Клуб Honda Element Информационный центр 2006 - 2023
Технический раздел => Обсуждение технических вопросов по HONDA ELEMENT => АКПП-МКПП, Трансмиссия, Подвеска, Рулевое, ABS, VSA, TPMS, Тормоза, Круиз контроль => Тема начата: Greg от 13 Июня 2007, 09:11:43
-
Возвращаюсь вчера с дачи, обращаю внимание, что индикаторная рамка режима "D" (авт. коробка передач) на панели приборов мигает. В населённом пункте переключился на режим "2" - зажглась рамка вокруг "2", но рамка вокруг "D" продолжала мигать. Что бы это значило?
Каких то изменений в работе коробки или посторонних шумов не было. После получасовой остановки у магазина мигание исчезло.
-
Скорее всего лампочка умирает и контакт - нужно вскрыть и проверить
-
Да не похоже на контакт. Мигала целеноправленно , через равные промежутки времени.
Может температура в коробке выше нормы? Использовал круиз на 160 км/ч.
Или как раз с круизом какая приблуда? Дескать, помню скорость - могу вернуться.
-
По элементу не знаю а вот у акуры мдх мигание лампочки D-5 означает ошибку в управлении коробкой.Я на 140-160 шел перегон Воронеж-Ростов и ничо не перегрелось. Надо посмотреть мануал что по этому поводу пишут
-
Ларчик просто открывался
The ‘‘D’’ indicator comes on for a
few seconds when you turn the
ignition switch to the ON (II)
position. If it flashes while driving (in
any shift position), it indicates a
possible problem in the transmission.
Avoid rapid acceleration, and have
the transmission checked by your
dealer as soon as possible.
Индикатор D появляется на несколько секунд во время поворота ключа в положение II,
а если он мигает во время движения - сигнал о возможных проблемах в трансмиссии. Избегайте быстрых разгонов и покажите свой БОКСик диллеру как можно скорей.
Желаю отделаться мелочевкой.
20021-PZN-000 - TRANSMISSION ASSY. (AT) - коробка автомат в сборе стоит - около 500 долларов + доставка из США
-
Мдя... Обрадовали.
Сейчас езжу, индикатор не мигает. Попробую обойтись заменой жидкости в коробке.
Спасибо.
-
100% с этого надо начинать. Даже в инструкции для Тойоты написано - если появились рывки при переключении АКПП - просто замените жидкость.
Нужно:
Automatic transmission fluid
Change
4WD: 3.3 US qt (3.1 liters) - т.е. нужно покупать 4 банки по литру
2WD: 3.1 US qt (2.9 liters) - 3 банки
-
Как правильно проверять уровень жидкости в АКПП?
1)Park the vehicle on level ground.
Shut off the engine.
2)Remove the dipstick (yellow loop) s.
from the transmission, and wipe it
with a clean cloth.
Информация из мануала.
В сервисе сказали, что надо в положении N на разогретом двигателе уровень проверять. Как правильно??
-
правильно сказали ,но не вижу разницу в D или N :bp:
-
Разница в том, что по мануалу надо проверять уровень на ВЫКЛЮЧЕННОМ прогретом двигателе с селектором в положении P, а в сервисе говорят, что на ВКЛЮЧЕННОМ прогретом двигателе c селектором в положении N. Или это одно и тоже???
-
На выключенном двигателе уровень масла не увидишь, ибо насос маслянный не работает. На автоматах уровень масла надо смотреть на прогретом работающем автомобиле в положении N.
-
Выходит в мануале на машину неправильно пишут. Может кто-нить ответит кто как уровень жидкости проверяет. На практике в этих случаях уровень отличается. В первом случае с выключенным двиглом ниже min. Во втором со включенным двигателем в норме.
-
Вообще - то универсального правила для всех машин нет. На мерсюках напр уровень в АКПП меряют при прогретом двигателе до рабочей температуры, на работающем в положении Р на мицубисях другая тема проверки уровня, на Хонде надо прогреть двигатель до рабочей температуры, перевести селектор в положении Р,ЗАГЛУШИТЬ двигатель, достать щуп, вытереть чистой белой тряпочкой, опустить взад, достать увидеть уровень между верхней и нижней риской, понюхать, убедиться что оно по прежнему красного цвета или чуть отличается от красного, вставить опять в зад. НАСЛАЖДАТЬСЯ :bp:
-
1) Проезжаешься до разогрева двигла => разогрева коробки
2) ставишь на ровное покрытие. в режиме P
3) бежишь под капот - протираешь щуп. Ставишь его обратно.
4) Проганяешь все передачи с секундной задержкой вниз, а потом вверх до P
5) и опять бежишь смотреть.
я смотрю так.
-
1) Проезжаешься до разогрева двигла => разогрева коробки
2) ставишь на ровное покрытие. в режиме P
3) бежишь под капот - протираешь щуп. Ставишь его обратно.
4) Проганяешь все передачи с секундной задержкой вниз, а потом вверх до P
5) и опять бежишь смотреть.
я смотрю так.
А где щуп на акп под капотом ??
-
Под аккумом
-
Под аккумом
Его надо снимать ??
-
Под аккумом
Его надо снимать ??
Снимать ниче не надо :av: Щуп АКПП - прямо за акку вернее за ним внизу сантиметров на 30 ниже-загогулина желтого цвета. Просовываешь за акку руку и вниз стараяссь не испачкаться.Щуп торчит из картера коробки.
-
Под аккумом
Его надо снимать ??
Снимать ниче не надо :av: Щуп АКПП - прямо за акку вернее за ним внизу сантиметров на 30 ниже-загогулина желтого цвета. Просовываешь за акку руку и вниз стараяссь не испачкаться.Щуп торчит из картера коробки.
Благодарю Вас !!
-
Перед заменой жидкости проверьте коды возникшей ошибки. Я жидкость в коробке поменял, на обратном пути из сервиса ошибка появилась. Раз в нделю стабильно ошибка вылезала пока датчик давления масла на 3-ей передаче не заменил.
-
Всем добрый вечер!Взял Элика !!!!Дня три назад в процессе движения начал мигать "D" остановился выключил зажигание включил и все нормально уже дня три все ОК!Что ЭТО было????И еще подскажите пожалуйста на 4WD задний привод работает всегда или включается при пробуксовке передних?Заранее благодарю!
-
Мигает-на диагностику и масло менять. Привод задний подключается при пробуксовке передних колес онли.
-
За все время один раз замигало и то я сразу остановился!Спасибо за ответ первым делом поменяю масло(я его уже давно купил)хотя старое не пахнет гарью и слегка розового цвета!Заменю посмотрю что будет дальше?
-
1. 3 Банки АТФ
2. После замены масла, скидываем клеммы с АКБ минут на 10.
ПыСы: для 4ВД и 3х литров хватит. Больше 3х слить самотёком нереально. По практике скажу, 2.6-2.8 только сливается.
ПыПыСы: 3 литра нового АТФ раз в 30т. км и никаких проблем вообще не было.
-
Динга не путай людей
Элик это не CR-V - твой умный вид радует, но опыта общения с Эликами у тебя на 100% нет!
У меня на сервисе меняли на Элике раз 15 масло в АКПП - по принципу сколько слил столько залил - 3,2-3,6 - всегда на ура заходило.
-
Много масла в горобке - не есть гуд. должен быть четкий уровень между нижней и верхней отметкой на щупе. И это правило действует для всех типов АКПП. Иначе повышенное давление в гидротрансформаторе, ВСПЕНИВАНИЕ МАСА, И.Т.д.
-
Если быть точным, на Хондах уровень жижи проверяется так:
Заводим машину. прогреваем. Глушим. Достаём щуп и проверяем масло.
ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТСЯ ИМЕННО НА ПРОГРЕТОЙ, НО ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ!!!!!!!!!!
-
Понятное дело, что перед заменой масла по принципу - сколько слил столько залил - нужно проверить уровень масла.
-
У меня на сервисе меняли на Элике раз 15 масло в АКПП - по принципу сколько слил столько залил - 3,2-3,6 - всегда на ура заходило.
а зачем столько раз?
-
Из инструкции для Элика
-
У меня на сервисе меняли на Элике раз 15 масло в АКПП - по принципу сколько слил столько залил - 3,2-3,6 - всегда на ура заходило.
а зачем столько раз?
Вот как-то вот так, или астральное стечение обстоятельств:)
-
Не на моем - у моих клиентов
-
Вообщето масло проверяеться на заведеную. на паркинге И темперотурой 35-45 градусов.
-
У Хонды на разогретом, но выключеном двигателе проверяется через 60-90 сек. - из инструкции по ремонту Элика.
-
Странно. На всех на заведеную а на эле заглушеном. А при какой температуре тогда?
-
На прогретом до рабочей температуры - 90 С двигателе. Еще раз грю-нет единной для всех марок машин проверка уровня масла в АКПП. В мерсюках вообще после 96г.в необслуживаемые коробки стоят без всяких щупов, что бы потребитель рядовой мосх себе не рушил.
-
Так я и не говорю про обывателей. Просто имею представление о работе. Сам работал автослесарем почти 5 лет. И сталкивался и заменой масел и заменой самих Акпп.
-
У Хонды на разогретом, но выключеном двигателе проверяется через 60-90 сек. - из инструкции по ремонту Элика.
Вот так оно и есть! Это метод проверки масла в АКПП на всех Хондах.
2Гоффман69:ты прав, нет единой схемы. У всех поразному. У америкосов вообще ГОВОРЯТ на холодную проверяют.
И это, не забывайте, что у Хонды всё-таки движка неправильная, ведь в обратныю сторону крутится;) Тут и методы свои:)
-
Так я и не говорю про обывателей. Просто имею представление о работе. Сам работал автослесарем почти 5 лет. И сталкивался и заменой масел и заменой самих Акпп.
Согласен Вот тож самый мерсюк на работающем двигателе и положении в Р у мицу вообще по моему на холодной коробке при заглушенном двигателе (хотя мг чего уже и попутать), у америкосов тож не так как в хонде. ИМХО зависит от где насос стоит в акпп
-
Вот амерекосов не знаю не сталкивался. Но на Цр-в на теплую. а коробки ведь одинаковые.
-
Но на Цр-в на теплую. а коробки ведь одинаковые.
Хм.... а вот тут вопросик! По ориг. номерам они разные! Ща попробую в каталоге посмотерть модель КПП.
На старой ЦРВ(RD1) стоит вроде как S4XA, S4TA
На новой(RD2,5,7,8):
Z2M1, Z2M3 - МКПП
MCVA - АКПП(2WD)
MRVA - АКПП(4WD)
По Элику пока не нашёл инфы.
-
Поднимал эту еуму по поводу "Д" чуть раньше!!Были теже самые симптомы!!мигание "Д"Появилось один раз когда я резко стартонул и быстро шел.Бегом поменял масло. Пока все нормально!!!
Была железная банка АТФ 4л на дне осталось грам 100!!
-
см по автомату по годам
-
[/b]Здравствуйте всем! такая беда может кто сталкивался,ехал я по трассе и у меня стала мигать буковка D на понели тоесть движение. Кто подскажет,что это за чудо такое,может кто сталкивался????? :ai:
-
посмотри фишку на датчике - самая нижняя точка акпп
-
Я думаю не сигнал ли это для замены масла и фильтра! :bv:
-
что-то никто из старожилов не ответил :-)
http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=939.0
http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=2025.0
и еще вроде были темы
короче, начинай со смены масла
-
[/b]Здравствуйте всем! такая беда может кто сталкивался,ехал я по трассе и у меня стала мигать буковка D на понели тоесть движение. Кто подскажет,что это за чудо такое,может кто сталкивался????? :ai:
Нужно считать ошибку коробки. Скорей всего она покажет, что неисправен какой-либо датчик или соленоид. Посетите приличный сервис, где Вам считают ошибку (Волна, 9000rpm.ru, ФК Моторс, Аояма и т.д.) и скажут, что надо менять и сколько это стоит.
Забивать на это не нужно, до выяснения лучше не ездить на машине.
Сергей.
-
Я уже писал !!Было тоже самое!Заменил масло (фильтр сказали на весь срок службы авто в нутри коробки,просто так не смениш)масло менял САМ,залил АТФ в железной 4л(Япония) банке!После замены на дне осталось грам 130(в банке)!!Уже 2 недели все ОК! :ay:
-
Всем добрый день (ночь, утро, вечер) :br:! Проблема такого рода: когда селектор переводишь в положение D (нога на тормозе, естественно) Элик пытается как бы сразу рвануть веперед - дергается т.е. При начале движения задним ходом такой проблемы нет. Может это и не проблема :bn:? Может так и должно быть?
-
Так и должно быть.
-
Так и должно быть если рывак не навязчивый (слабый) - без содрогания всей машины.
то, что "При начале движения задним ходом такой проблемы нет" настораживает - у меня на всех машинах при переключении с N(P) на D и с N(P) на R все было зеркально.
Проверьте уровень жидкости на прогретом (но выключенном двигателе) автомобиле и если пробег перевалил за 100 т.км замените.
-
Именно с содраганием всей машины :(..
-
Из нашего мануала:
Еще можно провести оценку совместной работы АКП и двигателя на неподвижном автомобиле (stall speed test)
Stall speed - это максимальные обороты двигателя при полностью нажатой педали газа, которые больше не увеличиваются - проверяются на неподвижном автомобиле (нажатой педали тормоза) и заблокированных ведущих колесах (башмаком).
Проверяются эти обороты во всех положениях рычага переключения передач, кроме P и N - максимальные обороты во всех положениях рычага переключения передач АКПП должны быть одинаковыми.,
Значения допустимой скорости вращения двигателя (из мануала) сообщу завтра - все на работе оставил.
Методика проведения stall speed теста
1. Установить рычаг переключения передач в положение Р (паркинг) и заблокировать колёса автомобиля тормозными башмаками;
2. Включить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры;
3. Проверить и при необходимости довести до нормального уровень трансмиссионной жидкости (масла) в АКП.
4. Нажать на педаль тормоза и перевести рычаг переключения передач в положение D. Удерживая нажатой педаль тормоза, быстро нажать педаль газа до упора (полное открытие дроссельной заслонки двигателя) и считать показания тахометра. Не удерживать педаль газа нажатой дольше, чем 5 секунд.
Если значение stall speed превысит указанное в технической документации на АКП, немедленно отпустить педаль газа.
Повышенный stall speed - верный признак пробуксовок в АКП;
5. После определения stall speed отпустить педаль газа (педаль тормоза удерживается нажатой) и перевести рычаг переключения передач в положение N (нейтраль).
6. Дайте поработать двигателю в течение 0,5 - 2 минут в режиме 1000 - 1500 об./мин. для охлаждения масла в АКП;
7. Аналогично stall speed тест проводится для всех других положений рычага переключения передач (кроме P и N).
8. После каждого замера stall speed необходимо повторить операции п. 5-6
Результаты stall speed теста
1. Если значение stall speed ниже заданного в документации на АКП, это означает, что двигатель не функционирует как следует, развиваемая им мощность ниже номинальной;
2. Если значение stall speed выше заданного в документации на АКП, следовательно, в пакетах фрикционов происходит пробуксовка между ведущими и ведомыми дисками;
3. Если же значение stall speed в пределах нормы, считается , что элементы АКП, передающие крутящий момент (ГТ, пакеты фрикционов), а также двигатель работают нормально.
-
Значение допустимой скорости вращения двигателя (из мануала) - нужно смотреть по тахометру:
2100 rpm (вращений в минуту)
допустимый диапазон: 1960 - 2250 rpm
-
Замигала каемка у буквы D в движении.
Выкл/вкл авто - перестает, но: может замигать вновь, а может и долго не мигать.
Где делается правильная диагностика АКПП.
Если это "датчик давления 3-й передачи", то где его брать?
И, наконец, можно ли с этим ездить, пока не исправлю... :ai:
-
например а Авитус авто 99-555-22
или ФК-Моторс и другие оф. дилеры - весь список:
http://www.honda.co.ru/dealers/dealers-list.shtml
-
Миш, спасибо, записался на завтра.
Однако: масло поменяно в феврале, моргает оч. не сразу не при переходе на 3-ю, а как-то "спорадически", авто "тупит" вроде (м.б. нервное). Сдается - фильтр забился. И: у тебя можно ли этот датчик заказать, нет его так сразу, хотя - все тут же говорят:"а, это тот самый датчик давления на 3 передачу ... но нету...."
:bh:
-
та же фигня :bc:
на данный момент мучает два вопроса:
1. стоит ли менять масло в коробке - поможет ли избавиться от проблемы? ведь это мигание - это слабое давление на датчике 3-й скорости.
2. сколько стоит датчик?
спасибо ;)
-
1. Если еще не меняли в России - стоит заменить - хуже не будет (зима если будет суровой - старое масло дубедь будет конкретно)
2. 1300р (закажу без предоплаты - если, конечно, потом сами ко мне подъедите его забрать - ул.Отрадная)
-
Мигание лампочки "Д" во время движения - ошибка датчика средней передачи. Возморжно просто попадание воды на датчик. Если мигание не прекратилось - на диагностику.
-
Мигание "Д" во время движения - ошибка датчика средней передачи. Не знаю, где он находится на "Элементе", на СРВ он стоит в районе передних колёс, возможно просто попала вода.
-
У меня продиагнозили - это датчик давления 3-й передачи. Заказал у Кате, жду.
Где находится - см. вложение, № 10 - это он.
Кст. а ездить нельзя совсем, или.....
p.s. чегой-то не выкладывается рисунок....
-
Люди ездили, в ожидании датчика и все в порядке было.
Формулировка - неисправен датчик средней передачи - не означает, что именно 3-ей, а может 2-ой
-
Надиагнозил датчик давления 3-й передачи. Заказал,жду.
Находится он тут, под № 10.
Супруга сейчас без машины - страдает, мучает меня вопросом: а с мигающей D ездить нельзя совсем :aj:, или.... :an:
Кто-нибудь ездит с этим, или - в стойло, и ждем? :av:
-
Миш!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
а) Мне изрекли именно про 3-ю передачу, если это важно для б)
б) У меня из-за этого накрывается рыбалка (ХАРИУС), и уточни, пожалуйста: можно ездить - это: жене ( школа - институт - по делам) O:-), или и мне (2 х 350 км по ленинградке и 2 х 5 км по грунту) :bh:
-
1. Если еще не меняли в России - стоит заменить - хуже не будет (зима если будет суровой - старое масло дубедь будет конкретно)
2. 1300р (закажу без предоплаты - если, конечно, потом сами ко мне подъедите его забрать - ул.Отрадная)
Масло менял сразу как взял авто. Но думаю, хуже не будет если еще раз поменяю - тысяч 30 прошел уже.
Датчик заказывать пока не нужно. Спасибо. Лампочка мигать перестала. После замены масла поезжу посмотрю - если замигает, нужно будет заказывать и менять. ;)
-
Если рывков при переключении АКПП нет - можно, но без экстримальных разгонов.
-
Звонил в ФК-Моторс. Сказали, что с датчиком может быть все нормально. Датчик показывает давление на третьей передаче и здесь может быть все что угодно: и клапана (в АКПП) и проводка и тот же датчик. Короче, нужна более тщательная проверка. Но датчиков у них нет.
КАТЕ, я пожалуй все же закажу датчик (заберу сам!), чтобы не ждать потом, если все же проблема с датчиком. Заранее спасибо!!! :az:
-
Кстати, сказали, что ездить можно, если нет заметных ухудшений в работе коробки, двигателя и т.д.
-
Заказал. СМ. в личке
Я привез ребятам 3-и таких датчика. Было лето и очень сухо.
У всех после установки нового датчика ошибка исчезла.
Все время был только датчик 3-ей передачи.
-
Спасибо!
-
Все ошибки с АКПП
-
И еще, вчера читал мануал по ремонту, касательно АКПП - выходит, что при мигании D на приборной панели, чаще означает - проблему с электрикой/электроникой АКПП, чем с механикой.
-
После замены датчика ошибка исчезает
-
я бы тему переназвал на "АКПП - тестирование" и прикрепил.
инфа ценная
-
Вперёд сильнее дёргает
-
я бы тему переназвал на "АКПП - тестирование" и прикрепил.
инфа ценная
OK
-
Всем доброго дня. Если эта тему уже поднималась, не убивайте сразу, прошу. Лучше расскажите что и как. Вообщем ситуация непонятная с полным приводом на Элементе. Как он работает????? Как он срабатывает, подключается?????? Или может он просто подруливает........ .. Просто неприятная история. Маленькая горочка со льдом........... ну и всё :bu: Причем при пробуксовке, крутятся только передние колеса (смотрели).
Спасибо!
-
давайте пробъем ваш вин номер - может у вас передний привод.
У меня по льду как ошпаренная катится.
-
5J6YH28573L034912
-
Там даже проделывали такой эксперимент. Вывешивали машину на подъёмники, заводили и включали передачу. Вращаются все четыре колеса. Причем задние колеса можно заблокировать с помощью ботинка (если сильно нажать на него) т.е левое и правое можно зажать. Передние нет.
-
Locate 2003 » ELEMENT » 5DR / EX 4WD » 4 Speed - Automatic
Если все нормально работает задние колеса должны подключаться по любому - при пробуксовке передних.
-
Ну вот то, что всё работает нормально, уже какие-то сомнения. А в чем там интересно может быть неисправность????? Может-ли диагностика это показать?????
-
и какое там процентное соотношение между передом и задом? Сколько % перед, и сколько % отдаётся заду?????
-
и какое там процентное соотношение между передом и задом? Сколько % перед, и сколько % отдаётся заду?????
Процент там плавает, я нигде цифр не видел, но можно с уверенностью сказать одно: если на вывешенной машине при крутящихся передних колёсах можно заблокировать ОБА задних - проблема в вискомуфте. Если муфта мёртвая, то кажется только замена, как это не прискорбно. На сервисе мне говорили что она не обслуживается и не ремонтируется. Хотя это был не специализированный сервис, может они нафантазировали.
-
Хочу поделиться опытом.
До этого катался на honda HR-V ( сейчас ищу элемент ) - так там такая же система полного привода.
Ребята советовали при покупке так проверять полный привод.
Работоспособность задней вискомуфты можно определить простым троганьем с ручником.
( на механике - про автомат не знаю )
Если вы вытянули ручник ( который уверенно держит ) и трогаетесь - двигатель должен обязательно заглохнуть.
-
kosmonavt на автомате это проблематично, быстрее сгорит коробка :)
-
значит это подойдет только для механики
:(
-
Спакуха! На льду трение неравномерно, перепроверьте на равномерном снеге. Больше бензина даёте? задние колёса крутятся слабее. Назад тоже включается, а то кто-то писал тута, я огорчался зря. Предполагаю, при некоторых обстоятельствах могут пробуксовывать по одному колесу спереди и сзади, с одной или разных сторон, или даже три.
-
Всем доброго дня. Если эта тему уже поднималась, не убивайте сразу, прошу. Лучше расскажите что и как. Вообщем ситуация непонятная с полным приводом на Элементе. Как он работает????? Как он срабатывает, подключается?????? Или может он просто подруливает........ .. Просто неприятная история. Маленькая горочка со льдом........... ну и всё :bu: Причем при пробуксовке, крутятся только передние колеса (смотрели).
Спасибо!
задок подключается, если пробуксовывает ОДНО из колёс! ( иначе говоря : если разность вращения между передними колёсами более 15 градусов). поэтому на льду и в песке, когда оба передних колеса просто прокручиваются с одной скоростью, задние могут не подключиться. это пожалуй единственный недостаток такой конструкции полного привода под названием part time.
-
http://avtobazar.com/honda/dualPump.htm
вот вся правда про полный привод хонды
-
http://avtobazar.com/honda/dualPump.htm
вот вся правда про полный привод хонды
Огромное спасибо за такую раскладку. Теперь хоть более менее понятно....... Ща распечатаю, и буду изучать.
-
тогда наверно можно её в faq добавить -)
-
Всем доброго дня. Если эта тему уже поднималась, не убивайте сразу, прошу. Лучше расскажите что и как. Вообщем ситуация непонятная с полным приводом на Элементе. Как он работает????? Как он срабатывает, подключается?????? Или может он просто подруливает........ .. Просто неприятная история. Маленькая горочка со льдом........... ну и всё :bu: Причем при пробуксовке, крутятся только передние колеса (смотрели).
Спасибо!
задок подключается, если пробуксовывает ОДНО из колёс! ( иначе говоря : если разность вращения между передними колёсами более 15 градусов). поэтому на льду и в песке, когда оба передних колеса просто прокручиваются с одной скоростью, задние могут не подключиться. это пожалуй единственный недостаток такой конструкции полного привода под названием part time.
Ну не пугайте всех пожалуйста - у Эля конечно хреновый полный привод, но не настолько... Задний привод подключается и когда передние колёса буксуют вместе, и когда по-отдельности. Есть только 2 варианта, когда передние колёса крутятся, а задний привод не включается:
1. Перегрев системы и
2. Передние колёса крутятся В РАЗНЫЕ стороны с одинаковой скоростью - в таком случае передний дифференциал полность компенсирует это вращение и назад никакого услилия не передаётся (т.е. кардан не крутится). Такое можно продемонстрировать только на вывешенном на подъёмнике авто, либо на спец. стенде, по другому представить не могу.
Предложенная статья про DPS это подтверждает, см. самый конец про стенды проверки тормозов.
Про статью - зачёт, голосую за добавление в FAQ!
-
Темы по заднему приводу периодически всплывают, наверное, из-за проблем с ним.
Я уже год рассекаю - 40% за городом и только положительные эмоции - еще ни разу не застревал, хотя летом по приличному бездорожью лодку возил на прицепе.
-
Темы по заднему приводу периодически всплывают, наверное, из-за проблем с ним.
Я уже год рассекаю - 40% за городом и только положительные эмоции - еще ни разу не застревал, хотя летом по приличному бездорожью лодку возил на прицепе.
Думаю не из-за проблем, а из-за отсутствия понимания принципов его работы (неудивительно, зверь действительно непростой). Я ссылочку которую tarroman прицепил поизучал и с удивлением обнаружил например что при торможении двигателем задние колёса не подключаются - раньше думал наоборот.
А по поводу его эффективности - мы же все знаем что проходимость полноприводного автомобиля зависит не от моментов и всяких там блокировок, а на 50% от мозгов водителя, и на остальные 50% - от его везучести (в смысле того что водитель правильно угадывает что находится под лужицей, и что его ждёт за пригорочком).
-
В воскресенье пытался тянуть на буксире кореша из гаража, ( у него акк. сел, колодки примёрзли, и сигналка блин тупит (сниматься с севшим акк. не хочет я его тяну а она у него орёт :))) ) так вот резина у меня всесизонка, ясно что без шипов, скользит, чтоб машину правильно поставить, я трогался а он меня в бок подталкивал. А самое обидное перед буксует, а зад даже не пытается ехать :(
-
Ребят, а можно ли в повороте ручником пользоваться.. ну для полицейского разворота например.. или что-нить поломатца может? :)
-
Ребят, а можно ли в повороте ручником пользоваться.. ну для полицейского разворота например.. или что-нить поломатца может? :)
Нельзя. Поломатца может и вискомуфта и АКПП, смотря как усердствовать.
-
мой совет лучше на пониженную переключи (2) и газку только не особо ну что бы мода клюнула(это самый наибольший момент сцепления с дорожным покрытием) ну а там подруливай куда надо только быстро.получится снос задней оси тем самым занесёт грубо говоря. :ay: ну само собой не при 100км.сбрось хотябы до40.и вот еще у нашего брата ценр тяжести расположен высоко так,что колёса должны быть накачены не 2.2 а 2.8 это ели ты хочеш порезвиться.а то они могут подмяться и тогда на бочек ляжеш.(между делом при езде на 2-колёсах на одной стороне)ну по телеку видел наверное в место 2.0 качают почти 4.
-
Всем привет!
Давно читаю форум, надеюсь скоро тоже стать владельцем Элемента.
Попался интересный ролик про работу полного привода в том числе и Хонды.
Смотрите конец клипа. Передние колеса буксуют, а задние если тяжко - просто стоят. Наверное так и задумано.
http://video.google.com/videoplay?docid=-4999142340359932162&hl=en
-
Всем привет!
Давно читаю форум, надеюсь скоро тоже стать владельцем Элемента.
Попался интересный ролик про работу полного привода в том числе и Хонды.
Смотрите конец клипа. Передние колеса буксуют, а задние если тяжко - просто стоят. Наверное так и задумано.
http://video.google.com/videoplay?docid=-4999142340359932162&hl=en
Просто стоят это если привод только передний, без вискомуфты, или муфту эту перегрели.
-
Молодцы Субаровцы - нашли с чем сравнивать... :bj:
Они бы лучше с круизёром или патрулём соревновались. Тогда бы и посмотрели что куда лучше едет ;)
-
у меня непонятно, Как то смотрел задние стояли, нередние буксовали, в субботу в гараж въезжал, в горку по глолёду, с окна голову высунул , наоборот заднее гольмует, а переднее стоит. А с лева посмотреть немогу, шея ведь не как у жирафа :), в левое окно не высунешь
-
у меня непонятно, Как то смотрел задние стояли, нередние буксовали, в субботу в гараж въезжал, в горку по глолёду, с окна голову высунул , наоборот заднее гольмует, а переднее стоит. А с лева посмотреть немогу, шея ведь не как у жирафа :), в левое окно не высунешь
Это нормально, нельзя забывать про осевые дифференциалы. Если с одной стороны колесо стоит - это не значит что с другой стороны колесо тоже не крутится. Поскольку у нас электроники никакой нет, то колёса слева/справа крутятся как прийдётся (т.е. в зависимости от сцепления с поверхностью). Это не VTM-4 или SH-AWD.
-
на коробке автомат, справа чуть внизу есть какое-то отверстие, типа под ключ...
-
для разблокировки АКПП(иногда случается такое явление) - для перевода из Р в другие положения селектора АКПП
-
и что в него сувать? :))
-
Ключь зажигания.
-
я вроде пробовал... но...
Спасибо, попробую еще раз... когда тачка придет...
-
надо заглушку выковырнуть для начала, а потом уже вставлять.
-
Ключь зажигания.
Вы это серьезно? В мануале вроде написано - отвертку... Или чего я не понял?
-
просто ключ зажиг всегда есть, а отвертку бывает что и поискать надо...
-
Молодцы Субаровцы - нашли с чем сравнивать... bj
Они всё правильно сравнили.. У крузера или патруля настоящий полный привод с раздаткой и блокировками...
А вот у форестера с автоматом такой же как и у Элемента :bk:
-
Молодцы Субаровцы - нашли с чем сравнивать... bj
Они всё правильно сравнили.. У крузера или патруля настоящий полный привод с раздаткой и блокировками...
А вот у форестера с автоматом такой же как и у Элемента :bk:
Хорошо если бы у Эля был такой же привод как и у Форика, но к сожалению это не так, далеко не так...
http://www.subaru.ru/lineup/forester/datasheet/specifications
Хондовская DPS здесь и рядом не стоит, а жаль...
-
Хондовская DPS здесь и рядом не стоит, а жаль...
Ну я если честно не знаю чем елевская система отличается от "Системы полного привода с активным разделением крутящего момента" у субару... но это далеко не система полного привода как у Крузера, патруля или паджерика...
А у форестера обычное электронное распределение в нормальных условия 90% спереди 10% сзади, ну и при пробуксовке передних до 50/50... а у еля как?
-
У эля никаких мозгов, простое выравнивание давлений в контурах насосов на переднем и заднем мосту. Пока давление не выравняется - срабатывает муфта, описание принципа работы здесь: http://avtobazar.com/honda/dualPump.htm
Если отойти от техники - полной привод у Эля появляется ТОЛЬКО после пробуксовки переднего моста, что в некоторых случаях смерти подобно. У Субару всё намного лучше, поэтому я и написал что в тех тестах, которые проводили субарятники правильнее было сравнивать их привод не с простенькой механикой/гидравликой (как у хонды и вольвы), а с более серьёзными системами (Ниссан был неплохим кандидатом, но похоже что Мурано был с неисправным приводом), если бы они сравнивали с настоящим приводом с разрезными мостами и блокировками (а-ля Патруль) - проиграли бы. Но они не стали, поскольку тесты рекламные.
Это я и имел в виду когда написал, что с чем лучше сравнивать, и совсем не собирался ставить Форика в один ряд с Крузерами и Патрулями.
Думаю теперь стало понятно... :bw: :bf:
-
Да, стало понятно... такой полный привод нам не нужен.... может подвести и включится с запозданием.... и не в нужный момент.... ]8=[] я разочарован.... хотя и форестерский привод мне не нравится, но всё ж получше... :bq:
-
Да, стало понятно... такой полный привод нам не нужен.... может подвести и включится с запозданием.... и не в нужный момент.... ]8=[] я разочарован.... хотя и форестерский привод мне не нравится, но всё ж получше... :bq:
Ну, почему ж ненужен? Обратная сторона медали - надежность и меньший расход бензина :bk:
В хорошей грязи все AWD сядут, а зная сильные и слабые стороны своего Эля хороший водитель ими воспользуется. Например на голимом льду трогаться намного сподручнее :ay:
Эд
-
Думаю всем известны 2 истины:
1. Джип - это машина, которая застрянет там, куда другая не доедет и
2. Чем круче этот джип, тем дальше пи..довать за трактором.
Кура правильно догадался, у элевского привода две проблемы: он может не включиться когда НУЖНО, и он может включиться когда НЕ НУЖНО. Я попадал и в первую, и во вторую ситуацию ещё на серванте, благо без последствий, но зато приобрёл некоторый опыт, и благодаря этому опыту на Элементе ни разу на его псевдо-полный привод не жаловался.
Каждый вибирает соответственно своим потребностям. Если Кура не доволен субаровским приводом, то Эль ему вряд-ли понравится, ну а вот если EdWardLazy любит когда на льду зад подкидывает - значит его Эль вполне устраивает. ;)
Так что спор в общем-то получается философским, все по-своему правы... :bk:
-
сегодня с утра помыл машинку на мойке, на улице было -15, сразу поехал домой, часа через 4 снова сел в авто, но не смог снять АКПП с паркинга "Р", благо видел где-то в форуме тему для чего заглушка на коробке, разблокировал, но включив опять на паркинг коробка опять блокируется... Заставил супругу перевести страницу из мануала про блокировку. говорит что во время разблокировки АКПП нужно не вынимая отвертки перевести из положения "Р" в положение "N" и обратно. я то просто сунул отвертку перевел в N и вынул. Машину уже поставил потому попробую позже. Если не правильно подскажите.
ну а вопрос собственно в причине блокировки ? Из-за чего она могла заблокироватся, в мануале пишут обращатся к дилерам... :ai:
-
На мойках нынче влажность 100% - скорее всего или на корпусе контакты связанные с датчиком положения АКПП "коротнули" (или, может, изолированная "земля" на основной "земле" теперь или просто контакт какой-то пропал) или в салоне - нужен хороший электрик и мануал по ремонту Эля или на худой конец - второму серванту.
А может все просохнет и заработает само.
-
да уж, влажность точно 100 %. почитал инет, советуют посмотреть фонари стоп-сигналов, вернее их предохранитель, или кнопку на педали тормоза, который дает сигнал на коробку(без нажатия на тормоз не снять с "Р").
-
посмотрел фонари, все работает. когда нажимаеш на большую кнопку на рычаге КПП, что-то щелкает под рулем. Снял крышку снизу(под рулем) включил печку на полную в ноги и полчаса погрел авто... вроде заработало!
действительно от влажности замкнуло чего-то. когда с мойки авто забрал, даже руль мокрый был... отделался легким испугом.
а то что писал в первом посте о порядке разблокировки, так это все ерунда, надо просто нажать отверткой в отверстии и перевести в любое положение рычаг. лучше в N, чтобы завести.
я так понял что необходимость разблокировки (отверстия с заглушкой на КПП) происходит именно при выходе из строя кнопки на педали тормоза, если ее замкнуть на прямую, то блокировка снимется вообще и рычаг будет переключатся без нажатия на педаль тормоза.
-
Между кнопкой на педали и язычком-запором на рычаге АКПП - эл. связь (а не мех.) через датчик (который может не разблокировать и при других неисправностях), т.е. чтобы деактивировать замок АКПП - нужно поджать язычек на рычаге АКПП (или вообще его убрать).
-
Как бы не было смешно но. У меня всё наоборот. Если оставить машину заведёной а самому по магазинам пройтись. То всё можно оставаться ночевать. То есть не от сырости а наоборот от сильного прогрева салона.
Причём когда нажимаешь кнопку на рычаке АКПП то под приборкой щёлкает. Было такое уже два раза. Выручает запасной ключ.
-
после приобретения машины, недели через 3 решил поменять масло в коробке. замечаний по ее работе небыло, но машина прошла 100 т.км. После его замены мастера меня обухом по башке, мол масло в коробке было грязное, с запахом гари, и мелкой стружкой, надо ремонтировать... с того времени прошло еще месяца полтора, попрежнему не вижу проблем. но их слова голову сверлят. сервисов у нас в Петрозаводске что смогут акпп отремонтировать невидел, только масло заменить... что можете сказать? ремонтировать, ездить пока не встанет или избавляться?
-
Ставить диагнозы по почте - неблагодарное дело!
Я бы ездил и не забивал голову. Почему?
Америкосы не так внимательно смотрят за машинами, как, например в Европе, по этому много машин приходят сюда с давно неменяным маслом. Зачастую из-за этого задний мост издает неприятные звуки. По поводу стружки. Сам факт стружки еще ничего не доказывает, кроме износа коробки, что при 100т.км не удивительно. Но ведь она и до и после замены масла ехала нормально?
Ударов, рывков, пробуксовок нет? Комп ошибок не выдает? Вот и езди дальше наздоровье.
В форуме была метода дигностики коробки, хочешь - протестируй.
Эд
-
У меня сейчас коробку в сборе заказали.
Пока не понятно какая цена - должны сообщить. (на штатовских сайтах цена смешная висит 300 баксов+пересылка по США, но на центральном штатовском складе Хонды такой АКПП в прайсах нет, а все интернет магазины берут с центрального склада)
В Москве она в магазинах на заказ стоит 180000р.
-
да все работает вроде нормально, рывков нет совсем, не буксует, за 3 месяца моего владения этим авто раза 3 загоралась и моргала "D" до замены масла, и один раз на той неделе, но после "заглушил-завел" все пропадало.
вот думаю через тысяч 10 еше раз поменять масло, если повторится его состояние, то принимать меры...(если раньше не встанет...)
-
Я када меняю масло в АКПП и заднем мосту, сервисмены тоже рекомендуют, если слили полное г-но
менять 2 раза, с небольшим пробегом. На CR-V, которую я отдал отцу, я поменял первый раз на сервисе, через 2 недели еще раз, сам, и АКПП и задний мост. Там ничего сложного, если посмотришь в сервисе, куда лезть :)
Коробку можно на разборках найти, вам, видимо, ближе в Питере искать, правда придется на телефоне посидеть.
Эд
-
Всем привет, и с прошедшими ... давненько незаглядывал на форум- перед Н.Г. работы было валом ....
у меня вопросики по эксплуатации АККП. (если вопрос ранее подымался- то киньте ссылку) : можно ли во время движения с горки переключиться в N и ехать накатом, и для чего положение 1 и 2 . у меня элик полноприводный.
-
Не хотите проблем с АКПП - никаких перелючений при движении.
1 и 2 полжение для буксировки или движении, например, по горной местности, когда переключения нежелательны, но нужны они бывают крайне редко.
Поправьте, если я неправ ;)
Эд
-
Всем привет, и с прошедшими ... давненько незаглядывал на форум- перед Н.Г. работы было валом ....
у меня вопросики по эксплуатации АККП. (если вопрос ранее подымался- то киньте ссылку) : можно ли во время движения с горки переключиться в N и ехать накатом, и для чего положение 1 и 2 . у меня элик полноприводный.
Ну его нах....
-
ИМХО не мешать машине ездить.
-
ИМХО не мешать машине ездить.
Еслиб лампочка D не моргала, все было бы проще, но все одно, ездить и смотреть.
Эд
-
+1 (наслаждайтесь музыкой)
-
Сразу не встанет - гидравличекие автоматы очень живучи
-
привет ,да пусть покатается - потом рассказать будет чего,в новом разделе <<смешилки>>
-
danke, коллеги! - недурак- понял ..... экспериментов небудет...
-
Сервисменов слушать не стоит, коль они такие грамотные и слили жижу с грязью, то сразу бы посоветовали поменять ещё пару раз масло в течении 1 недели, поскольку любая замена масла в коробке не полная, сливается всего лишь процентов 60 всей жидкости. Мой совет в течении недели поменяй два раза масло, скажем в понедельник и в субботу, попутно ездив на автомобиле чтоб всё там промылось.
-
Всем привет, и с прошедшими ... давненько незаглядывал на форум- перед Н.Г. работы было валом ....
у меня вопросики по эксплуатации АККП. (если вопрос ранее подымался- то киньте ссылку) : можно ли во время движения с горки переключиться в N и ехать накатом, и для чего положение 1 и 2 . у меня элик полноприводный.
Понимаю общее веселье и оттяг, но вообще-то правильный ответ - можно, если при этом не глушить двигатель :). Только непонятно зачем - топливо не съэкономишь, коробка лишние два раза будет режим менять (первый раз D-N, N-D), ведь всё равно рано или поздно горка кончится и прийдётся на драйв переходить. Вместе с этим вопросом рука об руку обычно идёт вопрос переключаться ли на нейтраль в пробке, или всегда держать драйв. Ответ на него аналогичный - можно переключаться, но не нужно, ибо штатный режим обычной гидравлической АКПП при движении и временной остановке - драйв.
Я сам экспериментировал, иногда случайно, иногда с каким-то не помню каким умыслом на разных авто - все пока ездят...
-
Ну, а теперь вся правда об экспулатации АКПП
Стоит ли переключать селектор из положения D в N при остановке на светофоре и т.п.?
Стоя на светофоре все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима N в D заставляет их лишний раз потрудиться. Кроме того, переводя селектор из режима N в D не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.
Стоит ли переключать селектор из D в N при движении на длинных спусках и т.п.?
При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение N не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости. Двигаясь накатом селектор АКПП лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме N, последующий переход в D заставит повременить коробку с выходом в режим движения, так как ей необходимо время для переключения на нужную передачу.
Таким образом, не рекомендуется использовать режим N, кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем.
-
Михаил, это откуда выдержки?
Какой-то язык изложения ... "не технический" что ли ;)
Эд
-
Отдельно отмечу системы промывки/замены масла в АКПП фирмы Винс и аналогов. Я читал про случаи когда на коробках с грязным маслом в процессе замены масла забивался фильтр масла АКПП, что требует снятия поддона АКПП или самой АКПП, для его замены. На Эле фильтр установлен не внутри АКПП, как обычно, а снаружи, по этому при замене грязного масла со стружкой, возможно есть смысл заменить и его.
Эд
-
привет всем, ребята .Был случай такой. Остановился на заправке, тудем сюдем ,раз поехал и понимаю с машиной<<эль>>
чето не то. чето как то реагирует не так на движение , че то как то все круто ,тонко на педаль, на разгон на торможение коробкой, ну думаю капец машине, все не так как всегда - такой реакции я от машины не ожидал- как спортивная, смотрю на скорость 80, и не переключается на четвертую, не хочет .А оказалось не на драйве ,а на второй еду .три тыщи оборотов, реакция на педаль молниеносная- супер. ТАК ВОТ ВОПРОС - ПОНЯТНО ,ЧТО В ДОЛЬНЯК нельзя ,а по городу зимой реально так гонять (на двойке). с уважением сашка ff
-
Михаил, это откуда выдержки?
Какой-то язык изложения ... "не технический" что ли ;)
Эд
Читал об этом много раз, еще когда первый раз сел за автомат в 97 году, а инфу взял со старых мною посещаемых форумов.
-
привет всем, ребята .Был случай такой. Остановился на заправке, тудем сюдем ,раз поехал и понимаю с машиной<<эль>>
чето не то. чето как то реагирует не так на движение , че то как то все круто ,тонко на педаль, на разгон на торможение коробкой, ну думаю капец машине, все не так как всегда - такой реакции я от машины не ожидал- как спортивная, смотрю на скорость 80, и не переключается на четвертую, не хочет .А оказалось не на драйве ,а на второй еду .три тыщи оборотов, реакция на педаль молниеносная- супер. ТАК ВОТ ВОПРОС - ПОНЯТНО ,ЧТО В ДОЛЬНЯК нельзя ,а по городу зимой реально так гонять (на двойке). с уважением сашка ff
Зачем мучить автомат и двигло двигаясь "в натяг" на высоких оборотах и постоянно тормозя двиглом (при отпущенной педали газа) если есть функция (передача) OD, которую, если отключить, получается автомат из 4-х ступенчатого превращается в 3-х ступенчатый (одновременно немного меняется передаточное отношение). Это и есть штатный режим для более быстрого перемещения по городу без всяких последствий для Эля
-
+1
-
... буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем.
Буксировка Эля же запрещена, нет?
-
че-то странное ты
привет всем, ребята .Был случай такой. Остановился на заправке, тудем сюдем ,раз поехал и понимаю с машиной<<эль>>
чето не то. чето как то реагирует не так на движение , че то как то все круто ,тонко на педаль, на разгон на торможение коробкой, ну думаю капец машине, все не так как всегда - такой реакции я от машины не ожидал- как спортивная, смотрю на скорость 80, и не переключается на четвертую, не хочет .А оказалось не на драйве ,а на второй еду .три тыщи оборотов, реакция на педаль молниеносная- супер. ТАК ВОТ ВОПРОС - ПОНЯТНО ,ЧТО В ДОЛЬНЯК нельзя ,а по городу зимой реально так гонять (на двойке). с уважением сашка ff
что-то странное... я на второй по гололеду внатяг стартую, чтобы не буксовать, а тут ты прямо про спортивность рассказываешь...
-
... буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем.
Буксировка Эля же запрещена, нет?
Разрешена на расстояние не более 50 км (в цифре не уверен, нужно смотреть мануал). Но после этого обязательно нужно менять ATF, так что при наличии эвакуатора - лучше полной погрузкой.
-
народ, не подскажете номер фильтра?
-
... буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем.
Буксировка Эля же запрещена, нет?
Разрешена на расстояние не более 50 км (в цифре не уверен, нужно смотреть мануал). Но после этого обязательно нужно менять ATF, так что при наличии эвакуатора - лучше полной погрузкой.
В мануале я и смотрел. Discard написано.
-
25430-PLR-003
-
спасибо КАТЕ, не спрашиваю есть ли у тебя, потому как дешевые запчасти и расходники легче у нас в городе заказать и купить.
-
... буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем.
Буксировка Эля же запрещена, нет?
Разрешена на расстояние не более 50 км (в цифре не уверен, нужно смотреть мануал). Но после этого обязательно нужно менять ATF, так что при наличии эвакуатора - лучше полной погрузкой.
В мануале я и смотрел. Discard написано.
Смутил... Я подумал а из того ли мануала я всё это написал... :)
Полез в Элевский на сайте у Элементова, вот что нашёл:
http://honda-element.narod.ru/manuals/E10303O00198A.pdf
Итого: Элемент не разрешают буксировать в аварийном случае (видимо, подразумевается что вы не сможете завести двигатель и надлежащим образом подготовить трансмиссию к буксировке). НО! Элемент можно буксировать в обычных условиях на обычном прицепе,даже с заглушенным двигателем, только нужно подготовить к этому АКПП. Ограничений на длительность буксировки НЕТ, есть ограничения по скорости, в общем, детали по ссылке.
P.S. Откуда я взял 50 км и замену ATF после буксировки - вспомнить не могу, наверное от Тойоты или Митсу :).
-
Ограничения на скорость и дальность буксировки машин с АКПП возникают от нагрева АКПП при буксировке. До сих пор понять не могу, почему у Эля написано шо низя буксировать? Вот, если мне память не изменяет, у CR-V 99г. можно, а конструкция у них по сути одинаковая. Тока буксировать нада обязательно на 4-х калесах сразу.
Эд
-
Про Элевский мануал - похоже это маразм-американизм из разряда "если вы выбросите телевизор из окна, то он перестанет работать".
А что касается ограничений на дальность буксировки - вполне возможно его теперь не существует - технологии не стояли на месте и по сравнению с CR-V образца 99 года коробка у Эля существенно изменилась.
-
Если еще актуально...
У АКПП есть фильтр, как минимум, один. Так? В Эле очень может быть, что их два (писалось тут давно). Откуда тогда стружка?
Мое мнение - съездите в альтернативный сервис, и замените масло вместе с фильтром, который возле радиаторов. Он вроде не редкий, от аккордов и т.п. подходит (писалось тут). Слитое на Ваших глазах (при Вас!) масло понюхайте, потрите межу пальцев, попробуйте языком на внутренней поверхности передних зубов (не шутка).
Убежден, что все станет ясно, и Вы уедете спокойным.
-
Прошу внести ясность, как буксировать Эльку полноприводную.
У меня отложено в мозг - что нельзя. И была аргументация какая-то мощная, не вникал, просто запомнил - нельзя, и все.
Так как теперь?
Про переключение на ходу: знакомый попытался на ходу переключиться в N, а попал в R. Но у него свой сервис, ему не страшно, поменял коробку. Ржали все.
-
Прошу внести ясность, как буксировать Эльку полноприводную.
У меня отложено в мозг - что нельзя. И была аргументация какая-то мощная, не вникал, просто запомнил - нельзя, и все.
Так как теперь?
Про переключение на ходу: знакомый попытался на ходу переключиться в N, а попал в R. Но у него свой сервис, ему не страшно, поменял коробку. Ржали все.
Полноприводный категорически нельзя только частичной погрузкой, когда передние навесу а задние на земле. На всех 4ёх можно, см. ссылку на мануал. А про твоего знакомого - это он умудрился ещё и тормоз выжать (без него заднюю не включишь).
Из жизни: у меня жена когда училась ездить умудрилась однажды с драйва на паркинг поставить (мимо нейтрали и заднего хода). Благо скорость была км 10-15, коробка застрекотала, машина остановилась, но после рестарта работала исправно, проехала ещё тысяч 15, была продана и ездит до сих пор. Видимо, защита там всё-таки предусмотрена.
-
Это, собственно, не только мне, скорее даже совсем не мне. На моем O:-) супруга катается.
Растолкуй, пожАААлуйста, чего там в мануале. А то не всем английский второй родной. См ссылку - не смотри. :bu:
Чтоб отложилось раз и навсегда.
А я сохраню потомкам :bv:
-
у меня жена когда училась ездить умудрилась однажды с драйва на паркинг поставить (мимо нейтрали и заднего хода).
легко ваще
на паркинг встает, когда тормоз прижимаешь
прижимаешь тормоз и ставишь на Р
а остановился аппарат или нет - защиты от дурака нет
-
у меня жена когда училась ездить умудрилась однажды с драйва на паркинг поставить (мимо нейтрали и заднего хода).
легко ваще
на паркинг встает, когда тормоз прижимаешь
прижимаешь тормоз и ставишь на Р
а остановился аппарат или нет - защиты от дурака нет
На всякий случай поясню: Я имел ввиду защиту в коробке, а не блокировки от дурака. Блока от дурака нет - это факт. А вот стрекотание в коробке, о котором я написал было очень похоже на трещётку, а не на шестерёнки + тот факт что коробке ничего не стало наводит меня на мысли о том что конструктивная защита есть.
-
до этого если масло не менялось 100.000км, то можно объяснить появление стружки и запаха, но есть ли смысл сразу менять масло проехал км 500... эти симптомы могут не успеть появится, может подождать немного хотябы тысячи 3-5?
-
Это, собственно, не только мне, скорее даже совсем не мне. На моем O:-) супруга катается.
Растолкуй, пожАААлуйста, чего там в мануале. А то не всем английский второй родной. См ссылку - не смотри. :bu:
Чтоб отложилось раз и навсегда.
А я сохраню потомкам :bv:
Нет проблем, дошли руки, толкую из элевского мануала (отсюда: http://honda-element.narod.ru/manuals/E10303O00198A.pdf ) на русском языке:
1. Буксировка Эля за автофургоном (штатная ситуация, скорее всего имеется ввиду жёсткая сцепка, но по ходу это не так важно)
1.1. Эль можно буксировать за автофургоном на скорости до 100 км/ч (чтобы не перегреть АКПП) и на всех 4 колёсах (чтобы не попрощаться с полным приводом). Перед буксировкой нужно подготовить авто согласно пунктам 1.2. или 1.3.
1.2. Подготовка к буксировке Эля с МКПП:
- проверить уровень МКПП
- снять с ручника
- перевести рычаг МКПП в нейтраль
- ключ зажигания в положение I (чтобы не заблокировался руль)
1.3. Подготовка к буксировке Эля с АКПП:
- проверить уровень ATF (должен быть между рисками, не переливать!), проверять уровень нужно перед каждой буксировкой
- завести двигатель
- продёрнуть рычаг АКПП по всем положениям (P-R-N-D-2-1) потом вернуть в D, с него - на N.
ВАЖНО: !на нейтраль рычаг должен попасть именно из драйва, а не из реверса!
- дать поработать двигателю в таком положении (АКПП на нейтрали) 3 минуты, заглушить двигатель
- снять с ручника
- ключ зажигания в положение I (чтобы не заблокировался руль)
Если буксируем дольше 8 часов - проделываем пункт 1.3 каждые 8 часов. Если не можете завести двигатель и/или продёрнуть рычаг АКПП по всем положениям - буксировать нельзя, только полной погрузкой. После буксировки ATF нужно менять каждые 2 года или 30 тыс миль (что наступит раньше).
2. Аварийная буксировка (отсюда: http://honda-element.narod.ru/manuals/E10303O00301A.pdf )
Аварийная буксировка запрещена, транспортировка авто ТОЛЬКО методом полной погрузки.
====
На этом официальное толкование закончено, от себя замечу пару деталей:
- при аварийной ситуации подразумевается что либо движок не заводится, либо с коробкой проблемы, поэтому нельзя правильно подготовить авто к буксировке, и в мануале буксировка запрещена.
- полному приводу вообще фиолетово как его буксируют, с АКПП, МКПП, подготовленной или нет. Для него главное - чтобы все 4 колеса крутились с одинаковой скоростью, так что в общем случае 2WD/4WD на буксировку не влияет
- если есть вариант вызвать эвакуатор - лучше всегда вызывать эвакуатор, но если и мотор заглох, и дотащить нужно недалеко (несколько км), и ОООчень нужно, то вообще-то можно и так тащить, только аккуратно, не быстро (40 км/ч) и потом менять ATF при ближайшем удобном случае. Я это взял из мануалов на более старые машины с АКПП, а поскольку Элемент имеет классическую АКПП с гидротрансформаторо м (без всяких там роботов, полусухих сцеплений и пр. современной дребедени), то и на него по моему мнению это распространяется. Но ещё раз напишу - всегда лучше эвакуатор с полной погрузкой, и тягать на тросе заглохший Эль - на страх и риск конкретного водителя.
====
Вот собственно и всё. :br:
-
Basil всё верно перевёл, за одним маленьким НО. Нахрена нужна буксировка, если движок заводится и работает и коробка исправна? Оно в таком случае само ехать может. Особенно если не далеко и ооочень надо. Тем более, что жесткую сцепку, по-моему, к элементу не прицепишь, а на троссе и тормоза нужны, и рулевое, и дворники, и водитель вменяемый. Что такого может отказать, чтоб ехать можно было только на прицепе? Фары ночью, если только... Да и то, проще пару фонарей купить и поставить временно.
А вот про нормальную буксировку (движок не заводится, после аварии, к примеру) - написано ( ;)для 4WD) "только методом полной погрузки". Причем вызвано это, как я понял, не коробкой, а полным приводом.
-
Basil всё верно перевёл, за одним маленьким НО. Нахрена нужна буксировка, если движок заводится и работает и коробка исправна? Оно в таком случае само ехать может. Особенно если не далеко и ооочень надо. Тем более, что жесткую сцепку, по-моему, к элементу не прицепишь, а на троссе и тормоза нужны, и рулевое, и дворники, и водитель вменяемый. Что такого может отказать, чтоб ехать можно было только на прицепе? Фары ночью, если только... Да и то, проще пару фонарей купить и поставить временно.
А вот про нормальную буксировку (движок не заводится, после аварии, к примеру) - написано ( ;)для 4WD) "только методом полной погрузки". Причем вызвано это, как я понял, не коробкой, а полным приводом.
Правильное замечание, однако всё не так бесполезно. Из того, что движок заводится и коробка исправна ещё не следует, что на всём этом можно ехать. Например, могут глючить мозги и машина может гарцевать и глохнуть на ходу, или вообще на холостых молотить на 2-3 цилиндрах, а при трогании глохнуть. Ну и на самом деле много таких может быть вариантов. И с фарами - хорошо купить, если сломался напротив придорожного ларька, а если до жилья несколько десятков км?
Про полную погрузку пишут несколько раз из-за того, что это американский авто и американский мануал (для даунов), чтобы не в коем случае частичную погрузку не использовали (частичная погрузка - единственное что убивает полный привод). А по сути полная погрузка рекомендуется именно из-за АКПП, которая будет греться и ломаться. Для привода что полная погрузка, что на тросе - без разницы, он маслопроводами никак с двигателем не связан, мозгов в нём нет, короче надёжная штука.
-
Масло в коробке при замене меняется не полностью - примерно половина старого остается (ток она устроена).
Поэтому если старое масло горелое и со стружкой, по описанным выше процедурам все вылезет. Или наоборот, станет ясно, что на вас тупо зарабатывают (наваривают).
-
Братцы модераторы - администраторы!
Сдается мне, что текст уважаемого Basil от 10 Января 2008, 20:24:10 надобно б вверх закинуть.
Как считаете?
Basil - мозг и Человек :ay:
-
подумаем, как лучше сделать.
-
Спасибо :ah:
-
сегодня у меня "черный день"... вернее у моей коробки...
началось с того, что с вечера опять заморгала "D", остановился, перезапустил, проехал с км, опять заморгала. Поставил на ночь. Утром сел в авто, коробка заблокировалась, сунул отвертку-разблокировал поехал... обнаруживаю что переключатся стала с 1-ой очень поздно, где-то на 3500-4000 об., затем загорелась "джеки чан". Снял клейму с аккум., поставил-поехал, через км опять загорелась...
"D" сегодня не моргала.
записался завтра на диагноститку акпп, посмотрим что скажут наши умельцы...
настроение ноль...
-
НЕ растраивайся все будет хорошо Вот увидешь :)
-
Мне сегодня ответ на мой запрос пришел - по стоимости АКПП
Получается она в Штатах стоит 4500$, т.е. если ее привозить в 130000р встанет.
-
Перебрать мож дешевле выдет?
-
Таким образом, в сборе ее брать почти нет смысла.
-
повторюсь о проблемме: внезапно скорости стали переключатся на 3500-4000 оборотах, причем все и с 1 на 2, и на 3 и на 4. а до этого при замене масла сказали что оно грязное и со стружкой.
съездил в сервис.
сначала подняли авто на подъемнике и обнаружили мокрое маслянное пятно в районе фильтра акпп. шланг идущий к нему дал трещину и протекал. мастер заверил, что в этом все и дело! нет давления в системе-потому и переключения передач шли в районе 3,5-4 тыс. оборотов. шланг подрезали поставили назад. взяли сканер. он показал ошибку привода дроссельной заслонки, но т.к. была уверенность что дело было в шланге, да и время уже было к концу раб.дня ничего исправлять не стали. выехал с бокса проехал метров 100 и понял что ничего не изменилось. опять загорелся "Джеки чан", и обороты так же переключались на 3,5-4т.обор. вернулся, объяснил как что, договорились на четверг на утро.
вот у меня мысль такая, (может и бредовая) есть ли у компа какая либо память, которая при отсутствии давления в системе акпп сдвинула момент переключения передач на 3,5-4т.об.(именно на тот момент когда появлялось это давление) а когда давление восстановили обратно скинуть обороты переключения не может? повторюсь это только мои догадки... основанные на логических рассуждениях. :ah:
кстати мастер когда ковырялся с моим авто рассказывал, что месяц назад делал капремонт акпп аккорда 2002 года. полный ремонт с запчастями обошелся в 40т.р. он считает это недорого...
а еще рассказывал что делали статистику ремонта акпп. за 3 года что они работают небыло вообще тойот и митсубиш. больше всего хюндаев. ремонт санта фе обходится в 80 тысяч.
-
Может быть стоит по внимательней отнестись к ошибке из-за дроссельной?
а чек еще какие-нибудь ошибки показывает?
-
да, в четверг так и сказал, что будет разбиратся с др. заслонкой.
еще как я понял, сканер не видит что положение рычага в режиме "D", видит 1, 2, заднюю и паркинг а D не видит.
и еще не видит "овер драйф", хотя лампа на панели загарается.
-
очередной осмотр ничего не дал. возникла версия, что т.к. масло было грязное, то могла подзабиться гидросистема. предлагается призвести "вскрытие" и там как минимум прочистить все каналы и фильтры. если нет то сразу будет видно другую причину. Следущая серия в субботу...
-
НЕ растраивайся все будет хорошо Вот увидешь :)
:bp: :bp: :bp:
как прав был kuBik!
Сегодня загнал авто в ремонт. Выписали предварительный счет: снятие-3500, деффектовка 6000р. отдал ключи и с поникшей головой пошел домой.
и что-то меня толкнуло позвонить своему коллеге у чьего знакомого я взял элемента. рассказал ему все, и тут он выдает, что брат продавца эля (они армяне) ремонтирует автоматы... где-то в боксах, но уже много лет. все о нем отзываются как о спеце... Вобщем позвонили ему, а он только вчера закончил ремонт бмв, т.е. свободен. Приезжай говорит, посмотрим! Пошел я обратно в сервис (прошло часа2) забрал свое авто обратно. Приехал к этому мастеру он сел за руль и увидев что рычаг переключения акпп заблокирован, как-то хитро улыбнулся, затем сунул руку под панель, к педали тормоза, и говорит "Г О Т О В О!!!" :ai: я был на седьмом небе.
а дело было как он говорит в датчике под педалью тормоза. он не давал сигнал на рычаг, для разблокировки, и видимо включен какой-то "аварийный режим".
правда в тот день через пару часов, повторилось, но я сам потеребив под рулем исправил неисправность...
а на счет ошибки датчика дроссельной заслонки, там тоже разобрались, он просто с трещиной и даже немного согнут по корпусу, обратно разогнули, ошибка пропала, надо будет проклеить, или заменить.
-
У меня сейчас коробку в сборе заказали.
Пока не понятно какая цена - должны сообщить. (на штатовских сайтах цена смешная висит 300 баксов+пересылка по США, но на центральном штатовском складе Хонды такой АКПП в прайсах нет, а все интернет магазины берут с центрального склада)
В Москве она в магазинах на заказ стоит 180000р.
И не будет её! Ты же знаешь, ну нет у них новых коробок только RM
-
У меня сейчас коробку в сборе заказали.
Пока не понятно какая цена - должны сообщить. (на штатовских сайтах цена смешная висит 300 баксов+пересылка по США, но на центральном штатовском складе Хонды такой АКПП в прайсах нет, а все интернет магазины берут с центрального склада)
В Москве она в магазинах на заказ стоит 180000р.
И не будет её! Ты же знаешь, ну нет у них новых коробок только RM
да нет есть они новые по 4500 баксов
-
а вот датчика положения дроссельной отдельно нет - только в сборе с заслонкой - 12000р
-
Ну поздравляю!
-
[правда в тот день через пару часов, повторилось, но я сам потеребив под рулем исправил неисправность...
разобрал кнопку, что под педалью, прочистил, пролил вд-шкой. поставил. нифига. опять заблокирована. но настроение все равно лучше чем вчера... надо электрику показать...
люди добрые дайте эл.схему...
-
а я же вам когда сайленты посылал - отправил диск с руководством по ремонту!!
-
Верно. Надо у Олега забрать. Спасиб.
возможно и не в самой кнопке проблема, но где-то там, в проводах.
-
Было такое уже два раза. Выручает запасной ключ.
а зачем тебе запасной ключ? разблокировать рукоятку? так можно и отверткой!
Кто нить переводил руководство по ремонту? Есть там причины блокировки рычага? с английским у меня никак.
-
у
Было такое уже два раза. Выручает запасной ключ.
а зачем тебе запасной ключ? разблокировать рукоятку? так можно и отверткой!
Кто нить переводил руководство по ремонту? Есть там причины блокировки рычага? с английским у меня никак.
у меня один раз заблокировался рычаг АКПП ,оказалось что перегорел предохранитель (не работали стоп сигнал и звуковой сигнал) поменял и все в поряде.
-
да об этом слышал, а еще варианты есть?
я уже писал в соседней ветке, что после блокировки рычага резко выросли обороты при переключении скоростей, и при включении первой передачи чувствовался неприятный толчок-рывок.
-
Вообще по щелчкам понятно что замыкая кнопку тормозом срабатывает реле и ручка нормально переключается, я вот незнаю где находится реле, либо гдето под рулём либо эта кнопка и есть реле, тогда надо либо менять релюшку, либо смотреть питание на этой кнопке, не пропадает ли.
-
так в том то и дело что блок рычага то есть то нет. причем он проподает так же быстро как и появляется, не могу понять когда точно.
щелкает под рулем, под кожухом где рычаг движения рулевой колонки, до электрика все ни как не доеду...
-
Обычно на Эле (и др. авто) щелкает только язычек - запирающий рычаг переключения АКПП. Расположн он в основании рычага переключения. Других щелчков быть не должно.
-
я снимал нижний кожух у руля, там фигнюшка с пружинкой щелкает когда нажимаеш на кнопку рычага, ах да - щелкает она при выключенном зажигании(в положении ключа чтоб радио работало)
-
да об этом слышал, а еще варианты есть?
я уже писал в соседней ветке, что после блокировки рычага резко выросли обороты при переключении скоростей, и при включении первой передачи чувствовался неприятный толчок-рывок.
А вот это уже - в сервис на диагностику коробки. И не экономить на диагностике, а то они начнут наобум детальки менять, а тебе платить :). Или, если финансы позволят, задумайся о замене коробки нафиг. Она, по слухам, баксов 500 стоит.
-
да об этом слышал, а еще варианты есть?
я уже писал в соседней ветке, что после блокировки рычага резко выросли обороты при переключении скоростей, и при включении первой передачи чувствовался неприятный толчок-рывок.
А вот это уже - в сервис на диагностику коробки. И не экономить на диагностике, а то они начнут наобум детальки менять, а тебе платить :). Или, если финансы позволят, задумайся о замене коробки нафиг. Она, по слухам, баксов 500 стоит.
К сожалению не 500$, а под 5000$ - в Москве если я привезу (на некоторых интернет сайтах липовая инфа - я делал специально запрос). В Москве коробка в сборе, вообще стоит - 180000р
-
вчера все вдруг встало на свои места, и второй день все ок. тьфу, тьфу, тьфу.
даже лампа "джеки чан" сама погасла...
кстати по лампе, если она сама гаснет это нормально? (к сожалению не успел просканировать причину загорания этой лампы...)
лампа погасла через км 5 после заправки, может из-за бензина? хотя заправляюсь на одной заправке. а еще на улице похолодало резко...
-
Со своим сканером будет веселей
-
я уже думал, пока не до него...(к сожалению), но приобрету обязательно.
-
К сожалению не 500$, а под 5000$ - в Москве если я привезу (на некоторых интернет сайтах липовая инфа - я делал специально запрос). В Москве коробка в сборе, вообще стоит - 180000р
Ой, блин... Видимо, я на такой фейковом сайте и смотрел. Да, 5000 - это уже серьезно.
-
А у меня глюк у коробки бывает после мытья машины - рычаг не хочет включаться сам :bn:. Глушу машину, ключом разблокирую коробку и ставлю рычаг в положение N и завожу машину - далее все как обычно. Как буд-то где-то попадает вода и рычаг блокируется, а потом все подсыхает и до следующей мойки все нормально :bp:.
-
В слудующий раз попросите, чтобы левую арку мыли бережно - чтобы в дыру в двигательный отсек вода не попадала
-
у меня тож первый раз заблокировался рычаг после мойки. Правда на улице было -18. а в мойке пар-в метре нифига не видно. что-то замкнуло.
а по теме - все глюки пропали когда кнопку под педалью промыл в спирте.
до этого проливал ВД-ой и маслицом промазал :bu:, по своему неразумению... :ah:
-
Каробка теперь заработала как надо? Удалось решить проблему?
-
да! езжу вторую неделю, все работает как надо! рычаг больше не блокировался. передачи переключаются вовремя. А чуть было не попал на "ремонт" коробки! :(..
Правда на улице опять похолодало потому боюсь на мойку ехать... гряяяязныыый... :ag:
надо попробовать отсоединить кнопку на педали, и прокатится без нее, разблокировав рычаг ключем через отверстие в панели, будут интересно те-же симптомы? токо на своей чего-то боюсь так делать, мало ли машинка опять обидется ]8=[]
-
просто на мойке строго настрого надо запретить мыть левую арку - через которую вода попадает на коробку + не ездить на мойки без вытяжки
-
привет всем, ребята .Был случай такой. Остановился на заправке, тудем сюдем ,раз поехал и понимаю с машиной<<эль>>
чето не то. чето как то реагирует не так на движение , че то как то все круто ,тонко на педаль, на разгон на торможение коробкой, ну думаю капец машине, все не так как всегда - такой реакции я от машины не ожидал- как спортивная, смотрю на скорость 80, и не переключается на четвертую, не хочет .А оказалось не на драйве ,а на второй еду .три тыщи оборотов, реакция на педаль молниеносная- супер. ТАК ВОТ ВОПРОС - ПОНЯТНО ,ЧТО В ДОЛЬНЯК нельзя ,а по городу зимой реально так гонять (на двойке). с уважением сашка ff
Зачем мучить автомат и двигло двигаясь "в натяг" на высоких оборотах и постоянно тормозя двиглом (при отпущенной педали газа) если есть функция (передача) OD, которую, если отключить, получается автомат из 4-х ступенчатого превращается в 3-х ступенчатый (одновременно немного меняется передаточное отношение). Это и есть штатный режим для более быстрого перемещения по городу без всяких последствий для Эля
а каким образом меняется передаточное число?разве для того что бы его изменить не нада поменять "шестеренки"?или там на этот случай другая стоит, с другим передаточным числом?
-
привет всем, ребята .Был случай такой. Остановился на заправке, тудем сюдем ,раз поехал и понимаю с машиной<<эль>>
чето не то. чето как то реагирует не так на движение , че то как то все круто ,тонко на педаль, на разгон на торможение коробкой, ну думаю капец машине, все не так как всегда - такой реакции я от машины не ожидал- как спортивная, смотрю на скорость 80, и не переключается на четвертую, не хочет .А оказалось не на драйве ,а на второй еду .три тыщи оборотов, реакция на педаль молниеносная- супер. ТАК ВОТ ВОПРОС - ПОНЯТНО ,ЧТО В ДОЛЬНЯК нельзя ,а по городу зимой реально так гонять (на двойке). с уважением сашка ff
Зачем мучить автомат и двигло двигаясь "в натяг" на высоких оборотах и постоянно тормозя двиглом (при отпущенной педали газа) если есть функция (передача) OD, которую, если отключить, получается автомат из 4-х ступенчатого превращается в 3-х ступенчатый (одновременно немного меняется передаточное отношение). Это и есть штатный режим для более быстрого перемещения по городу без всяких последствий для Эля
а каким образом меняется передаточное число?разве для того что бы его изменить не нада поменять "шестеренки"?или там на этот случай другая стоит, с другим передаточным числом?
Наверное имелось ввиду что автомат переключает на более высоких оборотах, чем с включённым OD.
-
Просто автомат в отличие от механики (обычной) имеет мозги с программой (ми), которая меняется при нажатиии на кнопочку OD OFF
-
Про переключение на ходу: знакомый попытался на ходу переключиться в N, а попал в R. Но у него свой сервис, ему не страшно, поменял коробку. Ржали все.
Вспоминается анекдот: "...а теперь "R"акета..."
-
привет всем, ребята .Был случай такой. Остановился на заправке, тудем сюдем ,раз поехал и понимаю с машиной<<эль>>
чето не то. чето как то реагирует не так на движение , че то как то все круто ,тонко на педаль, на разгон на торможение коробкой, ну думаю капец машине, все не так как всегда - такой реакции я от машины не ожидал- как спортивная, смотрю на скорость 80, и не переключается на четвертую, не хочет .А оказалось не на драйве ,а на второй еду .три тыщи оборотов, реакция на педаль молниеносная- супер. ТАК ВОТ ВОПРОС - ПОНЯТНО ,ЧТО В ДОЛЬНЯК нельзя ,а по городу зимой реально так гонять (на двойке). с уважением сашка ff
Зачем мучить автомат и двигло двигаясь "в натяг" на высоких оборотах и постоянно тормозя двиглом (при отпущенной педали газа) если есть функция (передача) OD, которую, если отключить, получается автомат из 4-х ступенчатого превращается в 3-х ступенчатый (одновременно немного меняется передаточное отношение). Это и есть штатный режим для более быстрого перемещения по городу без всяких последствий для Эля
а каким образом меняется передаточное число?разве для того что бы его изменить не нада поменять "шестеренки"?или там на этот случай другая стоит, с другим передаточным числом?
Конечно никаких "запасных" шестерёнок нет и передаточные числа у нас не меняются (у нас же не вариатор!), просто при нажатии кнопочки O/D Off меняется программа управления АКПП, и она начинает переходить с одной передачи на другую на повышенных оборотах, от этого и резвость ощущается, и двигателем можно тормозить...
-
Так и должно быть.
Заметил такую штуку: при переводе рычага АКПП из P в D (авто стоит на ровной поверхности) рывок незначительный или вообще отсутствует, если авто стоит на наклонной поверхности (морда вниз или вверх) рывок более ощутимый, НО если при парковке, после того как перевели рычаг в P, поставить авто еще на ручник, и потом отпустить педаль тормоза, ТО при последующем трогании (нога на тормозе, рычаг из P в D, снимаем с ручника) авто вообще не дергается.
-
А где эта волшебная кнопка O/D Off стесняюсь спросить?
-
На ручке переключения передач
-
слева сбоку на рукоятке селектора передач
-
В те далекие годы, когда я был молодым и мне были все мануалы по барабану (да в те годы их и не было) у меня был чудесный мощный автомобиль Ауди 200 турбо переднеприводной но с коробкой автомат похожий на Эливскую.
В общем че я только не делал с этим автомобилем и как я только не переключал эту коробку на двушку, на еденичу, на ходу с переда на зад и на оборот свистел покрышками на освальте и на льду как на механике, а то и круче.
Друзья, правда, не на большой, но скорости умудрялись переключать на паркинг, в грязь и в снег влезал в такой, что и джип не проедет, буксовал подолгу.
Буксировал я ее много раз на разные расстояния, а товарищи даже пытались ее завести на тросу при довольно большой скорости, когда я им давал на ней поездить.
И так продолжалось три года пробег я точно не помню, но большой был у меня плюс до меня и масло я не разу, не менял, продал я ее конечно в убитом состоянии, но коробка работала как часы.
Смысл этого рассказа в том, что если машина сломается и до сервиса не так далеко, я думаю что не чего не случиться, если отбуксировать ее на тросу, НО вот привод меня настораживает.
-
Я не могу понять почему наш примитивный недополный привод вызывает столько подозрений, уже 3ий человек пишет об этом! :bu:
Если тащить машину на тросе, чтобы все 4 колеса одинаково крутились по земле, ничего ему не сделается, он (полный привод) просто НЕ БУДЕТ ВКЛЮЧАТЬСЯ, поскольку давление в переднем и заднем контуре DPS одинаковое, и вискомуфта не блокируется. Ну если не верите на слово, почитайте ссылочки по работе DPS, можно в инете и на форуме где-то висело. :bv:
-
Я не могу понять почему наш примитивный недополный привод вызывает столько подозрений, уже 3ий человек пишет об этом! :bu:
Если тащить машину на тросе, чтобы все 4 колеса одинаково крутились по земле, ничего ему не сделается, он (полный привод) просто НЕ БУДЕТ ВКЛЮЧАТЬСЯ, поскольку давление в переднем и заднем контуре DPS одинаковое, и вискомуфта не блокируется. Ну если не верите на слово, почитайте ссылочки по работе DPS, можно в инете и на форуме где-то висело. :bv:
Зачот! Успокоил. Плюс в репу :-)
-
Прошу внести ясность, как буксировать Эльку полноприводную.
У меня отложено в мозг - что нельзя. И была аргументация какая-то мощная, не вникал, просто запомнил - нельзя, и все.
Так как теперь?
Про переключение на ходу: знакомый попытался на ходу переключиться в N, а попал в R. Но у него свой сервис, ему не страшно, поменял коробку. Ржали все.
Полноприводный категорически нельзя только частичной погрузкой, когда передние навесу а задние на земле. На всех 4ёх можно, см. ссылку на мануал. А про твоего знакомого - это он умудрился ещё и тормоз выжать (без него заднюю не включишь).
Из жизни: у меня жена когда училась ездить умудрилась однажды с драйва на паркинг поставить (мимо нейтрали и заднего хода). Благо скорость была км 10-15, коробка застрекотала, машина остановилась, но после рестарта работала исправно, проехала ещё тысяч 15, была продана и ездит до сих пор. Видимо, защита там всё-таки предусмотрена.
Согласен по практике (ехал с дачи на крайслере в трамблере находилась катушка зажигания она перегревалась и машина глохла приходилось остонавливаться и ждать пока остынет так вот пару тройку раз с драйва на паркинг проскакивал на скорости 80-50 км тож стрекотало думал пипец Акпп да нет еще года два проездил потом продал а когда продовал на сервисе спецы сказа ли что коробка в идеале :) ВО так Бывает !!!
-
По 4Wd скажу так был момент буксировали лексус 470 чамодан(стукнутый в морду был) так там вообче распределение нагрузки на пер и зад ось 30-70 тащили его 200 км морду сделали на диагностику приехали все проверели все было в норме :) самое главное что-бы все 4 колеса крутились с одинаковой скоростью ;)
-
при парковке нужно ставить на ручник обязательно!!!
-
при парковке нужно ставить на ручник обязательно!!!
А можно подробнее? я вот не очень люблю зимой на ручник ставить.
-
при парковке нужно ставить на ручник обязательно!!!
Ну и с какой целью? что-бы колодки ручника примерзали к дискам ну вы и развлекаетесь :) не вижу смысла совершенно ИМХО ;)
-
при парковке нужно ставить на ручник обязательно!!!
Ну и с какой целью? что-бы колодки ручника примерзали к дискам ну вы и развлекаетесь :) не вижу смысла совершенно ИМХО ;)
Насколько я знаю, у многих АКПП парковочный штырь (который держит машину на Р) - довольно ломкий. Если машину, положим, неаккуратно пнут, или еще чего приключится - он может сломаться и машина может поехать. Вот для этого и рекомендуют ручник.
Хотя моё мнение - если уж полуторатонную машину пнут так, чтоб сломать держащий ее штырь, то на ней останутся такие следы, что не заметить это будет невозможно. Ну и ответственность за дальнейшие аварии (если пустая машина куда въедет) - будет не наша.
-
kuBik в момент остановки и постановки на ручник после продолжительного или не очень движения тормозные диски и колодки очень тёплые, если не веришь приложи палец и подержи хотябы пару секунд, думаю что та вода которая могла на них попасть попросту испариться. Пользуйтесь ручником, всё будет нормально, юзаю сей девайс уже два года, всё в порядке.
-
из другого форума:
При перегорании лампочки стоп-сигнала или ее предохранителя блокируется рычаг АКПП.
Механизьм этой засады:
"поскольку соленоид блокирующий ручку (рычаг АКПП) должен отпускать ее при нажатии на тормоз, то производитель вполне логично посадил его на провод стопа и если вдруг Вы не можете включить ничего ручкой, то перед вызовом эвакуатора, при включенном зажигании попросите помошника стопануть, а сами наблюдайте сзади и если не увидите зажигания стопов, то поменяйте дохлый пред стопа №... или пошевелите его, в самом ужасном случае замените (отрегулируйте) лягушку (выключатель стоп сигналов)" (http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=37329&page=3)
Этот предохранитель, как я понял, находится тут
и номер его: 7, на 15 Ампер, называется "Brake lights, brake signal to ABS modulator, cruise actuator, ECM/PCM, horn relay, trailer lighting connector".
-
У меня в фарах стоп сигнала стоят светодиоды с близким к "о" сопротивлением, что эквивалентно перегоревшей лампочке (как было на других моих машинах с индикатором перегоревшей лампочки на приборке) - и все работает и ничего не блокируется.
-
У меня на крайслере так было, но это происходило когда все три лампы сгорало, если хоть одна была целой то можно было переключать акпп.
-
На всякий случай,надо попробовать в натуре эксперимент - вынуть обе, и чего будет?
***
Миш, ты померь сопротивление светодиодной лампочки - оно совсем не 0.
Там д.б. резистор, иначе светодиоды погорят.
-
При выключенном зажигании переводите рычаг в положение N, заводите двигатель и включаете D.
Предохранитель сгорает еще например при не аккуратном подключении прицепа (реальный неоднократный случай, правда на CRV)
-
Сегодня на Эле - и попробую сдернуть предохранитель - чего будет, отпишусь.
-
на опеле из-за перегоревшей лампочки стопа могла АБСка глючить.. когда калибра была сам попадался..
-
Таки ДА!
Если вынуть предохранитель № 7, то:
* блокируется рычаг АКПП
* не дудит клаксон
*далее не проверял, достаточно и этого, (там не должны гореть стоп сигналы, дохнут АБС, круиз, и т.д. по списку)
Для женщин ездящих на Эле:
если села - завела - рычаг не двигается, ТО:
1. побибикайте - если не бибикает, то выньте предохранитель № 7 в моторном отсеке. Когда он перегорает, его видно. Замените перегоревший на такой же голубенький. Нет предохранителя - (в машине ДОЛЖЕН быть комплект запасных предохранителей) монетку в 50 копеек или 1 рубль туда аккуратненько запихните.
Должно помочь.
*** Лично я ПРОТИВ принудительного включения передачи отверткой. Нельзя ехать, если не работают стоп сигналы. Совсем нельзя.
Ну чуть-чуть, не по городу, - можно.
2. если бибикает, то, сдается мне, надо к доктору.
Вынимание лампочек из стопов - позжей. [:-}
-
Народ, подскажите плиз, что за кнопка находится на селекторе АКПП, маленькая, со стороны водителя. При нажатии на нее загорается на панели желтым чего-то не понятное.
-
Отключение 4-й передачи. Будет только 1,2, и 3. Резвее едет. При обгоне фур полезно.
-
а вот монетка вместо предохранителя грозит пожаром :)
-
На всякий случай,надо попробовать в натуре эксперимент - вынуть обе, и чего будет?
***
Миш, ты померь сопротивление светодиодной лампочки - оно совсем не 0.
Там д.б. резистор, иначе светодиоды погорят.
Сопротивление не на + или минусе (что требуется для уменьшения напряжения), а между плюсом и минусом. У обычной лампы 6 оМ сопротивление, а у светодиодного блока милиомы.
-
загорается овердрайв офф - овердрайв выключен
"АКПП в подавляющем большинстве случаев имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой (имеет передаточное число 1, соответствует 4-ой передаче в механической коробке передач). 4-ая передача АКПП называется овердрайвом (O/D) -- она имеет передаточное число меньше единицы (соответствует 5-ой передаче МКПП) и является повышающей. O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП."
конец цитаты
общий смысл - как если бы на механике подоткнул пониженную. категорически рекомендую при обгонах на трассе
-
2 mcovkin +!
Молодец. *DRINK*
Ну не все могут пользоваться поиском. Чем гнобить - проще объяснить.
2 arab
Был вопрос, и ответы на него. Можно и поискать было б, если б не ...(и туча уважительных причин). Спасибо скажи за развернутый ответ. Спасибо в данном случае означает - нажми на слово "добавить" - это вот тут:
***
по теме: расход у Эля и так не то, чтоб маленький, а с овердрайвом тем более.
Хотя некоторые по городу всегда так ездят.
-
+1 Такой же глюк и именно после мытья машины :(. Решаю так же: разблокировка отверткой, рычаг в положение N, завел-поехал. Когда просохнет - никаких проблем нет.
-
Попробуйте когда опять такое будет просканировать ошибку или если нет сканера съездить на диагностику! думаю всем интересно в чем дело, что за ошибка!
-
2 mcovkin +!
Молодец. *DRINK*
Ну не все могут пользоваться поиском. Чем гнобить - проще объяснить.
2 arab
Был вопрос, и ответы на него. Можно и поискать было б, если б не ...(и туча уважительных причин). Спасибо скажи за развернутый ответ. Спасибо в данном случае означает - нажми на слово "добавить" - это вот тут:
***
Искал поиском, возможно не праильно формулировал запрос, если есть сомнения в моей способности пользоваться форумом, сходи на Опель клуб и посмотри мой ник...............
Кстати расход Эля полностью совпадает с расходом Омеги В с мотороми 2,5-3 литра при этом мы имеем SUV т.ч. не считаю, что расход эля большой.
Галант 2,4 столько же лупит ну даже не знаю, что еще про расход сказать.
-
Сомнений нет. Я знаю уже, что не находится по какой-либо причине. И так оч. часто. И я уже тихо смирился, и не отправляю впоиск, а наоборот.
Н-да: а "добавить" -то так и не нажал . [:-}
-
Сопротивление не на + или минусе (что требуется для уменьшения напряжения), а между плюсом и минусом. У обычной лампы 6 оМ сопротивление, а у светодиодного блока милиомы.
Да, но у перегоревшей лапмочки они Мегаомы. Разницу чуешь?
-
Монетка - плохо. В авто должен быть комплект запасных предохранителей.
НО: дальше следует 1228 причин, по которым это не важно.
И, все же, на мой взгляд, монетка лучше, чем полностью не работающие стопы.
***
Сорри, начал новую тему, хотя :
Apsny Старожил Респекты: 11 Сообщений: 315
Re: блокировка АКПП
« Ответ #7 : 21 Января 2008, 20:22:52 »
у меня один раз заблокировался рычаг АКПП ,оказалось что перегорел предохранитель (не работали стоп сигнал и звуковой сигнал) поменял и все в поряде.
Ну да теперь оно же, но в прямой постановке. *WRITE*
-
2 Kallagen- Я не совсем понял к чему это?
Apsny Старожил Респекты: 11 Сообщений: 315
Re: блокировка АКПП
« Ответ #7 : 21 Января 2008, 20:22:52 »
у меня один раз заблокировался рычаг АКПП ,оказалось что перегорел предохранитель (не работали стоп сигнал и звуковой сигнал) поменял и все в поряде.
я просто категорически не согласен с тем, что бы вместо предохранителя вставлять всякие предметы типа монеток ,гвоздиков, фольги, итд... просто можно лишится авто. у меня товарищ таким образом потерял новую 14 .правда там проблема была в сигнализации .он что бы на ночь не оставлять ее без охраны сунул фольгу ......пока потушили сгорела практически до голого кузова. Мне до этого случая рассказывали что машина горит быстро, но я не думал, что так быстро! Так что надо подумать, что еще лучше, доехать без стопов до ближайшего магазина, сервиса или монетку пихать.С уважением Дмитрий.
-
тем более, рычаг разблокировать всегда можно
-
2 Apsny
К тому, что ты уже про это написал, а я ступил, и замутил заново :-[
И вернул авторство по праву.
А про монетку - да 1000% ты прав - нельзя. И я пишу, что надо иметь к-т запасных предохр.
Но вот если бац- и надо доехать, а нету предохранителя, то, по моему мнению, лучше выскочить из задымившегося авто, чем кто-нибудь врубится взад с неизвестно какими последствиями в первую очередь именно для заднего. Уф. *WRITE*
-
Ну, тогда по-полной:
- как вынуть эту заглушку,
- куда чего совать,
как дальше чего делать.
В виде инструкции для женщины - водителя Элика.
Пожалуйста. :-[
А то моя вот щас уехала, а я на телефоне.
А была б у нее инструкция про как быть в случае чего - я б и не парился.
-
а где сливной болт на коробке, не нашел где сливается масло.
-
а где сливной болт на коробке.
-
Под Элементом ещё не лазил,но на всех Хондах
в нижней части АКПП,по моему под неболшим
углом находится,нужен четырехгранный ключ.
В большой семье :-),имеется ещё пара Хонд
с вариком и автоматом,на обеих уже пробег
за 200 тыс.,коробки как часы работают,
соблюдал одно правило-смена масла каждые
40 тыс. фильтра никогда не менял, их меняют
только при дефектовке или ремонте.
Правда на вариаторной табуретке (Хонда Лого)
однажды D заморгала на трассе,но было лето,жара,
а я шел 150,это у неё максималка :-),остановился
заглушил,дальше поехал всё ок.,тока больше
не гнал,по моему мнению просто перегрел коробку
-
У нас фильтр внешний. Масло через него проходит по пути к радиатору охлаждения.
Его лучше заменить, дабы давление прокачиваемого через радиатор масла не упало
-
Даже так,спасибо :-),буду учить матчасть
-
а фотки у кого есть. все равно не вижу болта.
-
пробка 7 и заменяемое алюминивое колечко 9
(http://collegehillshonda.softwareglobal.net/cohills/jsp/catimgs/14scv01_atm0101.gif)
а вот коробка в сборе, дренажное отверстие расположено под ак. батареей, на противоположной от болта 6 стороне выступа - в нижней точке лицевой (по ходу движения) стороны коробки.
(http://collegehillshonda.softwareglobal.net/cohills/jsp/catimgs/14scv01_atm07.gif)
-
вынимается она элементарно(просто поддеть ее надо и она вынется) суешь туда ключ ,одновременно с этим переводишь рычаг акпп в положение N заводишь ,ставишь D и в путь (я делал так.
-
Простите старого зануду, но:
* переведя рычаг в "N", ведь потом нужно вынуть ключ, чтоб завести авто. Или нужно иметь второй? Или совать нужно отвертку?
* как потом вынуть ключ из замка?
-
дА ПРОСТО ТАМ ВСТАВИЛ КЛЮЧЬ ПЕРЕВЕЛ НА НЕТРАЛЬ ВЫТАШИЛ КЛЮЧ ЗАВЕЛ ПЕРЕКЛЮЧИЛ НА ДРАВ И ПОЕХАЛ ;)
-
Ну не все могут пользоваться поиском...
...Можно и поискать было б, если б не ...(и туча уважительных причин). ...
Если честно, фигово поиск по форуму работает. Чтобы какую-то информацию найти, по факту надо все темы перечитать.
Нам-то проще - мы давно форум смотрим. А новичкам непросто.
Или поиск нормальный делать, или регулярно отвечать на одни и теже вопросы.
-
Н-да: а "добавить" -то так и не нажал . [:-}
добавил-добавил :)
-
там на самом деле все очень просто,если столкнешься с этим разберешься без проблем
-
теперь порядок 8-)
-
*SORRY*
Такую тщательную телегу накатал в ответ, аж комп перезагрузился. *CRAZY*
Братцы! И я, и многие из нас столкнутся-разберутся. Но не все.
Вряд ли женщинам (и не только) до конца ясно, что и как делать от начала и до конца.
Про ключ в отверстие запихнуть - понятно. А про то, как быть, когда она приехала, надо же заглушить авто, вынуть ключ, выйти и даже скорее всего просто уйти по своим делам, и пусть муж или доктор разбирается дальше.
Извините за занудство, но прошу выдать инструкцию... *DRINK*
-
Блин, а Элемент вызывает живой интерес у масс, офигеть как приятно.
-
Пардон, а заливная пробка где находится или заливать через отверстие щупа.
-
А какая жидкость идет в коробку Элемента ? Извините за бестолковый вопрос.
-
через отв. щупа,есть такие воронки с длинным носиком,
ну или шланг насаживать на воронку
-
*SORRY*
Такую тщательную телегу накатал в ответ, аж комп перезагрузился. *CRAZY*
Братцы! И я, и многие из нас столкнутся-разберутся. Но не все.
Вряд ли женщинам (и не только) до конца ясно, что и как делать от начала и до конца.
Про ключ в отверстие запихнуть - понятно. А про то, как быть, когда она приехала, надо же заглушить авто, вынуть ключ, выйти и даже скорее всего просто уйти по своим делам, и пусть муж или доктор разбирается дальше.
Извините за занудство, но прошу выдать инструкцию... *DRINK*
Значиться так !!! Если ручка АКПП не переключаетсь при нажатии на тормоз,а автомобиль при этом работает нармально без ощутимых колебаний или там всякого рода шумов из Акпп можно попробовать перевести рычаг принудительно то-есть нажать в любом случае на тормоз,взять ключ или отвертку плоскую (не крестовую ) и в ставить в пазик который находиться с правой стороы от ручки АКПП под маленькой заглушечкой,вытаскиваем заглушечку вставляем ключь или отверточку в этот пазик переводим рычаг АКПП в положение N (делаеться ключом) Вытаскиваем ключ заводим авто заглушечку на место рычаг в положение вашему движению и поехали.Если отверточкой то ключ зажигания находиться в замке машина ЗАГЛУШЕНА все действия проводим отверточкой вставили, перевили,завели авто,рычаг в положение вашему движению,заглушечку на место и поехалиали :) Вроде все ясно если че поправте плиз ;)
-
если отверткой ,то можно и на заведеной.
-
Ага точно :-X Но лучше пусть будет заглушена так спокойней !!! :-[
-
Я не тупой, и, по большому счету, не сильно-то и зануда, НО: на мой вопрос таки нет ответа уже второй раз!, а именно:
Как быть, когда она приехала? Как там перевести рычаг, куда чего при этом совать?
Среди нас не все технари, а некоторые таки даже совсем наоборот, да и дамы в клубе, а им (могу ошибаться, но - из опыта) так вообще - как в книге нештатных ситуаций: если то-то, то делать так, так и вот так, а если сё-то, то открывай люк и выходи в открытый космос *DONT_KNOW*
-
кто куда приехал?
-
Как уехать на авто, если рычаг АКПП не переключается, вы написали примерно 4 раза. Гут. Спасибищще.
А вот как вынуть ключ из скважины замка зажигания, когда авто приехал, и вообще, какие манипуляции необходимо произвести, чтобы уйти от машины, у которой траблы с рычагом АКПП?
Прошу расписать ситуацию до логического завершения. *WRITE*
-
Значиться так !!! Если ручка АКПП не переключаетсь при нажатии на тормоз,а автомобиль при этом работает нармально без ощутимых колебаний или там всякого рода шумов из Акпп можно попробовать перевести рычаг принудительно то-есть нажать в любом случае на тормоз,взять ключ или отвертку плоскую (не крестовую ) и в ставить в пазик который находиться с правой стороы от ручки АКПП под маленькой заглушечкой,вытаскиваем заглушечку вставляем ключь или отверточку в этот пазик переводим рычаг АКПП в положение N (делаеться ключом) Вытаскиваем ключ заводим авто заглушечку на место рычаг в положение вашему движению и поехали.Если отверточкой то ключ зажигания находиться в замке машина ЗАГЛУШЕНА все действия проводим отверточкой вставили, перевили,завели авто,рычаг в положение вашему движению,заглушечку на место и поехали ;) Далее по приезду на место если проблема не пропала сама собой: поставили ручку АКПП в положение N заглушили мотор правая нога при етом находиться на тормозе вытаскиваем ключ из замка зажигания вытаскиваем заглушечку из пазика которая находиться справой стороны ручки АКПП вставляем туда ключик переводим рычаг в положение Р вытаскиваем ключик из пазика ставим заглушечку на место выходим из машины ставим на сигнализацию. Вы не понимаете в авто вообче ничего лучше обратится к мастерам автосервиса где Вы обслуживаете свой мобиль предворительно созвонившись с мастером !!!!!
-
Если ваш авто ну ни как не хочет периключаться через нажатия на педаль и на кнопочку ручки АКПП то лучше воспользоваться отверточкой постоянно при каждом периключении.Если ваш авто работает нармально без ощутимых колебаний или там всякого рода шумов из Акпп ! УФФ :)
-
Хоть и с 5-го (!) раза, но таки ответ получил.
Спасибочки *WRITE* !
и +
-
*DRINK*
-
нет не так. когда приехали и надо поставить на "Р" то просто ставим на "Р" и глушим авто,она ставится без видимых проблем.только когда опять надо будет ставить на D тогда требуется вынимать заглушки и пихать туда ключ.а на Р без проблем!
-
на сколько я помню проблемы были только со снятием с Р
-
Это смотря в каких случаях, ты-же с D на R через кнопочку переводишь а если он не отвечает на педаль тормоза и на кнопочку как быть тогда ?
-
Мистер Kallagen просил описать не конкретный трабл а вообще ;)
-
он не отвечает не на кнопочку ,а там есть такой язычек который убирается когда на тормоз жмешь что бы снять с Р
-
сядь в машину ,заведи ,положи руку на акпп и понажимай на тормоз ,почувствуешь как он убирается.
-
НЕ спорю именно так язычёк убираеться или нет но в принципе возможно всякое :)
-
когда рычаг акпп не снимается обычным путем и приходится пользоваться ключем (отверткой) снимать заглушку ,я думаю дело именно в нем!
-
*YES*
-
*DRINK*
-
проверь колодку на акпп иногда отходит и акпп становитса в аварию
-
Моргающая D - 99% датчик давления масла 3-ей передачи.
К официалам на диагностику АКПП, код ошибки дадут, соответствие тоже. У Кате либо есть, либо 2 недели ждать, привезет. Менять - у официалов не обязательно.
А вообще - см. фак - сухой остаток, есть там все. И куда ехать, и сколько чего стоит. *WRITE*
-
У меня вот перегорел, вероятно, задний правый стоп-сигнал. Рычаг акпп не заблокировался.
Кстати подскажите, что у нас там за лампочки и насколько просто они меняются самостоятельно?
-
У меня вот перегорел, вероятно, задний правый стоп-сигнал. Рычаг акпп не заблокировался.
Кстати подскажите, что у нас там за лампочки и насколько просто они меняются самостоятельно?
Лампочки обычные для японских авто - безцокольные, кажется на 11/5 W (двухнитевые). Фонарь снимается за 3 минуты отвёрткой, подводных камней нет. Вытаскивается лампочка, идётся в любой нормальный автомагазин (например в За рулём всегда хороший выбор) покупается аналогичная лампочка, лучше брать Osram - долговечнее. Там же около магазина всё ставится и забывается ещё на год - два. :)
-
Basil, спасибо! +1
-
*BYE*
-
Начитавщись тут страшилок, хотел купить лампочку про запас, но не успел *YES*.
Перегорел правый стоп, рычаг не заблокировался. Сколько я так проездил - не знаю, т.к. заметил случайно.
Немного поправлю Basil, фонарь снимается не за 3 минуты, а секунд за 30 ;)
Лампа там двухнитевая, безцокольная 5/21W, купить вообще не проблема. Сам покупал в КЕМПе, правда цена на NARVA 75 рублей, а за OSRAM вообще 99 запросили. Я вот не понял, там что богемское что ли? Или, типа, за эксклюзив деньги берут? За двухнитевую с цоколем для Мицу отдавал 15 рублей... Барыги! *PARDON*
-
А у меня японец - маладца, воткнул в панель под стекло светодиод, я про него даже и не знал. Обнаружилось все случайно, когда перегорел сзади габарит светодиод загорелся, я чуть было не описался, т.к. шел по трассе 140 ночью, и вдруг красный свет на панели =-O, после некоторых экспериментов, выяснилось, что он зажигается при разрыве цепи: задние стопы+габариты. Очень кстати удобно *THUMBS UP*.
-
Начитавщись тут страшилок, хотел купить лампочку про запас, но не успел *YES*.
Перегорел правый стоп, рычаг не заблокировался. Сколько я так проездил - не знаю, т.к. заметил случайно.
Немного поправлю Basil, фонарь снимается не за 3 минуты, а секунд за 30 ;)
Лампа там двухнитевая, безцокольная 5/21W, купить вообще не проблема. Сам покупал в КЕМПе, правда цена на NARVA 75 рублей, а за OSRAM вообще 99 запросили. Я вот не понял, там что богемское что ли? Или, типа, за эксклюзив деньги берут? За двухнитевую с цоколем для Мицу отдавал 15 рублей... Барыги! *PARDON*
Я вот за 75 купил, подтверждаю, меняется элементарно.
-
Мигает индикатор передачи "D" на приборной панели.
При переключении передачи ничего не меняется.
Что бы это значило?! *DONT_KNOW*
-
В Faq было вроде описание сего трабла, посмотри. Жидкость ATF менял?, если нет то меняй срочна.
-
В поиске забил, нашел вот что http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=939.0
и http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=2025.0
-
Спасибо!!!
-
Немного поправлю Basil, фонарь снимается не за 3 минуты, а секунд за 30 ;)
А найти отвёртку? :)
-
Глянь фак, там про это подробно, где, почём.
-
Первое с чего надо начинать - считать код ошибки, а уж потом делать выводы о неисправности. Если совместно с индикатором вокоуг D не горит чек энджин, то ошибка не существенная - ездить можно, но не агресивно.
-
на улице стало жарко, и опять возникла проблемма блокировки рычага АКПП. задние фонари и сигнал работает. что может быть еще причиной блокировки рычага АКПП? причем он через два раза на третий вкл. нормально. ХЗ что делать...
и еще попутный вопрос, хотел проверить уровень масла в АКПП, но пока нет возможности, т.к. по мануалу до полного разогрева нужно проехать порядка 30 км... а проехав км 10 обнаруживаю завышенный уровень. может такое быть? или на холодную он должен быть ниже уровня? или я не правильно меряю..? :(
-
Проверяйте уровень на выключеном, прогретом двигателе - через 60-90 секунд после остановки двигателя (так в мануале написано). А на холодном двигателе уровень меньше однозначно - никто не отменял температурное расширение. Повышенный уровень еще может быть из-за не замененного фильтра акпп (стоит на пути к радиатору) - т.к. жидкость не прокачивается через радиатор с требуемым давлением, следовательно она перегревается и расширяется больше чем допустимо.
У меня знакомый поступил с блокировкой следующим образом (варварским) - разобрал байду вокруг переключателя АКПП, добрался до язычка блокировки и просто поджал его - чтобы он не двигался. Ездиет так уже целый год и все в порядке.
-
У меня знакомый поступил с блокировкой следующим образом (варварским) - разобрал байду вокруг переключателя АКПП, добрался до язычка блокировки и просто поджал его - чтобы он не двигался. Ездиет так уже целый год и все в порядке.
Нехорошо это - можно на ходу нечаянно реверс включить. Язычек блокировки работает как мощная защита от дурака (конечно, когда правильно работает).
-
Да, да "R"акета на ходу - это будет круто :-D. Хотя был такой случай (правда на лексусе LX 470) не до конца остановившись при движении вперед, воткнул Rакету, послышались какие то щелчки (типа как работает храповик) думал п...ц коробе, оказалось нет, ездит родной по сей день, а было это около года назад.... вот так вот
-
да, сегодня я долго ездил по городу, после чего провеил масло, вроде все ок.
блокировка стала включаться постоянно при паркинге. и еще заметил, что стало заметно переключение со 2-ой на 1-ую, легкий толчок в обратн. сторону(торможение), когда скорость снижается к км 10-5 в час.
-
На мойке двигателя заливают датчик положения дросельной заслонки. Именно с него идет сигнал на блок управления двигателя, а с него на шифт-соляноид(ту самую кнопку на АКПП,которая не нажимается).
-
скорее всего именно так. все началось именно после мойки но было + 15, думал пройдет. отъездил с блокированной АКПП 4 дня. на 5-ый все прошло само сабой... мойщику говорил на прошлой мойке чтобы не лил под левую переднюю арку, а в этот раз забыл сказать. вот он и залил ... теперь каждый раз буду ему тыкать ...
-
Я мою машину постоянно на мойках льют куда хотят и сколько хотят и ни разу не чего подобного не было может это какой-то не достаток и стоит поискать причину для ее устранения???
-
Я мою машину постоянно на мойках льют куда хотят и сколько хотят и ни разу не чего подобного не было может это какой-то не достаток и стоит поискать причину для ее устранения???
100%
-
Здравствуйте! Подскажите в чём дело, вчера был сильнейший ливень, а на сегодня моя хонда выдала такие сюрпризы: не сдвигается рукоятка (застопарилась)переключения скорости с режима парковки.Стопы перестали гореть,постоянно горит лампочка багажника.
-
Проверь предохранители
-
А заводиться нармально?
-
Вот нары полистай похоже на твою проблемку http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=2954.0
-
Кинула инфу в личку. Удачи! Всё будет хорошо! *DRINK*
-
Не двигается рычаг АКПП, не горят стопы, и если еще и не работает звуковой сигнал - предохранитель № 7 под капотом смотри.
-
Спасибо всем, так и есть предохранитель № 7
-
кто сам менял датчик давления масла 3-й передачи? как к нему подобраться? с верху, с низу, что нужно снять что бы добраться до него? какой инструмент необходим? есть какие-то тонкости?
-
Ежели воспользоваться суммарной мудростью форума, а находится она тут: http://www.hondaelement.ru/files/faq_19_12_07.pdf то на стр. 12 есть пункт 1.22 , в котором приведен технический рисунок коробки, и указано расположение датчика. Чего снимать, как подобраться - звякни в сервис на Преображенке - там знают, как и чего снять (я менял у них). Объясни им, дескать не местный и больше не к кому обратиться. Ну, или я могу узнать (все равно сегодня с ними буду созваниваться для еще одного человека) - черкни по пунктам, чего спросить, потом отпишусь.
И в очередной раз вопрос - а чего сухой остаток не читаем-то?
-
Видел я этот рисунок, и "остаток" читал (спасибо) но не все так просто как на картинке. если бы коробка была снята, я бы наверняка с легкостью нашел этот датчик. А тут, когда коробки вообще почти не видно под аккум-ом, возд. фильтром и т.д. и т. п. да еще и слой пыли на всем, то трудно разобрать что к чему. :-[
звякни в сервис на Преображенке -
*DONT_KNOW* знать бы нам карелам, что такое Преображенка... :-D
А хотелось узнать от куда подлезть к нему можно с ямы или с верху, да и на картинке не совсем понятно где он находиться... линия от номера 10 в корпус, в никуда...
-
Дааа, от Петрозаводска до Преображенки далллековато.
Простите, а если серьёзно, Вы книжку по Элементу купили? Там тож вся инфа написана.
-
Сегодня днем созвонюсь, и отпишу.
Решим проблему.
-
Ну, узнал:
1. процедура замены производится подлезанием под движок СНИЗУ. Соответственно - лучше на подъемнике.
2. Снять "пыльник" - защту двигателя , пластик, снизу.
3. Датчик находится снизу коробки, "у него там своя "фигня"" (орфография сохранена). Я думаю, фигня - это прилив на коробке, куда вкручивается датчик.
4. 10-й номер - см. рисунок - его туда, по синей линии.
Удачи.
*DRINK*
А Преображенка - место, где Петр 1 создавал регулярную армию.
Названия улиц: 9-я рота, потешная (потешные полки), семеновская и т.п. Историческое место.
И еще там есть камень с надписью:"на этом месте в честь чего-то там будет поставлен памятник в честь создания армии". Лет 20 как камень есть, а памятника - нет. Да уже и армии-то почти нет...
-
Вот спасибочки! *THUMBS UP* Буду в столице обязательно посещу это историческое место! *OK*
а датчик в выходные поменяю, а то "D" то потухнет то погаснет... *DRINK*
-
А как проявляется плохая работа датчика, только миганием "D" или еще какие то симптомы?
-
2 radost
Приезжай, гостям завсегда рады!
2shurigin
для организма, не измучанного глубинными познаниями в автотехнике - только мигание буковки D.
И моргание D - это неисправность датчика именно 3-й передачи, почему-то всегда так.
-
2shurigin
для организма, не измучанного глубинными познаниями в автотехнике - только мигание буковки D.
И моргание D - это неисправность датчика именно 3-й передачи, почему-то всегда так.
не факт - в последнее время после замены датчика мигание продолжается
-
Тогда это не оно *WRITE*
Я поехал к официалам, когда у меня заморгала эта самая D, на диагностику. Надиагнозили мне датчик давления масла 3-й передачи, дали его код. Заказал. Пока датчик привезли, я ездил. Датчик мигал. Забрал датчик, поехал в сервис (не официалы), поменял. Внешний вид старого датчика был - как у собаки после купания - ну очень непрезентабельный. Буква D после замены датчика мигать перестала.
Из этого вывод:
да, "99% при мигании D - это датчик 3-й передачи"(Кате).
Но остается не нулевая вероятность того, что это не он.
Начинать надо с диагностики коробки, какая там ошибка, и устранять - её.
Не букву гасить, а убирать причину ошибки.
Имхо.
-
Сегодня было так. Почти доехал до дома с работы замигала лампочка D. *SCRATCH*
Остановился, выключил машин. Включил поехал, не мигает.
Остановился, заглушил, полез в бортовой Мультитроник, посмотреть код ошибки, и опа, нет пункта меню "Ошибки". Тихо фигею. :-|
Выключил все, достал паспорт Мультитроника, почитал, полистал, включил зажигание.
Мультитроник застыл в режиме парктроника и на кнопки не реагирует. Фигею дальше. *SCRATCH*
Плюнул, доехал до стоянки, вынул из диагностического разъема застывшего Мульт-а и подсоединил считыватель кодов ошибок - ошибок нет. *PARDON*
Вернул разьем Мульта в зад, теперь он включается при включении зажигания, пишет версию прошивки и гасит дисплей.
Есть подозрение, что мигание D связано с Мультитроником и его глюками.
С чего посоветуете начать? Комп отключить и поездить, тем более, что до установщиков компа еще недели 2 не доеду.
Или сразу на диагностику АКПП и датчика катить?
PS Да, масло в АКПП меня 10т.миль назад, коробка переключает передачи как всегда, плавно, но кажется мне она не причем.
Эд
-
"хороший стук себя проявит"
"не болеет - не лечи"
2 принципа, которые мне близки.
Еще заморгает эта буковка - вот тогда и на диагностику (это если еще она заморгает, мож глюк длинный и кривой).
Удачи!.
-
EdWardLazy а может быть по лужам много ездил?
Если это не Мульт и нет ошибки, то возможно попала вода в разъемы соленоидов.
На рисунке соленоиды под номером 5 и 7, какой конкретно не подскажу.
Это всего лишь предположения на истину не претендую.
-
Может кто подскажет как быть . . .
Замигала буква "D". Заводишь - начинаешь движение - все нормально. Потом начинается мигание, причем не зависит не от скорости, ни от интенсивности нажатия на педаль газа. Мигание проходит после того, как вытащишь ключ зажигания. Потом можно опять завести и все работает в норме. Масло - в норме.
Работа коробки - абсолютно адекватная: во всех режимах, при круизе, вобщем всегда.
Пиехал на диагностику (у нас олько одна контора занимаеся ремонтом автоматов). Сканер показал, что какая то проблема с датчиком третьей передачи (ну или контакт где то на клемах плохой). Разобрали- посмотрели- ничего не нашли (датчик работает вроде как корректоно).
Предлагают пока покататься так и посмотреть что дальше будет.
Только вот как бы потом не пришлось смотреть на труп коробки передач.
Кто сталкивался? может подскажете?
-
шукай поиском в форуме - было уже это здесь. По памяти - датчик все таки поменяй!
-
2 Camrad
Если б не +1 у тебя в в карме, я б, чесное слово, ввалил бы тебе минусов, сколько терпения хватило, а тему удалил.
Но вроде ты наш товарищ, поэтому лишь горестно взываю к пониманию: ну действительно тяжко писать ответы на один и тот де вопрос третью неделю подряд. Вы чего, сговорились?
Как замигала буковка - так сразу по клавиатуре клацать.
Предлагаю воспользоваться мышью - тут естьответы на твой вопрос, недавно совсем.
Удачи.
-
Все круче, чем кажется, ибо человек не все свои проблемы изложил:
Во всех темах касательно корбки пердач - ответа на мой вопрос нет.
Масло поменяли, Датчик поставили новый, а ошибка все равно вылезает.
(из личной переписки).
Таким образом прошу помочь, чего ж делать-то?
-
Хмм. На американском форуме все равно пишут про датчик третьей передачи http://www.elementownersclub.com/forums/showthread.php?t=29738&page=3
будем рыть дальше
-
Вот тут прикольная причина описана
http://www.elementownersclub.com/forums/showthread.php?t=21786
It turns out that a wire leading to a sensor right behind the battery mounted to the tranny was chewed through by a mouse or something. I'm glad he found that before calling for a tow taking it to the dealer would have been a big headache.
Мыши сгрызли проводку.
По теме - замечание автору. Если датчик уже поменяли, почему в первом посте написано, что "датчик работает вроде как корректно" (то есть его не меняли)
-
Вроде как работает нормально - означает, что поставили новый , а ошибка никуда не пропала, После сброса снова выскакиевает.
Вчера провозились (правна не быстро) и нашли причину.
Один из проводов (какой именно сказать не могу - не электрик), который с этой цепью связан, оказался треснутым. Причем снаружи изоляция целая, а жила внутри - лопнувшая, причем на ощупь не определить. Вот и пришлось провода прозванивать все. Заменили кусок провода - все прошло.
ИТОГ: ошибка пропала, коробка работает нормально.
Цена вопроса:
Дагностика в сервисе: 1 день, 500 р. - сканирование, 800р. - попытки механиков найти неисправность - безрезультатно.
Работа электрика "Дяди "Вани" - 5 часов работы - 1500 руб.
Спасибо за помощь!
-
Ну то есть причина не в коробке и датчиках, а в проводах, как и в примере с американского форума
-
Да, примерно так.
В сервисе заказов полно - он один на весь город, чего ковыряться.
А "Дядя Ваня" всегда свободен!
Всем спасибо за советы.
-
Сегодня интересовался у мастера что такое если заморгала "D".И если поменяли датчик. Говорит для начала можно проверить давление(выкрутить датчик и вкрутить манометр),если около 3-4,значит может быть засор,например пробл в фильтре.Если давлен нормальное,около 7 атм, пробл может быть в проводке.Вобщем еще одна тема для размышлений и проб
-
поменял датчик давления 3 передачи, мигание Д пропало, менял сам, делов на 10 минут. Единственное смутило меня, что старый датчик был закручен еле-еле, открутил рукой, потому может и мигал... но все равно поставил новый, т.к. все равно был куплен, не стал эксперементировать. а на эстакаду два месяца ехал, а датчик в бордачке валялся.
-
а Д начинала маргать обычно, когда по педали топнеш, и проедеш на 3-ей с разгоном...
-
Подскажите
1) Можно ли трогаться с положения "2" на акпп
2) Можно ли переключаться с "D" в положение "2" и обратно
3) Можно ли трогаться с положения "1" на акпп
4) Можно ли переключаться с "D" в положение "1" и обратно
-
Прежде всего надо прочитать инструкцию (если сложно с английским - есть онлайн переводчики):
https://techinfo.honda.com/rjanisis/RJAAI001_OMANUAL.asp
RTFM, что называется.
По существу вопросов: (1,3) - да, (2,4) - нет.
-
Прежде всего надо прочитать инструкцию (если сложно с английским - есть онлайн переводчики):
https://techinfo.honda.com/rjanisis/RJAAI001_OMANUAL.asp
RTFM, что называется.
По существу вопросов: (1,3) - да, (2,4) - нет.
Не согласен, по всем пунктам - да, все зависит от скорости, на которой происходят означенные манипуляции
-
Еще: главное тут не вогнать тахометр в краску, и не включить ракету на полном скаку, все остальное - можно
-
Всё что машина позволяет сделать, то всё приемлимо, то есть все манипуляции производимые без кнопки. Во время движения АКПП не позволяет переключаться (без нажатия кнопки) с D на 2,1,R, соответственно этого делать нельзя, но позволяет переключаться по возрастающей 1, 2, D, значит это допустимо. Про N нет смысла говорить, так как наверно все знают, что двигаться накатом на нейтрали нельзя.
-
Про N нет смысла говорить, так как наверно все знают, что двигаться накатом на нейтрали нельзя.
Однако включить N с D или R можно в любой момент без кнопки. Парадокс. ;)
Подскажите
1) Можно ли трогаться с положения "2" на акпп
2) Можно ли переключаться с "D" в положение "2" и обратно
3) Можно ли трогаться с положения "1" на акпп
4) Можно ли переключаться с "D" в положение "1" и обратно
1) Можно.
2) С D на 2 на ходу может быть опасно (если скорость высока), обратно - сколько угодно.
3) Можно
4) см ответ на 2.
-
Однако включить N с D или R можно в любой момент без кнопки. Парадокс. ;)
Ну почему же парадокс. Это же коробка автомат, а не механика или типтроник, что подразумевает под собой использование режима D в большинстве случаев, не нужно во время движения держать руку на ручке АКПП, дабы случайно на большой скорости не включить N, хотя кратковременное включение N конечно же не выведет вашу коробку из строя. Теперь попробую объяснить.
Режим 1 и 2 используется по усмотрению водителя в зависимости от ситуации. Так при использовании режимов низших передач Элемент является полноприводным автомобилем (можете поэкспериментироват ь - поднять машину на подъемнике и включить 2, увидите что будут вращаться все 4 колеса). В случае же с D Элемент переднеприводной, зад подключается лишь при пробуксовке. Для энергичной езды естественно используете овердрайв, но никак не 1 или 2.
После движения назад если вы переключите рычаг коробки из R в D (при этом автомобиль слегка катится назад) ничего страшного не произойдёт. Обороты вала АКПП прямо пропорциональны скорости машины, то есть скорость автомобиля, в данном случае, ничтожно мала, а давление в АКПП достаточное.
Теперь о том если вы вдруг случайно переключили на скорости в положение N. В данном случае тоже ничего страшного не произойдёт. Если во время движения случайно переключили в положение N, следует дождаться снижения оборотов двигателя и перейти в положение D.
Вот в случае движения накатом обороты двигателя будут составлять 700-900 (то есть ХХ). А ведь мы уже знаем что чем выше скорость тем выше обороты вращения вала в коробке. Первичный вал будет вращаться в холостую, а обороты вторичного вала будут гораздо больше, так как при движениии без нагрузки (то есть на нейтрали) между ними нет связи. Поэтому при движение накатом из-за недостаточного давления наступает маслянное голодание (а ведь масло, кроме смазки является ещё и охладителем), а затем и перегрев вращающихся элементов коробки (валы, втулки и т.д.).
Хотя в интернете встречаются сторонники правил 40х40 или 50х50, но я бы лично не стал бы рисковать.
-
2 telet
Так при использовании режимов низших передач Элемент является полноприводным автомобилем (можете поэкспериментироват ь - поднять машину на подъемнике и включить 2, увидите что будут вращаться все 4 колеса). В случае же с D Элемент переднеприводной, зад подключается лишь при пробуксовке.
Это действительно так?
Я катался в положении 1 и 2, мне показалось, что машина уверенней едет по грязи (когда все же застрял - ох и тяжело было ее вытянуть :-[)
-
Мне кажется положение аккп никак не влияет на насос заднего привода, он ведь включается при разнице давления, т.е. при пробуксовке передних колес
-
Это действительно так?
Я ярый поклонник Хонды. Элемент это уже четвертая подряд хондочка. Есть опыт обладания вэдовой Хондой. На пониженных Элемент скорее всего будет крутить всеми колесами, но утверждать не буду. Может кто-нибудь будет поднимать на подъемнике вот и стоит посмотреть так ли это на Элементе. У меня же пока повода залазить на подъемник нет, а может быть ради интереса попробую.
-
2 telet
между последним и предыдущим постами отрицательная корреляция, тебе не кажется?
-
Это действительно так?
Я ярый поклонник Хонды. Элемент это уже четвертая подряд хондочка. Есть опыт обладания вэдовой Хондой. На пониженных Элемент скорее всего будет крутить всеми колесами, но утверждать не буду. Может кто-нибудь будет поднимать на подъемнике вот и стоит посмотреть так ли это на Элементе. У меня же пока повода залазить на подъемник нет, а может быть ради интереса попробую.
Меня категорически предостерегали НА ПУНКТЕ ПРОХОЖДЕНИЯ ТО знакомые от таких действий. Будет проблемма типа как при буксировке......... ...... ПОВТОРЮСЬ - со слов мастеров.......... на их совести.........
-
Итак, если режим 1 и 2 используется по усмотрению водителя в зависимости от ситуации значит перед спуском или подъемом, я могу переключится с D на 1 если скорость моя не более 50 км/ч, а затем выйдя на ровную дорогу переключится обратно на D не останавливая эль? И если скажем на серпантине я могу не останавливаясь переключится с D на 2 при условии если моя скорость не превышает 50 км/ч, а по его окончании, вернуться с 2 в положение D. Представьте поездку на юг, отрезок Туапсе -Сочи
-
Режим 1 и 2 используется по усмотрению водителя в зависимости от ситуации. Так при использовании режимов низших передач Элемент является полноприводным автомобилем (можете поэкспериментироват ь - поднять машину на подъемнике и включить 2, увидите что будут вращаться все 4 колеса). В случае же с D Элемент переднеприводной, зад подключается лишь при пробуксовке. Для энергичной езды естественно используете овердрайв, но никак не 1 или 2.
А откуда сия мудрость? Я такое от вас первого слышу и в мануале не читал :-[
Можете на что-нибудь более-менее официальное сослаться? *WRITE*
-
Итак, если режим 1 и 2 используется по усмотрению водителя в зависимости от ситуации значит перед спуском или подъемом, я могу переключится с D на 1 если скорость моя не более 50 км/ч, а затем выйдя на ровную дорогу переключится обратно на D не останавливая эль? И если скажем на серпантине я могу не останавливаясь переключится с D на 2 при условии если моя скорость не превышает 50 км/ч, а по его окончании, вернуться с 2 в положение D. Представьте поездку на юг, отрезок Туапсе -Сочи
Ещё раз - переключаться на ходу можно (производитель разрешает) только туда, куда идёт рычаг АКПП без нажатой кнопки. То есть R-N, D-N, 1-2-D. Всё остальное - самодеятельность и на ваш страх и риск.
А зачем вам ограничение скорости на серпантине? Не трогайте педаль - будет первая включена. А торможение двигателем на АКПП на серпантине всё равно малоэффективно и всё равно придётся тревожить тормоз. И заботится о том, чтоб его не перегреть. И именно поэтому для езды по горам строго не рекомендуют автоматы.
@}->-- А для крутого подъёма достаточно нажать овердрайв - автомат долго переключаться вверх не будет.
-
Меня категорически предостерегали НА ПУНКТЕ ПРОХОЖДЕНИЯ ТО знакомые от таких действий. Будет проблемма типа как при буксировке......... ...... ПОВТОРЮСЬ - со слов мастеров.......... на их совести.........
Вот тут не совсем понятно. А что-нибудь поконкретнее они говорили?
-
2 telet
между последним и предыдущим постами отрицательная корреляция, тебе не кажется?
Кажется. Это предосторожность.
А вот факт, подтверждающий мои слова. См. ниже.
-
Вычитал из мануала и понял что мои познания не такие глубокие как хотелось :
Положение 2 АКПП - Используйте данный режим: для повышения тяговой динамики автомобиля при движении на подъемах, для интенсивного торможения двигателем на крутых спусках, при трогании автомобиля на скользкой поверхности, а также при движении по глубокому снегу, для исключения пробуксовки ведущих колес автомобиля, при движении по спуску в условиях буксировки прицепа.
Положение 1 АКПП - При включении диапазона 1 на скорости более 50 км/ч включится вторая передача. Это предусмотрено для предотвращения внезапного резкого торможения двигателем.
Положение D (Движение) - В этом положении рычаг селектора должен находиться постоянно при движении автомобиля в обычных дорожных условиях. Трансмиссия автоматически переключает передачи в зависимости от скорости движения и степени нажатия на педаль акселератора. Например, когда двигатель не прогрет, вы можете почувствовать, что повышение передачи происходит при более высокой частоте вращения коленчатого вала. Это способствует скорейшему прогреву двигателя.
Положение D3 - Для включения режима D3 нажмите на выключатель, расположенный на рычаге селектора. При этом на приборной панели загорится индикатор. При включении этого режима автоматическая коробка передач работает так же, как и при включении диапазона D, за исключением того, что автоматическое переключение осуществляется в пределах первых трех передач. Используйте данный режим при буксировке прицепа по пересеченной местности, а также для торможения двигателем на крутых спусках. В данном диапазоне удается избежать циклических переключений между 3-й и 4-й передачами в условиях плотного транспортного потока, когда часто чередуются разгоны и торможения автомобиля.
-
Уважаемые коллеги и администраторы. Предлагаю форум "АКПП" переименовать "Неисправности АКПП", так как там именно об этом и говорят. Форум"Тронулись и поехали" переименовать в "Режимы использования АКПП" или вообще их оба объединить. Думаю это поможет НОВЫМ читателям не перелопачивать массу ненужной информации в поисках нужной............
-
Уважаемые коллеги и администраторы. Предлагаю форум "АКПП" переименовать "Неисправности АКПП", так как там именно об этом и говорят. Форум"Тронулись и поехали" переименовать в "Режимы использования АКПП" или вообще их оба объединить. Думаю это поможет НОВЫМ читателям не перелопачивать массу ненужной информации в поисках нужной............
многолетние наблюдения показывают, что новые читатели не читают старые темы :)
и вовсе не от того, что они старые, а - ленятся просто (Kallagen)
-
вот сегодня в ночи при движении машина просто внезапно не захотела
ехать - обороты от газа вверх а толку ноль
уровень масла проверил - вроде есть
посторонних шумов не слышно, индикатор Д не мигает - внешне все нормально
скинул клемму - вроде поехала
но через 200-300 метров опять не едет
больше 1000 оборотов не хочет - сразу срывается с тяги от мотора
и не подхватывает *сцепление* до манипуляции выключения и включения мотора
кто сталкивался с таким подскажите
сервис понятно, но может датчик скорости или еще чего
-
Aleksander, привет. Было тоже самое - не хотела ехать и дёргалась. Только у меня ещё выскакивал "джекичан" и моргала рамочка "Д". Поменяли в сервисе топливный фильтр, свечи и датчик 3-й передачи. Сказали, что могла дергаться из-за плохого бензина, топливнего фильтра и ушатаных свечей. Но как-то странно, что у тебя не показывает ошибки. Удачи. Починишь, отпишись.
-
Роман здорово )
она дергается у меня именно от коробки
с оборотами все нормально - двигатель работает четко
а вот коробка срывается - по машине чувствуешь
что подхватывает малость скорость рывками
при этом сила тяги минимальная
а двигло крутится...
еще тут мельком гдето читал что у эля своя коробка типа
или всеж от црв хотя бы внутрянка подходит - на случай глобального ремонта
-
ехать - обороты от газа вверх а толку ноль
посторонних шумов не слышно, индикатор Д не мигает - внешне все нормально
больше 1000 оборотов не хочет - сразу срывается с тяги от мотора
и не подхватывает *сцепление* до манипуляции выключения и включения мотора
Поздравляю, у меня почти тоже самое,
Анамнез такой: положение D, поддаем газу едет на 1-й нормально, на 2-й нормально, при переключении на 3-ю включается нетралка, если скинуть газ и начать прибавлять его совсем по чуть-чуть то 3-я подхватывается и нормально переключается на 4-ю,
прочистка мозгов и всякой электрики результатов не дал, визуальный осмотр показал что съедены (подгорели) фрикционы 3-й передачи вместе с корзиной, от сюда и проскальзывание при попытке сцепления
-
ехать - обороты от газа вверх а толку ноль
посторонних шумов не слышно, индикатор Д не мигает - внешне все нормально
больше 1000 оборотов не хочет - сразу срывается с тяги от мотора
и не подхватывает *сцепление* до манипуляции выключения и включения мотора
Поздравляю, у меня почти тоже самое,
Анамнез такой: положение D, поддаем газу едет на 1-й нормально, на 2-й нормально, при переключении на 3-ю включается нетралка, если скинуть газ и начать прибавлять его совсем по чуть-чуть то 3-я подхватывается и нормально переключается на 4-ю,
прочистка мозгов и всякой электрики результатов не дал, визуальный осмотр показал что съедены (подгорели) фрикционы 3-й передачи вместе с корзиной, от сюда и проскальзывание при попытке сцепления
Чем закончилось ЭТО??? Сколько стоило???? Где делали и были ли проблеммы с запчастями????? Что-то это настораживает...... ......
-
Чем закончилось ЭТО??? Сколько стоило???? Где делали и были ли проблеммы с запчастями????? Что-то это настораживает...... ......
[/quote]
Ответил в ЛС
-
короче коробке карачун
сейчас на дефектовке
вечером наверное скажут что кирдыкнулось
предварительный диагноз - фрикцион разломался и забил фильтр
сказали типичная болезнь 4х скоростнго
автомата хонды (меньше надо было по сугробам буксовать)
-
короче коробке карачун
сейчас на дефектовке
вечером наверное скажут что кирдыкнулось
предварительный диагноз - фрикцион разломался и забил фильтр
сказали типичная болезнь 4х скоростнго
автомата хонды (меньше надо было по сугробам буксовать)
Не верю что типичная, они что их массово ремонтируют? И сугробы да, может косвеннную причину и имеют, как говориться, если какую то вещь ломать, то она в конце концов сломается... Мож до тебя еще в пендосии на ней прицеп какой ниь таскали с тяжелым катером...
-
это с их слов
на пяти скоростном таких проблем гораздо меньше - опять же они
прицеп я и сам тоскол обильно
на HRV с ручкой многократно палил сцепление по сугробам
вот и элемент не выдержал
-
03,04,2003,2004,Honda,Element, FWD, Auto Trans,10k mile 02-03 HONDA ELEMENT AUTO TRANS FWD ONLY 10K MILES!!!!!UP FOR SALE THIS TIME IS A LOW MILEAGE USED TRANSMISSION WITH ONLY 10K MILES FROM A 2003-04 HONDA ELEMENT FWD ONLY AUTOMATIC. THIS HAS BEEN TESTED & PULLED. THIS HAS A GOOD REAR MOUNT WHICH IS A COMMON PROBLEM WITH THESE. WE WILL SEND THIS WITH AN EXTERNAL OIL COOLER.SHIPPING IS INCLUDED TO ALL LOCATION EAST OF THE MISSISSIPPI RIVER. THE ONLY ADDITIONAL COSTS ARE FOR RESIDENTIAL DELIVERY $50.00 & LIFTGATE DELIVERY WITH A LIFTGATE $50.00. THE TRANSMISSION IS SOLD AS IS IN RUNNING CONDITION. PLEASE VIEW MY FEEDBACK IF YOU A LEARY OR FEEL FREE TO EMAIL OR CALL ME WITH ANY QUESTIONS. IT IS ALSO AVAILABLE WITH A 6MONTH UNLIMITED MILEAGE WARRANTY FOR 200.00 ADDITIONAL. WE ARE AVAILABLE MON-FRI 8-5 EST AT ebay@powertrainproducts.netOR AT866-799-3644VIEW OUR WEBSITE AT WWW.POWERTRAINPRODU CTSSTORE.COM [ Payment must be recieved within 3 days of
кто может перевести это точно ? автопереводчик выдает бред...
-
и вот еще - BZKA-6003944 4PZKAA0 - является номенклатурой коробки на ЕХ 4*4 ?
-
Так ведь BZKA механика, а MZKA автомат, вроде так.
-
вот отписываюсь - сломалось дофига, то что вертится и толкается внутри
( все это произошло без предварительных симптомов, коробка работала гуд,
морганий D и Chek не наблюдалось)
-
вот отписываюсь - сломалось дофига, то что вертится и толкается внутри
Беда. Менять будешь? На новую или бу? Раскажешь потом, что, как и почём?
-
восстанавливать долго и дорого (да и нормальная работа потом под вопросом)
буду ставить б.у. с небольшим пробегом - благо нашел такую
не поленитесь проверить уровень и цвет масла - я менял после НГ и пробег детский, а все же вот...
-
восстанавливать долго и дорого (да и нормальная работа потом под вопросом)
буду ставить б.у. с небольшим пробегом - благо нашел такую
не поленитесь проверить уровень и цвет масла - я менял после НГ и пробег детский, а все же вот...
То есть получается что коробка приказала жить при адекватном обслуживании (замена ATF) от жёстких условий работы (сугробы, прицеп и пр.) - сервисмены такой приговор дали, или косяки от старого владельца всё-таки нашли? У подавляющего большинства на форуме АКПП 4 ст. - думаю всем будет полезно знать.
P.S. По поводу восстановления - согласен на 110% - дорого, долго и без гарантий - имел печальный опыт.
-
коробка или работает или нет
по поводу старых косяков - вроде нет, все было хорошо
там куча таких же как я несчастнышей - дрифтовали по пескам и снегам
и без разницы какой производитель - такие юзания губительны для автомата
сказали - хочешь по говнам кататься - бери полноценный джип
еще по поводу перегрузки авто или буксировки прицепов - включать O/D off
чтобы убрать нагрузку с прямой передачи от двигателя
-
кстати подскажите плиз, на каком километраже нужно менять масло в коробке?
-
кстати подскажите плиз, на каком километраже нужно менять масло в коробке?
Snake судя по твоей аккредитации на сайте ты должен был выяснить этот вопрос давно. Kallagen & другие уже давно обсудили этот вопрос. Кто-то, по моему, даже приводил таблицу обслуживания машины для жены. Вот там то всё было указано. К тому же Kate безвозмездно, как мне показалось, делится какой-то инструкцией и там наверняка это описано.
-
к сожалению пока не выяснил, а у КАТЕ как то забыл спросить когда был у него :)... ну ладно поищу по форуму еще..
-
кстати подскажите плиз, на каком километраже нужно менять масло в коробке?
На самом деле по данному вопросу правильнее руководствоваться не мануалом, а здравым смыслом и многолетним опытом эксплуатации б/ушных автомобилей с АКПП миллионами наших сограждан.
Первая замена трансмиссионной жидкости (или масла, кому как привычнее) - СРАЗУ после приезда автомобиля (равно как и все остальные жижи нужно обновить, а не надеяться на то, что до вас за машиной ухаживал ангел во плоти).
После этого смена регулярно каждые 30 тыс. км. (если любите свой автомобиль - раз в 20 тыс. км). Отсчитываем не от сервисной книжки, а от момента первой замены, произведённой лично при вашем участии (см. выше).
Вот в принципе и всё.
-
Спасибо, значит надо поменять срочно...
-
а масло меняют с фильтром?
-
а масло меняют с фильтром?
желательно
-
В постах красной нитью- "нельзя буксировать и буксовать на автомате". Вот мне непонятно почему. Чисто из физики исходя. Если утрировать и привести к колхозному знаменателю устройство автомата то получится следующее:
Гидромотор, который позволяет изменять обороты от 0 до какого-то предела + организует реверс, обвешанный гидромуфтами, которые переключают механику. Что, скажите тут такого, чем нельзя буксировать? (про буксовать можно сделать отступление что там переключения вперед назад, и если принять во внимание инерционность жидкости, то можно собстно получить удары в этом самом гидромоторе.) А что касаемо буксировать, то на первый взгляд если не будет циклических переключений, а работа происходить на одной скорости, (то есть слабое звено- гидромуфта- исключается) то собстно ломаться- то тут и нечему! Уважаемые гуру- просветите- второй день маюсь! В матчасти признаться не силен, книжка тоже не очень толковая, но как-то вот так получается. Общая хлипкость конструкции? Но тогда при чем автомат? Почему нельзя буксировать?
-
В постах красной нитью- "нельзя буксировать и буксовать на автомате". Вот мне непонятно почему. Чисто из физики исходя. Если утрировать и привести к колхозному знаменателю устройство автомата то получится следующее:
Гидромотор, который позволяет изменять обороты от 0 до какого-то предела + организует реверс, обвешанный гидромуфтами, которые переключают механику. Что, скажите тут такого, чем нельзя буксировать? (про буксовать можно сделать отступление что там переключения вперед назад, и если принять во внимание инерционность жидкости, то можно собстно получить удары в этом самом гидромоторе.) А что касаемо буксировать, то на первый взгляд если не будет циклических переключений, а работа происходить на одной скорости, (то есть слабое звено- гидромуфта- исключается) то собстно ломаться- то тут и нечему! Уважаемые гуру- просветите- второй день маюсь! В матчасти признаться не силен, книжка тоже не очень толковая, но как-то вот так получается. Общая хлипкость конструкции? Но тогда при чем автомат? Почему нельзя буксировать?
Да можно буксовать и буксировать, только не долгое время и с ограничениями (например буксировать можно со скоростью не более 50км/ч и на расстояние 50-80 км, а иначе перегрев коробки, преждевременный износ фрикционов.
Основная причина почему Эль нельзя буксировать - из-за заднего редуктора
Особенности эксплуатации
Если Вы владелец Honda Element, CR - V или HR-V, Вам должны быть интересны некоторые особенности эксплуатации этих моделей.
Наличие системы DPS (механизм привода задних колес с многодисковым сцеплением - DPS - Dual Pump System.) на Вашем автомобиле накладывает определенные ограничения на эксплуатацию автомобиля, транспортировку автомобиля при возникновении неисправности и испытание тормозной системы автомобиля на тормозном стенде.
Эксплуатация автомобиля:
Ваш автомобиль, хотя и является RealTime 4-wheel Drive, не является внедорожным автомобилем. Движение по пересеченной местности, преодоление брода и тому подобные испытания не предусмотрены инструкцией по эксплуатации к автомобилю и могут нанести вред Вашему транспортному средству. Несмотря на наличие в системе DPS защит от перегрева и превышения рабочего давления, повреждение системы возможно. По всей видимости, названные способы защиты "настроены" на предельно допустимые параметры. Многократное нагревание масла до критической температуры приводит к разрушению дисков сцепления и выходу из строя узла в целом.
Так же, преодоление брода может привести к попаданию воды внутрь механизма привода задних колес автомобиля через его систему вентиляции. Дальнейшая эксплуатация узла на водомасляной эмульсии приведет к необходимостям: замены системы DPS (узел ремонту не подлежит); ремонта или замены задних главной передачи и дифференциала.
Транспортировка автомобиля при возникновении неисправности:
- посредством буксировки:
Если Ваш автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, допускается буксировка автомобиля с выключенным двигателем на расстояние не более 80 км и со скоростью не выше 55 км/ч (эти ограничения накладываются особенностями конструкции автоматической трансмиссии). Буксирование автомобиля на большее расстояние или с большей скоростью может привести к повреждению трансмиссии.
- посредством частичной или полной погрузки:
Способ транспортировки посредством частичной погрузки подразумевает крепление колес одной оси на специальных захватах эвакуатора, при этом колеса второй оси катятся по асфальту.
Внимание: Компания Honda Motor Co.,Ltd запрещает транспортировку автомобилей CR - V и HR-V указанным способом.
Способ транспортировки посредством полной погрузки подразумевает установку автомобиля на предназначенную для этого платформу эвакуатора.
Внимание: Компания Honda Motor Co.,Ltd называет такой способ транспортировки автомобилей CR - V и HR-V единственно правильным.
Ограничение на способ транспортировки накладывается невозможностью отключения системы DPS.
Испытание тормозной системы:
Допускается на тормозных стендах, отвечающих следующему требованию:
при испытании тормозных механизмов колес одной оси, если оба колеса приводятся во вращение стендом в одну сторону, колеса второй оси должны иметь возможность вращаться свободно, если же колеса приводятся во вращение в противоположные стороны, колеса второй оси могут быть расположены на "земле".
Примечание: в тормозных стендах, ориентированных на проверку автомобилей 4WD, колеса одной оси приводятся во вращение в разные стороны.
Более подробно читайте:
http://hondaconcerto.narod.ru/Transmission.html (http://hondaconcerto.narod.ru/Transmission.html)
-
Да я не об этом! Почему Элем нельзя буксировать другое ТС?
-
Да я не об этом! Почему Элем нельзя буксировать другое ТС?
Можно на жесткой сцепке, а на гибкой нерекомендуется - очень сложно избежать "ударов" из-за разности скоростей вашей машины и буксируемого автомобиля - т.е. всякий раз при "ударах" ваш автомобиль двигается немного назад, а это очень вредно и опасно для АКПП
Т.е. ваш вопрос сводится к тому, что - а почему при движении вперед на автомате нельзя без остановки поехать назад?
-
Теперь он сводится к тому а чем опасны удары для АКПП? Чисто теоретически они наоборот должны частично сглаживаться гидромотором? Или я не прав?
-
Теперь он сводится к тому а чем опасны удары для АКПП? Чисто теоретически они наоборот должны частично сглаживаться гидромотором? Или я не прав?
Сглаживает номинальные нагрузки, а не ударные. Хотя можете попробовать - испытать свой автомат. Все зависит от мастерства водителя буксируемого автомобиля - если он сможет четко придерживаться вашего ритма движения - с ним можно на не больших скоростях хоть на край света (с передышками)
Буксировка прицепа (на жесткой сцепке) автомобилем с АКП
Для буксировки прицепа необходимо пользоваться режимами "3", "2" или "1". Кроме того, не снижайте частоту вращения двигателя до слишком маленькой, особенно это важно при движении с прицепом в гору. Если необходимо остановиться на подъеме или спуске, то нажмите на педаль тормоза, затяните стояночный тормоз и только после этого переведите рычаг выбора диапазона в положение "Р". При длительной стоянке подложите под колеса прицепа и автомобиля упоры.
С учетом ограниченной эффективности тормозов прицепа, при приближении к крутым спускам необходимо переключаться на диапазон "1", это обеспечит наиболее эффективное торможение двигателем.
Источник: Автоматические коробки передач. Инструкция по эксплуатации, диагностике и техобслуживанию: "Легион-Автодата"
-
Вопрос так и остался без ответа. Сгладить номинальную нагрузку- это мне совсем непонятно. Она и так расчетная- че ее сглаживать, она - норма! А нижеописанное это аксиома для любой коробки передач, разве что на механике следует вообще оставить на скорости. Ладно, буду читать матчасть...
-
Давай по пунктам ;)
1. Почему нельзя буксировать Эль? Потому что масло в АКПП в процессе работы греется (на это, кстати, и уходит 10-12% мощности, которые АКПП уступает механике на равном авто). Охлаждение этого масла принудительное, путём прокачивания оного через специальный радиатор. Так вот, на большинстве АКПП (и на Элике тоже) этот охлаждающий насос приводится от двигателя (что логично - если машина едет, то двигатель работает ;)) ). Дальше начинается череда если (если масло старое; если на улице жара; если вы едете далеко...) вот чтоб эти если (при которых масло перегреется и потеряет свои свойства, в результате чего АКПП начнёт проскальзывать или вообще заклинит) не расписывать, производители и пишут - 50 км со скоростью не более 50 км/ч. Полный привод тут совершенно не причём, ибо как раз его насосы работают не от вала двигателя, а от осей - и работает движок или нет, им фиолетово (проверить это просто - поднимите машину с выключенным двигателем на подъёмнике и крутаните переднее колесо - увидите, как сдвинется заднее - сработает муфта).
2. Почему нельзя буксировать Элем. Потому что нагрузка на АКПП рассчитана при проектировании машины. АКПП Элика не рассчитана на прицеп весом в тонну-полторы. Она не сломается, но это увеличит её износ, а если приведёт к поломке, то это будет негарантийный случай.
Я вам шёпотом скажу, что в силу определённых обстоятельств мне приходилось уже буксировать другие авто, причём чаще всего в раскисший глинистый подъём или просто севших на брюхо в колее - и ничего. Но там метров двадцать максимум, а то и меньше.
-
кто подскажет почему рывки при переключении.и бывает с3 на4ю переключается под 4000 оборотов с сильным рывком. газ отпускаю чтоб переключилась сама долго не хочет.на холодную мягче все.менял масло немного помогло бывает нормально переключается 2700-3000 об.проехал около 20000.orthia b18b 97г.и какой масло лить на сто говорят atf-z1 его и лил на щюпе написано дикстрон III.
-
Товарищи а подскажите на скольких оборотах на 2 должно переключать? у мя на 5 000 с легким пинком под зад.
Я так понимаю не правильно это?
-
у меня около 3 тыс оборотов, на 4 чуть больше.И переключений совсем неслышно, как будто не автомат стоит , а вариатор.
-
Товарищи а подскажите на скольких оборотах на 2 должно переключать? у мя на 5 000 с легким пинком под зад.
Я так понимаю не правильно это?
Если ездить "мягким" стилем, т.е. не торопясь и без перегазовок - рабочие обороты движка на всех передачах практически никогда не выходят за пределы 1700-2300 об/с. Т.е. переключение на повышенную передачу штатно происходит в районе 2100 - 2200 об/с.
Есть нюанс: читал на форуме что у Эля коробка адаптивная, и типа если топить тапку коробка потом начинает под этот стиль подстраиваться и нарочно "тянуть" передачи на повышенных оборотах. Если честно - сам в это не верю, но вдруг...
-
Коробка действительно адаптивная- несложно провести эксперимент- сначала проехаться спокойно, тогда переключения будут в пределах 2300, а потом проехаться с "тапкой в пол", тогда она начнет переключаться на 3500-4000, и перестанет думать после резкого нажатия на акселератор. Начнешь ехать неспеше- тут же все возвращается на 2000-25000.
-
согласен! До этого писал о 2000-3000 тыс обротах. Проехал в спокойном режиме, переключение в пределах 1500-1700 об. т.е. когда давишь на "гашетку"коробка видимо привыкает к этому и в спокойном режиме перестраивается.
-
Доброго времени суток всем!
Разъясните мне, деревянному, пожалуйста, мона ли переключать режимы АКПП при выключенном движке? *WALL*
Всё из-за того, что всю сознательную жизь ездил на механике, а тут пересел на автомат, расслабился - еду, останавливаюсь и выключаю не подумавши и не посмотревши на селектор.
-
Доброго времени суток всем!
Разъясните мне, деревянному, пожалуйста, мона ли переключать режимы АКПП при выключенном движке? *WALL*
Всё из-за того, что всю сознательную жизь ездил на механике, а тут пересел на автомат, расслабился - еду, останавливаюсь и выключаю не подумавши и не посмотревши на селектор.
Мона, только если на Р не поставишь то ключ зажигания не вынеш, ну а в идеале ее лучше меньше трогать, я даж когда в пробке долго стою на ручник только ставлю, а селектор так на D и стоит. Не мешай машине ездить.
-
Эта коробка придумана, чтобы облегчить жизнь нам. Не все ли равно, как вы ее будете ошибочно выключать, главное , двигатель не заведете, пока не поставите в положение "N" или "P". И ключ не вытащите , только в полежении "Р". Поэтому не заморачивайтесь по поводу ошибочных действий. Опыт прийдет. А коробка поможет и подумает за вас!
-
Да, насчет переключения при незаведенном двигателе. Во всех машинах рядом с селектором есть отверстие под ключ зажиганияю Оно сделано для разблокировки механизма удерживания селектора в положении "Р" и если у вас возникнет необходимость передвинуть незаведенную машину на небольшое расстояние или еще зачем, просто вставьте ключ зажигания в отверстие и блокиратор коробки будет разблокирован. Перевели в "N", продвинули машину на необходимое расстояние и опять в "Р".
-
а я скажу, что во многих справочниках при необходимости предусмотрена транспортировка машин со скоростью не более 40 км и на скорости не более 2.Сам много раз этим занимался. И еще с востока идут авто на прицепе, т.е легковая везет другую легковую . как же они их везут по 5 тыс км , а то и больше?
-
И еще с востока идут авто на прицепе, т.е легковая везет другую легковую . как же они их везут по 5 тыс км , а то и больше?
Шурусы снимают и тянут на жесткой сцепке
-
Всем зур рахмат за советы и ответы!
Буду постараться "лучше меньше трогать". Чес слово.
-
Товарищи ну подскажите что нить. Уже перебрали коробку не она. переключает также высоко. езжу мягко и мне не нравиться что тобы перейти на 2 надо выкручивать до 5. бросаешь газ переходит на 3-4 тысячах сама на 5 ти где трабл если не внутри?
-
Товарищи ну подскажите что нить. Уже перебрали коробку не она. переключает также высоко. езжу мягко и мне не нравиться что тобы перейти на 2 надо выкручивать до 5. бросаешь газ переходит на 3-4 тысячах сама на 5 ти где трабл если не внутри?
Если механических проблем нет (уже) - то что говорит компьютерная диагностика? Её после перебора коробки делали, неужели при такой езде никаких ошибок не показывает? Я не профи, но судя по всему дело внутри, конкретно в мозгах.
-
Нет не делал в понедельник поеду скорее всего. Никаких ошибок нету =(
-
В общем сегодня Эля опять пошутил.
Загорелся чек и ...
коробка начала нормально работать
Приятно конечно но че то не по себе=)
Посоветуйте где могут ошибку считать чтоб сказали что это, плиз
-
И еще с востока идут авто на прицепе, т.е легковая везет другую легковую . как же они их везут по 5 тыс км , а то и больше?
Шурусы снимают и тянут на жесткой сцепке
Ничего там никто не снимает. Кто гонит с заведенным двигателем, кто просто так , надеясь на авось ШРУСЫ не снимешь, потому что подвеске колеса незачто будет держаться. Колесо крепится стойкой.рычагами и шрусом.И если снять привод, то колесо просто в кривой уйдет.
-
Люди я понимаю что я уже всем надоел. но если кто в теме подскажите. мои предыдущие проблемы решились заменой ДПДЗ.
Поездил я значит пару дней и после мойки вылезло вот что. При переходе на вторую передачу как буд то большая пауза между выключением 1 и включением 2 соответственно рывок. появляеться не всегда, спонтанно. при переходе обратно ничего не наблюдаеться. ничего не мигает ни Д ни чек. уровень масла нормальный, но после ремонта еще не поменял то что залили в сервисе (не уверен что хондовское)
Такой вопрос еще - тяжко мне с устройством автомата. фрикционы у каждой передачи свои или одни на всё(другими словами может это быть что нибудь типа фрикциона 2 передачи?) Хотя не должно быть их поменяли при переборке
-
Муфты у каждой передачи свои, а эл. магнитные клапаны как-то непонятно пока для меня работают- на первую передачу все 4, на вторую- три, на третью- два.. Но вроде как если че не так- должен казать ошибку.
-
Муфты у каждой передачи свои, а эл. магнитные клапаны как-то непонятно пока для меня работают- на первую передачу все 4, на вторую- три, на третью- два.. Но вроде как если че не так- должен казать ошибку.
если с фрикционами беда, комп ничего не покажет, т.к. он фиксирует неполадки датчиков и соленойдов, т.е. только эл. компонентов АКПП
замени для начала жижу - может успокоится автомат
-
не вижу, какое масло нужно заливать в нашу каробку автомат!??!!?
-
не вижу, какое масло нужно заливать в нашу каробку автомат!??!!?
хондовское АТFZ1
-
спасибо Михаил)
-
оптовые цены на оригинальное масло за последний месяц выросли почти в 2-а раза - просто пипец :'(
-
Я у вас его в начале февраля возьму, перед ТО хочу и масло в АКПП поменять, а то машинка уже с приличным пробегом, так что ждите, скоро буду ;)
-
купил масло для АКПП...взял я 7 банок.....каждая банка по 946 вроде бы мл. Вопрос...хватит ли мне этого количества для замены.....слышал я вроде что меняю ее в два этапа...и должны ли быть перерывы между этими этапами или коробку прогоняют прямо в боксе?
-
купил масло для АКПП...взял я 7 банок.....каждая банка по 946 вроде бы мл. Вопрос...хватит ли мне этого количества для замены.....слышал я вроде что меняю ее в два этапа...и должны ли быть перерывы между этими этапами или коробку прогоняют прямо в боксе?
вообще, меняют в один этап - методом частичной замены. Для этого достаточно 4 бытылки.
Если решите заменить в два этапа сделайте паузу между заменами 500-1000км
-
и какое там процентное соотношение между передом и задом? Сколько % перед, и сколько % отдаётся заду?????
Точных цифирей нет ибо муфта , но в норме должно быть перед не менее 60%, зад - не более 40%
-
а надо ли менять фильтр акпп при замене масла?
-
с учетом, что меняется масло относительно редко - желательно и фильтр менять, тем белее, что через него масло проходит через контур охлаждения - летом при забитости фильтра коробка может работать с рывками из-за увеличинного уровня жидкости - вследствии ее нерасчетного температурного расширения
-
узнавал что фильтр для акпп у официалов стоит 2500 р...по вин номеру посмотрели....дейст вительно ли он такой дорогой и как понять есть ли необходимость в его замене?.....и легко ли эта процедура делается?
-
действительно ли он такой дорогой и как понять есть ли необходимость в его замене?.....и легко ли эта процедура делается?
http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=2095.0 (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=2095.0)
-
узнавал что фильтр для акпп у официалов стоит 2500 р...по вин номеру посмотрели....дейст вительно ли он такой дорогой и как понять есть ли необходимость в его замене?.....и легко ли эта процедура делается?
стоит он 900р, его надо менять также как вы меняете масленный фильтр при замене масла в двигателе. Чем, интересно, акпп хуже двигателя.
-
а подскажите part number фильтра?
-
скинул
-
а подскажите part number фильтра?
2540-PLR-003
http://www.hondaworld.ru/acura_details_car_2405_spare_B%200510_category_E_number_25430PLR003.htm (http://www.hondaworld.ru/acura_details_car_2405_spare_B%200510_category_E_number_25430PLR003.htm)
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=25430PLR003&rnd=103488 (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=25430PLR003&rnd=103488)
-
ссылки не работают :(
-
эта работает
http://hondavod.ru/catalogue/element_rx/?good=116 (http://hondavod.ru/catalogue/element_rx/?good=116)
-
Люди я понимаю что я уже всем надоел. но если кто в теме подскажите. мои предыдущие проблемы решились заменой ДПДЗ.
Поездил я значит пару дней и после мойки вылезло вот что. При переходе на вторую передачу как буд то большая пауза между выключением 1 и включением 2 соответственно рывок. появляеться не всегда, спонтанно. при переходе обратно ничего не наблюдаеться. ничего не мигает ни Д ни чек. уровень масла нормальный, но после ремонта еще не поменял то что залили в сервисе (не уверен что хондовское)
Такой вопрос еще - тяжко мне с устройством автомата. фрикционы у каждой передачи свои или одни на всё(другими словами может это быть что нибудь типа фрикциона 2 передачи?) Хотя не должно быть их поменяли при переборке
Чем проблема разрешилась? А то у моего Эля похожие симптомы %)
-
вроде после замены жидкости в акпп рывки исчезли
-
Спасибо, Михаил:)
-
купил масло для АКПП...взял я 7 банок.....каждая банка по 946 вроде бы мл. Вопрос...хватит ли мне этого количества для замены.....слышал я вроде что меняю ее в два этапа...и должны ли быть перерывы между этими этапами или коробку прогоняют прямо в боксе?
вообще, меняют в один этап - методом частичной замены. Для этого достаточно 4 бытылки.
Если решите заменить в два этапа сделайте паузу между заменами 500-1000км
Я не уверен что в Канаде прежний владелец лил в коробку оригинальную жидкость ...хотя вероятность этого весьма высока....а щас я залью оригинальную и она смешается с тем что уже было до этого в пропорции 60 на 40 процентов как я понимаю примерно.Допустимо ли это? И какова угроза коробке если я захочу поменять масло сразу в 2 этапа......т.е. после первой замены погонять
коробку в боксе нескока минут
-
я больше чем уверен, что ничего в Канаде не меняли. В горантийный периуд точно не меняют, а потом людям вообще по фигу - никто ничего не делает с машинами.
В гараже бесполезно гонять АКПП - нужно покататься на разных скоротях, чтобы все передачи охватить.
-
У приятеля авто Вольво xc 90 пробег 70000 км и он решил поднять вопрос о том чтобы поменять масло в акпп.В форумах по поводу этой машины люди пишут про то что масло залитое в коробку залито чуть ли не на весь период эксплуатации машины...что если нет никаких проблем в работе коробке то о масле вообще не стоит задумываться а если масло поменять то есть вероятность выхода коробки из стороя и никто не гарантирует что после смены масла она продолжит работать нормально.А если его и надо менять то там целый процесс......смена обязательно на аппарате методом выдавливания при работающем двигателе и коробке....масло прогрето должно быть до определенной температуры и прочая и прочая..а типа смена методом просто слил и залил не есть правильно..про наши машины ничего подобного не слышал.....все говорят что менять масло надо по 45000 км......сам недавно себе поменял.....причем не целиком а частично.....просты м методом мне сделали...слили и залили скока слилось....разницы в работе коробки до того и после не ощутил никакой.Неужели у нашей машины и вольво настока разные коробки по конструкции....таки е разные масла и прочее?.....раньше я ездил на Рено Логан так сервисмены мне говорили что типа коробку трогать не надо...масло там раз и навсегда )
-
У каждого производителя свои интервалы и методики замены жидкости. Самое простое - просто их придерживаться. Хуже точно не будет.
П.С.
У всех Японок с гидравлическими АКПП масло меняется путем частичной замены.
-
очень часто мигающий индикатор на приборке "D", означает неисправность датчка третей передачи АКПП - 28600-RCL-004 - SWITCH ASSY., AT OIL PRESSURE
несколько фоток по его самостоятельной замене
перед его снятием необходимо удалить акб из двигательного отсека, т.к. датчик расположен прямо под ней
-
В рекомендациях пишут. Если проблемы в работе коробки, то смену жидкости производить не на установке , а методом частичной подмены. Слил через сливное отверстие и такое же кол-во залил. , проехал 100 км , опять слил и так 4 -5 раз. Таким способом вы в щадящем режиме замените жидкость. Долго, но верно
-
кто нибудь сталкивался такая хрень.При заведённой машине не могу тронуться кнопка акселератора не нажимается,что бы переключиться на передачу. такое ощущение что датчик мозги парит. кагда на педаль тормоза жмёшь происходит сщелчок (это при норме),а у меня его нет. вот и приходится в разьём для экстренной транспортировке встовлять отвёртку,тогда трогается.Но опять же не переключает выше 2 передачи. а поездишь минут10 начинает схватывать и оба на срабатывает. что за напасть кто знает. @=
-
Насчет почему не переключает выше второй передачи - хз... странно, может показалось?
А вообще посмотри горят ли стопари при нажатом тормозе? Если нет, смотри тщательно все предохранители под капотом, скорее всего этим все и закончиться. Если все целые, глянь лягушку педали тормоза, но маловероятно что что-то с ней.
-
слышу какой то небольшой посторонний звук при движении .....легкий гул....появляется тока на второй передачи....никто не сталкивался?
-
да втомто идело что стопаки горят,такое ощющение что пока машина полностью не прогрета и кнопка не нажимается.записалс я на диагностику в АОЯМА МОТОРС на Боровке посмотрим что будет. спасибо за ответ.
-
Вернулись из отпуска. Машинка стояла 2 недели во дворе. Завели - поехали. Но как только нагрелась - стрелка тахометра доходит до 3 тыс, затем следуют рывки - передачи не переключаются на повышеную!
Масло в коробке менял недавно, сейчас проверил - уровень в норме.
Что скажете - поскажете, друзья?
Спасибо!
-
кто подскажет почему рывки при переключении.и бывает с3 на4ю переключается под 4000 оборотов с сильным рывком. газ отпускаю чтоб переключилась сама долго не хочет.на холодную мягче все.менял масло немного помогло бывает нормально переключается 2700-3000 об.проехал около 20000.orthia b18b 97г.и какой масло лить на сто говорят atf-z1 его и лил на щюпе написано дикстрон III.
Вот что-то подобное и у меня!
Вы нашли причину?
-
кто подскажет почему рывки при переключении.и бывает с3 на4ю переключается под 4000 оборотов с сильным рывком. газ отпускаю чтоб переключилась сама долго не хочет.на холодную мягче все.менял масло немного помогло бывает нормально переключается 2700-3000 об.проехал около 20000.orthia b18b 97г.и какой масло лить на сто говорят atf-z1 его и лил на щюпе написано дикстрон III.
Вот что-то подобное и у меня!
Вы нашли причину?
так у вас машина с 1 на 2 не переходит, или оброты выше 3000 не поднимаются?
если не переклчаются с 1 на 2, значит акпп перешла в аварийный режим - нужно ехать к спецам по акпп
-
кто подскажет почему рывки при переключении.и бывает с3 на4ю переключается под 4000 оборотов с сильным рывком. газ отпускаю чтоб переключилась сама долго не хочет.на холодную мягче все.менял масло немного помогло бывает нормально переключается 2700-3000 об.проехал около 20000.orthia b18b 97г.и какой масло лить на сто говорят atf-z1 его и лил на щюпе написано дикстрон III.
Еще поездил и вот что я еще заметил: когда холодная переключается нормально на любую передачу.
когда нагреется : обороты доходят до 3 тыс и машина начинает дергаться вместо того что бы переключиться . сбрасываешь немного газ и вроде переключатеся .
на 2 -ю на 3 -ю , а вот на четвертую фиг -дергается и все , сбрасываешь - не переключается.
Может ли быть дело в бензине ? застоялся может?
Вот что-то подобное и у меня!
Вы нашли причину?
так у вас машина с 1 на 2 не переходит, или оброты выше 3000 не поднимаются?
если не переклчаются с 1 на 2, значит акпп перешла в аварийный режим - нужно ехать к спецам по акпп
-
[/quote]
так у вас машина с 1 на 2 не переходит, или оброты выше 3000 не поднимаются?
если не переклчаются с 1 на 2, значит акпп перешла в аварийный режим - нужно ехать к спецам по акпп
[/quote]
Еще поездил и вот что я еще заметил: когда холодная переключается нормально на любую передачу.
когда нагреется : обороты доходят до 3 тыс и машина начинает дергаться вместо того что бы переключиться . сбрасываешь немного газ и вроде переключатеся .
на 2 -ю на 3 -ю , а вот на четвертую фиг -дергается и все , сбрасываешь - не переключается.
Может ли быть дело в бензине ? застоялся может?
-
если мотор ровно жужжит то не бензин
-
если мотор ровно жужжит то не бензин
ровно жужжит
-
спроси у Kiber Got
у него недавно вроде такая же проблема была
-
Короче я убил свою коробку просто,хотя это было ради экспиримента,она всё равно подлежала замене,т.к. была варена в двух местах и из сальника лилось масло,масло уходило быстро,причём при каждой следующей замене сальника (всего 3) всё больше и больше,где-то 2 литра на 500 км,просто когда я заёпся доливать Зет-1 по баночке за 2 дня,решил лить Мобил АТФ,по 140 руб за банку,с машиной возиться было некогда,работы немерено,да и тачка была нужна,и вот после этого коробас наелся окончательно,вторая просто не врубалась,т.е. если встать на ровной площадке и врубить Д2 то машина просто ревела и не ехала,а на горке могла и откатиться. По трассе шла нормально,но обгонять было страшновато,не всегда работал кик даун,а в городе ваще была жесть,селектор я ставил на Д1 разгонялся до 6 тыс.,потом резко бросал газ и коробас,по моим ощущениям переключался на 3-тью проскочив вторую,причём на холодной это было через раз,а на горячую почти всегда,потом я селектор уже в движении переводил в Д и ехал,когда глушил всё повторялось,потом у Михаила заказал коробку и щас пока всё о.к *THUMBS UP*,но отъездил я так тыщ 15 *WASSUP*
-
КОРОЧЕ ВЫВОДЫ :
1. Не лейте всякую херню в коробку
2. Не покупайте дешёвые литовские машины
-
Во как захерачили
-
подскажите а где горловина куда надо заливать атфку в коробку?
-
под ак. батареей есть щуп АКПП, выньте его, вставте в отверстие чистую воронку и залейте масло - по принципу - сколько слили, столько залили.
-
ок спасиба
-
По поводу блокировки рычага АКПП и не переключения выше 1-ой.
Скорее всего скорость все-таки переключится, правда в диапазоне от 3000 до 4000 обор. Это если рычаг АКПП был до этого заблокирован.
У меня бывает следуещее ( в последнее время к сожалению частенько) если рычаг АКПП заблокирован, то обязательно скорости переключаются в повышенных оборотах (3-4тыс), а переключение со 2 на 1-ую происходит с толчком. НО! если оставиш в таком состоянии авто на ночь, то 99,9 % на утро все будет в норме! и данная проблемма может вылезти опять как через 30 минут так и через пару суток...
У кого блокируется рычаг коробки, обратите внимание есть ли у вас такие же симптомы? У меня данная проблемма была еще прошлой зимой, тогда дело чуть до ремонта АКПП не дошло, вовремя остановился... ближе к лету она прошла и появилась опять к весне... (зимне-весеннее обострение)
И скорее всего здесь дело не в АКПП, так как когда не блокирована коробка все работает на ура! переключения около 2000 об. мягкие и незаметные. Тут как то была такая мысль, что это датчик дроссельной заслонки? Мысли есть? Попробую на сканер заехать на неделе. Да к стати машину не мою и стопы работают исправно! :-D
-
Здрасте, вот и я заимел Эля, но с небольшими проблемами:
В АКПП при переходе со второй на первую ощутимый втык происходит, машина слега дергается, но не всегда. Масло поменял, стало помягче, но все равно очень ощутимо, все остальные скорости работают хорошо, вверх все включается гут. Что делать? Стоит обращаться в сервис или сразу заказать б/у АКПП, кстати сколкьо это будет стоить?
Да и про фильтр не знал в АКПП, и не заменил, теперь вот думаю может то что он забит влиять на работу АКПП? И если его менять, масло выльется?
Или не париться и ездить пока ездит?
-
Стоит обращаться в сервис или сразу заказать б/у АКПП, кстати сколкьо это будет стоить? в сервис по акпп стоит обратиться. С б/у проблема одна - никто не даст на нее гарантию
Да и про фильтр не знал в АКПП, и не заменил, теперь вот думаю может то что он забит влиять на работу АКПП? И если его менять, масло выльется?
Или не париться и ездить пока ездит?
[/quote] в зимнее время не влияет, а вот летом коробка будет хуже охлаждаться, т.к. фильтр находится в контуре ее охлаждения
-
я тоже слегка ощущаю переключение передач.....особенн о если резко меняешь стиль езды.Но мне кажется что это в пределах нормы...ведь коробка то довольно простая и далеко не новая и ожидать от нее абсолютно ровной тяги при переключениях мне кажется неправильно.Раньше самого этот факт волновал.....мне казалось что коробку вообще никак ощущать не должен....поменял масло...ничего не изменилось
-
кстати при переключениях на режимы..на D или на R машину должна тянуть мгновенно или всетаки полусекунды паузы?
-
конечно с паузой, ведь давление не мгновенно создается
-
Причем у элемента пауза в этом месте достаточно ярковыражена, особенности автомата видимо, т.к. большинство подмечает этот ньюанс.
-
Коллеги здраствуйте ) :-!
Столкнулся с проблеммой. Автомат после поездки ставиться каждый раз раз в аварийный режим(т.е не снимается с P после постановки ) .при езде все скорости переключаются без рывков, немного с задержкой с 3 на 4. И толчок (как будто переключение с опозданием) при переключении с 2 на 1 (при торможении).
Предъистория: при покупке выяснилось, что предыдущий хозяин около 35 миль проехал на неисправной дросельной заслонке, без фильтра (между автомотом и радиатором), Да,
к томуже соленоид (верхний) который видно с верху за аккомулятором, не совсем в нормальнов внешнем виде (запаян).
Может такое быть из за неисправного солиноида???
Вдруг он у кого остался после замены автомата? и продадут его за умеренную плату? В коробку внутрь лезть не охото. Думаю попробовать с замены соленоида.
-
А в чем проблема-то, все описываемое вами вроде в пределах нормы, кроме того, что не снимается с парковки.
А это на 99% связано со сгоревшим предохранителем, проверьте горят ли стоп-сигналы, когда давите на стоп, если нет, то точно он. Он еще отвечает за сигнал.
Кстати, привет Владивостокцам, а то я уж думал я тут один;)
-
с коробкой скорее всего все ок. у меня такая же история, встает на блок рычаг акпп в положении "парковка". у меня все дело в дросельной заслонке. как -то было время на даче снял ее, залил ВДэшкой, прочистил, высушил на солнышке поставил на место... 2 недели ездил не зная бед. Думал все, но вскоре опять стал рычаг блокироваться. Кстати по утрам, когда машина отстояла ночь, у меня обычно включается нормально. Заводиш трогаешся все плавно и хорошо. проехав какое-то время начинаеш чувствовать появление рывков при переключении со 2 на 1, и более поздние переключения на повышенную, значит все-рычаг готов заблокироваться... Попробуй считать ошибки сканером, может чего и покажет, но в ремонт АКПП не едь! им лиж бы разобрать, С начала предложат сделать деффектовку, тысяч за 15, потом найдут чуть сертые детали, предложат заменить, ну вообщем будет ремонтированная коробка а деффект останется. Дроссельная заслонка снимается в течении 5-ти минут, без особых навыков, попробуй сначала прочистить ее., возможно придется ее заменить. в сборе около 10 т.р.
-
Друзья спасибо за оказанное внимание, но делюсь следующими фактами.
Сегодня опять сработала блокировка на подъеме в горку, думаю что на 2-й замигала D и машина практически перестала двигаться, еле еле доползла до дома, благо в 500 метрах от него все произошло. Привез специалиста с компутером из хонда сервиса, прочитали ошибку, выдал неполадки в саленоиде C(на картинке автомата в книжке обозначен 19 номером). Визуально он запаяный. машина постояла 1-час и поехала без обнулния питания( т.е. сбрасывания аккумулятора).
В связи с вышесказанным,
мож всетаки у кого остался внешний саленоид автомата, после замены, или кто знает где автомат от K24A в разборе??? *HELP*
-
А я вот все же отдал коробку на ремонт. Если кто видел неделю назад плетущийся по ленинградке в москву серый эль - то это были мы. Замигала Д и выскочил чек и коробка оставила 2 передачи тока. все с ужасными толчками. сканер показал ошибки какие то. в общем разбирают мою деточку щаз. Буду писать о результатах и о стоимости
-
Излечился. Бюджет 61 тыр с запчастями. (много всего по ходу махнул заорно - лень считать что где)
НО! скажите нормально ли то что при торможении я ощущаю как на 1 передачу коробка включается? происходит как бы дотормаживание. мне кажеться это вредно для шрузов или все ок? ответтьте плиз
-
Здравствуйте всем!Подскажите пожалуйста через какое время лучше менять масло в коробке?Спасибо.
-
первый раз через 3-и года или 100т.км пробега, что первое наступит, далее каждые 60т.км
-
Коробке или автомате?
В автомате на 80т.км. поменял полностью.
Несмотря на все предупреждения в интернете, взвесив все за и против, сменил не частичными, а полной заменой сразу. Пациент чувствует себя замечательно. Дальше частичными заменами каждые 40 т.км. кажется, но я думаю в России будет не лишним эти интервалы подуменьшить еще))
-
езжу на элике уже второй год, и до сих пор не знаю для чего предназначины режимы акпп 1 и 2.) подскажите кто нибудь)
-
езжу на элике уже второй год, и до сих пор не знаю для чего предназначины режимы акпп 1 и 2.) подскажите кто нибудь)
2 - для тяжелых условий, для буксировки трейлера, а так же спуска с крутых гор.
1 - для еще более тяжелых условий, буксировки другого автомобиля и спуска с очень крутых гор.
Есть еще OverDriveOff кнопочка -рекомендуется для езды по городу, с ней моторчик чуть выше крутиться и отключается 4-я передача. Полезно когда режим езды такой что постоянно прыгает с 3-й на 4-ю и назад
-
Спасибо)) а расход топлива при включеном овердрайве, сильно увеличивается?
-
сильно если держать обороты постоянно больше 3000
-
езжу на элике уже второй год, и до сих пор не знаю для чего предназначины режимы акпп 1 и 2.) подскажите кто нибудь)
Правила пользования АКПП для "чайников". http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,25838.msg170692.html#msg170692
-
Tar ass, и как зайти на тот форум?
-
Видимо нужно зарегистрироваться ))))
-
Блин.... Это в F.A.Q е, нужно зарегистрироваться.
-
А они не регят, если про себя правду пишешь. Хорошие ребята.
-
слышен легкий гул при разгоне на 2 передаче....он почти перекрывается шумом работающего двигателя и лишь при очень интенсивном разгоне становится более выражен....на других передачах этого нет.Стоит ли пугаться или нет ?....причем я не помню был ли он раньше или нет...возможно просто не замечал
-
Подскажите, кто-нибудь сталкивался с неисправностью Круиз-контроля.
Без каких либо причин перестал работать, при включении загораеться только лампочка на включатели и больше ни чего не происходит. Проверил, как описанно в книге, выявил перегоревшую лампу в главном включатели (лампа подсветки слова CRUISE). Далее проверил напряжение на 1-м разъеме колодки блока управления Круиза (под капотом) - нету. Подскажите в чем может быть причина?
-
всем добрый день!!
Прочитал эту тему до 19-й страницы.....голова вспухла от всей инфы, но похоже у меня самый лютый косяк с коробкой за всю историю этой темы!!!
Сразу предупрежу что я не супер опытный механик и доверчивый человек а как выяснилось еще и невизучий((
Элька 2003г передний привод
Элька была куплена у очень плохого человека в питере и должна была своим ходом доехать до екатеринбурга. в объявлении было сказано что 2004 год а по телефону продовец заверил что машина в идеальном состоянии...когда приехали то сразу стало ясно что было серьезное дтп а год не 2004 а 2003(((( лампочка D иногда мигала но не всегда. В итоге машину мы всетаки купили- отдали всю сумму и поехали за летней резиной- чел зашел в подъезд а ч/з 10мин телефон был уже недоступен(с другой стороны дома оказался второй выход)
Вобщем отправились в путь....ч/з 300 км стало ясно что вытекает какаято жидкость в подкапотном пространстве и капает даже на пол!!! жидкость была красного цвета- замерили все уровни и проехали 50км- оказалось подтекает масло из АКПП но уровень сохранялся........в 120 км от москвы проверили уровень и оказалось что меньше минимума- купли на заправке аналог АТФ другого производителя и влили литра 1.5 или 2- непомню точно, но смысл в том что под машиной образовалась огромная(по моим масштабам масляных луж) лужа!!!!!
Настроение, которого и так небыло, просто сдохло в прямом смысле этого слова((
вобщем спасибо доброму челу на газели который согласился отбуксировать нас в москву(отдали ему 1000р) буксировка осуществлялась на заглушенном двигатели, коробка в положении N, ключ в положении AC чтобы руль не заблокировался(ох задолбался я ехать в -18градусов на заглушеной машине с дубовым рулем и педалью тормоза)
Еще раз повторюсь что расстояние 120км а скорость примерно 60 км/ч..........я тут читал что буксировать вобще нельзя ну или накройняк масимум 40км при скорости не больше 40км/ч да еще и при заведеной машине надо пройтись по всем скоростям а потом поставить в режим N и выждать 3 минуты а потом заглушить а т/к у меня даже на нетрале давило масло то я просто при включенном зажигании выставил нетраль и поехали.........
вобщем с горем пополам добрались до москвы и у знакомого дома уже нашли ближайший сервис по иномаркам(одна станция метро) утром вызвали эвакуатор еще 1700 и погнали в сервис- там выяснилось что слетел какойто патрубок который идет от коробки к радиатору и за то что его посавили наместо и облили машину из керхера с нас взяли 4300............воб щем D продолжала мигать но нам сказали что нормально доедем............. .....
отправились в путь из москвы в екатеринбург....... ..не доезжая 120 км до екатеринбурга при переключении с 4й передачи на 3ю стал слышаться скрежет как на механике когда без нажатия педали сцепления ты пытаешься воткнуть передачу!!!! вобщем если на 4й передаче скидывать педальгаза то когда коробка пытается понизить передачу то слышется такой звук и после этого 4я уже не включается пока полностью не остоновишься и не начнешь движение дальше.......всю оставшуюся дорог(120км) я втыкал нетраль когда понимал что надо перейти с 4йпередачи на 3ю а когда уже опять надо было повышать скорость то втыкал "драйв"
ВОбщем добрались до екатеринбурга и на следующий день я поехал в сервис который занимается конкретно автоматами- там машину подняли на подъемник толи на подъемнике машина нехотела переходить на 4ю толи без нагрузки этого жуткого звука небыло.......в сервисе выяснилось что не включается режим "2"- сделали компьютерную диагностику и сказали идти и ждать потом выходит мастер и говорит что плати 2500 и все зашибись(типо починили) я спрашиваю что было- сказали какойто датчик был грязный его почистили и теперь все супер будет еще режим "2" стал включаться......... .я такой счастливый выруливаю с сервиса "D" горит в нормальном режиме..еду- радуюсь и что- же вы думаете? разгоняюсь до 60км/ч и сбрасываю скорость и слышу этот жудкий звук!!!! у меня чуть в глазах не потемнело.....т/е теперь звук есть при переходе с 4й на 3ю(как раньше) и 3й на 2ю!!!!!!!!!!........еду обратно в сервис и говорю что стало только хуже- один с чуваков предлагает проехаться вместе...мы едем он слышет этот звук и говорит что тут полный пипец нужна капиталка, а на мое возмущение что сделали еще хуже- сказал что ничего незнает......вобщем мы поорали друг на друга- он развернулся и свалил обратно в сервис(в итоге оказалось что это был директор) минут ч/з 10 после того как я покурил и успокоился я вернулся в сервис ты попытался выснить кто лазил в машину(пока меня не выгнали в зал ожидания я сам лично выдел что там собралось примерно 11 человек- консилиум устроили) на что мне ответили что они не дают такой информации а про то что стало еще хуже заявили что это совпадение......... .бадаться с ними дальше небыло смысла т/к деньги уже уплачены и уже понятно что они ничего делать небудут)
в этом сервисе сказали что на эле снять/поставить коробку будет стоить от 20т/р + работа и зап/части..........
понимаю что история крайне запутана, но я попытался как можно подробнее все указать......если что то задовайте вопросы......
Посоветуйте что и как
-
Посоветуйте что и как
Снимать коробку в "обычном" сервисе, а ремонтировать в специализированном, обычно дешевле выходит.
Может б.у. коробку поискать?
ох задолбался я ехать в -18градусов на заглушеной машине с дубовым рулем
А когда было -18? в каком году?))))
-
А может опоры двигателя "никакие"? Коробка дергается и болтается при переключении - отсюда скрежет
-
в этом сервисе сказали что на эле снять/поставить коробку будет стоить от 20т/р + работа и зап/части..........
про стоимость снятия точно развод. Максимум 6-10 т.р., а то и меньше - в нормальном сервисе
с учетом вами сказанного проще не заморачиваться. а просто заменить акпп - т.к. езда без масла + езда на х.з. каком аналоге + буксировка = могут вылезти еще проблемы, каторые будут требовать больших кап. вложений в ремонт
у меня есть человек у которого вроде есть (до недавнего времени была) коробка. Если, что дам вам контакт
-
А может опоры двигателя "никакие"? Коробка дергается и болтается при переключении - отсюда скрежет
и их тоже стоит посмотреть
-
всем добрый день!!
лампочка D иногда мигала но не всегда.
Посоветуйте что и как
Здесь глянь, "Мигает индикатор "D" http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19995.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19995.0.html)
-
кстати забыл еще указать что коробка уже была чинина т/к крышка "варена" и либо это просто совпадение либо перед продажей подшаманили чтобы еще скольконибуть проехала...
Посоветуйте что и как
Снимать коробку в "обычном" сервисе, а ремонтировать в специализированном, обычно дешевле выходит.
Может б.у. коробку поискать?
б/у искать пытался но нигде нет а судя по тому что в этой теме писали- б/у под заказ вылезает в 150т/р(((
ох задолбался я ехать в -18градусов на заглушеной машине с дубовым рулем
А когда было -18? в каком году?))))
вот в это такая погодабыла)))) повезло мне тачку перегонять в такой морозец.....а когда с москвы выехали пурга была такая что видимость 5м- я первый раз в жизни такое видел!!!!!!!!! впечатлений куча....едишь едишь и бц- перед тобой фура появляется с "закидаными габаритами))))..........оварий было очень много- в одном месте даже встречный поток перекрыли(3фуры и 3 легковых столкнулись)
[/quote]
А может опоры двигателя "никакие"? Коробка дергается и болтается при переключении - отсюда скрежет
[/quote]
есть такое- самая нижняя подушка двигателя накернулась(та которая под ногами водителя получается)
мне тоже в голову приходила такая мысля, но т/к собрался от данного варианта избавляться то решил не менять....темболее что в наличии нигде нет, а под заказ чуть ли не 2 месяца ждать- по стоимости вроде 2300говорили....... можите написать код детали(просто по VIN коду на экзисте моя машинка не пробивается((((
[/quote]
Здесь глянь, "Мигает индикатор "D" http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19995.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19995.0.html)
[/quote]
про то что означает мигание этой лампочки я уже кучу инфы прочел но решил расписать конкретно мой случай т/к такого проявления еще нигде не встречал......подум ал что так лучше будет да и на будущее останется........
я так понял что восновном кося к датчике положения 3й скорости, но мне в сервисе какой-то датчик и чистили(скоре всего именно этот)
вобщем на данный момент самый лучший вариант это если все дело окажется подушке двигателя- т/к без нагрузки(на подъемнике) звука нет, а при езде проявляется- вот надо этот вариант попробовать исключить, а если непоможет то продолжать "взрывать мозг"
-
Подскажите, кто-нибудь сталкивался с неисправностью Круиз-контроля.
Без каких либо причин перестал работать, при включении загораеться только лампочка на включатели и больше ни чего не происходит. Проверил, как описанно в книге, выявил перегоревшую лампу в главном включатели (лампа подсветки слова CRUISE). Далее проверил напряжение на 1-м разъеме колодки блока управления Круиза (под капотом) - нету. Подскажите в чем может быть причина?
если она раньше работала - посмотрите механическое крепление тросика. У меня работала - потом перестала. Обнаружили, что тросик оторвался. Закрепили - всё ок.
-
вобщем на данный момент самый лучший вариант это если все дело окажется подушке двигателя- т/к без нагрузки(на подъемнике) звука нет, а при езде проявляется- вот надо этот вариант попробовать исключить, а если непоможет то продолжать "взрывать мозг"
Датчик я бы тоже поменял, почистили <> починили
Михаиииил, обеспечь человека подушками двигателя! ;)
-
вобщем на данный момент самый лучший вариант это если все дело окажется подушке двигателя- т/к без нагрузки(на подъемнике) звука нет, а при езде проявляется- вот надо этот вариант попробовать исключить, а если непоможет то продолжать "взрывать мозг"
-
вобщем на данный момент самый лучший вариант это если все дело окажется подушке двигателя- т/к без нагрузки(на подъемнике) звука нет, а при езде проявляется- вот надо этот вариант попробовать исключить, а если непоможет то продолжать "взрывать мозг"
на подъемнике с подвешенными колесами коробка не переключается на высшие передачи - вот и нет скрежета
а опора всегда была и будет у меня в наличии - если, что пишите
датчик третей передачи начинает ломать мозг из-за просевшей пружинки внутри него - т.е. почистить его не возможно
-
вобщем на данный момент самый лучший вариант это если все дело окажется подушке двигателя- т/к без нагрузки(на подъемнике) звука нет, а при езде проявляется- вот надо этот вариант попробовать исключить, а если непоможет то продолжать "взрывать мозг"
на подъемнике с подвешенными колесами коробка не переключается на высшие передачи - вот и нет скрежета
датчик третей передачи начинает ломать мозг из-за просевшей пружинки внутри него - т.е. почистить его не возможно
мастеры-ломастеры считали ошибки и сказали что режим "2" не включается из-за того что какойто датчик толи грязный толи вода попала и что они его почистили и теперь все отлично будет.......в итоге режим "2" стал включаться, но он мне нафиг никуда не уперся если учесть что стало скрежитать при перключении с 3й на 2ю передачу!! до этого хоть по городу можно было нормально ездить, а теперь.........((((
а на мои вопросы о том что нафига они чинили то что я не просил и то что усугубили мою проблему- ответили что это совпадение и что они здесь ни причем....вдобавок сказали что я когото(они так и не объяснили кого) попросил "вылечить" режим "2"
я ненавижу ездить к "чужим" людям и это очередное докозательство- приехал на диагностику заплатил деньги за ремонт(который даже не согласовали со мной) и уехал с еще большим косяком(
-
ВНИМАНИЕ!!!!ВНИМАНИЕ!!!!ВНИМАНИЕ!!!!ВНИМАНИЕ!!!!ВНИМАНИЕ!!!!ВНИМАНИЕ!!!!
ВНИМАНИЕ!!!!ВНИМАНИЕ!!!!ВНИМАНИЕ!!!!ВНИМАНИЕ!!!!ВНИМАНИЕ!!!!ВНИМАНИЕ!!!!
НОВЫЙ СИНДРОМ!!!
Сегодня на улице был минус и в начале движения скорости переключались нормально!!!!!!
видимо пока масло было густым(не разогрелось) все работало нормально, а после полного прогрева опять появился скрежет!! кстати лампочка "D" не мигала пока масло не прогрелось
Вопрос: что можно предположить изходя из того что скрежет отсутствует пока масло более густое?
У когонибуть есть идеи?
-
Одно могу точно сказать - до нормальной диагностики неисправностей вашей коробки и машины в целом лучше не ездить (пока стоит - не сломается, а вот от езды точно доломается окончательно).
Неужели у вас нет нормального сервиса в городе?
-
скрежет может быть от подшипников, от фрикционов
надо дефектовку коробки произвести или искать б/у
-
Неужели у вас нет нормального сервиса в городе?
сервисов то дохренища, а никто ничего определенного сказать неможет- я уже в 5и был и в каждом от тысячи до 2,5 за дигностику выложить надо, а ничего нового они не говорят
я просто боюсь что мне коробку снимут и запросят милион за ремонт- они же понимают что человеку некуда деваться.........
если бы был знакомый чел который автоматами занимается то я бы уже давно к нему обратился- всебы разобрали и посмотрели
-
не нашел в поиске, сегодня впервые с лета сел на элемент жены (раньше был мой, но жена забрала себе:)) и заметил что кнопка на селекторе коробки утапливается с трудом, как было при мне не помню, жена говорит что вроде так было всегда, у меня на тойоте топиться легче гороздо, что это может быть?
-
надо открутить два болтика под кнопкой odoff, вынуть кнопку и смазать пружинку и отверстие для пружинки.
больше там ломаться нечему
-
Та же проблема, то мигает то нет рамка вокруг "D" расшифровка кода ошибки показывает, залипание клапана А переключения скоростей, замыкание в цепи, или неправильная работа компа, подскажите кто что знает по этому поводу что либо, и если все таки замена клапана, подскажите его каталожный номер если кто знает.
-
начать надо с диагностики проводки и разъема
если все ок, то заменить клапан
номер саленойда А - 28015-PZK-305
я могу привезти за 7200р
-
опечатался - не клапан, а саленойд
-
СКАЖИТЕ пожалуйста! Сегодня я впервые забугсовал в сугробе. Сел на брюхо! И увидел как у меня крутятся только два колеса! Одно переднее со стороны пассажира и одно заднее с моей стороны. ПОЧЕМУ так? А где же полный привод???
-
СКАЖИТЕ пожалуйста! Сегодня я впервые забугсовал в сугробе. Сел на брюхо! И увидел как у меня крутятся только два колеса! Одно переднее со стороны пассажира и одно заднее с моей стороны. ПОЧЕМУ так? А где же полный привод???
это и есть полный привод. У меня на постоянном приводе, когда я повис на брюхе, было тоже самое
-
были бы блокировки было бы по другому
-
Сегодня утром испытал прнеприятные ощущения. Оставил на ночь машинку на парковке на пригорочке, с ручником. Утром завожусь, выжимаю педаль тормоза с усилием, переключаю передачу, ручник все еще активен и дыщ, такой глухой удар под капотом, ощутимый, машина катнулась вперед. До этого уже ощущал подобные толчки, при включении передачи, задней особенно, в режиме парковке, когда машина на пригорке. Это нормально? Или так умирает моя коробка?
-
надо глянуть опоры двигла, а по задку - крепления редуктора (их там три)
-
на пригорке (особенно с большим уклоном) желательно парковать машинку так
полностью остановиться - рычаг переключения АКПП в положении D
не отпуская педаль тормоза, активировать ручной тормоз
и только после этого перевести рычаг из D в положение P
-
Сегодня утром испытал прнеприятные ощущения. Оставил на ночь машинку на парковке на пригорочке, с ручником. Утром завожусь, выжимаю педаль тормоза с усилием, переключаю передачу, ручник все еще активен и дыщ, такой глухой удар под капотом, ощутимый, машина катнулась вперед. До этого уже ощущал подобные толчки, при включении передачи, задней особенно, в режиме парковке, когда машина на пригорке. Это нормально? Или так умирает моя коробка?
Я на пригорке делаю так.
1 встань на пригорок
2 нажми на тормоз
3 поставь на нейтраль
4 поставь на ручник до упора
5 поставь на парковку
Обратно
1 нажми на тормоз
2 сними с ручника
3 переведи на D
-
И я тоже через нейтраль-ручник в парк ставлю.
-
Граждане хорошие!
А вот кто что думает о целесообразности переключения на нейтраль во время остановки на светофорах? И второй вопрос - у кого нибудь ощущаются вибрации на сверх малых скоростях? Повлияла ли смена масла в АКПП на их характер? Это точно не тормоза, и за время эксплуатации данная проблема у меня не прогрессирует (1,5 года, 16000 км). Однако интересно. ;)
-
Моя мысля такова лучше всего меньше дрюкать коробку. я даже парковаться стараюсь чтоб не переключать назад вперед, ну если выбор есть конешно =) Но есть и те кто на светофоре парк ставит
-
Граждане хорошие!
А вот кто что думает о целесообразности переключения на нейтраль во время остановки на светофорах? И второй вопрос - у кого нибудь ощущаются вибрации на сверх малых скоростях? Повлияла ли смена масла в АКПП на их характер? Это точно не тормоза, и за время эксплуатации данная проблема у меня не прогрессирует (1,5 года, 16000 км). Однако интересно. ;)
А в мостах менял жижу? Я поменял в мостах жижу у меня вибрации пропали, затем через некоторое время я поменял и в коробке, хуже точно не стало, и передачи стали лучше переключаться, мягче, так что попробуй поменяй масло в коробке и фильтр, и еще попробуй выключить режим обдува лобового стекла, может это от кондея или от второго вентилятора вибрация возникает...
-
В редукторе заднего конечно менял, два раза. там совсем другие вибрации, их больше слышно, те что есть у меня скорее ощущаю тактильно, через педали. Вибрации о нагрузки на двигатель (т.е. кондиционер, и пр.) тоже не те. Здесь именно микрорывки, что-то типа мягенького срабатывания тормозов/АБС. Но при торможении на нейтрали такого эффекта нет и близко. Про дерганья коробки понял, какие ещё будут мнения?
-
на светофоре включать нейтраль вредно, т.к. потом при переключении обратно на Д необходимо будет каждый раз ждать пока давление жидкости в коробке прийдет в норму. За это время вас уже порядком обсигналят торопыги.
-
Вредно, потому как обсигналят? Или это будет приводить к некоему износу? Давление там по идее есть всегда, на нейтрали фактически отключается сцепление (простите за примитивизацию). Ещё мнения есть, лучше с картинками? Вопрос возник потому, что например в новых Subaru с АКПП коробка сама на светофорах уходит в нейтраль. И есть ещё один повод переводить на нетраль, но это для экстренных случаев. :-D
-
хороший материал по акпп - http://abst06.narod.ru/ (http://abst06.narod.ru/)
про светофоры и положение N в разделе - Желаем долгих лет жизни - http://abst06.narod.ru/ek.htm (http://abst06.narod.ru/ek.htm)
-
Достала такая проблема:Уже где-то месяца 4. при переключении с 1ой на 2ую - рывок, как будто первая уже выключилась -обороты двигателя растут, а вторая включается с запозданием - отсюда рывок. И после переезда "полицейскго" нажимаешь газ, коробка какое-то время думает, что ей включить и включает 2ую, все с тем-же рывком.
Заменил у Михаила масло с фильтром, никаких изменений, рывок проявляется все чаще и чаще, уже практически при каждом переключении. Съездил в сервис на Смирновскую 2, диагностика никаких ошибок не выявила (кроме117-1 низкое напр. датчика рециркуляции но это двигатель) мастер скаал скорее всего соленоид 2ой передачи, но где он стоит, и можно до него добраться и поменять не снимая коробки он не знает. Весь процесс занял прим. 4 часа, хотели за это содрать денег, но в итоге заплатил 1 тыр., но опять инфы -0. Может кто с такой проблемой сталкивался? Или посоветуйте грамотного мастера который не будет сразу разводить на переборку!
Заранее благодарен за ответы!
-
Спасибо Михаил. Я пообщался с Евгением по телефону, создалось впечатление что он компетентен в этом вопросе. Предварительный диагноз - износ колец вала 2ой передачи, которые отвечают за давление масла в регуляторе и в валу (ну если я правильно все понял). Лечится переборкой - блин, всетаки попал! Выберу время, заеду к нему для более точной консультации.
-
Вчера вечером заморгала рамка D. Теперь хоть что-то проясниться.
-
Поменял (частично) масло в АКПП. Масло было прозрачное,но темновастенькое. На магните слой был миллиметра два. Результат (по ощущениям) следующий: премловутые микроподергивания при меееедленном трогании уменьшились, стали мягче. И что самое интересное, машина иначе стала реагировать на сброс газа - такое ощущение, что связь с колесами стала четче-жестче, что ли. Глобальных изменений не почуял, динамика осталась вроде прежней. Буду менять ещё, на всякий, общий пробег уже 90 тмиль. Да, масла малёхо перелил, миллиметра на три выше МАЧ на щупе, миллилитров 300 лишних думаю. Лучше слить или через щуп лишку отобрать? Или уже доехдить до второй смены, на той неделе собираюсь?
-
доехать до второй замены
-
В итоге Евгений тоже "развел" на ремонт АКПП, ссылаясь на то что машина (когда рычаг на D) скатывается с доволно крутой горки назад значит маленькое давление масла. После переборки и замены кое каких запчастей (не уверен что все заявленные запчасти поменяли т.к на некоторых даже не было видно износа. пробег 85т.миль.) рывок пропал, но откатываться назад машина стала еще сильнее (это подтверждает что дело было не в давлении масла). Что там нахимичил Евгений чтоб убрать рывок осталось тайной но вот то что он забыл ПРОТЯНУТЬ ПОДРАМНИК - обалдели слесаря в ближайшем сервисе, когда я к ним обратился с проблемой - нарастающий железный лязг в пер. подвеске, на третий день после переборки! Правда есть и хорошее во всей этой истории - гарантия 20 тыс. или год .
-
Достала такая проблема:Уже где-то месяца 4. при переключении с 1ой на 2ую - рывок, как будто первая уже выключилась -обороты двигателя растут, а вторая включается с запозданием - отсюда рывок. И после переезда "полицейскго" нажимаешь газ, коробка какое-то время думает, что ей включить и включает 2ую, все с тем-же рывком.
именно из-за этого твою коробку перебирали, а не из-за "скатывается назад". Рывки пропали - реальный результат работы. А то, что не дотянули болты - неприятный косячек
-
то Дим : гарантия год....
обрати на это внимание!!!!
Женя оч. адекватный парень и хор.специалист, согласна что нет идеальных сервисов для элементов. Но коробку надо доверять специалисту. Пусть косячок убирают, это же за их счет.
-
Удивительное дело - неужто есть такие АКПП, которые жёстко "держат" машину на любых крутых горках вообще без скатывания, даже небольшого (т.е. откат есть, на 10-15 см, потом АКПП "останавливает" машину)?
И что касается N и его использования на светофоре: Use neutral if you need to restart a stalled engine, or if it is necessary to stop briefly with the engine idling. Это из мануала. Опять таки, режим P от режима N гидравлически ничем не отличается, по сути это два идентичных режима, только в режиме P вводится блокирующий движение стержень.
-
Согласен со SpunkY, но про то и разговор, что Евгений убедил меня в том что если машина при включенном режиме D откатывается на горке назад, значит низкое давление масла а от этого - рывок при переключении. Он еще похвалился, что его машина на этой горке ехала бы вперед. А если теперь авто также катиться с горки, значит также давление масла низкое, но рывка то теперь нет!!! А в том что Евгений по АКПП спец, никто не сомневается, я видел как они лихо с напарником сняли и разобрали ее за 3,5 часа.
-
На бмв 3 (была до этого) не откатывается. машине было 11 лет.
Скорей всего особенности коробки. У меня тоже откатывается. Не думаю что стоит заморачиваться именно по откатыванию. Спросите у владельцев более свежих машин.
-
Всем здравствуйте!
Помогите!!! такая проблема!
Своего Эля купил примерно 4 месяца назад, покупал в штатах, у знакомого, дешево но немного ударенного, правда в комплекте шли все запчасти, по приезду мне его быстро собрали, продиагностировали, и выявилась всего одна проблема с датчиком АБС, я был несказанно рад))) но выяснилась некоторая странная особенность.... при сборке, оказалось что масла в АКПП отсутствовало, мне прислали из америки примерно литров 5, я залил 2.5 литра и начал ездить. Ранее у меня всегда была механика так что к щелчку при переключении с паркинга я не обратил никакого внимания, и дальше при возникающих булькающих звуках при поворотах и включенной пониженной передачи я не заморачивался... В отпуске меня весьма огорчил мой брат которому оставил машину на хранение, после недельного простоя он сел за руль, переключил передачу, последовал громкий щелчок из под капота, и машина отказалась переключать передачи произвольно.... т.е. приезде когда давишь на педаль постоянно работает та передача на которой машина едет и переключается только в том случае когда педаль отпускается, и обороты немного спадают, обратно же, это все происходит с ощутимым звуком и точком. Дальше больше), когда я сел за руль на панели уже загорелась лампочка "чек инжине", и дальше второй передачи машина отказалась переключатся, причем при торможении отчетливо и громко слышится шипение и небольшой щелчок, а при движении шум идет просто невероятный))) непонятное бульканье в вперемешку с ревом...... Завез мастеру, но он ни разу не работал с такими коробками... говорит что фильтр меняется только при полном снятии коробки. Да и это скорее все у меня гидравлика полетела, так что посоветовал готовить мне 1000 у.е. и записал в очередь... Поговорив опытными людьми, мне сказали- что да, это скорее всего гидравлика засорилась, но при замене фильтра, и нескольких замен масла подряд все излечится... можете мне подсказать что можно сделать в такой ситуации?.... Да и по словам мастера у меня три передачи а не четыре.... это так?)
-
чой то вам с мастером не очень повезло
может не стоит там чиниться?
-
элемент 2004 года - тогда 4 передачи
фильтр есть внешний находится в районе радиаторов
и есть внутренний который действительно внутри АКПП
поробуйте замену масла с фильтром внешним
там видно будет
а с уровенем масла в АКП все нормально ?
масло паленым не пахнет?
-
Да нет не пахнет, масло то свежее заливал... а фильтр надо поискать.... у меня еще просто она вообще на данный момент заблокирована, и включается только принудительно... сейчас распечатал мануал на русском, изучаю.... у нас в городе только два мастера согласны браться за такие коробки.... вот и гнут цену, за снятие и осмотр 300 евро, ну дальше как выйдет.... а при его словах о трех передачах меня сомнение и взяло))) дальше будет видно) Спасибо)
-
А с уровнем все в порядке, на работающем движке смотрел все по нормам было...
-
Смотреть уровень надо на прогретой АКПП и заглушенном движке.
-
Привет всем! есть проблема? при включении передач на АКП мдет сильный толчек. при разгоне переключение передач происходит примерно на 3500-4000 оборотов, двигатель ревет и ехать не комфортно. заглушу машину, заведу снова все хорошо как будто ничего не было. Поменял масло но проблема неустранилась.
-
Датчик положения дроссельной заслонки имхо. сам так же ездил пока не заменил.
-
А где этот датчик стоит. и сколько примерно стоим. самому его можно поменять или только сервис?
-
Ты не горячись сразу так=) диагностика нужна сначала =) стоит около 10 штук рупии дроссельная в сборе новье. Неоригинал датчик не бери -гамно . Плюс проводку посмотри к датчику.
Место: большая черная гнутая труба под капотом одета прямо на дроссель. датчик ПДЗ тот что к радиатору ближе.
Но диагностика сначала ибо дорогой зараза запчасть, я же не на 100% по фотографии лечу=)
Попробуй перезаписать обороты холостого хода. Скинь клемму минут на 10 или вытащи предохранитель ecu потом заведи машину и прогрей до вентилятора на 3000 об мин(на паркинге естессно) а потом 5 минут ХХ, потом глушишь и пробуешь чего вышло.
-
Макс5960
Диагноз по буковкам написанных тобой, примерно таков. Готовься к ремонту. Ездить дальше даже и не думай.
27200-PPW-000 - эту штучку ( body assy regulator ), ты прикончил однозначно. А далее разбор покажет.
Так же возможно, разваливаются подшипники в переднем редукторе ( transfer assy). Так же советую отремонтировать гидротрансформатор, он же converter assy torque.
Вообщем, разбор и ВНИМАТЕЛЬНЫЙ осмотр тебе помогут.
-
Весело наверное будет? кто еще чем обрадует?
-
А что такое (body assu regulator)? дословно переводится некорректно
-
http://www.honda-market.ru/car/part/7884/7/6909/ (http://www.honda-market.ru/car/part/7884/7/6909/)
-
Привет Всем! Диагноз датчика положения дросельной заслонки подтвердился (это был он в моей проблеме) но он не вышел из строя, он просто болтался. пришлось прикручивать и регулировать. проблема устранена. Спасибо Всем!
-
А что такое (body assu regulator)? дословно переводится некорректно
Дословно если переводить, то хер поймёшь, что имеется ввиду. Они же пишут, Манчестер, а читают Ливерпуль.)) По-русски - регулятор давления. Вообще-то , там три основных компонента которые давлением управляют. body assu regulator- выходит из строя первым.)
-
Vadim_1974
А это же к твоёй проблеме не имеет отношения)
-
Нужна помощь!!!!!!!! У меня Элик 2008 года, полноприводный, автомат.Проблема такова мигает постоянно"D" внезависимости от переключения коробки , задняя передача включается с рывком. Когда едешь не переключается дальше первой передачи, диагностику пока не делал,В чем может быть проблема.Заранее большое спасибо за ответы и советы.
-
масло в корбке проверьте - на запах, если паленым пахнет значит в сервис
-
лучше всего отзвонитесь нашим сервисмэнам-Максим Галкин,либо Михаил,они подскажут точно,тел есть на сайте
-
Сломалась фишка на соленоиде, нужно менять целиком
-
Сломалась фишка на соленоиде, нужно менять целиком
С чего вдруг она сломалась сама? Машинка прихлопнута была?
-
собираюсь купит Эльку, присмотрел машинку... все нравиться, но
проблема с акп...
на третьей передаче буксует, срывается в рев. надо перевести в режим 2 и ехать.
хозяин говорит что надо какую то резинку поменять, которая гоняет атф между передачами
знатоки помогите!
-
собираюсь купит Эльку, присмотрел машинку... все нравиться, но
проблема с акп...
на третьей передаче буксует, срывается в рев. надо перевести в режим 2 и ехать.
хозяин говорит что надо какую то резинку поменять, которая гоняет атф между передачами
знатоки помогите!
В 2 и ехать, прально, далее второй не поедет. Коробку в ремонт. Пусть скидку даёт - тысяч 50-60.
-
коробку хозяин сам починит.
за машину просит 450 кило рублей.
но у машины есть еще недостатки:
-ушатанный салон
-сломан виток на одной задней пружине
-задок у машины очень низко висит
-трещина на лобовухе
из плюсов:
+низкая цена
+2дин магнитола
+дисочки прикольные
-
коробку хозяин сам починит.
за машину просит 450 кило рублей.
но у машины есть еще недостатки:
-ушатанный салон
-сломан виток на одной задней пружине
-задок у машины очень низко висит
-трещина на лобовухе
из плюсов:
+низкая цена
+2дин магнитола
+дисочки прикольные
Пружины поменять фигня, может еще и аморты придется менять, коробку придетчся проверить, магнитола к плюсам не относится,диски стоят фигню... дальше думать вам! Цена привлекательная, но стоимость заставляет задуматься!
-
rus-lan
Еще по ходу глушак стоит не родной.
-
Кстати ,а может и не кстати ..., но почти в тему...АКПП скоро в цене вырастут .."Япония же встала..." Так что бережно надо к своей относиться..., или если у кого глючит, брать пока есть ...А кстати интресно , наши АКПП кто выпускает ? США или Япония? Кто знает?
-
по-моему ремкомплекты для коробок и европейского производства тоже бывают
-
АКПП производят в мире только шесть-семь фирм .. 2 американских, 2 японских и 2 немецких .., еще французы делают свои , но они ненадежны крайне... Чтобы сделать АКПП под новый мотор , нужен год (ZF-немецкие производители заявляют) Не помню где статья была про все это , но я свою запасную АКПП приберегу на всякий случай... МКПП , производители клепают сами ... Японские АКПП ставятся на Вольво ( и ломаются они часто) , Опель( тоже горят) , даже БМВ .... и . т . д . Вольво уже засуетились , у них запас остался на 2-3 недели ...
-
АКПП производят в мире только шесть-семь фирм .. 2 американских, 2 японских и 2 немецких .., еще французы делают свои , но они ненадежны крайне... Чтобы сделать АКПП под новый мотор , нужен год (ZF-немецкие производители заявляют) Не помню где статья была про все это , но я свою запасную АКПП приберегу на всякий случай... МКПП , производители клепают сами ... Японские АКПП ставятся на Вольво ( и ломаются они часто) , Опель( тоже горят) , даже БМВ .... и . т . д . Вольво уже засуетились , у них запас остался на 2-3 недели ...
Это вообще к чему?
Типа - " Купи впрок запасную АКПП"? Так практически всё железо для Элементовской АКПП в Штатах делают. Да и потом есть такие основные производители , как Транстар. И проблем с ремонтом АКПП вообще быть не должно.
p.s. Уже давно практически все производители имеют производство на всех континентах. Для Вольво, к примеру, АКПП делает Aisin Warner,причём делает в Европе.
-
АКПП производят в мире только шесть-семь фирм .. 2 американских, 2 японских и 2 немецких .., еще французы делают свои , но они ненадежны крайне... Чтобы сделать АКПП под новый мотор , нужен год (ZF-немецкие производители заявляют) Не помню где статья была про все это , но я свою запасную АКПП приберегу на всякий случай... МКПП , производители клепают сами ... Японские АКПП ставятся на Вольво ( и ломаются они часто) , Опель( тоже горят) , даже БМВ .... и . т . д . Вольво уже засуетились , у них запас остался на 2-3 недели ...
Это вообще к чему?
Типа - " Купи впрок запасную АКПП"? Так практически всё железо для Элементовской АКПП в Штатах делают. Да и потом есть такие основные производители , как Транстар. И проблем с ремонтом АКПП вообще быть не должно.
p.s. Уже давно практически все производители имеют производство на всех континентах. Для Вольво, к примеру, АКПП делает Aisin Warner,причём делает в Европе.
Зачем впрок?))) Впрок все купить не получится ))) Не знал что Aisisn в Европе делают ,сколько их видел , все Made in Japan ...
-
объемная тема получилась, глаза в кучу после пересмотра всего....а результат почти 0. Несколько таких проблем описывалось, но как то не до конца...у меня между 1 и 2 на маленьких оборотах, коробка задумывается и переключается с пинком, на оборотах чуть выше, все ок...куда смотреть, к чему готовиться...какие есть рем. комплекты...пожалуй ста подскажите...
масло и фильтр поменял
-
надо половинить и смотреть, возможно, что пакет фрикционов 1-2 пора поменять + что-то еще вылезет при вскрытии
а когда масло меняли - грязи много било в масле?
-
объемная тема получилась, глаза в кучу после пересмотра всего....а результат почти 0. Несколько таких проблем описывалось, но как то не до конца...у меня между 1 и 2 на маленьких оборотах, коробка задумывается и переключается с пинком, на оборотах чуть выше, все ок...куда смотреть, к чему готовиться...какие есть рем. комплекты...пожалуй ста подскажите...
масло и фильтр поменял
Если отдашь в ремонт.
Правило №РАЗ.- Менять весь фрикционный пакет на все передачи, есть TRANSTAR, очень достойный полный кит на АКПП ( фрикционы, резинки , сальники всё в комплекте) можешь его прикупить , причём есть усиленный. Я себе воткунул, какой-то мега-навороченный, основа фрикционов не бумага (как на оригинальном), а какая-то композитная штука, вообщем она не разваливается при попадании влаги в АКПП.
Правило № ДВА - Гидротрансформатор в ремонт однозначно! Ремкомплекты для него тоже существуют, осталось найти того кто у вас там этим занимается. Не найдёшь, помогу обменять твой на отремонтированный, с доплатой разумеется.
Правило №3- Регулятор давления под замену. Полюбому. + если у тебя воет на нейтрали, а на D или R вой проподает, то меняй сразу заднюю крышку АКПП, там разваливается подшипник или место его крепления.
А дальше уже что вылезет при осмотре.
-
объемная тема получилась, глаза в кучу после пересмотра всего....а результат почти 0. Несколько таких проблем описывалось, но как то не до конца...у меня между 1 и 2 на маленьких оборотах, коробка задумывается и переключается с пинком, на оборотах чуть выше, все ок...куда смотреть, к чему готовиться...какие есть рем. комплекты...пожалуй ста подскажите...
масло и фильтр поменял
Не думай ни о чем, просто катайся. То, что коробка задумчива между 1 и 2 это нормально, более часто используется, больше сносились фрикционы. Не бери в голову. Пока проблемы нет.
-
не обращать внимание не получается, этот пинок, все равно что тебе пендаля дают, уж очень не приятно...делать придется самому, т.к. грамотные сервисы есть, но денег будет стоить очень дорого. начитаюсь, поспрашиваю, закажу все детальки и буду делать...вообще начал задумываться о продаже и покупке старекса, но продавать то как? город маленький, найдут ведь потом))))
сколько денег будут стоить рем комплекты? сальники валов тоже будут в комплектах? Спасибо за оперативные и емкие ответы!
Михаил, масло вроде около дела было, не сказать что цвет сильно поменялся или запах не тот....норма вроде все, до этого менял 60000 назад.
Максим, кроме пинка под зад на маленьких оборотах, между 1 и 2 передачей, нет никаких признаков посторонних шумов. Все работает хорошо.
-
В ремонтном ките всё идёт. Если удар, то вскрывать. Не имея опыта по ремонту АКПП, не советую туда лезть самому! Это не МКПП!!! Помимо того,что нужно знать и понимать ,как отдиагностировать детали, нужно ещё и правильно собрать!!! Ошибёшься при диагностике ил при сборке, придётся опять коробас снимать.
p.s. У специально обученного человека занимает целый день разборка/диагности/промывка всё АКПП/ сборка. И это без снятия /установки.
-
В ремонтном ките всё идёт. Если удар, то вскрывать. Не имея опыта по ремонту АКПП, не советую туда лезть самому! Это не МКПП!!! Помимо того,что нужно знать и понимать ,как отдиагностировать детали, нужно ещё и правильно собрать!!! Ошибёшься при диагностике ил при сборке, придётся опять коробас снимать.
блин, все понимаю, но пока катострафическая нехватка денег, и вариантов больше нет, чем делать самому, поэтому если можно получить максимальное количество информации, то буду очень благодарен. да и где за сколько можно все это купить?
-
до этого менял 60000 назад.
Может все таки сменить масло и фильтр, для начала?
-
до этого менял 60000 назад.
Может все таки сменить масло и фильтр, для начала?
до этого, это до последней замены масла с фильтром, 2 дня назад))))
-
до этого менял 60000 назад.
Может все таки сменить масло и фильтр, для начала?
до этого, это до последней замены масла с фильтром, 2 дня назад))))
теперь понял
-
полезешь сам - выкинешь коробку. там даже шайбы надо правильной стороной класть, поддон надо под плиту, чтоб не дай бог шарик какой не потерять, да и много чего.
-
полезешь сам - выкинешь коробку. там даже шайбы надо правильной стороной класть, поддон надо под плиту, чтоб не дай бог шарик какой не потерять, да и много чего.
я так понимаю мастерами по переборке коробок акпп рождаются?)))))
-
а я так думаю, что если человек ни разу не разбирал коробку автомат - то сразу мастером во сне не станет. ты разок поприсутсвуй при разборке акпп, сам все поймешь.
-
В ремонтном ките всё идёт. Если удар, то вскрывать. Не имея опыта по ремонту АКПП, не советую туда лезть самому! Это не МКПП!!! Помимо того,что нужно знать и понимать ,как отдиагностировать детали, нужно ещё и правильно собрать!!! Ошибёшься при диагностике ил при сборке, придётся опять коробас снимать.
p.s. У специально обученного человека занимает целый день разборка/диагности/промывка всё АКПП/ сборка. И это без снятия /установки.
поэтому и начинаю по тихоньку собирать информацию, рекордов по сборке-разборке, снятию - установке ставить не собираюсь....просто главное подготовиться по запам, что бы ремонт не затянулся на поставку необходимых деталей....
где и за сколько можно заказать этот ремонтный кит?
-
а я так думаю, что если человек ни разу не разбирал коробку автомат - то сразу мастером во сне не станет. ты разок поприсутсвуй при разборке акпп, сам все поймешь.
я ведь и не говорю, что легко и просто, есть желание и руки из того места...буду учиться))))
-
В ремонтном ките всё идёт. Если удар, то вскрывать. Не имея опыта по ремонту АКПП, не советую туда лезть самому! Это не МКПП!!! Помимо того,что нужно знать и понимать ,как отдиагностировать детали, нужно ещё и правильно собрать!!! Ошибёшься при диагностике ил при сборке, придётся опять коробас снимать.
p.s. У специально обученного человека занимает целый день разборка/диагности/промывка всё АКПП/ сборка. И это без снятия /установки.
поэтому и начинаю по тихоньку собирать информацию, рекордов по сборке-разборке, снятию - установке ставить не собираюсь....просто главное подготовиться по запам, что бы ремонт не затянулся на поставку необходимых деталей....
где и за сколько можно заказать этот ремонтный кит?
Ты коробас для начала разбери и продиагностируй, определись с запчастями которые нужны. А уж потом заказывай. Список можешь мне прислать, с китом и прочей лабудой которая всплывёт помогу. Будёшь в затруднении , фотки присылай.
-
Максим, благодарю за объяснения. Пока появилось несколько вопросов:
1. Сколько стоит пиленный гидрик? С отправкой моего.
2. При разборке-сборке, диффектовке, нарисовывается список деталей, от сюда вопрос, на сколько оперативно я получаю запы из Мск?
Они в наличии или еще ждать нужно? Сколько будет стоить рем комплект, можно ли...стоит ли экономить на фрикционах, имею ввиду 1-2 передача или все?
-
Руки руками, но опят тут просто обязателен. Я бы все же рекомендовал поприсутствовать на сборке-разборке чьей то коробки))) Там просто много нюансов!
-
Когда разберешь коробку фрикционы сразу будет видно, какие под замену.
-
Да, Максим, расскажите еще поподробнее про правило №3? дорогое оно? обязательное ли?
-
Да, Максим, расскажите еще поподробнее про правило №3? дорогое оно? обязательное ли?
Прислушайся к совету Максима - незная ньюансов ты с 80% вероятностью попадешь на ремонт коробки еще раз и скорее всего даже не успев продать машину
-
полезешь сам - выкинешь коробку. там даже шайбы надо правильной стороной класть, поддон надо под плиту, чтоб не дай бог шарик какой не потерять, да и много чего.
я так понимаю мастерами по переборке коробок акпп рождаются?)))))
Перебирают картошку из ящика в ящик, а АКПП - РЕМОНТИРУЮТ. Конечно не рождаются, а долго УЧАТСЯ.
-
Максим, благодарю за объяснения. Пока появилось несколько вопросов:
1. Сколько стоит пиленный гидрик? С отправкой моего.
2. При разборке-сборке, диффектовке, нарисовывается список деталей, от сюда вопрос, на сколько оперативно я получаю запы из Мск?
Они в наличии или еще ждать нужно? Сколько будет стоить рем комплект, можно ли...стоит ли экономить на фрикционах, имею ввиду 1-2 передача или все?
Всё в личку расписал.
-
Парни, не накидывайтесь так, я ведь не умничаю и зазорного ничего не вижу в самостоятельном переборе коробки или попытки по крайней мере. Просил полезных советов, а не отговорок от самостоятельной переборки...я уже 150 раз все обдумал и взвесил...решил так, а что получится обязательно расскажу, напишу и сфотографирую, если это нужно кому...
-
Бокс, подьемник, гидрорейка для снятия коробки, поддон большой где разбирать, просто обязательна документация, хороший свет, компрессор чтоб все продувать, ведро салярки чтоб все промывать, крючки-спицы чтоб все ковырять и т.п. до бесконечности)) я просто одно время занимался ремонтом акпп....
-
Бокс, подьемник, гидрорейка для снятия коробки, поддон большой где разбирать, просто обязательна документация, хороший свет, компрессор чтоб все продувать, ведро салярки чтоб все промывать, крючки-спицы чтоб все ковырять и т.п. до бесконечности)) я просто одно время занимался ремонтом акпп....
есть все кроме гидрорейки, будем предельно нежны при снятии-установке руками))))
-
Всем привет! Перечитал всю тему, подытожить не получается.
У меня проблема такая: с 1 на 2 переключается с задержкой
и на высоких оборотах окололо 3500-4000, есть небольшой толчок - ускорение.
При том это заметно когда идешь на подъем (у нас город наклонный потому с утра вниз вечером вверх)
когда вниз, практически не ощущается, обороты тоже меньшие.
Никаких индикаций на панели нет. Рычаг не блокирует.
Масло в АКПП нужно менять - темновато и пахнет слегка,
но пока не получается поменять, в городе нет фильтра - граница закрыта.
Пока езжу очень аккуратно, без всяческих перегрузок на коробку (как мне кажется).
Кроме масла, какие ещё могут быть причины подобного поведения АКПП?
Заранее благодарен, за ответы.
-
Не суетись и не забивай голову, сначала частично поменяй масло, потом как гиртся - по мере поступления проблемы )))
-
Не суетись и не забивай голову, сначала частично поменяй масло, потом как гиртся - по мере поступления проблемы )))
А вот при частичной замене, какое максимальное кол-во масла возможно сменить?
Через какой срок/пробег нужно делать следующую частичную замену?
С учетом того, что состояние масла вызывает серьезные сомнения.
Сколько таких циклов нужно сделать, что бы полностью сменилось масло?
Что бы если от замены есть эффект, то его было видно.
Частичную замену производить на агрегате или просто слив-залив?
Фильтр менять при каждой частичной замене или как?
*Впринципе, на эти вопросы есть ответы в теме, но там много мнений,
хотелось-бы в одном месте все их подытожить. Спасибо за участие)*
-
"АКПП
В АКПП:
оригинальную жидкость - ATF-Z1
необходимый объем - 3,2-3,8 л (перед заменой проверьте уровень жидкостьи, замените по принципу - сколько слил, столько залил)
периодичность замены - первый раз в 100 тыс. км или через 3 года, далее каждые 50 тыс. км или через 2-а года. (информация взята из инструкции по ремонту Honda Element для суровых условий эксплуатации)"
Фильтр менять при замене масла, а так хоть через каждые 10 тыс)))) Можно и полностью сменить масло, но дороговато да и зачем?
-
необходимый объем - 3,2-3,8 л (перед заменой проверьте уровень жидкостьи, замените по принципу - сколько слил, столько залил)
периодичность замены - первый раз в 100 тыс. км или через 3 года, далее каждые 50 тыс. км или через 2-а года. (информация взята из инструкции по ремонту Honda Element для суровых условий эксплуатации)"
Фильтр менять при замене масла, а так хоть через каждые 10 тыс)))) Можно и полностью сменить масло, но дороговато да и зачем?
Не совсем то, что я спрашивал( Мне нужно решить как поступить конкретно с моей заменой:
- менять всё масло или частично?
- если полностью, насколько это опасно для коробки?
*Цена не в расчет, главное правильное решение, тем более несколько частичных замен обойдутся намного дороже.*
- если частично, то какой мах. объем можно сменить без агрегата? для максимальной нормализации состояния масла.
-если частично, то сколько раз и через какие пробеги нужно менять, что бы полностью обновить масло и почистить коробку.
*С пробегами штатных замен я знаком, интересует случай когда состояние масла запущенное*
Дополнительно: машина в эксплуотации с 2005г, пробег 160000км.
-
Проще проконсультироватьс я на СТО, на котором ремонтируют коробки. С ихними рекомендациями и твоими проблемами потом сюда, тут послушать знающих людей и потом уже делать выводы. Я так понял у тебя проблемы то как таковой нет? Просто задержка при переключении между 1 и 2ой ? Чем пахнет масло? Если прямо воняет тухлятиной - это срочная замена масла и скорее всего ремонт коробки, остальное ерунда!
-
Проще проконсультироватьс я на СТО, на котором ремонтируют коробки.
На СТО, сказали полная замена. Про задержку переключений, что скорее всего из за масла.
-
Я так понял у тебя проблемы то как таковой нет? Просто задержка при переключении между 1 и 2ой ?
Дай бог! Просто задержка. Но меня напрягает тем более, что в теме, есть преценденты, когда всё начиналось
с просто задержки и кончалось капремонтом.
-
Запах масла? И состав (нет ли вкраплений металла). Полную замену им выгодней делать ибо дороже.
-
Чем пахнет масло? Если прямо воняет тухлятиной - это срочная замена масла и скорее всего ремонт коробки, остальное ерунда!
Нет, тухлятиной не воняет. Но пахнет паленым. В любом случае менять. Вот только как частично или полностью?
Как я понял, у нас практикуется полная замена на агрегате, с заменой фильтра. Но Хонда так не рекомендует...
Извините, за настырность. Просто, хочется во всем разобраться и понимать что к чему. И откуда потом ждать проблем или не ждать :)
-
Сделай на любой СТО частичную замену оригинального масла и поменяй фильтр. Это недорого. А потом уже от результата отталкивайся.
-
Запах масла? И состав (нет ли вкраплений металла). Полную замену им выгодней делать ибо дороже.
Сделай на любой СТО частичную замену оригинального масла и поменяй фильтр. Это недорого. А потом уже от результата отталкивайся.
Вкраплений на щупе нет. Я так понимаю, вкрапления можно увидеть при сливе отработанного масла, они собираются на магнит.
Или ещё как нибудь можно их разичить?
Значит все-таки частичную замену! Более подробно разобрался здесь: http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=6420.0 (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=6420.0)
Вопрос последний: подскажите количество масла при частичной замене?
*пока нет мануала, что бы посмотреть*
Спасибо за ответы!
-
Re: АКПП. Режимы работы, техника безопасности, проблемы
« Ответ #605 : Сегодня в 21:13:20 »
Цитировать
"АКПП
В АКПП:
оригинальную жидкость - ATF-Z1
необходимый объем - 3,2-3,8 л (перед заменой проверьте уровень жидкостьи, замените по принципу - сколько слил, столько залил)
периодичность замены - первый раз в 100 тыс. км или через 3 года, далее каждые 50 тыс. км или через 2-а года. (информация взята из инструкции по ремонту Honda Element для суровых условий эксплуатации)"
-
необходимый объем - 3,2-3,8 л (перед заменой проверьте уровень жидкостьи, замените по принципу - сколько слил, столько залил)
Спасибо!
-
Вчера обнаружил металлическую трубку торчащую из АКПП рядом с проверкой уровня масла в АКПП.
Меня смутило что она не чем не закрыта, такое ощущение что что то там должно быть (крышечка или резиновый шланг) но слетело.
Посмотрите пожалуйста у себя
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4911/kurbatskiy.1/0_5b79e_77108efa_XL)
-
это сапун, у многих так, как и у вас.
Можно самостоятельно рез. шланг подобрать и туда одеть
-
Ну если все нормально тогда парится не буду, я броды преодолевать не собираюсь.
Просто я боялся что туда грязь, пыль, песок может попасть
-
Ну если все нормально тогда парится не буду, я броды преодолевать не собираюсь.
Просто я боялся что туда грязь, пыль, песок может попасть
Так открытым лучше не оставлять, там стоит колпачок он воздух пропускает грязь нет, и масло стоит поменять на всякий случай.
-
А какой номер этого колпачка?
Я бы его заказал
-
а как должно быть-то!? может фото есть....
-
Кажется нашел:
21396-PX5-000 - Колпачок крышки корпуса коробки передач
это оно?
-
Нашел у америкосов
Распространенная проблема однако
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5706/kurbatskiy.1/0_5b7ac_3f16b77a_XL)
-
О! Спасибо....надо будет проверить....
-
Доброго времени суток!
Ехал из Нижневартовска в Питер, был участок дороги 70 км скрость движения 10-30 км/ч ,яма на яме,к концу участка коробка перестала правильно работать,что бы переключилась передача приходилось сбрасывать обороты ниже 1000 , после переключения на 4 5 передачи коробка работает более менее нормально, но разгон медленный. Заехал в Питере на Honda центр кудрово диагностика показала эл магнитный клапан ,заказал-поменяли все тоже самое-горит check мигает D. Дальше ехать в отпуск Прибалтика Белоруссия и обратно доеду ли
-
Посмотри в клубных сервисах Михаила-Автолюбителя или Максима Галкина свяжись и лучше у них проконсультируйся,всегда помогают в трудных ситуациях даже по телефону
-
горит check мигает D.
надо считать ошибки и от этого плясать
-
Вчера перестала сниматься с паркинга, перестали гореть стопы и бибикалка пропала.
Предохранитель перегорел? Вроде смотрел ни один не расплавился и не почернел.
-
Вчера перестала сниматься с паркинга, перестали гореть стопы и бибикалка пропала.
Предохранитель перегорел? Вроде смотрел ни один не расплавился и не почернел.
Это не показатель, они и не должны чернеть! смотри контролькой - сгорел пред №7 под капотом - horn,stop!
-
15A
-
Вчера перестала сниматься с паркинга, перестали гореть стопы и бибикалка пропала.
Предохранитель перегорел? Вроде смотрел ни один не расплавился и не почернел.
а где предохранители смотрел?
на элике 2 блока предохранителей.
-
Смотрел и под рулем и под капотом.
Под капотом кажется только 3 штуки на 15А, попробую по очереди каждый поменять.
А где предохранители можно приобрести? В южном-потру есть которые к нам подходят?
-
А какой предохранитель нужно?
Есть такой:
38221-SNA-A51 Предохранитель 15A
А есть такой:
9820-041-500 Предохранитель mini (15A)
Какой из них брать и в чем отличие?
-
Под капотом их семь(7) штук должно быть(на 15А) и 13 прочих! брать мини, авообще свой выдерни и тако-же возьми. Там на крышке, закрывающей предохранители есть наклейка на когорой расписаны номера и цепи в которых стоят эти предохранители, тот каторый тебе нужен под №7 и называется Horn,Stop. и ещё 5 запасных предохранителей под номерами с 21 по25 мож. и покупать не надо?
-
Спасибо попробую.
-
Всем привет! Перечитал всю тему, подытожить не получается.
У меня проблема такая: с 1 на 2 переключается с задержкой
и на высоких оборотах окололо 3500-4000, есть небольшой толчок - ускорение.
При том это заметно когда идешь на подъем (у нас город наклонный потому с утра вниз вечером вверх)
когда вниз, практически не ощущается, обороты тоже меньшие.
Никаких индикаций на панели нет. Рычаг не блокирует.
Масло в АКПП нужно менять - темновато и пахнет слегка,
но пока не получается поменять, в городе нет фильтра - граница закрыта.
Пока езжу очень аккуратно, без всяческих перегрузок на коробку (как мне кажется).
Кроме масла, какие ещё могут быть причины подобного поведения АКПП?
Заранее благодарен, за ответы.
Поменял частично (как рекомендует Хонда) масло в акпп, получилось 3,5 литра.
Фильтр тоже. Внешний вид масла улучшился, запах всё равно присутствует.
Но основная проблема - задержка и толчек на перекл. 1-2 не исчезла.
Вопрос: нужно сделать ещё одну замену?
Или искать другие причины? С чего начать?
-
Не дождался ответа... сделал ещё одну замену масла акпп, вошло-вышло чуть меньше 3,5 литра.
Фильтр не менял. Задержка и толчок при переключении 1-2 остались : (( но вроде как стали помягче...
Что предпринимать теперь?
Есть ли смысл делать комп. диагностику? С учетом того что на панели ни D ни Чек не горят.
Может ли быть дело в дроссельной заслонке / датчике? Но обороты стабильные, двиг. вообще работает на Ок.
Какие ещё могут быть причины тупления акпп, кроме механической части коробки?
Заранее благодарен, за участие и ответы!
-
я уже писал про подобное. можешь поискать. Варианта тут два - забить или менять фрикционы, т.е. ремонт коробки. но я бы забил. пока от масла не несет тухлятиной вообще не стоит переживать. просто сточились немного фрикционы на более часто подключаемых передачах.
-
Варианта тут два - забить или менять фрикционы, т.е. ремонт коробки. но я бы забил.
Я уже готовлюсь привыкать и забивать) Но перед этим попытаюсь устранить все
возможные периферийные причины подобной работы акпп - на днях поеду сделаю
подробную комп. диагностику...
Все таки на форуме описана пара случаев из-за дроссельного узла. Может всё таки он...
-
Был разговор со знатоками коробок. Уяснил несколько вещей. Эти колпачки (сапуны) имеют свойство загрязняться и отверстие засоряется полностью. В лучшем случае он слетит от давления. В более худшем может выдавить сальники на коробке и будет "сифонить" масло. Кто давно или вообще его не трогал совет: снимите его продуйте и прочистите и оденьте на место.
-
Добрый день всем!!! Подскажите в чём причина?У меня на холодную автомат переключается хорошо после проезда нескольких км припереключении скоростей как будто отключаеться коробка(едеш как на нейтрале) и соответсвенно обороты на 5тыщ. а машина не едет просто катится. После остановки глушу движок через минуту завожу опять едет.через некоторое время проблема повторяеться!в режим блокировки не встаёт.значёк D замигал 1раз.при новой заводке двигателя не мигает!Зарание благодарен!!!
-
Что там с маслом в коробке?
-
Масло светлое!уровень на горячуюна макс по запаху пахнет маслом но вроде не горелым
-
IMHO Тогда усё :(
В ремонт.
-
Заменой АКПП обнадёжил!))) но вот сейчас проехал прим. 26 км по городу и вроде всё ок!мож всётаки механических повреждений нет? а дело в электрике или в масле мож оно старое?и перед коробкой есть какой фильтр и где стоит?
-
Заменой АКПП обнадёжил!))) но вот сейчас проехал прим. 26 км по городу и вроде всё ок!мож всётаки механических повреждений нет? а дело в электрике или в масле мож оно старое?и перед коробкой есть какой фильтр и где стоит?
http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=2095.msg8544#msg8544 (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=2095.msg8544#msg8544)
-
за номерок спасибо!!!
-
Фильтр купил!поеду сёдня поменяю фильтр и масло!по результату отпишусь!
-
Вопросик, акпп пятиступенчатая с 2005 года на елике?
-
Вопросик, акпп пятиступенчатая с 2005 года на елике?
http://hondaelement.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=41&Itemid=185 (http://hondaelement.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=41&Itemid=185)
-
Понятно, а проблема с разбивкой посадочных мест подшипников валов акпп так же присутствует как на црв 2005-06 годов выпуска?
-
Понятно, а проблема с разбивкой посадочных мест подшипников валов акпп так же присутствует как на црв 2005-06 годов выпуска?
Может и бывает , я что то не припомню, поищите по форуму.
-
Ребят выручайте подсказками.
Вчера: ехал из Москвы остановился на светофоре машина как то дернулась, после чего стала закручивать обороты вверх до 4 000. решил что вследствие того что весь день ездил агрессивно - автомат типа в спорт режиме.
Сегодня: выезжаю направо на светофоре. первая вторая передачи нормальною вместо перехода на 3юю заскок до 5000 об потом переход. сразу же загорается джеки чан и моргает D. заглушил завел Д пропала чек остался. Позвонил в сервис сказали скинуть аккум. тупанул скинул не считав чек. больше не загорается но коробка странно переключает - нелогично как то ходит в 5000 об часто но не всегда. от стиля езды не зависит. Сканер подключали - все чисто. Вот такая печалька у меня. Может было у кого - куда копать?
-
Добрый день!
Срочно на сервис.Была такая же ситуация. Сжег диски,т.к.был вынужден проехать на такой коробке 4000 км.Попал на полный ремонт коробки и на большие деньги.Скорее всего это происходит из-за засорения внутреннего фильтра ,который, чтобы поменять надо полностью разбирать КПП
-
Полный ремонт коробки уже был =( года полтора назад =( Фильтр должен быть живой - тк менялся. На сервисе был - сказали кататься до чека
-
Нашел у америкосов
Распространенная проблема однако
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5706/kurbatskiy.1/0_5b7ac_3f16b77a_XL)
И кстати,щуп должен находиться напротив сапуна(т.е колечко щупа) А сам колпачок,должен быть с носиком,а не наглухо закрытым.
-
Ребят выручайте подсказками.
Вчера: ехал из Москвы остановился на светофоре машина как то дернулась, после чего стала закручивать обороты вверх до 4 000. решил что вследствие того что весь день ездил агрессивно - автомат типа в спорт режиме.
Сегодня: выезжаю направо на светофоре. первая вторая передачи нормальною вместо перехода на 3юю заскок до 5000 об потом переход. сразу же загорается джеки чан и моргает D. заглушил завел Д пропала чек остался. Позвонил в сервис сказали скинуть аккум. тупанул скинул не считав чек. больше не загорается но коробка странно переключает - нелогично как то ходит в 5000 об часто но не всегда. от стиля езды не зависит. Сканер подключали - все чисто. Вот такая печалька у меня. Может было у кого - куда копать?
4 варианта,низкий уровень рабочей жидкости,засорение фильтра,неисправность регулятора давления,износ насоса.
-
Масло заменено методом частичной замены на оригинальное месяц назад уровень нормальный
-
А остальные 3 позиции ?
-
внешний фильтр заменен внутренний при переборке меняли. как узнать остальное не в теме к сожалению. пока жду чека
-
Посмотри при включении зажигания.ЭБУ имеет систему защиты от сбоев,которая может определить неисправность в системе.При повороте ключа в положение ON происходит проверка элементов АКПП.При неисправности на приборке мигает индикатор"D".
-
Нет неисправностей. даже сканер подключали. =(
Сегодня вообще все ок
Ссусь опять попасть на переборку всего.
-
Всем привет.
Не давно приобрел машину и коробка уже была проблемная. Проблема заключается в следующем: при переключении скоростей ( P/R, P/D, D/R) скорость сразу не включается, индикатор скорости на понельке не загорается и чтобы втыкнулась скорость рычаг надо пошатать в том направлении в котором производилось предыдущее действие рычагом. Заменил масло. История осталась но только при холодной коробке или при интенсивной работе рычагом (парковка и т.п.). Посоветуйте какие действия предпринять. Машина 2003г. АКПП.
-
ТО Карп
Предположу что что-то в связи рычага переключения и коробки - или электронная фигня которая на коробке стоит. С коробкой скорее всего ничего страшного. Просто заедь в один из клубных сервисов. Иль сам на досуге если книжка есть .
-
Всем привет.
Не давно приобрел машину и коробка уже была проблемная. Проблема заключается в следующем: при переключении скоростей ( P/R, P/D, D/R) скорость сразу не включается, индикатор скорости на понельке не загорается и чтобы втыкнулась скорость рычаг надо пошатать в том направлении в котором производилось предыдущее действие рычагом. Заменил масло. История осталась но только при холодной коробке или при интенсивной работе рычагом (парковка и т.п.). Посоветуйте какие действия предпринять. Машина 2003г. АКПП.
Может барахлить датчик положения селектора,э/м клапан блокировки селектора,или-же просто отрегулировать трос управления АКПП.
-
Спасибо за участие.
Я плохо представляю работу данного агрегата, но подтянуть тросик думаю по зубам. Где посмотреть по разборке/сборке. Ну а если не он придется делать ТО АКПП.
-
Спасибо за участие.
Я плохо представляю работу данного агрегата, но подтянуть тросик думаю по зубам. Где посмотреть по разборке/сборке. Ну а если не он придется делать ТО АКПП.
Попробуй посмотри сдесь-http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=9181.0
-
Подскажите пожалуйста, какой номер запчасти: датчик третьей передачи АКПП ??
-
Попробуй почисти контакты и заизолируй как следует.
-
Подскажите пожалуйста, какой номер запчасти: датчик третьей передачи АКПП ??
Вот твой датчик давления жидкости в контуре муфты 3й передачи 28610-RAY-003
-
Нет неисправностей. даже сканер подключали. =(
Сегодня вообще все ок
Ссусь опять попасть на переборку всего.
Не нашел в чем дело? На диагностике был?
-
Не нашел. Сейчас все работает норм. жду чека.
-
Не нашел. Сейчас все работает норм. жду чека.
Чек тебе выпишут когда выедешь из сервиса, или по почте пришлют :)
-
Открываю вод. дверь-загорается вся приборка( как с габаритами) Сажусь-завожу-еду-не тухнет целый день. Что за беда? Ель 2007г
-
Открываю вод. дверь-загорается вся приборка( как с габаритами) Сажусь-завожу-еду-не тухнет целый день. Что за беда? Ель 2007г
Это точно коробка! К гадалке не ходи...
-
Открываю вод. дверь-загорается вся приборка( как с габаритами) Сажусь-завожу-еду-не тухнет целый день. Что за беда? Ель 2007г
:-D Верняк, коробке хана
P.S.
Это не беда, а нормальный режим работы подсветки приборки...
-
Коробка работеат отлично-никаких проблем.А вот когда все двери закрыты,на приборке горит- открыта пассажирская дверь.На пимпалку в двери нажимал НЕ ТУХНИТ!Пимпалку разбирал-провод на месте контакт есть.
-
Хорошо что с коробкой порядок,но этот раздел посвящен именно АКПП,пишите в другом
-
Всем привет! Подскажите кто что знает! Мне поменяли на Акпп диференциал фильтр и масло (дифф был разбит) фрикционы целые. поставили коробку на машинку а D мигает проехал 1 км не переключаются скорости, заглушили постояла машина 10 минут (масло уровень) завели все пропало и стали скорости переключаться. отъездил 1 день и поставил у дома утром такаеже фигня с переключениями и с D /. отогнал на диагностику там выдаёт ошибку (соленоид А высокое напряжение) сегодня поменял соленоид и ни чего не изменились.есть подозрение на электрику но пока не смотрели! мож кто что подскажет!!!! Спасибо! Элемент 2003г
-
Alext77 Попробуй обнули коды неисправностей.
-
КАК ОБНУЛИТЬ ? еСЛИ НА СКАНАРЕ то пробовали!
-
Какую ошибку (номер) пишет сканер.? А обнулить можно самому,под капотом блок предохранителей,15A(ECU/PCM)-выташи более чем на 10 секунд.
-
а это не тоже самое что снять акб?номер ошибки не помню!
-
Попробуй сделай,что я сказал.А насчет мигания "D"-писал ранее.Если был-бы код ошибки можно более конкретно посмотреть в чем причина,.а так их уйма от неисправности самого блока управления АКПП, до ХЗ чего.
-
Спасибо за совет!вечерком попробую вынуть предохранитель!
-
Предохранитель вынул ни чего не изменилось!вынимал на выключеном зажигании и на включеном!
-
Косяк. Нужен код неисправности или попробуй позвони МАКСУ,может он,что посоветует.
-
Севодня звонил! говорит что скорее всего что то с электрикой (разъёмы или жгуты) завтра поеду на сервис смотреть!заодно посмотрю номер ошибки!
-
а список ошибок по этой коробке есть?
-
Список то есть только все перечислять замучаешься их там под 50 штук будет,поэтому и спрашиваю,что конкретно пишет сканер.
-
завтра отпишусь по результату!
-
Диман!Ошибка такая--- 07-04 SHIFT SOLENOID VALVE A HIGH INPUT И МОЖЕТ ЕСТЬ СХЕМЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОТ ЭТОГО СОЛЕНОИДА ДО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (ГОВОРЯТ ЯКОБЫ ОБРЫВ НО БЕЗ СХЕМЫ ДЕЛАТЬ НЕ БЕРУТЬСЯ)
-
схемы
-
продолжение
-
распиновка блока
-
Спасибо!!!
-
ddennizz Подскажи где он находиться (за бордачком???)
-
Всем привет! Подскажите кто что знает! Мне поменяли на Акпп диференциал фильтр и масло (дифф был разбит) фрикционы целые. поставили коробку на машинку а D мигает проехал 1 км не переключаются скорости, заглушили постояла машина 10 минут (масло уровень) завели все пропало и стали скорости переключаться. отъездил 1 день и поставил у дома утром такаеже фигня с переключениями и с D /. отогнал на диагностику там выдаёт ошибку (соленоид А высокое напряжение) сегодня поменял соленоид и ни чего не изменились.есть подозрение на электрику но пока не смотрели! мож кто что подскажет!!!! Спасибо! Элемент 2003г
Ну , если соленоид поменяли, то ...
Осмелюсь предположить, что проблема может быть с переключателем передач (который стоит на АКПП. Пластмассовая коробочка на торце коробки в самом низу со стороны левого колеса) Либо в ней внутри, либо при сборке не совместили метки переключателя со штифтом переключателя торчащим из коробки на который она вставляется.
-
Максим!а к ней фишка подходит или нет?и что нужно сделать и как проверить?
-
и если есть картинка то пришлите!
-
Максим!а если не совместить метки то машина разве будет заводиться на (P) и на (N) (она заводиться и едет) и на диагностике про эту коробочку компьютер ни чего не говорит!
-
Все верно ошибка P0974(OBD) по HONDA 7-4-короткое замыкание в цепи эл.магн.клапана"A" переключения передач.Неисправнос ть самого клапана,проводка,или блок управления АКПП.
-
А с блокам что может быть? ксоленоид сегодня снимали и проверяли под напругой все работает!
-
Рано ты про блок гоняешь.Проверь контакты,может где что окислилось или вообще контакта нет,вот блок и выдает ошибку.ddennizz дал таблицы для проверки элементов АКПП и самого блока управления. И вот почитай ,здесь в принципе есть все,что нужно Все современные АКПП осуществляют переключения передач путем обрабатывания электронных сигналов, посылаемых электронным блоком управления (ЭБУ),
которые в свою очередь формируются им из сигналов получаемых с различных устройств, управляющих другими системами автомобиля, таких как датчик дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха, датчик положений распредвала, блок управления двигателем (MOTRONIC), блок управления АБС, датчик положения переключения передач (MLPS), и др. Поэтому правильность формирования сигналов электронного управления АКПП напрямую зависит от функционирования этих устройств, а в случае их сбоя может вызвать нарушения в работе электронно-управляемой АКПП. Сама же автоматическая коробка переключения передач является лишь исполнительным устройством, обрабатывающим полученные электронные команды.
Исключения составляют гидромеханические системы АКПП, которыми оснащались автомобили начало 80 х (переключение которых управляется центробежным регулятором, принцип действия которого механический) и рассматривать которые уже неактуально.
Следовательно все проблемы в работе АКПП подразделяются на две основные группы:
1. Неисправности электронной системы управления АКПП
2. Неисправности самой АКПП, т.е. ее механической и гидравлической части.
В основном возникновение неисправностей сопровождается переходом АКПП в аварийный режим, т.е. АКПП становится в третью передачу и не переключается, а на табло загорается значок аварийного режима АКПП.
В дополнение уместно заметить, если неполадки вызваны неисправностью электронной системы управления, то ремонтом или заменой АКПП их никак не устранить,
поэтому крайне важно сначала разобраться в характере неисправности, а уж только потом бросаться снимать и разбирать АКПП. В противном случае это грозит многократными увеличениями
расходов на бесполезный ремонт. Приводим ниже краткий перечень возможных неисправностей и их признаков:
***Проблемы электроники - не требуют демонтажа и разборки АКПП
1) Неисправность датчиков расхода воздуха, датчика дроссельной заслонки, датчика распредвала, блока и датчиков АБС.
Признаки:
а) АКПП встает в аварийный режим внезапно (не в моменты переключения или разгона-торможения) и также внезапно сама из него выходит.
б) АКПП глухо стоит в аварийном режиме и не выходит из него, ни при каких условиях (даже после выключения двигателя)
Диагностика: Эти неисправности легко определяются электронной диагностикой с помощью сканера
2) Неисправность блока управления двигателем (не выдает сигнал нагрузки на блок управления АКПП), неисправность блока управления АКПП.
Признаки:
а) АКПП всегда стоит в аварийном режиме и никогда из него не выходит
Диагностика: Не всегда диагностируется сканером и иногда требуется пробная замена этих блоков.
3) Неисправности электрической проводки между блоками, и фишек подсоединения блоков.
(замыкания, окисления, отсутствие контакта, утечка сигналов через поврежденную изоляцию и т.д.)
Признаки:
а) АКПП в глухом аварийном режиме
б) АКПП встает и выходит из аварийного режима сам, не переключается, и вообще живет своей жизнью
Диагностика: Может вызывать всевозможные ошибки устройств, которые в действительности исправны. Диагностируется только механически, путем извлечения проводки и фишек их осмотра и прозванивания. Является самой неприятной проблемой.
4) Неисправности электронного регулятора давления и соленоидов АКПП
Признаки:
а) Отсутствие переключения на отдельных скоростях, удары при переключениях, сильные пробуксовки, уход в аварийный режим при определенном переключении.
Диагностика: Обычно определяется сканером, но наиболее точно неисправность устанавливается путем измерения электрических параметров (электр.сопротивлени я, индуктивности, задержки,
полноты открывания - закр. и т.д.)
5) Неисправность датчиков вращения входного и выходного валов АКПП
Признаки:
а) АКПП уходит в аварийный режим сразу при установке рычага переключения АКПП в положение D
б) АКПП уходит в аварийный режим при первом же переключении с I на II скорость.
Диагностика: Легко определяется сканером.
6) Неисправность датчика положения переключения передач (MLPS)
Признаки:
а) На приборной панели отражаются буквы переключения P R N D не соответствующие положению ручки переключения передач
б) На приборной панели буквы вообще не отражаются, либо горит сигнал аварийного режима, однако коробка переключается правильно, но с толчками
Диагностика: Не всегда диагностируется сканером, но имеет очень характерные признаки, поэтому безошибочно диагностируется на основе имеющегося опыта.
7) Неисправность датчика температуры АКПП
Признаки:
а) АКПП стоит глухо в аварийном режиме
б) АКПП уходит в аварийный режим после нагрева до рабочего режима
Диагностика: Обычно диагностируется сканером, но иногда требуется пробная замена.
Проблемы Механической и Гидравлической части (являются основными проблемами самой АКПП и требуют ее демонтажа и разборки)
I. Неисправности и повреждения фрикционных групп, корпусов сцепления, втулок, планетарных рядов, суппортов, насоса, других механических частей.
Признаки: Машина не едет никуда, либо дает постоянные пробуксовки (отсутствие разгона при повышающихся оборотах двигателя), шумы в коробке, отсутствие и неисправность переключений и т.д.
Диагностика:
Первичная – снятие поддона АКПП и осмотр на наличие стружки, ила, обломков металла, и пластика, фрикционной пыли. Осмотр масла на предмет наличия частиц разрушения, тосола, воздуха, продуктов подгорания. Далее разборка АКПП и визуальное исследование каждого элемента в отдельности на предмет повреждения.
Электронная – при помощи сканера, иногда может давать ошибки свидетельствующие о механических разрушениях, выводы такой диагностики всегда неточные и неоднозначные.
II. Неисправности гидротрансформатора: разрушение главного блокировочного фрикциона, нарушение герметичности сальника поршня. Обрыв шлицов привода, механические разрушения турбины, лопастей, обгонной муфты, других элементов.
Признаки: Машина никуда не едет, либо буксует на всех скоростях. Из передней части АКПП может раздаваться шум и треск. Может отсутствовать только пятая передача.
Диагностика: Электронная диагностика сканером иногда показывает «Ошибка блокировки гидротрансформатора». В поддоне АКПП большое количество фрикционной пыли, а на магнитах ежики из стальной стружки.
III. Механические проблемы гидравлической плиты (гидравлический блок управления)
Признаки: Затяжные или жесткие переключения, иногда отсутствие переключения на одну из повышающих передач, удары.
Диагностика: Электронная диагностика сканером редко дает правильные результаты, в основном проводится путем полной разборки блока, осмотра механических плунжеров и камер на предмет наличия заусенцев и износа, осмотр шаров и клапанов на предмет износа, а возвратных пружин на соответствие параметров упругости.
В заключении нужно отметить, что одному и тому же признаку неисправности может соответствовать десятки различных видов повреждений однозначно распознать и устранить которые может только опытный специалист.
-
Да спасибо обнодёжил!Севодня был в 6ти сервисах ни кто не берёться все только диагностируют!!!!!!!!!!вот такие мастера у нас!к одному мужичку в очередь встал-чел с головой разбераеться во всём!жду четверга!
-
Да не гоняй, *THUMBS UP* все будет ОК.
-
Да тоже думаю разберусь!!!
-
Расположение блоков
+ пошаговая диагностика P0974
Надеюсь, поможет
А то, о чём писал Максим Галкин, и без картинки будет понятно, если залезть :)
Или поискать?
-
Электрик дошёл до мозгов всё нормально в проводке! завтра мозги повезёт проверять!Такое может быть???
-
Господа!подскажите может что ещё отвечает за работу соленоидов?провода прозвонили всё ОК мозги проверили тоже ОК!где ещё искать косяк ХЗ! завтра в сервисе уже симпозиум собирают!!!!!!!!!!!!!
-
забыл про ошибку написать(она не исчезает)
-
Господа!подскажите может что ещё отвечает за работу соленоидов?провода прозвонили всё ОК мозги проверили тоже ОК!где ещё искать косяк ХЗ! завтра в сервисе уже симпозиум собирают!!!!!!!!!!!!!
Да такого быть не может если все ОК,то тогда и должно быть все ОК.(извини за тавтологию), значит не все ОК.Возьми к примеру WD и пройдись все контакты которые отвечают за работу АКПП.Собрали то хоть коробку правильно?Проверь все датчики-проверь ЭЛ. магн. клапан "A" управления передач,уровень масла правильно меряешь?
-
собрали как говорят что ОК да и ошибку показывает на не заведённой машине значит точно электрика!датчики вроде тоже проверяли и фишки все чистые и сухие да и снимали их и одевали обратно уже по несколько раз!и соленойд снимали и проверяли!хз что ещё делать?
-
Мож надо мозги перепрограмировать???
-
Масло на холодную по середине меток а на горячую (глушу машину после полного прогрева,жду 90секунд и мерию)по верхнюю метку ровняк!!!!
-
Масло должно быть по середине.А на счет мозгов попробуй скинь клему АКБ на ночь или вытащи предохранитель БЛОКА управления о котором я писал.Если не поможет попробуй (если есть возможность) другой Блок управления.
-
Да с блоком у нас проблема чтоб поменять!если только от цивика или от акорда поставить но я думаю что это не то!!!
-
Кстати повышенный уровень масла влияет на работу коробки и она может неправильно переключаться. Посмотри вот эти датчики- Э/М клапан управления давлением "A", датчик частоты вращения входного вала,датчик температуры,Э/М клапан переключения передач"A".
-
Электрик добрался до тех клапанов которые стоят под крышкой(я так понял управление солиноидами хотя могу ошибаться)говорит что скорее всего там пережали провод когда собирали коробку или просто плохо надели фишку там их 4 штуки!!!
-
Ну слава богу на конец-то дело продвинулось.
-
продвинулось тока теперь не понятно в какую сторону!!! что то они там намудрили и ещё какаято ошибка появилась и машина перестала ехать даже в аварийном режиме оставили до понедельника!!!ЖЕСТЬ!!!!
-
Дружище, прям фильм ужасов какой-то.Но развязка я думаю близка.
-
НАДЕЮСЬ!
-
Ну вот и разобрались с моей машинкой!Второй день езжу пока вроде всё ОК! проблема была в следующем:на коробке под крышкой где стоят клапана (АВСЕ)было что то с фишкой её зачистили поджали контакты и все ошибки исчезли! и машинка поехала!Ура!!!Всем спасибо за поддержку!!!!
-
Ну вот видишь,все решилось,дело в контакте.А ты гонял.Удачи.
-
Вот так и бывает все переберешь а там все дело в кантакте
Удачи!
-
Подскажите в чем может быть причина стука при перемещении селектора с P на R при непрогретой АКПП? Происходит не часто, видимо зависит от положения элементов коробки передач.
-
Подскажите в чем может быть причина стука при перемещении селектора с P на R при непрогретой АКПП? Происходит не часто, видимо зависит от положения элементов коробки передач.
Машина если стоит под уклоном и не на ручнике и P,(только на паркинге) при переключении возможны,а точнее всегда, слышны удары.А в морозы желательно перед троганием с места погонять селектор по всем положениям несколько раз.
-
При том что мы имеем старые машины...коробку прогревать не только в морозы....... *DANCE*
-
Всем привет.
Не давно приобрел машину и коробка уже была проблемная. Проблема заключается в следующем: при переключении скоростей ( P/R, P/D, D/R) скорость сразу не включается, индикатор скорости на панельке не загорается и чтобы втыкнулась скорость рычаг надо пошатать в том направлении в котором производилось предыдущее действие рычагом. Заменил масло. История осталась но только при холодной коробке или при интенсивной работе рычагом (парковка и т.п.). Посоветуйте какие действия предпринять. Машина 2003г. АКПП.
Спасибо Максиму Галкину за решение проблемы.
Домкратим левое переднее колесо и снимаем его. На тыльной стороне коробки увидите вот такую штуку.(фото 1, 2)
Откручиваем 3 болта и снимаем металлический кожух.
Откручиваем 2 болта и снимаем то что нам нужно, не знаю как называется (фото 3)
Снимаем контактную группу.
Откручиваем шурупы (фото 4)
И опа (фото 5)
Контакты поезжены, в некоторых местах подтерты.
Износ контактов исправить нельзя, ИМХО, но почистил пружинки и контакты спиртом, собрал.
Самое сложное для меня оказалось установить на место (отверстия овальные).
Лучше если вам будет кто-то помогать.
Первый выставляет эту штукенцию в нужном положении, а второй дергает ручку передач и отслеживать работоспособность всей системы.
-
2
-
3
-
4
-
5
-
Откручиваем 2 болта и снимаем то что нам нужно, не знаю как называется (фото 3)
Выключатель запрещения запуска.
-
Подскажите в чем может быть причина стука при перемещении селектора с P на R при непрогретой АКПП? Происходит не часто, видимо зависит от положения элементов коробки передач.
У Хонды, почти на всех моделях, задняя втыкается с ударом и звуком. Это нормально. Спи спокойно.)
-
Подскажите в чем может быть причина стука при перемещении селектора с P на R при непрогретой АКПП? Происходит не часто, видимо зависит от положения элементов коробки передач.
У Хонды, почти на всех моделях, задняя втыкается с ударом и звуком. Это нормально. Спи спокойно.)
Как я писал выше.Только если машина стоит под уклон и только на паркинге,без ручника.Возможно еще если авто после постановки на P ,откатилось вперед-назад.В остальных случаях никаких рывков и ударов при перемещении рычага АКПП быть не должно(на ровной поверхности).НЕ ДОЛЖНО. А если втыкается с ударами и звуками то это не нормально.И спать спокойно в этом случае нельзя.
-
Коробки ХОНДА делает сама и ни каких косяков у них нет (единичные случаи связанные с неправильной эксплуатацией) они сверх надежны и убить ее нужно еще очень постараться.Бывали случаи когда АКПП ходили практически без масла и ни чего.Да и по плавности переключения передач и скорости АКПП 4-5 ступенчатые практически ни чем ни уступают многоступенчатым и как говорят более современным коробкам от BMW и MERCEDES.
-
Подскажите в чем может быть причина стука при перемещении селектора с P на R при непрогретой АКПП? Происходит не часто, видимо зависит от положения элементов коробки передач.
У Хонды, почти на всех моделях, задняя втыкается с ударом и звуком. Это нормально. Спи спокойно.)
Как я писал выше.Только если машина стоит под уклон и только на паркинге,без ручника.Возможно еще если авто после постановки на P ,откатилось вперед-назад.В остальных случаях никаких рывков и ударов при перемещении рычага АКПП быть не должно(на ровной поверхности).НЕ ДОЛЖНО. А если втыкается с ударами и звуками то это не нормально.И спать спокойно в этом случае нельзя.
Диман , ну ты любитель со всеми поспорить. Предпологал, что будет и здесь твой комментарий. Даже не буду вступать в дальнейшие переговоры и разъяснения, пришёл к такому выводу, почитав про АКБ.) Для Хонды - это нормально. Конечно, удар удару - рознь. Речь идёт о ударе, в понимании - тычок и звучок (он есть у всех ), а не молотом по наковальне.
p.s.- А косяки у Хонды есть, причём конкретные. И иногда она их исправляет(года через 2-3), обычно на рестайлинговых моделях .
И RENDY - если хочет, может и не спать спокойно))
-
Я в чем не понимаю и не знаю ,ни куда ни лезу.Далек от разных ново модных девайсов.Про АКБ ,если ты читал я писал все правильно и не спорил.Ты просто так написал-задняя втыкается с ударом и звуком,поэтому я и оставил свой коментарий.
-
Хорошую мысль подсказали. Я как раз очень часто паркуюсь не на ровном асфальте, а на земле, и после перемещения селектора на P и отпускании тормоза машина чуть откатывается. Видимо в этих случаях происходил небольшой стук.
-
Всем привет.
Не давно приобрел машину и коробка уже была проблемная. Проблема заключается в следующем: при переключении скоростей ( P/R, P/D, D/R) скорость сразу не включается, индикатор скорости на панельке не загорается и чтобы втыкнулась скорость рычаг надо пошатать в том направлении в котором производилось предыдущее действие рычагом. Заменил масло. История осталась но только при холодной коробке или при интенсивной работе рычагом (парковка и т.п.). Посоветуйте какие действия предпринять. Машина 2003г. АКПП.
Контакты поезжены, в некоторых местах подтерты.
Износ контактов исправить нельзя, ИМХО, но почистил пружинки и контакты спиртом, собрал.
если будет нужен новый датчик положений акпп почти даром - обращайтесь.
-
Хорошую мысль подсказали. Я как раз очень часто паркуюсь не на ровном асфальте, а на земле, и после перемещения селектора на P и отпускании тормоза машина чуть откатывается. Видимо в этих случаях происходил небольшой стук.
у меня у корешка так откатилась и встала в ступор хонда срв3 ( гарантийная) . пришлось на эякуляторе в дилера катить
-
Всем привет.
Не давно приобрел машину и коробка уже была проблемная. Проблема заключается в следующем: при переключении скоростей ( P/R, P/D, D/R) скорость сразу не включается, индикатор скорости на панельке не загорается и чтобы втыкнулась скорость рычаг надо пошатать в том направлении в котором производилось предыдущее действие рычагом. Заменил масло. История осталась но только при холодной коробке или при интенсивной работе рычагом (парковка и т.п.). Посоветуйте какие действия предпринять. Машина 2003г. АКПП.
Контакты поезжены, в некоторых местах подтерты.
Износ контактов исправить нельзя, ИМХО, но почистил пружинки и контакты спиртом, собрал.
если будет нужен новый датчик положений акпп почти даром - обращайтесь.
Скинь в личку
-
подскажите кто знает какой алгоритм работы акпп при торможении до полной остановки.
-
ау что никто не знает? *HELP*
-
ау что никто не знает? *HELP*
Не очень понятно, что имеется ввиду.
Происходит ли торможение двигателем?
-
допустим разогнался до 70км.ч(3 передача) и нажал на тормоз до полной остановки должны ли переключаться передачи вниз или он станавливается на 3.
-
допустим разогнался до 70км.ч(3 передача) и нажал на тормоз до полной остановки должны ли переключаться передачи вниз или он станавливается на 3.
Еще больше запутал...
Если ты почти до конца затормозишь и нажмешь на газ - оно у тебя просто заглохнет на третьей.
Или ты имеешь ввиду, что должны или нет чувствоваться переключения "вниз"?
-
подключали сканер при торможении с третьей показывает третью передачу и почти перед самой остановкой включает первую при этом происходит небольшой толчок. вот я и не пойму должна первая включаться или нет.
-
если нажать на газ при торможении, то просто включается передача которая соответствует скорости.
-
если нажать на газ при торможении, то просто включается передача которая соответствует скорости.
Ну вот ты сам себе и ответил. :)
Но толчка быть не должно.
-
я считаю что у меня не вовремя первая втыкается. возможно она должна включаться после полной остановки. поэтому и нужна точная информация как должно быть.
-
я считаю что у меня не вовремя первая втыкается. возможно она должна включаться после полной остановки. поэтому и нужна точная информация как должно быть.
У тебя при остановке машина пинается что-ли?
-
да.
-
Вопрос ко всем: кто-нибудь лил новую ATF DW-1 ?
-
да.
Подключи комп. и прочитай ошибки по мотору и АКПП.
-
дык нету никаких ошибок. комп показывает что всё хорошо.
-
дык нету никаких ошибок. комп показывает что всё хорошо.
По мотору не показывет неисправность датчика давления баром?
-
хондовский сканер никакой ошибки не показывает.
-
датчика давления баром
кстати что за датчик. и за что отвечает.
-
Он в ЭБУ находится и отдельно не поставляется, только перепаивать.
Ну раз не показывает ( чек при этой ошибке может и не гореть!) , то проверяй целостность фишек на соленоидах АКПП и на датчике положения дроссельной заслонки. И сдёрни соленоиды с АКПП , только нежно и посмотри трубки ничем не забиты? Там могут быть бумажные волоски)) прокладки под соленоиды, лучше прикупи заранее новые.
..p.s. это не шутка.
-
ЭБУ -это блок управления двигателем? если да то я ужо его поменял, непомогло.
первая скорость то должна подключаться или нет?
-
ЭБУ -это блок управления двигателем? если да то я ужо его поменял, непомогло.
первая скорость то должна подключаться или нет?
Он. А ты поставил ЭБУ, номера на них совпадают, точь-в точь? Она у тебя втыкается не вовремя((
Так же возможны зависания во внутренних соленоидах АКПП. На расстоянии мы диагноз не поставим. Езжай в сервис лучше.
-
в сервисе как раз и посоветовали поменять эбу. номер почти такойже последней цифрой отличается(более свежая) учитывая что оба эбу одинаково работают проблема не в них. по поводу включения первой передачи есть информация??
-
Она у тебя зависает.
-
в смысле первая должна раньше при движении включаться?
-
в смысле первая должна раньше при движении включаться?
Переключение передач осуществляется путем включения определенной комбинации элементов управления,в результате и меняется частота вращения выходного вала. ЭБУ одна из составляющих электрической части системы управления(все остальное перечислять не буду).Но есть еще и гидравлическая часть и ее списывать со счетов нельзя.Тебе МАКСИМ сказал,езжай в сервис.(если,что беспокоит,)Диагноз так не поставишь.А на счет переключений,Скажу с 3 на 1 переключаться должна коробка при 5-8км/ч.
-
спасибо за ответ. В сервис обязательно поеду. А какой датчик дает информацию для включения первой передачи?
-
съездил в сервис.неделю ковыряли ничего не нашли. сказали что барабашка завёлся.))) вообщем не знаю что и делать. ХЕЛП!!!!!!! *HELP* *HELP* *HELP*
-
*HELP* *HELP* *HELP* не снимается блок селектора!!!!!!!
ау есть хто живой
-
*HELP* *HELP* *HELP* не снимается блок селектора!!!!!!!
ау есть хто живой
У меня так было. все перерыл, оказалось чуть сдвинута наискосок крышка круглая под рычагом и она не дает правильно сработать релюшке под ней , которая отрывает -закрывает замок рычага.
-
*HELP* *HELP* *HELP* не снимается блок селектора!!!!!!!
ау есть хто живой
тащи ко мне на станцию , если не разберёшься . помогу
-
спасибо за советы.
по совету Stepan снял фишку положения дросельной заслонки и кулиса заработала. похоже нуно менять. кто нито знает возможна ли замена отдельно датчика, или тока в сборе?
-
а может заслонка требует замены?
датчик положения идет только в сборе с заслонкой
-
почём удовольствие.
-
Добрый вечер, заметил шум в коробке в положениях R,D,1,2, шум напоминает хруст какой-то... В положениях P и N, все тихо. Может придираюсь и так и должно быть? Т.к. днем не замечаю, только вечером, когда тихо вокруг. Масло и фильтр за радиатором поменял неделю назад, все так же, стружки при замене не обнаружили.
-
Подскажите плиз - перестала гореть подсветка селектора АКПП, рядом кнопочка аварийки - светится, предохранители все в норме. Там где-то внутри лампочка стоит? как её поменять? Как туда залезть можно?
-
Подскажите плиз - перестала гореть подсветка селектора АКПП, рядом кнопочка аварийки - светится, предохранители все в норме. Там где-то внутри лампочка стоит? как её поменять? Как туда залезть можно?
В подсветке стоит всего одна лампа, добраться до нее можно посмотреть тут (http://hondaelement.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=108:cpanelled&catid=42:handmade&Itemid=188)
-
Дим, слушай, такой гимор из-за маленького диодика, я понимаю что-то серьёзное, но ведь на торпеде отображается в каком положении селектор, подумаешь не светится диодик на самом селекторе, у меня на какой-то из Элек не светится, не помню, правда, на какой из.... :) Это маньячество просто... :-D
-
На самом деле там делов на 10 минут)
-
Спасибо за ответы, надо попробовать, а то сейчас только и ездишь в темноте. А панель не начнеть скрипеть от лишнего снятия/одевания?
-
Добрый день, при замене фильтра АКПП заметили повреждение мет. изогнутой трубки идущей от коробки к радиатору, не подскажите каталожный номер детали?
-
Добрый день, при замене фильтра АКПП заметили повреждение мет. изогнутой трубки идущей от коробки к радиатору, не подскажите каталожный номер детали?
значит был неплохой удар лобовой.
если подтеков нет - нет смысла беспокоиться
номерок посмотрите тут - http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/PartDetail.aspx?catalogID=62&productID=15&yearID=36&doorID=3&gradeID=1691&areaID=2&transmissionID=5&originID=-1&colorLabelIDs=-1&colorLabelID=-1§ionID=3&idAndImageID=11054%20942800&isBigPicture=False&pageName=AT%20ATF%20Pipe (http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/PartDetail.aspx?catalogID=62&productID=15&yearID=36&doorID=3&gradeID=1691&areaID=2&transmissionID=5&originID=-1&colorLabelIDs=-1&colorLabelID=-1§ionID=3&idAndImageID=11054%20942800&isBigPicture=False&pageName=AT%20ATF%20Pipe)
-
был, еще в Америке, а не подскажете к радиатору подходит 4 или 5 трубка? подтеков нет, но замятие не слабое.
-
из 4 жидкость выходит в контур охлаждения, а в 5 входит в акпп обратно
-
Ну прочитал 40 страниц.
Теперь моя проблемка: на улице зима, мороз, заводится машинка как ей положено держит повышенные обороты. Но при переключении селектора в D или R обороты резко падают и двигатель глохнет или еле удерживается что бы не заглохнуть. посоветовавшись с местными обладателями авто с АКПП, подсказали при включении D подержать ногу на тормозе, то есть не сразу в путь, а подождать что бы коробка прогрелась Да и ещё сам даю двигателю поработать на холостых минут 5 как минимум а то заглохнет.
К дальнейшей работе коробки претензий не имею вроде все чётко работает, хотя сравнить мне не с чем.
-
посоветовавшись с местными обладателями авто с АКПП, подсказали при включении D подержать ногу на тормозе, то есть не сразу в путь, а подождать что бы коробка прогрелась - так она же у тебя глохнет при этом?
Проблема скорее всего на моторе. Свечи посмотри и клапана отрегулируй. Пробег уже какой?
-
пробег 100 тысяч миль. Не знаю, помню мотоцикл - если свечи заводится она будет не охотно , если клапана то холостых не будет, а у меня все ок до включения коробки в D а там обороты і уходят. Когда ногу на тормозе держу она пытается заглохнуть потом обороты выравниваются через минуту и все в путь
-
Это машина , а не мотоцикл.
100миль - 160т.км., клапана когда регулировал последний раз?
-
Максим вопрос под дых конечно не разу не регулировал 7 тысяч на ней только проехал
-
Таки у тебя ещё газ стоит?) с этого и надо было начинать.
Тут вообще нужно регулировать через 15т.км.!!! Они у тебя ужаты, что щуп не пролезет!
p.s. Ну и расстрою чуток, на выпускной распред.вал готовься, даю 80%, что он развалился, а может и нет!)
-
от чего он развалился?
-
Не кошмарь меня Максим, если дело в клапанах то регулировать нет проблем, какой зазор напомни пожалуйста
-
от чего он развалился?
Может и не развалился. Вскрытие покажет.
Впуск 0,21 - 0,25
Выпуск 0,28 - 0,32
Делай впуск0,25 выпуск 0,3
-
Спасибо за зазоры,Максим, я думаю не развалился,и все будет ок
-
Добрый день!
Недавно купил Эль (американец) с 5 ступенчатой АКП, пробег 23 т.м. (подтвержденный), до этого ездил на тойоте королла, так вот коробки по разному работают... На тойтовской коробке при спуске с горы не нажимая на педаль газа авто само по себе разгонялось (акп переключалась до последней передачи) если я не подтормаживал, а вот у Эля... если спускаешься по трассе с горы на 3-й - коробка будет держать 3-ю передачу (если не нажму на газ), со 2-й тоже самое.... .
Это нормально или нет?
Спасибо за ответ заранее!
-
Добрый день!
Недавно купил Эль (американец) с 5 ступенчатой АКП, пробег 23 т.м. (подтвержденный), до этого ездил на тойоте королла, так вот коробки по разному работают... На тойтовской коробке при спуске с горы не нажимая на педаль газа авто само по себе разгонялось (акп переключалась до последней передачи) если я не подтормаживал, а вот у Эля... если спускаешься по трассе с горы на 3-й - коробка будет держать 3-ю передачу (если не нажму на газ), со 2-й тоже самое.... .
Это нормально или нет?
Спасибо за ответ заранее!
Форумчане ау-у, забить на это?
-
к неисправности это никакого отношения не имеет
-
А при зимней эксплуатации я считаю это плюсом
-
Добрый день!
Недавно купил Эль (американец) с 5 ступенчатой АКП, пробег 23 т.м. (подтвержденный), до этого ездил на тойоте королла, так вот коробки по разному работают... На тойтовской коробке при спуске с горы не нажимая на педаль газа авто само по себе разгонялось (акп переключалась до последней передачи) если я не подтормаживал, а вот у Эля... если спускаешься по трассе с горы на 3-й - коробка будет держать 3-ю передачу (если не нажму на газ), со 2-й тоже самое.... .
Это нормально или нет?
Спасибо за ответ заранее!
Это что-то новенькое.
Во-первых, как определяешь, что на одной скорости коробка работает?
Может ты на круизе спускаешься?
Во-вторых, будет держать одну передачу (при спуске), если режим включил
1 (только на ней)
2 (не выше 2-й, т.е. 1 или 2)
3, т.е. кнопочку нажал (соответственно не выше 3-й, т.е. м.б. 1;2;3, а т.к. при спуске спрашиваешь, то соответственно не переключается выше 3-й).
-
ну у нас не вариатор, чтобы совсем не ощущать переключается ли коробка. Даже на "D" с включенным o/d при отпускании педали газа машина будет держать ту скорость, на которой ехала. К примеру тойота моя с горки будет постоянно ускоряться и переключать скорости, а эль держит ту, на которой ехал (как на механике).
Видимо, автор про это
-
ну у нас не вариатор, чтобы совсем не ощущать переключается ли коробка. Даже на "D" с включенным o/d при отпускании педали газа машина будет держать ту скорость, на которой ехала. К примеру тойота моя с горки будет постоянно ускоряться и переключать скорости, а эль держит ту, на которой ехал (как на механике).
Видимо, автор про это
Дружище, глянь внимательнее мой ответ.
1.
Ощущаешь переключения, если машинка набирает скорость по прямой (под горку сомнительно).
2.
При "с включенным o/d" машина будет держать не скорость, а не сможет переключить передачу на 4 или 5 (т.е. выше, ниже пожалуйста). Скорость может варьироваться. Это же не круиз-контроль!!!!!
3.
При установке на D, машинка спокойно ускоряется с любой передачи на которой начинал съезжать и соответственно передачи переключаются.
-
1. соглашусь, но есть "но" (см.пункт 3).
2. абсолютно согласен - т.к. некорректно выразился. o/d off - отключается высшая передача (4 или 5), остальные работают как обычно, просто нет высшей.
3. тут не согласен (по личным наблюдениям): выкатываюсь со двора на режиме drive чуть газку, машина переключается на вторую (чувствуется), отпускаю газ и качусь между домов по дорожке, прогревая коробку и всё остальное. Одним словом двигаюсь накатом, но машина не ускоряется и не переключает передачи вверх (дорожка под горку), а тормозит двигателем на второй передаче (перепутать тут трудно), как будто не ватомат, механика.
Другой мой авто в режиме коробки:
а) в pwr, или обычный ускоряет движение, переключается сам на повышенную и дальше разгоняется;
б) в manu (зимний режим) работает как у эля, тормозит движком.
Но фишка в том, что у эльки нет кнопок, чтобы режим работы АКПП поменять, вот и возник вопрос у автора (да и у меня собственно) - усё ли в порядке с автоматом, должна ли она так работать.
-
Добрый день!
Недавно купил Эль (американец) с 5 ступенчатой АКП, пробег 23 т.м. (подтвержденный), до этого ездил на тойоте королла, так вот коробки по разному работают... На тойтовской коробке при спуске с горы не нажимая на педаль газа авто само по себе разгонялось (акп переключалась до последней передачи) если я не подтормаживал, а вот у Эля... если спускаешься по трассе с горы на 3-й - коробка будет держать 3-ю передачу (если не нажму на газ), со 2-й тоже самое.... .
Это нормально или нет?
Спасибо за ответ заранее!
Это что-то новенькое.
Во-первых, как определяешь, что на одной скорости коробка работает?
Может ты на круизе спускаешься?
Во-вторых, будет держать одну передачу (при спуске), если режим включил
1 (только на ней)
2 (не выше 2-й, т.е. 1 или 2)
3, т.е. кнопочку нажал (соответственно не выше 3-й, т.е. м.б. 1;2;3, а т.к. при спуске спрашиваешь, то соответственно не переключается выше 3-й).
1. по тахометру видно переключение
...без "круиза"
2. овердрайв не использую
...так что вот...?
-
1. соглашусь, но есть "но" (см.пункт 3).
2. абсолютно согласен - т.к. некорректно выразился. o/d off - отключается высшая передача (4 или 5), остальные работают как обычно, просто нет высшей.
3. тут не согласен (по личным наблюдениям): выкатываюсь со двора на режиме drive чуть газку, машина переключается на вторую (чувствуется), отпускаю газ и качусь между домов по дорожке, прогревая коробку и всё остальное. Одним словом двигаюсь накатом, но машина не ускоряется и не переключает передачи вверх (дорожка под горку), а тормозит двигателем на второй передаче (перепутать тут трудно), как будто не ватомат, механика.
Другой мой авто в режиме коробки:
а) в pwr, или обычный ускоряет движение, переключается сам на повышенную и дальше разгоняется;
б) в manu (зимний режим) работает как у эля, тормозит движком.
Но фишка в том, что у эльки нет кнопок, чтобы режим работы АКПП поменять, вот и возник вопрос у автора (да и у меня собственно) - усё ли в порядке с автоматом, должна ли она так работать.
все верно описано у вас, как в пункте 3 (точь в точь у меня так)... со второй передачей, тоже и с третьей. Я так понял это особенность коробки, который можно расценить как норму!?
-
1. соглашусь, но есть "но" (см.пункт 3).
2. абсолютно согласен - т.к. некорректно выразился. o/d off - отключается высшая передача (4 или 5), остальные работают как обычно, просто нет высшей.
3. тут не согласен (по личным наблюдениям): выкатываюсь со двора на режиме drive чуть газку, машина переключается на вторую (чувствуется), отпускаю газ и качусь между домов по дорожке, прогревая коробку и всё остальное. Одним словом двигаюсь накатом, но машина не ускоряется и не переключает передачи вверх (дорожка под горку), а тормозит двигателем на второй передаче (перепутать тут трудно), как будто не ватомат, механика.
Другой мой авто в режиме коробки:
а) в pwr, или обычный ускоряет движение, переключается сам на повышенную и дальше разгоняется;
б) в manu (зимний режим) работает как у эля, тормозит движком.
Но фишка в том, что у эльки нет кнопок, чтобы режим работы АКПП поменять, вот и возник вопрос у автора (да и у меня собственно) - усё ли в порядке с автоматом, должна ли она так работать.
все верно описано у вас, как в пункте 3 (точь в точь у меня так)... со второй передачей, тоже и с третьей. Я так понял это особенность коробки, который можно расценить как норму!?
Хочется верить, что да)
-
ну у нас не вариатор, чтобы совсем не ощущать переключается ли коробка. Даже на "D" с включенным o/d при отпускании педали газа машина будет держать ту скорость, на которой ехала. К примеру тойота моя с горки будет постоянно ускоряться и переключать скорости, а эль держит ту, на которой ехал (как на механике).
Видимо, автор про это
Дружище, глянь внимательнее мой ответ.
1.
Ощущаешь переключения, если машинка набирает скорость по прямой (под горку сомнительно).
2.
При "с включенным o/d" машина будет держать не скорость, а не сможет переключить передачу на 4 или 5 (т.е. выше, ниже пожалуйста). Скорость может варьироваться. Это же не круиз-контроль!!!!!
3.
При установке на D, машинка спокойно ускоряется с любой передачи на которой начинал съезжать и соответственно передачи переключаются.
1. согласен по "прямой" так , а под гору убрал ногу с газа на второй - едет на второй, убрал ногу с третьей передачи едет на третьей, четвертая на пятую переключается если ногу отпускаешь с газа и едешь груженым под уклон...
2. ну тут всем все ясно
3. еще как ускоряется если педаль газа жмем ))), а если не жмем?
... возникала у меня мысль по ходу, а может быть от загрузки авто (снаряженной массы) зависит настройка автомата при движении под уклон, ведь груженым еду с 4 на 5-ю легко переключается без нажатия педали газа при явном уклоне...? (я про формулу силы ускорения=) )
-
Подскажите, мож кто сталкивался: пару месяцев назад появился пинок под зад при переключении с 1-й на 2-ю передачу. Выглядит это так: при ускорении (даже небольшом) в момент переключения движек завывает (пробуксовка) и бац - вторая :) происходит удар по трансмиссии. Присутствует он (удар) только в момент первого переключения или после непродолжительной остановки (посадка-высадка пассажиров например). В остальных случаях его нету, как бы резко я не жал на тапку!!! Что может быть!? Фрикционы, глюк мозгов, соленоиды, фильтр? Кто что думает?
p.s. Пробег на данный момент 123 т.к. Масло в АКПП и фильтр поменяны 20 т.к. назад частичным методом за 2 раза. На магните пробки сливной в момент первой замены было незначительно кол-во илистой субстанции (порядка 0,5 см3).
-
Помогите люди добрые не знаю что и думать :( ... суть проблемы такова : прогрел машину минут 10 сел включил передачу и поехал. проехав примерно 30 метров при нажатии педали газа обороты стали расти а машина стоит на месте. Погулял передачами назад-вперед загорелся "чек" и заморгал индикатор "D" машина поехала, но как понял в аварийном режиме на 3-й передаче так как не каких переключений не происходило. Так вот с горем пополам доехал до дому и теперь сижу и не знаю что делать? в чем причина ?? и где ее искать??? Пытался откинуть батарею с надеждой что это глюк и все пропадет но все старания напрасны при первом же включении зажигания все загорается опять :(
Может кто сталкивался с такой проблемой???
-
если д заморгала, значит появилась ошибка акпп. Нужно ее прочитать сканером и анализировать дальше
-
Люди добрые! ситуация такова. Нахожусь вдали от машины, поэтому и пытаюсь поставить диагноз на расстоянии по телефону с супругой, может кому-нибудь знакомы симптомы? к чему примерно готовиться?
Машина работает ровно на холостых, переключение коробки (АККП) плавно, как всегда. Плавно до тех пор, пока не топишь на газ. При резком нажатии на газ, обороты поднимаются в нормальном режиме, но машина не тянет совершенно и при этом издается какой-то звук, то ли из под капота, то ли снизу. Первой мыслью было-отсоединение шланга к воздушному фильтру, было уже такое. Супруга заехала в один из сервисов, проверили все соединения, на месте. Прокатившись вместе - определили что это диск сцепления в коробке.
на коробке ничего не моргает, ошибки не выдает.
По приезду я конечно сам поеду на диагностику, машина на привязи.
Хотелось бы узнать мнение бывалых, может ли быть это сцеплением ( если есть у нас таковой) при таких симптомах? или что еще может быть?
-
было что-то подобное один раз из-за внутреннего фильтра. В нем есть фильтрующий элемент типа "губка-тряпочка", так вот она в один прекрасный момент раскрошилась и разлетелась по всей коробке забив все что можно. Человеку промыли коробку и он до сего момента катается (прошло уже 2-а года)
-
Михаил спасибо! буду иметь ввиду, как вариант. и надеяться что именно так, а не страшнее.
Отсюда вопросики:
Должен ли сканер при диагностике показать какую-либо ошибку, если у меня вышеописанный случай?
Или это видно будет при сливе масла?
И все-таки: есть ли у нас диск сцепления в АККП? Насколько сложная процедура замены? тьфу-тьфу-тьфу
-
вместо диска сцепления стоит гидротрансформатор
если чек не горит и д не моргает значит это чисто механическая проблема, к электрике коробки не имеет отношения
в гидротрасформаторе, как правило, изнашиваются подшипники при этом слышен свист во время разгона
-
Помогите люди добрые не знаю что и думать :( ... суть проблемы такова : прогрел машину минут 10 сел включил передачу и поехал. проехав примерно 30 метров при нажатии педали газа обороты стали расти а машина стоит на месте. Погулял передачами назад-вперед загорелся "чек" и заморгал индикатор "D" машина поехала, но как понял в аварийном режиме на 3-й передаче так как не каких переключений не происходило. Так вот с горем пополам доехал до дому и теперь сижу и не знаю что делать? в чем причина ?? и где ее искать??? Пытался откинуть батарею с надеждой что это глюк и все пропадет но все старания напрасны при первом же включении зажигания все загорается опять :(
Может кто сталкивался с такой проблемой???
Продолжение ))) Сегодня утром при включении зажигания "D" моргнула один раз и все не моргает, но чек горит. Конечно сегодня я поеду на сканер.... но какой то шайтан там сидит блин
-
Миш, а как можно промыть коробку от кусков фильтра?
-
с полной разборкой
-
Мужики, честно оворя, боюсь даже заходить в эту тему. Постоянно озвучиваются какие то "косяки" с коробками. Я уже, трогаясь на светофоре и начитавшись этой темы, постоянно прислушиваюсь и приглядываюсь на панель к буковке "D"! Неужто настолько все плохо с коробками у Хонды! Разубедите меня пожалуйста!!!
-
Если чаще масло в коробке менять (каждое третье ТО и использовать только оригинальную жидкость) и после 100ткм пробега сильно не буксовать и не гонять.
Если следовать этим правилам - коробка умрет очень не скоро
-
В принципе следую этим правилам, но уж если что случится, загружу коробку в "мазду" и привезу вам на ремонт! :(
-
Мужики, честно оворя, боюсь даже заходить в эту тему. Постоянно озвучиваются какие то "косяки" с коробками. Я уже, трогаясь на светофоре и начитавшись этой темы, постоянно прислушиваюсь и приглядываюсь на панель к буковке "D"! Неужто настолько все плохо с коробками у Хонды! Разубедите меня пожалуйста!!!
Не надо гадать и бояться непонятно чего!!!! После поездки достаньте щуп из коробки и просто понюхайте масло. Если пахнет просто маслом, возможно немного горелым и нет металлических вкраплений - то все в норме. При неисправности АКПП запах будет еще тот! Смердит тухлятиной за версту!
А толчки и пробуксовки вполне могут быть, так как авто не новое и износ фрикционов присутствует однозначно. Ну и берегите коробку, своевременное ТО, не перегревайте (неправильная защита двигателя), не буксуйте долго и часто, не надо пренебрегать предупреждением про буксировку, так же коробка боится ударов и посторонних жидкостей.
-
Ну что продолжение моей истории ))))
Поехал я на диагностику подключили к компу и стали смотреть ... по коробке ошибок нет, по мотору была одна ошибка Типа сбоя зажигания работы двигателя ну вообщем посмотрели все проверили
оказалась одна свеча почему то через раз работает ну делать нечего поставил новые и все ок ))) мои страхи на этом закончились.
А то что пишут что коробка дольше проживет если не гонять ... так на этой машине и гонять то не реально. При большом желании если конечно ты не псих то больше 160 км/ч на ней не поедешь
-
в гидротрасформаторе, как правило, изнашиваются подшипники при этом слышен свист во время разгона
Боюсь что у меня именно подшипники гидротрансформатора износились, так как со слов супруги слышен именно свист во время разгона. Подскажите пожалуйста номер подшипника и сколько их внутри? (можно в личку)
И насколько сложна сама процедура по их замене?
-
в гидротрасформаторе, как правило, изнашиваются подшипники при этом слышен свист во время разгона
Боюсь что у меня именно подшипники гидротрансформатора износились, так как со слов супруги слышен именно свист во время разгона. Подскажите пожалуйста номер подшипника и сколько их внутри? (можно в личку)
И насколько сложна сама процедура по их замене?
Поддерживаю вопрос, тоже есть свист после переключения на вторую (особенно отчетливо слышно).
-
Rus
Сам ты их никогда не поменяшь. Гидротрансформатор он же БУБЛИК, разваривается, закладываются новые лопатки и подшипники , а за тем, заваривается и баллансируется.
Только новый или восстановленный в обмен на твой. Обращайся в конторы по ремонту АКПП.
А тебя сильно этот свист напрягает? Если он похож на звук турбины самолёта и слегка слышен - забей!
-
Сам свист не напрягает. Напрягает то, что машина шумит за счет оборотов и не тянет при резком нажатии на газ, при обгоне например. Могут быть подшипники? при таких симптомах. При плавной езде все передачи переключаются идеально. Ну а более всего напрягает будущее коробки, ведь дальше может быть больше, разве нет?
Для начала планирую поменять масло в коробке, надеюсь на чудо.
-
Сам свист не напрягает. Напрягает то, что машина шумит за счет оборотов и не тянет при резком нажатии на газ, при обгоне например. Могут быть подшипники? при таких симптомах. При плавной езде все передачи переключаются идеально. Ну а более всего напрягает будущее коробки, ведь дальше может быть больше, разве нет?
Для начала планирую поменять масло в коробке, надеюсь на чудо.
Причём здесь подшипники? Подшипники давления не дают.
Не тянет, обороты растут/разгона нет - т.е. пробуксовка - НЕТ ДАВЛЕНИЯ В АКПП! Либо в гидрике лопатки скончались, либо пропадает давление в самой коробке - две основные причины : забит фильтр внутренний, либо износ регулятора давления- 27200-PPW-000 BODY ASSY., REGULATOR (для примера номерок даю).
Думаю ремонт АКПП обеспечен. Будешь ремонтировать АКПП, гидротрансформатор обязательно либо на замену, либо тоже отремонтировать!
И загони её на подъёмник, там раскручивай и слушай от куда свист/гул/звук, может ещё и подшипник в задней крышке АКПП воет!
-
Можно вопрос специалистам? При плавном торможении, перед самой остановкой машины (обычно на светофоре), слышен негромкий лязг и машина слегка дергается. Это происходит не каждый раз. При интенсивном торможении все в порядке. При торможении в процессе движения - тоже все нормально.
Сказали, что возможно что-то с коробкой. Заехала к ремонтникам коробок, говорят, что возможно дело в коробке и за посмотреть берут большие деньги. А в целом говорят, ездите пока шум не станет постоянным и ярко выраженным. Как то не хочется машинку доводить до такого состояния. В чем может быть проблема?
-
Сам свист не напрягает. Напрягает то, что машина шумит за счет оборотов и не тянет при резком нажатии на газ, при обгоне например. Могут быть подшипники? при таких симптомах. При плавной езде все передачи переключаются идеально. Ну а более всего напрягает будущее коробки, ведь дальше может быть больше, разве нет?
Для начала планирую поменять масло в коробке, надеюсь на чудо.
Кто то в барахолке продавал коробку....
-
Сам свист не напрягает. Напрягает то, что машина шумит за счет оборотов и не тянет при резком нажатии на газ, при обгоне например. Могут быть подшипники? при таких симптомах. При плавной езде все передачи переключаются идеально. Ну а более всего напрягает будущее коробки, ведь дальше может быть больше, разве нет?
Для начала планирую поменять масло в коробке, надеюсь на чудо.
Кто то в барахолке продавал коробку....
Уфф! Чудо случилось!
Во-первых спасибо всем за советы!
а на самом деле случилось вот что.. ( мож кому сгодится) и дело далеко не в коробке))
Как машину взял в 2008 году, через время начала тупить, дело было в забитом катализаторе, вырезал его и забили мне его сетками, мочалками металлическими для мытья посуды, зачем? .затрудняюсь ответить, типа искрогаситель наверное. Вторая лямбда обманута, расхода бензина не ощущал, вот ездил себе благополучно.
С последней проблемой электрик просканировал, покатались вместе и он проблем с коробкой не нашел, сказал что дело в забитом глушителе скорее всего.
Так я доехал до сварщиков, которые обнаружили пустой катализатор и сгоревшие, утрамбованные мочалки в следующем бочонке трубы. Она настолько сильно была забита, что пришлось ее отрезать и проволокой выбивать. После того как поставили нам место, коробка пришла в норму. Вот так я стал счастливым человеком, на радостях и с перепугу поменял масло в коробке и внешний фильтр.
Вроде всё понятно, поясните только одно: при резком нажатии на газ, откуда выходил выходил воздух не вышедший из трубы и сопровождающийся фырчанием?
-
из гибких соединений - их два, но в основном сифонит переднее - расположено перед катализатором
там есть прокладка, которая малость прогорает + пружинки крепления со временем теряют эластичность
-
Rus
Вот и опять очередной вывод, который подтверждает правило. Ехать нужно в сервис на диагностику, а не на форумной доске лечится. А то можно и на полосную операцию нарваться.))
Меняй кольцо приёмной трубы (оно своё на Елемент) + понадобятся новые болты (на Хонде они распространнёные и под разными номерами, найдёшь без проблем), и не пожадничай, поставь новые пружинки под болты.
-
Согласен что на форуме можно только предполагать, просто в данном случае был далеко от машины и информация была от супруги, вот и готовился к самому худшему.
Максим, если не трудно, скинь номерки кольца, пружинок, можно и болтов..
-
номерки кольца
http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=8541.msg82354#msg82354 (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=8541.msg82354#msg82354)
и далее... особенно это:
http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=8541.msg82566#msg82566 (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=8541.msg82566#msg82566)
Если оригинал:
18229-S6M-003 GASKET, EX. FLEXIBLE - прокладка
18230-SV4-000 SPRING, FLEXIBLE JOINT - пружина (нужно 2 шт.)
18231-SR3-A22 BOLT B, FLEXIBLE JOINT - болт (нужно 2 шт.)
-
Здравствуйте!Проблема в следующем , на АКПП передачи переключаются только если полностью сбрасываешь газ.Что бы это могло быть?Кто сталкивался с таким помогите пожалуйста!
-
Ура!! вот и я ноконец то добрался до поблемы по свое коробке и устранил ее... Как я уже отписывался раньше "D" то моргала то когда машина постоит пару часов все приходило в норму. Но 2 дня назад загорелась "D" и все тут приехали спасибо большое Максиму Галкину и Михаилу - автолюбителю за предоставленную информацию все очень помогло. Так вот проблема была в саленойде управления давлением "В" отвалилась фишка .... оказалось все просто до безобразия )))) Кстати ошибка была Р0966 я посмотрел по книге и все встало на свои места. Контакт восстановлен и я опять счастлив.
-
Привет всем! Хочу задать вопрос опытным и умелым. Проблема в том, что у нас в городе нет авторизованного центра Honda, нет и магазинов с соответствующим ассортиментом, а пора менять жидкость в акпп. Есть ли какие-либо аналоги, заменяющие Honda ATF Z-1? Много читал о том, что надо заливать только оригинальную жидкость, но у нас ее пока не видел. "Масленщики" предлагают KIXX ATF MULTI, уверяют, что проблем никаких не будет. Что скажете?
-
Привет всем! Хочу задать вопрос опытным и умелым. Проблема в том, что у нас в городе нет авторизованного центра Honda, нет и магазинов с соответствующим ассортиментом, а пора менять жидкость в акпп. Есть ли какие-либо аналоги, заменяющие Honda ATF Z-1? Много читал о том, что надо заливать только оригинальную жидкость, но у нас ее пока не видел. "Масленщики" предлагают KIXX ATF MULTI, уверяют, что проблем никаких не будет. Что скажете?
Почему решил менять? Запах, цвет плохой?? Интернет магазины есть? Через них заказать масло и фильтр. Еще можно попросить купить в Москве и к тебе переслать поездом например. А по поводу местной замены - попроси их дать гарантию, дадут?? ))))) Сам недавно частично менял масло и фильтр, когда начали сливать масло я его посмотрел, так масло было как новое!!! Цвет даже светлый! И я уверен, что масло не меняли как минимум еще с 2008 года, как она пришла из-за бугра. Зато душа теперь спокойна.
-
Запаха нет, а цвет совсем не нравится, мутное какое-то, да и никто не знает сколько лет ему и сколько тысяч на нем ездили. В принципе этих масленщиков знаю давно и не один год у них обслуживаюсь, проблем не было, но и Хонды до этого тоже не было. Один знакомый парнишка тоже у них в клиентах, катается на ЦР-В 2003 г с KIXXом в автомате и пока без проблем. Насчет интернет-магазинов пока ничего сказать не могу, а до Москвы добрых 3500 км, да и в пассажирский вагон вряд ли возьмут ГСМ, запрещено вроде.
-
при желании все решаемо
-
Спасибо, BabayS, за диалог, но может еще кто-то выскажет свое мнение или опытом поделится.
-
Спасибо, BabayS, за диалог, но может еще кто-то выскажет свое мнение или опытом поделится.
Тут уже все обмусолили, все разжевали - хонда не советует не то что пользоваться другим маслом, но доже полную замену масла не поощряет!! Пожалуйста.
-
Понятно, будем искать выход.
-
Всем здравствуйте! Может кто сталкивался или знает. Возникла проблема: при разгоне шипит, на холостых все работает ровно и спокойно. На нейтралке, и на низких, и на высоких оборотах никаких посторонних звуков нет, все как должно быть. При разгоне же начинается шипение не ровное прерывистое (на большой скорости при резком ускорении шипит отчетливо громко и ровно), приотпуская педаль газа шипение пропадает. Причем шипит при резком ускорении (при плавном посторонних звуков нет). Сама динамика разгона хорошая, то есть все как и раньше. Кроме как неприятного звука неудобств не возникло. При всем при этом ошибок нет.
-
Всем здравствуйте! Может кто сталкивался или знает. Возникла проблема: при разгоне шипит, на холостых все работает ровно и спокойно. На нейтралке, и на низких, и на высоких оборотах никаких посторонних звуков нет, все как должно быть. При разгоне же начинается шипение не ровное прерывистое (на большой скорости при резком ускорении шипит отчетливо громко и ровно), приотпуская педаль газа шипение пропадает. Причем шипит при резком ускорении (при плавном посторонних звуков нет). Сама динамика разгона хорошая, то есть все как и раньше. Кроме как неприятного звука неудобств не возникло. При всем при этом ошибок нет.
Серёг так просто не определишь, загоняй на сервис, там глянут, вынесут вердикт!
-
Всем здравствуйте! Может кто сталкивался или знает. Возникла проблема: при разгоне шипит, на холостых все работает ровно и спокойно. На нейтралке, и на низких, и на высоких оборотах никаких посторонних звуков нет, все как должно быть. При разгоне же начинается шипение не ровное прерывистое (на большой скорости при резком ускорении шипит отчетливо громко и ровно), приотпуская педаль газа шипение пропадает. Причем шипит при резком ускорении (при плавном посторонних звуков нет). Сама динамика разгона хорошая, то есть все как и раньше. Кроме как неприятного звука неудобств не возникло. При всем при этом ошибок нет.
Origanum.
У меня были очень похожие симптомы, дело было не в коробке, в выхлопной трубе, почитай выше. Как вариант конечно, а так однозначно к спецам.
-
Один знакомый парнишка тоже у них в клиентах, катается на ЦР-В 2003 г с KIXXом в автомате и пока без проблем. Насчет интернет-магазинов пока ничего сказать не могу, а до Москвы добрых 3500 км, да и в пассажирский вагон вряд ли возьмут ГСМ, запрещено вроде.
Федор, пол Шымкента на выходных в Алматы гоняют, закажи через кого-нибудь кто мотается, там обязательно есть все необходимые жижи и расходники.
Или сам сгоняй, 700 км вроде.
-
Origanum.
А фильтр воздушный давно меняли?
-
У меня такая же проблема боюсь фрикционы пора менять.
-
Искал сегодня жижу для коробки наткнулся на ATF Z1 DW лил кто:? http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8A908E17&sr=1303 (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8A908E17&sr=1303)
-
да лил 20000 км полёт нормальный а старое масло вроде больше не выпускают как-то так
-
Кема пасибо =) просто на экзисте есть оба варианта но это дешевле вот и думаю =)
-
Кема пасибо =) просто на экзисте есть оба варианта но это дешевле вот и думаю =)
Варианта оба но присылают ATF Z1 DW
-
Гы вот это нашутилово DW стоит 500 с копьем а z1 от 700 =))) красавцы
-
Добрый всем день ребят , такая и стория :прошлой осенью по неопытности сделал полную замену масла в акпп сразу же после этого начались проблемы:заметные толчки при переключениях,толчек при остановке и тд , при проверке масла щуп выскочил как пробка из бутылки и масло было с эммульсией , в сервисе приговор - в масло попал антифриз что вобщем то ппц,итого ремонт обошелся порядка 60тр дали гарантию на 20ткм еще ,не отъездил а проблемки вылезают : при движении накатом на малой скорости слышится звук перекатывающихся шариков, на высоких и средних оборотах все норм но это так для инфы про полную замену!!! Вопрос другой порвалась подушка на акпп которая крептиткоробку к кузову находится прям перед аккамулятором под воздуховодом помогите если кто знает номер запчасти в сервисе где коробку делали грят что навесными запчастями не занимаются!
-
Левая подушка АКПП - 50815-SCV-A84
-
Rusto
А причину попадания антифриза в АКПП нашли???
-
ИМХО только через радиатор он туда мог попасть
-
Это понятно. Только про замену радиатора ни слова почему-то. *DONT_KNOW*
-
Когда выставляли счет за работы по ремонту акпп туда включили замену радиатора но меняли ли его на самом деле я не знаю , за номерок подушки спасибо !
-
Когда выставляли счет за работы по ремонту акпп туда включили замену радиатора но меняли ли его на самом деле я не знаю , за номерок подушки спасибо !
Так по идее если я не ошибаюсь его должно быть сразу видно новый радиатор или нет. Или я не прав???
-
Когда выставляли счет за работы по ремонту акпп туда включили замену радиатора но меняли ли его на самом деле я не знаю , за номерок подушки спасибо !
Посмотри, если новый, то должен быть БЛЕСТЯЩИЙ и ЧИСТЫЙ-ЧИСТЫЙ,)
-
Ахтунг сервис "центр автоматических трансмиссий"г Казань ,сам то я тоже лох блин я ж читал форум ,но где то был чей то пост что вот типа чел сделал полную замену и все нормально ,а я записался на замену масла две недели ждал ,когда машину загнал еще спросил у мастера можно ли делать полную замену тот сказал можно но гарантии ни какой не дадим так что решай сам ,спросил про частичную замену мастер сказал что типа х..я. ну я и решил :( ладно я блин дурак но я ж кним как к спецам приехал так то частично я в любом сервисе мог поменять хоть 3-5 раз! !! А радиатор когда рассказывали какие работы будут произвотиться сказали что его под замену и показали новенький и блестящий я его даже в руках держал машину забирал ночью ни кто ни че не мог сказать ,а потом уж чо то не до этого было вроде акпп работает все норм ни ошибок ни толчков рывков ,на ТО через 2000км к ним заезжал ,а вот черз 15000-18000 появились звуки не здоровые и толчки ну толчки предполагаю из за опоры спасибо за номерок! а вот со звуками поеду видимо опять к ним тк вроде гарантия еще не кончилась.
-
Rusto
А есть перечень железяк которые меняли в АКПП?
В АКПП минимум это:
1. Гидротрансформатор. Либо его ремонт.
2. Фрикционный пакет весь.
3. Регулятор давления.
4. Задняя крышка АКПП ( с подшипником).
5. Фильтр внутренний.
6. Фильтр внешний.
7. Все сальники АКПП
8. Остальное , только после вскрытия.
9. Ну и для порядка задний сальник ДВС, раз уж коробку снимали.
-
У меня при скорости до 20км/ч при сбросе газа, или при езде "внатяг" коробка "подвывает" слегка. После нажатия на педаль газа все проходит. На скорости выше 20 км/ч ничего не слышно. Что это - предвестие скорого ремонта акпп или еще "походит"?
-
такая проблем, при поднятии на горку авто н хочет переключаться на пониженую передачу, пока не нажмешь од, что за фигня?
-
и при остановке при переключению на нетралку небольшой толчок, в остальном все ок? на суб записался менять жидкость в акпп, поможет?
-
А что за хрень может быть в плохом переключении рычага АКПП, как-будто мешает что-то. P,R,N,D,2 переключаются нормально, а вот 1 при полностью опущенной кочерге включается, но индикации на табло нет, чуть нажмёшь с рывком посильней, загорается, последующее переключение к 2 и обратно к 1 нормально, если затем обратно к Р переключаешь опять как-то тяжело рычаг двигается но всё переключается и индикация загорается, а если после Р опять поробовать на 1 переключить снова проблемы. Вроде подробно объяснил, извините, если коряво.
-
Yogurt
С АКПП всё о.к.
Трос переключения, от селектора в салоне PRNDL к АКПП, плохо ходит. Гряз набилась, в месте его подсоединения к АКПП под крышечкой.
-
Yogurt
С АКПП всё о.к.
Трос переключения, от селектора в салоне PRNDL к АКПП, плохо ходит. Гряз набилась, в месте его подсоединения к АКПП под крышечкой.
Макс, понял. Спасибо. )
-
У меня при скорости до 20км/ч при сбросе газа, или при езде "внатяг" коробка "подвывает" слегка. После нажатия на педаль газа все проходит. На скорости выше 20 км/ч ничего не слышно. Что это - предвестие скорого ремонта акпп или еще "походит"?
Я тоже имею похожие симптомы. Подвывание или подсвистывание (тихое) появляется на 1 передаче при плавном разгоне от 1500 до 2000 - оборотах, после переключения на 2 передачу опять слышно немного в другой тональности. Свыше 2000 оборотов, или на 3 и 4 ничего подобного не слышно. Что может быть?
-
Пора менять масло и фильтр
-
Это уже сделано. Не помогло.
-
Это уже сделано. Не помогло.
И не поможет.(
Похоже на вой гидротрансформатора, если по звукам прогресса нет, то ЗАБИТЬ на это.
А вообще , звук нужно слышать, что-бы примерно понять. Поднимай на подъёмник,раскручивай машину и слушай откуда идёт звук.
-
А в гидротрансформаторе может шуметь подшипник или еще что-то?
Похоже, что после хорошего прогрева коробки (пробега более 15 км) звука этого не слышно. У меня в основном короткие поездки от дома до работы 7 км. А сколько коробке нужно чтобы нагреться до максимальной температуры?
-
А в гидротрансформаторе может шуметь подшипник или еще что-то?
Похоже, что после хорошего прогрева коробки (пробега более 15 км) звука этого не слышно. У меня в основном короткие поездки от дома до работы 7 км. А сколько коробке нужно чтобы нагреться до максимальной температуры?
Может, звук будет похож на вой турбины.
Летом, минут 15-20.
-
У товарища вчера после мойки загорелся чек, на панели начала мигать буква D и 2 поочерёдно. Машина едет без изменений, все скорости переключаются вовремя. Сегодня съездил на диагностику, выявлен код неисправности Р070, датчик диапазонов АКПП. Что это такое? Где смотреть? Что менять?
-
Р070 - код - недокод). Ещё одна циферка должна быть.
Какая машина конкретно?
Мыл просто машину или мотор?
Похоже на селектор PRNDL (плассмасовая штуковина с широкой фишкой и слега похожа на полукруглый сектор), если говорим про Хонду и про те модели у кого АКПП слева , а мотор справа. Он стоит на АКПП слева снизу у левого колеса под защитным кожухом. Снять кожух ( под ним как правило грязь и очень влажная) , снять PRNDL, аккуратно всё разобрать, возможно там влага. Высушить, смазать чуток лёгкой смазкой (типа литол) контактики, собрать.
-
Р070 - код - недокод). Ещё одна циферка должна быть.
Какая машина конкретно?
Мыл просто машину или мотор?
Р0705
ЕХ 2004
Мыл просто машину
Похоже на селектор PRNDL (плассмасовая штуковина с широкой фишкой и слега похожа на полукруглый сектор), если говорим про Хонду и про те модели у кого АКПП слева , а мотор справа. Он стоит на АКПП слева снизу у левого колеса под защитным кожухом. Снять кожух ( под ним как правило грязь и очень влажная) , снять PRNDL, аккуратно всё разобрать, возможно там влага. Высушить, смазать чуток лёгкой смазкой (типа литол) контактики, собрать.
Максим, спасибо в очередной раз )
-
P0705 - Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
Похоже на то, что я тебе написал выше. Начинайте с этого. Снимайте левое колесо и увидите это чудо на АКПП снизу слева ( по ходу движения автомобиля).
-
Yogurt
Как успехи, расковыряли управлялку?
-
Yogurt
Как успехи, расковыряли управлялку?
Нет, Макс, не успели, владелец авто улетел на след. день по делам, вернётся в понедельник. Ошибка больше не появлялась. Бегло посмотрели мы на этот датчик, он сверху, где провода подходят, ничем не закрыт, вот вода и попала туда скорей всего. Будем снимать чистить, смотреть в понедельник-среду. Отпишусь обязательно.
-
http://estore.honda.com/honda/parts/view-honda-parts-catalog-detail.asp?m=2004-element-5-lx-4wd-4at&sn=&b=ATM03&dl= (http://estore.honda.com/honda/parts/view-honda-parts-catalog-detail.asp?m=2004-element-5-lx-4wd-4at&sn=&b=ATM03&dl=)
Крышечка должна быть обязательно и он снизу на задней крышке АКПП. Может не туда смотрели?
№19 сама приблуда.
№3 крышка.
-
http://estore.honda.com/honda/parts/view-honda-parts-catalog-detail.asp?m=2004-element-5-lx-4wd-4at&sn=&b=ATM03&dl= (http://estore.honda.com/honda/parts/view-honda-parts-catalog-detail.asp?m=2004-element-5-lx-4wd-4at&sn=&b=ATM03&dl=)
Крышечка должна быть обязательно и он снизу на задней крышке АКПП. Может не туда смотрели?
№19 сама приблуда.
№3 крышка.
Смотрели сразу за колесом за левым, по-ходу не туда смотрели. Но по схеме вроде он. Там фишка сверху, вот там зазорчик нормальный такой
-
Подскажите, мож кто сталкивался: пару месяцев назад появился пинок под зад при переключении с 1-й на 2-ю передачу. Выглядит это так: при ускорении (даже небольшом) в момент переключения движек завывает (пробуксовка) и бац - вторая :) происходит удар по трансмиссии. Присутствует он (удар) только в момент первого переключения или после непродолжительной остановки (посадка-высадка пассажиров например). В остальных случаях его нету, как бы резко я не жал на тапку!!! Что может быть!? Фрикционы, глюк мозгов, соленоиды, фильтр? Кто что думает?
p.s. Пробег на данный момент 123 т.к. Масло в АКПП и фильтр поменяны 20 т.к. назад частичным методом за 2 раза. На магните пробки сливной в момент первой замены было незначительно кол-во илистой субстанции (порядка 0,5 см3).
Починили? А то такая же проблема
-
С месяц назад поменял коробас на б/у. мой был слишком дорог (больше 100 руб) в восстановлении.
-
Круто. А Б.у. во сколько обошелся?
-
Круто. А Б.у. во сколько обошелся?
Почему круто? АКПП недешёвый в ремонте агрегат.
В данном случае полный ахтунг был, вариант глубоко запущенный.(
Корпус АКПП (CASE, TRANSMISSION ), Задняя крышка, Дифференциал, Подшипники дифференциала, Регулятор давления, Фрикционный пакет (+сальники+внутр.фильтр), Гидротрансформатор (ремонт), Масло в АКПП, Внешний фильтр , Задний сальник ДВС . + РАБОТА.
-
100к это круто :)
-
100к это круто :)
Как-бы объяснить...
АКПП - это достаточно сложный гидро-механичский-электрический агрегат и внутри много чего интересного. Поставить точный диагноз и тем-более если коробка издаёт звуки, можно только после вскрытия оной.
А так , ремонт может быть и в банальной замене - Фрикционного пакета, регулятора давления, внутреннего фильтра и гидротрансформатора (можно не менять , а отремонтировать. Ремонт его дешевле) + внешиний фильтр + задний сальник ДВС + масло + работа.
А может быть полный ШПЭК, когда например разбит( изнутри) корпус АКПП и он один новый тянет под 30т.р. Б/У корпус найти непросто.
Поэтому, кто говорит точную цифру не разобрав коробку, я бы её в ремонт не отдавал.
-
Спасибо. Я как бы в теме насчет узлов и агрегатов коробок. На предыдущей машине три раза вариатор менял.
100к это в любом случае круто, не применительно к чему либо. Просто когда задаешь вопрос, а в ответ слышишь 100 тыщ, это всегда впечатляет. Но это оффтоп.
А если по теме - толчок при переключении с первой на вторую стал намного ощутимее на холодную и при малом газе. Когда переключение происзодит на 2-2.5 оборотах. Сменю масло. Если не поможет - поеду к вам. Как денег подкоплю, естественно :)
-
Скажите, опытные, раньше не замечал, а счас немного напрягает подвывание где то с 40км/ч и выше на 4-й передаче уровень звука остается на прежнем уровне не меняется, а вот при скидывании газа - исчезает! Подгазовываешь, прям чуть-чуть, на скорости движения не сказывается, а подвывание снова появляется, вот.
Приговор?
Что скажите...?
-
Подушки проверьте для начала
-
Добро.
На схеме какой нибудь можно это тыкнуть, показать?
-
У меня похожее было, когда умирали подшипники задней ступицы, только начиналось это на скорости 60км (не миль) и к 90-100км пропадало подвывание.
-
У меня похожее было, когда умирали подшипники задней ступицы, только начиналось это на скорости 60км (не миль) и к 90-100км пропадало подвывание.
Привет!
У меня зависимость присутствует от сброса и нажатия на педаль акселератора! А задние колеса на подъемники вывешивали, крутили, сказали что не ступичный подшипник это, вот!
-
Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чём проблема. При движении замигала рамка вокруг D на панели ,а минуты через 3-4 загорелась 2 как будто контакт плохой в отличии от D мигала неравномерно, потом 2 горела постоянно в совокупе с D. Постоял пол часа ,всё прошло но потом опять такая проблема. В теме почитал но особо не понял что делать.
-
Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чём проблема. При движении замигала рамка вокруг D на панели ,а минуты через 3-4 загорелась 2 как будто контакт плохой в отличии от D мигала неравномерно, потом 2 горела постоянно в совокупе с D. Постоял пол часа ,всё прошло но потом опять такая проблема. В теме почитал но особо не понял что делать.
Подключать компьютер и читать ошибки, для начала.
-
С диагностикой у нас в Волхове проблема, но буду искать. Для начала попробую заменить жидкость.
-
В чём такая проблема большая?
Доедь до Питера, не так это и далече (предварительно созвонившись) к уже многократно проверенным спецам на Софийской или на Химиков (все координаты и телефоны в ветке по Северо-Западу есть).
Иначе ещё дооолго будешь гадать и советы спрашивать.
Кстати, сразу не только продиагностируешь, но и с большой долей вероятности вылечишь.
-
А проблем больше не наживу при перегоне в Питер? 200км ехать както боязно.
-
Ну не 200, а максимум 140-150.
Ну тут уж каждый выбирает для себя ...
-
На Софийской 2 адреса ,куда лучше ехать?
-
У меня такая светомузыка каждую осень, один раз поморгает, клемму с аккумулятора сброшу и усе до следующей осени. Так сказать осеннее обострение,
-
На Софийской 2 адреса ,куда лучше ехать?
Софийская 8
-
Спасибо за информацию,если изменений после замены жидкости небудет,поеду после праздников в СПб.
-
Поменял жидкость стала ещё и задняя скорость моргать при включении парковки,но тускло и неравномерно. Ктонибудь из Питерских ремонтировался в Марсавто на торфяной дороге? Я там был один раз ,но по сварке картера. Мне бы узнать как там по ремонту акпп дела обстоят. Интересуюсь так как есть карта скидок.
-
У-ф-ф.Пронесло.Был на диагностике,почитали ошибки. Все мои проблемы с коробкой, небольше чем замыкание контактов в преблуде за передним левым колесом.
-
У-ф-ф.Пронесло.Был на диагностике,почитали ошибки. Все мои проблемы с коробкой, небольше чем замыкание контактов в преблуде за передним левым колесом.
Что за приблуда? Можно поточнее? А фото есть?
Иногда вдруг ни с того, ни с сего в движении начинает мигать D. Если остановиться и выключить/включить зажигание, то мигание пропадает.
Вот сегодня один раз за полдня было. Что за ерунда - Х.З. Не мешает вроде, но напрягает.
-
Иногда вдруг ни с того, ни с сего в движении начинает мигать D. Если остановиться и выключить/включить зажигание, то мигание пропадает.
Вот сегодня один раз за полдня было. Что за ерунда - Х.З. Не мешает вроде, но напрягает.
[/quote]
Вот тут все есть http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=6288.0 (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=6288.0)
-
Вот тут все есть http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=6288.0 (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=6288.0)
Огромное спасибо! Сам искал поиском, но этот топик что-то не нашел. На днях попробую поездить без овердрайва и если подозрения подтвердятся, то буду заказывать датчик.
-
Вот ента приблуда. Стоит за передним левым колесом. Там есть клемная колодка, в ней как в ванне вода собирается. Я это дело снял, продул компрессором, просушил феном и проблема ушла.
-
Помогите ,кто сталкивался с такой ошибкой Р0970 .Нашел только вот это ressure Control Solenoid "C" Control Circuit Low. Какой именно датчик так и не понял . Смысл поиска таков ,сегодня коробка сключилась в аварийный режим . Скорости не переключаются . Одна вперед и на зад . Вперед одна какая то не первая и не вторая .Мне кажется это сдвоенный саленоид ,но и он под сомнением . Есть какие мысли ?
-
Вот ента приблуда. Стоит за передним левым колесом. Там есть клемная колодка, в ней как в ванне вода собирается. Я это дело снял, продул компрессором, просушил феном и проблема ушла.
опять замигала 2 пришлось заменить.
-
Друзья. Возможно кто нибудь владеет объективной информацией по работе селектора АКПП? Вчера, за чашкой кофе, узнал от знакомого что рычаг селектора, например из P в D, нужно переключать с задержкой в каждом из режимов, такую информацию он, якобы, почерпнул из какого то мануала. Перерыл дома англоязычный мануал от элемента, такой информации не нашел...
Так как же, все таки, происходит включение передачи? Сразу после перевода селектора, или все же водителю отводится несколько милисекунд для переключения на другую передачу?
-
я время от времени включаю режимы 1,2,ODD дабы контакты в группах работали.
-
Это понятно, я это делаю утром, задерживаюсь на каждой передачи, вроде рекомендуется для прогрева жидкости.
Но речь не про это, в обычном режиме езды, кто нибудь кроме моего знакомого переключает селектор с задержкой на каждой передачи? И есть ли в этом необходимость? Четыре года использую только авто с АКПП, и никогда так не делал, и даже не задумывался.
-
Автоматика делает всё сама и смысла в задержке при переключении нет.
-
Это Ваше личное мнение, или откуда то полученная информация? Я тоже так думаю, но все же. Полистав просторы сети, понял что знакомый такой не один, и многие так делают..
-
При переключении положений акпп промежуточные вы не задействуете. Какой смысл на них задерживаться если они не работают.
-
Я разбирал этот датчик . Все там просто . Чистим ,смазываем жировой безкислотной смазкой и обратно все собираем ,работает.В этом датчике что то закиснуть одно ,какое то одно переключение не может.У меня была проблемма в двойном саленоиде,временно решил.Да по поводу железного кожуха - точно какая то беда ,на старых моделях (про црв )его нет и проблем не было.
-
Хондовод, Вы о чем?)))
Цитирую с чего начался сегодняшний разговор.)
Друзья. Возможно кто нибудь владеет объективной информацией по работе селектора АКПП? Вчера, за чашкой кофе, узнал от знакомого что рычаг селектора, например из P в D, нужно переключать с задержкой в каждом из режимов, такую информацию он, якобы, почерпнул из какого то мануала. Перерыл дома англоязычный мануал от элемента, такой информации не нашел...
Так как же, все таки, происходит включение передачи? Сразу после перевода селектора, или все же водителю отводится несколько милисекунд для переключения на другую передачу?
Dimaphil1, я понимаю, что они не задействуются. Я спрашиваю через какой промежуток времени после перевода селектора включается передача?
-
Полторы ,две секунды . Это по вашему вопросу . А все таки за темой лучше следить и не выхватывать только то что интересно ,тогда будет понятно.))))))))))
-
То есть, задержка при переключении на каждой передаче не только не нужна, но и нежелательна, правильно?
-
Да о чем Вы ? Конечно нужна ,у Вас же автомат .Он же тупой ,пока масло накачает . Вы разве не чувствуете по работе мотора когда , что включается ?Я тут читал ,человек на тормоз чуть прижимает, чтоб с драйва на заднюю переключиться и в обратном порядке так же . И задает глупый вопрос а с коробкой ни чего не будет плохово?
-
При переключении скорости слышно как действует автомат, скорость включается с небольшой задержкой. Я думаю этого достаточно. Но это сугубо личное мнение.
-
Сугубо личное - ждать или нет?
-
Так, давайте сначала. Машина заведена, паркинг, переключаем в драйв. Часть водителей переводят с P сразу на D, сразу, то есть нажимают тормоз, кнопку и ведут рычаг непрерывно, с P на D. Другая часть водителей включают драйв с остановкой на каждой передаче, то есть ждут включения каждой передачи P-R-N-D. Как правильно? Внесите ясность.
Я считаю, что небольшая пауза для переключения все же предусмотрена, не представляю как можно объяснить нормальному американцу, что для того, чтобы включить драйв, ему сначала нужно включить реверс и нейтраль...
-
Остановка на ненужных скоростях не обязательна (НЕ НУЖНА)Хотя зимой при минусе сам это делаю хз зачем. Я говорил о задержках ,полных остановках тс при перключении любой скорости селектора. Вот о чем .А то что Вы делаете на холодной коробке утром (переключение с задержкой каждой скорости ) это не плохо . Все таки смазывается механизм . Но и в тоже время бесполезно ,т.к. этим Вы не нагреете коробку.Так что нужно ждать оптимального прогрева двс ,а с ним прогревается и акпп т.к. в основном радиаторе стоит и теплообменник акпп.
-
Давайте рассуждать логически.
Зачем может потребоваться последовательное переключение? Только в одном случае - если и коробка работает последовательно. Т.е. сначала подключается что-то одно, потом к нему другое, к нему третье и т.д.
Т.е. в нашем случае - включили заднюю, к ней присоединилась шестерня нейтрали, потом к ней шестерня D :-)) Ну это ж идиотизм!
У нас, как и у большинства других коробок для каждой передачи свои шестеренки, никакого пересечения. Поэтому последовательное переключение бессмысленно.
-
Другая часть водителей включают драйв с остановкой на каждой передаче, то есть ждут включения каждой передачи P-R-N-D. Как правильно? Внесите ясность.
Если вы до этого работали на советском грузовике или автобусе тогда включайте с задержкой, этот навык уже не искоренить
-
Внесите ясность.
Не нужно ничего ждать.
Оно само все сделает как надо.
-
Давайте рассуждать логически.
Зачем может потребоваться последовательное переключение? Только в одном случае - если и коробка работает последовательно. Т.е. сначала подключается что-то одно, потом к нему другое, к нему третье и т.д.
Т.е. в нашем случае - включили заднюю, к ней присоединилась шестерня нейтрали, потом к ней шестерня D :-)) Ну это ж идиотизм!
У нас, как и у большинства других коробок для каждой передачи свои шестеренки, никакого пересечения. Поэтому последовательное переключение бессмысленно.
Вот об этом я и говорил выше.
-
Внимание знатоки вопрос! Время от времени начинает мигать зеленая иконка drive D. Почитал в сети, это симптомы болезни датчика давления третьей передачи АКПП. Компьютерная диагностика выдает ошибку P1157. по расшифровке это чтото с кислородом. Вот не знаю что делать как лечить? Стоит ли менять датчик? если да, то где он крепиться ? Спасибо!
-
Стоит ли менять датчик? если да, то где он крепиться ?
почитай тут http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=6288.0
-
Прочитал всю тему, ответа не нашел.Машина 03 года,оригинальный пробег неизвестен,показывает около 140 миль. Проблема появилась давно и в последнее время потихонечку прогрессирует. Суть такова: ПЕРИОДИЧЕСКИ коробка уходит в ''аварийный режим"- переключение с 1 на 2 не происходит, вернее происходит, если жать на акселератор доводя обороты до 3-4 тысяч, а потом отпустить педальку- происходит толчок и переключение. Чем резче это делать и больше поднимать обороты, тем толчок сильнее. Замечено, что данная проблема вылезает на прогретой машине, в основном ЛЕТОМ, очень редко зимой. Типичный пример: еду летом по трассе, все нормально...стоит заехать в город и встать на первом светофоре и вот она проблема, потихоньку с пинками кочусь до дома, постоял часик, остыл и снова в путь. Пока холодная - никаких проблем, с утра-100% все нормально. D- не мигает, было один раз прошлым летом на ходу что то хрустнуло( в коробке?) и замигала D, остановился ,перекурил, все пришло в норму. За зиму забыл про эту проблему, вчера потеплело и ...снова здравствуй аварийный режим. Джек чан загорается время от времени, так же сам через день-другой пропадает( по началу нервничал- ездил на диагностики, вердикт у всех один- плохой бензин, не бери в голову, дай 500 руб за диагноз... *DAWW*). По поводу диагностики коробки ездил в шикарный сервис , после трех часов, проведенных в зале ожидания- получил вердикт, что компьютер показывает вроде на соленоиды, но они не уверенны, сказали что полюбасу нужно разбирать коробку, а дальше смотреть, за разбор попросили сразу 15 тысяч, перспектива остаться в разгар лета без машины( и денег :) ) мне не особо понравилась...катал ся потихоньку, а потом пришла зима и проблема ушла. Перед всем этим менял масло, фильтр- не помогало, запаха не было, примесей тоже, сегодня нюхал- все окей, уровень в норме. Если ездить по пенсионерски 40км по первой полосе, все окей, стоит немного погонять- снова все вылезает. Судя по форуму у многих вылезает подобное, кто-то все меняет в коробке тратит деньги, а проблема остается, не хотелось бы идти по такому пути и повторять ошибки предшесвенников, может начать с меньшего( дроссельная заслонка?), что посоветуете? Хотелось бы услышать мнение Макса Галкина, он с этой машиной был хорошо знаком до меня, так же прошу высказаться и других соклубников, у кого эта проблема осталась в прошлом...Данной теме уже 8 лет, а алгоритма решения проблемы до сих пор не найдено? :(
-
Прочитал всю тему, ответа не нашел.Машина 03 года,оригинальный пробег неизвестен,показывает около 140 миль. Проблема появилась давно и в последнее время потихонечку прогрессирует. Суть такова: ПЕРИОДИЧЕСКИ коробка уходит в ''аварийный режим"- переключение с 1 на 2 не происходит, вернее происходит, если жать на акселератор доводя обороты до 3-4 тысяч, а потом отпустить педальку- происходит толчок и переключение. Чем резче это делать и больше поднимать обороты, тем толчок сильнее. Замечено, что данная проблема вылезает на прогретой машине, в основном ЛЕТОМ, очень редко зимой. Типичный пример: еду летом по трассе, все нормально...стоит заехать в город и встать на первом светофоре и вот она проблема, потихоньку с пинками кочусь до дома, постоял часик, остыл и снова в путь. Пока холодная - никаких проблем, с утра-100% все нормально. D- не мигает, было один раз прошлым летом на ходу что то хрустнуло( в коробке?) и замигала D, остановился ,перекурил, все пришло в норму. За зиму забыл про эту проблему, вчера потеплело и ...снова здравствуй аварийный режим. Джек чан загорается время от времени, так же сам через день-другой пропадает( по началу нервничал- ездил на диагностики, вердикт у всех один- плохой бензин, не бери в голову, дай 500 руб за диагноз... *DAWW*). По поводу диагностики коробки ездил в шикарный сервис , после трех часов, проведенных в зале ожидания- получил вердикт, что компьютер показывает вроде на соленоиды, но они не уверенны, сказали что полюбасу нужно разбирать коробку, а дальше смотреть, за разбор попросили сразу 15 тысяч, перспектива остаться в разгар лета без машины( и денег :) ) мне не особо понравилась...катал ся потихоньку, а потом пришла зима и проблема ушла. Перед всем этим менял масло, фильтр- не помогало, запаха не было, примесей тоже, сегодня нюхал- все окей, уровень в норме. Если ездить по пенсионерски 40км по первой полосе, все окей, стоит немного погонять- снова все вылезает. Судя по форуму у многих вылезает подобное, кто-то все меняет в коробке тратит деньги, а проблема остается, не хотелось бы идти по такому пути и повторять ошибки предшесвенников, может начать с меньшего( дроссельная заслонка?), что посоветуете? Хотелось бы услышать мнение Макса Галкина, он с этой машиной был хорошо знаком до меня, так же прошу высказаться и других соклубников, у кого эта проблема осталась в прошлом...Данной теме уже 8 лет, а алгоритма решения проблемы до сих пор не найдено? :(
Во первых, есть тема про считывание кодов "вручную"
Во вторых, алгоритм решения описан в мануале по ремонту, который выложен для скачиваня
imho "соленоиды" , селектор или проводка к ним
-
ВО первых- вчера снимали батарею для подзарядки, соответственно коды все стерли... :(
во вторых-мануал читаю (вчера пол дня потратил на это), очень увлекательная книжка, но там нигде не нашел фразы: " Серега, не грусти, твоя проблема фигня, у меня было то же самое, лечится ELементарно, нужно только открутить вот эту фигню и посмотреть туда..." :) Поэтому и написал не в редакцию журнала "веселые картинки", а на горячо любимый форум...
ну и в третьих хотелось бы технически понять, как связана возникающая проблема с ПОВЫШЕНИЕМ ТЕМПЕРАТУРЫ окружающего воздуха с неполадками в соленоидах , селекторе и проводке? Это вам не датчик, который стоит за колесом и его заливает при каждой мойке(тут то как раз все понятно...)
-
Ну тогда ждём, что Доктор Галкин скажет :)
Но он ведь сперва коды ошибок попросит . . .
-
Пока дохтор не пришел-буду гонять по городу и собирать ошибки *SESTRA*
-
поездил пол дня, сильных толчков не обнаружил,однако мелкие время от времени появлялись. Машина ведет себя по разному: то летает, как ласточка, то наливается тяжестью и плохо разгоняется ( как при полной загрузке) от объекта до объекта с перерывами в 15 минут.
Но такого, чтоб перейти в один режим и тупо пинаться нет.По совету товарищей засунул скрепку куда следует (Ой щас доктор придет ругаться будет, не любит он когда туда всяческие скрепки суют :-D), на табло мигает только лампочка АВС и, если я правильно понял, показывает 11, 23, 61, 62. Что ето такое, еще не разбирался, пойду словарь поищу, а может кто без соваря объяснит и резюмирует?
-
Друзья, подскажите, иногда, очень редко режим D включается с ощутимым толчком, обычно включение я не чувствую совсем. С чем может быть связанно? Подушки проверил, вроде в норме.
-
Друзья, подскажите, иногда, очень редко режим D включается с ощутимым толчком, обычно включение я не чувствую совсем. С чем может быть связанно? Подушки проверил, вроде в норме.
если под небольшим уклоном машина стоит , то драйв с толчком включается
-
Ну не знаю... Под уклоном машина стоит часто, а толчок - явление крайне редкое.
-
Дим,у меня так было,но после совета Славентия - дать при возможности машине найти своё место в состоянии N и потом поставить на ручник,всё прошло.если под наклоном,то на ручник - потом на P.шестерни остаются в положении зубьев "в натяг" отсюда и небольшой удар при включении передачи.
-
Я понял. Всегда так делаю, нейтраль, ручник, бросить тормоз, паркинг. Но в этом случае пинок при снятии с паркинга, а то именно при включении D, например с реверса.
-
Не так объяснил. Вот есть щелчок, хлопок, после включения драйва с реверса, так вот, пару раз этот щелчок сопровождался пинком...
-
Всем доброго времени суток. Помогите решить проблему,моргает индикатор D на приборной доске. Гаснет только после того как заглушишь двигатель,если ездить на режиме O/D off то такой проблемы нет .Машина Ель 2003 года
-
Всем доброго времени суток. Помогите решить проблему,моргает индикатор D на приборной доске. Гаснет только после того как заглушишь двигатель,если ездить на режиме O/D off то такой проблемы нет .Машина Ель 2003 года
http://www.hondaelement.ru/forum/index.php?topic=6288.0
-
ddennizz, спасибо заменил проблема исчезла
-
добрый день, если кто знает - подскажите: ГДЕ и КАК посмотреть тип АКП на ЕЛЕ 2009 года
-
Вроде Honda BZNA 5 Speed
Это если полный привод
-
привод полный, но дело в том, что коробки могут быть двух типов BZNA или MZKA, поэтому требуется уточнение по факту (где-то должен быть шильдик)
-
привод полный, но дело в том, что коробки могут быть двух типов BZNA или MZKA, поэтому требуется уточнение по факту (где-то должен быть шильдик)
нагуглил, у нас как то похоже должно быть
-
нагуглил, у нас как то похоже должно быть
спасибо, как только выдастся не дождливый вечерок - залезу туда с фонариком
-
Не так объяснил. Вот есть щелчок, хлопок, после включения драйва с реверса, так вот, пару раз этот щелчок сопровождался пинком...
Начитался так,что теперь шугняк появился по поводу работы АКПП на моём авто.Sminov спросил именно про щелчок и....Так вот при переключении с P на R или D под капотом слышится отчётливый щелчок,но не сразу,а с опозданием.На другие положения такой реакции нет.Это нормально или нет???
-
Да нормально это, щелчок у всех, шрусы, или кардан... Я не про это писал.
-
Так вот при переключении с P на R или D под капотом слышится отчётливый щелчок,но не сразу,а с опозданием.На другие положения такой реакции нет.Это нормально или нет???
Норм, у меня и у нынешнего и у предыдущего так
-
Понимающие, подскажите... Аппарат стоял 2 года (чинился кузов) завел без проблемм (сам в шоке) щас сделал поменял масло в двигле и коробке, прошел 2000 миль, чой-то коробка при переходе с первой на вторую ступеньки в драйве подпинывает, есть смысл масло еще раз поменять и можно ли все его с коробки высосать как-то и полностью новое залить, а не 3,5 л.?
-
замену полностью кто то описывал ,нужно искать . Но мне кажется это не поможет . Всего быстрей износ фрикционов . Чек не горит ? Может быть проблемма в дроселе (датчик положения заслонки ).Но всего быстрей замена фрикционов.
-
Чек загорелся, думаю в выходные тестить ошибки, в принципе летит бодро, а пинается в городе на скорости 25-30 км. Я зачем-то по чеку на зонды грешу, год-то 2003 да и в пробег 115 т.м. слабо верится. Но система выхлопа не дымит и масло в АКП светлое и не вонючее, погляжу ошибки предметнее можно будет вопросы задавать))
-
...есть смысл масло еще раз поменять и можно ли все его с коробки высосать как-то и полностью новое залить, а не 3,5 л.?
Почти полная замена возможна, но муторна. Снимают подводящий шланг с внешнего фильтра АКПП и вдвоем (один заводит и глушит по команде второго двигатель, а второй следит, что из шланга идет масло). Но чаще применяют двойную замену масла с малым интервалом между заменами (100-500 км). При второй замене меняют внешний фильтр АКПП.
-
Ребят,подскажите в чем проблема.....мож кто сталкивался........ ..периодически начинает моргать буква D на панели,при переключении на P ,горит Pа D продолжает моргать....пока не заглушу и заново не замоторюсь.Было 3 или 4 раза....Заранее спс...
-
Женя, поиск рулит))). В большинстве случаев мигание d сигнализирует об ошибке датчика средней передачи.
-
сказать что мне стало легче-не могу!!!!!!!!Но все равно спасибо......наверн ое это нужно у тя в гараже обсудить :):):).,Там все проблемы самолеквидируются!!!!!!!!!!
-
Да, не вопрос! Я, сам знаешь, за любой кипешь)). Кстати, лечится, как правило, в условиях гаража без проблем.
-
. В большинстве случаев мигание d сигнализирует об ошибке датчика средней передачи.
Не уверен. D моргает при неисправности акпп . Сканер покажет . Но если едет и скорости переключаются ,всего быстрей датчик положения скоростей (расположен с торца коробки в низу . Разбирается ,чистится ,собирается ,Там стоит кожух защитный ))))который собирает грязь,воду ,от туда и беда
-
Не осилил все 49 страниц......,а всё же пришли к общему мнению как проверять жижу в АКПП,на прогретом и заведёном или на прогретом и заглушеном?
-
На прогретом, заглушенном двигателе.
-
Не осилил все 49 страниц......,а всё же пришли к общему мнению как проверять жижу в АКПП,на прогретом и заведёном или на прогретом и заглушеном?
Гарик прочитайте мат. часть http://hondaelement.ru/index.php?option=com_content&view=category&id=36&Itemid=187 там много полезной инфы, многие вопросы сами отпадут)))
-
Отключения овердрайва только не дает включаться 4-й передаче или еще какие-то настройки меняются? Пока, если честно, толком не понял по ощущениям.
-
Помогите кто знает.
Сегодня помыл двигатель, просушили хорошо, завелась отлично прогрелась, стал переключать с "Р" на "Д" и не идёт, до этого всё хорошо ехала, ещё пол часа сушили, скидывали все клеммы, никакого эффекта. Выехал на аварийном режиме, погонял движок, всё просохло основательно, клеммы ещё раз скидывал и ничего. Может кто сталкивался.
-
датчик дросельной заслонки может глючить.
фишку с датчика попробуй скинуть
-
А не подскажете где он находится?
-
Вот с этого датчика.
-
Спасибо, фишку нашёл, пробую снять, не вылазит зараза, если сниму то дальнейшие действия; завести машину без неё и пробовать переключать на "Д" или просто снять и поставить как клеммы с акума.
-
дааа, снял я эту фишку, завёл всё переключается, Спасибо за совет, теперь ещё подскажите, ездить-то можно без фишки, пока дроссель в сборе не куплю, или датчик где бу найду, или этот оживить можно?
-
вот какая беда, может кто менял дроссель и датчик остался БУ - JT7H 70909,
-
датчик вместе с заслонкой в сборе только.
ездить можно
-
датчик дросельной заслонки может глючить.
фишку с датчика попробуй скинуть
Добрый вечер!
Вот причина почему я мыл движок после ремонта и покраски (кто-то задавал вопрос), а вот причина почему заглючил датчик, при внимательном рассмотрении оказалось что он с трещиной и при мойке туда попала вода, а если был бы целый, то мойте на здоровье.
Спасибо slaventiy71 за подсказку, прямо в точку, а то бы замучался на диагностики ездить и всем форумчанам за оперативность. Пишу что бы тема была завершённой.
-
забыл добавить, что датчик отдельно менять не стал, тоже посоветовали на форуме, хотя их полно и Б/У и новых Китайских, потому что он стоит на заклёпках, купил БУшний в сборе.
-
всегда пожалуйста.
на аватаре той?
досочка для тру сёрфига твоя?
-
Нееее, с инета сдул, у моей Эльки цвет такой же, а сёрф это его предназначение.
-
Нееее, с инета сдул, у моей Эльки цвет такой же, а сёрф это его предназначение.
А мог бы Славке братом стать
-
кто знает, объясните новичку что это: Центральная консоль со съемным Охладителем
-
Подскажите, любопытно, пяти ступка акпп от Эля младших годов, встанет на эль 03 года?
-
Я тоже интересовался.на Преображенке сказали,что нет.мозги нужны другие и по креплениям не подойдёт.
-
Я тоже интересовался.на Преображенке сказали,что нет.мозги нужны другие и по креплениям не подойдёт.
точная нужна инфа, где бы узнать :)
-
спроси у Галкина,он как раз в сети,а то на Гоа рванёт.
-
Легче 07 год купить, чем такой модернизацией заниматься.
-
Легче 07 год купить, чем такой модернизацией заниматься.
лучше всего онлайне размышлять, при этом ничего не делать :)
-
Легче 07 год купить, чем такой модернизацией заниматься.
лучше всего онлайне размышлять, при этом ничего не делать :)
Ну да, легче из машины конструктор сделать, я с этим наигрался спасибо!
-
Легче 07 год купить, чем такой модернизацией заниматься.
лучше всего онлайне размышлять, при этом ничего не делать :)
Ну да, легче из машины конструктор сделать, я с этим наигрался спасибо!
по мне это не конструктор, если не реально поставить, откажусь от идеи.
А если нет, буду дальше думать :)
-
Я же не просто писал, у меня такая же мысля пробегала, взвешав все вложения, оказалось легче 07-08 год взять, к чему и стремлюсь
-
Я же не просто писал, у меня такая же мысля пробегала, взвешав все вложения, оказалось легче 07-08 год взять, к чему и стремлюсь
нафига я буду брать неизвестный мне аппарат, чтоб в последующем опять в него вкладывать.
у моего эля техническое состояние - прекрасное.
Опять же, экземпляры от 07 года в пластике очень редки.
-
Я же не просто писал, у меня такая же мысля пробегала, взвешав все вложения, оказалось легче 07-08 год взять, к чему и стремлюсь
нафига я буду брать неизвестный мне аппарат, чтоб в последующем опять в него вкладывать.
у моего эля техническое состояние - прекрасное.
Опять же, экземпляры от 07 года в пластике очень редки.
ну да легче в свою, родную соточку-другую для разнообразия! Не я свою холю и лелею, но на такое?!
Да хоть 10 года возьми, вкладывать надо будет!
-
Я же не просто писал, у меня такая же мысля пробегала, взвешав все вложения, оказалось легче 07-08 год взять, к чему и стремлюсь
нафига я буду брать неизвестный мне аппарат, чтоб в последующем опять в него вкладывать.
у моего эля техническое состояние - прекрасное.
Опять же, экземпляры от 07 года в пластике очень редки.
ну да легче в свою, родную соточку-другую для разнообразия! Не я свою холю и лелею, но на такое?!
Да хоть 10 года возьми, вкладывать надо будет!
ТЫ ЧЕГО ЗАЦЕПИЛСЯ ТО? ТЕБЕ РЕШАТЬ ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ СО СВОЕЙ ЛАСТОЧКОЙ.
-
Я же не просто писал, у меня такая же мысля пробегала, взвешав все вложения, оказалось легче 07-08 год взять, к чему и стремлюсь
нафига я буду брать неизвестный мне аппарат, чтоб в последующем опять в него вкладывать.
у моего эля техническое состояние - прекрасное.
Опять же, экземпляры от 07 года в пластике очень редки.
ну да легче в свою, родную соточку-другую для разнообразия! Не я свою холю и лелею, но на такое?!
Да хоть 10 года возьми, вкладывать надо будет!
ТЫ ЧЕГО ЗАЦЕПИЛСЯ ТО? ТЕБЕ РЕШАТЬ ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ СО СВОЕЙ ЛАСТОЧКОЙ.
ДА Я НЕ ЦЕПЛЯЛСЯ! ИЗВЕНИ БОЛЬШЕ ТЕБЕ СВОЕ МНЕНИЕ ВЫСКАЗЫВАТЬ НЕ БУДУ.
-
вы еще подеритесь горячие финские парни
-
Народ случилось все таки с АКПП проблемка! Подскажите может, кто сталкивался. Весь день матался по городу вечером возвращаясь домой почувствовал затяжное переключение между передачами, но без рывков. Позже еще и сброс с 3-ей на 2-ую с толчком происходил. Проехав еще километров 5-7 передачи прекратили переключаться машина на Драйве не едет вообще. Также при переключении на остальные режимы не реагирует стоит на месте.Газ даешь в холостую. Уровень масла в норме. Частичной заменой менялось за 2 года три или четыре раза с выносным фильтром. Кто сталкивался? Приговор на ремонт? Возможна ли электрическая проблема?
-
Подскажите плиз, что может быть - при ускорении (примерно на 90 км/ч) при переключении с 3 на 4 коробка подтормаживает машину? Такой небольшой рывок с гашением скорости, на секунду, и потом дальше машина скорость набирает. К чему готовиться? Масло прозрачное, без запаха, уровень в норме. Остальные скорости при переключении не заметны.
-
А точно с 3 на 4, а не наоборот? Может это кикдаун работает? Разгон же!
-
Господа Гуру, начал одолевать следующий трабл(Ель 2003гв, акпп, полный привод).
Варианты включения АКПП:1)перевожу рукоять с P на D, далее(1-1.5-2 сек) следует чуть заметный толчок, вуаля поехали(разгон - ок, переключения без толчков вобщем все люкс, без претензий);
2)перевожу рукоять с P на D, сразу же имею небольшой толчок, обороты чуть (примерно до 1000) повышаются, и примерно секунды через 1-2 второй толчок, но уже сильный. После второго толчка либо начинает мигать рамочка D, либо нет(50/50). Соответственно акпп подбуксовывает, переключения затяжные(правда я пробовал только с 1 на 2передачу, т.е. с малой скоростью), а именно плавно даю газ, машина разгоняется, и вот должно быть переключение, а его нет, скидываю газ, происходит заметный толчок на вторую передачу. Вобщем, если при включении Д происходит 2 толчка, глушу машину, завожусь заново, и опять, либо вариант 1, либо 2. Если после двух толчков рамочка вокруг D все же не заморгала, то перевод на P, небольшая пауза, и опять перевод на D все равно будет сопровождать сильный толчок(по-моему только один толчок)
Когда авто холодное(т.е. прогрел 10 минут с ночи и поехал) акпп чаще всего включиться корректно.
Задняя скорость R всегда включается корректно (за исключением, когда после двух толчков перевожу рычаг на R, следует сильный толчок).
Вобщем занимаюсь дрочем, завожу авто, перевожу на "драйв",если сразу происходит "не тот" толчок+немного повышаются обороты, не дожидаясь второго сильного толчка включаю "нейтраль", пауза 1-2-5 сек, и опять на "драйв". Раза со 2-3 "драйв" включается корректно, а езда без проблем и пинков.
Был сначала на диагностике у "гаражника", мельком увидел неактивную"ошибку переключения"(но он негодяй быстро ее стер), из постоянных только "ошибка 2ой лямбды"(выбит катализатор предыдущим хозяином, поставлена обманка).
Потом был у другого- ошибок по акпп он не увидел, посоветовал сначала разобраться с 2ой лямбдой. Предварительно либо "на ремонт"(говорит 60тыс рублей всяко), либо "в хорошие руки" *BDISH*.
В масле присутствует небольшой запашок, масло(+внешний фильтр) менял летом.
ПС: готовлюсь конечно к Галкину, но хотел бы предварительно узнать объем катастрофы. У кого какие мысли?
-
Когда "D" заморгает, прочитай ошибки.
-
Итак, постоянная ошибка Р0420(катализатор)-после удаления бывает, что чек энджин загорается только минут через пять после запуска/начала движения.
show logged faults:
0325 датчик детонации
1736-не знаю
0780 ошибка переключения передач.
После 2 толчков(рамка не замигала):
0420-катализатор
1735 не знаю
1736 не знаю
0780.
Show logged faults после двух толчков+заморгала рамочка Д:
0325
1736
0780
при этом "отложенные ошибки"-0420, 1736, 0780.
После стирания всех ошибок, опять завел, убедился что ошибок нет, заглушил, завел, включил Д
show logged fault( после двух пинков+ заморгала рамочка Д, чек энджин при этом не загорелся):
1736
0780.
Думается мне, что по акпп нужно копать в сторону ошибок 1735, 1736, 0780.
пс немного запутанно написал, таким сканером пользовался впервые.
-
1735 - проблема / сбой первой передачи
1736 - проблема / сбой второй передачи
0780 - общая ошибка - проблема АКПП.
P0325 - Неисправность датчика детонации или его цепи.
Думаю, для начала просмотреть фишки(провода) и сами соленоиды на повреждение.
На всякий случай вскрыть и посмотреть "сектор выбора/переключения" передач. Там возможно может быть вода,окислы и АКПП не понимает, что ей делать. - мало вероятно, обычно другая ошибка выкидывается.
-
ошибка "P0325 - Неисправность датчика детонации или его цепи" может возникать вследствие пинка и возникновения других трех ошибок?
-
ошибка "P0325 - Неисправность датчика детонации или его цепи" может возникать вследствие пинка и возникновения других трех ошибок?
Фишку для начала на нём посмотри, может слетела?
-
ошибка "P0325 - Неисправность датчика детонации или его цепи" может возникать вследствие пинка и возникновения других трех ошибок?
Фишку для начала на нём посмотри, может слетела?
я так понимаю, что смотреть из ямы?
-
ошибка "P0325 - Неисправность датчика детонации или его цепи" может возникать вследствие пинка и возникновения других трех ошибок?
Фишку для начала на нём посмотри, может слетела?
я так понимаю, что смотреть из ямы?
Там , где стартер, над ним , вкручен в блок. Можно и со стороны ремня увидеть.
-
Я так понял там два датчика? 3 и 4 передачи? Если так, то какой менять при периодическом мигании D ?
-
Я так понял там два датчика? 3 и 4 передачи? Если так, то какой менять при периодическом мигании D ?
Читать компьютером.
-
Визуально и на "подёргать" все вроде как нормально.
Заметил следующее:
1. Снимаю фишку с "верхнего" соленоида, завожу (загорается чек, моргает рамочка Д), включаю Д, далее следует толчок средней силы. Вывод-нет, не так должна включаться.
2.Снимаю фишку с двойного соленоида(сначала верхнюю, потом нижнюю, потом обе), завожу (загорается чек, моргает рамочка Д), включаю Д, далее следует чуть ощутимый толчок, машина готова ехать(был на яме-много не проедешь). Вывод-вуаля, именно так она должна включаться всегда.
Двойной соленоид хандрит? или рано ликовать?
пс. Между "опытами" ошибки удалял скидыванием клемм, т.к. планшетник забыл, а связь сканера с телефоном постоянно пропадала.
-
Попробуй, сними соленоиды, пощёлкай им "напрямую", может какой подвисает?
-
а можно по-подробней.
Масло сливать? Сам соленоид снимается(типа откручивается как например глушитель пистолета)?, или всю "площадочку" двойного соленоида снять?
лезть не боюсь, боюсь сломать :)
-
Масло сливать не нужно.
Соленоид снимаешь вместе с его площадкой. Возможно потом понадобиться новые прокладки, а может и нет.
Фишку соленоида к АКБ , щёлкай и смотри как он перемещается, заедает или нет.
Хотя бы так если собираешься заняться. Можно его и прозвонить , но данные сейчас не скажу, на память не помню, нужно в мануале рыться. Поищи в инете, может найдёшь.
-
ок, спасибо, буим пробовать.
-
Может кто знает,диагностика показала ошибки45-07;45-01 нарушения функционирования переключения передачи. Чем это мне грозит и как с этим бороться?(масло светлое после замены5000пробег,не воняет)
-
сканируйте хотя бы обд сканером ,а не скрепками ,будет более менее понятно.
-
Неужели не кто не подскажет что за ошибки и чем это грозит?
-
Здравствуйте!
Такой вопрос очень важный: после небольшого ДТП пробило радиаторы, до дома доехал своим ходом,утром вышел осмотреть машину на предмет ущерба, завелась, но не двигается, не в одном положении коробки АКПП,масло на уровне, красноватного цвета, воняет горелым,машина на газ не реагирует, вообще никак!!!ошибок нет!!! Не едет и все тут
-
Добрый день! Моргает D, ошибка p2604 в чем беда подскажите???
-
А точно с 3 на 4, а не наоборот? Может это кикдаун работает? Разгон же!
точно, точно. но все прошло уже - коробка под замену... ( довольно быстро умерла, утром появились удары при включении задней, вечером перестала ехать что на задней, что на D... ошибок не кажет. подскажите, что надо прикупить к коробке при замене на контрактную - ну понятно - масло, сальники приводов, если надо, коренной поменять заодно, подушку заднюю я меняю, она сдохла. все?
-
А точно с 3 на 4, а не наоборот? Может это кикдаун работает? Разгон же!
точно, точно. но все прошло уже - коробка под замену... ( довольно быстро умерла, утром появились удары при включении задней, вечером перестала ехать что на задней, что на D... ошибок не кажет. подскажите, что надо прикупить к коробке при замене на контрактную - ну понятно - масло, сальники приводов, если надо, коренной поменять заодно, подушку заднюю я меняю, она сдохла. все?
Манжету на гидротрансформатор (Бублик).
Если контрактнаую отдают вместе с бубликом - хорошо, если без, то свой бублик отдавай в ремонт.
-
Манжету на гидротрансформатор (Бублик).
Если контрактнаую отдают вместе с бубликом - хорошо, если без, то свой бублик отдавай в ремонт.
Максим, коробка с гидротрансформаторо м. Пока гарантия разбирать ее нельзя. А насколько важно поменять эту манжету? Как бы я понимаю что по-хорошему ее (коробку) нужно вскрыть и сделать ревизию, но это еще полстоимости коробки или еще больше...
-
Манжету на гидротрансформатор (Бублик).
Если контрактнаую отдают вместе с бубликом - хорошо, если без, то свой бублик отдавай в ремонт.
Максим, коробка с гидротрансформаторо м. Пока гарантия разбирать ее нельзя. А насколько важно поменять эту манжету? Как бы я понимаю что по-хорошему ее (коробку) нужно вскрыть и сделать ревизию, но это еще полстоимости коробки или еще больше...
Контрактную АКПП разбирать и не нужно, бублик (гидротрансформатор) ничем не крепится,он сидит на валу. Снял бублик , заменил манжету. Сразу же передний сальник АКПП новый поставил и задний сальник ДВС новый. Всё, теперь можно соединять агрегаты.
-
добрый день! покажите пожалуйста знатоки на эле 2008 г коробка mzka ставилась? и возможно ли на эль 2004г mzka воткнуть коробку с Эля 2008г с пятью ступенями.что для этого нужно докупать? большое спасибо.
-
добрый день! покажите пожалуйста знатоки на эле 2008 г коробка mzka ставилась? и возможно ли на эль 2004г mzka воткнуть коробку с Эля 2008г с пятью ступенями.что для этого нужно докупать? большое спасибо.
Лучше не впрягаться. Много переделок и не факт, что с первого раза всё "сконнектится"- в электро-мозговом плане. Много - "НО" и думаю никто их сразу и гладко не решит.
-
Пару дней назад появилась такая проблема - при остановках на светофоре, нога на педали тормоза, селектор в положении D, в коробке ощущаются толчки (как будто я поддаю газа и машина стремится начать движение). Может быть один-два, а может и целая серия. По индикации на панели - ничего примечательного, правда, лампочка чека нерабочая. Где искать подвох?
-
Лампочку чека поменять, и прочитать ошибки. Далеко не факт, что в АКПП дело.
-
В начале июля был на диагностике, нерабочий первый датчик кислорода. Но на тот момент такого не было.
-
Данная проблема проявляется только при работе на пропане, т.е. буду менять свечи и/или провода. Затем будет видно.
-
Какие такие провода?
-
Не занимайся лечением по фото и заменой всего что посоветуют по списку.
Скорее всего (в 98%), если как пишете, только на газу, то криворукие установщики ГБО тараканов запустили.
К нормальным газовщикам и пусть проверят ГБО, начиная с мозгов, датчиков, проводки и заканчивая редуктором.
Как давно поставили ГБО ?
Давно фильтры газа (грубой очистки и паровой фракции) меняли ?
Пробег РТИ газового редуктора сколько ?
А форсунки какие стоят и как работают ?
Вариатор установлен или ради экономии "и так сойдёт" ?
Мозги на какой прошивке и какой фирмы внедрены (надеюсь ГБО установлено выше 3-го поколения) ?
Установлен в программе переход на бензин при ХХ или на газу ?
Доп.вспрыск бензина при определённых оборотах есть ?
И как работает МАП (если есть) ?
p.s.
можно и самому предварительно диагноз поставить, установив диагностическую программу для данного ГБО подключив его к мозгам ГБО.
А потому, к спецам по ГБО Вам надо с их опытом и софтом (для начала) !!!
-
Как давно поставили ГБО ?
Месяц, пробег 1000 км
Давно фильтры газа (грубой очистки и паровой фракции) меняли ?
Пока ни разу
Пробег РТИ газового редуктора сколько ?
см. выше
А форсунки какие стоят и как работают ?
BRC
Вариатор установлен или ради экономии "и так сойдёт" ?
Маловероятно (?)
Мозги на какой прошивке и какой фирмы внедрены (надеюсь ГБО установлено выше 3-го поколения) ?
BRC 4 поколения, прошивка мне не ведома
Установлен в программе переход на бензин при ХХ или на газу ?
Не уверен, думаю, на газу
Доп.вспрыск бензина при определённых оборотах есть ?
При обгоне педаль в пол переходит на бензин
И как работает МАП (если есть) ?
И здесь ответить не могу
При дерганье обороты падают. Еще подметил - при троганьи как бы небольшой провал, потом подхватывает нормально. В принципе, по ГБО мне как раз на ТО 1 пора ехать - так что здравая мысль поднапрячь газовщиков!
-
Ну если до того не было, тогда они и начудили.
1 000км не повод для замены чего бы то ни было.
Обычно фильтра меняют:
- грубой очистки через 15т. (если конечно не налили конденсата или воды на заправке, но это крайне редко сейчас),
- а паровой фазы через 30-35т.км .
Судя по симптомам, или редуктор давление не держит (выше/ниже скачет) или настройка управления ГБО (кстати, обычно гуляют обороты, если включён кондиционер при неправильной установке ГБО).
p.s.
лучше всё же вариатор поставить (без наворотов AEB, если не изменяет память AEB 518N PANDA с прошивкий от СИВИКА или Микролуч, но он украинский, да и цену за него стали ломить, другие с Элементом плохо дружат), приём лучше, особенно на малых и клапанам значительно легче (резко снижается вероятность прогара).
У самого ГБО+вариатор+ФлэшЛюб на Элементе почти 190т.км (правда ЛОВАТО 4) и пока всё нормально, только через 30-35т.км клапана подрегулирую для спокойствия.
-
Проблема решена, как и предполагалось, дело оказалось в свечах (вернее, в одной из них). Поговорил с мастерами, в той конторе гбо вариаторы не устанавливают.
-
Ребята всем привет! Помогите, кто чем может: при замене АКПП( полный привод mzka 2004год) на контракт (маркировка 3PZDAA6), какие ЗП сальники прокладки смазки нужно докупать? Буду очень признателен за номерки деталей. В этом деле профан полный!заранее огромное спасибо
-
Ребята спасайте!
Подскажите, подойдет ли на эля с левым рулем коробка от японца с той же маркировкой mzka, 4 ступени?
Очень важный вопрос.
-
мне подошла, встала как родная...
-
Подскажите, одновременно появились две проблемы:
1. Заблокировался селектор передач
2. При торможении, уже на минимальной скорости порядка 3-5 км/ч, происходит толчок (видимо при переключении коробки вниз).
На положении селектора "1" и "2" никаких толчков нет, тормозит плавно.
Первая проблема решилась скидыванием фишки с датчика на дросселе. Попробую его почистить. Без фишки коробка не переключается вверх (так и должно быть?). Поэтому проверить толчки не могу.
При этом имеется ошибка "P0765 Соленоид "D" включения передачи неисправен" - это что вообще и куда смотреть?
До этого никаких намеков и проблем с коробкой не было. Масло вот только не менял ни разу за 3 года, и фильтр внешний не трогал.
Заранее спасибо.
-
Сегодня снял дроссель, прочистил.
В закрытом состоянии показывает 0,49 В. Сопротивление порядка 5 кОм. Все изменения положения дросселя на напряжении и сопротивлении, соответственно, отражаются плавно.
В фишке, которая приходит к датчику 5 В присутствуют.
Насколько я понимаю, значения такие, какими они должны быть - может быть проблема не в датчике а в проводке от датчика к ЭБУ? (или куда он там идет потом).
Назад поставил - все-равно селектор блокируется. Без фишки - так же разблокируется. (Искать дроссель?)
Скрепка наморгала ошибку: 7 Ошибка показания датчика дроссельной заслонки (эта ошибка сохраняется или при замене дросселя она автоматически исчезает?).
-
Доброго времени суток уважаемые почитатели Хонда Элемент.Не давно стал обладателем сего авто и я (2003 г.в.,руль левый,АКПП,4 ВД) ,но Элемент достался с проблемой,а именно все скорости переключаются на 3000 об.мин.,нет овердрайфа,нет кикдауна. Был в сервисе по ремонту АКПП,после тестов был вынесен вердикт-поломка не механическая,посоветовали обратиться к электрикам,ещё не был.Хочу спросить вашего мнения,совета(может было у кого нибудь так),в чем может быть причина?
-
Причина устранена.
-
Причина устранена.
Датчики скоростей?
-
Приехал к электрику,подключили сканер,показал маленькое напряжение датчика положения дроссельной заслонки,пять минут и вуаля.Как мало надо человеку для счастья!
-
Друзья, подскажите по ошибке P0848 :( . Может кто знает номерок нового датчика? Я правильно понял, что он находится прямо под аккумулятором на коробке?
-
Друзья, подскажите по ошибке P0848 :( . Может кто знает номерок нового датчика? Я правильно понял, что он находится прямо под аккумулятором на коробке?
Наверное имелось ввиду, датчик давления 3-й передачи. 28610-RAY-003 или 28610-RKE-004 или 28610-RAY-013 - они одинаковые, выбирай любой.
Если полезешь сам, то снизу менять удобнее. И металлическую прокладку не потеряй.
-
Друзья, подскажите по ошибке P0848 :( . Может кто знает номерок нового датчика? Я правильно понял, что он находится прямо под аккумулятором на коробке?
Наверное имелось ввиду, датчик давления 3-й передачи. 28610-RAY-003 или 28610-RKE-004 или 28610-RAY-013 - они одинаковые, выбирай любой.
Если полезешь сам, то снизу менять удобнее. И металлическую прокладку не потеряй.
Да, именно датчик давления 3 передачи. А 28600RCL004 не подходит? На драйве дали номер.
Мы его вчера снимали (надеюсь его =) ), аккурат под аккумуляторной площадкой который. Прочистили на время на всякий случай
-
Друзья, подскажите по ошибке P0848 :( . Может кто знает номерок нового датчика? Я правильно понял, что он находится прямо под аккумулятором на коробке?
Наверное имелось ввиду, датчик давления 3-й передачи. 28610-RAY-003 или 28610-RKE-004 или 28610-RAY-013 - они одинаковые, выбирай любой.
Если полезешь сам, то снизу менять удобнее. И металлическую прокладку не потеряй.
Да, именно датчик давления 3 передачи. А 28600RCL004 не подходит? На драйве дали номер.
Мы его вчера снимали (надеюсь его =) ), аккурат под аккумуляторной площадкой который. Прочистили на время на всякий случай
Ну, если на заборе 28600-RCL-004 написано, ставь его.
А оригинальная программа на ELEMENT 2003год пишет: датчик давления масла 3-й передачи - 28610-RAY-003 или 28610-RKE-004 или 28610-RAY-013. И он находится на задней крышке АКПП у левого колеса. Если пошкрябать заднюю крышку АКПП, там увидишь на масляном канале, куда вкручивается этот датчик римскую цифру III или 3.)
Твоя ошибка ругается именно на датчик 3-й передачи.
28600-RCL-004 - это датчик давления масла 2-й передачи. Он находится на верху АКПП на стыке с ДВС. Определись, какой тебе всё -таки нужен.)
-
Друзья, подскажите по ошибке P0848 :( . Может кто знает номерок нового датчика? Я правильно понял, что он находится прямо под аккумулятором на коробке?
Наверное имелось ввиду, датчик давления 3-й передачи. 28610-RAY-003 или 28610-RKE-004 или 28610-RAY-013 - они одинаковые, выбирай любой.
Если полезешь сам, то снизу менять удобнее. И металлическую прокладку не потеряй.
Да, именно датчик давления 3 передачи. А 28600RCL004 не подходит? На драйве дали номер.
Мы его вчера снимали (надеюсь его =) ), аккурат под аккумуляторной площадкой который. Прочистили на время на всякий случай
Ну, если на заборе 28600-RCL-004 написано, ставь его.
А оригинальная программа на ELEMENT 2003год пишет: датчик давления масла 3-й передачи - 28610-RAY-003 или 28610-RKE-004 или 28610-RAY-013. И он находится на задней крышке АКПП у левого колеса. Если пошкрябать заднюю крышку АКПП, там увидишь на масляном канале, куда вкручивается этот датчик римскую цифру III или 3.)
Твоя ошибка ругается именно на датчик 3-й передачи.
28600-RCL-004 - это датчик давления масла 2-й передачи. Он находится на верху АКПП на стыке с ДВС. Определись, какой тебе всё -таки нужен.)
Вот спасибо Максим) Объяснил так объяснил! Все понял, заказываю какой нибудь один из трех))) А шайбочку тоже может сразу новую заказать?
-
Если 2-3$ не жалко , закажи. 90471-PW7-A00 - шайба.
-
Если 2-3$ не жалко , закажи. 90471-PW7-A00 - шайба.
Спасибо спасибо! *DRINK* *DRINK*
-
Всем доброго дня!
На днях при движений в затяжную гору АКПП не смог переключиться на повышенную и пробуксовав увеличились обороты до 5000.Потом вроде как прошло все.Проверил масло, все в норме.Была замена месяц назад вместе с фильтром.На следующий день с утра проездил без проблем, но после остановки пропала задняя скорость.А после не стало переключаться 3 скорость.Съездил в сервис центр почистил Дросс.Заслонку и проверил сразу датчик все в порядке.Проверили сканером показала ошибку
P0752 Повреждение переключателя А соленоида .За разборку и т.п запросили в среднем 300$ . Запчасти отдельно.
Посоветуйте пожалуйста что делать ? Ремонт или контрактный АКПП цена в среднем 1000$
С уважением !
-
В свете некоторых желаний и рассуждений возник такой вопрос. Элементы более не производят. Если накрылся двигатель, то его, контрактный, свеженький, с "минимальным" пробегом, есть шанс купить с Аккорда, Одисейя и CR-V, которые "молодые". А АКПП (передний -полный) 4-х ступка, после 2006года на какие то машины еще ставились? Я к тому, что если "доктор" скажет менять коробку, то с каждым днем возможность купить контрактный, тем более с малым пробегом, уменьшается, т.к. их просто уже не выпускают и остается только надеяться, на не прекращение изготовления деталей и на нормальные руки мастера.
Токой же вопрос и по 5-ступке. С 2006 года на какой то машине Хонда стоит АКПП (передний-полный привод) которую снял и воткнул на Эля?
Кто то из интереса или необходимости сталкивался с таким вопросом?
-
Сегодня снял дроссель, прочистил.
В закрытом состоянии показывает 0,49 В. Сопротивление порядка 5 кОм. Все изменения положения дросселя на напряжении и сопротивлении, соответственно, отражаются плавно.
В фишке, которая приходит к датчику 5 В присутствуют.
Насколько я понимаю, значения такие, какими они должны быть - может быть проблема не в датчике а в проводке от датчика к ЭБУ? (или куда он там идет потом).
Назад поставил - все-равно селектор блокируется. Без фишки - так же разблокируется. (Искать дроссель?)
Скрепка наморгала ошибку: 7 Ошибка показания датчика дроссельной заслонки (эта ошибка сохраняется или при замене дросселя она автоматически исчезает?).
Как решили проблему?
-
Всем доброго дня,помогите понять в чём причина.При движение на скорости 50-60 км/ч появляется не большой вой.Пропадает если уменьшить скорость или увеличить. Ель 2003 года коробка автомат, масла везде в уровень и свежие
-
Всем доброго дня,помогите понять в чём причина.При движение на скорости 50-60 км/ч появляется не большой вой.Пропадает если уменьшить скорость или увеличить. Ель 2003 года коробка автомат, масла везде в уровень и свежие
Похоже на ступичный подшипник.
-
подшипники задние новые, передние крутили на подъёмнике не шумят и вой такой не понятный тихи ровный без вяканья и в пределах 50-60
-
Да там много чего может подвывать. Есть ли зависимость от оборотов ,от передачи КПП? В поворотах? А задние новые оригинал?
-
От оборотов не зависит ( на нейтралки до 5000 газовал тишина),с горки на нейтралки катился при скорости от 50 до 60 завыло,подшипники заказывал в автопитер у знакомого оригинальные да и вой идёт спереди с водительской стороны.Как-то так.
-
Можно ещё проверить подвесной потшипник правого привода. И при вывешивании послушать от куда вой. У меня было подобное год назад тоже долго искал. В результате теперь новые ступичные,подвесной,привода в сборе, а дело было в дифференциале. Все начиналось со щелчков при переключении с R на D,затем вой, а заканчивалось вибрацией. Что аж в руль капец как отдавало. Я не говорю что у вас то же самое,а говорю что бы лучше диагностировали. а то я писец сколько бабла потратил. Хорошо хоть ещё курс ниже был,а сейчас вообще космос.
-
От вас до Москвы всего 300 км. Чем маяться,взял бы и сгонял в клубный сервис. Там и Элика знают и запчасти в наличии есть.
-
От оборотов не зависит ( на нейтралки до 5000 газовал тишина),с горки на нейтралки катился при скорости от 50 до 60 завыло,подшипники заказывал в автопитер у знакомого оригинальные да и вой идёт спереди с водительской стороны.Как-то так.
Смотрите подшипник ступиц. ТЕМА АКПП. Режимы работы, техника безопасности, проблемы
-
Так необязательно подшипник ступицы. Если вой не увеличивается с набором скорости, а то и вовсе пропадает (или шум от дороги перекрывает уже) - то это может что то другое. Как вариант коробка
-
коллеги! есть у кого диагностический сканер? Эль двигать не хочу, похоже что то с коробкой (АКПП). может выручит кто?
-
Для полноценной диагностики сканера мало. Нужно давление мерять. Что случилось то?
-
Машина заводится. едет минут 15-20. потом тормозит. и не едет. ни вперед ни назад. выключаю мотор через 30-40 секунд завожу - едет. потом все снова. может масло в коробке нагревается? уровень нормальный, гарью не пахнет.
-
у меня так было, когда привод пополам сломался. км 15 по городу проехал на заднем приводе, потом он отрубился. Остыл -опять заработал.
-
Всем привет, такая проблема, на 2 передаче в диапазоне 1500-2000 оборотах появляется гул (как у троллейбуса), что это может быть? На нейтрале ничего не гудит. Коробка переключает без толчков и пинков.
-
Всем привет, подскажите пожалуйста, стоит ли пробовать чинить самому или проще поменять эти соленоиды?
История такая, мигает буква D, компьютерная диагностика показала ошибку "78-3 Pressure Control Solenoid C Stuck off"
Разобрал, все чисто, штоки ходят, собрал, сутки машина ездила без мигания буквы D, но больше 120км/ч не набирала и вообще еле разгонялась, после чего опять рывок на 3 передаче (датчик давления 3 передачи менял уже не помогло), мигает D, но зато машина по резвей едет. Как поступить, можно ездить дальше так? Не убьет ли это коробку, по не починил?
-
Всем привет, подскажите пожалуйста, стоит ли пробовать чинить самому или проще поменять эти соленоиды?
История такая, мигает буква D, компьютерная диагностика показала ошибку "78-3 Pressure Control Solenoid C Stuck off"
Разобрал, все чисто, штоки ходят, собрал, сутки машина ездила без мигания буквы D, но больше 120км/ч не набирала и вообще еле разгонялась, после чего опять рывок на 3 передаче (датчик давления 3 передачи менял уже не помогло), мигает D, но зато машина по резвей едет. Как поступить, можно ездить дальше так? Не убьет ли это коробку, по не починил?
Твоя ошибка ругается конкретно на соленоид "С", который стоит под металлической крышкой.
Сдавайся лучше к коробочникам. Любая дерготня и пробуксовка только усугубляет положение, так лучше не ездить.
-
Дело в том, что я из Калининграда, спрашивал у многих к кому обратиться с АКПП и все говорят у нас хороших мастеров в этом деле нет, по этому делаю сам, боюсь что в сервисах просто разведут или еще хуже сделают
-
Всем здравствуйте! Может кто сталкивался или знает. Возникла проблема: при разгоне шипит, на холостых все работает ровно и спокойно. На нейтралке, и на низких, и на высоких оборотах никаких посторонних звуков нет, все как должно быть. При разгоне же начинается шипение не ровное прерывистое (на большой скорости при резком ускорении шипит отчетливо громко и ровно), приотпуская педаль газа шипение пропадает. Причем шипит при резком ускорении (при плавном посторонних звуков нет). Сама динамика разгона хорошая, то есть все как и раньше. Кроме как неприятного звука неудобств не возникло. При всем при этом ошибок нет.
Не знал, что так бывает,до вчерашнего дня. Ситуация очень похожая. Шипит словно газ откуда-то вырывается под большим давлением. Но если бы выхлоп дырявый был, то наверное рык бы появился. Пробовал под капотом послушать, но на холостом ничего, без нагрузки видимо, не услышал. Аналогично никаких больше симптомов , кроме шипения при разгоне нет. Написал автору сообщения, но он тут давно не был, кажется. Не знай что ответит. Может у кого еще есть какие-то мысли или опыт на эту темы? На спецов по месту жительства особо надежды нет.
-
Друзья, помогите новичку.
На Эле, коробка автомат, при включении задней передачи повышенный шум и вибрация. При D режимах все хорошо.
В чем может быть проблема?
-
Всем привет! Ищу контрактную акпп, не понимаю есть ли на коробке бублик (гидротрансофрматор). На этой фотке (1.jpg) он есть?
-
Дык на 2 фото. Он и есть
-
он на коробке получается выпуклой стороной внутрь стоит? Вот эта большая круглая шестеренка это он и есть?
-
C бубликом разобрался. Вопрос сколько масла надо в контрактную АКПП?
-
C бубликом разобрался. Вопрос сколько масла надо в контрактную АКПП?
Точно, никто не скажет.
Если бублик пустой, то в него нужно будет залить минимум 1,5 литра.
В АКПП скорее всего есть какие-то остатки масла. Думаю 3,5 туда точно ещё влезет.
Так что 5 литров бери смело. Когда смонтируете и прогреете, проверишь, если нужно будет дольёшь. Но, думаю 5-ти точно хватит.
-
Так что 5 литров бери смело. Когда смонтируете и прогреете, проверишь, если нужно будет дольёшь. Но, думаю 5-ти точно хватит.
Спасибо за информацию!
-
Ребят, всем привет, я бы хотел попросить помощи, купил Элик, и почему то коробка на высоких оборотах не переключает, начинает повышать обороты и визжать, при этом когда обороты доходят до 4500, и начинаются рывки, как будто чего-то не хватает.
Пожалуйста помогите
Машина 2002 года
-
1. Проверить уровень масла для начала.
2. Осмотреть соленоиды на АКПП на предмет их повреждений.
3. Какие-нибудь ошибки выдаёт?
p.s. Если пробег уже за 300000км., склоняюсь к ремонту.
-
1. Проверить уровень масла для начала.
2. Осмотреть соленоиды на АКПП на предмет их повреждений.
3. Какие-нибудь ошибки выдаёт?
Максим , мне LOL_54 зачем то в личку написал
привет, ну хоть кто то помогает, спасибо, прикол в чем, коробка при больших оборотах 4000 и выше начинает делать рывки как будто ей чего не хватает, сначала он показывал (датчик детонации), я его по менял, и все равно эти рывки, у меня мотор от акорда 7 стоит, и коробка элика, и я вот незнаю в чем причина
ИМХО конечно , но мне кажется тут проблема в сочетании мотора от аккорда7 , прошивки блока управления и штатной коробки Элемента и ее прошивки.
-
Это шедеврально.)
Как обычно мало вводных и ещё догадайтесь сами, что стоит другой мотор.
Так и есть, если "мозги" не переделывали ,то этот мотор не будет дружить с АКПП.
-
Поведаю и я свою грустную историю… Машина досталась мне после, мягко выражаясь, не очень хорошего человека, мотор был поменян сразу, а АКПП негромко выла на холостых оборотах (машина полноприводная), и на ходу появлялся «троллейбусный» звук. Всё дело вот в этом подшипнике в крышке:
(https://c.radikal.ru/c16/2006/dd/2f92c5dafd2a.gif) (https://radikal.ru)
Мой товарищ с Дальнего Востока, который занимается лет 20 ремонтом АКПП, сразу предупредил меня, что, хоть эти АКПП и отличаются надёжностью и в ремонт попадают крайне редко, этот вой приведёт в конечном итоге к забитому внутреннему фильтру и потере давления, и чтобы я не тянул с этим делом, и даже крышку мне прислал в подарок. Я купил прокладку под эту крышку, но… как это обычно бывает- потом, потом… И вот потеплело, коробка завыла громче и начала забрасывать обороты при переключениях. Сразу поняв, что это финиш, я приобрёл во Владивостоке контрактную АКПП в сборе с «бубликом»за 26000 руб. внешне в очень неплохом состоянии, а мой товарищ вскрыл её (контрактный агрегат- это всегда кот в мешке) и заменил всё, что по его мнению требовало замены- пакеты фрикционов и внутренний фильтр (ещё 8500 руб.). Отправка из Владивостока в С-Пб ТК Энергия вышла 4600 руб., т.к. коробка в обрешётке весит аж 110 кг.! Осталось дождаться коробку и поставить (ещё 10000 руб.), ну и расходники- масло, фильтр внешний. Думаю, что ремонт моей АКПП на месте (в Санкт-Петербурге) обошёлся бы мне немного в другие деньги (и не в меньшую сторону).
Ну и в завершение несколько фото, как выглядит контрактная АКПП изнутри:
(https://c.radikal.ru/c26/2006/a9/9f33e3ae5980.jpg) (https://radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c02/2006/a3/f7cf0fa4408a.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d12/2006/42/8470bb97f20c.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d28/2006/37/1fc7027c1fdf.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b41/2006/30/53545b409897.jpg) (https://radikal.ru)
-
Поведаю и я свою грустную историю… Машина досталась мне после, мягко выражаясь, не очень хорошего человека, мотор был поменян сразу, а АКПП негромко выла на холостых оборотах (машина полноприводная), и на ходу появлялся «троллейбусный» звук. Всё дело вот в этом подшипнике в крышке:
(https://c.radikal.ru/c16/2006/dd/2f92c5dafd2a.gif) (https://radikal.ru)
Мой товарищ с Дальнего Востока, который занимается лет 20 ремонтом АКПП, сразу предупредил меня, что, хоть эти АКПП и отличаются надёжностью и в ремонт попадают крайне редко, этот вой приведёт в конечном итоге к забитому внутреннему фильтру и потере давления, и чтобы я не тянул с этим делом, и даже крышку мне прислал в подарок. Я купил прокладку под эту крышку, но… как это обычно бывает- потом, потом… И вот потеплело, коробка завыла громче и начала забрасывать обороты при переключениях. Сразу поняв, что это финиш, я приобрёл во Владивостоке контрактную АКПП в сборе с «бубликом»за 26000 руб. внешне в очень неплохом состоянии, а мой товарищ вскрыл её (контрактный агрегат- это всегда кот в мешке) и заменил всё, что по его мнению требовало замены- пакеты фрикционов и внутренний фильтр (ещё 8500 руб.). Отправка из Владивостока в С-Пб ТК Энергия вышла 4600 руб., т.к. коробка в обрешётке весит аж 110 кг.! Осталось дождаться коробку и поставить (ещё 10000 руб.), ну и расходники- масло, фильтр внешний. Думаю, что ремонт моей АКПП на месте (в Санкт-Петербурге) обошёлся бы мне немного в другие деньги (и не в меньшую сторону).
Ну и в завершение несколько фото, как выглядит контрактная АКПП изнутри:
(https://c.radikal.ru/c26/2006/a9/9f33e3ae5980.jpg) (https://radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c02/2006/a3/f7cf0fa4408a.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d12/2006/42/8470bb97f20c.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d28/2006/37/1fc7027c1fdf.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b41/2006/30/53545b409897.jpg) (https://radikal.ru)
Да, так и есть. За этим звуком нужно следить. Если он начал прогрессировать, то срочно менять левый боковую крышку. А так, такая проблема и на многих Аккордах 03-07 годов. У кого прогресса нет, те живут и живут.
Последние года три, "штатный" ремонт АКПП от Элемента выходит,как под копирку, примерно в 75000.
1. Фрикционный пакет.
2. Внутренний фильтр.
3. Левая крышка АКПП или её ремонт.
4. Ремонт трёх посадочных мест подшипников в центральном корпусе.
5. Ремонт гидротрансформатора .
6. 22770-RCL-305 и 22770-RCL-305 - трубки.
7. Регулятор давления.
8. 23235-PRP-000 Collar, Oil Guide.
-
Да, так и есть. За этим звуком нужно следить. Если он начал прогрессировать, то срочно менять левый боковую крышку. А так, такая проблема и на многих Аккордах 03-07 годов. У кого прогресса нет, те живут и живут.
Последние года три, "штатный" ремонт АКПП от Элемента выходит,как под копирку, примерно в 75000.
1. Фрикционный пакет.
2. Внутренний фильтр.
3. Левая крышка АКПП или её ремонт.
4. Ремонт трёх посадочных мест подшипников в центральном корпусе.
5. Ремонт гидротрансформатора .
6. 22770-RCL-305 и 22770-RCL-305 - трубки.
7. Регулятор давления.
8. 23235-PRP-000 Collar, Oil Guide.
Вот об этом я и говорю... 75 косых, нихрена себе... а что такое, я извиняюсь, "ремонт гидротрансформатора"? Мой товарищ, который лет 20 коробки ремонтирует, сказал мне, что ни разу не приходилось ему бублик хондовский ремонтировать, ну не ломаются они... Ремонт крышки и посадочных мест- это как? Наплавка с последующей обработкой на фрезерном станке с чпу? с последующей гарантией? Это, наверное, по цене дороже, чем контрактная коробка в сборе с доставкой? Для справки, контрактная крышка в хорошем состоянии стоит до 5 тыс. руб., и они практически всегда есть в продаже- зачем её вообще ремонтировать? ну разве что мазохистом надо быть...
-
Ну, если ваш товарищ всю жизнь ремонтирует АКПП и ни разу не слышал, что "бублик" подлежит ремонту....это очень удивительно. То есть, если коробку начало "грызть", ваш товарищ, её ремонтирует и оставляет бублик как есть? А если в бублик попал износ (стружка),как он её увидит и вытащит оттуда? Далее,он собрал АКПП, воткнул старый бублик, из этого бублика вылетает "стружка" и вперёд крушить коробку?
Посетите сайт хотя бы этот https://ttllimited.ru/ ,для вашего общего развития.
Наплавка с последующей обработкой на фрезерном станке с чпу? - вообщем-то методы и технологии ушли давно далеко, а вы так и остались с вашим другом в "каменном веке" с проволокой и изолентой в руках, уж извините за резкость.
контрактная крышка - это вообще звучит странно! Покажите мне этого идиота, который будет разбирать рабочую АКПП, что бы продать вам крышку? Мне такие не попадались.
контрактная коробка в сборе с доставкой - Вашей "контрактной " коробке сколько лет уже ? 17,16,15? Как она эксплуатировалась? Где она хранилась? Конечно, кто-то любит рисковать, тот и покупает.
Я вам расписал "штатный" ремонт АКПП на Элемент на сегодняшний день. Любопытно было бы взглянуть на ваш список.
p.s.
Вообщем всё понятно.. - " Но за то мой друг, лучше всех играет блюз. Лучше всех вокруг, он один играет блюз" - Мне вот кажется это странным. Все ремонтируют, а он считает, что в этом нет необходимости. Аргумент- " Хондовский бублик "не ломается" , ну ,как-то не аргумент совсем. Почему? Написал выше.
В славном городе Тула, была контора (может и до сих пор существует), которая феерично ремонтирует АКПП на MDX и PILOT за 70000, что вообще нереально! Если интересно, погуглите, найдёте много шедевральных отзывов. Или по нику "Легендарный МИГ", он переделывал после них несколько коробок и снимал видео, когда разбирал АКПП после их ремонта. Итог " А что вы хотели за 30 копеек".
-
Может немного не в тему.
Что будет если на Элементе с АКПП при нажатом в пол газе во время движения нажать тормоз?
У меня недавно педаль газа нажатая в пол застряла в коврике :(
Тормоз вроде не реагировал. Но точно не помню, очень страшно было :)
Потом я ее педальку газа как-то поддел сбоку, она отжалась.
-
надо было зажигание сразу вырубать)))
у меня волга свапнутая 1UZ, тоже закусило газ на полном ходу при старте,
тормоза не удержали, резина знатно дымила)
а по теме могу сказать про свою коробку, уже 2 года езжу с проблемой того что между 1-й и 2-й идет
сильный рывок, научился предугадывать и убирать газ, чтобы не было стука/рывка
пробег за 2 года тыщ 10, (расстояния у меня не большие)
причем, на холодную коробка себя лучше ведет, меньше дергается
по совету некоторых личностей поменял масло замещением, т.е. 2 раза покупал масло за 10 тыщ
- не помогло
так что если машина начинает дергаться, лучше сразу делать по человечески, кроилово ведет к попаданию)))
кстати, вот бы еще можно было свою коробку куданибудь отдать, а мне в замен рабочую с доплатой)))
есть такие сервисы интересно?
-
по совету некоторых личностей поменял масло замещением, т.е. 2 раза покупал масло за 10 тыщ
- не помогло
Это почему такой конский ценник (10т.р. за 8л)?
Попросили бы - с доставкой прислали бы Вам из Питера за 3т.р с небольшим эти 8 л.
-
Попросили бы - с доставкой прислали бы Вам из Питера за 3т.р с небольшим эти 8 л.
Ценник какой то нереально низкий на хондовскую DW-1 . Даже по оптовым ценам дешевле 720 руб за литр не получается.
-
Попросили бы - с доставкой прислали бы Вам из Питера за 3т.р с небольшим эти 8 л.
Ценник какой то нереально низкий на хондовскую DW-1 . Даже по оптовым ценам дешевле 720 руб за литр не получается.
я брал 10 литров + фильтр внешний, масло оригинал, вышло 10 тыщ +/- 100 рублей
а ценник такой, потому что у нас провинция, и город тупиковый, и это еще с большой скидкой))))
менял сам...