ПРОБЛЕМЫ ПОДВЕСКИ ЭЛЕМЕНТА ОТ А ДО Я

[Mara1973]

Спасибо за рекомендации. С кулаком снимать вообще не нравится, и потом, на кой токда выпрессовывать палец, сайлент поменять и баста. Про сЪемник верю, рабсил мой правильно говорит, рычажным такой узел разобрать не вариант. Машина то 8 лет ездила с этим пальчиком, там прикипело-дифундировало все. Про молоток понято, пара уточнений: бить по ребрам рычага или через второй молоток/проставку по вваренному в рычаг гнезду пальца? И обязательно ли при этом рычагом преднатяг делать? Или можно помолотить и потом разделять кулак-рычаг?

[Максим Галкин]

Можно рычаг в поднатяг, если есть помощник.
Стучать по гнезду. С одной, если не вылетел, потом с другой стороны. Можно и через молоток, кому, как удобнее.

[Mara1973]

Спасибо, понятно. Помощников нема, пока. Похоже, ошибкой было выбивать палец не из ямы, а на земле. И рабсил мой бил по рычагу, средних размеров молотком. Весь рычаг поплющил по ребрам. Да, а стойку амортизатора ставил на опору, чтоб снять нагрузку с узла. Я преднатяг делала, но 48 кг это развепомощник? Будем ставить на яму и пущай бьет до победного. Греть не будем, пыльники запасные есть.

[63r]

Приговорили к замене внутренний левый пыльник шруса к замене, есть заменители, например маруичи Номер 72-436, производитель япония, стоит? все же пыльник. Может сразу заменить и внешний?

[63r]

НАРОД, дайте размеры пыльников внешних.
маруичи - арт. 72-436 размеры 90-77,5-23

[Mara1973]

Можно рычаг в поднатяг, если есть помощник.
Стучать по гнезду. С одной, если не вылетел, потом с другой стороны. Можно и через молоток, кому, как удобнее.

Спасибо еще раз. Из ямы получилось таки рассупонить палец ударами кувалдочки 2 кг, рычагу в 1 метр и рабсиле в центнер весом это не удалось. Сайлентблок передний поменяли, плюс втулки стабилизатора. А косточки и задний сайлентблок не трогали - внешне очень приличные. В процессе сборки и замены пыльника шаровой мой рабсил обратил внимание на состояние шаровой - палец достаточно свободно вращается, просто пальцами. По его словам, это не есть хорошо, и в качестве демонстрации был предъявлен шарнир стойки стабилизатора/косточки - я его пальцами не то что повращать, наклонить не смогла. Люфт вертикальный у шаровой если и есть, то небольшой. Вопрос: насколько срочно надо думать о замене шаровой? И есть правда ли, что оригинальная шаровая от Civic подходит на Element? Подскаажите номер пожалуйста. Про CTR и 555 читала, опять же, какой точно номер нужен для Elelmnt 2005?

[Пятый Элемент]

какой точно номер нужен для Elelmnt 2005?

51220-S5A-305 Опора шаровая нижняя

[Mara1973]

какой точно номер нужен для Elelmnt 2005?

51220-S5A-305 Опора шаровая нижняя

Спасибо, то есть такая же, что и на CRv-II. Осталось проверить левую сторону,может сразу обе придется купить/поменять.

[Mara1973]

Гуру ремонта, подскажите пожалуйста, если люфта шаровой (проверили фомкой, всунув ее промежду нижним рычагом и поворотным кулаком) нет, стоит ли ее менять? Насколько плотно палец  должен быть зажат, может он свободно вращаться в отсутствии пыльника? Не охота малыша на препарацию отдавать, а сами мы вряд ли снимем кулак и выпрессуем/запрессуем шаровую. Я пару заказываю, на всякий случай, но они приедут дней через двадцать. Насколько безопасно ездить? Повторю, попытки пошевелить рычаг метровой фомкой в вертикальной плоскости люфт не выявили.

[stranger]

в Японии шаровые проверяют  с помощью динамометрического ключа, если усилие при вращении меньше положенного под замену
в России монтажкой на люфт
ИМХО у нас нижний шар не нагруженный можно ездить пока не появиться люфт     

[Mara1973]

Спасибо, приходим к тому же мнению. В Accord несколько иная конструкция подвески (самую малость...), тем не менее там и в России рекомендовано проверять нижнюю шаровую измерением момента вращения:
Номинальный момент: 1,5–3,5 Н·м.
Если момент вращения пальца превышает номинальный момент, замените шаровую опору в сборе.
Если момент вращения пальца меньше номинального момента, то шаровая опора может использоваться дальше, если нет повреждений.
Звучит логично. Но насколько применимо к Element?

[63r]

Заказал передний подшипник NSK,  а он оказался без кольца магнитного. Пришлось ставить, т.к. в наличии нет, и дальняя дорога ждала. Какой правильный артикул подшипника фирма NSK c АБС? спасибо.

[63r]

нашел, нашел номер ступичного подшипника NSK 45BWD12J1CA85/
NSK является прямым поставщиком для Honda.
Не имею смысла переплачивать.
рисунок тому, подтверждения.

[николай валерьевич]

Пожалуйста помогите! Михаил пишет"шаровую опору можно поменять отдельно от кулака" но код опоры я никак не найду (по каталогу). Что делать? Может кто-нибудь вышлет. Заранее спасибо.

[Димон]

Пожалуйста помогите! Михаил пишет"шаровую опору можно поменять отдельно от кулака" но код опоры я никак не найду (по каталогу). Что делать? Может кто-нибудь вышлет. Заранее спасибо.

Попробуй этот номерок в экзисте забей 51215-S9A-982

[Тоша]

Опора шаровая 51220-S5A-305-оригинал.

[boy]

Решил перетрясти задок 
заказал кое-что,но что ещё из резинок заказать,что-бы к этому вопросу не возвращаться
так сказать превентивно , раз уж начну разбирать.

[boy]

Вот с этой позицией 52395-S5A-004 не разобрался,здесь рекомендуют тоже заказать,но почему пишут в ед. числе.
Одна деталь? Подвеска не симметрична?
P.S. под  машину пока не лазил , приболел. поэтому подскажите,что ещё нуно.

[zloi_501]

Вот с этой позицией 52395-S5A-004 не разобрался,здесь рекомендуют тоже заказать,но почему пишут в ед. числе.
Одна деталь? Подвеска не симметрична?
P.S. под  машину пока не лазил , приболел. поэтому подскажите,что ещё нуно.

Конечно симметрична, как по другому то) если рычаги сход-развальные не хотите менять то можно четыре таких 52395-S5A-004  перепрессовать в них
А зачем трясти задок если вы туда не ползали еще? может все нормально там?

[boy]

Спасибо.
Нет,не хочу менять. Перепрессуем, где наша не пропадала.
Т.е. надо ещё 4 штуки дозаказать? А что ещё из резинок,хочу за один раз с задн.подвеской вопрос закрыть.