звук на 120-150 герц под отсечку. Тут гуру скажут, а как же V6, пассатовский VR6, V8, V12 наконец? Я отвечу, что каждому свое. Мне нравиццо дохц фтег и точка.

Немного теории, почему втек включается на диапазонах 4000-6000обмин. Если в обычный мотор поставить "спортивный" распредвал, то на низах это будет холостой ход 1500-2000обмин + отсутствие тяги снизу, иными словами, мотор со спортивными валами начинает оживать на верхах. С другой стороны мотор с обычными распредвалами держит положенные ему 750 оборотов на холостых и более менее тянет на низах, а вот на верхах начинает уже чего-то не хватать (так ведет себя классический элементовский K24A4). Хонда объединила на одном распредвале (впускном и выпускном разумеется) оба принципа, а переключение между ними происходит посредством банального давления масла, создаваемого моторным масляным насосом. На каждый цилиндр на каждом распредвале приходится три кулачка, два малых лоукэм (low cam) , один большой хайкэм (high cam). Малые служат для нормальной работы мотора, большой для........ :evil_smile: Оба малых кулачка упираются на рокеры своих клапанов и качают их непосредственно. Большой кулачок качает свой рокер, который упирается на пружину. Во всех трех рокерах установлено по плунжеру, в левом рокере плунжер упирается в пружину, в правом-в стенку рокера (которая является камерой расширения для масла в момент Икс), а в центральном плунжер (его длина равна толщине центрального рокера) сидит на своем месте промеж двух боковых рокеров и ждет своего часа. Плунжеры сидят на одной оси в состоянии, когда кулачки не касается рокеров. Когда настает момент Икс, а именно, когда скорость превышает 30кмч, температура ОЖ более 76 градусов и соблюдаются еще два условия, я забыл уже какие, ну и мотор преодалел заложенные обороты 4000-6000обмин в зависимости от прошивки/мотора/коробки, подается напряжение на рокер арм соленоед вальве и маслице из магистрали попадает в правые рокера. Полученное давление сдвигает все три плунжера в сторону пружины и таким образом центральный рокер начинает качать боковые рокеры и в свою очередь клапана. Забыл отметить, что в состоянии покоя свободные концы плунжеров на уровне стенок своего рокера в соседний рокер, чтобы не болтались внутри рокеров. И только сейчас вспомнил русское слово "коромысло" клапана вместо "рокер", но править не буду уже. :)

Почитал начало ветки про увеличение мощности двигателя (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=9598.0) на этом форуме, ничего хорошего там не увидел, позвонил своему придворному механику, он тоже ничего хорошего не сказал, типо, по подвескам мотор не встанет, он другой, и что геморроя немерянно. И что проще пересадить поршневую в текущий блок. Ну чтож, мнения мнениями, а что скажет практика тех же американцев? А вот, что она сказала: мотор от аккорда Type S или от акуры RSX встает на ура и даже перепиливать ничего не надо на ручке. Вынул и поставил. Блок управления мотором перешивается и есть спец в Мск. Осталось найти мотор.

Мотор традиционно искал в Владике и как назло, нашел. :))) Даже два, но пока принимал решение один по быстрому купили и достался мне мотор с мозгами от 5-ти ступенчатого автомата с электронным дросселем. И чего мне с ними делать? Новый мотор даже не завелся на них, потому как нет ни автомата, ни электронного дросселя. :(

Там же в ветке про увеличение мощности двигателя вел хронологию от момента получения мотора до финального аккорда в части глушака.

На текущий момент Муровская прошивка (показала 242 силы на стенде) шипит выпуском промеж выпускным коллектором и приемной трубой (не хватат штатного выпуска) и с трудом тянет на 200 сил, но хоть как-то едет. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 05 Августа 2013, 13:14:56
С момента покупки стал обращать внимание, что во время включения фаната крутизны (cooling fan) и вентилятора конденсатора кондея для охлаждения ОЖ, зачем-то включается муфта компрессора, хотя ее  об этом явно не просили. В общем-то багофича неприятная, но особо не анноила, пока весна не вступила в свои законные права. При пуске вентилятором и неожиданном для мотора пуске компрессора все это безобразие стало глохнуть.

Ну что же, вытащил все три реле из коробки предохранителей под капотом, отсоединил фишки с вентиляторов и стал прозванивать цепи. Выявил коротыша между проводами муфты и вентилятора. Вставил все на место (вентилятор конденсатора забыл подсоединить, увидел это, когда свопился. :))) ). Полез по проводу искать его и нашел смотанные изоляцией провода прям под коробкой предохранителей. Размотал, а там прям на совесть сделано, на пайку посажено, паяльником ватт на 120 наверное делали. Распаивал паяльником на 80 ватт и распаял с трудом. Ни обрывов, ни чего такого я не выявил, зачем была сделана пайка, не понятно. Позвонил Владимиру, он не замечал такую багофичу, но говорили, что до него предыдущий владелец™ чото там мудрил с сигналкой с супер пупер иммобилайзером, может и туда залез.

После исправления компрессор включается исключительно по своей команде.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 05 Августа 2013, 13:17:41
Нашел неприятный момент с левым заднем суппортом: его клинит иной раз. Влез. Увидел, что выскочил пыльник из своих мест на суппорте, а вставить не смог, ибо пыльник раздро... коконило. ;) Заказал новые пыльники, и выложил, куда-то на даче положил. А "куда-то на даче" означает что пролюбил с концами. :( Перерыл там все, даже в сарай влез, нету. Недавно убирались там с женой, может выкинули случайно. закажу заново.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 05 Августа 2013, 13:22:09
На девятое мая поехал с женой в поле полетать. Как обычно приехали в поле, хотел было уже встать, чтобы развернуть коптер и аппаратуру, так вспомнил, что там дальше в поле я несколько раз видел с воздуха некую металлическую конструкцию ну и решил на нее посмотреть. :) Ну и посмотрел. Бегемент сел на пузо завязнув всем 4-мя колесами. :) Приехал дург выручать на мицуписи паджеро, и он сел. Приезал уаз-буханка вытаскивать... И он сел. В итоге час возни и все три машины оказались на дороге, но кэмэл трофи рулез форева! :) А пока ждал друга, таки полетал. :) Видео.

Полетушку на 9-е мая. С покатушками. :) (http://www.youtube.com/watch?v=tcNrGH5STk8#ws)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 05 Августа 2013, 13:28:50
Кстати, забыл добавить, что 240лс для стокового K24A2(3) не предел. Без турбины с него и 300лс снимают. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: G_D от 05 Августа 2013, 13:36:37
Видео просто вставляется, ссылкой, копируешь и в текст, форум сам его подстроит.
пысы. своё сообщение потом удалю, что бы не портить интересный отчет)))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 05 Августа 2013, 13:43:40
Видео просто вставляется, ссылкой, копируешь и в текст, форум сам его подстроит.
пысы. своё сообщение потом удалю, что бы не портить интересный отчет)))
Не, не надо удалять. Я потом все равно забуду, хоть вспомню как. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 06 Августа 2013, 11:33:25
В пятницу прибыл считыватель OBD-II ELM327 wifi. Много всего про него в интернетах написано, как хорошего, так и плохого, тем не менее он мне помог в устранении технической проблемы с кноксеснором. Вообще странно, что он накрылся, там накрываццо-то нечему. Поэтому кмк он и запрятан под впускным коллектором и чтобы его добыть надо снять половину коллектора. Я не стал заморачиваццо с проверками коротыша или обрыва, как гласит алгоритм проверки, а сразу поставил кноксеснор со старого мотора. Раньше-то 23-й ошибки не было. И о чудо, после затирания ошибок чек больше не горит. Но к работе девайса пока остались вопросы:
Скорость как пошаговая стратегия, обновляет параметры раз в пару секунд, когда как видосы на йутубе показывают, что обновление идет очень быстро. Часть параметров не отображаеццо, но опять же на йутубе видел ролик, как подключали ЕЛМ-ку к элементу и она онлайн показывала параметры, включая расход. Правда по блютузу и через Торки на Андроеде, но тем не менее, есть к чему стремиццо.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 03 Октября 2013, 14:09:31
Месяца полтора назад открыл для себя 15-й канал CB радиодиапазона. Это общероссийский канал дальнобойщиков и примкнувших к ним грузовиков и в том числе лекговушек. Вспомнил, что где-то валяется midland alan 42, вставил в него батарейки, настроил и поехал.
(http://www.gidradio.ru/published/publicdata/HM/attachments/SC/products_pictures/ALAN42-1_enl.jpg)

Ну еду я значит на дачу, а там тишинаааааааа... Чото думаю, ну наверное, редко общайуццо, ну кагбэ только в экстренных случаях. Ну да ладно. Но за два дня ни единого выхода в эфир показалось странным. Подумал, что что-то со станцией, ибо сколько она лежала в шкафу хз. Однако станция на 400 каналов, я прочитал, что канал 15С, ну думаю, надо попробовать канал 15D. Попробовал. Если сигнал. Говорят люди. :) Но тоже как-то редко и не совсем отчетливо. Вот пример одного переговора. Один дальнобой помогает второму дальнобою себя обогнать. Немножко экстремально получилось.
15-й канал. Помощь при обгоне (http://www.youtube.com/watch?v=K9-1uzM40Kw#)

Ну думаю наверное рация у меня плохая. Надо бы помощнее. Но тут вспомнил, что на заре моего старта в СВ (2000 год), что рация рацией, но если не нравиццо уровень сигнала, то надо менять антенну. Ну конечно, из алана торчит шпенек короткий, наверное из-за него, подумал я. Долго ли коротко ли, после отпуска поехали забирать кошачьих. Между точкой забора "а" и точкой забора "б" оказался митинский радиорынок. Я сделал короткую остановку и там прям около стоянки киоск "Рации, Антенны, Магнитолы". Зашел. Приветливый парень сразу поздоровался. Наверное клиентов мало в будни и он скучает. Говорю, дайте мне антенну СВ на крышу моего пепелаца, сантиметров на 30. Наверное спиральку. Он мне сразу с порога: нет, не продам. Вот они эти спиральки по 1500-2000р. Но толку от них ноль, никакого усиления сигнала, кроме как понты, типа похожи на антенны машин спецслоужб. Ок, говорю, но и четвертушку возить тоже неохота, ибо сам элемент 178см, а еще 2 метра проволки торчать будет вверх. На что он мне и сказал: вот типа, вот отечественный производитель. Сносу нет. До 160кмч держиццо на магните. И высота всего 60см.
(http://iritradio.ru/uploads/gallery/antenna/Mini_MAG_Optim.jpg)

Купил. Принес в элемент. Раскрутил провод. Просунул его слева от резинки под потолок. Оказалось все просто и быстро. Элементарно я бы сказал. :)))))) За одно приобрел переходник на антенный BNC разъем рации. Поставил антенну сразу за люком между ним и крышкой багажника. Собрал, подсоединил, включил... И сразу в эфире зазвучала какофония голосов. :))) Говорящих на разные темы, но в основном про пробки (ребят, как внутряночка до Новориги?), аварии (внимание, аварийка в во втором ряду внешки от Волоколамки) и стоящие пикеты ДПС (осторожно, машинка работает у Дмитровки съезд в область!). Пришлось убавить чувствительность. :)

Но в области порой меня не слышат, когда кто-то спросит, как куда-то проехать, я выхожу в эфир, а меня не слышат... А разгадка проста: портативка дает всего 1вт мощности на передачу. :( Sad but true. И тут я вспомнил, что в шкафу еще лежит Алан 48 эксель, как раз с которым я и входил в СВ радио. :)
(http://www.radio-liga.ru/source/cibi/midland_alan_48_excel_multi.jpg)
Полный фарш, нойзкиллер, два канала одновременно слышит, в общем, я тогда брал чиста канкретна, чтобы было все, ХЗ зачем, давно было. :))) Но на выходе аж 8 ватт! Хотя ХЗ, может и 4. 8 по новым ТТХ, а дело 13 лет назад было. Короче, попробовал я ее, работает. :) И работает хорошо. :) Ну и решил поставить ее в бегемота. Примерил: она аккурат влезает в ящик у дополнительной подсветки салона. :)
(http://img.osudim.org/1306/IMG_0654.JPG)
В субботу буду инсталлить. Ессно фотоотчет с меня. Если кому интересно конечно... ;)))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: G_D от 03 Октября 2013, 14:17:46
Перед установкой прочитай эту тему http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=3396.0, (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=3396.0,) если вдруг не видел.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 03 Октября 2013, 15:04:06
Перед установкой прочитай эту тему http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=3396.0, (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=3396.0,) если вдруг не видел.
Посмотрел. :) Спасибо. :) Станцию как раз буду в верхний бардачек ставить. За почти более полугода он ни разу не пригодился. Портативка кстати там и ездиет сейчас. Не нашел ей другого места. Отовсюду она выпадает, а там лежит нормально. Правда при хороших ускорениях таки выпадала пару раз, но это я сам туда ее не до конца клал просто. Провод атненны прекрасно разместил под потолком, туда же помещу силовой провод, т.е. по салону соплей не будет. +под пассажирский козырек помещу прикуривательный сокет, чтобы туда поместить блок питания регика и за одно поставлю туда USB хаб, чтобы раздавать питалово на регик и на 3G wifi роутер. А то надоел весь этот клубок возле бардачка. А с антенной вопрос решился прям на митинке: на магните на крышу. :) А прежде чем ставить, каждый раз ветошью протираю место установки и подошву магнита антенны. Кстати, когда антена в салоне, она опирается магнитной подошвой на балку шторки багажника (она железная поэтому подошва к ней липнет), а активная ее часть наклонена к заднему сидению и на спинке оного просто лежит под углом примерно 60°. Поэтому в принципе можно работать, не вынимая антенны. :))) Сокращенную версию отчета выложу и в ту тему. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: BabayS от 03 Октября 2013, 15:18:18
Я заметил такую фигню - при постановке рации в верхний бардачек - он стал отвисать вместе с потолком, немного, но все же как то неприятно. Поэтому начал искать другое место. Справа от руля, чуть ниже ниши в панеле как раз такое место. Поставил там скобу от рации (родной крепеж) и вешаю туда рацию только, когда еду межгород. Иначе все время мат слушать - уши заворачиваются. )
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 03 Октября 2013, 15:23:34
Я заметил такую фигню - при постановке рации в верхний бардачек - он стал отвисать вместе с потолком, немного, но все же как то неприятно. Поэтому начал искать другое место. Справа от руля, чуть ниже ниши в панеле как раз такое место. Поставил там скобу от рации (родной крепеж) и вешаю туда рацию только, когда еду межгород. Иначе все время мат слушать - уши заворачиваются. )
Ок, обязательно помечу про сей дефект. Я вчера вынимал верхний бардачок, он вставляется в металлический кожух, который крепиццо к каркасу крыши на 4 винта. А сам бардачек втыкаеццо в кожух двумя "клыками" и прикручиваеццо уже к самому кожуху болтиками М5. Поэтому попробую. Для меня странно, что стал отвисать. :( Обязательно дам знать о результате. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 03 Октября 2013, 16:58:10
Кстати, портативка с батарейкам тяжелее стационарки и с ней пока ничего не отвисло, а она там полтора месяца лежит. Вынимаю я ее оттуда только сменить батарейки и крикнуть чонть в канал :) Или сама выпадает under heavy acceleration бгг :)))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 03 Октября 2013, 17:02:07
Перед установкой прочитай эту тему http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=3396.0, (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=3396.0,) если вдруг не видел.
Блин, только сейчас осилил, что у Вас на аватарке. :)))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: G_D от 03 Октября 2013, 22:02:00
Перед установкой прочитай эту тему http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=3396.0, (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=3396.0,) если вдруг не видел.
Блин, только сейчас осилил, что у Вас на аватарке. :)))
а что там, расскажите, так сказать взгляд с стороны?)))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 04 Октября 2013, 12:03:48
Перед установкой прочитай эту тему http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=3396.0, (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=3396.0,) если вдруг не видел.
Блин, только сейчас осилил, что у Вас на аватарке. :)))
а что там, расскажите, так сказать взгляд с стороны?)))
Пока я его не увеличил в снагите ничего не понимал, какие-то сапоги всмятку. :))) Но приблизив, понял, что это мордочка питбуля с сердечками и радужными мыльными пузырями. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: ddennizz от 04 Октября 2013, 12:10:43
Пока я его не увеличил в снагите ничего не понимал, какие-то сапоги всмятку. :)))
Я тож сперва подумал, что какой то тест для дальтоников ))))))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: G_D от 04 Октября 2013, 12:13:13
 *ROFL* *ROFL* *ROFL*
уходите от темы товарищи))))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Navigator от 04 Октября 2013, 12:14:49
to lenin 959 off top но все же на чем летаете у меня видео блокироуется я тоже в небо влюблен и по жизни и по образованию))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 04 Октября 2013, 12:23:37
*ROFL* *ROFL* *ROFL*
уходите от темы товарищи))))
Кружаццо диски? :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 04 Октября 2013, 12:39:25
to lenin 959 off top но все же на чем летаете у меня видео блокироуется я тоже в небо влюблен и по жизни и по образованию))
Видео снято с
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Helicopter/Quad/Fetish/20130223/IMG_3748.jpg)
Вообще начинал с
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Helicopter/Belt%20CPX/Tuning/TuningTarot450sport/P7130038_resize.JPG)
А так в парке еще три два коптера и глидер "Бикслер".
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Navigator от 04 Октября 2013, 12:43:37
to lenin 959 off top но все же на чем летаете у меня видео блокироуется я тоже в небо влюблен и по жизни и по образованию))
Видео снято с
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Helicopter/Quad/Fetish/20130223/IMG_3748.jpg)
Вообще начинал с
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Helicopter/Belt%20CPX/Tuning/TuningTarot450sport/P7130038_resize.JPG)
А так в парке еще три два коптера и глидер "Бикслер".
на Гелике долго учился и почему нв квадрики пересел? или дополнил?))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 04 Октября 2013, 12:52:59
to lenin 959 off top но все же на чем летаете у меня видео блокироуется я тоже в небо влюблен и по жизни и по образованию))
Видео снято с

Вообще начинал с

А так в парке еще три два коптера и глидер "Бикслер".
на Гелике долго учился и почему нв квадрики пересел? или дополнил?))
Я хотел валькиру с моторчиком сзаде, но мне коллеги сказали, что не труЪ и тут подвернулся БельтЪ™. Его и купил. Первый вылет=первый краш. Потом починка и поиск причин, почему не полетел (причина проста: руки крюки). Начитался форумов, что бельт  из-за своей механики приводов несущего винта вообще не способен летать, поэтому присобачил ему башку от тарота (клон trex 450 sport). Параллельно осваивая симулятор. Потом попробовал лететь, и... Спасли тренировачные шасси. Ходил злой сам на себя, что вбухал в китайское г-но уже почти 20тр, а оно не летает. И вот со зла сам на себя начал на нем ползать. Шарики на концах "треников" этому способствовали, поэтому я ходил "ездить" на станцию на эстакаду с бетонными плитами в качестве покрытия. Так собсно и полетел. Сначала день отползал, потом короткие взлеты на 10-20 см по несколько секунд, потом уже за один аккумулятор порциями по несколько минут висел на уровне глаз хвостом к себе, а потом, все постепеннее и постепеннее, полетем более менее нормально. И сейчас на верте летаю время от времени.
Вот пример "поползновений" но на дачной дороге
Belt CPX after setting up on it an tarot 450 main rotor head (+main rotor blades from align). (http://www.youtube.com/watch?v=7Hv2EkxbfE8#)
Одна из попыток ровно висеть хвостом к себе. Июль 2011.
Belt CPX висение на умереном ветре. Часть 2. (http://www.youtube.com/watch?v=b4YTDa73YII#)
Ща я уже пролеты длительные делаю и уже давно освоил полеты хвостом от себя.

Я не летаю 3Д пилотаж, я стар для него. А когда смотрю, что творят ассы, начинает болеть голова, потому как не усеваю поянть, что и к чему. Да и не надо оно мне. Мне вальяжно пролететь пару кругов, блинчиков и восмерок для души достаточно.

А потом я захотел полетать от первого лица. Ну и так появился квадрик на раме X525, а в последствии он стал октой (тупо снял посадочные крючки снизу лучей и на их место поставил моторы) и "Толстая акула" в качестве телеоборудования. Ну и постепенно стали появляццо еще аппараты.

А в планах вертолет 700-тка и обучение парапланеризму (седана если продам, то куплю мотопараплан).
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 07 Октября 2013, 13:51:53
Поставил. В принципе оказалось все банально и просто. Обе стоечные пластмасски снимаются даже не отверткой, а достаточно пальцем  подковрынуть. Потом снял пластиковые заглушки на креплениях козырьков. Под ними по два шлицевых винта. Выкручиваем их (Ваш К.О.). Потом аккуратно поворачиваем проушины подвешивания козырьков на 90° и вынимаем их. Потом снимаем пластиковую накладку на шток зеркала заднего вида. Из крепления зеркала заднего вида вывинчивает три винта крепления и снимаем его. Еще необходимо снять ручку над пассажирской дверью, но я ее не снимал. Ну и далее опускает потолок сантиметров на 20 от лобового стекла. Мне этого оказалось достаточно, чтобы вытащить металлический кожух бардачка.
(http://img.osudim.org/1306/P1040470.JPG)
(http://img.osudim.org/1306/P1040469.JPG)

Из проделанных работ: под потолок поместил блок питания регика, вставленный в удлинитель прикуривателя и прикрученный на века изолентой. От удлинителя дал "+" и "-" для радиостанции. Края кожуха доработал напильником и молотком, чтобы не было КЗ, чтобы они не прорезали изоляцию питающего провода станции. Провод удлинителя прикуривателя (Вообще силовая часть основана исключительно на нем) уложил в гофру (осталась от кучи проводов, которые как-то мне на разборке подарили).
(http://img.osudim.org/1306/P1040471.JPG)

Корпусом верхнего бардачка пришлось пожертвовать, иначе осталась ты тонна проводов. "Перышком" на 18 сделал два отверстия под антенный разъем и силовой.
(http://img.osudim.org/1306/P1040473.JPG)
Получилось вот так
(http://img.osudim.org/1306/P1040474.JPG)
Тем не менее при установке обратно в потолок выяснилось, что антенный разъем упираеццо в металлическую основу. Пришлось сделать два отверстия на 1см ниже. А потом я забыл про фотоаппарат. :(((
В итоге станция стоит вот так.
(http://img.osudim.org/1306/P1040477.JPG)
Из минусов: почему-то стационарка ловит хуже портативки. Ну и блок питания регика боюсь будет себя плохо чувствовать в полости между потолком и металлом крыши. Пожарчика бы он мне не устроил.
Из плюсов: из салона пропали все провода, а я ненавижу провода и готов терпеть остальные минусы!!! Ну разве что кроме провода гарнитуры станции, но это антураж. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 07 Октября 2013, 14:34:30
И еще поменял пыльник цилиндра левой задней тормозной машинки, но это банально все просто и чо описывать и так много времени потрачено на чтение. :))) Так же хотел масло поменять, но не свернул фильтр: не нашел хондоспецтул по сворачиванию, т.к. где он ХЗ, обычно фильтры усилием плеча отвинчивал. А тут на тебе. Придеццо еще один купить.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 10 Октября 2013, 14:44:49
Ну привет горячий... Загорелся джекичан. Ошибка P0420. Катализатор. Блин, мне так нравиццо запах катализаторного выхлопа, менять на пламегаситель не буду. Надо подумать, что лучше: обманка или другой БУ кат?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 14 Октября 2013, 13:21:37
Ну привет горячий... Загорелся джекичан. Ошибка P0420. Катализатор. Блин, мне так нравиццо запах катализаторного выхлопа, менять на пламегаситель не буду. Надо подумать, что лучше: обманка или другой БУ кат?
В общем, наметил шаги по решению проблемы:
1. Заправиццо на проверенной газпромлавке заправке.
2. Поставить БУ кат (нашел в новосибе)
3. Поставить пламегаситель с обманкой в виде RC фильтра или стулке
Попробовал 1 и джекичан погас. Продолжаю наблюдение.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: zloi_501 от 14 Октября 2013, 14:44:28
Ну привет горячий... Загорелся джекичан. Ошибка P0420. Катализатор. Блин, мне так нравиццо запах катализаторного выхлопа, менять на пламегаситель не буду. Надо подумать, что лучше: обманка или другой БУ кат?
В общем, наметил шаги по решению проблемы:
1. Заправиццо на проверенной газпромлавке заправке.
2. Поставить БУ кат (нашел в новосибе)
3. Поставить пламегаситель с обманкой в виде RC фильтра или стулке
Попробовал 1 и джекичан погас. Продолжаю наблюдение.
У меня от 92 бенза постоянно эта ошибка выскакивает, после заправки 95 сама пропадает, год уже так, проставки пробовал-не помогает
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Dimonstr от 27 Октября 2013, 20:14:34
Постоянно езжу на 92-м рееедко 95-й лью никаких ошибок ни разу не выскакивало.... Правда в 99% заправляюсь на Лукойле...
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 16 Декабря 2013, 13:51:05
Внезапно в субботу, без объявления войны и предварительных ласк, застучало где-то спереди. При том застучало с периодичностью примерно три стука на оборот колеса. При этом каждый стук был звонкий, похож был, как будто стучат по гранате (знаком мне этот звук). Стучало только при движении. Частота увеличивалась с увеличением скорости, но я не разгонялся особо. Поднял передок, покрутил вывешенных колеса. Снял оба колеса, порылся руками в районе триподов. Ничего не обнаружил. Мать перемать! Мы запланировали как раз в этот день поехать в икею за кроватью, а в седан это все безобразие бы не влезло. В общем, решился аккуратно не больше 40-60 кмч поехать аккуратно особо не разгоняясь. А там на даче уже раскидать пол подвески и выявить трипод. Подозрение были на правый, а он у меня есть от цр5 во втором кузове. Отмечу, что лязг не проявлялся при движении задним ходом.

Поехали в Икею. Лязг стал пропадать, а потом через пару тройку километров пути и вовсе пропал. Стал грешить на мороз, но не сильный же он был. Лязг напомнил о себе после одного ускорения через 5 километров после пропадания, но... После этого ускорения лязг больше не появился. Вообще. Вчера на даче решил проехаццо. Лязга нет. Сегодня боялся, что вылезет, но лязга нет. Что это было я даже предположить не могу, ну что разве кроме как какое нибудь постороннее тело попало между внутренней гранатой и коробкой или мотором, но следов на гранатах не было.

Появившееся время в воскресенье занял установкой камеры заднего вида, но... :( При установки камеры сломал ее крепление. И вместо того, чтобы приляпать на герметик, полез ее чинить. В итоге провозился только с камерой два часа, а начало темнеть и холодать, поэтому проложил кабель для будущей камеры (а может и эта заработает, ХЗ, не пробовал я ее после ремонта), прикрутил "починенную" камеру на место, собрал бегемота в обратном порядке и домой. А разобрать пришлось полбегемота блин. :(((
(http://img.osudim.org/1306/P1040490.JPG)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: zloi_501 от 16 Декабря 2013, 19:38:41
Странности какие то)) я может где то упустил отчет про раздвоенный выхлоп... но как он туда влез с такими банками и абсорбером?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 16 Декабря 2013, 20:02:23
Странности какие то)) я может где то упустил отчет про раздвоенный выхлоп... но как он туда влез с такими банками и абсорбером?
Банки от баяна (accord) CL9 Type S, от того самого, от которого и мотор. :) Переваривал на даче в местном Ашот-Кастомз. Фотоотчет: надо только лень перебороть и состряпать его.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: zloi_501 от 16 Декабря 2013, 20:21:34
Странности какие то)) я может где то упустил отчет про раздвоенный выхлоп... но как он туда влез с такими банками и абсорбером?
Банки от баяна (accord) CL9 Type S, от того самого, от которого и мотор. :) Переваривал на даче в местном Ашот-Кастомз. Фотоотчет: надо только лень перебороть и состряпать его.

ну уж давай как нибудь, а то интересно как он внизу прошел, я так и не смог приладить туда ничего, места мало совсем 
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 17 Декабря 2013, 14:05:40
Подключил камеру. Она заработала. Выжила так сказать. Но... Придеццо повторно лезть и выводить резкость. Вот что значит китайская камера с Китая за 20 баксов. Да сколько у меня ни было китайских камер, все страдали сбитой резкостью. :( Придеццо на выхах опять лезть... :(
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 17 Декабря 2013, 15:09:49
Странности какие то)) я может где то упустил отчет про раздвоенный выхлоп... но как он туда влез с такими банками и абсорбером?
Банки от баяна (accord) CL9 Type S, от того самого, от которого и мотор. :) Переваривал на даче в местном Ашот-Кастомз. Фотоотчет: надо только лень перебороть и состряпать его.

ну уж давай как нибудь, а то интересно как он внизу прошел, я так и не смог приладить туда ничего, места мало совсем
Фотки идиотские и в них ничего не понятно. Скинь в личку мыло, заброшу.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 30 Декабря 2013, 12:22:36
Давеча будучи в Израиле (А поцчему ви спרашиваити?) наблюдал заезды кайтеров на досках по волнам средиземного моря. Ну и захотелось попробовать. На прошлой неделе начал изучать рынок кайтов, лазить по форумам, и понял я вот что: не дешевое это удовольствие. Но тем не менее поразмыслив все за и против решил взять пилотажный кайт на попробовать. Как вдруг один мой знакомый внезапно вспомнил, что у него валяются в чулане два ликвид форс хавока: 8кв.м. и 12кв.м. и что отдаст мне их за две бутылки коньяка.

В прошлую пятницу вечером они уже лежали на переднем пассажирском сидении бегемента (жена на дачу ездить стала сзади меня, там удобнее и тонировка. Уютно в общем). А позавчера в субботу я позабыв все дела (новую дверь поставить в межкомнатной перегородке в доме на даче и для кошек сделать лаз) бросился с 8-ми метровым кайтом в поле у Запрудни.

Судя по хронометражу видеорегистратора, а я бегемота поставил мордой в сторону поля, собирал я его 5 минут, накачивал 15, готовил к взлету минут 10 и пытался понять, почему "не взлетит" два часа. В итоге я осилил таки правильную стартовую позицию и началось. Ну по недолго он у меня висел в воздухе, порциями по 3-5, а самый длительный момент секунд двадцать. Но я и на р.у. вертолете не сразу научился висеть хвостом к себе. В общем, хоть и офф, но видео.

Проба кайта (http://www.youtube.com/watch?v=aRuZ0xgZ004#)

Музыка кстати играла в магнитоле. Спецом не подбирал трек и не озвучивал. Еще во время взлета жена схватила айпад, чтобы снимать видео и выругалась. :)))

Сегодня нам привезут пилотажный таки парафойл, мне тренироваццо, а жене катаццо. 5 кв.м. думаю ей хватит. :) На праздники будет чем заняццо. :)

А, дверь и лаз я таки сделал. Благо на даче никого из соседей не было и можно было пожужжать бензопилой почти в полночь бугагага. :)))))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 20 Января 2014, 13:39:57
Почти год езжу на бегемоте, нет, да и вылезет сюрприз. Решил его закрыть на парковке на даче, чтобы он вырабатывал электричество, пока света не было, чтобы питать самые главные в доме приборы: телевизор и ресивер НТВ+. Хоп, а не закрываеццо. При это я вспомнил, что раньше тоже с этим столкнулся, когда тупо запереть хотел, не пиликая сигналкой. В общем, реакция на ключ нулевая. И вот решил таки разобраццо в этом, чтобы понять это баг или фича?

Для начала обратился к букве мануала, по которой таки есть тяга от замка к личинке. Потом обратился к вот этой схеме (http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/PartDetail.aspx?catalogID=62&productID=15&yearID=35&doorID=3&gradeID=2251&areaID=2&transmissionID=3&originID=-1&colorLabelIDs=-1&colorLabelID=-1&sectionID=&idAndImageID=11164%201480723) и обнаружил, что тяга блин идет в сборе с замком. В принципе замок стоит 1500р в экзисте с доставкой в 20 дней, можно и "купить" тягу за 50 баксов, но жаба со мной не согласна, поэтому решил сначала залезть в дверь.

Вчера снял обшивку пассажирской двери и понял, что тяги нет, а мастера ее либо выкинули, либо отдали прежнему владельцу и он их выкинул. Тяги нет. А еще понял, что новую тягу наверное не получиццо вонзить на прежнее место, не снимая замка, но все три винта его крепления наглухо прикипели. :((( Ударной отверткой я... Ну шлепнул два раза и увидел, что вминается металл. Так что ХЗ, забить и ездить, либо найти/изготовить тягу, но тогда корячиццо с установкой. Порой очень не удобно, когда надо закрыть мойшино с ключа, а нет возможности.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 23 Января 2014, 10:54:41
Вот и пришла крещенская неделя. Но купленный в прошлую пятница медалист 480а/55ач делает свое дело на пять. Пока делает... Сегодня при пуске опять моргали лампочки, но видимо мозг на некоторое время запоминает последнее положение коленвала и поэтому на четвертый оборот зверь завелся. Бортовой термометр показал -20, датчик температуры впускного коллектора -21. Данные получаю на приобретенный ранее маршрутный компьютер (http://www.multitronics.ru/products/univers/vc730/) (модераторы, если сочтете рекламой, снесите ссылку). Кстати, надо будет нашкрябать бы отчет о его установке.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 30 Января 2014, 09:55:22
Прогноз говорил, утром будет -29. Наверно наврали. На маршрутнике было всего -23. Однако бегемот немного покочевряжился
http://www.youtube.com/watch?v=hLnhCA5UFIo
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Dimonstr от 01 Февраля 2014, 20:51:11
А чек почему горит???
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 01 Февраля 2014, 21:08:46
А чек почему горит???
Обрыв нагрева первой лябды. Забил до весны. Холодно лезть смотреть. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 17 Февраля 2014, 09:48:14
Чот при трогани с места стал замечать, что именно в момент трогания сзади раздаеццо слабое и глухое "бум". Точнее один ударчик такой несильный. На старом ведре это было связано с пылью в барабане, но на бегемоте я недавно лазил в оба задних барабано-диска, там все чисто. Полез рыццо по мануалу, ничего не нашел. Но изучая схему заднего "моста" примерно понял, что это стучит одна из подушек редуктора. Думаю врятли стук в грохот перерастет до лета, но весной, как посуше станет, обязательно влезу, тем более ждет своей участи первая лямбда (обрыв цепи нагрева, надеюсь с лямбдой все решиццо паяльником). Цена вопроса 1500 за подлшку очень даже ок. Помню на сивик подобные подушенции по 3..5тр стоили.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 11 Марта 2014, 18:15:16
Поменял поршни и резинки передних супортов, отрегулировал камеру заднего обзора, поменял моторчик омывателя лобового стекла, выявил люфт правого переднего колеса. Заказал ступичный подшипник и первую лябду. Звук при трогании усиливается. Но так и не выявил, что это. Забил. Чтобы запрессовать подшипник сварю себе пресс из профиля. В качестве силового элемента использовать буду вертикальный  домкрат.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: zloi_501 от 12 Марта 2014, 10:27:38
Поменял поршни и резинки передних супортов, отрегулировал камеру заднего обзора, поменял моторчик омывателя лобового стекла, выявил люфт правого переднего колеса. Заказал ступичный подшипник и первую лябду. Звук при трогании усиливается. Но так и не выявил, что это. Забил. Чтобы запрессовать подшипник сварю себе пресс из профиля. В качестве силового элемента использовать буду вертикальный  домкрат.
Так так, хотелось бы глянуть что за хитрый инструмент такой) "пресс из профиля"
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 12 Марта 2014, 11:12:22
Ну например вот (http://boldproject.ru/view_lesson.php?id=47).
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 29 Апреля 2014, 20:15:40
Сдался на замену подшипника Максиму. За одно обе шаровые поменяли у него. И выписали эпикриз по куче болячек. Нде...
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 03 Мая 2014, 17:21:58
Вчера лопнул левый передний привод. Лопнул там где пологаеццо: под демпфером. Металл привода там сгнил почти наполовину. Почему я их сразу не снял когда забрал аффто не знаю. Хотя на седане сразу эти демпферы с приводов срезал.

Спас задний привод, громыхая культями оборванного привода доковылял таки на редукторе до дома.

Пока буду искать приводы вварил обе половинки в кусок дюймовой трубы. Хотя некоторые и с таким извращением ездят постоянно.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: zloi_501 от 03 Мая 2014, 17:37:38
Вчера лопнул левый передний привод. Лопнул там где пологаеццо: под демпфером. Металл привода там сгнил почти наполовину. Почему я их сразу не снял когда забрал аффто не знаю. Хотя на седане сразу эти демпферы с приводов срезал.

Спас задний привод, громыхая культями оборванного привода доковылял таки на редукторе до дома.

Пока буду искать приводы вварил обе половинки в кусок дюймовой трубы. Хотя некоторые и с таким извращением ездят постоянно.
Эпидемия какая то по весне у всех с обрывами приводов...
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Dimonstr от 03 Мая 2014, 20:51:57
Такая же Шляпа Оборвало привод и именно передний левый))) при чём при переключении с первой на вторую))) Заказал привод в сборе не хочу морочиться сразу нормальный вкорячу.
ЗЫ выручает Джазик супруги благо она в командировке)))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 04 Мая 2014, 10:56:44
Такая же Шляпа Оборвало привод и именно передний левый))) при чём при переключении с первой на вторую))) Заказал привод в сборе не хочу морочиться сразу нормальный вкорячу.
ЗЫ выручает Джазик супруги благо она в командировке)))
Лопнул да при переключении с первой на вторую. Там рывок некислый. Особенно с моим мотором. Закажу сегодня оба два. Чтобы и правый махнуть. Что там под демпфером хз, не лазил. Но думаю что ничего хорошего.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 17 Мая 2014, 00:06:12
Сегодня лопнул привод. Думал лопнет по сварочному шву, а нет. Свернуло трубку, в которую вварил культи привода. Хотя странно труба вроде водопроводная и крепкая должна быть. На дачу на седане поехал. Кстати, два часа от дмитровского metro (21:30) до почти Талдома (23:30) очень даже ок.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 20 Мая 2014, 11:11:50
Вовремя подвернулся во Владике элемент 2004 и всего 30тм. Уже с него сняли приводы, карданный вал и редуктор. И все это безобразие уже колесит по стране в сторону мск. Хоть об этих узлах забуду до поры до времени. Свой вал наверное восстановлю (Макс приговорил передний кардан) и оставлю. Пусть лежит. А старый редуктор наверное толкну.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 27 Мая 2014, 12:01:05
В общем, вчера забрал приводы с желдорэкспедиции. Благо восточный терминал около метро "Улица Подбельского" а мне до него 10 мин пехом идти. На седане привез приводы на стоянку, выгнал бегемота на площадку, поддомкратил сразу всю морду, ибо под подкрылок было не влезть подкатным домкратом, да и порог мешает. Ну и пошел процесс. При том почти как по маслу.
1. Снял колесо.
2. Вставил отвертку в вентиляционный канал тормозного диска с упором между рамкой суппорта и тормозной машинкой.
3. Головкой на 36 и удлиненным трубой воротком ослабил и скрутил ступичную гайку.
4. Открутил два болта и снял тормозную машинку.
5. Открутил крепление провода датчика АБС и отвел его в сторону.
6. Плоским концом ТАЗовского баллонного ключа отжал и вытащил внутренний култь старого привода.
7. Вывернул руль влево и вытащил внешний култь старого привода.
Вот. В общем, вставил обрубки друг в друга, чтобы померить длину.
(http://img.osudim.org/1306/Original_Driveshaft.jpg)
Снимал на дисковый телефон, не обессудьте.
Длина совпала. Теперь осталось, чтобы по шлицам совпало.
1. Вставил внутреннюю гранату в коробку, но так, чтобы не до конца.
2. Снял два болта крепления стойки к рулевому кулаку и отвел кулак.
3. Вставил (что самое интересно свободно без особых усилий, сильно не оттягивая кулак вместе с нижним рычагом вниз) внешнюю гранату в ступицу.
4. Приладил кулак обратно к стойке, затянул болты крепления моментом 120.
5. Поставил на место тормозную машинку и прикрутил ее к рамке двумя болтами. Момент 40, но как правило среднее усилие трещеткой. Опыт не пропьешь. :)
6. Вставил отвертку обратно в вентиляционный канал тормозного диска между машинкой и рамкой саппорта, затянул ступичную гайку моментом... Да ХЗ, трубой короче, чтобы вмятина на гайке совпала с пазом на валу гранаты.
7. Плоски концом баллонника и воротком головки на 36 (молотка под рукой не оказалось) загнул край гайки в паз на валу гранаты.
8. Дослал резким толчком ручкой воротка головки на 36 внутреннюю гранату в коробку.

В общем-то и все.
(http://img.osudim.org/1306/Original_Driveshaftin.jpg)

Управился где-то за 30 минут. Теперь осталось дождаццо карданного вала и редуктор. БЛИН! Надо же DPS fluid заказать еще... Потопал в экзист. :)))

ЗЫЖ Все эти несколько недель я проклинал старое ведро, старый сивик 1996 года, как же я мечтал вернуццо в бегемота. От злости поменял несколько рычагов его гремящей подвески. И даже хотел записаццо к Максиму на замену внутреннего переднего сайлента нижнего переднего левого рычага, но... Не буду наверное. А вот вчера посмотрел на остывающий седан на стоянке, стало грустно что-то: хоть и старое, но возил нас почти полтора месяца. И на дачу. И на работу. И вообще. Вечером дома съел 100 коньяка и спать.

Кстати, есть промежуточный вал на 2004 АКПП, налетал не жидись покупай живопись.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 28 Мая 2014, 10:54:28
Блин, что-то бегемот сегодня стартовал с лютым грохотом из-под капота... Грохот пропал когда погасла лампа масла. Больше не появлялся, но традиционно как и раньше появился постукивающий звук после 30 секунд работы. Раньше при старте пока лампа не погасла были постукивания. И я на это перестал обращать внимания ибо за год звук не прогрессирует, но чтобы грохот... Уж не посыпался ли бегемоша? Чот не охота продавать-то... Привык уже. Хотя для меня капиталка мотора раз плюнуть. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: ddennizz от 28 Мая 2014, 11:12:58
Блин, что-то бегемот сегодня стартовал с лютым грохотом из-под капота... Грохот пропал когда погасла лампа масла. Больше не появлялся, но традиционно как и раньше появился постукивающий звук после 30 секунд работы. Раньше при старте пока лампа не погасла были постукивания. И я на это перестал обращать внимания ибо за год звук не прогрессирует, но чтобы грохот... Уж не посыпался ли бегемоша? Чот не охота продавать-то... Привык уже. Хотя для меня капиталка мотора раз плюнуть. :)
Может под капот кто забрался? Не открывал?
Там места много, были случаи, в т.ч. с обрывом ремня . . .
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 30 Мая 2014, 20:20:59
Блин, что-то бегемот сегодня стартовал с лютым грохотом из-под капота... Грохот пропал когда погасла лампа масла. Больше не появлялся, но традиционно как и раньше появился постукивающий звук после 30 секунд работы. Раньше при старте пока лампа не погасла были постукивания. И я на это перестал обращать внимания ибо за год звук не прогрессирует, но чтобы грохот... Уж не посыпался ли бегемоша? Чот не охота продавать-то... Привык уже. Хотя для меня капиталка мотора раз плюнуть. :)
Может под капот кто забрался? Не открывал?
Там места много, были случаи, в т.ч. с обрывом ремня . . .
Это металлический звук. Не то поршневая, не то грм, не то цепь. Хз что. Замечал не первый раз и пропадает вместе с выключением лампы аварийного давления масла.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 02 Июня 2014, 10:44:17
Поставил в вск LAF Bosch 0 258 986 602. Чек не пропал. Опять пишет "ошибка нагрева ДК №1".
Вот что пишут на нашем форуме.
http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=9330.msg115861#msg115861
И чем я раньше думал? Оригинал надо было брать... :(((
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 19 Июня 2014, 09:49:16
(http://img.osudim.org/1306/Gruz.jpg)
Чтож, "матрас" интекс сихавк2, мотор ямаха 2лс, два спас жилета, а под ними коробка с домкратом, правый привод, задний редуктор и карданный вал. :))) бездонная бочка. :)))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 24 Ноября 2014, 13:39:12
Веселая суббота двадцать второго или почему замена сайлентов задних кулаков стоит 8тр.

Ну с другой стороны хобби есть хобби и не валяццо же полдня у телека. С другой стороны никто и не торопит. :) Итак, сказано, что замена сайлентов 8тр. Я заказал резинки, забрал из экзиста и начал планировать, когда отдать бегемота в сервис, так тут вдруг вспомнил, что хотел сделать пресс из профиля. Достал миллимитровку и начал на ней набрасывать чертеж пресса из профиля с домкратом, пока не наткнулся в интрнетах на бюджетный прЭсс Сорокин 7.4. Стоимостью чуть более 6тр. Ну и тупо чтобы не морочиццо со сваркой, заказал. На следующий день забрал. Все, к работам готов (не до конца как оказалось). За одно сделал шпаргалку.
(http://img.osudim.org/1306/IMG_1582.JPG)

И наступила суббота. Хотел было встать пораньше и приступить к работам в 9 утра, ибо понимал, что на обе стороны уйдет по три-четыре часа, но провалялся до 12-ти. В итоге к бегемоту подошел около 13:00. Начал с раскладки ключей, головок, воротков и труб. Начал со скручивания ступичных гаек. Левая пошла быстро, ибо я уже ее один раз скручивал (не помню зачем), а вот правая... Раз каленый удлинитель лопнул, у второго лопнул квадрат крепления головки, третий тупо изогнулся... Ладно, фиг с ним, сделаю сегодня только левую сторону, хорошо, что вылез в "ремзону" к часу дня, а не с утра. Поднял зад бегемота, вывесив оба колеса. Снял левое колесо, ну и начал неспешно разбирать. Снял болт верхнего рычага, вынул ШРУС из ступицы, попробовал открутить болт крепления датчика АБС, но... :) Да, как обычно, он закис нахрен и начал обрываццо. То есть я плюнул на его скручивание и решил снять кулак вместе с датчиком и его проводом. Но сначала надо снять тормозной механизм. Полностью: суппорт, дискобарабан и механизм стояночного тормоза.

Тормоза все просто. Два болта крепления сборки суппорта долой, раз качнул суппорт на диске, чтобы немножко колодки разошлись, и снял суппорт. Открутил болт крепления тормозного шланга к кулаку. Завел суппорт за стабилизатор и на него положил сверху. Выкрутил из диска при помощи ударной отвертки два винта крепления диска, ударом рукоятки молотка сбил диск со ступицы и снял его. Потом снял нижние болты крепления рычага, включая фигурный для регулировки развала колес. Кулак вроде как лег, но мешает провод датчика и троссика привода стояночного тормоза. И тогда я полез искать, где там этот разъем датчика АБС. По мануалу где-то под банкой абсорбера, а где? Пришлось абсорбер снять и увидеть глазами, что прячеццо разъем над заправочными трубками, что ведут в бензобак. Увидеть мало, еще разомкнуть надо. Туда грязи за 200ткм поди набилось мама дорогая. И пока отсоединял оборвал один из проводов датчика, идущий от клеммы разъема. Отметив, что еще 15 минут долой на ремонт разъема, начал снимать троссик ручника. На удивление снялся он быстро, но блин с одной стороны ушко крепления тросика подъело коррозией. В общем, понес снятый кулак на перепрессовку.
(http://img.osudim.org/1306/IMG_1585.JPG)
(http://img.osudim.org/1306/IMG_1588.JPG)

Но ведь еще надо старые сайленты вынуть и если с сайлентом, который сопрягаеццо с болтом для регулировки развала, все просто: он тупо резиновый, то с двумя другими сложнее. Однако я отметил, что верхний сайлент еще цел и даже трещинок нет, то есть его менять не надо, однако нижний передний был убит, но не в хлам. Внутреннюю втулку выбил кулаком, хотя колесо люфтило с ним на 5 мм где-то. В то время, как правое люфтит сантиметра на полтора-два: там видимо возни будет по извлечению еще меньше. Ну ок, по старой методике, я просто ножовкой по металлу изнутри сделал надрез на внешней оболочке сайлента со стороны подшипника да так, чтобы не затронуть металл кулака. Потом тонким зубилом поддел оболочку, чтобы тонки слой металла в месте надпила лопнул, оболочка сошлась бы внутрь себя и... Ну два три раза молотком через удлинитель воротка и головку на 30 стукнуть все равно пришлось, чтобы остатки сайлента вылетели из проушины. :)

Провозился с кулаком где-то до 15:00. То есть начались намеки на похолодание и на стемнение. Но мне еще сам пресс собрать надо, он же разобранный продаеццо. Начал сборку. Блин!!! Только интуитивно понимал, куда сувать болты М16, а куда М12. В итоге собирал пресс минут сорок. Прокачивал минут три, ну и начал прессовать сайлент.
(http://img.osudim.org/1306/IMG_1596.JPG)

Намазал его внешнюю оболочку и полость в кулаке солидолом, 10 раз проверил, что сую правильный сайлент в правильную проушину и с правилной стороны, ну и начал прессовать: снизу обе площадки прессе, уложенные друг на друга, на них сверху головка на 36 стороной под гайку в сторону проушины кулака. Затем кулак, в него вставленный сайлент и сверху перед штоком пресса головка на 32.Все это безобразие надо было выставить на одной оси, чтобы перекосов не было или не выскочила головка. Выравнивание с постоянным сваливанием кулака набок, хоть и прижатого уже выведенным штоком пресса, заняло минут пять. В итоге, выставил оптимальное положение и начал давить. Каждый качек проверял положение конструкции, каждый качек смотрел на уровень сайлента. И таким образом за 5 минут запрессовал. Без перекосов и без проблем. Отдельное "спасибо" сказал конструкторам, которые сделали нижние сайленты грибкообразными: то есть без срезания крышки сайлента болгаркой, его не снять, если что. Ну да ладно, далее второй "задний" нижний сайлент вбил ручкой кувалды и допрессовал прессом без особого усилия.

Ну а теперь ремонт разъема датчика АБС. И тут я блин обнаружил, что паяльная станция дома в Москве............. ..... Камешек канифоли и паяльник на 25 ватт хоть нашел. Пошел искать припой, а как назло нету. Стали с женой искать хоть какую-нить деталь, содержащую хоть сколько-то припоя. Мне всего лишь капля нужна. В итоге нашел старый разъем усилителя 3G сигнала, на нем была большая блямба припоя. Пока грелся паяльник, я разобрал разъем. Зачистил, вставил проводок обратно в резинку клеммы, залудил и припаял. Ну и собрал в обратном порядке. Все! Экватор! Теперь сборка.

А уже стемнело. :) Одел на бошку налобный фонарь и начал собирать. Как показывать практика Хонду сложнее разобрать, чем собрать. :))) Кроме одного места.............. ....... Понеслось. Навесил кулак. Вставил троссик и притянул его крепление на два болтика М6. Вставил гранату. Закрепил кулак, при этом выставил развал по следам эксцентричного болта. Провел магистраль АБС, подсоединил разъем. Повесил банку абсорбера на прежнее место. Но нет ничего выводящего из себя, чем сбор механизма стояночного тормоза в темноте... В итоге я провозился полчаса, один раз сорвавшись и ногой пнул футляр домкрата. И обматерил председателя правления СНТ, который позвонил в тот момент, когда я натягивал пластину крепления задней (что ближе к заднему бамперу) колодки. Ну а дальше накинуть диск и поставить на место суппорт.

И тут внезапно для себя я осознал, что все... Собрал. Притянул ступичную гайку пока она крутилась от руки головкой с удлинителем, накинул колесо, опустил бегемота на землю и затянул гайку моментом "с трубой". Пффф. Все. Теперь роад тест.

Поехал спецом по кочкам. Стуков меньше не стало, но это стучит рулевой наконечник. Надо кстати не забыть заказать сегодня же. Однако пропал переваливающийся стук слева при старте и торможении. Справа правда остался. Ну это понятно. :)

Впереди покупка мега головки на 32 под 3/4 вороток, тормозных колодок в ручник, да заменю пожалуй оба наконечника рулевых. В общем, 200ткм, это не молодость, да. Только я боюсь, что могу во время откручивания ступичной гайки правого кулака оторву ее вместе с винтовой части привода ШРУСа (который со шлицами)......
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 27 Ноября 2014, 15:03:12
Забыл рассказать, что в один прекрасный момент на даче, по пути с колонки до участка, опрокинул в Бегемоте открытую флягу с 25-ти литрами воды. И литров 15 оказалось внутри. Пришлось полностью разбирать низ салона, снимать передние сидения и сушить, мыть, вытирать и выливать. Параллельно зачем-то завел мотор со снятым водительском сидении. Теперь горит лампочка СРС с кодом ошибки датчика наличия водителя в водительском сидении. Прочел в мануале, как скинуть. Теперь осталось победить лень матушку, купить кнопку, проводок и две клеммы, чтобы самостоятельно скинуть ошибку.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Snake от 27 Ноября 2014, 15:32:35
Забыл рассказать, что в один прекрасный момент на даче, по пути с колонки до участка, опрокинул в Бегемоте открытую флягу с 25-ти литрами воды. И литров 15 оказалось внутри. Пришлось полностью разбирать низ салона, снимать передние сидения и сушить, мыть, вытирать и выливать. Параллельно зачем-то завел мотор со снятым водительском сидении. Теперь горит лампочка СРС с кодом ошибки датчика наличия водителя в водительском сидении. Прочел в мануале, как скинуть. Теперь осталось победить лень матушку, купить кнопку, проводок и две клеммы, чтобы самостоятельно скинуть ошибку.
можно и без кнопки обойтись, простым замыканием проводов...

прочитал про сайленты....класс что сказать, 5 баллов
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: zloi_501 от 27 Ноября 2014, 15:39:37
О как, весело в москве 22 ноября -снега нет, травка зеленая, спрей от комариков)) а так респект за рукастость!
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 28 Декабря 2014, 20:49:36
Выдавило мембрану главного цилиндра сцепления. Интересно, ремонтнопригодно ли? Летом поставил неоригинал и тут на тебе. Хорошо, хоть на стоянке, а не по дороге с дачи.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 07 Января 2015, 14:33:04
Сегодня было -20. Начинает теплеть.
http://youtu.be/0VS2IBPuT0Y
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Dplay от 08 Января 2015, 21:24:41
Хм, мой элик при такой температуре с пульта заводится о:) Вообще не разу еще не включал прогрев, хоть и было у нас за -30 в Новосибирске.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Cosmik_hero от 08 Января 2015, 23:20:34
Мой еще хуже заводится, ваще мороз не любит))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: zloi_501 от 18 Января 2015, 00:22:50
Хм, мой элик при такой температуре с пульта заводится о:) Вообще не разу еще не включал прогрев, хоть и было у нас за -30 в Новосибирске.
Ну везет значит Вам. У меня сосед тоже гордился что его мерседес Е-шку не надо греть в -25/-30, пока с провернутыми вкладышами на эвакуаторе не уехал))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 18 Января 2015, 14:04:42
Хм, мой элик при такой температуре с пульта заводится о:) Вообще не разу еще не включал прогрев, хоть и было у нас за -30 в Новосибирске.
Ну везет значит Вам. У меня сосед тоже гордился что его мерседес Е-шку не надо греть в -25/-30, пока с провернутыми вкладышами на эвакуаторе не уехал))
Помоему провернутые вкладыши слабо кореллируют с -30. Масляная пленка между шейкой колена и вкладышем есть всегда. И провернуть могло из-за маслянного голодания. Ну или из-за качества самого масла. У меня на B16A2 провернуло (на оборотах) именно из-за маслянного голодания. А так я вообще никогда не грею до рабочей температуры. Завел, дал поработать секунд 20-30 или больше, чтобы до 0 дошло и поехал. А летом так вообще завел и поехал.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Усатый от 18 Января 2015, 19:18:00
Однажды моторист говорил юноше, машину которого приволокли в автосервис. Я ставил сигналку и "погрел" ухи. Дословно конечно не помню.
Было на улице за тридцатку мороза. У двигателя авто выдавило сальник. Масло ушло. Юноша оказывается машину купил недавно и ругал старого хозяина скрывшего косяк. Дядька, не то спрашивал, не то излагал в науку: - Утром как завёл, не прогрел, так и надавил на педальку. Ну понятно, очень спешил. А чего ждать, масло хорошее зимнее, не карбюратор, не глохнет, но и не хочет разгоняться с утра весело, надо раскручивать движок (машина была ручка - 21099). И так почти каждое утро... Юноша кивал. Любое масло в любую погоду различно в поведении холодное оно или горячее, в холодном двигателе и разогретом. И при заводке ему нужно добраться до всех участков двигателя. Густое не жидкое и движется оно по системе смазки которая сильно отличается от системы канализации. И пока не нагреется оно и двигатель - масленое голодание. С каким то маслом меньше, с другим больше. У тебя насос надавил и самое легкий выход у него при созданном давлении оказался сальник. Может он был и замученный, но добил его ты. И вообще двигатель нагревается от камеры сгорания передовая дальше тепло от детали к деталям и чем медленнее тем лучше, потому как зазоры рассчитаны на рабочую температуру. Наличия мозгов двигателя позволяющие не глохнуть, как на карбюраторе, не говорит, что двигатель сразу готов к работе даже если температура за бортом +30 и езда на холодном двигателе ему вредит. Я слушал, думал и я согласен.
Я не агитирую. Я не моторист и не физик. Просто согласен с умозаключениями дядьки моториста. Были и те которые говорили мне, что современная иномарка, что технологии изменились, двигатели современные, масло в двигателе супер-пупер, в руководстве по эксплуатации нет запрета. Хозяин - барин. Что бы только потом не было мучительно больно при наступлении последствий. Мазохисты - не мой профиль.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: zloi_501 от 19 Января 2015, 10:47:34
Хм, мой элик при такой температуре с пульта заводится о:) Вообще не разу еще не включал прогрев, хоть и было у нас за -30 в Новосибирске.
Ну везет значит Вам. У меня сосед тоже гордился что его мерседес Е-шку не надо греть в -25/-30, пока с провернутыми вкладышами на эвакуаторе не уехал))
Помоему провернутые вкладыши слабо кореллируют с -30. Масляная пленка между шейкой колена и вкладышем есть всегда. И провернуть могло из-за маслянного голодания. Ну или из-за качества самого масла. У меня на B16A2 провернуло (на оборотах) именно из-за маслянного голодания. А так я вообще никогда не грею до рабочей температуры. Завел, дал поработать секунд 20-30 или больше, чтобы до 0 дошло и поехал. А летом так вообще завел и поехал.
Я имею ввиду не прогрев перед поездкой а периодические прогревы в -25/-30. Мерседес кстати 2013 года, с пакетом для северных регионов)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 11 Февраля 2015, 13:16:45
Поучения дядек-мотористов из "сервисов" для меня не сильно аргумент. Я себе сразу представляю усатого дядюшку Васю за пятьдесят в грязном комбезе, который в силу ряда причин считает всех дураками, а себя опытным (в том числе завышенным опытом по обслуживанию моторов) чуваком, пожившим жизнь. Таких дядек полно в подмосковных "сервисах". Повидал их вдоволь. Они ничего не умеют делать, кроме как крутить гайки, но запросы в плане оплаты за услуги соответствующие. И "авторитет" наживают подобными байками.

Плюс после 21099 текст априори наложил на себя иронию. За 13 лет владения хондами, ни выдавило ни одного сальника. Сколько хондовских моторов снимал и вскрывал, к сальникам не было никаких нареканий даже после нескольких "тапка в пол в минус тридцать на холодную". Вообще. И более того: у хондовских моторов, между сальниками и их ближайшими коренными шейками, как со сторны шкива, так и со сторны маховика есть зазор. Как на ременных, так и на цепных приводов ГРМ. У ременных единственное что перед сальником-это маслянный насос, но помня его конструкцию, понимаю, что переднему сальнику ничего не угрожает, кроме естественного износа. Если предположить, что на холодную его выдавит картерными газами, то это каким надо быть чайником, чтобы так убить мотор или не заметить это при покупке. В хонде не дураки сидели и сидят если что. И я преклоняю перед инженерами Хонды колено за эти легендарные и надежные моторы.

И мучительно больно будет дядьке (образный собирательный "дядька", а не конкретно дядька из истории, я даже не знаю, где она произошла и даже не интересно) от не заработанных на мне 15-20тр, когда случись чего я уж точно не поеду теперь к нему после подобных историй. Я именно поэтому не езжу по сервисам и делаю все сам на даче или на площадке перед домом.

Есть один вменяемый сервис с адекватными молодыми и опытными ребятами у Максима Галкина, но для меня он дороговат. :(

Помоему провернутые вкладыши слабо кореллируют с -30. Масляная пленка между шейкой колена и вкладышем есть всегда. И провернуть могло из-за маслянного голодания. Ну или из-за качества самого масла. У меня на B16A2 провернуло (на оборотах) именно из-за маслянного голодания. А так я вообще никогда не грею до рабочей температуры. Завел, дал поработать секунд 20-30 или больше, чтобы до 0 дошло и поехал. А летом так вообще завел и поехал.
Я имею ввиду не прогрев перед поездкой а периодические прогревы в -25/-30. Мерседес кстати 2013 года, с пакетом для северных регионов)
Это вообще для меня новость. И если честно-дикость. Сервисный и юзерский мануал про это не говорят ни слова, значит не требуется.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Усатый от 11 Февраля 2015, 17:46:52
Плюс после 21099 текст априори наложил на себя иронию. За 13 лет владения хондами, ни выдавило ни одного сальника. Сколько хондовских моторов снимал и вскрывал, к сальникам не было никаких нареканий даже после нескольких "тапка в пол в минус тридцать на холодную". Вообще. И более того: у хондовских моторов, между сальниками и их ближайшими коренными шейками, как со сторны шкива, так и со сторны маховика есть зазор. Как на ременных, так и на цепных приводов ГРМ. У ременных единственное что перед сальником-это маслянный насос, но помня его конструкцию, понимаю, что переднему сальнику ничего не угрожает, кроме естественного износа. Если предположить, что на холодную его выдавит картерными газами, то это каким надо быть чайником, чтобы так убить мотор или не заметить это при покупке. В хонде не дураки сидели и сидят если что. И я преклоняю перед инженерами Хонды колено за эти легендарные и надежные моторы.
У меня нет технического образования и двигателя хондовские я не разбирал. Но у меня возникает такой вопрос. Почему у двигателей есть рабочая температура? Не думаю, что нет возможности остужать его до более низкой. Из чего я делаю для себя вывод, что нормальная, комфортная температура для работы двигателя та, которая держится при его длительной работе. А то, что вы описали является его терпеливостью, но не идёт ему на пользу.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 04 Апреля 2015, 21:55:41
Перебрал правую сторону задней подвески. Скоро фотоотчет.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 06 Апреля 2015, 11:31:58
В позапрошлое воскресенье после замены стоек и втулок заднего стаба (часть стуков задней подвески после этого ушла сразу, что не понятно, стойки стаба были ок и втулки тоже), а так же стояночных колодок (мне приговорили левый тросик, а оказалось он толком не ходил из-за перетянутого регулятора ручника), я решил таки попробовать сорвать ступичную гайку правого заднего колеса. Именно он стал препятствием замене сайлентов на правой стороне. Шли месяцы, ибо было лень возиццо с прессом и повдеской, да и зима началась, но таки я вспомнил, что у меня припасена мегаголовка на 32 под 3/4" вороток. А препятствие было в том, что переломал все воротки на 1/2". Я отчитался перед женой о замене деталюшек стаба и тормозов, она обрадовалась и стала собираццо домой (у нас дачный сезон не прекращаеццо и мы были на даче в этот день), ибо было уже 18:00 воскресенья.

Имея мало опыта в обрыве такого рода гаек, я боялся, что тупо оборву кончик ШРУС-а вместе с резьбой и гайкой. И тогда привет горячий: приехали. Пока жена собирала вещи, я накинул на вороток полутораметровую дюймовую трубу и начал постепенно давить вниз против часовой стрелки, однако гайка сидела намертво. Я навис на трубе почти всем телом и вроде толку ноль, как вдруг труба слегка опустилась на пару см вниз... Я слез с трубы и проверил гайку. Вроде... Вроде... Да ну нафиг, стал снова давить. На этот раз конец трубы опустилась где-то на 20 см. Я опять скинул головку и смотреть: замок гайки вышел из паза на резьбе ШРУС-а, значит таки откручиваеццо!!! Ну а далее уже без трубы ослабил инструментом гайку, скрути ее на оборот и потом обратно накрутил и затянул трубой, забив молотком через балонник замок на пазу. Сказал жене об этом приключении и... Ну вы понеле, что я услышал в ответ, ибо рисками я с ней конечно еще за неделю поделился. ;))) Ну и плюс кот и пара мешков скарба на электричке как-то не але. :)))
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/17288_1546911938880877_508349380832050647_n.jpg?oh=c48f691a198fd7b7b0f25ec2cf028837&oe=55AC43B1)

И наступила прошлая суббота (позавчера). После завтрака я обошел несколько раз бегемота, чтобы понять, какие могут препятствия:
1. Разъем датчика АБС (на левой стороне пришлось угольный абсербер снимать).
2. Крепление тросика ручника (на левой стороне алюминий крепления изрядно подъело)
3. Могли заржаветь шлицы гранаты (на левой стороне пришлось "Марусей" пару раз приложить)
Вроде все. Ослабив ступичную гайку, я поддомкратил задницу бегемота под буксировочную петлю, вывесив оба задних колеса. Ну и понеслось.

Сначала снял гайку, толкнул ШРУС рукояткой молотка: провалился. Хммм. Странно, должно закиснуть было накрепко. Полез искать разъем АБС разъема: опа, вот он. Ну сейчас он конечно же хрен пойдет, ибо песка поди набилось. Нажал на замочек, потянул разъем... Хммм. Соскочил сразу. Снял провод с креплений на корпусе и свободно его провесил на нижем рычаге подвески. Снял суппорт. Снял диск. Разобрал стояночный тормоз. О!!! Вспомнил: слевой стороны тросик не выходил из тяги, которая на колодке крепиццо и которая приводит тормоз в действие. Но тут... Хммм. Странно, быстро отсоединил. Ослабил и снял три болта крепления рычага, положил его перед собой и блин... И все?! :))) По времени снимал полчаса. С левой стороной возился пару часов только со снятием.
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/1907516_1546911955547542_5189695400697949599_n.jpg?oh=271bd6b25835a67681ccd001d02f9d94&oe=55B17A07&__gda__=1436704438_76c1dbaec749f89fb17f4ec8bc6486b7)

(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11030793_1546911978880873_7134135116972227360_n.jpg?oh=b810f87f0fb5fa925cf7819799d01d9e&oe=55A434EF)

Но вот возникла неприятность: резинка сайлента самой верхней тяги (а не кулака, на кулаке как раз сайлент еще побегает) выработана до металла и стучит, не говоря уже про люфт. Выругал себя матом, что не заказал тяги. Ну стал думать, как выбивать убитый нижний передний сайлент. С другой стороны, как обычно: выбил оставшиеся внутреннюю обойму сайлента и ножовкой по металлу стал перепиливать внешнюю обойму. Ну а далее зубилом выдолбил внешнюю обойму сайлента. Параллельно размышляя, что мне делать с тягой? Отмечу, что провозился с выуживанием остатков переднего нижнего сайлента полтора часа. Ну и сходил в дом за пакетом с сайлентами. Достал из пакета передний и задний нижние сайленты, а потом смотрю в пакете лежат сайленты, которые тогда осенью заказал: верхний сайлент и сайлент, который к подрамнику крепит всю эту конструкцию. Так вот верхний сайлент один в один похож на убитый сайлент тяги. Я взял штангенциркуль, промерил размеры: подходит за исключением диаметра отверстия под болт крепления тяги к подрамнику. С сайлентом в руках я вернулся к бегемоту (верстак стоит в 5 метрах от парковки), поднял с уложенного на колесо болта и просунул его в отверстие внутренней обоймы сайлента. Блин, влез и естественно с очень маленьким запасом ибо оригинал таки. Ну то есть, теперь надо думать, как выудить ошметки старого сайлента из уха тяги.

Пресс-это очень важный и нужный предмет. Он перезимовал в доме, поэтому его надо было припереть на место работ, а это 32 кило железного веса. Тем не менее накинув его раму на плечо и в другую руку взяв главный цилиндр, допер его до "верстака". теперь вопрос в том, как правильно разместить круг тяги в прессе, чтобы выдавить старый сайлент, ибо как назло я не смог найти головку на 36мм (потом нашел именно там где искал, просто наверное не увидел я ее). Оправку пришлось сооружать из металлических площадок, которые идут с прессом. Если сложить их половинки боками друг к другу, то образуется квадрат 4х4см. Ну то есть как раз, чтобы и ухо тяги не провалилось, и в то же время сайлент выскочил. Но... Собрав конструкцию, и доведя шток пресса до сайлента, с установленной сверху него головку на 32 (а других оправок у меня нет. всю жизнь головками прессую). Начал давить и понимаю, что пресс не давит. То есть вообще. Мысли о поездке в сервис на такси меня немножечко расстроили. 7тыщ отдал за этот кала кусок в прошлом году, чтобы он вот так козью рожу сделал. Правда вспомнил мануал, что в таких случаях надо просто разрядить магистраль, накачать заново и так пару раз, прокачал пресс и стал давить на сборку головки-сайлент-площадки. И вот уже упор такой, что на главном цилиндре рукоять с трудом нажимаеццо, я тут вдруг подумал, что от давления может что-то пойти не так, а получить железякой в пах не охота, накинул сверху на конструкцию одеяло. И только я качнул еще раз, как раздалось металлическое бздынь. Неужели ухо лопнуло? Снимаю одеяло, смотрю: вскочила из-под уха одна из половинок площадок упора. Ну да ладно, взял за головку, а она уже на пару мм вошла в ухо и на столько же выдавила сайлент. :) Я пересобрал упор, и стал снова давить. Опять бздынь, но на это раз конструкция не развалилась. А бздын потому как давилось странно: сайлент выходил не постепенно, а рывками.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/11102811_1546912065547531_233080471696019175_n.jpg?oh=a71e4a3925ebb41c4455ab504159c5da&oe=559A7873)

Дальше примерил новый сайлент, он прям один в один в это ухо встает. Я собрал конструкцию, намазал сайлент солидолом, наживил и стал давить. Что самое интересное, сайлент зашел до конца быстро, плавно и мягко, как и должно быть. :)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10978505_1546912128880858_2251537097765516136_n.jpg?oh=0175a2a22427a2e52ae13732cebd20d7&oe=559873DE&__gda__=1436199054_b3e857a025a67e8b1c8559b90857ab0c)

Ну теперь на очереди собственно сам кулак с его сайлентами. И если резиновый нижний задний ставить быстро, то насколько я помню, передний нижний надо будет попотеть. Без головки на 36 сооружать конструкцию было сложно, но на выручку пришла головка на 32 для колесных гаек грузовика. Таким образом начал прессовать заранее намазанный солидолом сайлент. На иллюстрации ниже видно, что головка вошла на несколько мм в ухо. Это я к тому, что когда оставалось додавить несколько мм, начал срабатывать предельный клапан пресса. Выяснилось, что сайлент уперся в вошедшую в ухо головку. :) Пришлось заменить в конструкции один элемент: проставить между половинками ту самую головку, выше поместить рожковый ключ на 36 и через это все додавливать. Ну и через минуту сайлент был полноценно впрессован в кулак. :)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10981997_1546912148880856_406259553283824009_n.jpg?oh=9c152ecd543b356a5b2736b4d2e56cfb&oe=55B42AFF)

(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11130196_1546912178880853_946327777604955637_n.jpg?oh=4ca09717bff454a00c50c7848058acb3&oe=55B5B23D)

Сборка в обратном порядке. При этом, прежде чем ставить кулак, я установил верхнюю тягу под углом 90° к оси корпуса, помятуя, как на седане у меня быстро убивались верхние рычаги, если их поставить в подвеску без предварительной установки угла: резинки быстрее разносило. Потом поставил кулак. По следам грязи на задних нижних проушинах выставил прежнее значение схождения. Затянул все болты. Установил тросик рычага ручника. Собрал механизм стояночного тормоза. Накинул и притянул диск. Поставил суппорт. Подсоединил разъем датчика АБС. Затянул ступичную гайку моментом от руки. Вытянул ручник до упора насколько сил хватило. Трубой затянул ступичную гайку. Через балонник молотком забил замок на гайке. Повесил колесо и затянул болты. Все. Собирал минут 40. А теперь роадтест.
Когда я собираю, я сразу забываю, что у меня фотоаппарат под рукой. :(

Пока по колдое... По ухабам и ямам полз к нормально дороге отметил, что все стуки сзади пропали. Полностью. А вот когда выехал на дорогу и поехал, заметил, что руль на 10° ушел влево. Ну это было ожидаемо. Не долго думая поднял левую заднюю сторону, на глаз вывел схождение и проверил. Теперь ок: руль ровно при движении прямо. :) Осталось побороть лень и сгонять к Максиму на сходразвал.

За одно поменял масло. Попробовал кастрюль синтетика для современных и "хайперфоманс" моторв. 10в60. Интересно, обычно поджирало литр на 10 000км, посмотрим, сколько этого подожрет. Из плюсов пока обратил внимание, что при пуске, пока не погаснет лампа масла, больше не гремит цепь.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: znyx от 06 Апреля 2015, 12:43:33
10W60 - Оооооооо....(((
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: ddennizz от 06 Апреля 2015, 18:22:44
В позапрошлое воскресенье после замены стоек и втулок заднего стаба . . .
Ну ты Винтик и Шпунтик в одном флаконе! :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 06 Апреля 2015, 20:18:19
Это масло не только для непростых моторов, оно и для совсем не простых режимов :-)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: dimaphil1 от 06 Апреля 2015, 21:11:36
Я за замену сайлентов передних рычагов +вся задняя подвеска + замена задних ступичных подшипников отдал 5 тыр .Так что 8 тыр за задние кулаки это круто. Правда подвеску я сам разбирал и собирал, в сервисе только выпресовка и впресовка .
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: stepov от 07 Апреля 2015, 06:50:38
Я не увидел тоже отчёт или фото про выхлоп от Type R:(((( у меня от аккорда дввидитель тоже... Сам не осилю,а в Питере спецов пока не нашлось:((((
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: 911 от 07 Апреля 2015, 19:14:15
10W60 - Оооооооо....(((
Автор рукастый, пусть теперь готовится после этого масла менять распредвалы в скором времени ибо помрут однозначно и скоро.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 07 Апреля 2015, 21:04:24
10W60 - Оооооооо....(((
Автор рукастый, пусть теперь готовится после этого масла менять распредвалы в скором времени ибо помрут однозначно и скоро.
Вот бы теперь ссылок бы на случаи убитых хондовских моторов таким маслом. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: 911 от 07 Апреля 2015, 22:11:09
Ключевое слово для данного масла, каким бы "навороченным" оно не было, его вязкость 10W60, что и будет приговором.
Так, что ждем истории с продолжением.
p.s.
если в интернете нет ссылок на угробленные моторы, например, в которые насыпали шарики от подшипников, то это не означает, что сыпать можно без опаски.
Законы физики однако.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 08 Апреля 2015, 11:40:13
Ключевое слово для данного масла, каким бы "навороченным" оно не было, его вязкость 10W60, что и будет приговором.
Так, что ждем истории с продолжением.
p.s.
если в интернете нет ссылок на угробленные моторы, например, в которые насыпали шарики от подшипников, то это не означает, что сыпать можно без опаски.
Законы физики однако.
Читаю интернеты и думаю. Вон люди льют этот кисель в аккорды, годами ездят, а потом вдруг узнают из форумов, что оно де, чрезвычайно густое. Ой, вскрывают мотор, а там все ок... Если бы для этого мотора (К24А2) это масло было бы слишком густым, то тупо не включался бы втек даже на заложенных 4000об. А гаркнут валы, поставлю тюнинг, делов-то. У мотора бегемота очень большой задел для совершенствования, не то, что у стокового дрища К24А4.
По ссылке отзыв того, кто пользуется и мнения теоретиков.
http://accord-russia.ru/archive/index.php/t-14459.html

Читаю интернеты дальше. Пока ТОЛЬКО обсуждения, что масло густое и оно хорошо для постоянных нагрузок и постоянных высоких оборотов и не совсем хорошо для пробок и прочих гражданских радостей. НО я еще не встретил НИ ОДНОГО отзыва, что у кого-то сломался от этого масла мотор. Кое-то так же годами льет это масло даже в таз 2108. Чот не стукануло. А надежность тазомотора известная. И пока не настанет середина осени и очередное ТО рассуждать о законах физики с учетом надежности хондомоторов и выдавать своем мнение за действительное без подтверждения ссылками, как это принято в любых инет дсикусиях, рано. И бессмысленно.
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151171398-p2.html
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 08 Апреля 2015, 11:53:07
Не, ну если на аккорд-раша никто не признался, что у него дриснул мотор, то тогда пожалуй лей. (троллфаэйс)
Я вот лично в беседах с людьми узнавал что масложор, с которым они справлялись используя "солидол", только увеличивался в итоге. Это плацебо. Лучше доливать обычное масло, причем не сильно дорогое (не дерьмовенькое конечно же).
Мне вот например на сток мотор Эля вообще наплевать, примерно в той же степени как и тебе на валы в божественном моторе. Но что то мне подсказывает что и мотор начнет терять свой большой задел. А пока литр на 10000 это вполне нормально.

Могу небольшой совет дать. ДУмаю что львиную долю этого расхода приходится на вторую половину этих 10к.
Я бы менял масло на 5-7.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Sergey29 от 08 Апреля 2015, 12:02:28
По ссылкам вроде наоборот пишут про вред густого масла.Про локальный перегрев  и т.д.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 08 Апреля 2015, 12:56:29
Не, ну если на аккорд-раша никто не признался, что у него дриснул мотор, то тогда пожалуй лей. (троллфаэйс)
Я вот лично в беседах с людьми узнавал что масложор, с которым они справлялись используя "солидол", только увеличивался в итоге. Это плацебо. Лучше доливать обычное масло, причем не сильно дорогое (не дерьмовенькое конечно же).
Мне вот например на сток мотор Эля вообще наплевать, примерно в той же степени как и тебе на валы в божественном моторе. Но что то мне подсказывает что и мотор начнет терять свой большой задел. А пока литр на 10000 это вполне нормально.

Могу небольшой совет дать. ДУмаю что львиную долю этого расхода приходится на вторую половину этих 10к.
Я бы менял масло на 5-7.
А я где-то написал, что сократить ужор масла самацель? Я где-то написал, что считаю этот мотор божественным?

пс: "Ты"? Мы с Вами на лавочке в парке Горького расстались? Я ошибся и попал на быдлайнерс.ру или в дружелюбный клуб с нормальными вежливыми людьми?


Кстати, ссылку я так ни от кого и не увидел. За 13 лет владения хондами вокруг себя наблюдал достаточного рода теоретиков с заумным видом и красивыми речами. Только вот практика говорила всегда об обратном. Теоретики и желающие поучить могут спокойно продолжать обсуждать свои теории в других ветках.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 08 Апреля 2015, 13:11:18
Хорошо. Буду на Вы. Но вот дружественной обстановки это не прибавит. :-)
А вот пренебрежительный тон по отношению к стоковому мотору дает повод подумать что Вы свой мотор считаете божественным. Масло то в него залили какое.
Цитировать
За одно поменял масло. Попробовал кастрюль синтетика для современных и "хайперфоманс" моторв. 10в60. Интересно, обычно поджирало литр на 10 000км, посмотрим, сколько этого подожрет.
извините из этого текста я подумал что масло залито из соображений его расхода. Если не так то мильпардон.

Но все равно позвольте дать Вам, столь опытному автолюбителю, пару советов.
1. Не пользоваться Кастролом
2. Не брезговать интернет ресурсами на которых про масло с такой вязкостью и про режимы использования этого масла знают именно не по наслышке. Я не про Аккорд-раша, ну вы поняли. ;-)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: 911 от 08 Апреля 2015, 13:51:16
К сожалению у автора lenin959 манера общения хамоватая и через губу, ну да ладно (видно "трудное детство и деревянные игрушки", да и окружение у него видно так привыкло общаться), зато руки 'из правильного места' и 'заточены' как надо.
Если будет честен, то расскажет потом, про свои плевки против ветра.
А по ссылкам, пожалуйста (причём не ОБС "одна бабушка сказала", т.к. на форумах часто люди не в теме, да и пример двигателя от ВАЗа совсем не в "Красную Армию"):
1.
Еще раз статья про масла. На этот раз только для двигателей К20/К24.
http://element.66.ru/blog/113846/#write
2.
Двигатели Хонда K-серии (K20A, K20B, K24A)
http://www.hondavodam.ru/statji/motory-honda-k.html
3.
Распредвал Хонда двигателя серии K.
http://www.hondavodam.ru/statji/k24-out.html
P.S.
Ну и немного таблиц от Хонда по маслам:
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 08 Апреля 2015, 14:01:58
Ну совсем твердо следовать предписаниям Хонды я тоже не склонен. Например 0-20 лить не буду, это веяние ЭКОмоды. (ЭКОлоги, ЭКОномия)
Особенно интересно как они эти таблицы меняют с течением жизни. Уже после нескольких лет от разработки моторов вдруг ему нужно 0-20.
Кстати ЖДМ руководство кажется рекомендует иное, а на их машинах только руль справа, мотор такой же.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Kaldыr от 08 Апреля 2015, 15:15:33
К сожалению у автора lenin959 манера общения хамоватая и через губу, ну да ладно (видно "трудное детство и деревянные игрушки", да и окружение у него видно так привыкло общаться), зато руки 'из правильного места' и 'заточены' как надо.
а позвольте поинтересоваться, где вы у автора увидели манеру общения хамоватую и через губу?
или это из за того что мотор Эля был назван дрищем?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Максим Галкин от 08 Апреля 2015, 15:16:07
Подбодрю маленько Ильича!)
Я себе лил 10-60 летом в Аккорд CC7 , правда там мотор был H23. И крутил его..ух!) Мотор больше 700тысяч отходил.
По поводу ссылок на масла и распред.валы. Уже писал, но повторюсь. Не согласен с однозначными выводами. 
1. На моторах со VTECом на впуске и выпуске, валы не рассыпаются. Массово разрушаются на "недоVTECе", типа Элемент. Масло рекомендовано Хондой ОДНО и ТОЖЕ.
2. На моторах у Pilot с 2008года и далее, валы тоже разрушаются. И масло моторы жрут. И все ,почти все они дилерского обслуживания до 100000км. и лили в них родное Хондовое масло. Результат печален. А вот регулировали ли клапана дилеры, неизвестно.
3. Возьмите любую таблицу классификации масел, только не Хондовскую, где показатели растянуты от -40 до + "бесконечность", а нормальную. Посмотрите на температурные показатели  0W-20 и увидите диапазон использования от -40 до +20/25.
Думаю, всё-таки масло нужно выбирать исходя из климата..и регулировку клапанов никто не отменял. И менять не через 15т.км., а хотя бы максимум через 10.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 08 Апреля 2015, 15:52:40
Максим, механики дилеров негласно признают что массовая акция по кормлению всего и вся в РФ маслом 0-20 привела печальным исходам на очень большом количестве гарантийных моторов.
И еще. У меня тоже был H23 синеголовый, но его так сильно крутить как H22 или B18C не получалось. И масла ему хватало оригинального 5-40 УльтраГолд. В те времена оно не казалось настолько бриллиантовым в цене.
Я пытаюсь донести что с 10вэ60 надо прогреть мотор в боксе, потом прогревочный круг и понеслась. Две, три сессии и сливаем.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Максим Галкин от 08 Апреля 2015, 17:29:43
Я пытаюсь донести что с 10вэ60 надо прогреть мотор в боксе, потом прогревочный круг и понеслась. Две, три сессии и сливаем.
С этим согласен. В К-моторы не лил не разу. Саня у меня в свою "гонку"(стоит К-серия) 25W-50 заливает, но он её и до трека на прицепе возит.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 09 Апреля 2015, 10:54:31
К сожалению у автора lenin959 манера общения хамоватая и через губу, ну да ладно (видно "трудное детство и деревянные игрушки", да и окружение у него видно так привыкло общаться), зато руки 'из правильного места' и 'заточены' как надо.
а позвольте поинтересоваться, где вы у автора увидели манеру общения хамоватую и через губу?
или это из за того что мотор Эля был назван дрищем?
Проекции, понимаешь. Комментатора никто не просил тут давать комментарии. И уж тем более явиццо с язвительными комментариями и я не понимаю его реакцию на, в общем-то, симметричный ответ.
Подбодрю маленько Ильича!)
Я себе лил 10-60 летом в Аккорд CC7 , правда там мотор был H23. И крутил его..ух!) Мотор больше 700тысяч отходил.
По поводу ссылок на масла и распред.валы. Уже писал, но повторюсь. Не согласен с однозначными выводами. 
1. На моторах со VTECом на впуске и выпуске, валы не рассыпаются. Массово разрушаются на "недоVTECе", типа Элемент. Масло рекомендовано Хондой ОДНО и ТОЖЕ.
2. На моторах у Pilot с 2008года и далее, валы тоже разрушаются. И масло моторы жрут. И все ,почти все они дилерского обслуживания до 100000км. и лили в них родное Хондовое масло. Результат печален. А вот регулировали ли клапана дилеры, неизвестно.
3. Возьмите любую таблицу классификации масел, только не Хондовскую, где показатели растянуты от -40 до + "бесконечность", а нормальную. Посмотрите на температурные показатели  0W-20 и увидите диапазон использования от -40 до +20/25.
Думаю, всё-таки масло нужно выбирать исходя из климата..и регулировку клапанов никто не отменял. И менять не через 15т.км., а хотя бы максимум через 10.
Максим, я читал ссылки, которые были запощены 911. После некоторых предложений описания работы к серии читать это феерический бред стало не интересно. Что касаеццо убитого мотора, ты меня опередил. Убит был втек-е мотор. На тру донц втеке такое врятли возможно. Максимум, это выдавит сетку фильтра фтек-соленоида. Да и еще, когда я увидел то, что под крышкой у убитого мотора, сразу вспомнил свой первый контрактник D15b. Там под клапанной крышкой было еще хуже. И я его голову в ведре с ацетоном отмачивал. В статье написано, что первые машины с убитыми к-моторами пришлись на дальний восток. Так вот насколько я помню общения с владиковскими разборщиками, японцы не слишком щепетильны к замене масла и машина может ездить с заводским маслом не один десяток тысяч пробега. А маслице туда насколько я запомнил на заводе льют минералку.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Kaldыr от 09 Апреля 2015, 11:03:55
К сожалению у автора lenin959 манера общения хамоватая и через губу, ну да ладно (видно "трудное детство и деревянные игрушки", да и окружение у него видно так привыкло общаться), зато руки 'из правильного места' и 'заточены' как надо.
а позвольте поинтересоваться, где вы у автора увидели манеру общения хамоватую и через губу?
или это из за того что мотор Эля был назван дрищем?
Проекции, понимаешь. Комментатора никто не просил тут давать комментарии. И уж тем более явиццо с язвительными комментариями и я не понимаю его реакцию, в общем-то, на симметричный ответ.
Ну мне интересно стало, вроди как то не помнится, что бы Вы хамили, даже Ваши сообщения на форуме посидел почитал, вот и поинтересовался, от чего выводы такие. Просто как то про окружение, игрушки и детство, борзо достаточно.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 09 Апреля 2015, 13:31:22
Если цель темы расшаркиваться, то разговор можно заканчивать.
Если же в отчете было сказано про замену масла и обсуждение сделанного приемлемо, то думается мне что форма этого общения должна на второй план уйти.
В чем все таки характерное отличие К-серии и тем более отдельно взятого мотора (а Вы именно выделили этот мотор) что позволяет, и что самое главное дает смысл, лить в него "ряженку"?

Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 09 Апреля 2015, 13:53:30
Если цель темы расшаркиваться, то разговор можно заканчивать.
Если же в отчете было сказано про замену масла и обсуждение сделанного приемлемо, то думается мне что форма этого общения должна на второй план уйти.
В чем все таки характерное отличие К-серии и тем более отдельно взятого мотора (а Вы именно выделили этот мотор) что позволяет, и что самое главное дает смысл, лить в него "ряженку"?
Я вообще ничего не понял из написанного.
По поводу масла и мотора. Насколько я понял, если и залил ошибочно кисель, то на текущий момент нет оперативной необходимости бежать в магаз за правильным маслом и прям вчера кисель сливать и наливать это самое правильное масло. До осени добегает, сменю на "зимнее".

Я так же не понял превзятого отношения к кастрюле. Я на нем 0w..5w30..40 отъездил и на d15b, и на b16a.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 09 Апреля 2015, 14:01:06
Если цель темы расшаркиваться, то разговор можно заканчивать.
Если же в отчете было сказано про замену масла и обсуждение сделанного приемлемо, то думается мне что форма этого общения должна на второй план уйти.
В чем все таки характерное отличие К-серии и тем более отдельно взятого мотора (а Вы именно выделили этот мотор) что позволяет, и что самое главное дает смысл, лить в него "ряженку"?
Я вообще ничего не понял из написанного.
По поводу масла и мотора. Насколько я понял, если и залил ошибочно кисель, то на текущий момент нет оперативной необходимости бежать в магаз за правильным маслом и прям вчера кисель сливать и наливать это самое правильное масло. До осени добегает, сменю на "зимнее".

Я так же не понял превзятого отношения к кастрюле. Я на нем 0w..5w30..40 отъездил и на d15b, и на b16a.

Извиняюсь за сумбурное изложение. Привычка сложные предложения делать в которых теряются :-)
Я хотел сказать что не я один заметил излишнюю сложность и снобизм в манере общения. Ну неужели самим не хочется по простому на ты, с юморком, а?
А то любой бортовик так можно просто закрыть для написания всем кроме автора. В споре рождается истина.

Ну вот про масло уже лучше. ;) Хотя я бы слил оно не просто для зимы не пойдет, оно для обычной спокойной езды не очень.

А про кастрол очень много было в сети. Конечно основное мнение что это из за массовой подделки, но я не хочу рисковать и тем более платить за бренд на который можно налететь с подделкой.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Dplay от 09 Апреля 2015, 17:35:28
Подбодрю маленько Ильича!)
Я себе лил 10-60 летом в Аккорд CC7 , правда там мотор был H23. И крутил его..ух!) Мотор больше 700тысяч отходил.
Круто, у нас такси авто под выкуп, которые не глушат, столько не накатывают :) Максимум до 500тыщ видел... Это за сколько времени 700тыщ?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Максим Галкин от 09 Апреля 2015, 19:39:10
Подбодрю маленько Ильича!)
Я себе лил 10-60 летом в Аккорд CC7 , правда там мотор был H23. И крутил его..ух!) Мотор больше 700тысяч отходил.
Круто, у нас такси авто под выкуп, которые не глушат, столько не накатывают :) Максимум до 500тыщ видел... Это за сколько времени 700тыщ?
105000 немца, остальные мои за восемь лет.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 10 Апреля 2015, 10:32:47
Только сейчас обратил по предложенным 911 ссылкам баннер "Расход топлива стал 4л/100км
Я не верил пока сам не убедился! Просто установил на топливный шланг..." после этого окончательно все стало понятно с этим "мастером".  Вот бы в какой-нть черный список его...
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 10 Апреля 2015, 17:19:35
Только сейчас обратил по предложенным 911 ссылкам баннер "Расход топлива стал 4л/100км
Я не верил пока сам не убедился! Просто установил на топливный шланг..." после этого окончательно все стало понятно с этим "мастером".  Вот бы в какой-нть черный список его...
https://ru.wikipedia.org/wiki/Контекстная_реклама (https://ru.wikipedia.org/wiki/Контекстная_реклама)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 20 Апреля 2015, 14:02:54
Хроники драндулета, который пора продавать. И больше никогда не покупать автомобиль с пробегом за 200ткм. Итак. Спереди с зимы стучало. При том где, ХЗ. Поменял рулевые наконечники, стук в ноги пропал, но остался где-то по лонжеронам. Уж и морду поднимал, и дергал за шарниры: все крепко сидит, надежно, как забились. © И тут во время эпопеи с сайлентами и заменой масла я обратил внимание, что резинки обеих опор стоек потрескались. Ну, думаю, врятли конечно. Но для порядка заказал обе опоры и оба опорных подшипника. Вчера было лень лезть, но то, что в принципе стянуть пружину дел на 15 минут, таки подняло дупу с дивана и я побрел на участок на место парковки.

Поднял морду за пятку на телевизоре, чтобы вывесить оба передних колеса. Снял колеса. И тут понял, почему стало немного уводить при торможении: нижний передний сайлент все, при том еще когда менял колеса в прошлый четверг, сайленты были относительно ок Порвало прям вот за эти пару дней. Но с заменой к Галкину скорее всего. Ибо нет оправок, да и лень возиццо чото.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10660161_1553750401530364_8938589093893436739_n.jpg?oh=4d5a43235aec6ecbf0a5aeef62a84b10&oe=55981194&__gda__=1440673534_2a416039fd27a467fa68799560f04242)

Дальше все шло, как по маслу. Меня как-то даже начало настораживать. Обычно с этим ржавым старым корытом навозишься, а тут на тебе. Почистил щеткой с металлическими усиками торчащие из гаек резьбы болтов. Пролил ВД-40.  Оба болта крепления стойки к кулаку с обоих сторон пошли, хоть и при помощи трубы. Оба рулевых наконечника выскочили после резкого удара снизу по штоку с недокрученной гайкой (чтобы резьбу не повредить) среднего (500гр) молотка. Оба верхних гайки стойки пошли быстро. Все гайки опоры тоже открутились. Болтики крепления шланга суппорта отвинтились с полоборота. Да что такое? Левая стойка лежала на верстаке уже через 10 минут. Ну думаю, тут будут нюансы. А нет! Стяжками стянул пружину, отвинтил гайку, снял опору с подшипником.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10421970_1553750324863705_6108732733583802370_n.jpg?oh=62f998429f2346675ca0777c94a4ac05&oe=55D50B9E)
Ну вот он, в общем-то.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/11054310_1553750284863709_7958423152953804456_n.jpg?oh=d0ba9f9e68a94b271ff3e239f9a8a76b&oe=55E2F6A8)

Я еще удивился, как шток стойки не провалился в подкапотное и не пробил капот. Ну и сама опора походу неоригинальная.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11115606_1553750311530373_2001784711536684532_n.jpg?oh=16197cc6fb2472c4013daf8f46692588&oe=55DA4BDB)

Собрал в обратном порядке и с выставлением опоры пружины и опоры стойки под определенными градусами согласно мануалу.
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/11150507_1553750384863699_7763924021042521058_n.jpg?oh=e58ce0bd7feea1a2c56d3c62c1bccd93&oe=55D5BC4B&__gda__=1440433780_87d075258b164da46a9805f4c00ec6f0)

Ну а дальше, как я и говорю, когда начал собирать, забыл про фотик. За одно в этот раз применил ноухау, под названием сборка из переходников шестигранник шуруповерта на квадрат 1/4", переходник 1/4" на 3/8" и переходник 3/8" на 1/2", вставленное в шуруповерт. В итоге получилось отдаленное подобие пневматического гайковерта. :) Теперь работы по отвинчиванию и завинчиванию гаек идут в разы быстрее. :)

Ну а вечером было вот это. Но так никого и не добыл. Да и не сама цель. :)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/549248_1553776894861048_4894643394044966113_n.jpg?oh=3bfc5ef7e1f0d95bd27d36a3b65b314f&oe=55DDA604)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 20 Апреля 2015, 14:05:05
А, ну и о резине на грядущее лето.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11160005_1552249078347163_5294105897473811807_n.jpg?oh=e364fcb8c1e5141498a7694bcc747435&oe=55DD1F33)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11058693_1552249121680492_7689990110185322386_n.jpg?oh=dcf4aced25e6f07e83d8e6b1c10eab29&oe=55DFF14D)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 20 Апреля 2015, 16:53:23
За что так оскорблять машинку? :-)
Резинкам то поди не 200 тыс.км. Просто пришла пора их менять.
Опоры стоек как я понял с трудом переносят тяжеловатую морду и плохие дороги. Они такие же как и например на EP3 и DC5, но там то им попроще живется.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 21 Апреля 2015, 11:12:02
За что так оскорблять машинку? :-)
Потому что изначально брали нормальный автомобиль, а потом он внезапно через пару месяцев посыпался. Питерская эксплуатация +обслуживание у мастера "Кривые руки". Я уже потерял счет того,  что я довел до нормального стокового состояние после его "тюнинга". Впереди замена карданного вала и редуктора (редуктор бывший владелец собирал из трех редукторов ибо изначально ему продали машину с пустым редуктором). Это не своп конечно, но я до сих пор не могу понять, как вынимать внутренние гранаты из редуктора. По мануалу обычной монтажкой раз и все. А я пробовал полметровой монтировкой и раскачкой: ни правый, ни левый не пошли. Боюсь, что мастер-ломастер туда такое стопорное кольцо вонзил, что теперь и ломом не выломать.
Цитировать
Резинкам то поди не 200 тыс.км. Просто пришла пора их менять.
Это я понимаю. Но все насыпалось к этой весне, как снежный ком.
Цитировать
Опоры стоек как я понял с трудом переносят тяжеловатую морду и плохие дороги. Они такие же как и например на EP3 и DC5, но там то им попроще живется.
Да, по мануалу там такие же по типу опоры и подшипники. У ЕР3 так только второй и третий части партномеров отличаюццо.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 21 Апреля 2015, 18:01:37
У меня почти со всеми хондами так. Постоянное приведение к нормальному состоянию. :-)
Кстати я похоже начинаю понимать что Элемент еще тот сюрприз. Американская Хонда это ПОЧТИ Хонда, да не совсем.
Ну и многое похоже что придется приводить в порядок. Тормозная система не Ниссин'овская а какое-то жудкое ... (жидкое я бы сказал).
Триподы на заменителях умирают похоже уже. Надо подумывать об ОЕМ приводах б.у...
И это только начало думаю :-)

Извиняюсь что треплюсь в чужом журнале, свои вести в сети привычки нет, только в экселе :-)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 22 Апреля 2015, 12:00:30
У меня почти со всеми хондами так. Постоянное приведение к нормальному состоянию. :-)
Ну, у меня тоже. Интегра DA4, моя первенка, была убита в хлам предыдущими владельцами, я на ней в общем-то и научился всем прелестям автовладения и ремонта. В том числе и "в поле". Потом я на ней улетел с дороги, разбив всю правую сторону и почти сразу (через пару недель) стуканул мотор. Восстанавливать не стал, продал на запчасти. Потом сивик ЕГ4. Взял разбитый и восстановил. Мне пророчили кучу заморочек и что это будет сыпучее ломучее ведро с болтами и гайками, но тем не менее только по расходникам затраты и... :) Своп до D15B 130лс. Потом седан Ек3. Тоже взял битый под восстановление с последующей продажей, тем не менее после восстановления решил оставить себе, а хетч ЕГ4 продать. В итоге тоже только расходники и своп до B16A. А вот бегемот что-то прям как-то не так.
Цитировать
Кстати я похоже начинаю понимать что Элемент еще тот сюрприз. Американская Хонда это ПОЧТИ Хонда, да не совсем.
Ну и многое похоже что придется приводить в порядок. Тормозная система не Ниссин'овская а какое-то жудкое ... (жидкое я бы сказал).
Ну я из американизма отметил удобное расположение ручки МКПП и подлокотника перед ней. :) Очень удобно рука лежит. А остальное. Ну хонда и хонда. Ничего нового, кроме макферсона в подвеске. :)
Цитировать
Триподы на заменителях умирают похоже уже. Надо подумывать об ОЕМ приводах б.у...
И это только начало думаю :-)
Мне мой разборщик как-то сказал, что ему привезли 2004гв элемента с пробегом в 30 000. Много чего с него я притащил. И по мере наступления пипца деталям менял. Осталось поменять карданный вал, редуктор и сборку правого привода. Больше ничего не осталось из привезенного.
Цитировать
Извиняюсь что треплюсь в чужом журнале, свои вести в сети привычки нет, только в экселе :-)
Да ну что Вы. Я не против. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 22 Апреля 2015, 12:57:35
Ручка КПП на EU-EP кузовах тоже удобная на консоли, даже без подлокотника.

Где то на авито на глаза недавно попадался кардан, на вид ооооочень свежий. Даже гарантию дают. Поищи если надо.
А "мой" разборщик это как? :-)
Звучит как семейный врач.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 22 Апреля 2015, 21:08:50
Немного замедленного.
http://youtu.be/5A8j_sigZm8
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 23 Апреля 2015, 16:12:05
Бегемот после сервиса у Максима и мойки
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11156305_1555533261352078_5656882587997262503_n.jpg?oh=48ff2fa4b7322b8e4228e72a4db8fbc7&oe=55D31D7D)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Тоша от 23 Апреля 2015, 17:14:33
Красавец же зря ругался...
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 25 Апреля 2015, 12:37:36
А "мой" разборщик это как? :-)
Звучит как семейный врач.
Ну, примерно так и есть. :) Знакомый парень с Владика, все контрактное и бэ.у. беру у него. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 06 Мая 2015, 22:25:43
Бегемоша изволит капризничать. Замена передних сайлентов переднего рычага не помогла: при разгоне и торможении тянуло вправо. Я поднимал морду бегемота. Пинал колеса. Увидел небольшой люфт штоков обеих стоек. Посмотрел в экзисте почем процесс и расстроился. Но тут обратил внимание, что стала появляццо вибрация на "выбеге" (движение накатом без нажатой тапки). При торможении снова кидает вправо. Да блин старое корыто!!! Вчера подъехал к магазину на районе, ну там, пиво, шмиво, торможу, отпускаю тормоз, но тормоза при откате назад дали скрип. Я вылез и ну нюхать суппорты. При том с левым сразу всё стало понятно: перегрет и колодки дымят. Блин! Я же в том году поршни в суппортах менял и новые пыльники поставил. Хз короче, что случилось.

Медленно переполз от магаза на площадку перед лавкой с автозапчастями "Тазовод". Купил балонник ибо мой на даче. Ну и В общем, пролил полость под пыльником поршня вд-40, раскачал балонником и педалью тормоза. Одна из колодок сработалась почти до железа. Поменял колодки местами, чтобы хоть как-то до Галкина доковылять. Взял у него комплект новых колодок и на стоянке поменял. И тут я вообще ничего не понимаю. То, что при торможении перестало уводить-это понятно. Но почему перестало уводить при разгоне? Про вибрацию понятное дело тоже забыл. На выхах оба передних суппорта переберу снова. Хотя поставил прошлой весной новые оригинальные поршня и новый оригинальный ремкомплект.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: znyx от 07 Мая 2015, 03:58:04
Суппорта родные? Я б сразу посоветовал весь этот чугун америкосовский на японский ниссин поменять. На своем так и сделал: перед с Одисеея, зад Инспаир. Качество японского литья и обработки металла поражают.))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 07 Мая 2015, 09:41:25
Суппорта родные? Я б сразу посоветовал весь этот чугун америкосовский на японский ниссин поменять. На своем так и сделал: перед с Одисеея, зад Инспаир. Качество японского литья и обработки металла поражают.))
Вот подпишусь под каждым словом. Я когда увидел этот ужас который стоит на Эле офигел.
Сейчас передняя замена готовится потихоньку, хотя левая сторона уже тормозит одной колодкой. Палец скобы не шевелится даже под ударами кувалды и это при целом пыльнике.
Подскажи подробнее про задние, а то уже предвижу гемор с оригиналом задним. От какого кузова искать? На Сабер\Инспаир что тоже были барабанные колодки ручника или вынимал механизм?  На будущее охота чтобы колодки злые можно было бы покупать и на задние тоже.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 07 Мая 2015, 09:46:11
Я подумываю от пилота вонзить. Все лень начать осваивать матчасть.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 07 Мая 2015, 10:21:09
Отставить осваивать. Надо брать и вонзать. :-))))
Проще пойти по пути уже пройденному. Вариантов уже много. Одик, Камрикорд, малодоступные Легенд КА7, ТЫЧ, ... ну и совсем кастом многопоршневой прома, брембо ...

Кстати мне предлагали в начале марта комплект от Одика с дисками и колодками, болтон. На тот момент это еще стояло на машине.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 10 Мая 2015, 00:22:58
Что называеццо: дошли руки.

Не, ну правда, не бухать же с самого утра под "Прощание Славянки" и "День Победы" из зомбоящика. Теплый день. Праздничное настроение. Парад просмотрен. Гордость за Отчизну распирает. Пора и делом заняццо. Итак, планы на сегодня: поменять
1 задний редуктор
2 пыльник левой внутренней гранаты
3 карданный вал.
Цель: успеть на салют в Дмитров.

Начал в 13:00.
(https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10454317_1561948240710580_8495946868821497354_n.jpg?oh=fafa3171c76944cdc662296d0b7ceaaa&oe=55DD067A)

Максим говорил, что если все болты пойдут, то возни часов на пять. Ну да ладно. Что тянуть? Подготовил купленные заранее треножные подпорки, в два этапа загнал их под бегемота так, чтобы зазор между колесами и площадкой был около 10см. Ну и чтобы спокойно влезть под бегемота.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xta1/v/t1.0-9/11140124_1561943107377760_1323031793981243432_n.jpg?oh=8717fc3d8a6729991cb3ba52e590cb8b&oe=55CF8226&__gda__=1443678171_1c38e7424c99573c8915b122f9232a48)
(https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11143295_1561943057377765_733823456691084692_n.jpg?oh=a7461a2c9a55005c770f2f7ebaf20b53&oe=55C24C2E)

По заветам Максима начал ослаблять все болты. Не пошел только один нижний на жопе редуктора. Пришлось заднюю опору снимать. Далее выдернул правую внешнюю гранату (левая так и не пошла) поддомкратил редуктор и стал его опускать. Все строго букве мануала. 
(https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11138074_1561943164044421_6953940605522071934_n.jpg?oh=b1924bcd05a47529cc487fed7fd4ed34&oe=55DA49AB)

к 15:30 старый редуктор был снят.
(https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11258043_1561947944043943_5568203707132332267_n.jpg?oh=fbd06b2a827916e0e3d3df45156f2d3f&oe=55D0F899)

Далее началась возня с перестановкой кронштейна. Кстати, что удивительно: оба сайлента и резинка опоры в хорошем состоянии. Победив кронштейн, стал снимать задницу старого редуктора, чтобы выбить из него гранату изнутри ибо обычными методами (монтировкой) она не шла. Выбивать гранату пришлось при помощи зубила, помещенного между "рукояткой" гранаты и валом сателлитов. Стопорное кольцо там реально от жигулей стояло.
(https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11149374_1561946010710803_5134279499135980057_n.jpg?oh=93aa9d2b44107a5cb34d41737c284aba&oe=55C7E4A6)

Далее в кастрюле с бензином отмыл гранату и шток с триподами, натянул пыльник, намазал шлицы полуоси смазкой, насадил на нее трипод, на концы трипода нанес смазку и посадил на ниХ ролики. Одел гранату, поместил в полость достаточной количестве смазки, натянул пыльник на гранату, установил хомуты и собсно готово к сборке. дело было в 17:00.
(https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11156280_1561945840710820_8206981368594966369_n.jpg?oh=5d922e1eb34e05a1336631b5721f6fef&oe=55C1C61D)

Кто читает мой бложик, в курсе, что когда начинаеццо сборка, что такое фотоаппарат я забываю. отмечу только, собрал все буквально за час........... и уже в 18:30 заправлял емкость жидкостью для DPS насосов.
(https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11203143_1561943137377757_5165185545530739691_n.jpg?oh=d3ee1d0d0d6d388b2781b281d6c4d6cb&oe=55C1B3E1)

https://youtu.be/QnNexnC9J0k

После заправки необходимо убедиццо, что таки редуктор работает. Предыдущий владелец после того, как ему "набили" редуктор, проверял по методе АКПП, то есть поставили метку на кардане и считали его обороты при включенной передаче и вытянутом ручнике. По мануалу же на МКПП, при включенной первой передаче и если вытянуть ручник мотор должен заглохнуть. Я сел в бегемота (надо сказать клиренс у него всегда бы такой был :))) ), завел мотор. Пока он прогревался до требуемых по мануалу двух запусков вентиляторов охлаждения, я вылез и собрал и убрал на место весь шмурдяк (ключи, пакетики, банки масла) вокруг места проведения работ.

И вот момент истины. Я залез в бегемота, включил первую передачу, крикнул "ОТ ВИНТА!!!" и отпустил педаль сцепления. Все четыре колеса сразу закрутились. Я подождал, пока залитая свежая жидкость разбежиццо по редуктору с минуту где-то и после этого вытянул ручник. Мотор через секунду заглох. :) Значит все ок. Я попросил жену заснять повторную попытку проверки. :)
https://www.youtube.com/watch?v=KhXCC5haM4A

Все. Время 19:00. Пора собираццо в Дмитров. Отмечу, что менять карданный вал я передумал по ряду причин, хоть сам вал есть. Пока начал опускать, стал торопиццо и ошибаццо. В результате при извлечении подставок под задние пятки, бегемот сорвался с домкрата (домркат тупо вывернуло набок) и упал. Хорошо, колеса стояли уже и не на диски упал. + упал он на одну из подпорок, но просто повезло, что она вонзилась не в тонкое дно, а в силовой упор подрамника и ничего не пробила. Брольше никогда не буду торопиццо.

На салют успели, ура покричали и вот приехали обратно на дачу, пива и спать. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: ILL-86 от 10 Мая 2015, 12:05:52
Хорошо расписал, за саморемонт - +1000 в карму! И как с новым редуктором? Ощущения, звуки, ну и т.п.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 18 Мая 2015, 16:27:47
Хорошо расписал, за саморемонт - +1000 в карму! И как с новым редуктором? Ощущения, звуки, ну и т.п.
Звуков лишних нет. И даже уже разок подключался, когда лодку на берег по песку вытаскивал.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 20 Мая 2015, 10:11:03
На этот раз загорелась лампа АБС после посещения глубокой лужи в прошлую субботу. Так уже было один раз позапрошлой весной и тогда лампа наморгала "отсутствие устойчивого сигнала от датчика" трех колес, но когда сбросил ошибку, больше не загоралась. Вчера вечером скинул ошибку, осмотрел: все высохло. Сегодня утром завелся, лампа не горит, но стоило поехать, сразу загорелась. Опять ошибка 14.

Честно говоря, надоело мне это сыплющееся ведро.  Даже разбираццо не то чтобы лень, а просто не хочу. Пора продавать.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 21 Мая 2015, 15:51:30
Теперь заставка при включении мафона бегемота выгдятиь так. :)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10957399_1564864280418976_4431523123934125829_n.jpg?oh=7b295c04b6e18c7752ad8aad21106f70&oe=56042943)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: ILL-86 от 21 Мая 2015, 16:19:35
Хороша заставка!
По ABS проблема была такая. Тоже нырял глубоко в понедельник. Доехал до Питера, доехал до гаража, пока чай пил, брат залез под машину и продул комплессором фишки. Ошибка пропала и более не появлялась. Четыре дня езжу, все ок. Заодно надо посмотреть целостность оплетки проводов, может где-то изоляция перетерлась.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 25 Мая 2015, 11:01:03
На этот раз ода лени. Лень-двигатель прогресса. Когда менял редуктор, поменял левый сальник, а поменять правый стало лень. Когда прикрутил кардан к редуктору, все 4 болта притянул ключом на 10 от руки. Ну то есть надо было еще протянуть ключом с длинным воротком, но я забыл. А сальник? А чего его менять, редуктору-то от силы 30 000 миль. Ну и вчера полез было протянуть болты кардана, но омрачил меня вид редуктора: весь в масле.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11268937_1568631263375611_1460543702353760184_n.jpg?oh=6a092f2df4f52e82483aa5a7aa925999&oe=55C69B83)

Ну, уже хотел было Галкину звонить, записаццо на сервис. Но... Дурная голова рукам покоя не дает. сарказм_моде_он Дальше, как в тумане, в состоянии аффекта, в полной безсознанке. Не знаю, что на меня нашло. Сначала головка на 32 с воротком 3/4. Потом балонник. Потом домкрат под правую заднюю пятку. Потом снятое колесо. Потом слитые остатки DPS-s. Потом лежащий на деревяшках диск и с кулаком. Потом уже запресованный новый сальник, все собрано, протянуто моментом "с трубой" и залиты остатки DPS-f... сарказм_моде_офф Пришел в себя и полез дотянуть болты кардана: вовремя, один успел ослабиццо. Протянул воротком длиной 30см. Все ок. Осталось записаццо к Максиму на доливку DPS-f.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11265608_1568652873373450_3867143140858760458_n.jpg?oh=6543deae2294d021f7b9f259438015d9&oe=5608B999)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10411998_1568652886706782_7283753322829619198_n.jpg?oh=70a894710b8a10de0e9f6bdcf63ed15e&oe=55FF6303)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10443309_1568652913373446_63526977975897379_n.jpg?oh=c312adbf9fe902d482bb97ab3e8ceb28&oe=55C82259)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xta1/v/t1.0-9/11295730_1568653033373434_222167708190059916_n.jpg?oh=57ae81df2273c6f61fdc5d4d6a7b44c3&oe=5606F607&__gda__=1438654350_3133f0b976372ec3f8f1c3ad9e74bc24)

После рукоблудия зуд что-то сделать остался и я решил таки сделать нормальный буксировочный трос на основе 10мм 6-ти метрового стального троса в силиконовой оболочке. Для масштаба ключ на 19.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/l/t1.0-9/10501788_1568661066705964_5171240276481061958_n.jpg?oh=589a141f89897ea09914e897fc2132ca&oe=55F67202)

Что касаеццо лампы АБС, так она в субботу утром погасла сама после начала движения. То есть завелся и прогревал мотор, она горела, а как проехал метров 200-300, сама погасла. :) Меня это удивило, ибо 14-я ошибка состоит в группе ошибок, которые сами не гаснут и их надо гасить.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Усатый от 25 Мая 2015, 11:44:10
Лампочка перегорела))))))))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Dplay от 25 Мая 2015, 12:25:42
Цвет Элика как у моего Элика:)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 27 Мая 2015, 18:56:31
Фанат конденсатора (A/C condenser fan) отказал. Работает только один вентилятор из двух. При этом на фишке напряжение есть в момент включения. при включении кондея температура охлаждающей жидкости теперь ниже 98 град не падает. Не стал бы перегреваццо в пробках. :( пошел разборки обзванивать.

Вспомнил. Я уже как-то май и начало июня ездил без A/C condenser fan. Точнее он стоял, но не работал. Я его фишку забыл подключить, когда разбирался с проделками кулибина. Молотил только фанат крутизны (cooling fan) и ни разу мотор не перегрелся. :) Все вехи цивилизации: поставил маршрутник, он 103° показывать в пике стал, я и очканул. :)))

У Макса 2500. Вечером заберу.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 28 Мая 2015, 13:44:28
Чот при трогани с места стал замечать, что именно в момент трогания сзади раздаеццо слабое и глухое "бум". Точнее один ударчик такой несильный. На старом ведре это было связано с пылью в барабане, но на бегемоте я недавно лазил в оба задних барабано-диска, там все чисто. Полез рыццо по мануалу, ничего не нашел. Но изучая схему заднего "моста" примерно понял, что это стучит одна из подушек редуктора. Думаю врятли стук в грохот перерастет до лета, но весной, как посуше станет, обязательно влезу, тем более ждет своей участи первая лямбда (обрыв цепи нагрева, надеюсь с лямбдой все решиццо паяльником). Цена вопроса 1500 за подлшку очень даже ок. Помню на сивик подобные подушенции по 3..5тр стоили.
Глухое бум, как сказал Максим, это переливаеццо в баке бензин. Бак длинный, бензин успевает разогнаццо и плюхнуццо в один из торцов бака. Обычно наблюдаеццо при трогание или при остановке, особенно после нее. И обычно при чуть менее, чем полный бак и до 2/3. У меня и на половине бумкает, но не ниже.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 28 Мая 2015, 21:22:03
Взял у Максима вентилятор в сборе. Весьма бюджетно. На стоянке за полчаса поменял. :)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/s480x480/1509805_1570298303208907_2633683371461624600_n.jpg?oh=a37ed40134b9a2db3c9984f38c6904fa&oe=560BCFFA)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11060912_1570298326542238_4749280332207293949_n.jpg?oh=04656af5edf40964d82b05617642180e&oe=55F00C06)
Шумит, нежели родной, но шум создает не сам мотор (он-то работает как раз тихо), а мелкие заусенцы на крыльчатке кмк. Надо будет шкурочкой пройтись по заусенцам, но если честно-лень. :) Шум не сильно напрягает. :) В общем, Максу респект очередной. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 08 Июня 2015, 12:20:27
Безумству храбрых поем мы песню.

С одной стороны хроники старого корыта уже оскомину набили, уж мне точно, но тем не менее поминая обрыв левой передней полуоси в прошлом году при переключении с 1 на 2 передачу, и понимая, что скоро в Питер, не хотелось бы получить обрыв правой полуоси по пути. Контрактный правый привод в сборе с осени лежит на даче в комнате под столиком с телевизором и по прикидкам дел на час, поэтому полез.

Так как был с наилютейшего перепоя, башка работала в single user mode, поэтому про фотик вспомнил, когда отпустило, а отпустило уже после того, как все собрал и с супругой на такси смотались в поселок в парикмахерскую (дело понятное дело на даче было).

Головкой на 36 и любимой трубой ослабил ступичную гайку. Поддомкратил и установил передние пятки на подпорки. Снял колесо. Снял оба болта крепления кулака к стойке. Открутил крепеж тормозного шланга и кронштейн провода датчика АБС. Отвел в сторону кулак и вытащил "рукоятку" внешней гранаты из ступицы. Ослабил три болта крепления к мотору опоры подшипника промежуточного вала и снял их. Вытащил всю сборку привода и уложил ее на верстак. Осмотрел, понял, что внешняя граната немного подклинивает, хотя на ходу в поворотах не стучала. Так же отметил люфт опорного подшипника промежуточного вала. Оригинал 91057-SR3-008. Однако решил контрактную сборку поставить в сборе.

Мне напели, что от автомата на ручку встает на ура и я принялся ее вкорячивать. Но... Не лезет. Заходит в коробку на пару миллиметров и клинит. С бодунища, особенно когда лежишь на земле и на вытянутых руках держишь 10 кило железа, самая основная мысль, это поскорее бы воткнуть и собирать. Но, не лезет. Я обратил внимание, что вал идет с перекосом и дифферентом в сторону кабины. Блин... Вытащил, сравнил диаметр. Что на старом, что на новом 28мм диаметр вала. Полез корячить снова. Но опять не лезет. Я специально развернул пятку крепления опорного подшипника и вот в таком вот режиме промежуточный вал влетел в коробас на ура. Я снова вытащил новую сборку и понес ее на верстак. Стал сравнивать опоры. Ну конечно......... Опора на новой сборке на 1см выше, чем родная. :( Надо пересаживать свой промежуточный вал на новый привод.

Согласно мануала, при помощи воротка и молотка, уперев вороток во внутреннюю гранату со стороны опорного подшипника так и так, что вороток упираеццо не в угловую часть у "рукоятки", а как бы в край торца гранаты. Несколькими резкими ударами молотка сбил внутреннюю гранату правой полуоси с промежуточного вала. Таким же методом разобрал новую сборку привода. Сами приводные валы оказались одинаковыми. Ну чтож, сборка в обратном порядке, за исключение того, что привод вставлял подетально, а снял в сборе.

После сборки подвески и поездки на такси в парикмахерскую, по возвращению болгаркой спилил демпфер и бл.... :( В общем песочные часики уже появились на старой полуоси. Вовремя поменял.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10438547_1573747409530663_2686201960463299484_n.jpg?oh=8ff58a01c828eaea5301eb73b23fc5a7&oe=55F53CCB)

Хорошо не лопнул раньше.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 22 Июня 2015, 11:12:34
После установки мотора от аккорда начал себя ловить на мысли, что оно хоть и едет после 4000об, но медленно помирает к 6500 и до 7800 просто доезжает как бы для галочки. Грешил, что не работает ВТЕК на выпуске, однако после того, как прокатился с открытыми хвостовыми воротами (tailgate по каталогу. ;))) ), понял, что включается на выпуск будь здоров. :) Решил таки поехать на стенд на настройку блока. На доводку блока. Чтобы хоть наконец-то поехало, как надо. Два года было лень, а тут решился.

Звоню Дмитрию Мурыгину, говорю, давай, приеду, настроим. А он мне и говорит, что не будет он мне настраивать ничего. Что это эпопея на целый день и что не стоит оно тех денег, которые ему за это предлагают. +блок управления у меня устаревший и не подвергается корректной перешивке. Мнение о том, что почему после 6500 не едет, было таково, что зашитая прога не обрабатывается
контроллером выше 6500 и льет бензина по высчитываемым значениям, а не по таблицам топливных карт и карт зажигания. Порешили, что я у него куплю ktuner и более менее современный блок управления от элементов 05-06 гв. Ну и заказали.

Две недели назад пришел K-Tuner. Товарищ Мурыгин впаял его в пришедший тем же дилижансом блок управления 37820-PZD-А11 (почему-то на колодке было написано А06). Вечером того же дня я подключил блок вместо штатного и попробовал завести. Не завел, ибо иммобилайзер не дает. Подключил катюнер к ноуту (пляски с бубном потребовались небольшие), попробовал скопировать родную прошивку, чтобы забекапить на всякий случай. Но вместо корректных данных там оказалась лютая &*$%ня. На что мне Мурыгин сказал, что это норма и лить в мозг надо то, что идет в комплекте поставки ПО катюнера.

В настройках ПО я отключил иммобилайзер и налил стоковую программу в блок. Завелось с полоборота, но с мигающим зеленым ключом. Я проехался немного, но включение втека на 2000 это не серьезно. :) Подкрутил включение втека на 4200 и отсечку на 7800. Залил, проехался. Ну... Порезвее стало. Но до отсечки особо не крутил, не где было разогнаццо. Потом вспомнил, что говорил Мура, а именно налить из поставки катюнера готовую прошивку для Acura TSX. Я загрузил прошивку, в настройках отключил иммобилайзер и налил ее в блок. Процесс окончания наливки TSX отличался от элемента и блок пришлось инициализировать. Тем не менее при включении зажигания не загорелась лампа зарядки [+ -] АКБ, но я попробовал завести и оно даже завелось, но не показывало температуру ОЖ. ХЗ, была ли зарядка, я забыл по логам посмотреть напряжение АКБ после старта. Попробовал поехать, едет, но отсечка 5500. Обратил внимание на горящий "джеки чан". Считал код P2127, ошибка электронного дросселя: отсутствие оного.

Плюнул и залил обратно исправленную мною элементовскую. После перезаливки вывалилась ошибка ОЗУ блока управления, но завелось. При помощи маршрутника скинул ошибку и она больше не вылезала. Попробовал проехаццо, втек включаеццо как-то странно, то включается нормально с подхватом, то подхватывает и тут же проваливаеццо. Но........... После 6500 мотор оживает и вытягивает до 7800 как на старом добром B16A. Для меня это оказалось странным, ибо в прошивке элементовские карты заканчиваются на 7000 и вполне уныло, чтобы рассчитываемые значения так вытягивали. Пока лишь списал это на пресловутую ошибку ОЗУ (память не до конца затерлась и осталась часть прошивки акуры). А впереди перенос топливных карт и карт зажигания из акуровской в свою. :)

Вчера от дома на стоянку ехал, решил снять то, что я имею на сегодняшний день, хоть и отрезок короткий.
https://www.youtube.com/watch?v=P1i4oHea7T0
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 29 Июля 2015, 13:13:47
Вчерашний заплыв на Складочной.
https://www.youtube.com/watch?v=UVJEjSIPBvA
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 29 Июля 2015, 13:23:37
Ой, а я забыл дэмпфер срезать на валу который менял, а он б.у.. Так что хорошо что напомнил.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 29 Июля 2015, 13:31:09
Ой, а я забыл дэмпфер срезать на валу который менял, а он б.у.. Так что хорошо что напомнил.
Учтите, что он не цельнорезиновый, а внутри металлическая обойма. На самой посадочной резинке железа нет, после перепила "оковалка" с противоположных сторон, можно тупо зубилом разломить напополам. И он сам свалиццо. Ну, это чтобы не чиркнуть диском по оболочке полуоси. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Cosmik_hero от 30 Июля 2015, 08:17:42
Звоню Дмитрию Мурыгину, говорю, давай, приеду, настроим. А он мне и говорит, что не будет он мне настраивать ничего. Что это эпопея на целый день и что не стоит оно тех денег, которые ему за это предлагают.

Странно, я ему звонил по этому же вопросу, говорит приезжай поставим на стенд, будем настраивать.... На этой неделе хотел все доделать, и к нему ехать настраивать.. Интересно, что он мне там нанастраивает, с таким подходом.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 01 Августа 2015, 20:54:08
Звоню Дмитрию Мурыгину, говорю, давай, приеду, настроим. А он мне и говорит, что не будет он мне настраивать ничего. Что это эпопея на целый день и что не стоит оно тех денег, которые ему за это предлагают.

Странно, я ему звонил по этому же вопросу, говорит приезжай поставим на стенд, будем настраивать.... На этой неделе хотел все доделать, и к нему ехать настраивать.. Интересно, что он мне там нанастраивает, с таким подходом.
Настроит нормально кмк. Потому как он знает меня и моего бегемота. Видимо ему нужен был клиент для катюнера. :)  И человек, который понимает, как чего настраивать. Я ничерта не понимаю, но тем не менее методом проб и ошибок вроде выкрутил себе оптимальное решение. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: 911 от 02 Августа 2015, 08:21:39
Звоню Дмитрию Мурыгину, говорю, давай, приеду, настроим. А он мне и говорит, что не будет он мне настраивать ничего. Что это эпопея на целый день и что не стоит оно тех денег, которые ему за это предлагают.

Странно, я ему звонил по этому же вопросу, говорит приезжай поставим на стенд, будем настраивать.... На этой неделе хотел все доделать, и к нему ехать настраивать.. Интересно, что он мне там нанастраивает, с таким подходом.
Настроит нормально кмк. Потому как он знает меня и моего бегемота. Видимо ему нужен был клиент для катюнера. :)  И человек, который понимает, как чего настраивать. Я ничерта не понимаю, но тем не менее методом проб и ошибок вроде выкрутил себе оптимальное решение. :)

Сохрани, если это возможно, настройки и прошивку.
Думаю, с умиранием родных моторов, многие будут внедрять ДВС аккордовские.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 06 Августа 2015, 09:26:52
Тэкс, вывалился джекичан P1009. Сбросил на месте, больше не появлялся. Продолжаю наблюдение.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 12 Августа 2015, 10:15:43
Поменял на прошлых выходных стекла противотуманок. Обе треснули еще в 2013 году. Стекла купил сразу, а вот поменять руки дошли только недавно. Левая снимается через отогнутый подкрылок. Чтобы снять правую, необходимо снять правый край бампера и аккуратно отогнуть, ибо пластиковый. Потом молотком разбил остатки стекла, а чтобы стекла не повредили ноги собакам или босоногим людям, делал это над мусорным контейнером, при том так, чтобы стекла летели в половинку 5-ти литровой баклашки. Потом отверткой вычистил остатки герметика на которые пришпандорены стекла. Протер пазы и края новых стекол ацетоном, чтобы обезжирить. Нанес в паз под стекла на противотуманках немного герметика и вставил ноые стекла. С левой переборщил: герметик немного в фару влез. Но переделывать было лень. Светят, как отче наш теперь. :) Но за два года таки попадавшая внутрь водичка подповредила рефлекторы. :(
На этой фотке разница между левой (новое стекло) и правой (старое лопнувшее стекло)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11796371_1593544757550928_9179583277876206335_n.jpg?oh=035d5d480dd05a97d5bdc0816c91743c&oe=5681EDFE)
А это новое стекло на правой.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11011540_1593556280883109_2677283559588703304_n.jpg?oh=75724b121ac8a1f568d1ccd8714cbfac&oe=563782D8)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: znyx от 12 Августа 2015, 16:53:07
И сразу закатать антигравийной пленкой.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 19 Сентября 2015, 12:07:45
Небольшое ноухау. Я правда в интернетах нашел уже готовые решение без переходников и именно под эти цели, но пока не задумался над покупкой. А пока вот. :)
https://www.youtube.com/watch?v=lYnjLMXyxVM
Потом естественно протяжка уже баллоником моментом от руки длинной воротка сантиметров 50.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 20 Сентября 2015, 15:28:26
Как-то странно за вчера сгорели нитки ближнего света в обеих лампах. Утром одна, вечером вторая. Остались ходовые огни, надеюсь до вечера протянут. Ибо в них лампы еще с покупки.
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12011354_1610717199167017_7976028286632931474_n.jpg?oh=2c3d22b7ead770eef7b75f1ba1747d58&oe=56A88432)
Надо будет вечером купит. А за одно сегодня провел мега ТО. Фильтры и масла. Антифриз еще хотел поменять, но он не успел приехать до ТО. на след неделе махну.
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12038149_1611002952471775_4026381511282736694_n.jpg?oh=fcbf357b9c3bf650b3950cfbf6267054&oe=569624E0)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: znyx от 22 Сентября 2015, 09:48:06
Сколько в коробку масла входит?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 22 Сентября 2015, 10:07:38
не больше 2 литров
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 22 Сентября 2015, 12:09:04
Сколько в коробку масла входит?
Полкоробки ушло. 2 литра то есть. Думал 2,5 уйдет, как в S4C. В мануале пишут 1,9.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: znyx от 23 Сентября 2015, 04:04:55
Сколько в коробку масла входит?
Полкоробки ушло. 2 литра то есть. Думал 2,5 уйдет, как в S4C. В мануале пишут 1,9.
Это радует, в отличии от Б-серии))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 23 Сентября 2015, 18:03:59
Немного видео.
О замене салонных фильтров
https://www.youtube.com/watch?v=VsaGPti53x0
О замене воздухана.
https://www.youtube.com/watch?v=wQbjIjLwt1M
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Усатый от 23 Сентября 2015, 18:38:25
+1 за то, что не поленился запечатлеть и выложить.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 26 Сентября 2015, 19:39:23
Завтра ТО по замене антифриза. В моторе бегемота плещеццо зеленый антифриз из сети магазинов "Тазовод". Не помню. толи AGA, толи еще какой. Купил на замену оригинальный синий антифриз хонды. Полностью вылить антифриз из системы охлаждения нельзя, как я понял: пробка слива из блока цилиндров со стороны коробки передач скрыта по кожухом сцепления, то есть если надо слить, надо снять коробас. Чото терзают меня смутные сомнения относительно смешения AGA-шной жижи с оригинальной. Хотя форумы пишут, что можно смешать. В общем, ХЗ. Пошел копать дальше форумы.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 26 Сентября 2015, 19:41:23
Что то я на счет пробки на блоке не уверен что все так сложно
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Усатый от 27 Сентября 2015, 06:27:11
Завтра ТО по замене антифриза. В моторе бегемота плещеццо зеленый антифриз из сети магазинов "Тазовод". Не помню. толи AGA, толи еще какой. Купил на замену оригинальный синий антифриз хонды. Полностью вылить антифриз из системы охлаждения нельзя, как я понял: пробка слива из блока цилиндров со стороны коробки передач скрыта по кожухом сцепления, то есть если надо слить, надо снять коробас. Чото терзают меня смутные сомнения относительно смешения AGA-шной жижи с оригинальной. Хотя форумы пишут, что можно смешать. В общем, ХЗ. Пошел копать дальше форумы.
А если в бутылочке маленькой перемешать.Можно и нагреть. Но если что, хлопья должны сразу выпасть.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 27 Сентября 2015, 09:33:22
Раньше оригинальный концентрат продавался японский.   Вот с его помощью можно было вымыть старье.
Промываешь несколько раз дистиллированной водой, прикидываешь сколько ее осталось в системе после последнего раза и разводишь концентрат "погуще" с учетом  того что концентрация выровняется уже в системе.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: znyx от 27 Сентября 2015, 16:02:24
Полностью вылить антифриз из системы охлаждения нельзя, как я понял: пробка слива из блока цилиндров со стороны коробки передач скрыта по кожухом сцепления, то есть если надо слить, надо снять коробас.
Пробка слива из блока жидкости над фильтром масляным, для этого конечно не надо коробас снимать, но гемора открутить ее тоже хватает.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Максим Галкин от 28 Сентября 2015, 09:18:50
Полностью вылить антифриз из системы охлаждения нельзя, как я понял: пробка слива из блока цилиндров со стороны коробки передач скрыта по кожухом сцепления, то есть если надо слить, надо снять коробас.
Пробка слива из блока жидкости над фильтром масляным, для этого конечно не надо коробас снимать, но гемора открутить ее тоже хватает.
Зачем её откручивать? Шланг нижний с радиатора сними и всё.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 28 Сентября 2015, 09:24:44
Полностью вылить антифриз из системы охлаждения нельзя, как я понял: пробка слива из блока цилиндров со стороны коробки передач скрыта по кожухом сцепления, то есть если надо слить, надо снять коробас.
Пробка слива из блока жидкости над фильтром масляным, для этого конечно не надо коробас снимать, но гемора открутить ее тоже хватает.
Зачем её откручивать? Шланг нижний с радиатора сними и всё.
Точно! Про кожух насоса с термостатом снизу я и забыл. :(((

Постараюсь с видео.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 04 Октября 2015, 18:21:46
Заменил антифриз. Между старым и новым антифризом две промывки дистилированной водой. Обе с запуском мотора и последующим стартом вентиляторов. Но после того, как налил в мотор оригинальный антифриз, моторвентиляторы по достижению 100 градусов не включились, а температура упорно ползла вверх. Включил печку на полную, чтобы не закипеть, пошел щупать нижний патрубок: холодный.

Смеркалось. В воздухе повисло напряжение от возможности отчислении с дачи на электричечке, ибо в темноте менять термостат совсем не улыбалось, хоть он и есть запасной. Хотел отпросиццо было с работы, но решил таки прокатиццо. Сделать роад тест. Прокатился. Температура доходила аж до 107 градусов, но не больше. Когда возращался и уже прыгал по проселочной дачной дороге внезапно температура упала до 80 градусов и стала плавно поднимаццо. Стал теплеть нижний патрубок. На 98 градусов взвыли вентиляторы. Все ок.

При втором роад тесте температура колом стояла между 84..86. Приехал на участок и снова дождался включения вентиляторов.

Ща домой поедем. Продолжаю наблюдения.

UPD: доехали ок. Вот что это было? Воздушный пузырь в теле термостата или меньше надо смотреть нс маршрутник?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: BOBAH2521 от 05 Октября 2015, 04:47:33
Воздушная пробка это была. После замены антифриза надо на горку передком заехать и погазовать. ( вроде так  на классике делали)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Cosmik_hero от 05 Октября 2015, 07:28:15
У тойоты в термостате маленькая дырочка (клапан) есть, чтобы пробок не было, только термостат нужно правильно ориентировать этим клапанном. Как у нас не знаю.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 06 Октября 2015, 12:40:22
Воздушная пробка это была. После замены антифриза надо на горку передком заехать и погазовать. ( вроде так  на классике делали)
Если это была воздушная пробка, то это первая хонда, на которой у меня возникла воздушная пробка в моторе после замены антифриза. :) Отверстие снизу термостата не дало бы ее создать. Другое дело, что она образовалась в виде пузыря в самой помпе, потому как обдув печки на максимально открытом кране не шибко-то был горячим. Но не настолько вязким, чтобы выдержать кочки дороги от дачи до трассы. Тем не менее все равно списываю на глюк термаостата, потому как симптоматика именно такая, что оный сначала подклинил, а потом открылся. На всяк случай ща закажу новый. а то тот запасной он родной от текущего мотора, а не элементовский и его надо будет пересаживать, а это риски со сломанными держалками оного в пластиковом корпусе. :)
У тойоты в термостате маленькая дырочка (клапан) есть, чтобы пробок не было, только термостат нужно правильно ориентировать этим клапанном. Как у нас не знаю.
Тоже есть отверстие в корпусе термостата снизу. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 15 Октября 2015, 16:30:51
Достала гаснуть торпеда у бегемота. Бывает достаточно щелкнуть по приборке, чтобы засветилась, а бывает у%@ать с кулака сверху по панели мало. Нашел тут, что такое бывает и это из-за расслоения пайки, как в старом добром Main-relay. Снял приборку, принес на работу, разобрал. Пытался снять панель накладок с делениями вилкой, да сломал черный колпачок стрелки тахометра, с которой начал и оставил эту затею.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12094919_1617523721819698_4820863718260049774_o.jpg)
Посмотрел на пайку разъема: так и есть, пайка правого нижнего разъема развалилась. Пропаял, собрал, пойду ставить...
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/t31.0-8/12094991_1617523718486365_616076505367404714_o.jpg)
Продолжаю наблюдения.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 21 Ноября 2015, 13:31:34
Вчера при попытке перезалить новую прошивку закирпичил ecm с катюнером. Привет. Приехали. Дело было около работы и хорошо вожу с собой родной блок. Перекинул и поехал домой. Придеццо к Муре ехать на диагностику.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 26 Ноября 2015, 17:52:06
Еще после свопа на второй день после смены мотора и роад теста заметил, что после пуска на холодную после секунд так тридцати появилось пощелкивание  из мотора. Сначала мне сказали что это цепь, ну думаю, ладно, но странно: как так она после пуска натянута, а потом ослабевала? Так быть не должно. Мысленно подготовился к замене натяжителя и забил. Прошло более двух лет, звук не прогрессирует.

И вот когда я менял воздухан, после сборки, завел без напяленного хобота кожуха на корпус дросселя и слушаю. Из корпуса дросселя идет свист, на сколько приоткрыт IAC (idle air control) я не понимал да и сейчас не понимаю, но после 30 секунд от момента холодного старта, свист пропадает и появляюццо щелчки. Предположил, что это связанно с некоими изменениями в параметрах мотора в течение прогрева, а чтобы это выяснить, необходимо было снять логи.

И вот три недели назад я решился на процедуру, вытащил из сумки ноут, а из бардачка USB кабель от ECM (внутри блока он подключен к катюнеру), подключил кабель к ноуту. Но тут незадача: Винда сказала, что юсб устройство работает неправильно. Ну бывает, я такое уже видел. Перезапустил виндуза и попробовал снова. Опять неправильно... Ладно, забил на время.

И тут в прошлую пятницу после работы я решил повторить. Опять "Устройство работает не правильно". Я вытащил фишки из ECM и вставил обратно. Проблема ушла, но тут началась другая: ПО катюнера начало писать, что катюнер не может правильно связаццо с бордой ECM. Нажатие кнопки Retry не помогало. Я опять вантуз перезагрузил. Не помогает. Я попробовал Recover ECM. ПО предложило влить прошивку по умолчанию и я выбрал Element MT.

Этому событию предшествовало также мероприятие по корректировке топливных карт, углов зажигания, углов отклонения впускного вала, а так же параметров определения детонации. Ну то есть сидел половину пятницы сравнивал карты с RSX, TSX, баянов и сивиков и правил на их основе свою. И обычно прошивка наливаеццо так:
1. Прога дает мозгам резет, если мотор работает в этот момент, он глохнет.
2. Стирает флешпамять. В этот момент загораеццо джекичан и экспериментальным путем я выявил, что он кажет  ошибку флешпамяти.
3. Наливает новую прошивку.
4. По окончанию просит выключить зажигание нажать ок, включить снова и опять нажать ок. Проводим процедуру и видим три горящие лампы "Масло", "Зарядка" и "Джекичан.
5. Заводим и пробуем на прямом участке дороги субъективно результаты, или едем к Муре на стенд.

Вернемся к прошлой пятнице. Как я написал ранее, выбрал родную прошивку. ПО стерло флешпамять, налило родную и тут бы все бы ничего, но по окончанию заливки погас джекичан. Я перезапускаю блок, горит только лампа масла. То самое чувство, когда "довые%ывался? Такое надо на стоянке делать!!!111 а не около работы!!!111". Три раза я пытался влить родную прошивку. Тишина. Мозг не оживает после заливки, после заливки блока ПО опять дает окно Retry, Recover, Disconnect. И соответственно перезапуск блока безрезультатен. Привет. Приехали. Разобрал блок, смотрю на лампы. В любом режиме на платке катюнера горит красная лампа и мигает зеленая. Это значит катюнер не связан с бордой или ошибка прошивки.

Я полез в багажник. Нащупал под задним рядом сидений справа железную коробку. Вот! Не выложил на даче! Но когда вытащил блок.... :((( От старого мотора седана блок. Стал дальше копаццо и о чудо, под левым заднем сидением лежал родной. С матюками и головкой на 10, в темноте, подсвечивая айфоном, поменял блок. И понятное дело завелось.

Дальше звонок Муре, нервы и уже дома полбутылки коньяка. Я снял корпус с блока, снял катюнер, осмотрел пайку колодок контактов катюнера: пайка хоть и на четверочку, но контакт надежный. Собрал обратно, кинул блок в коридоре на шкаф и занялся стеной между комнатой и кухней.

В вск надо было на работу ехать и я взял блок с собой. Когда начало смеркаццо, пошел ставить, не надеясь на чудо. Не вынимая родной блок, поставил новый временно. Снял с него крышку. Сел на пассажирское сидение. Подключил провод к ноуту и к катюнеру. Горит красная лампа и мигает зеленая. Включил зажигание, ПО катюнера как обычно дало окно с тремя кнопками. Я выбрал рековер и родную МТ прошивку. Как обычно моргнул и загорелся чек, в ПО написало, что стерло флешпамять и начало наливать оригинальную прошивку. На катюнере замерцала еще одна: желтая лампа, означающая процес заливки. По окончанию как обычно диалог, но тут я смотрю, чек не гаснет. Плюс лампы красная и зеленая теперь обе моргают. Я трясущейся после второй субботневечерней полбутылки коньяка передернул ключ, "Масло", Зарядка", Джекичан". БЛ%%Ь!!! Я бросил ноут на торпеду и мгновенно перебрался на водительское сидение. Ключ на старт, ноль эмоций. Все верно, иммо-то не прописан. Я заливать то, чего написал. Все штатно, но почему-то очень медленно, прошивка ползла в блок в четыре раза медленней. И лампа, что идет заливка не мерцала, а моргала. Я нервничал. Снимал на айфон процесс зарядки. Как в Масяне "Ну! Осталась 50 килобайт! Ну! 40! 30! АААА!". Процесс завершается на 52% (вся прошивка занимает лишь половину предоставленной Хондой памяти), а потом идет дозапись нулями (как я понял), этот процесс в обычном режиме происходит в 10 раз быстрее заливки данных. В моем же случае он добегал минуту где-то. И тут. 100%. На экране "Выключите зажигание и нажмите ок". Я на торпеду. Джекичан горит. Я быстро передергиваю ключ. Горят все три лампы на приборной панели и что интересно на катюнере красная погасла, а зеленая горит. Так же начала мигать лампа сситывания логов. Я заводить: ЗАВЕЛОСЬ!!! Я судорожно нажимаю кнопку "Ок" в диалоге, просящим выключить зажигание. Мотор оппа и заглох.

Я выругался. На экране ноута в ПО катюнера окно "А теперь включите зажигание после 5 секунд и нажмите Ок". Я нажал ок и ключ на старт. После шестого "вау" (третий оборот коленвала) не схватило, как обычно и стало напряжно, но я держу стартовую позицию и где-то на 9-10 оборот стало схватывать и завелось. Я тут же в ПО включил логгирование, чтобы проверить, что логи отдаются. Что все работает штатно. И тут я услышал знакомое уху пощелкивание. То, что от радости я забыл нажать запись логов, меня выбесило. Но надежда была на то, что весь процесс записывался на камеру айфона.

В принципе все. Катюнер ожил. Мура сказал, что ХЗ что было. Может контакт отошел. Или еще чего. А теперь к вернемся к щелчкам. Я посмотрел запись и понял, что на 25-й секунде после запуска убежало значение корректировки угла зажигания, убежал Дьюти цикл, поднялся короткий триммер и призакрылся IAC. Зачем это делает блок ХЗ. Ну а щелкание: перекладываются поршни на холодную, как на моем стареньком B16A. Странно, но в Механике сказали, что я дебил, что в мотор влез. Девственный мотор с размерами поршневой близкими к заводским. ХЗ, баг это или фича, но стук не прогрессирует.

А теперь слайды
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12274519_1628776930694377_5793481478895597028_n.jpg?oh=81695dfd95ee12c854ae171d1011dde2&oe=56EA31DE)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: 911 от 27 Ноября 2015, 11:34:55
Читалось, как захватывающий боевик !
Эмоции и экспрессия !
У автора дар в литературе (без шуток, ну правда) !
p.s.
Однако в силу не погружённости в тему, сам я особо ничего не понял (далёк от данных дел).
Понял только, что автор разбирается в ПО мозгов (и, как упоминал выше, Руки тоже на месте и прямые) и возникли 2 вопроса (с может и глупые для посвящённых):
1.
Т.к. системой зарядки в Элементе управляют мозги, то можно ли их поправить на другие величины напряжения, выдаваемые генератором (точнее через ELD и т.п.) в соответствии с нашим более холодным климатом и тем, что сейчас у 90% автовладельцев стоит Ca-Ca или AMG АКБ, а ему для правильной зарядки необходимо напряжение на ~0.4/0.5v выше, чем для традиционных, гибридных (Ca+) и гелевых аккумуляторов ?
2.
Т.к. Вы сами меняли ДВС, то, наверняка в курсе по ГБЦ.
У Элементов родные головы с номером 12100-RAA-A01, подойдёт ли с каким ещё номером от других Хонд без танцев с прошивками в сборе с валами (купил и сразу поставил вместо старой) или на край - голая, без валов и рокеров, вот собираюсь поменять (валы вроде свои хорошие), предлагают много и разных, а вот информация по совместимости без доработки сильно противоречива ?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 27 Ноября 2015, 15:09:35
1.
Т.к. системой зарядки в Элементе управляют мозги, то можно ли их поправить на другие величины напряжения, выдаваемые генератором (точнее через ELD и т.п.) в соответствии с нашим более холодным климатом и тем, что сейчас у 90% автовладельцев стоит Ca-Ca или AMG АКБ, а ему для правильной зарядки необходимо напряжение на ~0.4/0.5v выше, чем для традиционных, гибридных (Ca+) и гелевых аккумуляторов ?
Я не знаю вот так на вскидку. НА выходных надо будет не забыть посмотреть. Как раз хочу понять, на основании каких данных блок корректирует углы и топливные карты. За одно посмотрю напряжение зарядки.
Цитировать
2.
Т.к. Вы сами меняли ДВС, то, наверняка в курсе по ГБЦ.
У Элементов родные головы с номером 12100-RAA-A01, подойдёт ли с каким ещё номером от других Хонд без танцев с прошивками в сборе с валами (купил и сразу поставил вместо старой) или на край - голая, без валов и рокеров, вот собираюсь поменять (валы вроде свои хорошие), предлагают много и разных, а вот информация по совместимости без доработки сильно противоречива ?
На голове есть одно место, оно слева по ходу движения. Но насколько я понимаю, все бошки, что на K24А4, что на K24А2 внешне одинаковые. Во всяком случае на мотор А2 я поставил полностью все родное навесное (кроме топливных форсунок) от А4. Все встало на свои места. При этом про внутреннюю совместимость головы А4 и А2 я бы не спешил делать выводы. На американских сайтах пишут, что поршень А4 упреццо в голову А2. Так что в принципе любая RAA голова должна подойти на стоковый элементовский мотор (А4), тогда как RBB я не уверен и не советовал бы.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Sergey29 от 27 Ноября 2015, 20:57:39
Зажигание реально плавает.Года три не могу найти этому причину.Помните как хотел у Вас двигатель купить решив что мой застучал?Так вот это детонация была.Она то усиливается,то пропадает совсем.По звуку похожа на цокание.Появляется секунд через 30-60 после запуска(как обороты упадут).Кроме подозрения на датчик детонации нет ни каких мыслей больше,но думаю причина не в нем.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: 911 от 03 Декабря 2015, 18:09:57
Не получилось глянуть на напряжение зарядки при разных температурах и нагрузках ?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 03 Декабря 2015, 19:54:56
Не получилось глянуть на напряжение зарядки при разных температурах и нагрузках ?
Пока нет. В субботу выяснилось, что допустил ошибку при переборке суппортов передних и левый стало клинить. Половину воскресенья снова ковырялся с суппортом. Не до катюнера было. Извините. :(((
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: 911 от 03 Декабря 2015, 21:09:54
Да нормально всё.
Не к спеху.
Просто хотелось понять, можно ли через мозги поизменять зарядное напряжение или придётся одним из следующих  традиционных путей:
1. дедовским путём через диод на реле регуляторе
2. отключением управления через мозги
3. установкой РР с повышенным напряжением (обычно это у китайсих РР выше на 0.2-0.5в)
4. внедрением ТОРН 77
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 29 Апреля 2016, 21:06:20
Потихонечку свопимся.
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/13076984_1686555718249831_8294880580645506891_n.jpg?oh=73ce240cdc4c451d41362a84921827df&oe=57A332F1)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Val-X от 29 Апреля 2016, 22:47:24
Судя по пейзажу - отсюда скоро ракеты полетят! Там рождаются Циолковские нашей эпохи и так рождаются новые космодромы.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 20 Мая 2016, 09:57:44
Отсвопил на гибрид K24A2+K20A2. Недоволен слабоватыми низами и проблемами с ХХ. Первая решаеццо исправлением угла VTC, вторая... Как исправлю расскажу. :) Доволен выстрелом из-под джоппе после 4200 (включение втека, его подвинуть надо на 4500 или 4800, а то выстрел начинаеццо как раз где-то там, а на 4200 таки провальчик) и при этом не угасающим моментом до отсечки 7800. Надо поднастроить, довести впуск и выпуск до ума и на стенд. Но субьективно сил 220 уже есть. А вчера у Максима на сервисе поменяли тормоза. Суппорта Legend KA8, диски толщина 28мм, колодки пока брембо неоригинал (не спорт, обычные). А там скорее всего буду феродо брать.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13238913_1696835990555137_6455419005636145702_n.jpg?oh=355a0f86879c7d01cba6604fd43f0438&oe=57CD3A7C)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 20 Мая 2016, 10:04:06
Тормоза это всегда хорошо !
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Максим Галкин от 20 Мая 2016, 19:25:48
Потихонечку свопимся.
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/13076984_1686555718249831_8294880580645506891_n.jpg?oh=73ce240cdc4c451d41362a84921827df&oe=57A332F1)
Люди весной огород распахивают, а тут...такое безобразие!)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 20 Мая 2016, 22:36:43
Потихонечку свопимся.
Люди весной огород распахивают, а тут...такое безобразие!)
У нас не растет ничего. Низина. Сколько не поднимали все бестолку. Даже зелень не иет. Только огурцы в бочках. Попробовали грядки сделать насыпные, вот посмотрим в конце сезона.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 23 Мая 2016, 10:55:40
Недоволен... проблемами с ХХ. Как исправлю расскажу. :)
Как и говорил ранее, проблема крылась не в IACV. По нему постучали, никакой реакции, то есть он работает штатно как я понял. Один из мастеров прямо указал на обратный клапан сапунной трубки. Деталь номер один на схеме. Сняли трубку со штуцера на впускном коллекторе и зажали его пальцем. ХХ сразу упал до 800 и не прыгал.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13245481_1697722437133159_8283807948666622288_n.jpg?oh=bbaa9558e7c123583f35229b3ffed89c&oe=57D061C2)
А так же указали, что подсвистывает между дросселем и коллектором. В пятницу сменил прокладки коллектора и дросселя, проблема не ушла, но свист исчез. На всякий случай хотел снять нижнюю крышку впускного коллектора, но не стал, ибо зачем-то прокладка крышки поставлена на герметик. Боюсь она и подсасывает лишний воздух. Деталь номер десять.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13237614_1698252420413494_8964294722289048289_n.jpg?oh=040564ec58e5c5184f7190acb8c46f7c&oe=57D3B48B)
Позавчера когда приехали на дачу, попробовал его снять (он вынимается из своего посадочного места, если хорошо потянуть) со старого мотора. Снял его полностью вместе с трубкой и попробовал подуть в трубку и всосать из нее воздух. Воздух идет только в сторону коллектора. Снял трубку с клапаном с гибрида: воздух идет в обе стороны. Заменил трубку, завел. Обороты поднялись до 1200, а потом постепенно упали до 950. Много конечно, буду дальше копать. И "му-му" во время движения на нейтралке осталось, но больше нет клевания носом и сносно стоять в пробках, а не материццо и не ждать приезда в задний бампер поджимающего товарища.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 27 Мая 2016, 15:45:46
В общем, пока как-то так. Осталось по мелочам переделать некоторые узлы. Некоторые от сивика Type-R уже в пути, некоторые кастомить. Уже начал потихоньку охладитель масла под фильт собирать. Хибон под помпу со штуцером и сам узел с трубкой уже есть. Помпа тоже есть, но она расходник, это перед заменой новую закажу. Еще по мелочи трубки, но это тоже потом. Крышку оставил от аккордовского мотора.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13263875_1699990436906359_404716279298488737_n.jpg?oh=f948e79cbfb3061d879b9654697455b4&oe=57D860A4)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 06 Июня 2016, 15:49:16
Внезапно сдох задний дворник. При том то, что он подох я после свопа увидел, но вопрос встал актуально за эти два дня. И тем не менее теперь вот думаю либо это смазка, либо сам электромотор. Надо еще понять, что там за мотор и за ним в Осташку чесать... Новый 9500 и 30 дней ждать.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Шувалов от 07 Июня 2016, 05:38:21
 у меня где то был моторчик заднего дворника

если интересно, могу поискать
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 08 Июня 2016, 10:38:08
у меня где то был моторчик заднего дворника

если интересно, могу поискать
Интересно. :) Поищите пожалуйста. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Шувалов от 09 Июня 2016, 17:24:58
Тогда после праздников, если нужно не срочно. Просто я сейчас не дома.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 24 Июня 2016, 14:02:21
Запоздалое видео про мартовские злоключения старого мотора.
https://www.youtube.com/watch?v=jvvLbCTq6H8
Так же видео про позавчерашнюю разборку мотора и вчерашнее посещение "Механики".
https://www.youtube.com/watch?v=N45Zk0sdziY
Колено в помойку.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 09 Июля 2016, 22:03:57
Замена привода стеклоочистителя стекла задней двери.
https://www.youtube.com/watch?v=s3N4TaDzVgU
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Шувалов от 11 Июля 2016, 20:46:30
Прошу прощения за бестактность, но у тя лицо и тон повествования напоминают заядлого курильщика.
Типа - рад бы бросить, но чертова привычка держит крепче цепей.

Выше нос!

п.с. ну и судя по коррозии на редукторе и метизах, пробег скручен как минимум вдвое.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 11 Июля 2016, 21:23:20
Прошу прощения за бестактность, но у тя лицо и тон повествования напоминают заядлого курильщика.
Типа - рад бы бросить, но чертова привычка держит крепче цепей.

Выше нос!

п.с. ну и судя по коррозии на редукторе и метизах, пробег скручен как минимум вдвое.
Курю кстати редко. Лицо... :) стесняюсь камеры. Вот решил поднять самооценку видеобложиком. :) По коррозии: автомобиль до 2013 эксплуатировался в Питере. Оригинальный мотор (когда машину на учет ставил, посмотрел: номер мотора совпадал с номером в тпс) заводился тихо и без лшних шумов. Масло не жрал от слова вообще. :) думаю до сих пор у нового владельца мотора нет к нему нареканий. :) если не будет лень, посмотрю через катюнер истоию изменения параметров. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Шувалов от 12 Июля 2016, 17:05:32
 Да я не про курение как таковое, тут каждый сам себе злобный Буратино, а про твои приключения с Эликом. Читать интересно, но честное слово - когда не ты имеешь машину, а она тебя - это грустно, и к тому же дорого.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 12 Июля 2016, 21:25:33
Да я не про курение как таковое, тут каждый сам себе злобный Буратино, а про твои приключения с Эликом. Читать интересно, но честное слово - когда не ты имеешь машину, а она тебя - это грустно, и к тому же дорого.
Ничего страшного. Это хобби: ковырять железяки. Насчет дороговизны, ну... Все упираеццо в стоимость запчастей на экзисте. Делаю сам. Если лень или некогда, гоняю к Максиму. Бывает напрягает питерская (климат и как следствие коррозия) эксплуатация, а так... Сделал, а потом душа радуеццо за сделанное своими руками. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 16 Июля 2016, 22:27:36
Не получилось глянуть на напряжение зарядки при разных температурах и нагрузках ?
Не нашел в настройках катюнера регулировку напряжения АКБ. :(
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: 911 от 17 Июля 2016, 06:02:36
Понятно.
Спасибо.
p.s.
хм, а где же пороги напряжения выставляются и как алгоритм заряда/разряда отслеживается тогда ?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 01 Августа 2016, 14:12:31
К проблемам втягивающего реле стартера (не всегда начинает крутиться мотор стартера, а как начнет, то крутит бодро как положено, значит проблема не в АКБ, лень на разборку съездить за "новым" стартером) добавился непонятный глюк с реле стартера. Теперь оно при попытке завестись пищит, как зуммер. То есть на него приходит неполноценный +АКБ (или минус). И проблема в том, что релюшку на время диагностики просто так не снять, оно на защелках. Грешил на реле, но новое (забрал на днях в экзисте) тоже пищит. Думаю на &^%@#&$(*#@$*@#$ &*^*^!@*^ &^%&^#(!@#$^#)$ -нного кулибина, у которого обслуживался автомобиль. По проводке буду смотреть, где потеря напряжения "+" до реле и "-" после. Может на лягушке или еще где. Но больше где уверен, что кривожопые мастера вклинились в "+" реле и там теперь подкисло. :(

Как же уже достала эта старая ржавая помойка питерской эксплуатации с пробегом под 200 000 миль............... ...... Надеюсь с таким мотором хоть подороже продать и таки купить форестер.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 01 Августа 2016, 14:41:40
Снова полоса негодований :))) Ничего, пройдет.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 14 Августа 2016, 00:17:21
Глюки электрики запуска устранены. Проблема контактной группы замка зажигания.
https://www.youtube.com/watch?v=75ulBqksxRI
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 22 Августа 2016, 14:40:07
Тэкс. В четверг вылезло подклинивание легендарных супортов. Хотя они не только на легенды ставились, но и на баяны Type R 2001 года. Вчера разобрал, ужаснулся, пролил полости ВД-40, чтобы кое как до дома доковылять (вроде больше не клинит). Вчера посмотрел каталоги запчастей, стало грустно. Поршни под 3тр. и ждать 30 дней. Ладно, мысленно подготовил себя к простою бегемота в месяц. Однако сегодня порылся повнимательнее, есть поршни неоригинал по 400р и вроде есть в наличии. При том (я не знаю, почему так устроен экзист) в каталоге по поиску поршня экзист неоригинал не показывает, а когда я в том же экзисте  стал искать найденные по каталогу поршни, вывалил совместимость: Легенда КА, аккорд CH1. Странно. :)
Ну а теперь никому неинтересное видео.
https://www.youtube.com/watch?v=aAlOOgtyYKw
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: znyx от 22 Августа 2016, 14:45:53
Прикинь если бы 4-х поршневые были.)) Кстати суппорта с Легенды какого рынка: Америка или Япония?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 22 Августа 2016, 15:17:08
Во-во . Повнимательнее с заказом. Хонда так всех запутала со своими двухпоршневиками на разные рынки.
А как же Вы так не сделали полную их реставрацию перед установкой что ли?
Могу запросить у товарища, у него остатся могут номера всех комплектующих на эти суппорта, включая неоригинальные поршни (насколько мне помнится он поршни заменители ставил).
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 22 Августа 2016, 15:55:31
Bbp 14090 Ремкомплект направляющих и болтов суппорта - 2 шт.
Bbp 9421 Штуцер прокачной тормозного суппорта - 2 шт.
Frenkit 238941 Ремкомплект суппорта дискового тормозного механизма - 2 шт.

последний ремкомплект включает в себя поршни
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 22 Августа 2016, 19:28:46
Bbp 14090 Ремкомплект направляющих и болтов суппорта - 2 шт.
Bbp 9421 Штуцер прокачной тормозного суппорта - 2 шт.
Frenkit 238941 Ремкомплект суппорта дискового тормозного механизма - 2 шт.

последний ремкомплект включает в себя поршни
А я френкит и заказал. :) Жду теперь, снимет его экзист или нет. Снимет, пойду искать у того, у кого есть.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 13 Сентября 2016, 23:54:08
Победил проблему холостого хода. Ларчик просто открывался: когда свопил забыл резинку вставить. :)
https://youtu.be/-kOJG7GC86M
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 03 Октября 2016, 12:49:13
Перебрал передние супорта.
https://www.youtube.com/watch?v=81zMw_Z9yaQ
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 10 Октября 2016, 16:02:53
Снял никому ненужное и не интересное видео о таком уж простеньком мероприятии, как замена масла.
https://youtu.be/qrcexDCHlpY
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: G_D от 10 Октября 2016, 17:38:03
Все нужно, смотрим читаем набираемся опыта))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: belg от 10 Октября 2016, 18:32:06
Нужно и интересно!
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 10 Октября 2016, 21:48:05
Ребят, забыл смайлик поставить, когда постил. :) Я с самоиронией и сарказмом про неинтересность написал. :) там хоть просмотров и немного, но потом вопросы задают в гуглопочте и, реже, в каментах. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Ладимир от 11 Октября 2016, 00:29:04
 Нужно,нужно! И интересно!
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 17 Октября 2016, 17:52:16
Немного ковырялся с впускным коллектором и по ошибке отсоединил клемму АКБ от подкапотной коробки с предохранителями. Слетели как обычно настройки холостого хота (после небольшого пробега вернулись в норму) и автоматический режим стекла водительской двери. Процедура восстановления проста, как сибирский валенок, но таки видос решил замонстрячить.
https://www.youtube.com/watch?v=p_HK8BgCQwI

Видос про болт и клемму живет в разделе "Тюнинг"-"Увеличение мощности двигателя", но и сюда его продублирую.
https://www.youtube.com/watch?v=Ft3dGHxbrao
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 26 Октября 2016, 10:51:00
В воскресенье вечером услышал из-под капота периодический стучок. Открыл капот. Стучок идет со стороны четвертого цилиндра. Низ моей спины похолодел: полгода не прошло, стуканул. Пытаюсь лихорадочно вспомнить, был ли он раньше? Не вспомнил. Посмотрел свое видео про восстановление ХХ, где точно мотор работал на горячую. Прислушался: стука нет. Вчера вечером ходил заводить. Завел. Стука нет. Точнее как, ни в первые полсекунды работы с горящей лампой масла, ни после достижения рабочего давления масла стука не было вообще. Дождался прогрева, стучок стал постепенно появляццо. Накрыл пледом форсунки, чтобы их стрекотание не мешало. Прислушался. Стук идет сверху. Снизу его почти неслышно. Послушал у правого переднего колеса, стук отчетливо слышен сверху. Нажал на язычок шкива дросселя: громкость стука утонула в возросшем шуме работы мотора. Отпустил шкив, стук вернулся. То есть его громкость не увеличиваеццо с оборотами. Потыкал резко язычок шкива дросселя несколько раз, чтобы убедиццо, что это не шатун: стук просто заглушаеццо ревом мотора, но прислушавшись, убедился, что его громкость постоянна. По очереди снял и подсоединил фишки питания с форсунок: стук не уходит и его громкость не изменяеццо. Стук имеет очаг в районе 4-го цилиндра сверху мотора. Стук больше похож на щелчки, как на неотрегулированных клапанах, и точно это не глухой стук коленвала. Вскрытие назначено на субботу, чтобы понять, это постель распредвала, скол или износ кулачка распредвала или таки (в чем я сильно сомневаюсь, не внезапно же) надо снова регулировать клапана. Или еще что. :( Постель есть: донор с лопнувшим и провернутым коленом в сарае стоит. Жаль лишь полдня тратить на замену. :((( Завтра постараюсь видос домонтировать и выложить: стук этот на нем отчетливо слышен.

Оставайтесь с нами.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 27 Октября 2016, 16:24:52
Про замену сгоревшего пластикового корпуса разъема H4, исправление гула колодок ручника о барабан и обнаружение, что поршни задних суппортов тоже подоржавели.
https://www.youtube.com/watch?v=dqQa6wnsXa8

Про вчера описанный стук.
https://www.youtube.com/watch?v=0iWBw9QB948
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: 911 от 27 Октября 2016, 17:05:53
По звуку у меня был один в один похожий.
Но у меня форсунки ГБО касались крышки и вот такой стучок и появлялся.
Устранил касание и звучок пропал.
Ну, а если форсы отключались, то не понятно, хотя повторюсь был идентичен.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: filin1907 от 27 Октября 2016, 20:15:38
Видео не грузится у меня.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 27 Октября 2016, 20:44:24
Видео не грузится у меня.
Странно. Я никаких ограничений не ставил. Попробуйте еще раз.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: filin1907 от 28 Октября 2016, 19:57:25
Пишет не удаётся загрузить плагин.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 30 Октября 2016, 21:32:59
Переборка задних суппортов немношк. ;)
https://youtu.be/VCO_NmfwwNI
Пишет не удаётся загрузить плагин.
Походу чего-то с эксплорером. :(
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 10 Января 2017, 20:08:05
Как мы заводились на праздниках. Под музыку Эннио Морриконэ из фильма "Нечто" например. :)
https://youtu.be/a8MWXwWqjGA
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Усатый от 10 Января 2017, 21:19:54
Котейка - солиииидный " Бубльгум". И походка хозяйская)))))))
А АКБ в тепло из-за чистоты эксперимента не стали заносить? Было бы гуманнее к нему, у батареи дать переночевать))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: G_D от 11 Января 2017, 07:45:52
Прям триллер какой то))
Зачем так машинку мучить было каждый день если ехать не надо ни куда было?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 11 Января 2017, 08:57:19
Прям триллер какой то))
Зачем так машинку мучить было каждый день если ехать не надо ни куда было?
Улов каждый день на анализы возили.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: osobist от 11 Января 2017, 09:36:38
Как мы заводились на праздниках. Под музыку Эннио Морриконэ из фильма "Нечто" например. :)
https://youtu.be/a8MWXwWqjGA

3 минута 10 секунда: "Сегодня у нас 6 ноября - это пятница, завтра 7 ноября - Рождество" )))

Я бы от такого дубака наверно даже год перепутал
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 11 Января 2017, 10:00:57
Как мы заводились на праздниках. Под музыку Эннио Морриконэ из фильма "Нечто" например. :)


3 минута 10 секунда: "Сегодня у нас 6 ноября - это пятница, завтра 7 ноября - Рождество" )))

Я бы от такого дубака наверно даже год перепутал
Это при том что я хотел текстовую поправку сначала повесить, но после десятого пересмотра смонтированного видео на предмет ошибок эта фраза приелась и я забыл. Пусть уже остаеццо как есть. :)))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: BabayS от 11 Января 2017, 10:12:57
Сразу видно, наш, советский, гражданин! 7 ноября праздник!! ))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Snake от 11 Января 2017, 10:40:24
Да уж, тяжко заводился...я примерно так же, от своего аккума не получилось запустить двигатель, запускал от аккума Макс70
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: ДядькаДениска от 12 Января 2017, 20:14:13
Ребят, простите, может и не в тему. )))) Но я Эллкой в морозы Валдая своего прикуривал. А у него 2 110х аккума стоит))))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: 911 от 13 Января 2017, 08:54:21
Ребят, простите, может и не в тему. )))) Но я Эллкой в морозы Валдая своего прикуривал. А у него 2 110х аккума стоит))))
Фото выложите, как выполнено такое.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: nik от 13 Января 2017, 19:11:01
Котейка - солиииидный " Бубльгум". И походка хозяйская)))))))
А АКБ в тепло из-за чистоты эксперимента не стали заносить? Было бы гуманнее к нему, у батареи дать переночевать))
Был на этих выходных в Минске,в субботу утром решил завестись,глянул на градусник!!!-24 мороза,вышел начал заводить!!!-пару раз провернул и аккум утих.Благо взял с собой зарядное,снял занес в квартиру и пару часов поставил подзаряжать,после без проблем завелся.Вывод!!!-теплоту даже аккумулятор любит.Последующие ночи аккум снимал, и без зарядки, утром проблем не было.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 14 Января 2017, 12:49:11
Так он в первую очередь любит тепло. Остальное вторично если не вышло за рамки. Если машина исправна, масло не стало кашей, топливные карты в рамках диапазона температуры то машине ничего не мешает заводится.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: G_D от 15 Января 2017, 15:35:06
Так он в первую очередь любит тепло. Остальное вторично если не вышло за рамки. Если машина исправна, масло не стало кашей, топливные карты в рамках диапазона температуры то машине ничего не мешает заводится.
+100500
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 20 Февраля 2017, 10:21:01
После морозов появился гул под капотом. Он с прогревом не уходит. Гудит в районе сосредоточения вспомогательного оборудования (ГУР, генератор, ролик натяжителя ремня, компрессор кондея). Грешил на подшипник ролика натяжителя ремня вспомогательного оборудования и поменял его. Гул не ушел. Поприкладывал вороток к разным местам навесного (ГУР, корпус помпы, корпус генератора, болт натяжителя, муфта кондея) и обнаружил, что "гудит" громче всего корпус помпы. Она не подтекает, да и сейчас читаю отзывы хондоводов с моторами К серии, пишут, что помпа-это последнее, что выходит из строя. Пока монтирую видос про перепрессовку подшипника, надеюсь на помощь зала, потому как терять большие выходные не хочу, как раз тепло будет, заморочился бы заменой помпы (и не просто заменой, а перевод мотора на помпу с охладителем масла). Ее экзист только в среду привезет. Понятное дело, что по интернетам зубы не лечат, но хотя бы кто сталкивался с таким? Читаю драйв.ру, там у чувака на аккорде тоже гудело и тоже ролик поменяли, а гул остался.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: znyx от 20 Февраля 2017, 14:26:51
ГУР с лета уже гудит, замена масла и подшипника с резинками не дала ни чего. Под замену от к20а.
Теплообменник -  это хорошее дело!)) Жаль дело затратное. Так ведь и корпус улитки помпы совсем другой.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 20 Февраля 2017, 14:33:20
ГУР с лета уже гудит, замена масла и подшипника с резинками не дала ни чего. Под замену от к20а.
Теплообменник -  это хорошее дело!)) Жаль дело затратное. Сколько кстати разница в цене помпы?
Там проблема больше не в помпе, а в ее корпусе: он другой. Саму помпу производства жапанкатс я уже заказал за 2тр в экзисте. Корпус помпы вместе с теплообменником и штуцерами еще летом мне Акбар толкнул тыщ за пять. Но если помпа не поспеет к праздникам, перекину пока помпу со стукнувшего старого к24а2, я его так и не восстановил, в сарае валяеццо. Надо коленвал, а искать лень.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: znyx от 20 Февраля 2017, 14:45:43
Нашел в сборе помпу с улиткой, натяжным роликом и термостатом за 3000р. Надо будет брать!
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 20 Февраля 2017, 16:49:51
Обещанное видео. Аааа... Админы ютуба вырезали песню Сандры. :(
https://www.youtube.com/watch?v=lhWz56tMMoU

Нашел в сборе помпу с улиткой, натяжным роликом и термостатом за 3000р. Надо будет брать!
Конечно надо брать! :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: stranger от 20 Февраля 2017, 20:45:51
Перед нг менял помпу не текла, сначало гур перебрал, потом ролик, потом решил гену, но на всякий случай взял помпу, оказалось помпа, гул мне пол года пакоя  не давал  пробег 210т км
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Anton59 от 21 Февраля 2017, 12:13:22
Нравятся ваши видео. Позвольте пару "шоферских хитростей": насос ГУРа лучше снять при замене ролика (всего пару болтов его держат). Для сжатия натяжителя лучше применить ключ на 14 как у вас, и 1/2" трещотку. Накидной частью ключа надеваем на болт ролика, в рожковую часть ключа вставляем квадрат трещотки. Рычаг получается больше, трещоткой можно взвести нятяжитель дальше, чтобы накинуть ремень.
У меня был тоже небольшой люфт в родном подшипнике ролика, но он не шумел. Я вскрыл крышку подшипника, удалил засохшую старую смазку и набил свежей. Люфт исчез. Подшипник в ролике 203-ий закрытый.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 21 Февраля 2017, 15:48:36
Нравятся ваши видео. Позвольте пару "шоферских хитростей": насос ГУРа лучше снять при замене ролика (всего пару болтов его держат). Для сжатия натяжителя лучше применить ключ на 14 как у вас, и 1/2" трещотку. Накидной частью ключа надеваем на болт ролика, в рожковую часть ключа вставляем квадрат трещотки. Рычаг получается больше, трещоткой можно взвести нятяжитель дальше, чтобы накинуть ремень.
У меня был тоже небольшой люфт в родном подшипнике ролика, но он не шумел. Я вскрыл крышку подшипника, удалил засохшую старую смазку и набил свежей. Люфт исчез. Подшипник в ролике 203-ий закрытый.
Спасибо. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 01 Марта 2017, 14:50:16
Перед нг менял помпу не текла, сначало гур перебрал, потом ролик, потом решил гену, но на всякий случай взял помпу, оказалось помпа, гул мне пол года пакоя  не давал  пробег 210т км
Я сегодня потыкал щупом стетоскопа во все места где есть подшипник. Гудит громче всего прилив, куда входит шток вала ГУРа. Чуть тише-замененный подшипник, но я так думаю, на него наводку дает корпус насоса ГУР-а, так как он к корпусу натяжителя и прикреплен. Остальные места шелестят.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 10 Марта 2017, 11:18:22
Перебрал насос ГУРа. Гул ушел. :)
http://youtu.be/31yFcKZT3R4
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Ладимир от 11 Марта 2017, 00:05:04
  Привет Lenin959!
 С удовольствием смотрю Ваш журнал.
Спокойно, не спеша, последовательно рассказываете. Делая и показывая всё до мельчайших деталей, без паники. Видео интересное с прекрасным качеством. Большое спасибо.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 05 Апреля 2017, 14:23:06
Поменял моторчик омывателя лобового стекла.
http://youtu.be/ktseeb1Wsb8
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 05 Апреля 2017, 17:12:25
Вот разъем на нашем моторчике поверг в шок. Денсо какое-то не денсо вовсе, а тольятинский кооператив.
Мне повезло тем, что до меня кто-то поставил уже от Тойоты моточик у которого нормальный герметичный разъем. Ответная часть судя по всему перепаяна была тоже. Это правда оказалось сюрпризом. Но в итоге я с небольшой задержкой из-за повторной покупки я поставил новый тойотовский (тоже денсо конечно же).  Но пришлось выслушать от товарища, ремонтника французских машин о том, что он такого разъема не видел с 90-х годов. Было стыдно и пришлось оправдываться, что тру ЖДМ Хонда такого не допускает. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 10 Апреля 2017, 10:05:13
Вот разъем на нашем моторчике поверг в шок. Денсо какое-то не денсо вовсе, а тольятинский кооператив.
Мне повезло тем, что до меня кто-то поставил уже от Тойоты моточик у которого нормальный герметичный разъем. Ответная часть судя по всему перепаяна была тоже. Это правда оказалось сюрпризом. Но в итоге я с небольшой задержкой из-за повторной покупки я поставил новый тойотовский (тоже денсо конечно же).  Но пришлось выслушать от товарища, ремонтника французских машин о том, что он такого разъема не видел с 90-х годов. Было стыдно и пришлось оправдываться, что тру ЖДМ Хонда такого не допускает. :)
Машина сведена до простоты по максимуму. В обслуживании тоже. Хоть и 2004 год, но я вспоминаю свой старый добрый ЕК3 с засвопленным в него B16A. По простоте обслуживания один в один. Посмотрел моторчик аккорда тех лет: разъем омывателя фар с резинкой, а вот лобовухи, точно так же Т-образный разъем. С другой стороны машина в общем-то американская, должно быть для своих тоже все тип топ, но.... :(((
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 10 Апреля 2017, 21:26:10
Вот все то, что в ней американского, все это и есть унылое дерьмище (простите).  :-D
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: stranger от 10 Апреля 2017, 21:31:41
Вот все то, что в ней американского, все это и есть унылое дерьмище (простите).  :-D
+1
она новая 20 стоила, в эти деньги машину не собрать
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: G_D от 11 Апреля 2017, 07:16:54
А я помню лет 8 назад Элики вообще не ломались, считалось что самое надежное авто, темы были только про аксессуары и где потусить можно))) теперь оказывается это унылое г......
Все течет все меняется))))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Anton59 от 11 Апреля 2017, 07:21:42
Ресурс не вечен
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 11 Апреля 2017, 08:20:50
А я помню лет 8 назад Элики вообще не ломались, считалось что самое надежное авто, темы были только про аксессуары и где потусить можно))) теперь оказывается это унылое г......
Все течет все меняется))))
Не все пишут про свои походы по сервисам и не все пишут про поломки своего ведра. ;)))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 11 Апреля 2017, 09:50:45
А я помню лет 8 назад Элики вообще не ломались, считалось что самое надежное авто, темы были только про аксессуары и где потусить можно))) теперь оказывается это унылое г......
Все течет все меняется))))
Не все пишут про свои походы по сервисам и не все пишут про поломки своего ведра. ;)))
Вот именно.
Я и не пишу что он ломучее Г. Я подчеркиваю что именно те узлы, которые поставлялись на внутреннем рынке, оказались слабыми. Конечно условно слабыми, ведь времени прошло много и пробеги большие.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: G_D от 11 Апреля 2017, 09:53:16
Ребята мой комментарий не кому то либо, просто мысли в слух)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 02 Мая 2017, 10:15:50
Хроники старого американского автомобиля, который опять начал капризничать и с которым опять начаты разговоры о "ну, будем искать тебе новый дом, ананасы будешь возить". Сдох мотор переднего омывателя. Понятное дело редуктор идет вместе с мотором по партномеру и что самое неприятное, его уже не возят. Есть на ебеях, но блин безлошадным на месяц тоже быть не охота. Можно конечно купить старенький тазик с дыркой в полу, но тем не менее. Такие дела. Ушел искать на разборках.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: filin1907 от 02 Мая 2017, 10:24:16
Если речь идёт о моторе дворников,то на форуме где то было о переделке.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 02 Мая 2017, 14:05:03
Если речь идёт о моторе дворников,то на форуме где то было о переделке.
Да. Дворников. Спасибо, поищу. :)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: nik от 02 Мая 2017, 20:54:44
У меня тоже моторчик накрылся, и я ничего не переделывал, подобрал на разборке, помоему от мазды,или тоеты, если не ошибаюсь. 
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 03 Мая 2017, 16:52:31
У меня тоже моторчик накрылся, и я ничего не переделывал, подобрал на разборке, помоему от мазды,или тоеты, если не ошибаюсь.
Мне не смогли подобрать. Мне дали с таким же электромоторчиком и таким же редуктором, но другим корпусом. Переставлю их на свой корпус.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 09 Мая 2017, 22:33:33
Перебрал редуктор переднего стеклоочистителя.

https://youtu.be/bMNPFur-O_c
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 13 Июля 2017, 13:17:06
Забыл отметить. Вонзил Оллвиннер эр16 для Пилота вместо уже начавшей люто глючить пролоджи 64атв. Полет нормальный.
https://www.facebook.com/groups/hondaelementgroup/permalink/1745012152458151/
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Anton59 от 13 Июля 2017, 14:35:57
Теперь рамку надо облагородить
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 13 Июля 2017, 14:56:55
Теперь рамку надо облагородить
Пролоджи с 2013 ездила без рамки. Тут похоже будет так же. ;)))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: nick65 от 14 Июля 2017, 19:08:33
пытался скачать данный ролик и засада.... ни одной программой не получается....
Free you tube пишет,что ролик длиннее 30минут(хотя до этого качал без ограничения)
Freemake video downloader пишет,что данный сайт не поддерживается...
кто подскажет,в чём беда?
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 15 Октября 2017, 23:49:34
Никогда, слышите? Никогда не ставьте подшипники febest. Никуда не ставьте.

Позавчера по приезду на дачу обратил внимание на легкий шелест из-под капота, когда ворота открывал. Ну, думаю, подшипник в ролике натяжителя ремня вспомогательного оборудования подходит и надо его на оригинал махнуть таки. Тем паче он такой же, что и в насосе ГУРа. Номер известен, процес по переборке простой. Но сегодня по дороге с дачи оно таки засвиристело. Кагбэ гула нет и время есть, решил я. Закажу, на следующие выхи на даче поменяю. Но вдруг из-под капота раздался удар во время движения, загорелась лампа зарядки и пропало усиление руля. Вот так, без объявления войны подшипник гаркнул. То, что оборвало или слетел ремень я понял сразу. Остановились. Заглушил. Открыл капот. Да, ремня на месте нет. Осмотрел внимательней. Ремень порвало на две части и его остатки нашел в разных местах подкапотного. Попытался прокрутить ролик натяжителя. Его заклинило и до кучи обжегся о него. На ролике помпы прикипели остатки ремня. Пока оно остывало, обратил внимание на то, что сборочный бачок радиатора обоссался. Ну да ладно. Снял ролик, пипец. Обойма разрушена, осталось немного шариков, думаю, может дотянем? Нет. Не получилось. Думал по старой памяти проехать на аккумуляторе какое-то расстояние, но... Закипели почти сразу. Блин, дурака кусок: помпа же тоже на ремне! Не стал более искушать судьбу и вызвали эвакуатор.

Короче, эксперимент по установке казалось бы по заявлениям производителя качественного неоригинала кончилось разрушением самого этого неоригинала. До кучи еще подкипели, башку бы не повело. Такие дела. Ролик восстановлению не подлежит: подшипник полностью развалился и в ролике осталась его внешняя обойма. Проще заменить в сборе. Это если голову не повело. Посмотрим, в общем. :(
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 21 Февраля 2018, 11:38:09
Втягивающее реле стартера достало. Как только напряжение ниже 11 вольт, уже не срабатывает и стартер не крутит. Последние три раза без "серого" не обошлось ибо второй даже полностью заряженный АКБ не спасает. Чтож, долго ли коротко, решил отправиццо на аккордовские разборки ибо на автоломе на осташке есть только под автомат. Нам подходит стартер от экзекьютива 2,4 с механикой. Но для начала полез в экзист, посмотреть сейчас чо почем, ибо в прошлый раз там были только оригиналы и восстановленые стартеры да и  те снимались поставщиком. Но в этот раз в перечне заменителей появился Krauf. Заводы в Азии (Китай в основном), контора в Германии. Заказал. В субботу поменял во дворе. Один в один с нашим 31200-RAA-A01. Крутит резвее, мягче и тише. Посмотрим. :)

А заодно понял, как правильно снимать и ставить EP3 впускной коллектор, чтобы с нижними болтами не мучаццо.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: filin1907 от 21 Февраля 2018, 13:20:02
Открой секрет про нижний болт.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 21 Февраля 2018, 14:50:30
Открой секрет про нижний болт.
Очень просто. В отличии от штатного коллектора, который прикручивается не напрямую к ГБЦ, а к сборке инжектора, коллектор от EP3 цельный и не сопряжен с системой стартового прогрева (для его снятия не требуется слив ОЖ). И в отличии от DC5 с дросселем под прямым углом.

Порядок действий: ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМАЕМ "+" КЛЕММУ АКБ! Снимаем дроссель и отводим в сторону на длину проводов, тросиков и шлангов ОЖ, но без энтузиазма. Отсоединяем шланги вакуумного усилителя и обратного клапана картерных газов. Разъединяем пластиковую фишку подвода топливопровода (которая ближе к моторному щиту) и вытаскиваем штуцер из шланга (тут мы вспоминаем, почему надо отсоединять клемму АКБ, бензина набрызгает). Верхние два болта и две гайки откручиваем обычным комбинированным ключем на 12, гайки и болты снимаем. Нижний средний и левый болты (по ходу движения) накидным угловым ключом на 12, правый, у генератора, воротком сантиметров 25 длинной и головкой на 12. Все три болта НЕ СНИМАЕМ! А оставляем в коллекторе, если сделать все правильно, они не выпадут. Плавными и не резкими движениями тянем коллектор на себя, а когда он выйдет из сферы влияния шпилек, поднимаем вверх и кладем его привалочной поверхностью вниз, чтобы вынуть болты. Ставится на место в обратном порядке: сначала вставляем болты в три нижних отверстия и аккуратно устанавливаем коллектор. Прихватываем его на две верхние гайки, прикручиваем моментом 24 все три нижних болта и потом верхние. Видео снимать начал, но на из-за мороза и злости, что все опять пошло не по плану, хотя мануал читал и тщательно планировал процесс, бросил.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: nick65 от 28 Февраля 2018, 18:33:27
в выходные менял стартер.никаких проблем с нижним болтом не было главное его увидеть.обычной трещёткой откручивается.руки правда изодрал,но то мелочь.закрутил ещё проще.могу принимать заказы на отворачивание.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 22 Мая 2018, 17:11:26
Третьего дня навигатор показал новую дорогу объезда Яхромы. Решили попробовать. И уперлись в полевую дорогу после дождей. В общем, проскочили конечно, но по времени вышло дашь на дашь если бы поехали через пробку. :)))
https://www.youtube.com/watch?v=vi6Hq4oTuWE
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: Anton59 от 22 Мая 2018, 18:40:44
Как всегда хоум-видео на высоте!
Нечто подобное осваивать в майские праздники пришлось, 9 км безобразия "глина-песок". Еще удивился сначала по уши грязному паджерику, который на встречу попался, но потом также обратного пути не было. Резина к сожалению несвежая шоссейка. Эль нигде не спасовал, но было страшновато и жалко машину. Урон после этого оффроада - порыкивания выхлопа в последнем фланцевом соединении.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 03 Июля 2018, 12:38:30
Слетела тяга привода левого дворника.
https://www.youtube.com/watch?v=dEPaWm9KjVc
Загорелась лампочка SRS.
https://www.youtube.com/watch?v=ZHTJqzi7jp8
С зимы горит ABS. Тут правда сброс не помог, снова загорелась.
https://www.youtube.com/watch?v=Zq_56AfuYe8.
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 07 Августа 2018, 10:34:54
в выходные менял стартер.никаких проблем с нижним болтом не было главное его увидеть.обычной трещёткой откручивается.руки правда изодрал,но то мелочь.закрутил ещё проще.могу принимать заказы на отворачивание.
Я же говорю, у меня башка и коллектор от интегры DC5. :)
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/RBB.jpg)
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 28 Августа 2018, 16:46:14
Да чер побери как сылки с мордокниги правильно давать?

Предыстория.

Глава раз.
Забыл рассказать. Вкратце так: когда делал франкенштейн своп в 2016, забыл заказать выжимной подшипник сцепления и поставил старый. Вскоре он о себе напомнил и зимой загудел. В прошлые выхи он уже заревел. Обычно генуинэ хонда парт дает фору в пару десятков тыщ км на замену после того, как загудело и даже заревело, но не неоригнальный .Однако я это чертов подшипник не менял даже в предыдущий своп в 2013. Какой неоригинал ставил предыдущий владелец ХЗ. Итог: в прошлые выходные, когда в пятницу ехали на дачу, он таки заклинил и перегрел трением своего тела о лепестки корзины саму корзину и, через вилку выключения сцепления, гидравлику. Таким образом я в пятницу вечером потерял сцепление. На одной из перегазовок (при отсутствии сцепления переключают передачи на перегазовках, главное поймать обороты мотора и скорость машины, чтобы включить передачу синхронизатором) психанул и попробовал воткнуть третью силой. Итог: сломал синхру третьей передачи.

На следующий день я полез смотреть что и как и обнаружил, что сцепление вернулось. Причина: пока ехал на дачу, по привычке держал ногу не на полу, а на педали сцепления, но не нажимая на нее. При исправном выжимном это не страшно, но не рекомендуеццо так ездить. Тем более, что само сцепление не выключаеццо, а нагрузка лишь на обойму выжимного подшипника. Как писал выше, при исправном подшипнике ничего страшного, но не рекомендуеццо. Съездил в продуктовый за водой и за припоем для ремонта старых электронных часов. При включении третьей передачи, коробка кряхтела, как на грузовике ГАЗ-53.

В воскресенье поехали домой. Нажатие на педаль сцепления гасили обороты мотора до степени, что мог заглохнуть. Но ехать можно было, тем более, что уровень педали сцепления при трогании говорили о том, что диск не сгорел и уровень был на прежнем значении. Однако в пятницу вечером перегрелась корзина сцепления через ее лепестки и есть риски, что она лопнет при последующей эксплуатации. Тем не менее доехали до дома без потери сцепления, кряхтя третьей передачей, коль скоро ногу держал теперь на полу. При парковке у дома и на стоянке пару раз мотор глох при выключении сцепления, но вроде запарковался. Корзина и диск сцепления будут заказаны, выжимной уже приехал и ждет своего часа.

https://www.facebook.com/lenin959/posts/2135453876693344

Глава два
Нашел я коробку. Переделанная с цр-5 rd5. С LSD и главной парой от тайпэра fd2. В связи с этим Яша переименован в адмирала «Its a trap» Акбара.
https://www.facebook.com/lenin959/posts/2136137143291684

Глава три
Уже поменял сцепление и забыл сфоткать насколько съело корпус выжимного и лепестки старой корзины. Еще Максим опасался за состояние вилки, а что ей будет? Кусок железа. Минимальный износ, потому как предыдущий владелец ее менял, а я обычно когда влезаю в такие места, так смазываю опоры вилок и выжимного.
https://www.facebook.com/lenin959/posts/2145399625698769

Глава четыре.
Из грустного: грохнул дверь, ну с одной стороны обещали сделать мне ее и не дорого. А с другой-ее все равно скоро менять и перекрашивать надо было: проем стекла и нижняя кромка начали цвести.
https://www.facebook.com/lenin959/posts/2146451035593628
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 28 Сентября 2018, 16:07:51
-Итак, что мы имеем с вами на сегодняшний день.
-Простите, не мы, а вы. ©

После установки переделанной коробки от CR-V RD5 я получил лютого овоща. Смотрим на передаточные числа: Элемент:
1. 3,533
2. 2,042
3. 1,355
4. 1,028

Пятая у меня для круиза и поэтому в расчет не идет.

Рядом у нас по второй передаче стоят все тайпы и Si, 2,13. Третья тоже далеко не ушла, например 1,5 у тайпэров и 1,355 у тайпэса. Тоже самое и с четвертой. 1,028 у тайпэса и с небольшими колебаниями тайпэры. То-то после установки гибрида я получил ураган и вообще.

Теперь рассмотрим коробку от RD5. Все передачи, кроме первой очень длинные.
2. 1,79
3. более менее 1,21
А вот 4 уже ушла в "меньше единицы".

Переставив родные пары (почему тюнеры называют это "ряды"? в книжке же пары были, нет?) я вернул того самого элеимента, к которому привык. А с учетом ГП 5,1 вместо 4,7 оно еще и разгоняеццо куда резвее. А то от меня начали уже киорио и приоры на светофорах уезжать.

Кино снимал для Акбара. На первой не рвал, потому как дождь и слякоть, а не то гудрич сорвался бы на боксование. А вот вторую нажал по полной.
https://www.youtube.com/watch?v=FpeCaBun8Rg
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 07 Ноября 2018, 09:44:09
Как называеццо человек, который с семьей в составе его самого, жены и маленького ребенка, который полез на полевую размытую дождями дорогу на пузотерке? Ну и отметил, что с LSD говна проезжаюццо лучше. :)
https://www.youtube.com/watch?v=JnzzLWP2olo
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 07 Ноября 2018, 10:23:15
Блока рулит
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: G_D от 07 Ноября 2018, 15:03:43
Блока рулит
Зато не скучно)))
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: WHorse от 07 Ноября 2018, 16:06:36
Блока рулит
Зато не скучно)))
Ну если глину месить, то думаю еще редуктор на другой сзади поменять бы. Чтобы и межколесная была на попе.
А так на передке она нужна больше для асфальта, потому что эль все же по умолчанию переднеприводный. Но зимой конечно приход от нее тоже хороший совместно с ДПС
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 27 Августа 2019, 19:32:24
Я теперь безработный нищеброд и денег на сеовис нет. Пришлось гофры самому переваривать.
  https://youtu.be/2RSXwbPdRpY
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 17 Марта 2020, 10:35:59
Вылетела ошибка P2647. Симптомы: отсечка на 2500. Поменял датчик давления масла VTEC соленоида и проблема ушла.
https://youtu.be/AQYsCrc_EuE
Название: Re: Бегемент.
Отправлено: lenin959 от 07 Сентября 2020, 14:41:50
Замена мотор-вентилятора охлаждения радиатора.
https://youtu.be/L1iFofQwP8s