Технический раздел > Вопросы по тюнингу
Honda Element 3" Lift-Kit
Lion:
Итак, пару недель назад наконец-то пришел мой Honda Element 3" Lift-Kit, заказанный с Ебэя еще в сентябре.
При ближайшем рассмотрении выяснилось, что он включал в себя проставки для передних стоек (большие) и задних (маленькие), 2 новых рычага, набор гаек с шайбами и 2 развальных болта.
Когда выходные закончились, я поехал в сервис, чтобы установить все это.
Обожаю читать инструкции к "китам", которые приходят из Америки.
"Снимите задние амортизаторы" = "Если у вас закисли сайлентблоки амортизаторов, но вы не хотите попадать на их замену, так как сами аморты вполне живые, то разберите нафиг всю заднюю подвеску!"
"Комплект является "болт-он" (полностью готовым к установке)" = "Используя болгарку, доработайте его до нужной кондиции".
"Вы сможете установить данный кит в гараже самостоятельно" = "Трое мастеров в хорошо оборудованном сервисе с трудом смогут воткнуть все обратно".
"Дважды проверьте, чтобы рулевым тягам ничего не мешало" = "Возьмите болгарку и отрежьте нафиг все, за что они цепляются".
Но не будем о грустном. Подвеску сзади разобрали. Проставка на задние аморты. Конструкция подвески Элемента такова, что при подъеме переда на 1 сантиметр, зад нужно поднять лишь на 5 миллиметров, и кузов при этом поднимется одинаково. Так что задние проставки получаются в два раза меньше передних.
Новые задние рычаги, которые, кстати, побеждают еще одну "детскую болезнь" Элемента - задние колеса, стоящие "домиком" (то есть так: /---\ ). Данными рычагами их получается выставить ровно.
Проставки на передний аморт, высота - примерно 6,5 сантиметров (меньше трех дюймов).
Новые развальные болты на передних стойках.
Когда машину собрали и первый раз спустили с подъемника, у всех открылись рты. Эль был какой-то нереально высокий, поднялся, наверное, сантиметров на 10.
Первая мысль - снимать все нафиг, ибо чересчур. Не знаю, почему я не сфотографировал его сразу в тот момент. Видимо, размышлял над тем, что мы наделали с машиной. :)
Потом отогнали на стенд делать развал-схождение, и после того, как колеса выставили ровно, а я еще немного покатался, то кузов все же слегка опустился вниз.
Ну и для сравнения. Было (резина уже нормально убитая).
Стало. Переобул его на неделе в новые Гудричи АТ, так он в них еще немножко подрос. :)
Было (задняя подвеска, вид со стороны багажника, одно из самых низких мест машины).
Стало.
Было (бензобак и его защита, клиренс 17 сантиметров).
Стало (24-25 см. до защиты и еще примерно полтора сантиметра до самого бака, колесо в реале стоит ровно, а не как на фото).
Было.
Стало, после небольшого пробега кузов чуть присел. Или просто я привык.
Было (передняя подвеска, вид со стороны капота). В принципе, передок здесь и так достаточно высокий.
Стало (типа крутые номера). До пластиковой защиты мотора 32 сантиметра! :)
Подводя итоги.
Накатали около 1000 км за неделю, сегодня ездил еще раз на сход-развал - сказали, что все гуд.
Расход топлива вырос примерно на литр по трассе, в городе еще не засекал, но там поболе наверное будет.
В повороты приходится входить аккуратнее, чувствуется, что изменился центр тяжести. Там, где на ТТК ехал 100, сейчас приходится сбрасывать до 80-90, чтобы комфортно войти в поворот.
Динамика немножко упала (старт с места), но несильно. Во время обгонов (с кик-дауном) разницы вообще не заметно, едет как ехал.
Посадка и обзор сильно изменились в лучшую сторону. Проходимость, надеюсь, тоже. Реально по ощущениям другая машина. Хотя когда в первый раз садился в салон - чуть не споткнулся об порог. :)
Ну пока вроде бы все. Об остальных ощущениях буду рассказывать по мере эксплуатации :)
Соловей:
Теперь пороги надо ставить. Раньше бы штаны об них пачкал,а теперь от них реально будет толк, да и вид сбоку будет лучше. Они скроют бензобак и его защиту.
Lion:
Ну вот тоже подумываю о них, на самом деле. Но вначале хочу рейлинги и багажник установить. А там видно будет!
Соловей:
И на КЭМЕЛ-ТРОФИ
linx:
супер, а в инструкции часом небыло размеров задних проставок
Навигация
Перейти к полной версии