Клуб Honda Element Информационный центр 2006 - 2023
Технический раздел => Отзывы владельцев HONDA ELEMENT. Фотоотчёты. Борт- журнал. => Тема начата: Anton59 от 18 Декабря 2015, 20:26:13
-
Доброго дня, друзья.
Была у меня прекрасная "хрюша" (Honda HR-V), естественно о трёх дверях. Но тут моя вторая половина решила завести четвероногово друга. Недавно начал грезить о Редиске (RDX), но наш "предводитель" с анусом вместо головы и ценами на бензин, перевернул всё с ног на голову. Я особо не хотел менять средство передвижения, т.к. у меня есть корпоративный автомобиль - мечта гопника с перефириии (Чпокус3 на дёргалке), но где-то осознавал, что жопа ищет приключений в плане приведения очередного ушатаннго автомобиля после наездника в божеский вид.
Лазя по сайтам и драйву я увидел автомобиль "неземной красоты", скинул жене фото - незамедлительно последовал ответ: "гробик страшенный". Далее "гробик" стал интересовать всё больше и больше...
Долго висел вариант в трёхста километрах от нас, и мы решили съездить посмотреть. предварительно я запросил вин, и пробил по карфаксу всю историю - бит в лицо.. отправлен в Литву... (ценник продавцом был заряжен 490тр). Поехали посмотреть, т.к. Эля никогда в живую не видели. Взяли денег с собой, если торг пройдет успешно..
По приезду барышня(хозяйка) нервничала и много врала, осмотрев авто мы поняли - это то, что нам нужно!, но данный экземпляр был полные "дрова". Предложив (зачем-то) 400000р, хотя данный аппарат не тянул на 150тр, мы уехали.
Элемента заполучить хотелось всё сильнее и сильнее. Начал юзать Дром и Авито, всё не то, либо далеко. Но вот на авто.ру появился интересный вариант.
Созваниваюсь с продавцом, выясняю состояние кузова и техническую часть. Заказываем билеты и на следующий день вылетаем. автомобиль(200км)-Аэропорт-самолет-аэроэкспресс-метро-электричка-ЭЛЬ. Переоформляем, выдвигаемся в дорогу домой. Продавец был в шоке, что я прилетел на следующий день после звонка, со всей семьёй. Продолжение следует..
-
не поспешил ли с выбором,это дело тонкое!!!
-
Так Антон ответил же: что жопа ищет приключений в плане приведения очередного ушатаннго автомобиля после наездника в божеский вид.
А вообще удачи)))
-
Ну-ну
-
Движуха! Классно. Лучше любого отпуска)
-
Продолжим..
Во время перегона обнаружилась вибрация при наборе скорости, криво стоящий руль, рысканье по дороге. Т.к. покупал машину почти ночью, то через несколько сотен км захотелось спать. Остановились в придорожном мотеле около Суздаля. На следующий день на заправке, решил проверить уровень масла - щуп сухой. Попал... Купил пару литров - влил литруху с копейками, поехали дальше. В Кировской области опять настигла ночь, заночевали в Омутинске. На следующий день пересекли границу Пермского края, доехали до стоянки в аэропорту, я забрал Форд со стоянки и уже на двух машинах поехали в свой город.
Ушло около трёх баклашек незамерзайки. По приезду проверил уровень масла - на месте, странно.
Пробег 163000м
-
Через пару дней замерли дворники - слетела изношенная тяга трапеции. А ведь при перегоне дворники работали не переставая и с собой не было ни единого ключа, очень повезло. Снял поводки, отогнул жабо, поставил на место, через пару дней всё повторилось, заказал тягу 76540SCVA01. Пока тяга шла, на старой тяге чуть подплавил сухарь и он защёлкнулся и не спадал больше.
Заменил масло в ДВС на Petro Сanada supreme synthetic 0w30 с применением мяггкой промывки LIQUI MOLY 1920, фильтр масляный Mann w6103, прокладка пробки поддона 9410914000, воздушный фильтр KNECHT/MAHLE LX1768, фильтр салона 97245 TSN. Выявил течь верхнего сальника рейки, заказал весь ремкомплект на всю рейку.
Стартёр тоже работал 50 на 50 (проскальзывал). Будем починять.
-
Сделал чейндж сигналок, с пока ещё не проданного HR-V переставил на Эля сигналку, т.к. с машиной достался один брелок китайской копии Старлайна и один ключ, который заедал в замке.
Заменил мини-батарейку Варта. Американскому авто - американский источник энергии Exide Premium EA-640 (64АЧ). Верхняя планка от Нивы.
(http://s019.radikal.ru/i627/1603/6f/10bc81b6842dt.jpg) (http://radikal.ru/fp/94c2e9d5ee49461f99c697eb8234d42b)
Заодно решил узнать, что со стартёром. Снял коллектор, демонтировал стартёр. Оказался свежим китайцем - разобрал, промыл, смазал собрал. Хватило на неделю, будем брать контракт с японца.
Также был помыт дроссель.
-
На панели заботливо был потушен ЧЕК. Подключил мультитроникс, выдало ошибку подогрева второго кислородника, заказал 0258986507 BOSCH, ну и свечи заодно ZFR6KIX11PS NGK
(http://s018.radikal.ru/i507/1603/15/caeae14183c9t.jpg) (http://radikal.ru/fp/5d359728757c457eb4d70fd3e644fd1b)
(http://s017.radikal.ru/i440/1603/78/5dc7056dc629t.jpg) (http://radikal.ru/fp/c894d0b2d6b84e27997c285bdffac31f)
Свечи были в хорошем состоянии, но раз купил, то решил махнуть
(http://s017.radikal.ru/i429/1603/ad/ab4da8c06f79t.jpg) (http://radikal.ru/fp/fdb8fc8b333d429da4cd31adf4cc7aaf)
Заодно на всякий случай прикупил контрактную катушку с японца, найдите, как говорится отличия
(http://s03.radikal.ru/i176/1603/2c/ebd8550f438ft.jpg) (http://radikal.ru/fp/46ff47a09c044d00a19a2a8a0843032c)
Также не хватало резинового отбойника капота, исправил
(http://s017.radikal.ru/i411/1603/09/be6749396271t.jpg) (http://radikal.ru/fp/c891a7fa0b2e41e79480940339805569)
-
Пришёл стартер от Стрима мотор К20В (справа)
(http://s017.radikal.ru/i431/1603/ec/8bd74d1b7e2a.jpg) (http://radikal.ru/big/8fa5f989a5d544cda25cb19baa831b34)
При установке на пару мм упирался кронштейн во втягивающее, кронштейн был бережно загнут плоскими и всё встало на места
(http://s013.radikal.ru/i325/1603/75/e0596fe3e716t.jpg) (http://radikal.ru/fp/1a8dfe2d55714fcca0fda9ffd9f2996d)
Заодно сменил прокладку на впускном коллекторе 17115RAAA01
Заметил, что верхний бачок радиатора был иногда сырой, и подлитый в расширительный бачок антифриз исчезал. Морально приготовился к замене радиатора. Заказал новую пробку, заменил. Т-т-т, теперь сухо и жижа не уходит.
(http://s46.radikal.ru/i111/1603/ce/99033ec1edeet.jpg) (http://radikal.ru/fp/6d274f468d4446349ccaf022dbf30ac4)
-
Решил поменять колодки, были заказаны Akebono на перед AN663WK AKEBONO, задние AN359WK AKEBONO.
В передних механизмах чуть подклинивали нижние направляшки, открутил скобу, разобрал, почистил, смазал МС1600. На торцы колодок нанёс LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (синяя, с наполнителем). Собрал. Задние не стал менять, только смазал.
Стало лучше, благодаря колодкам и смазке, но HR-V тормозит лучше, решил ставить тормоза от Одиссея. Заказал, жду.
Тем временем решил помыть форсы с заменой их колечек
(http://s017.radikal.ru/i441/1603/31/14792204fc39t.jpg) (http://radikal.ru/fp/3d4bb828833440a6a8bc8242c2bb3908)
91301PLC000 4шт
91302PCA000 4шт
91302PNA003 4шт
Приспособа простая: преходник, балон карбклинера HI-Gear, зарядка на 12В не помню от какого гаджета
(http://s41.radikal.ru/i091/1603/84/5dd43e2ce90bt.jpg) (http://radikal.ru/fp/f8efab4695c34534b56715900dd7a95b)
Накачиваем балоном давление, подаем питание на форсунку. В моём случае они оказались чистыми, распыл был очень хороший.
-
Очень сильно напрягал заедающий ключ в замке и тем более, что он был в одном экземпляре. Был заказан замок на дверь с двумя ключами 72185S9A013. Замок разобран, пины(секреты) переставлены в личинку замка зажигания - вуаля, теперь два не заедающих новых ключа. В дальнейшем переберу секреты в личинках дверей под новые ключи.
(http://s019.radikal.ru/i625/1603/0c/cf2a4d30cf90t.jpg) (http://radikal.ru/fp/92a05b2fc5014f10a34ed14036c8e461)
-
Занялся свапом тормозов. На перед были куплены суппорты от одиссея Nissin 17cl16, задние суппорты тоже от него Nissin a10cl. Свежекупленые колодки в них не подошли, ни передние ни задние. Опять расходы непредвиденные...
Пока ждал новые колодки с дисками, решил примерить задние суппорты.
Задний суппорт
(http://i075.radikal.ru/1603/5f/651b4b48aba0t.jpg) (http://radikal.ru/fp/ba543a5985704a4d801a9381ccf8a2bc)
Примерка скобы с контрактной колодкой (спасибо, что хоть одна была в комплекте с суппортами)
(http://s019.radikal.ru/i643/1603/46/bfd438d27316t.jpg) (http://radikal.ru/fp/6d5b2cce0fa8485e84a33d456e3a9c55)
Родная "элементовская" колодка в новой скобе (для сравнения)
(http://s018.radikal.ru/i513/1603/34/349186d21658t.jpg) (http://radikal.ru/fp/72b16c42411b4eb4834285a25f753f53)
В процессе (подрезал немного щиток)
(http://s011.radikal.ru/i316/1603/fe/5744eb0fb246t.jpg) (http://radikal.ru/fp/175e652693d44094ac4099b4f8d91a25)
-
Ну вот и пришли колодки и диски можно собирать...
Перед: диски 96795R RAYBESTOS, колодки AN613WK AKEBONO
Зад: диски 980151R RAYBESTOS, колодки AN698WK AKEBONO
Тормозуха Castrol, медный спрей от Ликви.
Начал с задних
(http://s41.radikal.ru/i094/1603/cb/a1718fd355ect.jpg) (http://radikal.ru/fp/957edc9e498b4795940c7e343f3d19f9)
Собрал
(http://s017.radikal.ru/i435/1603/41/9649495e8218t.jpg) (http://radikal.ru/fp/9ec19edc2fa64e538e2b3ffd4e551fbb)
Собрал перед
(http://s013.radikal.ru/i322/1603/c1/562485b52aeet.jpg) (http://radikal.ru/fp/5dbd16c6af1b418fa42d81bd200147a7)
Ну и доделал последнее колесо
(http://s019.radikal.ru/i600/1603/97/60b7504453d5t.jpg) (http://radikal.ru/fp/f09af8d00e6d40a1a57a70d15ab93ab8)
Передние диски (было - стало)
(http://s12.radikal.ru/i185/1603/fd/93497364e7fbt.jpg) (http://radikal.ru/fp/4935e6a59ee8483baf825c7644617b91)
После сборки остались детали (новые колодки зад Акебоно, Передние Акебоно пробег 100миль, диски тормозные перед 21,5мм, задние 8мм и суппорты)
(http://s02.radikal.ru/i175/1603/95/c002bd8724c7t.jpg) (http://radikal.ru/fp/4584191a23e74a0c93b8454480cd08d8)
За какчество фото прошу извинять, снимал на гаечный ключ.
-
Достала вибрация при наборе скорости. Прочитал на нашем форуме про левый трипод и заказал привод от Степвагона. Наш привод сантиметров на пять короче (или наоборот, забыл). Но обе гранаты подойдут. От греха подальше сразу начал отпиливать резиновый демпфер - уухх пронесло, под ним оказалось чисто.
Но вернёмся к триподу, снял с контрактного привода трипод, промыл. На стакане, в зоне контакта подшипников есть чуть заметная выработка, немного расстроился. Разобрал трипод Эля, протёр, вроде выработки нет...задумался. А может это не он виноват, верни обратно - думал я. Но спортивный интерес пересилил, решил махнуть. Замесил в стакане смазку CHEVRON BLACK PEARL GREASE EP 2, разбавленную синтетическим маслом до консистенции сметаны. Надел на вал новый пыльник 72436 MARUICHI, собрал, затянул хомуты приспособой AI020043 от JONNESWAY. В коробасе поменял сальник 91205P0X005, запихал привод в коробку. Шаровая была на подходе, заменил CBHO39 CTR. Ну и гайку на приводе тоже новую 90305SD4003 накрутил.
Испытал машину только на следующий день. Вибрация при наборе скорости ушла и руль стал чуть прямей стоять.
Фото нет, т.к. руки были в смазке для триподов.
Извините за нудятину)).
-
Извините за нудятину)).
Наоборот интересно, пиши еще *THUMBS UP*
-
Извините за нудятину)).
Наоборот интересно, пиши еще *THUMBS UP*
УФФФ!!! просто дух захватывает!!! почти ТРИЛЛЕР!!! не угадаешь что будет дальше! *THUMBS UP* :-D :-D :-D
-
Пара вопросиков:
1. Как показал себя стартер с внешним втягивающим (в смысле звука и скорости кручения, я так понял ещё ведь морозы у Вас) ?
2. Что-то передние диски сильно отличаются (или ракурс такой), вроде родные д.б. 280мм, а новые ставят обычно 300мм, а тут кажется, что не менее 320мм ?
-
Задние суппорта от чего, если там родная колодка маленькая и не подходит?
-
1. Стартер показал себя пока нормально. Он тоже редукторный. Внешнее втягивающее считаю плюсом, т.к. проще заменить. Морозов особых не было потолок -25.
2. Диски на 300мм и ЦО наше, а не одиссея. Ракурс такой. Вот характеристики в дюймах
http://www.raybestosbrakes.com/magnoliaPublic/raybestos/us/en/home/catalog/product.html?partNumber=96795R.
3. Задние суппорты от Одиссея/Стрима. Реально больше родных. Колодки соответственно тоже больше размером. Всё встало болт-он, пришлось только подрезать тормозные щитки. Тормозные диски остались наши.
-
Ощущения от новыз тормозов ?
-
3. Задние суппорты от Одиссея/Стрима. Реально больше родных. Колодки соответственно тоже больше размером. Всё встало болт-он, пришлось только подрезать тормозные щитки. Тормозные диски остались наши.
Блин, вот я прогадал. Взял с Инспаира UA5, а там такие же колодки как у нас. Хотел на зад тоже побольше, хотя бы площадью колодки.
-
Тормоза стали такими, какие я хотел. Эффективными и не резкими, т.е. замедляется быстро, но в то же время плавно. Стоковую тормозную обслужил, поставил колодки Акебоно. Прирост эффективности был, но не намного. Стоковые по ощущения схожи тормозам Туссана, они вроде есть и все дисковые, но машина замедляется медленно.
-
Задние суппотра с какого кузова Одика? RA8-9 или RB1-2?
-
Тоже интересно :-) Если начнут мои капризничать со временем, может сменю задние. Любопытно у какого Стрима суппорта сзади без ручника?
-
Пардон, не от Стрима. Суппорты A10CL от Nissin, как я писал ранее. Мои суппорты судя по описанию продавца стояли на ODYSSEY RB1 с мотором K24A. Погуглив "A10CL Nissin", гугл выдал Степвагон, Одю и ещё Иллюзион. Партнамбер Акебоно-колодок к ним я писал выше.
-
Ещё раз перечитал Ваши манипуляции и смотрю шаровые меняли.
У меня тут стук образовался справа спереди. Ну думаю шаровая кончилась. На подъёмнике подняли, а там просто гайка отвернулась, т.к. стопорного кольца не было. Гайку подтянули (смотрит она в землю), а стопор подобрать не смогла. Кстати и слева на такой же шаровой стопора не оказалось.
Вот теперь и вопрос, не подскажете в комплекте с шаровой стопор гайки был у Вас (было бы совсем классно, если бы и номерок найти) ?
А то, что-то на схеме не нашёл этого узла вот на этом сайте.
http://www.hondaworld.ru/hip_spare/15_3_5_1646_2_2_36/6.htm
-
Пардон, не от Стрима. Суппорты A10CL от Nissin, как я писал ранее. Мои суппорты судя по описанию продавца стояли на ODYSSEY RB1 с мотором K24A. Погуглив "A10CL Nissin", гугл выдал Степвагон, Одю и ещё Иллюзион. Партнамбер Акебоно-колодок к ним я писал выше.
Спасибо! Будем знать. Мне знюксу интересно уже :-) Теперь посмотрю что за колодки бывают в них в природе.
-
Задний от Одика RB1 вот такой с маленькой прорезью?http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P413309076.html (http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P413309076.html) Цена хорошая, дешевле чем ремкоплект на наш суппорт.)) Конечно не считая новых колодок.
-
Ещё раз перечитал Ваши манипуляции и смотрю шаровые меняли.
У меня тут стук образовался справа спереди. Ну думаю шаровая кончилась. На подъёмнике подняли, а там просто гайка отвернулась, т.к. стопорного кольца не было. Гайку подтянули (смотрит она в землю), а стопор подобрать не смогла. Кстати и слева на такой же шаровой стопора не оказалось.
Вот теперь и вопрос, не подскажете в комплекте с шаровой стопор гайки был у Вас (было бы совсем классно, если бы и номерок найти) ?
А то, что-то на схеме не нашёл этого узла вот на этом сайте.
http://www.hondaworld.ru/hip_spare/15_3_5_1646_2_2_36/6.htm
Мои шаровые были без стопорных колец, запрессовываются в поворотный кулак. Я себе поставил шаровые CTR CBHO39.
Оригинал 51220-S5A-305
-
Задний от Одика RB1 вот такой с маленькой прорезью?http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P413309076.html (http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P413309076.html) Цена хорошая, дешевле чем ремкоплект на наш суппорт.)) Конечно не считая новых колодок.
Теперь уже на 100% не смогу утверждать, сравните с этими
http://japan.autovladivostok.ru/auto-Honda-step_wagon-dba_rg2-support_zadniy_praviy.html
-
Спасибо. Перехожу на новые задние суппорта.
-
А главное что Ниссин ;-)
Но все таки без рем.комплекта я бы не стал. Лучше сразу отребилдить их и забыть на долго.
-
Смотря в каком состоянии придут. Мне пришли "как новые".
-
А главное что Ниссин ;-)
Но все таки без рем.комплекта я бы не стал. Лучше сразу отребилдить их и забыть на долго.
Ремкомплект задн 01473-SP0-000
http://honda.epcdata.ru/odyssey/dba-rb1/5687/steering/20812/?p=9
-
Достала вибрация при наборе скорости. Прочитал на нашем форуме про левый трипод и заказал привод от Степвагона. Наш привод сантиметров на пять короче (или наоборот, забыл). Но обе гранаты подойдут.
Антон а от какого STEPWAGON кузов мотор? нам гранаты подходят ?
второй вопрос кличи пришли уже нарезные, нужно только прошить их в Иммобилайзер и всё ?
-
Привод от Степвагона в кузове RF3 с мотором K20A был в моём случае.
Ключи были уже нарезаны под замок двери, который в комплекте, внутри ключа чипа иммо нет.
-
После замены второй лямбды, через некоторое время выскочила ошибка Р0420 о низкой эффективности катализатора. Сброс ошибки не очень помогал. Почитав опыты наших и сервантоводов, решил ставить футорку(механическую обманку). Заказал FORTLUFT 000100, в комплекте только она, докупил медную шайбу. При установке прыснул медного спрея на резьбу обманки и ДК.
(http://s018.radikal.ru/i516/1604/be/fc5bf5480bbdt.jpg) (http://radikal.ru/fp/ebbee944faf34d9f9284c4260e741a51)
Всё собрал, сбросил ошибку, завел - опять вылезла. Огорчился. Поехал домой. На следующее утро прогрел, сбросил ошибку, проехал за несколько дней около 100км, пока не вылезла. Буду наблюдать.
-
Значит Бош не прокатил.
-
Люди ставят, вроде прокатывает. Предыдущая лямбда у меня с неисправным нагревателем была, поэтому и 420-ой ошибки не выдавало. Возможно на Денсо-ЛЗ она тоже-бы выскочила. У старых ЛЗ нюх уже подпорчен, новые соответственно больше чуют, вот их и нужно придушить футоркой, т.к. каталик уже устал)).
На HR-V первой ЛЗ у меня стоял подобный универсальный Бош, работал.
-
На D-моторе все работает))
-
Буду наблюдать, Бош недорого обошелся, если больше чек не выскочит, получится бюджетное решение.
-
Может быть футорка не правильная, отверстие может быть немного больше чем положено вот и выскакивает ошибка.
-
Один раз выскочила, сразу после инсталла. Потом перестала выскакивать. Езжу мало на Эле, в основном по выходным.
Эта модель футорок в очень большом количестве продаётся, так что скорее всего производитель знает гео-размеры. Если выскочит - поэксперементирую с отверстием и объемом камеры с помощью шайб.
-
Я тоже в теме задних тормозов. Купил со Степвагона RG2. Очень дешево.))
-
Нормальные колодки только не очень дёшевы на них)))
-
Рулевое колесо при покупке было одето в оплетку. После 100км перегона она была выброшена в багажник (т.к. рулить совсем не айс), под ней оказался не очень презентабельный обод рулевого колеса и совсем неприятный на ощупь. Раньше были опыты замены рулей на кожаные, в рамках одного производителя, например на Мазду Демио от Мазды6, на Ниссан Вингроуд от Икс-Трейла. Поэтому такого безобразия не смог утерпеть. Вместе со стартёром во Владике был заказан мультирульруль с подушкой без пиропатрона от Стрима (как на Сивике). Фишки естественно разные, пришлось все пины достать и прозванивать. Круиза на японках нет, но есть подрулевые лепестки, туда и запитаю его. Сегодня решил всё это дело установить. Взял паяльник, руль и поехал в гараж.
Раскидал старый руль
(http://s018.radikal.ru/i522/1604/0f/02008fcf66det.jpg) (http://radikal.ru/fp/1efec00b86e14f29a4d919920d2763a9)
Открутил болт на 14, снял рулевое колесо, надел новое и тут ждал сюрпрайз... не хватает длины вала, чтобы руль благополучно сел на шлицах и не упирался в кожух подрулевых переключателей. Такой подставы от Хонды я не ждал. Мозговой штурм... Раскидал подрулевые, замок снял, думал что получится чуть выдвинуть вал - осмотрев конструкцию, понял не получится. Решил сдвинуть блок подрулевых переключателей. Их вылет на кожухе рулевой колонки зависит от положения замка зажигания. Тот в свою очередь фиксируется на выемке кожуха, где блокируется рулевой вал. Решил чуть "доработать" замок, чтобы он сместился чуть ниже на рулевой колонке. Сказано-сделано. Изрядно попотев собираю всё обратно. Переставляю пиропатрон в новый руль. Собираю. Подключаю только подушку. Силы на исходе))
С подключением круиза разберусь позже, умотался сегодня.
По ощущениям - кайф, не хочется из рук выпускать. В диаметре чуть меньше стокового, но почему-то крутится легче. И приборы меньше закрывает.
Извините за нудятину и срач в салоне, сам испачкался и руль замарал))...
(http://s017.radikal.ru/i415/1604/c0/abf7591bed56t.jpg) (http://radikal.ru/fp/c68255402dc3411cad7435fc344fe22a)
-
Неплохо получилось. Скоро тоже полезу менять.
-
Жалко подсветку кнопок не подцепить - места в улитке нет(( Но руль самый кайфовый, из рук выпускать не охота)))
-
Тогда не надо было ставить. Можно было бы не выпускать. ))))
-
Дак пока руль дома лежал, сам в руки просился.
-
После замены суппорта штатные колеса на 16 становятся.?
-
Да. 15" уже не встанут.
-
Сегодня опять помучал новый руль. Подключил гудок и лепестки на круиз. Пиропатрон чуть тяжелее видимо Стримовского, сигнал срабатывает от легкого прикосновения к подушке. Буду усиливать пружинки.
Лепестки типтроника подцепил вместо кнопок круиза. Одновременное нажатие подрулевых лепестков активируют нажатие "Cancel", ну и педаль тормоза никуда не делась)))
Управление Аудио зацепил в свободные пины улитки, буду определяться с согласующим адаптером, либо Alpine либо Kenwood, т.к. планирую внешний процессор устанавливать.
-
Суппорта А10 оказывается алюминиевые!)) Скоба так же железо, а суппорт легенький. Ваще кайфовые суппорта.))
-
Сегодня опять помучал новый руль.
Пиропатрон в принцепе под любой руль подойдет?
-
Не факт. Иногда диаметр больше отверстия в подушке. Сталкивался с этим - чуть растачивать приходилось.
-
Суппорта А10 оказывается алюминиевые!)) Скоба так же железо, а суппорт легенький. Ваще кайфовые суппорта.))
Перед-бы облегчить, чувствуется тяжесть в подвеске после замены
-
Суппорта А10 оказывается алюминиевые!)) Скоба так же железо, а суппорт легенький. Ваще кайфовые суппорта.))
Перед-бы облегчить, чувствуется тяжесть в подвеске после замены
Вот бы от ЦРВ двухпоршневые в руках подержать, может тоже алюминиевые. Так то только от Ниссана или Мазды колхозить, у них легкие они.
-
Тебе территориально проще пощупать, мне только наобум заказывать остаётся. Разборок у нас нет.
28мм диск тяжесть даёт скорее всего.
-
Тебе территориально проще пощупать, мне только наобум заказывать остаётся. Разборок у нас нет.
28мм диск тяжесть даёт скорее всего.
Ага, как нибудь скатаюсь. Нашел у себя суппорта двухпоршневые с Иллюзиона, надо глянуть как они сделаны.
-
Опыт будет полезен. Но я пока останусь на своих - на мой век их хватит))
-
Уфффф... Прочитал. Впечатлен. Буду ждать продолжения.)
-
Суппорта А10 оказывается алюминиевые!)) Скоба так же железо, а суппорт легенький. Ваще кайфовые суппорта.))
Это задние ?
-
Задние, вроде люминь
-
Тебе территориально проще пощупать, мне только наобум заказывать остаётся. Разборок у нас нет.
28мм диск тяжесть даёт скорее всего.
Ага, как нибудь скатаюсь. Нашел у себя суппорта двухпоршневые с Иллюзиона, надо глянуть как они сделаны.
Признавайтесь, кто читает этот бортовик и выкупил тормоза с Илюзии!? Я даже не успел посмотреть на них((.
-
#этонея
-
и не я.)
-
и не я
-
А кто же ?
-
У меня перед носом увели, говорю забираю, а хрена там в броне.
-
Это новый глава Авто-Таза выкупил для новой "Лады-Сарай-Шпорт"
-
Решил переобуть сегодня Эля в Хрюновские тапки (Диски от ЯпоноСивика 16", резя Bridgestone Playz-RV 215/60) низковато получилось.
Было: 215/65/16
(http://s02.radikal.ru/i175/1604/8e/44599e933eeat.jpg) (http://radikal.ru/fp/7eb60cd3804a4ab0845f09d6f53265b1)
Стало:215/60/16
(http://s015.radikal.ru/i332/1604/02/9cc1a94ce81ft.jpg) (http://radikal.ru/fp/ebc7cb91b0044f1cbd2c1f9b9d53a3f1)
Пока покатаюсь так, резя очень нравится.
У нас очень грязно и дожди, Эль не сверкает чистотой...
-
Колеса теперь теряются в арках)
-
Чой-то мелковаты. Мне так думается.
-
Действительно: "Маловато будет!"(Цэ)
Было 215/60/16
(http://s018.radikal.ru/i514/1605/87/231ebab3977dt.jpg) (http://radikal.ru/fp/40ef16d74b65434198dc905d6782ebf5)
Стало 225/55/18
(http://s020.radikal.ru/i703/1605/5f/60c4c0ec61e2t.jpg) (http://radikal.ru/fp/ac4524af8aa947299f181f6cffaaaebe)
Не стал долго думать, взял проверенный вариант элементоводов - диски от Митцу Аутлэндера. Колеса приехали с Владивостока без пробега по РФ, теперь осталось центральные колпачки заменить на Хондовские.
-
Другое дело! Класс)
-
8-) *THUMBS UP*
-
18 колесики конечно зачетны, но ну их на фиг с такими дорогами.))
-
18 колесики конечно зачетны, но ну их на фиг с такими дорогами.))
А что с ними (R18) не так на дорогах ?
-
18 колесики конечно зачетны, но ну их на фиг с такими дорогами.))
А что с ними (R18) не так на дорогах ?
Качество дорог у меня у Вас и в Березниках сильно отличается. Поэтому комфорт и риск повреждения разный.
Меня вот больше беспокоит вес всего этого безобразия и цены на шины в последующем
-
Ну это смотря для чего использовать машину. Если постоянно ездить по разным и порой неизвестным дорогам - то да, больше 16 и незачем брать. Ну или просто, не глядя под колеса... Я вообще никаких трудностей не испытываю, но и езжу я по сути по КАД и по Питеру только, с редкими выездами по окрестностям
-
Так что, больше возможность пробить и жёстче на них из-за низкопрофильной резины ?
Или хуже управляются ?
p.s.
вообще-то по законам физики, чем больше диаметр колеса, тем меньше должны чувствоваться изъяны на дор.полотне.
-
Высота профиля -5 мм (-4%) не так уж критично, а вот ямки и рулежка много лучше должна стать, да и цена шины всего на 1000-1200 больше, в расчете на 3 сезона, эта пятерка никак не повлияет на стоимость владения авто.
ИМХО одни плюсы
-
Так что, больше возможность пробить и жёстче на них из-за низкопрофильной резины ?
Или хуже управляются ?
p.s.
вообще-то по законам физики, чем больше диаметр колеса, тем меньше должны чувствоваться изъяны на дор.полотне.
Речь ведем об одинаковом диаметре колеса.
В таком случае управляться будет лучше 18, ради этого их и ставят. Мода на внешний вид произрастает именно от этого, более мощные и быстрые авто становятся примером для подражания.
Но их профиль будет значительно ниже и поэтому будет не комфортно и опасно для покрышек при езде по выбоинам.
Так же масса колеса с ростом диаметра диска увеличивается, а это хуже для динамики и увеличивает неподрессоренную массу. А неподрессоренная масса тоже отрицательно влияет на комфорт и целостность подвески
-
Так же масса колеса с ростом диаметра диска увеличивается, а это хуже для динамики и увеличивает неподрессоренную массу. А неподрессоренная масса тоже отрицательно влияет на комфорт и целостность подвески
да подвеска скорее всего дольше проходить чем на родных, а вот динамика разгона сильно просядет.
-
Высота профиля -5 мм (-4%) не так уж критично, а вот ямки и рулежка много лучше должна стать, да и цена шины всего на 1000-1200 больше, в расчете на 3 сезона, эта пятерка никак не повлияет на стоимость владения авто.
ИМХО одни плюсы
Как то странно с ценой. Это для каких покрышек? При одинаковой марке и модели, цены очень сильно растет, как за стоимость диска так и за покрышку.
Я бы оперировал процентом от цены. Потому что у всех разные претензии к резине.
-
Так же масса колеса с ростом диаметра диска увеличивается, а это хуже для динамики и увеличивает неподрессоренную массу. А неподрессоренная масса тоже отрицательно влияет на комфорт и целостность подвески
да подвеска скорее всего дольше проходить чем на родных, а вот динамика разгона сильно просядет.
Это почему это на 18 катках подвеске будет легче жить!???
-
Придётся четвертый комплект колёс купить на 17")))
Покатался 500км на новых тапках, в т.ч. по трассе, негатива не ощутил, а ведь сильно переживал, друзья, после ваших тут постов. Дороги в Пермском крае пока хорошие. Жёстче не стало, резя видимо не дубовая. Рулиться чуть поинтересней стала, изменение динамики так пока и не понял. Расход скорее всего больше стал.
Теперь очередь за подвеской, жду отпуска, предстоит заменить все сайленты сзади, пружины (т.к. есть домик), пыльники задних приводов, перебрать рейку, заменить наконечники.
-
Теперь очередь за подвеской, жду отпуска, предстоит заменить все сайленты сзади, пружины (т.к. есть домик), пыльники задних приводов, перебрать рейку, заменить наконечники.
Про пружины:
Они совсем убитые ?
Может проще обойтись малой кровью (ценник на новые вроде серьёзный, да и просядут оригинальные довольно скоро, правда, может не так кардинально) для исправления "домика" ?
Вот:
- регулируемые рычаги (для дальнейшей эксплуатации, на мой взгляд, самое то, тем более, что по цене сейчас можно выбрать или изготовить самому из старых нерегул. несложно)
- проставки под пружины (причём сейчас можно подобрать высоту подъёма переда - с точностью до 5мм, задка - до 10мм)
-
Пружины куплены (ОБК за 3700 пара), регулируемые рычаги гораздо дороже выходят. Если замена сайлентов и пружин не поможет, тогда уж рычаги внедрять буду.
-
1.
Бывает дёшево продают рычаги (разные производители или б.у.). Вам же удалось дёшево приобрести пружины.
2.
Относительно не сложно свои переделать (разрезать, на концах обоих нарезать резьбу и изготовить у втулку для соединения разрезанных половин. При вращении её регулируется длина рычага, а следовательно и "домик"). На форуме в марте с фото коллега выкладывал (у него правда чуть иная технология была, но можно связаться и проконсультироватьс я).
вот: http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=7932.msg255108#msg255108
p.s.
тем более, как я понял - "руки правильные" у Вас, да и любите сами многое делать ?
-
Спасибо. По рычагам много инфы перелопатил. Из готовых изделий, как я понял нормальные рычаги - Дорман, остальные лотерея с посадочным местом под сайлентблок.
-
Порегал клапаны, все зазоры были в пределах нормы. Для регулировки использовал набор щупов Sata 09407 в нём есть наши 0,3 и 0,23.
Набор прокладок использовал 9131524 ELWIS ROYAL дешево и сердито, не использвал только сальники свечных колодцев из этого набора, т.к. мои были ещё эластичные. Помыл клапанную крышку внутри бензином, хотелось покрасить ещё, но не было краски.
(http://savepic.ru/10551596.jpg)
(http://savepic.ru/10570028.jpg)
Вроде чуть лучше стала заводиться)) Скоро масло менять 3500миль на нем уже накатал, непорядок.
-
Выходной посвятил замене правой шаровой опоре. Т.к. товарищ уехал на ПМЖ в Тулу, пришлось в одну будку корячится со ступичной гайкой. Война продолжалась около трёх часов, принимали участие: кованая грузовая головка на 36, рукоятка от тисков, двухметровый кусок нержавеющей трубы от гардины, электродрель и болгарка Хитачи, небольшая кувалда, чья-то мать. Шаровая из рычага извлеклась очень легко. Выбивал шаровую из поворотного кулака с помощью мотоциклетного свечного ключа, был люфт. Новую запрессовал легкими ударами кувалды через обойму от старого подшипника. Шаровую поставил как и слева CBHO39 от CTR, ступичную гайку новую 90305SD4003. При разборе пострадала стойка стаба, провернулся шестигранник внутри пальца, когда гайка наполовину отвернулась, пришлось отрезать болгаркой. В нашей деревне не нашел в наличии, заказал JTS294 LUCAS/TRW. Гоняю пока без стабостойки))
Залил перед сменой масла в ДВС шламопромывку LIQUI MOLY 1990, нужно на ней по инструкции 200км накатать, может за пару недель и накатаем. Когда клапана регал, крышка внутри грязная была. Ну и сетки Втек и ВТС поменяю со сменой масла, после промывки.
-
А главное что Ниссин ;-)
Но все таки без рем.комплекта я бы не стал. Лучше сразу отребилдить их и забыть на долго.
Ремкомплект задн 01473-SP0-000
http://honda.epcdata.ru/odyssey/dba-rb1/5687/steering/20812/?p=9
Друзья, я правильно понимаю, что на задних суппортах Nissin A10CL и на родных Элементовских стоят одинаковые поршни цилиндров и ремкомплекты РТИ ?
-
Скорее нет, чем да.
-
Скорее нет, чем да.
Тогда вопрос многоуважаемой аудитории. есть ли артикул поршней и ремкомплектов на A10CL?
-
Артикул поршня есть 43215-SFE-J11
но альтернатив нет, дешевле суппорт купить
Ремкомплект РТИ 01473-SP0-000
-
Пополню немного бортовик:
10 августа заменил масло PetroCanada Supreme 5W20, фильтр Mann W610/3, сливную пробку 90009PH1000, шайбу пробки 9410914000.
(http://savepic.ru/11593474.jpg)
Прикупил съёмник маслофильтров на 65мм A90018 OMBRA, но Ман-фильтр (в описалове написано 65мм) отказался залазить в съёмник, хонда-фильтр залез без проблем. Финально убедился о мифах немецкого качества, перехожу на другие маслофильтры и буду стараться избегать немецкие поделки в дальнейшем.
Зафиксил пробег:
(http://savepic.ru/11574023.jpg)
-
Артикул поршня есть 43215-SFE-J11
но альтернатив нет, дешевле суппорт купить
Ремкомплект РТИ 01473-SP0-000
После плавания в каше аналогов и заменителей у меня возникло чувство, что поршни сами одинаковые с элементовскими=црвешными.
Нашел только 2 аналога:
15050064 и SP-T64
Ремкомплект судя по всему одинаков. В применимости написан ЦРВ.
-
Установил универсакльный интерфейс кнопок мультимедиа, покупал тут
http://www.zexma.com/index.php?productID=281
При инсталляции использовал недостающие пины для разъёмов от колодок проводки Ниссана, всё подошло. Использовал управление по ИК-сенсору, прикрепил его за салонным зеркалом и направил на морду магнитолы, обучил кнопкам, всё ок. Нравится!
Есть проблема - облазит краска эмблемы на руле, решил заменить. Есть Япо-Китайские решения, но нашел "импортозамещение" из Сибири
https://vk.com/schild42
Получилось как-то так:
(http://savepic.ru/11579161.jpg)
Время от времени на панели выскакивала пиктограмма "беременного мужика", считал ошибку скрепкой: глюк концевика защёлки ремня водителя. Разобрал, промыл карбклинером, сбросил ошибку - мужик больше не "залетает".
Куплю недорого пластик пассажирского замка ремня.
-
Артикул поршня есть 43215-SFE-J11
но альтернатив нет, дешевле суппорт купить
Ремкомплект РТИ 01473-SP0-000
После плавания в каше аналогов и заменителей у меня возникло чувство, что поршни сами одинаковые с элементовскими=црвешными.
Нашел только 2 аналога:
15050064 и SP-T64
Ремкомплект судя по всему одинаков. В применимости написан ЦРВ.
Дак A10CL не от Серванта, а от Япо-Одика
Даже если присмотреться на моём фото ИМХО пистоны разные
(http://s011.radikal.ru/i316/1603/fe/5744eb0fb246t.jpg)
-
Я так и не пойму что то. У кого какие проблемы с суппортом от RB1,2 ???
Уже поршня что ли успели "наесться"? Стоит не дорого просто ждать очень долго.
Ремкомплек тоже вполне вменяемо.
-
Я так и не пойму что то. У кого какие проблемы с суппортом от RB1,2 ???
Уже поршня что ли успели "наесться"? Стоит не дорого просто ждать очень долго.
Ремкомплек тоже вполне вменяемо.
Купил комплект суппортов. Один пистон с кариесом.
-
Я так и не пойму что то. У кого какие проблемы с суппортом от RB1,2 ???
Уже поршня что ли успели "наесться"? Стоит не дорого просто ждать очень долго.
Ремкомплек тоже вполне вменяемо.
Купил комплект суппортов. Один пистон с кариесом.
Если еще не ставил, то закажи все ОЕМ и жди. Так будет хорошо и надолго. А пока идут можно тушки привести в симпатичный облик :-)
-
Я так и не пойму что то. У кого какие проблемы с суппортом от RB1,2 ???
Уже поршня что ли успели "наесться"? Стоит не дорого просто ждать очень долго.
Ремкомплек тоже вполне вменяемо.
Купил комплект суппортов. Один пистон с кариесом.
Если еще не ставил, то закажи все ОЕМ и жди. Так будет хорошо и надолго. А пока идут можно тушки привести в симпатичный облик :-)
Завтра в бж напишу. Есть интересная инфа по ним. По рассуждаем и пофилософствуем.
-
Сегодня запнулся в гараже об новые ограничители дверей от Туссана, которые я пытался в своё время установить на HR-V, но с ними калитка стала открываться неприлично широко, поэтому я оставил эту затею до лучших времён.
(http://savepic.ru/11608138.jpg)
Сравнение длины.
(http://savepic.ru/11640909.jpg)
Установил.
Дверь стала открываться не так широко, как раньше, но появилась четкая фиксация, и пока притирается ограничитель - плавное открывание-закрывание.
(http://savepic.ru/11617357.jpg)
(http://savepic.ru/11612237.jpg)
Максимально широко открыта.
Если не понравится, просто переставлю сухари из новых ограничителей в наши. Ну и заодно смазал петли смазкой http://liquimoly.ru/item/7556.html.
-
Вчера столкнулся с проблемой - рычаг с режима "Парковка" не хотел уходить, только раза с 20-30го нажатия на педаль тормоза. Виновником оказался концевик на педали тормоза, который отвечает за стоп-сигналы и круиз контроль. Хорошо, что он разборный, были грязные, подгорелые контакты. Карбклинер и механическая чистка контактов со смазкой подвижных частей выключателя помогла, стопы теперь включаются "всегда".
-
Хорошо хоть в зад ни кто не въехал))
-
Вчера сменил жижу в автомате. Криминала не было, жижа горелым не пахла, стружки на магните пробки не было, но была темной.
082009008 HONDA DW1 4 кварты
25430PLR003 HONDA Фильтр акпп
4532339000 HYUNDAI/KIA Уплотнительное кольцо сливной пробки акпп
(http://s018.radikal.ru/i500/1611/24/1ffda400bb7bt.jpg) (http://radikal.ru/big/ubrmq3vwwn3qi)
Изменений в поведении коробки не обнаружено
Пробег: 168300 миль
-
До этого тоже DW1 была залита? Вроде как для новых автоматов оно.
-
Что было залито - неизвестно. DW1 на замену минеральному Z1 пришло, характеристики у него шикарные
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21139-honda-atf-dw-1-svezhee/
у "заменителей" такого нет. Покатаем, посмотрим.
-
Сегодня наконец-то установил сетку в бампер DKS111 DOLLEX закрепил на черные стяжки.
И заменил побитые белые туманки на желтые (из двух комплектов собрал один)
(http://s009.radikal.ru/i309/1611/c9/f2a41c722536t.jpg) (http://radikal.ru/big/i7ladjqamf70i)
(http://s13.radikal.ru/i186/1611/a1/2e124825774bt.jpg) (http://radikal.ru/big/9t316flwq6te8)
-
Наконец-то доделал подвеску. Проторчал два дня в сервисе, принимал активное участие. Сайленты стояли непонятного производителя изношенные "вхлам" и не хотели выходить из цапфы. Закис один развальный болт.
Были заказаны и установлены:
Задние пружины C4H32112 OBK
Все сайлентблоки сзади (кроме "ушастых")
52365S5A802 HONDA 2шт
52365S6M004 HONDA 2шт
52395S5A004 HONDA 4шт
Крепеж
52387S5A000 HONDA 2шт
52388SNA003 HONDA 2шт
90398S5A000 HONDA 2шт
90396S7A010 HONDA 2шт
Ступичные гайки
90305692010 HONDA 2шт
Верхние регулируемые рычаги
ST52390SWAA00 SAT (сайленты пока менять не стал в них, понаблюдаю)
Рулевые наконечники
CEHO27 CTR 2шт
Пыльники задних приводов
71424 MARUICHI 4шт
Сделан сход-развал, всё отрегулировалось идеально. Я даже не мог представить, что Эль так отменно может рулиться.
(http://s010.radikal.ru/i311/1612/c8/ed7bc625a1e6.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s015.radikal.ru/i331/1612/10/225756a40de4.jpg) (http://radikal.ru)
-
Очень интересный журнал. Спасибо. Теперь тоже хочу такой руль :)
-
Забыл в предыдущем посте указать номера задних сайлентов
52364SCVA02 HONDA 2шт
Засекал до ремонта подвески расход, обнулил одометр и стал заправлять и собирать чеки.
Проехал 1130миль = 1818км
Залил 291л 92-го бензина
Расход составил 16л, пробеги в основном город и немного трассы.
-
Раз подвеска сделана, то можно немного покататься:
(https://pp.vk.me/c636021/v636021940/40c65/HuMc3w6u9Y8.jpg)
Выехали 30 декабря я, жена, сын и собака.
Маршрут:
Березники-Пермь-Игра-Казань(вздремнул несколько часиков)-НиНо-Владимир-Гусь-Хрустальный-Тула(31.12 вечер)
Отдохнули, встретились с друзьями, погуляли по городу.
2 января утром выдвинулись в сторону Питера
Тула-МКАД-Клин-Тверь-Новгород-Питер
Вечером уже были в точке назначения, заселились и пошли гулять. Отлично провели несколько дней, город очень понравился.
5 января утром поехали домой
Питер-Вологда-Тотьма-Никольск (взремнул несколько часов)-Шарья-Киров-Пермь-Березники(6 января вечер).
Очень понравилась работа свежей подвески - в меру мягкая и не раскачивается (оптимальный баланс получился пружина-аммо). И самое интересное, под Вологдой застал нас мороз под 40гр, подвеска не задубела. Несколько раз сказал спасибо модифицированным тормозам, не они - догнал-бы пару раз впереди идущий транспорт. Двигатель тоже радовал динамикой и подхватом с низов.
Потрачено: задний ветровик (оборвало и сломало ветром), нижний болт крепления заднего суппорта (сам мудак виноват, забыл затянуть) в трёхстах км от начала пути. Был куплен похожий и ввернут на несколько ниток, т.к. не получилось подобрать нужный шаг резьбы (заказан оригинал). Треснуло стекло на свежей ПТФ от прилетевшего камня из посыпалки.
Больше сюрпризов Эль не преподнёс. За всю поездку было встречено 4 Эля (на МКАДе, два в Питере, один под Вологдой)
Внезапно в Петропавловской крепости:
(https://pp.vk.me/c636021/v636021940/40c01/wGnttS5OyHs.jpg)
Выезжаем домой:
(https://pp.vk.me/c636021/v636021940/40792/HpTKywY4UCs.jpg)
Голодный и замерзший лис около заправки где-то в Вологодской обл:
(https://pp.vk.me/c636021/v636021940/40788/1yKBolb3RJQ.jpg)
Перед поездкой сбросил одометр и собирал чеки
Пройдено 3400миль = 5472км
Съедено 596л 92-го
Расход 10,88 л/100км
Извините за сумбурность изложения, не писатель))
-
не думал что в Березники можно через Тотьму проехать...
-
Дорога там не очень, но решил проверить ради интереса.
-
раньше была хорошая...
-
Фаркопом не цепляешь крутые съезды?
-
Черныш не мой, на территории Петропавловской крепости увидели. Безфаркопный я.
-
Перед поездкой заменил
воздушный фильтр J1324052 NIPPARTS подсмотрел у товарища Lenin959, раньше ставил фильтры этого упаковщика на предыдущие авто. У этого качество исполнения на 5, резина мягкая и есть смазка для посадочных мест. Плюс приятная цена.
(http://s020.radikal.ru/i701/1701/d0/47a38d37d34f.jpg) (http://radikal.ru)
Салонный фильтр AC803 KITTO подсмотрел на Драйве, но пришел в другой упаковке. Встал идеально в отличие от предыдущего TSN.
7 января загнал на мойку отмываться от реагентов после поездки и поехал менять масло. Стало холодать, решил залить припасенную с прошлого года "нулёвку" ПетроКанаду СС 0W30
(http://s019.radikal.ru/i644/1701/7f/4085c1f3b03a.jpg) (http://radikal.ru)
Фильтр сменил на PH5317 FRAM, сделан добротно, чашка насаживается идеально, в отличие от Манна (в очередной раз для съёма забивал и сбивал чашку с Манна молотком). Остановлюсь на этом фильтре.
Также при замене подвески обнаружил не герметичность на одном из пыльников направляшек переднего суппорта, заменил пыльник из ремкомплекта 257015 FRENKIT. Направляшку и отверстие в скобе промыл карбклинером, нанес смазку PFG110 LUCAS/TRW.
Пробег 171997м
(http://i069.radikal.ru/1701/b9/9937c8325381.jpg) (http://radikal.ru)
-
Задняя часть головы ДВС в углах и ниже была в моторном масле, надо исправлять. При прошлой замене клапанов, был использован комплект прокладок крышки 9131524 ELWIS ROYAL и красный герметик ABRO, так вот: прокладка дала течь на заднюю стенку головы + текла прокладка клапана ВТЕК. Подтяжка крышки результата не дала. Прокладки-сетки были куплены ранее 15815RAAA02 и 15845RAAA01, докупил оригинальную прокладку крышки головы 12341PNA000 и серый герметик для неё 82194 PERMATEX, который рекомендует Максим Галкин.
Начал с клапана ВТЕК, открутил, немного помыл снаружи, сетка чистая, но сама прокладка превратилась в пластмассу
(http://s019.radikal.ru/i635/1701/d3/57415c3afcee.jpg) (http://radikal.ru)
Далее снял насос гидрача, натяжитель ремня, в подшипник натяжителя набил свежей смазки, добрался до второй прокладки-сетки. Тоже оказалась чистой, но резина затвердела
(http://s019.radikal.ru/i624/1701/d2/243ac1b1f561.jpg) (http://radikal.ru)
Вынул клапан изменения фаз - сетка тоже чистая.
Открутил и почистил клапан вентиляции, что стоит чуть выше генератора.
После большой поездки, помыл ДВС и кузов на мойке от соли и на следующей неделе начались чудеса: время от времени ДВС начал терять тягу, была мысль, что залили ДПДЗ, но ошибок не было и мультитроникс корректно видел открытие дросселя.
Ну вобщем начал я разбор, дабы заменить прокладку головы и в свечном колодце четвертого горшка обнаруживаю воду. Всё откачиваю, выкручиваю свечу, вроде норм:
(http://s018.radikal.ru/i514/1701/0a/14c76b0199ac.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i604/1701/f8/3bfea9d7cccd.jpg) (http://radikal.ru)
Поставил на всякий случай контрактную японскую катушку.
Разбираю дальше, снимаю крышку - потроха ДВС потихоньку отмываются маслом:
(http://s019.radikal.ru/i611/1701/d5/432c52d9f809.jpg) (http://radikal.ru)
Зазоры клапанов в норме.
В прошлый раз забыл посмотреть растяжение цепи по меткам, теперь глянул - первая метка на шкиве коленвала совсем чуть-чуть не доходит до флажка при совмещенных метках на распредвалах - успокоился. Также заметил следы меток краской на звёздах, скорее всего цепь менялась.
Сравнил прокладки крышки - неоригинал по высоте меньше. Нанес серый герметик, установил оригинальную прокладку и протянул всё наконец купленным динамометрическим ключём T27030N JONNESWAY, как гласит мануал и оставил сохнуть сутки.
Раз уплотнения задубели от старости, заказал остальные новые, жду.
-
Всем привет.
На выходных пришло немного запчастюль:
Потерянный болт крепления заднего суппорта 90103SV4013 HONDA
Втулки переднего стаба 51306SCV000 HONDA, можно было не менять.
(http://s019.radikal.ru/i608/1701/61/cb850367422c.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s013.radikal.ru/i323/1701/91/daeb419e1724.jpg) (http://radikal.ru)
Сопливит радиатор при доливке ОЖ в расширительный бачок, опять грешил на пробку, решил купить уже неоригинальную (C13D HKT), т.к. второй раз покупать оригинал накладно. И оригинальную ОЖ по цене недорогого вискаря уже тоже начинает бесить подливать. Как только расширительный бачок становится пустой, основной радиатор тоже становится сухим. Теперь озадачусть выбором неоригинального радиатора.
(http://i023.radikal.ru/1701/c3/6363891e2272.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s014.radikal.ru/i326/1701/5e/69ff029b051a.jpg) (http://radikal.ru)
Прикупил в США новую решетку радиатора от рестайла
Ну и фары новые тоже от рестайла воткнул
EE3171133RUS2 EAGLE EYES
EE3171133LUS2 EAGLE EYES
(http://s019.radikal.ru/i630/1701/35/79bbdab2b8ce.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s013.radikal.ru/i323/1701/71/3be41fbaa306.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s020.radikal.ru/i701/1701/ad/8e033d5407ed.jpg) (http://radikal.ru)
Отмываю двс, меняю уплотнения всех датчиков.
Вчера немного закоцал кромку капота - поднял авто с открытым капотом, и он радостно уперся им в потолок моего крохотного гаража.
Такие дела((
-
А как быстро уходил антифриз ?
Проблема найдена ?
p.s.
Кстати, совсем не обязательно лить оригинал по цене вискаря.
Есть много аналогов по цене от 600р за 5л (цвет на выбор), только надо однозначно знать, какой у Вас заливался - 12+ ?
У хонды есть два типа антифризов :
1) Старый LLC Type 1 зеленого цвета - силикатный
2) Новый LLC Type 2 синего цвета - карбоксильный.
-
Проблема - недержак давления 1,1 на стыках бачков радиатора скорее всего. Как наполню расширительный бачок ОЖ, сразу радиатор ссаться начинает, пока жижу из расширительного бачка всю не истратит, потом течь прекращается, уровень в радиаторе под пробку. Температура не растет.
Залит карбоксилатный, доливаю 08CLAG016S1 HONDA.
(http://honda-shop.dp.ua/images/stories/virtuemart/product/08CLAG016S1.jpg)
Планирую сменить радиатор, залить старую жижу, т.к. она еще чистая, летом промыть и залить Mobil Advanced.
-
Тоже поди не дешёвый ?
Я пользую вот такой:
зелёный
http://www.tosol-sintez.ru/catalog/1/30/68
Есть и красный такой же.
http://www.tosol-sintez.ru/catalog/1/30/63
Пока всё Ок.
SAKURA Long Life Green – высокоэффективный антифриз для использования в системах охлаждения двигателей легковых и грузовых автомобилях HONDA, NISSAN, MAZDA, MITSUBISHI, SUZUKI, SUBARU. Полностью совместим с OEM антифризами и может быть использован для замены/ доливки к оригинальному антифризу (пластик/Россия) (5 кг) – 540-903р
Оригинальные номера кодов:
На 1литр: 4606532003784 или SFCGREL1
На 5 литров:
Под разными кодами цена почему-то получается разная.
4606532003791 – 903р
430201404 – 540 - 601р
SFCGREL5 – 690- 863р
-
Проблема - недержак давления 1,1 стыков бачков радиатора скорее всего. Как наполню расширительный бачок ОЖ, сразу радиатор ссаться начинает, пока жижу из расширительного бачка всю не истратит, потом течь прекращается, уровень в радиаторе под пробку. Температура не растет.
у меня также было, проверить легко, загнать одной стороной на возвышенность, с верхнего края радиатора сразу потечет
тоже на тси. только беру на основе BASF Glysantin (http://www.t-s.ru/catalog/1/Glysantin/253)
-
у меня также было, проверить легко, загнать одной стороной на возвышенность, с верхнего края радиатора сразу потечет
Надо будет у себя проверить, а то на 6т.км стал уходить антифриз ~0.5л
-
Тоже поди не дешёвый ?
Я пользую вот такой:
зелёный
http://www.tosol-sintez.ru/catalog/1/30/68
Есть и красный такой же.
http://www.tosol-sintez.ru/catalog/1/30/63
Пока всё Ок.
SAKURA Long Life Green – высокоэффективный антифриз для использования в системах охлаждения двигателей легковых и грузовых автомобилях HONDA, NISSAN, MAZDA, MITSUBISHI, SUZUKI, SUBARU. Полностью совместим с OEM антифризами и может быть использован для замены/ доливки к оригинальному антифризу (пластик/Россия) (5 кг) – 540-903р
Не доверяю я псевдояпонским брендам от находчивых коммерсов-соотечественников - Сакура, Тотачи, Митацу, Масума и т.д. Японские сайты и торговые площадки о них ничего не знают.
Я проще проверенный годами и тремя личными машинами Мобил залью.
Последний заказанный литр Хонда-фриза 567р вышел.
-
Чет в новых фарах свет не оранжево насыщенный, обычные прозрачные лампы что ли?
-
у меня также было, проверить легко, загнать одной стороной на возвышенность, с верхнего края радиатора сразу потечет
Надо будет у себя проверить, а то на 6т.км стал уходить антифриз ~0.5л
Может дистилят испаряется, мне на свежем форде каждое ТО (15ткм) грамм 200-300 доливают антифриза.
-
Чет в новых фарах свет не оранжево насыщенный, обычные прозрачные лампы что ли?
Кинокамера в телефоне не очень) Лампы стоковые прозрачные, стекляшки желтые. Смотрятся в живую красиво. Свет еще не регулировал, но и чуда за их стоимость не жду, переделаю под би-галогеновую линзу в дальнейшем скорее всего.
-
Чет в новых фарах свет не оранжево насыщенный, обычные прозрачные лампы что ли?
Кинокамера в телефоне не очень) Лампы стоковые прозрачные, стекляшки желтые. Смотрятся в живую красиво. Свет еще не регулировал, но и чуда за их стоимость не жду, переделаю под би-галогеновую линзу в дальнейшем скорее всего.
А, ну вот и понятно. Оранжевые лампы попробуй))
-
Поделись артикулами на лампы
Такая?
http://automatriks.ru/koito-lampa-dvukhnitevaya-oranzhevaya-py277w-12v-277w-3157a/
-
Поделись артикулами на лампы
Такая?
http://automatriks.ru/koito-lampa-dvukhnitevaya-oranzhevaya-py277w-12v-277w-3157a/
Я их по виду покупаю, а не по артиклу)) Что то не помню, но вроде пластика на контактах нет. Может конструкция такая просто.
-
переделаю под би-галогеновую линзу в дальнейшем скорее всего.
С этим поосторожнее.
Линза с галогеном сильно греет стекло (пластик).
Надо ставить в линзу термофильтр, иначе очень скоро пластик помутнеет и потрескается от температуры.
-
У меня стояла в предыдущей машине галогеновая линза Hella Classic, ничего не помутнело и не расплавилось, и объём фары меньше был. Посмотрим...
-
Пусть будет по Вашему.
Как внедрите выложите процесс и готовое решение в фото.
Многим будет интересно, т.к. света не хватает, а с Xenon не многие рискуют связываться в свете всяких телодвижений правоохранителей.
-
Решил обновить систему охлаждения:
Радиатор
DRM40012 NIPPON DENSO
Патрубки радиатора
19501PZDA00 HONDA
19505PZDA00 HONDA
Хомуты патрубков
19511PH7003 HONDA
Шланг подогрева дросселя
19508PZDA00 HONDA
Антифриз
08CLAG016S1 HONDA
Радиатор собран аккуратно, понравился.
(http://s018.radikal.ru/i527/1702/79/f5f929d96d5d.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i642/1702/b0/1b5e5cae8b3c.jpg) (http://radikal.ru)
Разбираем:
(http://s019.radikal.ru/i610/1702/dd/f16eb69f4769.jpg) (http://radikal.ru)
Извлекаем:
(http://s019.radikal.ru/i621/1702/7c/2abba1c5f6fd.jpg) (http://radikal.ru)
Собираем:
(http://s018.radikal.ru/i521/1702/31/1cdd1dee8484.jpg) (http://radikal.ru)
Попутно сменил фильтр трансмиссии. Датчик включения вентилятора посадил на серый герметик. На патрубках есть цветные метки, совмещаем их с приливами на штуцерах.
Шланги подогрева дросселя сменю на следующей неделе, когда буду снимать и мыть его.
-
Уж сколько финансовых вливаний в красно-белые наклейки))
-
Ничего не говори))
-
Уж сколько финансовых вливаний в красно-белые наклейки))
Они как подарки от деда мороза, радуют как ребенка любого владельца хонды то усссачки. :-D
-
Продолжим...
В начале лета, когда поехали с дачи домой, после запуска из под капота загудело, и загорелась лампа акб, правильно - геннадий. 15 км до дома, еще и на заправку надо заехать на другой конец села. Благополучно проехал 25 км с выключенными приборами, напряжение борт сети составляло 10в.
Для начала заказал щетки и контрактный генератор с Новосиба от К20В. Снял гену - увидел пробитые диоды, заказал мост, заменил щетки. Заряда нет, мост придет через неделю в Пермь. Ко времени прихода моста,беру гену и еду в Пермь, чтобы там в конторе по ремонту генераторов его быстро махнуть. Приезжаю в автодок забирать мост - фиг вам, интернета нет, не выдадим мост. Время поджимает, соглашаюсь менять в конторе по ремонту на установку их моста по цене 2 раза выше. Ок, говорят, через час заберешь, звонят через полчаса и приговаривают регулятор.
Итог: 5500р ремонт+4500р контрактный+900р мост = цена нового Денсо-генератора
теперь у меня два генератора и запасной мост)))
За время ремонта научился быстро снимать и ставить генератор
А вот и он
(https://pp.userapi.com/c840421/v840421773/391a2/82PI7mzxPeQ.jpg)
-
В середине лета подошла замена масла в моторе. Насмотревшись и начитавшись Белководуса, решил сделать профилактическую раскоксовку с помощью BG109 и аналогом GZOX ICC300.
Вечером на даче пока мотор теплый выкрутил свечи, приготовил комплект старых
(https://pp.userapi.com/c830509/v830509874/2acad/tS7g6lSu4wo.jpg)
На поршнях виден кокс. Взял два электрода, и выставил горшки ровно. Удлинил трубочку, чтобы проходила в камеру сгорания, и на теплый мотор распылил средство в цилиндры, завернув сразу старые свечи.
Через каждые полчаса шевелил немного поршни, вращая за болт насоса гур. Так и оставил на ночь. Утром снял трубку с аэрозоля и надел на шприц и стал откачитвать жижу из котлов.
(https://pp.userapi.com/c840232/v840232874/5bb82/ZTp597MYlgk.jpg)
На бумаге кокс из котлов
(https://pp.userapi.com/c841127/v841127874/4f9ee/r_bAzrAb7HY.jpg)
Потом продул горшки, крутя стартером без свечей. Вкрутил обратно старые свечи и стал заводить. Многие пишут о проблемах с запуском, что приходится долго крутить стартером, чтобы завести, у меня завелась сразу. Немного подымила и всё.
Для второго этапа потребовалась яма и я поехал в город в гараж, специально выключил червертую передачу и проехал 20 км на больших оборотах.
(https://pp.userapi.com/c824202/v824202874/68453/qRRmtNrpaVo.jpg)
Приехал к гаражу и влил в масло BG109 (оно будет мыть снизу, задача мпомыть маслосъемные кольца на поршнях) палкой выставил обороты 1500 и оставил так на 20 минут, затем оставил работать на холостом ходу ещё 40 минут.
Сливаю чернющее масло и откручиваю фильтр FRAM, он оказался полный СРАМ
(https://pp.userapi.com/c841532/v841532821/194b9/hIb3hzrs_ZU.jpg)
обратите внимание на противодренажный клапан. Погуглил, случай не единичный.
Задал вопрос офф преду на масляном форуме
http://www.oil-club.ru/forum/topic/28244-fram-ph5317-honda-kia-hyundai-mitsubishi/
Но вернемся к раскоксовке: ставим недорогой фильтр, заливаем промывочное масло, молотим на холостом минут 20, чтобы удалить остатки промывки и старого масла. Сливаем, слилось темненькое. Залил коктейль из разных масел, помаслал 10 минут - слил.
Берем новый горе-фильтр СРАМ, и ставим на время, пока ищем нового претендента на хороший фильтр. И заливаем новое масло. Шайбу пробки естствн тоже новую. Сок не заливался.
(https://pp.userapi.com/c834302/v834302874/681be/OAt4_Z-6Mv4.jpg)
Выкручиваем старые свечи. Смотрю на горшки - блестят. Уровень масла нифига не видно, прозрачное. Мотор стал работать ровнее.
Перед раскоксовкой на полный бак налил 100г ацетона, поехала пободрей.
После раскоксовки чуть стало спокойнее за мотор, уже не помню что улучшилось, но небольшой эффект был)))
Фиксим пробег
(https://pp.userapi.com/c840429/v840429874/3b023/1J7_kbXw1hk.jpg)
-
Хорошая замена СРАМу нашлась с помощью одноклубников, им стал AH8 от PIAA. Открутил СРАМ поскорее.
(https://pp.userapi.com/c831308/v831308874/28101/p7JP4gZ6hlg.jpg)
-
Досаждала щель вокруг инородной магнитолы, была найдена рамка
(https://pp.userapi.com/c840729/v840729874/39be0/BfzFpNCiFio.jpg)
(https://pp.userapi.com/c830508/v830508874/28f98/ql-vu1Rqdoo.jpg)
-
В октябре увидел замасливание задней части мотора. Подозрение почему то пало на блок УТЁСА прокладку менял в начале года, но подумал, что возможно не так протянул без динамоключа, ок ... Заказываю прокладку и новые болты
(https://pp.userapi.com/c834101/v834101874/66f28/iajFBnON2UE.jpg)
Снимаю блок, он чист и свеж
(https://pp.userapi.com/c840236/v840236874/60bfe/YZxqj75yHLg.jpg)
Берем изделие, выставляем момент по мануалу
(https://pp.userapi.com/c834403/v834403874/69576/xi3LX27R7Ds.jpg)
ставим новую прокладку и новые болты. Наживляем, протягиваем ключем...тадааамм
(https://pp.userapi.com/c834100/v834100874/66677/cnpTf8VwIH0.jpg)
Спасибо клубням, подсказали попробовать наварить гайку. Сервисы отказываются брать в работу, ибо риск большой и место совсем не удобное.
Но все таки нашел сервис и приехал подготовленный, снял крышку, приклеил на клей плоскую гайку на 6. С пятого или шестого раза удалось прихватить сваркой гайку и обломыш был удачно вывернут.
Но самое обидное виной течи была Таискаия ОЕМ прокладка крышки головы. Заменил на старую, с которой досталась машина. За время этого ремонта задняя часть еще больше уделалась маслом.
Заодно был заменен датчик масла
(https://pp.userapi.com/c840721/v840721874/38049/xLQlsELTDuk.jpg)
-
Стали досаждать защелки передних ремней, не с первого раза защелкивался ремень. Чистка в прошлом году не очень помогла, чтожжж разбираем. И извлекаем элемент фиксации, видим выработку от пряжки ремня
(https://pp.userapi.com/c841420/v841420874/51091/bdY2iI1jB-c.jpg)
чуть стачиваем напильником ступеньку и собираем обратно
(https://pp.userapi.com/c840224/v840224874/5e0de/1eczv0FNSiU.jpg)
Аналогичную операцию проделал с замком пассажирского сидения.
Всё стало защелкиваться с первого раза
-
Anton59, только сейчас обратил внимание что у тебя канистры черные "Петро -Канада", я такие не встречал.
Себе заливаю в серых канистрах, какой номер у твоих, интересно в чем разница?
-
При очередном осмотре снизу обнаружил надорваный сайлент передней подушки, заказал аналог AWSHO1050 TENACITY
(https://pp.userapi.com/c834302/v834302874/681f4/K9iB3ZmEqIw.jpg)
Быстренько поменял, но было видно, что резиновый элемент всё равно находится в напряжении. Виной этому просевшая правая опора, открутил кронштейн и подложил шайбу, всё стало ровно.
-
Anton59, только сейчас обратил внимание что у тебя канистры черные "Петро -Канада", я такие не встречал.
Себе заливаю в серых канистрах, какой номер у твоих, интересно в чем разница?
Артикул MOSP52C12 , бывает только в литрушках, цена сладкая, беру коробкой на несколько замен.
Вот почитай,
http://www.oil-club.ru/forum/topic/29450-petro-canada-supreme-5w-30-api-sn-chernaya-kanistra-svezhee/
не эту, конечно, вязкось обсуждают но смысл один и тот же. Черную на лето лью.
-
Возможно одной из причин выхода из строя генератора летом, было подтекание уплотнения штуцера насоса гидроусилителя
(https://pp.userapi.com/c840027/v840027874/5e8bf/_hrO8x5OhPk.jpg)
берем колечко и меняем
(https://pp.userapi.com/c834204/v834204874/68389/2e96HZ9aK2s.jpg)
-
Anton59, только сейчас обратил внимание что у тебя канистры черные "Петро -Канада", я такие не встречал.
Себе заливаю в серых канистрах, какой номер у твоих, интересно в чем разница?
Вот почитай,
http://www.oil-club.ru/forum/topic/29450-petro-canada-supreme-5w-30-api-sn-chernaya-kanistra-svezhee/
не эту, конечно, вязкось обсуждают но смысл один и тот же. Черную на лето лью.
Спасибо, получается что полусинтетика, но по ссылке 5W30.
-
После раскоксовки отложения стали стираться при трении пальцем
фото до в начале года
(https://pp.userapi.com/c840236/v840236874/60bf4/CekbI5gmJi0.jpg)
После 1000ткм после раскокса
(https://pp.userapi.com/c840736/v840736874/3ae5d/Kd8bMMbAEYU.jpg)
Думаю часта смена масла с использование промывки домоет.
ЗЫ прикупил на следующую смену еще BG109 и канистру промывочного Лучка...
-
Anton59, только сейчас обратил внимание что у тебя канистры черные "Петро -Канада", я такие не встречал.
Себе заливаю в серых канистрах, какой номер у твоих, интересно в чем разница?
Вот почитай,
http://www.oil-club.ru/forum/topic/29450-petro-canada-supreme-5w-30-api-sn-chernaya-kanistra-svezhee/
не эту, конечно, вязкось обсуждают но смысл один и тот же. Черную на лето лью.
Спасибо, получается что полусинтетика, но по ссылке 5W30.
Грубо говоря чёрная на минеральной базе, серая гидрокряк. Но они обе хорошие, и отличаются незначительно. Но черная стоит в разы дешевле, на серую цена искусственно задрана. Ссылку не на 5w20 скинул, но суть одна, очень интересное обсуждение...
-
Извините нафлудил)))
-
Извините нафлудил)))
Не-не, это ваша тема, если надо лишние почистим)))
p.s посмотрел что черная полусин выпускается только в литрушках и бочках, почему так не понятно)))
http://www.petrolube.ru/catalog/petro_canada_supreme_5w_20/articul/MOSP52C12/
Цена конечно очень заманчивая и отзывы обнадеживают)
-
Литрушками дешевле всё равно получается, год назад 240р за литр обошлось, на радостях коробку купил сразу.
-
После раскоксовки кушать масло не стал больше, чем до того?
-
Не могу точно замерить, прокладка текла. Поллитра долил за 2500т миль. После следующей раскоксовки и замены прокладки с маслом сделаю замер. Это уже совсем скоро, смена через 500 миль.
-
Заменил зеркальный элемент левого зеркала, т.к. угол обзора у стока был маленький. Купил еще начале 16года, а вспомнил про него недавно. Извлекаем рамку с зеркалом, нагреваем феном, извлекаем родной элемент, он сидит на тягучем герметике. На новую стекляшку чуть добавил герметоса, снова подогрел рамку и защелкнул в нее стекляшку. Обзор намного лучше.
Артикул сферической стекляшки.
36400383 ERGON
С правой стороны не стал менять, т.к. к ней претензий нет.
-
Подошло время небольшого ТО:
(https://pp.userapi.com/c621513/v621513196/6518b/PAOMl4IGoGw.jpg)
Замена передних колодок AN613WK AKEBONO (На стоковые тормоза не подойдут!) в этот раз пришли японские, менее злые. Итальяшки погрызли диск, сильно пылили, но отменно тормозили. Их хватило на 14т.миль. Остаток толщины дисков 27,5мм.
Задние колодки изношены совсем мало, как и диски.
Замена тормозной жидкости 1581B4 CASTROL REACT LOW TEMP 1литр, за почти 2 года предыдущий сливаемый простой Кастрол не очень радовал болотным цветом.
Чистка и смазка тормозных механизмов: тут все просто PFG110 на направляшки и под пыльник поршня. МС1600 на противоскрипные пластины.
Замена жидкости в редукторе: Жижа DPSF, требуется чуть больше литра и две шайбы для сливной и заливной пробки.
Фиксим пробег - 177608миль
(https://pp.userapi.com/c831508/v831508196/65849/Z_HC0ax8n5U.jpg)
-
Хошь - не хошь все равно придется две бутылки DPSF покупать((.
-
Сервантовод-товарищ поделился)
-
Я у себя вот такую нашел BG109, она явно отличается от вашей, где правда..?)
-
Последняя с Автодока пришла 109E (до этого была просто 109) но как пишут в блоге Белководуса, это обновленная упаковка. Но что-то не помню такого логотипа с цифрой 109 на банке, надо глянуть будет.
-
В октябре увидел замасливание задней части мотора. Подозрение почему то пало на блок УТЁСА прокладку менял в начале года, но подумал, что возможно не так протянул без динамоключа, ок ... Заказываю прокладку и новые болты
Что за мануал, что за момент? Была течь масла в том же заднем блоке, весь зад и низ так же замасленный. Поменяли мне её, а течь всё равно проявилась. (месяца три прошло) Опять менять собираюсь. Или это бессмысленно? Куда смотреть то? Не до понял я, в чём была причина вашей "замасленности" течи? Заранее прошу прощения за свою авто - безграмотность.
-
Последняя с Автодока пришла 109E (до этого была просто 109) но как пишут в блоге Белководуса, это обновленная упаковка. Но что-то не помню такого логотипа с цифрой 109 на банке, надо глянуть будет.
ОК, гляньте. А еще вопрос...а как сие продукт совместим с резинотехническими изделиями в данном случае промывка маслянной системы подразумевает контакт с сальниками, прокладками, маслосъемными кольцами и т.д...?
-
В октябре увидел замасливание задней части мотора. Подозрение почему то пало на блок УТЁСА прокладку менял в начале года, но подумал, что возможно не так протянул без динамоключа, ок ... Заказываю прокладку и новые болты
Что за мануал, что за момент? Была течь масла в том же заднем блоке, весь зад и низ так же замасленный. Поменяли мне её, а течь всё равно проявилась. (месяца три прошло) Опять менять собираюсь. Или это бессмысленно? Куда смотреть то? Не до понял я, в чём была причина вашей "замасленности" течи? Заранее прошу прощения за свою авто - безграмотность.
В руководстве по сервису прописаны моменты затяжки крепежа.
Например вот:
(https://pp.userapi.com/c840125/v840125390/71969/RghX7HW8cCI.jpg)
Второй раз полез менять прокладку, т.к. блок Vtec'a был опять в масле, потом подозрения упали на датчик давления масла двигателя, заменил, тоже не помогло. Сочится выше и уделывает весь двигатель. Виновник все этих плясок прокладка клапанной крышки, проблематично купить нормальную среди левака.
https://www.drive2.ru/b/491928650166304789/
-
Раз попросили фото бутылька, поехал менять масло)) К краске промывка нейтральна, с РТИ проблем не замечено было у применявших.
Приехал к гаражу, собрал с полок всё необходимое для замены
(https://pp.userapi.com/c623900/v623900576/a22e6/xn2QuleVXFI.jpg)
Влил в горячий мотор BG109, упёр палочку в сиденье и педаль газа, выставив обороты 1200-1300, оставил так на 30 минут, потом еще 30 минут на холостых. Пока мослает, можно почистить снег и попить пива)))
Сливаем (слилось темненькое, на щупе было чистым). Заливаем промывочное масло в моём случае это было Лукойл (4литра), на щупе оно стало грязноватое, мослаем на холостых минут 20. Сливаем, меняем фильтр, дополнительно пролил поллитрами свежего масла (5W20) для смыва остатков промывочного масла.
Меняем уплотнение сливной пробки, закручиваем. Заливаем Петруху 0W30
Фиксим пробег, чтобы не забыть 177776миль
(https://pp.userapi.com/c841028/v841028576/6acb3/7cckY3iaOOg.jpg)
-
Прикупил в США новую решетку радиатора от рестайла
Ну и фары новые тоже от рестайла воткнул
EE3171133RUS2 EAGLE EYES
EE3171133LUS2 EAGLE EYES
Антон, очень хочется такую решётку. У пиндосов нашёл такие. Их обе нужно покупать?
https://www.ebay.com/itm/07-08-Element-EX-LX-NEW-Grille-Molding-HO1210137/161986522610?_trksid=p2485497.m4902.l9144
https://www.ebay.com/itm/Genuine-Honda-Element-Font-Bumper-Grille-Grill-07-08-OEM-75101SCVA02ZD/302282594984?fits=Make%3AHonda%7CModel%3AElement&epid=1322106596&hash=item4661725aa8:g:IocAAOSwXOhach5s&vxp=mtr
-
Все верно, вот эти две части покупал.
Эмблема еще нужна
75700S5B003
дорестайловая не подходит.
-
Спасибо! Буду искать.
-
Раз попросили фото бутылька, поехал менять масло)) К краске промывка нейтральна, с РТИ проблем не замечено было у применявших.
Приехал к гаражу, собрал с полок всё необходимое для замены
Влил в горячий мотор BG109, упёр палочку в сиденье и педаль газа, выставив обороты 1200-1300, оставил так на 30 минут, потом еще 30 минут на холостых. Пока мослает, можно почистить снег и попить пива)))
Сливаем (слилось темненькое, на щупе было чистым). Заливаем промывочное масло в моём случае это было Лукойл (4литра), на щупе оно стало грязноватое, мослаем на холостых минут 20. Сливаем, меняем фильтр, дополнительно пролил поллитрами свежего масла (5W20) для смыва остатков промывочного масла.
Меняем уплотнение сливной пробки, закручиваем. Заливаем Петруху 0W30
Фиксим пробег, чтобы не забыть 177776миль
[/quote]
Что-то вы замолчали..? Надеюсь не пожалели что лили промывку BG..?) Штука то стремная (отзывов можно сказать 50х50)...не понятно куда выстрелит..) Поделитесь впечатлениями, только честно..)
-
Использую уже второй раз. Ничего плохого сказать не могу, использую в профилактических целях. Негативных отзывов пока не встречал.
Заглянул в отверстие для слива масла - корпус маслонасоса чистый. Моет химия, плюс мои короткие интервалы смены масла не загаживают мотор.
Сегодня наконец-то купил оригинальную не поддельную прокладку крышки головы, поеду менять. Поменяю, вот и посмотрю за расходом масла, а пока старая прокладка поливает маслом на заднюю часть ДВС.
-
Вот так ведут себя неправильные ОЕМ прокладки и дубли их
(https://pp.userapi.com/c840135/v840135678/87f8f/GW5tP-SdYzk.jpg)
также они заливают блок Утёса всё подозрение падает на него
Теперь в коллекции три неправильных
(https://pp.userapi.com/c841136/v841136678/6c337/LE6DzFj7Syo.jpg)
Из-за отсутствия бороздок они не уплотняют
(https://pp.userapi.com/c834301/v834301678/bab85/1_cPt7GbS7k.jpg)
Вот так выглядит правильная прокладка, которая идеально встаёт на своё место и надеюсь будет уплотнять)
(https://pp.userapi.com/c840532/v840532678/558f0/EVTo5f3G7EE.jpg)
Была куплена со склада дилера Хонды за неприлично дорого
(https://pp.userapi.com/c830309/v830309678/818a7/Z20ATZ3R9iY.jpg)
Порегал зазоры клапанов, были слегка увеличены
(https://pp.userapi.com/c840739/v840739678/5658b/-ZnG-WABJkU.jpg)
-
С автомобилем всё хорошо. С Америки едет приводной ремень, т.к. метки на натяжителе ушли и шланги подогрева дросселя, т.к. родные дубовые.
Ну а пока меняем фильтры на воздух
Воздушный фильтр J1324052 NIPPARTS
Салонный фильтр AC803 KITTO
Соотношение цена/качество отличное, ставлю второй раз
(https://pp.userapi.com/c840339/v840339410/6e69c/nDNf1T5-AgI.jpg)
На фото старый с пробегом год и два месяца или 6000миль
Пробег на память
(https://pp.userapi.com/c846419/v846419410/d6fe/zlNIEk-mbQc.jpg)
178259м
Уровень масла стоит на месте пока, будем наблюдать.
-
Продолжим устранять старческие сопли системы охлаждения)
(https://pp.userapi.com/c830208/v830208769/eaa7a/gjDw0VwI3yQ.jpg)
Закупаемся
STHD662030 SAT Диффузор радиатора кондиционера в сборе
08CLAG026L1 HONDA Антифриз 5литров + литрушка с предыдущей замены осталась
19514PZDA00 HONDA Шланг подогрева вентиляции картерных газов
19509RAAA00 HONDA Трубка подогрева дросселя
7PK1765 BANDO Ремень ручейковый
Ремень шел из Америки, патрубки из Японии очень долго(
Был еще куплен контрактный радиатор от Стрима с диффузорами, но моторы оказалтись тоже полутрупами как и мои, первый раз попал на такой контракт, хотя с виду вентиляторы и моторы как новые.
Мотор вентилятора радиатора был бережно перебран в домашней обстановке, заменил щетки, полирнул коллектор. Как новый)
Мотор вентилятора конденсора разберу на досуге, поэтому купил SAT вместо него
(https://pp.userapi.com/c830401/v830401769/d2f91/QyxP10poxw4.jpg)
От старости патрубки подогревов задубели и на холодную давали небольшую утечку в местах соединений со штуценами, два года назад был заменен один длинный шланг (слева) и из него путем обрезания, был изготовлен короткий (справа). Но как видно на фото на холодную появлялись пару капель, за два года ушло грамм 300антифриза.
(https://pp.userapi.com/c846323/v846323769/3dad8/ldiuwdfYXqQ.jpg)
Заодно решено и сменить еще один, который идет на подогрев дросселя.
Решено еще и сменить антифриз, т.к. при прошлой замене промывка системы не делалась, надеюсь эта повторная замена будет последней)
Сливаем антифриз, открыв кран на радиаторе. Снимаем патрубок подачи воздуха к дросселю, меняем трубочки подогрева. Для замены дифузоров, пришлось опять разбирать "телевизор". Самое трудоёмкое - это нижний болт его крепления. Также необходимо снять верхний патрубок с радиатора. Диффузор САТ необходимо доработать, маловато отверстие для клипсы держателя провода муфты кондиционера, строительный фен в помощь.
(https://pp.userapi.com/c844721/v844721769/4520f/I67PAAS2jtA.jpg)
Собираем в обратной последовательности, разъединив тот левый шланг подогрева в верхней точке, и начинаем заливать антифриз тонкой струйкой в радиатор, пока не польётся с радиатора или шланга подогрева.
Вошло примерно 5,5л. через два дня доливка не потребовалась, печка сразу стала греть (не завоздушилась) .
-
Решил обслужить натяжитель и заменить ремень навесных агрегатов
На старом ремне уже приближается метка к концу индикатора
(https://pp.userapi.com/c845216/v845216769/42904/EP4KWLVqBgs.jpg)
Приобретен Бандо. Снимаю натяжитель, с него снимаю ролик и иду делать процедуры промывки в бензине. Натяжитель вроде родной (03) на нем маркировка, сделан в Канаде, не Бандо, как на японцах.
Заливаю по уши тефлоновой смазкой
(https://pp.userapi.com/c846124/v846124769/3f66f/gy6RdIQl9xM.jpg)
Собираю в обратной последовательности
После пяти минут работы метка в пределах допуска
(https://pp.userapi.com/c834403/v834403769/12e2bb/BVxaurgzAKU.jpg)
Шкивы тоже были почищены от грязи.
Старый ремень в отличном состоянии, но новый есть новый)
-
Если натяжитель разобрать, то потом уже не собрать?
-
Пока менял компоненты системы охлаждения, верхние клипсы бампера были демонтированы, было решено сменить правый подкрылок и противотуманки.
Поставил STHD80016L1 SAT
Одна туманка была подбита по дороге в Петербург( Такую-же рифленую желтую Raybrig найти не удалось, была найдена пара желтых, прозрачных Stanley, светят на порядок лучше.
(https://sun9-1.userapi.com/c840534/v840534769/7bf3a/cL-bsFKvuXA.jpg)
При обратной установке бампера поставил все недостающие длинные пистоны, бампер перестал провисать.
Сменил колеса на летние, сгонял на майские в гости по раскисшей дороге.
(https://pp.userapi.com/c846522/v846522769/3cba8/eM98f0TngTU.jpg)
пробег 178627м
-
Если натяжитель разобрать, то потом уже не собрать?
Я даже не пытался)) Но рокот-дизеление остался(
-
Каркас сидения водителя был сломан, да и обшивка была уже не огонь. Куплены механические велюровые сидения от 4-го серванта и был собран каркас-гибрид, чтобы не терять трансформацию салона. Низ каркаса - эль, спинка сервант, т.к. там поячничная поддержка, демпферы и другие подголовники. Паралон и обшивки налезли.
(https://pp.userapi.com/c845521/v845521769/450e2/C-gP4a0xBVM.jpg)
Установлен подогрев, но еще не доделаны до ума органы управления (кнопки подогрева и кнопка управления поясничной поддержкой.
Заменены втулки на новые, смазал их блэк перлом
(https://pp.userapi.com/c847218/v847218769/3ee88/VOz1PGhd8-s.jpg)
Получилось как-то так
(https://pp.userapi.com/c844216/v844216769/42f9a/EOveE3ujDz4.jpg)
Также были приобретены у Валеры Потебни рейлинги, за что ему огромное спасибо!
-
05.05.18 замена трансмиссионки. 10тмиль с предыдущей замены накатал за 1,5 года)))
(https://pp.userapi.com/c844616/v844616375/49527/lPUksxUnioM.jpg)
пробег:178726миль
-
Каркас сидения водителя был сломан, да и обшивка была уже не огонь. Куплены механические велюровые сидения от 4-го серванта и был собран каркас-гибрид, чтобы не терять трансформацию салона. Низ каркаса - эль, спинка сервант, т.к. там поячничная поддержка, демпферы и другие подголовники. Паралон и обшивки налезли.
если не затруднит
фото как это все встала со всех сторон и сзади тоже,
по сочленению каркасов нужно что то варить, пилить итд. или всё откручивается и прикручивается
как встала подушка сидения нижняя относительно пола ?
у срв угол наклона подушки больше чем у элемента, сидеть удобней, если элементовский угол оставить, будет эффект подныривания.
-
05.05.18 замена трансмиссионки. 10тмиль с предыдущей замены накатал за 1,5 года)))
А что-то случилось с жидкостью ?
Зачем при таком малом пробеге потребовалось менять ?
Пробег до замены обычно 40-50т.км (хотя Хонда вообще значительно больше пробеги указывает).
-
05.05.18 замена трансмиссионки. 10тмиль с предыдущей замены накатал за 1,5 года)))
А что-то случилось с жидкостью ?
Зачем при таком малом пробеге потребовалось менять ?
Пробег до замены обычно 40-50т.км (хотя Хонда вообще значительно больше пробеги указывает).
ИМХО пол зимы снег валил мама не горюй, буксуешь каждый день
тоже после зимы масло всегда меняю
-
05.05.18 замена трансмиссионки. 10тмиль с предыдущей замены накатал за 1,5 года)))
А что-то случилось с жидкостью ?
Зачем при таком малом пробеге потребовалось менять ?
Пробег до замены обычно 40-50т.км (хотя Хонда вообще значительно больше пробеги указывает).
Потому что условия эксплуатации в России тяжелые, поэтому интервал 40ткм делим пополам, как написано в рекомендации ТО. Тем более эксплуатация в городе с частыми прогревами. Хуже коробке точно не будет.
Коробка чувствует себя отлично. т-т-т))
-
Каркас сидения водителя был сломан, да и обшивка была уже не огонь. Куплены механические велюровые сидения от 4-го серванта и был собран каркас-гибрид, чтобы не терять трансформацию салона. Низ каркаса - эль, спинка сервант, т.к. там поячничная поддержка, демпферы и другие подголовники. Паралон и обшивки налезли.
если не затруднит
фото как это все встала со всех сторон и сзади тоже,
по сочленению каркасов нужно что то варить, пилить итд. или всё откручивается и прикручивается
как встала подушка сидения нижняя относительно пола ?
у срв угол наклона подушки больше чем у элемента, сидеть удобней, если элементовский угол оставить, будет эффект подныривания.
Менялись только спинки, пилились, подгонялись, применялась сварка. Нижняя часть абсолютно без изменений, чтобы не потерять транформацию и педаль складывания. Посадка попы не изменилась. Сидушки от 4-го серванта очень похожи на наши по покрою. Появилась поясничная поддержка и боковая ну и тактильно приятная тряпка) Осталось доделать подлокотники, т.к. у серванта идет подлокотник-туннель. Фото позже смогу сделать, в салоне бардак и чумазость)
-
Потому что условия эксплуатации в России тяжелые, поэтому интервал 40ткм делим пополам, как написано в рекомендации ТО. Тем более эксплуатация в городе с частыми прогревами. Хуже коробке точно не будет.
Коробка чувствует себя отлично. т-т-т))
Жидкость в коробке можно менять и через 2т.км (по примеру одного элементовода с форума, который менял с аналогичными аргументами масло в ДВС через 2т.км) хуже станет только кошельку.
Однако, если читали Инструкцию (Мануал по современному), то там чётко написано - через 96т.км, для обычной эксплуатации и в 2 раза сократить интервал, если любите побуксовать в грязи и снегу.
Т.е. 48т.км - это для тяжёлых условий.
;)
p.s.
Так, что не надо соответствовать персонажам из известной сентенции:
"Люди эти настолько страшны, что даже добрые дела, совершают со звероподобным рвением!!!"
Без обид ладно ?
*DRINK*
-
Если верить регламенту на сервант для легких условий (сужу по издевательскому итервалу смены моторного 15т.км) даже при этом они рекомендуют через 45т.к. менять трансмиссионку. То получается самое оно 20-25т.км. И ничего смешного нет, что человек через 2т.км моторное сменил, про моточасы он ведь не написал...
(https://pp.userapi.com/c840320/v840320399/7ca65/FsgwQfIuCKE.jpg)
-
Если верить регламенту на сервант для легких условий (сужу по издевательскому итервалу смены моторного 15т.км) даже при этом они рекомендуют через 45т.к. менять трансмиссионку.
К сожалению в приведённом документе перепутано много чего, в том числе мили и км.
В Инструкции полной на Хонду указаны те же примерно цифры смены жидкости АКПП, однако получающиеся в милях.
см.стр.27
Кроме того, подборщик жидкостей для Элемента на сайтах именитых производителей указывает именно те интервалы +/-, что я приводил.
И ничего смешного нет, что человек через 2т.км моторное сменил, про моточасы он ведь не написал...
Ну если он использует Элемент, как привод генератора или станка, то возможно и так.
Но суть в том, что он ратовал за частую смену именно из-за тяжёлых дорожных условий в РФ, а не тарахтенье на месте.
И не единовременно, а как правило.
:)
Я не настаиваю и не навязываю своё видение, просто высказал своё мнение про разумность некоторых цифр.
-
У меня почему то больше доверия к сайту производителя автомобиля, чем криво-переведенной книге или сайту с подбором декстрона, расфасованном по разным цветным канистрам. Кстати дублей у DW-1 нет, от слова совсем и именитые производители об этом знают и не будут предлагать замену. Z-1 в 2012г снят с производства.
В регламенте по ТО указаны месяцы (не мили) и километры, что наступит раньше.
-
Ещё раз:
Я не претендую на абсолютное знание и не настаиваю на своём видении ТО.
-
Решение принято, т.к. прошло почти 2 года и две зимы попали в этот период. Не стоит забывать о том, что сменилась только половина объема жидкости. Тем более жижа доступна по цене.
-
p.s.
И нигде не упоминал, про т.н. декстрон, не надо за меня домысливать (на сайтах производителей с именем, если они не производят нужную под авто жидкость или масло то так и указывают, что в их линейке нет подходящих аналогов, но при этом указан и интервал замены, который с большой долей вероятности получен именно из первоисточника).
Но согласитесь же - менять жидкостьв АКПП через 16т.км несколько странное решение.
-
Для старого автомата - продление его жизни, т.к. меньше продуктов износа будет циркулировать в рабочей жидкости. 20-25т.км считаю оптимальным, либо раз в 2 года.
-
Антон, после замены прокладки масло не гонит из под крышки?
-
С нормальной, не поддельной прокладкой теперь сухо.
-
С автомобилем всё ок)
Плановая замена масла ДВС. BG109 оперативно не нашел, использовал просто промывочный зелёный "лучёк", 20 минут побулькал, слился коричневый.
Пробег на масле 4182мили, перекатал... пробег 50/50 город-трасса
(https://pp.userapi.com/c851228/v851228120/2b80e/ZooicGGi4gE.jpg)
(https://pp.userapi.com/c845522/v845522214/117861/BJAwkscxP1Q.jpg)
Пробег 181958миль.
-
Летом наконец установил спойлер. Покрашен в тёмно-серый металлик. Прибавилось 10л/с
(https://pp.userapi.com/c852016/v852016685/646f1/EwdOCHNBtqY.jpg)
(https://pp.userapi.com/c850128/v850128931/83cf0/Q0idlW6ULpw.jpg)
-
Только 10? Неоригинальный чтоли? :)
-
Неформатный, поэтому только 10
-
Поздравляю с чистым стеклом *THUMBS UP*
-
Да оно и без спойлера на удивление чистое было, много универсалов было в пользовании
-
Всем привет. Как же много интересного и полезного я узнал прочитав данную тему. Жаль что только в 2019 на неё наткнулся. У меня CR-V RD7 2006г.в., но по тех. части у нас многое сходится. Я прошёл подобный путь за 6 лет владения авто. Пружины сразу заменил на OBK усиленные и домика не было все 6 лет, только с пружин краска очень быстро облезла, а в прошлом году установил регулируемые рычаги сделанные из обычных токарем. Установил передние суппорта 17CL16VN от еврея, на дня забрал из транспортной задние суппорта A10CL и готовлю их к покраске в чёрный цвет, как и передние. Колодки заказал friction master, хотя раньше ставил Nissin. В общем тоже люблю по заниматься машиной, ещё есть fit hybrid rs, у него кстати руль точно такой же, как автор установил в Эль.
-
Спасибо. Главное поделиться своими наработками)
-
Это точно, но я делал на много меньше работ с царевной, и в основном делаю один и не до фото процесса.
В движке регулировал клапана три раза, заменил цепь зря, стартер разбирал для замены щёток от Тойоты, хотел поставить термостат горячее, но не нашёл. По внешнему: фары заказал китайские и в них вживил биксеноновые линзы Hella intemo, установил омыватель фар, назад поставил диодные стопы depo. Внутри: установил магнитолу pioneer 2din, zexma мультируль на родные кнопки, заменил панель приборов на оптитронную от рестайла европейского ( у меня для америки японской сборки) чехлы на сиденья, шумка полная в три слоя, ну и по мелочи всякое. Сейчас готовлю диски литые 17 к покраске на лето и лежит в ожидании новая резина Maxxis hp-m3 bravo 225/65/17, по отзывам очень не плохая и тихая.
-
Как Zexma поживает? Мне наверно придется переобучать, сопротивление видимо уплыло на некоторых кнопках.
-
Моя жива здорова, проблем не возникало.
-
Пора
собирать камни менять в моторе масло. Подготавливаем боекомплект:
(https://pp.userapi.com/c850624/v850624008/1390b2/0XeoleXuXX8.jpg)
Вливаем в горячий мотор BG109, 20 минут работа мотора на оборотах 1200-1300, потом 40минут на холостом
(https://pp.userapi.com/c854016/v854016008/5b6dc/2vXtI_n4WSk.jpg)
Включил на всякий случай печку, вентиляторы не включались на радиаторе даже))
Слил, не совсем не черное было. Далее залил Лукойл-промывочное - 20минут на холостых, слил. Тоже не сильно потемнело. Меняю фильтр, шайбу под пробку, залил основное масло.
Фиксирую пробег:
(https://pp.userapi.com/c852132/v852132008/135238/mTFEKmSKKAM.jpg)
Субъективно по трассе пободрее поехала ))
-
С 2015 года хранились старые колодки в гараже, недавно запнулся об эту коробку с ними. Викторина: угадай производителя
(https://pp.userapi.com/c856124/v856124008/5a074/bDUs8Anqa3c.jpg)
Последнюю стал поднимать после фотосета - распалась
(https://pp.userapi.com/c851232/v851232008/12d8a2/It3VdAQ_Ur0.jpg)
-
Изредка при повороте ключа в положение стартер на горячую - тишина. Т.к. когда ставил контрактный стартер dkse3 в 16году, поленился вскрыть и посмотреть его, подозрения упали на щетки. Заказал от Тойоты щетки и такой-же контрактный dkse3, чтобы сразу его перебрать и воткнуть. Раскидал, щетки изношены только на 1 мм по сравнению с новыми, не стал менять.
(https://pp.userapi.com/c851216/v851216283/14ba96/63291gViaKQ.jpg)
Набор смазок и жиж для обслуживания этого "малыша"
(https://pp.userapi.com/c851332/v851332252/14d843/N12ZJRDqFWg.jpg)
Идем к авто, снимаем впуск, стартер. Вот они
(https://pp.userapi.com/c848620/v848620283/1bb4dd/xsndl5g1t8Q.jpg)
(https://pp.userapi.com/c855616/v855616283/71647/8s5Fo3vyx5g.jpg)
Собираем в обратной последовательности. Пропал скрежет при выходе бендикса, крутит отлично.
-
Зимой пару раз ловил ошибку по датчику давления третей передачи, решил совместить с заменой стартера. Обязательно ставим новую шайбу.
(https://pp.userapi.com/c856128/v856128283/6f0a6/t7HpyZ8CVF0.jpg)
Также перебрал клапан VTC, развальцевал, во внутрь подошло колечко 12х2,5 от VAG N90777301 родное было уже дубовенькое.
(https://pp.userapi.com/c851216/v851216283/14ba8d/dHJBkpq74J0.jpg)
Ну и дворники махнул, т.к. стекло с трещиной, долго дворники никакие не живут
(https://pp.userapi.com/c855224/v855224283/6f49f/OZjcaLvRf_Y.jpg)
трут отлично, на скорости не взлетают, цена смешная)
Маслом моторным очень доволен, раскручивается мотор как-то легче на нем.
-
Заказал от Тойоты щетки и такой-же контрактный dkse3
Это стартер от какой-то Тойоты подходит? Или я неправильно понял?
И какой P/N щёток от Тойоты?
-
Стартер от двухлитровика к-серии, соответственно потроха от Тойоты в нем, т.к. это Denso. ОЕМ щетки переобжимаются.
(https://static.baza.farpost.ru/drom/1489981575507_bulletin)
Для Митсубы, который с завода у нас стоит - не подойдут
-
Брал для митсубы такие щётки, пришлось хорошенько обточить по размерам старых и обжать, пока крутит нормально, прошло полгода.
-
Пришло время обновить лобовое стекло. Всё как у всех, зачистка рамки с покраской крыши. Заодно исправлена притёртость на капоте.
(https://pp.userapi.com/c855232/v855232223/aa6e8/tIQVGzEhdUI.jpg)
Лобовое FW02380GBN BENSON
Молдинг 73150SCVA01 HONDA
-
Приветствую. А какое стекло было и сколько отходило? Моему китайскому ХУГу 3 года, уже против солнца не видно ничего..
-
Xyg стоял с маркировкой 2007г, затерто в усмерть и побито было.
-
Всё как у всех, зачистка рамки с покраской крыши.
Если не секрет , во сколько обошлась работа ?
-
В разных регионах цена разная. У меня примерно в 20тр со стеклом и молдингом вышло, но это неофициально, без доков. Разбирал сам.
-
Привет всем!
В 2015г сразу после перегона слетела тяга левого привода трапеции дворников, подплавление зажигалкой сухаря в тяге решило проблему, но но новая тяга лежала и ждала своего часа. И вот в сильнейший ливень, ситуация повторилась - дворники встали. Отлежалась 4 года - меняем!
(https://sun9-29.userapi.com/c858320/v858320863/78cca/g69qCGoJ8cM.jpg)
Замена не помогла, в следующий дождь ситуация повторилась. Полумеры не прокатят. Заказываю шар и вторую тягу. Не бюджетно, а что делать)))
(https://sun9-10.userapi.com/c851424/v851424863/1ac555/o7fPGBNPpbs.jpg)
Демонтирую трапецию. Износ шара, по сравнению с новым.
(https://sun9-48.userapi.com/c851232/v851232863/1babcb/VyUR8Ign2Js.jpg)
Если во время менять манжеты и смазку, износа из-за коррозии можно избежать
(https://vk.com/albums42081633?z=photo42081633_457239984%2Fphotos42081633)
Собираю с применением своих мазей
(https://sun9-8.userapi.com/c851524/v851524863/1c0974/Wjiy3-Qb_Hg.jpg)
Собрал, выставил положение поводков (домика нет, просто неровно припаркован))
(https://sun9-37.userapi.com/c851524/v851524377/1d41cb/HFzwdHxbGKw.jpg)
Махнул фильтрики
(https://sun9-71.userapi.com/c855424/v855424092/10f75a/eK29saYvXmk.jpg)
Зафиксировал пробег
(https://sun9-2.userapi.com/c858216/v858216377/8472c/L490Jgi68jA.jpg)
-
Стал подрыкивать фланец конечной трубы выхлопа , заехал в специализированный сервис по выхлопным системам. Заодно сменил все кольца, болты и пружинки. Катализатор жив.
(https://sun9-65.userapi.com/c857616/v857616656/ac54f/L3Txn-zT0Pk.jpg)
Пробег 186800м
-
OFFTOP
А у вас датчики парктроника не вверх ногами стоят ?
-
Вроде ориентации и меток не заметил при установке,поставил чтобы меньше водой заливало) показания корректны, как у и предыдущих сенсоров.
-
Обнаружил течь масла на холодную через прокладку-сетку VTC, хотя менял ее в январе 2017года. Уделана была вся боковина маслом. Заказал с проверенного направления в автодоке.
Прокладка была квадратной формы и стала пропускать, сетка чистая.
(https://sun9-63.userapi.com/c206824/v206824746/9a752/IoLk2hkBG2k.jpg)
Также махнул клапан VTC на новый полновтэковый - работает. Буду наблюдать)
(https://sun9-54.userapi.com/c858328/v858328746/1933d0/HdsdDGo6Z1Y.jpg)
Пробег 188200миль.
-
А проверенное направление - это как?
-
Официальный дилер, либо центральный склад Хонда
-
А как определяешь официальный дилер или нет?
-
При наведении мышью на направление поставки, всплывала подсказка.
-
Пару недель назад был заменен шкив и сальник коленвала
Шкив
CORTECO - 80005105
сальник тоже этой фирмы
Ну и натяжитель
ST-31170-PNA-003
Передний правый ступичный
SKF - VKBA6830
Заодно махнули и шаровую
CTR - CBHO-39
пробег 189500миль
Автомобиль переехал в Москву, новый хозяин обещал продолжить вести здесь БЖ.
-
Автомобиль переехал в Москву, новый хозяин обещал продолжить вести здесь БЖ.
Вот это поворот!! Поздравляем, не жалко было расставаться?
Удачи новому владельцу!!
-
Конечно жалко, но пусть и других порадует.