Клуб Honda Element Информационный центр 2006 - 2023
Технический раздел => Обсуждение технических вопросов по HONDA ELEMENT => АКПП-МКПП, Трансмиссия, Подвеска, Рулевое, ABS, VSA, TPMS, Тормоза, Круиз контроль => Тема начата: Lilu от 18 Апреля 2010, 02:08:49
-
посидела почитала все 21 страниц по этой теме. вот пишу среди ночи.
не могу понять что у моей хонды?
сутки назад опять загорелся индикатор двигателя, до этого 2 раза загорался, в сервисе снимали, меняли масло 2 раза, прокладку втека, датчик давления масла...вроде как все прошло, но это было со сбросами оборотов.
теперь другая история:
утром лью масло, которое беру только на сервисе.....еду до Дмитрова, все ок.
потом назад...и....сначал а появились похожие симптомы по сбросу оборотов...до 2,5 тыс
загорелся индикатор двигателя, и вот здесь началось самое интересное машина стала просто отказываться ехать куда либо дальше, приходилось останавливаться, с аварийками, выключать все, потом опять заново, завожу еду...газую аж в пол все как положено, стрелка доходит до 5 тыс. но авто никуда не едет, ни вперед ни назад, по полметра, еле еле добралась до дома на нейтральной скорости, с помощью подталкивающих.
сегодня днем решила опять попробовать, завожу - появился новый звук рядом с двигателем, звонкий такой
сажусь за руль, ставлю на R, еду чудненько на задней скорости, потом на D, проехала полметра ....машина встала, а я продолжаю газовать и обороты поднимаются ....потом машина постояв на горке и на ходясь в режимеD, катится по наклонной вниз.
что это? за машиной всегда слежу сама, даже зараннее, вот свечи правда пора менять
компьютера нет, ошибку не прочитаю и номер ее не скажу.
эвакуатором только решать проблему на следующей неделе, но куда? кто поможет? пожалуйста
че за хрень на этих хондах с чек энджами...
может у кого было что то похожее?
насчет масла: лью надеюсь как и все от Макса Галкина lazerway c3 5w-40 синтетика
-
раз обороты падниаются, значит двигло в порядке(относительно данного случая), а вот с коробкой что-то не так. была бы механика можно было-бы сказать что каюк сцеплению. первое действие которое я бы совершил - проверить уровень масла в коробке.
-
Тут да скорее всего карабас
-
Беда какая то с коробками, вчера у ИВЫ тоже чек загорелся, проверили в коробке нет масла, заодно проверили у всех остальных, оказалось у БОТа тоже масла нет, БОТ говорит что у него иногда загорается чек, но потом тухнет, так что делаем вывод чаще проверять уровень масла в коробке!!! ИМХО
-
а где этот щуп находится? чтобы определить наличие масла в коробке
-
Прямо под аккумулятором желтая круглая ручка на корпусе коробки. Греем двиг, гоняем масло по всем передачам п р н д н р п глушим ждем одну минуту, выдергиваем щуп протираем вставляем на место ручкой к черному клапану рядом с дырочкой откуда вынули, ждем 2 сек достаем, видим уровень масла
-
Щуп находится за аккумулятором ниже, желтого цвета
-
аккумулятор снимать надо??????????
-
нет, так достанешь
-
лезу....там такая грязюка
ща отпишусь
-
щуп достала, аккумулятор пришлось снять
на щупе нарисованы палочки KXXI как то так, масло есть как я поняла, на щупе его по I
-
Это хорошо, значит не коробка...
-
ЗАВОЖУ машину, назад едет, ставлю на D не едет....машина сама делает рывки...может сцепление?
-
А теперь понюхай это масло(я вполне серьезно) и разотри между пальцев, если воняет паленным или чувствуешь какие-то частички в масле,то это скорее всего приговор коробке.
-
Чтобы правильно проверить уровень масла в коробке, нужно прогреть двигатель до тех пор пока не сработают вентиляторы охлаждения, а только после этого проверять уровень масла.Ну и погонять коробку по всем режимам, как писал Kiber Got.
-
Может Шрусы сорвало или выскочили с посадочных мест?
-
Если бы шрусы вылетели, то коробка потеряло бы все масло, а я так понял у Lilu масло в коробке есть.
-
Ну даже если на холодном максимум, то получиться на горячую минимум все равно будет. Но похоже по симптоматике что развалились фрикционы первой передачи. (Резкое заявление конечно но...)
А Если на 1 положение рычаг поставить та же беда?
-
двигатель разогрела, скорости попереключала
масло пахнет паленым
на первую ?-----щас проверю
-
Если Шрусы выскочат, то масло не выйдет из коробки...
-
На шрусах могло шлицы срезать, у меня такое на Пассате было
-
грею пока двигатель до 90, свистящий звук пропал совсем
-
А назад едет же, нормально значит шрус целый. Я по той же теме исключил гидротрансформатор. Поэтому думаю на фрикционы 1 передачи. Конечно чтоб проверить нужен жестокий тест - с горки съехать чтоб на 2 перешла коробка и если машина поедет дальше нормально, то точно пакет фриков. но лучше так не делать.
-
Лучше к Галкину оттащить и дать профессионалам оценить неисправность
-
Lilu не мучай коробку, глуши двигатель и ищи хороший сервис по автоматам, паленное масло говорит о том, что подгорели фрикционы. Лечение по месту вряд ли получится. Сожалею.
-
Да лучше всего на эвакуаторе до Галкина. Самый оптимал вариант
-
вообще никуда не едет ни на первой ни назад, ни вперед, вентиляторы пока не включаются
ладно выключаю, до Галкина только завтра - сегодня выходной
спасибо большое за советы...
-
А если вообще никуда не едет то могут быть и Шрусы
-
Ань а у тебя полный привод или передний?
-
А у нас какой автомат? говорят что коробка самая неудобная в ремонте. В этой коробке масляный фильтр можно заменить или прочистить, только разобрав всю коробку до основания.
У меня полный привод.
-
Фильтров два, один как ты описала другой на шлангах под радиатором похож на стакан с трубочками. а в ремонте думаю да не сахар
-
вот нашла что то похожее как у меня:
В переднеприводных коробках-автоматах фирмы Тойота очень распространена неисправность, связанная с гидротрансформаторо м G, машина не трогается ни вперед, ни назад. Включили зажигание, снова завели машину, и она поехала, но через 500-700 метров вновь та же неисправность. И так постоянно. В этом случае владельцы снимают коробки и везут их в ремонт, но... коробки в полном порядке. Виной всему - увеличение осевого зазора коленвала. Это приводит к тому, что при работе гидротрансформатор отходит от шестерни масляного насоса в месте зацепления. Дело в том, что в этих коробках зацепление гидротрансформатора с шестерней очень мало, составляет нe более 2-х миллиметров. И если осевой зазор с годами увеличивается до 2-х мм, то автомат работать уже не будет. В этом случае надо взять 2-миллиметровые шайбы (по количеству болтов на маховике гидротрансформатора чаще всего 6 шт.), снять крышку люка коробки-автомата и открутить все болты, крепящие гидротрансформатор к маховику, подать до упора в коробку гидротрансформатор, подложить между ним и маховиком поочередно эти шайбы, и поставить болты на место. В результате гидротрансформатор сместится вперед на 2 мм и уже никогда не расцепится с масляной шестерней. Этот способ опробован не на одном десятке коробок и всегда действовал безотказно.
-
Все равно к Галкину ехать, поэтому диагноз поставит он, может он действительно такой как описан выше, а может и другой совсем
-
еще: могут быть проблемы с гидротрансформаторо м
• срезаны шлицы в турбинном колесе.
• срезаны шлицы вала реактора.
завтра отвезу к Максу
потом отпишу весь диагноз
-
Беда какая то с коробками, вчера у ИВЫ тоже чек загорелся, проверили в коробке нет масла..
Макс, ну ты же знаешь, из-за какого жесткача у меня это произошло.. *UGU*
-
да знаю, хорошо еще что сам не налетел на эти булыжники, а то было бы щас нас таких на еще одного больше, т.е. на меня Олесь доехала то как вчера?
-
еще: могут быть проблемы с гидротрансформаторо м
• срезаны шлицы в турбинном колесе.
• срезаны шлицы вала реактора.
я в ауте !!! лилу!!! *THUMBS UP* я не могу подобрать слов!!! я думал что у девушек с машинами посложнее : ну эта пимпачка ,атут что-то бумкнуло. я свои слова придержу при себе, респект лилу ( извините конечно тут не до моих респектов)
-
за последние 2-а месяца таких Эликов только через меня прошло штук 5. Все прошли через переборку коробки и последующий хеппи Энд (бюджет ремонта от 30 до 50 т.р.)
симптомы одни и теже: не включается задняя передача или включается с запаздыванием или не включаются все передачи
-
за последние 2-а месяца таких Эликов только через меня прошло штук 5. Все прошли через переборку коробки и последующий хеппи Энд (бюджет ремонта от 30 до 50 т.р.)
симптомы одни и теже: не включается задняя передача или включается с запаздыванием или не включаются все передачи
Михаил у тебя нет статистики какой пробег у них был?
-
мне кажется пробег будет за 100 тыс миль...
вот теперь замигал индикатор D
-
Не мучай Себя и коробку- езжай к спецам.
-
Если мигает D то точно траблы с коробкой!!!
-
Не мучай Себя и коробку- езжай к спецам.
я к машине отношусь как к родной) вот и переживаю, на майские собиралась в Крым...не знаю успеет она выздороветь.
-
Думаю , что хорошие спецы твою машинку точно до майских вылечат.
Не огорчайся,это же техника, главное что все родные и близкие ЖИВЫ и ЗДОРОВЫ.
-
спасибо. буду надеяться на лучшее.
-
А когда коробка наворачивалась,не каких посторонних шумов не было до этого или во время этого или так тихо мирно гавкнула?
-
шумов вообще не замечала, я бы сразу полетела в сервис....звуки я не очень люблю и понимаю
единственное, когда ездила второй раз к максу скидывать ошибку, был стук в передних колесах на поворотах...но потом пропал и фсе. Это когда я буксовала зимой в снегу застряв в "речнике".
-
Пробеги у машин, разумеется, были не детские от 80т.миль и далее.
Но что я понял точно, так это то, что масло в коробке надо менять почаще, лить только родное масло и не лениться проверять уровень.
Основные проблемы, как мне кажется, вызваны уродским конструктивом корпуса коробки - без поддона - для легкой замены внутреннего фильтра. Из-за засоренности внутреннего фильтра (который засоряется из-за редкой замены масла) страдают все детали коробки - от саленойдов до валов и фрикционов, т.к. не обеспечивается требуемая динамика нарастания давления масла в акпп
-
ЗАВОЖУ машину, назад едет, ставлю на D не едет....машина сама делает рывки...может сцепление?
Фрикционы 100 пудов.
Наши коробки так устроены что задняя работает при любом раскладе было бы масло а вот если вперед не едет то это фрикционы все. Хотя можно попробовать на 2 поставить и аккуратно тронуться. До сервиса доехать.
Мои соболезнования.
-
Пробеги у машин, разумеется, были не детские от 80т.миль и далее.
Но что я понял точно, так это то, что масло в коробке надо менять почаще, лить только родное масло и не лениться проверять уровень.
Основные проблемы, как мне кажется, вызваны уродским конструктивом корпуса коробки - без поддона - для легкой замены внутреннего фильтра. Из-за засоренности внутреннего фильтра (который засоряется из-за редкой замены масла) страдают все детали коробки - от саленойдов до валов и фрикционов, т.к. не обеспечивается требуемая динамика нарастания давления масла в акпп
Странно, а почему у CR-V не наблюдается таких проблем - ведь двигатель и коробка одинаковые?
-
привет всем! я на эвакуаторе, еду в сервис.....
самое прикольное, что я сижу в своей машине на задних сиденьях......
-
Дорогие форумчане !!! Владельцы Элементов с АКПП !!! Если автомат прошел 100000 миль (честные) , то пора задумываться о замене фрикционов ! Как только ATF начинает темнеть , это значит что происходит интенсивный износ этих самых фрикционов . А поджечь эти фрикционы после 150000 км пробега легко можно побуксовав зимой в снегу, или не уследить за уровнем масла(кстати масло проверяется только на заведенном двигателе, после переключения селектора во все положения несколько раз и ставиться на паркинг - поле проделанного проверяется уровень на не прогретом или прогретом двигателе, для каждого состояния есть соответствующие метки) . Немцы на своих автоматических коробках VAG , применяют упреждающий ремонт, не дожидаясь когда коробка "сгорит" и засорит продуктами износа внутренние "мозги" - систему золотников и каналов.
-
Дорогие форумчане !!! Владельцы Элементов с АКПП !!! Если автомат прошел 100000 миль (честные) , то пора задумываться о замене фрикционов ! Как только ATF начинает темнеть , это значит что происходит интенсивный износ этих самых фрикционов . А поджечь эти фрикционы после 150000 км пробега легко можно побуксовав зимой в снегу, или не уследить за уровнем масла(кстати масло проверяется только на заведенном двигателе, после переключения селектора во все положения несколько раз и ставиться на паркинг - поле проделанного проверяется уровень на не прогретом или прогретом двигателе, для каждого состояния есть соответствующие метки) . Немцы на своих автоматических коробках VAG , применяют упреждающий ремонт, не дожидаясь когда коробка "сгорит" и засорит продуктами износа внутренние "мозги" - систему золотников и каналов.
Из мануала по ремонту на эльках уровень проверяется только на выключенном, но прогретом двигателе через 60-90 секунд после выключения зажигания.
Кроме фрикционов на элементах есть много других "заусенцев" в коробке
Сам удивился в свое время - все у Хонды по своему.
-
Миш , а ты на своей Тойоте как уровень в автомате проверяешь? Наверное на заведенном двигателе. Понимаешь какая фигня получается - при заглушенном двигателе в автомате насосы стоят , и точно померить уровень ATF не получиться, а в мануале могли ошибку допустить . На заглушенном двигателе уровень может быть в норме , на заведенном уровень уменьшится - налицо недостаток масла . Думается мне что от этого автоматы на элементе горят . Да еще вот есть инфа что на CRV коробки нормально выхаживают, интересно там мануал посмотреть. Про все остальные АКПП знаю точно что мерить надо только на заведенном.(чем может отличатся Элементовский автомат от остальных ???)
-
и на Тойотах и на других - на заведенном, а на Хонде на выключеном. Шок проходит, а делать нечего - проверяем как хонда просит
-
Миш, может есть какая ссылка на оригинальный текст мануала про "level transmission fluid" ?
-
После покупки Элемента сразу же сменил все жижи , в том числе и коробке, масла налил по верхнюю метку, через некоторое время посмотрел уровень и обалдел, так как уровень был ровно между метками, далее были танцы вприсядку вокруг машины на предмет утечек , коробка была сухой . Полез читать мануал *REED*, и каково было мое удивление, что после прогрева двигателя до срабатывания вентиляторов уровень масла расчудесным образом стал по верхнюю метку. Что и требовалось доказать. *KAIF*
-
Как-то получилось, что я не Миша... но мануал под рукой:
Check the fluid level with the engine
at normal operating temperature.
1. Park the vehicle on level ground.
___Shut___off___the ___engine___.
Последнее говорит, что Миша таки мануал тоже видел ;-)
-
сказали что у меня коробка, пришло время 2004-х, сказал мастер... рядом вот стоит 2003, но владелец всю зиму не ездил)
на будущий год поползут 2005 г.
в первой половине дня предстоит разборка коробки вприсутствии хозяина. потом отпишу что за приговор. кстати эвакуатор бесплатно, если ремонтируешься в сервисе)
-
чего то напугали, пошёл проверил уровень масла в коробке вечерком. вроде нормуль
-
Вот читаю про все эти траблы с коробками и лишний раз убеждаюсь, что АКПП может и удобней- комфортней для кого то, зато механика гораздо надёжнее...
-
Yukko, кто бы спорил, тока где ж её взять то, механику
-
Нормульных Элементов на механике практически нет здесь, сама искала, кучу пересмотрела - убитые фсе, расстроилась.. что, америкосы на механике ездить не умеют/не любят? Как тягачи используют и мучают, такое ощущение..
-
Yukko, кто бы спорил, тока где ж её взять то, механику
Да там же где и с автоматом, искать только надо ОЧЕНЬ... Я своего почти два месяца искал, в итоге нашел именно то, что хотел, на МЕХАНИКЕ. Пригнал из другого города, за 500 вёрст от Москвы.
-
2 Ива
Поиск- это вопрос времени, у меня оно было, но ещё больше было желание найти именно Механику. Как уже не раз здесь было сказано: Кто ищет, тот найдёт.
-
Да там же где и с автоматом, искать только надо ОЧЕНЬ... Я своего почти два месяца искал, в итоге нашел именно то, что хотел, на МЕХАНИКЕ. Пригнал из другого города, за 500 вёрст от Москвы.
я искал в Америке. месяца 2. не было ни одного варианта, те совсем ни одного.
правда у меня вводных других было много и на первом конечно же тех состояние и минимально возможный пробег
-
итак приговор по ремонту АКПП:
полетели фрикционные диски
аккумулятор 1-2 передачи
аккумулятор 3-4 передачи
диски стальные, фрикционные
корпус 2-ой передачи сгорел
масло горелое, жуть
сепаратор маслянного насоса
соленоид регулятор давления
фильтр
ремонт ГТР
Вот и вся коробочка
ждите фотоотчет
-
Я своего почти два месяца искал, в итоге нашел именно то, что хотел, на МЕХАНИКЕ. Пригнал из другого города, за 500 вёрст от Москвы.
2 Ива
Поиск- это вопрос времени, у меня оно было, но ещё больше было желание найти именно Механику. Как уже не раз здесь было сказано: Кто ищет, тот найдёт.
Yukko, молодец! *THUMBS UP* Здесь, кроме упорства (при наличии достаточного количества времени на поиски), ещё удача большую роль играет! :)
-
Yukko, молодец! *THUMBS UP* Здесь, кроме упорства (при наличии достаточного количества времени на поиски), ещё удача большую роль играет! :)
[/quote]
Ива, согласен с Вами, возможно мне просто повезло, но никто ж не отменяет "везения" и для других...
-
Ива, согласен с Вами, возможно мне просто повезло, но никто ж не отменяет "везения" и для других...
Времени немного было, удача позже настигла в другом.. :)
-
итак приговор по ремонту АКПП:
полетели фрикционные диски
аккумулятор 1-2 передачи
аккумулятор 3-4 передачи
диски стальные, фрикционные
корпус 2-ой передачи сгорел
масло горелое, жуть
сепаратор маслянного насоса
соленоид регулятор давления
фильтр
ремонт ГТР
Вот и вся коробочка
ждите фотоотчет
Вероятно повреждения были бы меньше, если бы вы прекратили эксплуатацию автомобиля при первых симптомах неполадок автомобиля.
-
симптомов не было, то то и оно.....за руль садилась не я одна....никто ничего не заметил, со всеми жалобами я всегда приезжала к максу, о коробке и речи не было.
машинка просто сдерживала все в себе, даже довезла ло дома и умерла, когда привезли на эвакуаторе, меня ждали люди из сервиса что бы толкать, а она завелась и поехала на драйве вперед и опять заглохла), прям как живая и все понимает, рабочие смеялись, мол их задержали чтоб дождаться машину на эвакуаторе и подтолкнуть, а смысла не было.
-
фотоотчет не могу отправить все одним скопом выдает ошибку
-
фрикционы : видно по рисунку, что он целый
-
это сгоревший фрикционный диск:
-
фотоотчет не могу отправить все одним скопом выдает ошибку
Ань, фотки очень большого размера..
-
вот еще, Олесь я не могу их сделать меньше, они сделаны с телефона....обрезал а как смогла
-
Наверное что-то можно было понять по коробке при смене масла.
Если черная жижа - жди беды
причем через щуп проверять цвет бесполезно - вся грязь в поддоне
-
плато
-
мастер АКПП спросил прогреваете ли вы авто перед выездом и как долго?
надо греть не только зимой, но и летом...
потом еще отпишу всю диагностику, фото большие получились, извините
самое главное я вывесила
-
вот еще, Олесь я не могу их сделать меньше, они сделаны с телефона....обрезал а как смогла
Чем сфоткано - неважно, в любом графическом редакторе можно уменьшить для удобства выкладывания и дальнейшего просмотра.
Удачи и скорейшей нормализации твоему Элементу!
-
спасибо,Олесь!!!!!!
и твоему бегемоту скорейшего выздоровления
-
Самая частая проблема за исключением «масляного голодания» - это износ фрикционов. Причин множество. Наиболее частая – опять же масляная. Его недостаток или переизбыток часто приводит именно к износу фрикционов. И простая замена тут не всегда может служить идеальным лекарством. Если фрикционы износились – только замена! Любые другие «магические» средства – только недолгая отсрочка. У нас четыре пакета фрикционов.
и насчет прислушивания и чутья, я не знаю какой звук что обозначает, стук - еду в сервис, скрип - в сервис, датчики загораются- в сервис.
Щас езжу на бмв 525, у нее 6 пакетов фрикционов и ремонтАКПП встанет уже в 2 раза больше, коробка автомат у хонды не повторима, так сказал мастер. У бумеров ломки начинаются псле 150 тыс.км. у хонд больше. Лучше хонды нет коня!!!!! бЕРЕГИТЕ СВОИХ ЛОШАДОК
-
И ЕЩЕ Для тех же, кто не хочет повторить МОЮ участь, дам совет – основное положение при движении вперёд – D (Drive). «Циферки» - это обозначение «ограничительных» режимов автомата. 1 – движение только на первой передаче, 2 – коробка не переключается выше второй передачи. Все эти положения нужны при торможении двигателем, движении в тяжёлых условиях, с прицепом или полной загрузкой, а также при напряжённых обгонах, когда Вы хотите быть уверенным в том, что динамика разгона не изменится. Во всех остальных случаях селектор должен стоять в положении «D».
При парковке важно не путать положения «P» и «N». В положении «P» блокируется выходной вал коробки, а в положении «N» - нет. Отсюда правило – если стоите на уклоне, то сначала затяните ручной тормоз, а потом переводите селектор в положение «P». Так Вы избавитесь от риска разрушения коробки моментом инерции автомобиля.
И во время движения нельзя переходить-переключать скорости, особенно назад-вперед!
-
При парковке важно не путать положения «P» и «N». В положении «P» блокируется выходной вал коробки, а в положении «N» - нет. Отсюда правило – если стоите на уклоне, то сначала затяните ручной тормоз, а потом переводите селектор в положение «P». Так Вы избавитесь от риска разрушения коробки моментом инерции автомобиля.
Аналогичное правило действует и при трогании. Сначала нажимаем тормоз и лишь потом переводим селектор в нужное положение. Важно помнить о том, что рабочая жидкость в АКПП – это масло и от его свойств зависит очень многое. Помимо регулярной замены нелишнем будет и взять за правило масло в коробке прогревать – особенно зимой. Густеет оно не хуже чем масло в двигателе, а значит при начале движения возможны повышенные нагрузки, да и масляное голодание – насос-то вязкое масло хуже качает! Для Европы и США, где температуры зимой не ниже – 10 градусов, прогрев не принципиален. А если на улице минус тридцать? Многие возражают – мол, говорят же, не надо современные машины прогревать инжекторные, мол сами прогреваются. Верно, прогреваются, а АКПП-то не успевает! Ей момент надо сразу передавать! Поэтому нелишнем будет зимой при больших морозах минуту-другую коробку прогреть на месте и только потом ехать. Тем самым, Вы увеличите срок её службы весьма значительно!
Ещё одна проблема, связанная с зимой, - это соль на дорогах. Точнее даже не соль, а ядовитый химический состав. Про него столько написано, что и повторяться не хочется – кузова гниют, провода отгнивают, бампера пескоструятся… А современные автоматы, как известно, обвешаны датчиками. Поэтому ставьте защиту под двигатель – этим Вы не только сбережёте картер двигателя от ударов, но и провода на датчиках АКПП от перегнивания.
Кстати, вопреки распространённому мнению, современная АКПП остаётся работоспособной, даже если с неё сорвать вообще все провода. Машина, пусть и в аварийном режиме, но едет.
Но самое главное просто не относиться к АКПП как к «чёрному ящику». Как и любой сложный механизм, «автомат» требует квалифицированного ухода. Поэтому лучше не забывать о профилактике у хорошего специалиста и быть уверенным, что АКПП будет служить без проблем.
Я фсе сказала о своих ошибках! ВАши машины и вам решать.
-
Не плохо ты проштудировала литературу.
Мораль: даже японцы смертны
-
Вполне предсказуемый и нормальный конец автомата пробежавшего больше 100000миль.....
-
Очень интересно. Lilu молодец. Теперь даст фору многим по знанию коробки. )
Скорейшего выздоровления!
-
Ваня спасибо! скорей становись элементоводом)
-
Ань а во сколько встал ремонт? +/- ориентировочно, т.е. к каким тратам готовится в будущем? Спасибо!
-
У меня ремонт в 60 с чем то был
-
Ремонт Аниной АКПП встанет под 65т.р.
-
=-O
неплохая прибавка к пенсии
а почем интресно коробка на разборе стоит контрактная
-
контрактная это кот в мешке, а на эту гарантия будет 1 год
-
просто к хорошему привыкаешь быстро
на всех тойотах что у меня были про проблемы с АКПП даже не слышал
и коробка стоила 200-300 баксоф
про вариаторные коробасы летящие только в путь от хонды наслышан
а тут нормальная АКПП и такие подставы на ровном месте :(
-
не на ровном......
Просто наверное надо избегать продолжительных пробуксовок по снегу или по грязи на старой коробке
-
Бу коробку брать не советую. Я покупал и она померла через пол года. Вот ее и ремонтировал так что у меня попадос ваще был на бабки =((( К Максиму и долой поломки.
-
надо избегать продолжительных пробуксовок по снегу или по грязи
"Продолжительная" - это сколько по времени? Например, задний привод у Элемента, если уметь им пользоваться, отличная штука. Зимой ездил по снегу, уровень которого был по капот - застревал, чуть назад и опять вперед. Для сравнения - Мерседес ML там же зависал, приходилось оставлять его заведенным, чтобы снег под ним растаял. Далее, не понятно, причем тут АКПП - для нее длительная пробуксовка, получается, равносильна большой скорости... вот редуктору заднего привода должно быть, действительно, тяжело. Или я неправ?
Lilu, скажите, пожалуйста, а насколько регулярно вы делали "нарушения" эксплуатации, о которых предостерегали, и сколько времени это продолжалось в целом?
-
И системе DPS в заднем редукторе тяжело - перегревается и отключается совсем, и автомату при пробуксовке тяжело - при раскачке вперед-назад нагрузка на фрикционы большая, как при трогании с места, а вот на скорости фрикционы зажаты и просто крутятся вместе с валом - отдыхают.
-
2 AND_ELEMENT не вариатор это весчь.Два года откатал ,общий пробег под 200 ,никаких проблем.
А до этого была smx ,там вообще пробег был ...У одноклубников под 300 только начинают уставать.Странно что у эля так все быстро.
-
2 AND_ELEMENT не вариатор это весчь.Два года откатал ,общий пробег под 200 ,никаких проблем.
А до этого была smx ,там вообще пробег был ...У одноклубников под 300 только начинают уставать.Странно что у эля так все быстро.
а я про хрюшек HRV и прелов 5х столь страшилок начитался брррр
-
Ань а во сколько встал ремонт? +/- ориентировочно, т.е. к каким тратам готовится в будущем? Спасибо!
Макс, привет! Ремонт встал в 65 тыс. плюс подушка коробки, она была порвана.
Сегодня в 15.00 мне позвонилм и сказали оч. приятную новость - моя машина ГОТОВА!!!!!!!!!!!!!! УРА!!!!!
-
=-O
неплохая прибавка к пенсии
а почем интресно коробка на разборе стоит контрактная
коробка б.у стоит 75 тыс.р.
новая 110-150 тыс. разные продавцы по разному)
-
С возвращением в строй!!!!
Приятных майских праздников.
-
Ань рад что полечила своего серенького, ждем тебя завтра в 1000миль на награждение!
-
надо избегать продолжительных пробуксовок по снегу или по грязи
"Продолжительная" - это сколько по времени? Например, задний привод у Элемента, если уметь им пользоваться, отличная штука. Зимой ездил по снегу, уровень которого был по капот - застревал, чуть назад и опять вперед. Для сравнения - Мерседес ML там же зависал, приходилось оставлять его заведенным, чтобы снег под ним растаял. Далее, не понятно, причем тут АКПП - для нее длительная пробуксовка, получается, равносильна большой скорости... вот редуктору заднего привода должно быть, действительно, тяжело. Или я неправ?
Lilu, скажите, пожалуйста, а насколько регулярно вы делали "нарушения" эксплуатации, о которых предостерегали, и сколько времени это продолжалось в целом?
В автоматической коробке передач есть такая деталь - дифференциальный редуктор (рис.1). Внутри маленькие, но тяжеленькие шестеренки, через весь корпус редуктора насквозь проходит ось …
А если буксуещее колесо попадет на твердое покрытие, то удар по оси может получиться такой силы, что ось вырывает, детали со скоростью пули разлетаются
И пробивают корпус АКПП сразу в нескольких местах (рис. 3)
-
Тессеракт
Пробуксовка для коробки не как большая скорость а
1. масло не охлаждается
2. Происходит переключение передач и резкая остановка когда колеса встают. Она не успевает и подгорают фрики=)
Как то так
-
С возвращением в строй!!!!
Приятных майских праздников.
Вера умирает последней! СПАСИБО!!!! Машина чувствовала, что ее хотят продавать вот и глюкнула, теперь вопрос продажи закрыт, такая машина нужна самой)))
-
Тессеракт
Пробуксовка для коробки не как большая скорость а
1. масло не охлаждается
2. Происходит переключение передач и резкая остановка когда колеса встают. Она не успевает и подгорают фрики=)
Как то так
+1000000
-
Ань рад что полечила своего серенького, ждем тебя завтра в 1000миль на награждение!
постараюсь быть!!! Надеюсь первое место за вами. На сервисе сказали элемент - неубиваемая машина и неповторимая) ))
-
В автоматической коробке передач есть такая деталь - дифференциальный редуктор (рис.1). Внутри маленькие, но тяжеленькие шестеренки, через весь корпус редуктора насквозь проходит ось …
А если буксуещее колесо попадет на твердое покрытие, то удар по оси может получиться такой силы, что ось вырывает, детали со скоростью пули разлетаются
И пробивают корпус АКПП сразу в нескольких местах (рис. 3)
Вот эта женщина из тех, кто на скаку остановит :-)
Так я же про твердое покрытие и не писал... Получается, что ехать буксуя по снегу можно?
1. масло не охлаждается
2. Происходит переключение передач и резкая остановка когда колеса встают. Она не успевает и подгорают фрики=)
Про первое расскажете по-подробнее, пожалуйста (снег, температура воздуха максимум -10)? Про второе - см. ответ Lilu.
-
Lilu, вы так и не ответили, как часто "не соблюдали" обозначенные вами правила?
-
буксовала всего 2 раза, зимой жила в "Речнике", который все пытались снести.... так вот буксовала по снегу и долго, но снег таял и в итоге образовывалась твердая поверхность, просто кусок замерзшей земли....застряв в колее, я ворочала колесами...мин. через 15 все получилось методом раскачки на 1-ой скорости, моя ошибка была в драйве и в сильном нажати на педаль, надо было с чуством с толком с расстановкой))
так я повторила 2 раза за месяц (февраль)
и закончив курсы экстримвождения охота погонять осталась, я переключаюсь быстро с задней скорости на драйв, почти на ходу...а надо дождаться полной остановки и жать на тормоз
и не люблю прогревать машину - всегда бегу-спешу-лечу....гаи...
щас вот езжу по временному разрешению (а эта уже другая история)
как то так
-
Тессеракт
Подробнее
Рабочая температура симбиоза коробки и двигателя монопенисуальна от погоды и составляет где то 90 градусов.
нижняя часть основного радиатора наполнена маслом коробки и охлаждается в нем. Соответственно буксуя вы повышаете рабочую температуру в коробке не давая ей должного охлаждения (вентилятор который молотит к этому времени воздух не достает до коробочной части радиатора) Коробка работает как буд то на скорости а охлаждения нет - создаются все условия для подгорания фрикционов. А тут еще и колесо прокопало до твердого покрытия (да и даже если просто газ бросили все же сразу останавливается), удары идут очень большие страдает фрик пакет и гидротрансформатор - лопасти загибаются в тяжелых случаях. В совсем плохих см пост Лилу с картинками.
Ехать буксуя по снегу это совсем другое - это ехать. задний привод когда включается это все ок. Элементы любят резвиться по небольшой каше в 4 лапы =)
-
Тессеракт
Подробнее
Рабочая температура симбиоза коробки и двигателя монопенисуальна от погоды и составляет где то 90 градусов.
нижняя часть основного радиатора наполнена маслом коробки и охлаждается в нем. Соответственно буксуя вы повышаете рабочую температуру в коробке не давая ей должного охлаждения (вентилятор который молотит к этому времени воздух не достает до коробочной части радиатора) Коробка работает как буд то на скорости а охлаждения нет - создаются все условия для подгорания фрикционов. А тут еще и колесо прокопало до твердого покрытия (да и даже если просто газ бросили все же сразу останавливается), удары идут очень большие страдает фрик пакет и гидротрансформатор - лопасти загибаются в тяжелых случаях. В совсем плохих см пост Лилу с картинками.
совершенно верно, мастер АКПП говорил что многие думают мы греем двигатель...а как оказывается, тронувшись с места коробке достается самый маленький кусочек этого сугреву, ей бы побольше...прогреть бы фрикциончики...а тут уже поздно, мы летим на работу....какие блин коробки, ешкин-кот и фрикционы,будь они не ладны...вот так и получилось
то ishuddin: у вас техническое высшее?
-
Ань рад что полечила своего серенького, ждем тебя завтра в 1000миль на награждение!
постараюсь быть!!! Надеюсь первое место за вами. На сервисе сказали элемент - неубиваемая машина и неповторимая) ))
Мы уже взяли кубок, результаты выложены, а элемент действительно машина не повторимая, но убить можно и танк....так что не пытайтесь убивать надеясь на неубиваемость...
-
На покатушках на Элементах за два года приходилось всем буксовать ого-го скока, чтобы выбираться, и нормуль.. "крепкие" коробки всё-таки на наших машинках..
И это тоже настоящее испытание для коробки:
я переключаюсь быстро с задней скорости на драйв, почти на ходу...
Ань, а тебе где чинили?
-
Ехать буксуя по снегу это совсем другое - это ехать. задний привод когда включается это все ок. Элементы любят резвиться по небольшой каше в 4 лапы =)
Об этом, собственно, и речь ;-)
буксовала всего 2 раза, зимой жила в "Речнике", который все пытались снести.... так вот буксовала по снегу и долго, но снег таял и в итоге образовывалась твердая поверхность, просто кусок замерзшей земли....застряв в колее, я ворочала колесами...мин. через 15 все получилось методом раскачки на 1-ой скорости, моя ошибка была в драйве и в сильном нажати на педаль, надо было с чуством с толком с расстановкой))
так я повторила 2 раза за месяц (февраль)
Думается мне, что так и с таким количеством подходов Хонду не убить ;-)
и закончив курсы экстримвождения охота погонять осталась, я переключаюсь быстро с задней скорости на драйв, почти на ходу...а надо дождаться полной остановки и жать на тормоз
По-моему, вот здесь собака и зарылась - только уши торчат - нам всем урок :-)
Большое спасибо. Вопрос закрыт.
-
Где то наблюдал что при температурах ниже минус 15 трогаться лучше с 1 позиции постепенно доходя до драйва и до выезда хотя б минутку постоять на тормозе(с включенной ездой уже). На правду не претендую но сам так делаю. Кто знает точнее отпишитесь а?
-
Здесь много "интересной" и полезной инфы о коробках нашлось..
http://citbx.narod.ru/docs/akpp_drive.htm (http://citbx.narod.ru/docs/akpp_drive.htm)
Илюх, про прогрев там последний абзац.
-
до выезда хотя б минутку постоять на тормозе(с включенной ездой уже)
Хм... вот тоже где-то читал (в мануале? поправьте, знающие, пожалуйста), что таки нельзя при прогреве на драйве стоять - обороты лучше меньше тысячи иметь. Тоже на правду не претендую.
Так. Всем нам срочно перечитывать _юзер_ мануал, а то не о чем :-)
-
Здесь много "интересной" и полезной инфы о коробках нашлось..
http://citbx.narod.ru/docs/akpp_drive.htm (http://citbx.narod.ru/docs/akpp_drive.htm)
Мы уже убедились, что АКПП у нас этакая своеобразность - как минимум, в плане проверки уровня масла :-)
-
А я встаю в грелку коробки после того как спадут обороты. Когда движка на холостом уже. Автозапуск удобняк =))
ГУРУ поправьте а? надо иль нет?
Вот и ответ Нужно ли греть АКПП?
· Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
· При сильных морозах ниже 25 градусов рекомендуется прогреть коробку, принудительно включив первую или вторую передачу, проехать около 2-5 км и только после этого устанавливать рычаг селектора в положение “3” или “А”
· Во всю теорию вдаваться не буду, но достаточно подержать 1 мин. в положении R , при этом масло греется за счет кпд гидротрансформатора и после в D. После чего начать движение без резких нажатий на газ. Время прогрева зависит от температуры и качества декстрона, как показатель - включение передачи через 1-2 сек после перевода переключателя с положения нейтраль на скорость (любую).
-
Лесь, лечилась в Тушино рядом с домом, сервис только по ремонту АКПП и двигателей, работают только с оригиналами, много хороших отзывов. ЭВАКУАТОР бесплатно. Когда меня завозили стоял эеленый Эль не клубный, тоже коробка но с большим пробегом, они путешественники.
-
Мы уже убедились, что АКПП у нас этакая своеобразность - как минимум, в плане проверки уровня масла :-)
Элемент - одна сплошная своеобразность!))
....
Илюх, я этой зимой в сильные морозы кроме всего того, что нужно делать в помощь своей машине в тяжёлых для неё условиях, прогревала коробку, гоняя передачи туда-сюда постепенно, как ты писал - помогало: заводился Бегемот и бегал при очень низкой температуре без проблем.
Лесь, лечилась в Тушино рядом с домом, сервис только по ремонту АКПП и двигателей, работают только с оригиналами, много хороших отзывов. ЭВАКУАТОР бесплатно. Когда меня завозили стоял эеленый Эль не клубный, тоже коробка но с большим пробегом, они путешественники.
Ясненько.
-
Олесь ну вот и славненько. Мой тоже от жары не изнывал этой зимой. даже мордас утеплял =)))
-
даже мордас утеплял =)))
Чем?
-
2 AND_ELEMENT не вариатор это весчь.Два года откатал ,общий пробег под 200 ,никаких проблем.
А до этого была smx ,там вообще пробег был ...У одноклубников под 300 только начинают уставать.Странно что у эля так все быстро.
а я про хрюшек HRV и прелов 5х столь страшилок начитался брррр
я тож начитался, однако сам на хрюшке 170 тыщ намотал никаких проблем с вариатором. После вариатора автомат полный отстой по ощущениям.
-
По басяцки целофаном прозрачным=))) 80 р погонный метр в хоз маге.
Получилось типа маски в каких люди ходили когда гриб был. Внизу за уши буксировочные крепил вверху под капотом за телевизор. Внатяжечку и с 10 метров и не видно особо и мне тепло =))) и Пожирателю Миров
-
Получилось типа маски
Фотге есть?
-
Нед. Но представить нетрудно полоска целкофана натянутая между фар от низа до верха. Закрывает оба передних дышла
-
..полоска целкофана закрывает оба передних дышла..
Представила эти ДЫШла - их закрыли, и они ДЫШать не могут..
-
На днях был разговор про наш автомат - основная причина поломок - забитый внутренний фильтр на пробегах от 100 ткм. если вовремя остановится - то "налетаем" только на две передачи+фильтр.
Остальное дохнет уже позже.
-
У меня в свое время тоже так коробас умер на ровном месте, без индикации ошибки, сделал вывод что пробуксовки убивают агрегат очень быстро, особенно раскачка.
-
Товарищи,меняйте масло чаще,там менять проще чем в двигле,у меня был где-то перевод оригинального мануала японского для цивика,я найти щас не могу,но осталось в голове надолго :-),что при нормальных условиях эксплуатации менять масло каждые 40.000 км,т.е. если тошнить в зоне с умеренным климатом,если вы любитель погонять,да ещё в жаркую погоду,да ещё гружёным :-),то заменить масло следует через 20.000 км,буксовать на автоматах,тем более в раскачку,тоже не желательно,ещё бы я опасался машины с фаркопом,прицепы отрицательно действуют на АКПП
Менять масло естественно частично,без всяких прогонок через аппарат,просто слил залил,обычно у хонд 3-4 литра на разных моделях,и будет вам счастье
-
Даааа.... Дела.... Соболезную.... Хорошо, денежка была на ремонт!....
А как проверить будут ли в скором времени проблемы или нет? Что б не попадать на серьёзные траты... И фильтр этот внутренний менять надо при замене масла в коробке или его меняют при проблеме с коробкой?
Я всегда прогреваю и зимой и летом, на это всегда 5 минут закладываю как бы не спешила... Да и буксую редко...
Искала в Штатах Эль с механикой 3 месяца, мне не повезло, выскакивали только плохие варианты: либо пробег ну оооочень, либо битый, либо Хондовская база выдавала серьёзные и частые поломки
Знакомый купил Мурзика (210) с пробегом в миллион км после капремонта двигла и коробаса в Дойчляндии, четыре года ездит, накатал ещё 450 тыщь, никаких проблем, я ему всё завидую по белому!
-
лям км?????????
такое бывает? а корпус не развалился...
-
Видел исузу ,пробег за лям без капиталки
-
Полтора ляма уже считайте! 2003 года из-под гамбургского такси, кузов меняный-переменяный (в смысле крылья\капоты), нет ржавчины, вот такая вот живучая машинка! А на америкосовском сайте элеменщиков полно долгожителей, для меня это было ещё одним из факторов купить Эль себе, думаете у нас у всех маленькие пробеги? Не факт, американцы тоже ушлые, ещё как пробег скручивают, если очень много катаются, а гарантию потерять не желают
-
езжу вот с новой почти коробкой)
тьфу-тьфу, сказали через 1000 км. приехать на замену масла а потом гарантия на 20 тыс. км.
супер, наконец то доеду до Байкала.
-
м.... куда все делось послание?.....
че за хрень то?
-
Делось туда, где должно быть - в соответствующую тему - http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=7947.0 (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=7947.0) ..
-
пишите куда переписку сливаете чудаки виртуальные))) они же модераторы...или как их там... просто куда все наши байкальские изречения подевались?
почему удаляют своих? я ж обидеться могу и тогда ....
-
Ива ты теперь модератор?
а про целофан че удалить нельзя в другую тему? тема "про целофан"
и фсе!
просьба такая)) че мою мусоль переносят....или опять все началось
-
Теперь "по полочкам" всё раскладывают ... :-X ПОРЯЯЯДОК!
В тему:
Я так смотрю, у Эля коробка походу расходник, как у москвича трамблер. :)
Прикупить чтоле запасную "занедораГа" :-D
-
пишите куда переписку сливаете чудаки виртуальные))) они же модераторы...или как их там... просто куда все наши байкальские изречения подевались?
почему удаляют своих? я ж обидеться могу и тогда ....
Аня в технических темах сообщения не по теме будут сносится,это называется порядок и он для всех без исключения.
По поводу виртуальных чудаков на букву М,сообщения перенес я.
Если свои сообщения потеряли то найти их можно в своем Профиле Просмотр сообщений,не разберешься позвони мне я все подробно объясню.
На форуме нет разделения на своих и чужих.
Всем мир.
-
Ива ты теперь модератор?
Нет, Lilu, я не модератор.
-
И все же жестковато......
-
правила для всех должны быть одни и те же, тут я согласен...
-
Вот оно - невезение... и я попал! те же симптомы, тоже не едет... коробка! что б её...
-
Вот оно - невезение... и я попал! те же симптомы, тоже не едет... коробка! что б её...
а какой пробег на данный момент?
-
Буквально три дня назад прошла 100.000
-
а стиль эксплуатации какой был?
с прогревом зимой или сразу поехали
замена масла как часто была с фильтром
буксовали в режиме D
-
Стиль езды был спокойный, иногда поддавал на трассе до 180, где-то за месяц появился стук при переключении но не сильный и не всегда (1 раз на 10 переключений), вроде все в норме было... Масло по уровню но темное с запахом гари... ехал с дачи, и просто так - спокойно перестала набирать скорость и все медленнее-медленнее.... еле доехал, помогали остановки и перезапуск двигателя... сейчас в сервисе... меняют прокладку гол. блока (грелась машина, уходил куда-то антифриз) потом будет диагностика коробки.... и приговор.
-
то Tirpits: сочувствую, но как переживший весь этот ужас автовладелец, желаю вам скорейшей реабилитации.
-
то Tirpits: сочувствую, но как переживший весь этот ужас автовладелец, желаю вам скорейшей реабилитации.
Спасибо!- как же это скучно сидеть дома зная что твоего "коня" сейчас немножко лечат, а сам ему не можешь помочь (только финансово)...
Какая оказия: только-только продал вторую машину))) стояла почти год... зимой заводилась даже когда Element не завелся (морозы)...
На даче сломалось спутниковое... в колодце сгорел насос.... Что происходит? )))))) я в шоке.... к пятнице надеюсь быть на Коне!
-
Фигня это все обычная зебра))))
-
это антитела на будущее))
а что конкретно по коробке известно или все в пятницу?
-
Ребят, прочитал всю тему, но вроде такого не было, у меня коробка глючит между 1 и 2 передачей, начинаешь разгонятся....двига тель набирает обороты, машина едет, а потом при переключении на вторую передачу двиг крутится как бы в холостую и потом включается вторая но с рывком...
-
Ребят, прочитал всю тему, но вроде такого не было, у меня коробка глючит между 1 и 2 передачей, начинаешь разгонятся....двига тель набирает обороты, машина едет, а потом при переключении на вторую передачу двиг крутится как бы в холостую и потом включается вторая но с рывком...
Думаю износ фрикционов, но нужно смотреть спецам...
-
Был ли ремонт коробки ранее? Раньше было что то подобное в работе коробки ? Если данное случилось не с того ни с сего, то - Понюхай масло в коробке. Ежели смердит (иначе и не сказать) - то писец, надо в ремонт, и чем быстрее - тем лучше. Если нет противного запаха, то ерунда какая нить, которая чинится. Проверь уровень масла и не вспенилось ли оно, при подозрении на пену или не ту консистенцию масла - замени масло.
-
ремонта не было, по крайней мере у меня, а проблема такая была и ранее, потом пропала, сейчас опять обострилось...масло в норме, надо наверное поменять только...как раз 40 отъездил....
-
Здравствуйте ,началась 3 дня на зад токая проблема. Трогаешся с места, дернися и стои ,будто буксует,педаль газа отпускаеш опять рывок и поехал. Дальше нормально до остановки ,перед полной остановкой опять толчек, будто пендаль сзади. масло не пахнет гарью, уровень в норме.
-
проблема похоже с коробкой
если чек не горит и не моргает квадратик вокруг буквы D на приборке, начинать надо с проверки гидро-аккумулятора и проверки фрикционов первой и второй передач.
есть вероятность, что они под замену, ну и как всегда еще что-то вылезет
-
коробку разбирать по любому?
-
если D не моргает, то да - по вашим симптомам обязательно разбирать
а с задней передачей спокойно трогаетесь?
-
чек горит ,квадратик мигает если дернится и тд. задняя , 2,1 спокойно.
-
тогда на комп. диагностику
-
[quote author=МИХАИЛ-автолюбитель Спасибо огромное,открутить так и не смог,на сервис поеду,где пневмоударник есть .
-
[quote author=МИХАИЛ-автолюбитель Спасибо огромное,открутить так и не смог,на сервис поеду,где пневмоударник есть .
а что открутить-то не смог?
-
болт шкива
-
извините ,масло когда меняли в коробке не знаю.задний редуктор похоже не работает ,замена масла поможет?
-
болт шкива
А его гайковертом не открутить! А тем более правильно не закрутить!!! Нужен ещё спец.ключ на 55.
-
[quote author=Максим Галкин спец ключ сам сделал, все равно не свернеш удленнитель выварачивает .
-
Всё правильно,ключ в шкив и в упор,другой на болт шкива и длинную трубу.)))
-
спасибо ,шкив открутил,но сальник попортил,при установки,там бортика-огранечителя нет,лишка продвинул.
-
[quote author=МИХАИЛ-автолюбитель код ошибки Р1736 , Р0780.
-
Коробку починил. проблема была в верхнем соленоиде(не закрывался)промыл,теперь всё нормально благодаря Максима и Михаила спасибо им!
-
Раза 2,3 в год моргает D. После того как постоишь, заводишь, едешь, не моргает. Никаких симптомом и зависимости не заметил .Было такое и год назад, и в жару и в прохладную погоду и в дождь. Едет нормально, никаких рывков и запаздываний и тд. Масло в норме (уровень, запах, цвет). Меняю через 30тык вместе с фильтром. Перед поездкой всегда прогреваю. Что может быть? глюк или к чему-то готовиться? пробег больше 100 миль
ЗЫ: 30тс чем то страниц на эту тему прочитал, и сам там писал. Бывает что не в датчике дело. Поэтому спрашиваю, может появились еще какие-ниб предположения
-
3 дня назад машина отказалась заводится, все горит, все работает, но не стартер...ключем крутил крутил, не прокатило! Полез под капот, а там 2 массы на двигатель, одна в районе приводного ремня, а вторая сразу от акумы....так вот первая отломилась, а вторая приняв на себя всю нагрузку, просто сгорела...пошел в магаз купил от классики 2 массы и поставив без проблем завелся! А потом обратил внимание, что пропал пинок между первой и второй передачей...второй день уже катаюсь и наблюдаю...неужели могло от массы что то зависеть?
-
Раза 2,3 в год моргает D. После того как постоишь, заводишь, едешь, не моргает. Никаких симптомом и зависимости не заметил .Было такое и год назад, и в жару и в прохладную погоду и в дождь. Едет нормально, никаких рывков и запаздываний и тд. Масло в норме (уровень, запах, цвет). Меняю через 30тык вместе с фильтром. Перед поездкой всегда прогреваю. Что может быть? глюк или к чему-то готовиться? пробег больше 100 миль
ЗЫ: 30тс чем то страниц на эту тему прочитал, и сам там писал. Бывает что не в датчике дело. Поэтому спрашиваю, может появились еще какие-ниб предположения
Моргает видимо при начальном разгоне? Попробуй обратить внимание. Именно хорошем разгоне. Было такое. Это датчик. не помню точно как называется, но там пружинка приходить в негодность.
-
датчик третей передачи
-
датчик третей передачи
Точно :)))) Вот его менял и все ок.
-
Когда начинает моргать не знаю. Зависимости не заметил ни разу. Последний раз моргала когда написал сообщение, сейчас все нормально. Перед этим моргала в прошлом году, даже не вспомню когда. Первый раз заметил в сильный дождь, но было и в жару. Коробка переключается хорошо. Что за глюк не понятно. Масло меняю вовремя или раньше (всегда вместе с фильтром). Вобщем х/з что за демон пытается смуту внести
-
Ребята, подскажите 2 дня назад появился звук при трогании назад как будто что то по машине ударило.. время от времени появляется... На что это похоже???
-
Всем доброго дня !
Помогите разобраться с проблемой ..
У меня элемент 2004года пробег уже 200 000
Шумит акпп при трогании с места (тарахтящий звук) особенно если трогаешся в горку
после разгона никаких аномалий не заметил , масло с фильтром поменял месяц назад
проверка компьютером никаких ошибок в работе не показала
кроме повышеных значений углов коленвала
Собираюсь в отпуск и теперь в глубокой задумчивости
В сервисе говорят так ..Уж лучше бы сразу сломалась легче бы искать было
-
Всем доброго дня !
Помогите разобраться с проблемой ..
У меня элемент 2004года пробег уже 200 000
Шумит акпп при трогании с места (тарахтящий звук) особенно если трогаешся в горку
после разгона никаких аномалий не заметил , масло с фильтром поменял месяц назад
проверка компьютером никаких ошибок в работе не показала
кроме повышеных значений углов коленвала
Собираюсь в отпуск и теперь в глубокой задумчивости
В сервисе говорят так ..Уж лучше бы сразу сломалась легче бы искать было
Купи лучше билет на самолёт.)
-
Спасибо за совет ! Увас хорошее чувство юмора
Но понимаете ...
у меня под 100кг дайверской снаряги , а без оного отпуск зря потрачен
можно конечно купить самолет ...но лучше отремонтировать элемент
-
Спасибо за совет ! Увас хорошее чувство юмора
Но понимаете ...
у меня под 100кг дайверской снаряги , а без оного отпуск зря потрачен
можно конечно купить самолет ...но лучше отремонтировать элемент
На нормальную диагностику надо. Мож вообще не в коробке дело. А шрус, например или ещё чего. Описания явно не достаточно для постановки даже предположительного диагноза. По этому сарказм от известного сервисмена. Он такооой. Опишите по-подробнее, Максим подскажет (если понятно будет). Правда, Макс? ;)
-
У нас в городе всего 5 элементов
сервисмены отзвонились сказали приезжай посмотрим ,возможно правая опора
-
Шум и опора никак не связаны. Поднимать машину наподъёмник и крутить-слушать. Могу предположить, что кольцо приёмной трубы прогорело, как раз под нагрузкой на D , агрегат наклоняется ( кольцо сделано плавающим) и издаётся из под кольца тарахтящий шум. Это так, для утешения.))
Шум идёт слева, справа?
-
К сожалению не могу на слух определить слева или справа. Вижу только что от тарахтения заднее стекло вибрирует
читаю форум ищу схожие болезни
-
читаю форум ищу схожие болезни - Это ты вместо лекарства от геморроя, купишь лекарство от насморка.
-
Сегодня опять смотрели и...
Все оказалось не так ужасно как вначале
Умерли все подушки двигателя, одни больше другие меньше
Я даже обрадовался потому что сначала мне диагноз поставили КОРОБКА!!
-
Также призываю коллективный разум:
Имеется Honda Element 2004 АКПП. С недавнего времени при переключении коробки из "P" в "D" через секунду - две чувствуется толчок. Довольно неприятный. Причем если месяц назад это происходило, скажем, раз из пяти, то теперь практически постоянно.
Чего это может быть и чем грозит?
-
Также призываю коллективный разум:
Имеется Honda Element 2004 АКПП. С недавнего времени при переключении коробки из "P" в "D" через секунду - две чувствуется толчок. Довольно неприятный. Причем если месяц назад это происходило, скажем, раз из пяти, то теперь практически постоянно.
Чего это может быть и чем грозит?
Износ, посмостри инструкцию, там это есть в симптомах.
В ремонт....
-
А вот у меня тоже вопрос. Летом приобрел Эля и в первую же дальнюю поездку отчетливо стал слышать гул или вой трансмиссии (коробка или диф). Вначале отчетливо в диапазоне скоростей 80-100 км/ч а потом прислушался - во всем диапазоне скоростей на любой передаче, при наборе скорости и при сбросе. Еще он (гул) вместе с двигателем меняется , т.е. на каждой передаче по новой начинает нарастать. Даже на холостых когда к дому подкатываешь дворами - не слышно ни двигателя ни подвески - тока вой от трансмиссии своебразный, не громкий но отчетливый. Так вот: есть ли у кого-нибудь еще подобные симптомы? Может это норма?
P.S. Масло менял в АКПП методом частичной замены два раза с разницей в 1000 км, в заднем дифе тоже пару раз, на всякий.
-
А вот у меня тоже вопрос. Летом приобрел Эля и в первую же дальнюю поездку отчетливо стал слышать гул или вой трансмиссии (коробка или диф). Вначале отчетливо в диапазоне скоростей 80-100 км/ч а потом прислушался - во всем диапазоне скоростей на любой передаче, при наборе скорости и при сбросе. Еще он (гул) вместе с двигателем меняется , т.е. на каждой передаче по новой начинает нарастать. Даже на холостых когда к дому подкатываешь дворами - не слышно ни двигателя ни подвески - тока вой от трансмиссии своебразный, не громкий но отчетливый. Так вот: есть ли у кого-нибудь еще подобные симптомы? Может это норма?
P.S. Масло менял в АКПП методом частичной замены два раза с разницей в 1000 км, в заднем дифе тоже пару раз, на всякий.
А как ты определил что это трансмиссия? а не шины-подшипники?
-
Имею некоторый опыт эксплуатации и ремонта отеч. и импортных авто. Не подшипники и не колеса - потому как есть явная зависимость между оборотами двигателя и тоном звука. Звук похож на звук гудящего заднего моста на классике, или что то подобное.
-
Всем привет! Подскажите кто что знает! Мне поменяли на Акпп диференциал фильтр и масло (дифф был разбит) фрикционы целые. поставили коробку на машинку а D мигает проехал 1 км не переключаются скорости, заглушили постояла машина 10 минут (масло уровень) завели все пропало и стали скорости переключаться. отъездил 1 день и поставил у дома утром такаеже фигня с переключениями и с D /. отогнал на диагностику там выдаёт ошибку (соленоид А высокое напряжение) сегодня поменял соленоид и ни чего не изменились.есть подозрение на электрику но пока не смотрели! мож кто что подскажет!!!! Спасибо! Элемент 2003г
-
Имею некоторый опыт эксплуатации и ремонта отеч. и импортных авто. Не подшипники и не колеса - потому как есть явная зависимость между оборотами двигателя и тоном звука. Звук похож на звук гудящего заднего моста на классике, или что то подобное.
Задние ступичные воют аккурат как мост на классике. Пока не поменял подшипники до последнего был уверен, что это не они
-
Проблема с коробкой следующая: 2003 год, АКПП. Проехал 70 км по КАДу, съехав машина перестала реагировать на педаль газа, при нажатии на газ в положении Д, растут обороты-машина дергается и еле едет. Масло прозрачное в АКПП и в норме по уровню, без запаха. Приехал на эвакуаторе. Съехал с эвакуатора-она опять поехала (рисковать не стал, поставил на парковку). Всю голову сломал, подскажите какая может быть проблема или сервис в Питере!
-
Проблема с коробкой следующая: 2003 год, АКПП. Проехал 70 км по КАДу, съехав машина перестала реагировать на педаль газа, при нажатии на газ в положении Д, растут обороты-машина дергается и еле едет. Масло прозрачное в АКПП и в норме по уровню, без запаха. Приехал на эвакуаторе. Съехал с эвакуатора-она опять поехала (рисковать не стал, поставил на парковку). Всю голову сломал, подскажите какая может быть проблема или сервис в Питере!
Попробуй узнать у Славы его ник(slaventiy71) он тоже питерский...
-
слушать надо и комп диагностику проводить . велком на диагностику ,есть свой эвакуатор
-
Проблема с коробкой следующая: 2003 год, АКПП. Проехал 70 км по КАДу, съехав машина перестала реагировать на педаль газа, при нажатии на газ в положении Д, растут обороты-машина дергается и еле едет. Масло прозрачное в АКПП и в норме по уровню, без запаха. Приехал на эвакуаторе. Съехал с эвакуатора-она опять поехала (рисковать не стал, поставил на парковку). Всю голову сломал, подскажите какая может быть проблема или сервис в Питере!
При каких оборотах дёргается машина? Если бросаешь газ и плавно нажимаешь, она начинает ехать? Чек загорелся?
-
Машина начинает дергаются когда нагревается масло в коробке(предположение). на холодную машина едет км.10 а потом на нейтралке газуешь.Даеш машине остыть минут десять она бдит но опять не долго.Чек не горит.Но сегодня поехал на Химиков д.2 замигал драйв(D).Сканер показал датчик 3-й передачи.Заменил его плюс масло в результат ноль.Обратно еле доехал.Предложили контрактную коробку из Японии за 75т.плюс работа 7т.р и ждать месяц. :( :(
-
75 оч дорого, в районе 40 должна быть
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjA5MA_1051&cl_marka=HONDA&cl_model=ELEMENT (http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjA5MA_1051&cl_marka=HONDA&cl_model=ELEMENT)
-
уже из бюджета - 10 тысяч, а итога нет (две компьютерные диагностики и замена)
-
денис
Можно конкретно и по-порядку? Чем точнее все расскажешь, тем будет понятнее картинка.
1. При каких (конкретно) оборотах дёргается машина? или процесс дёргания происходит всегда по-разному? Как дёргает ?
2. Если бросаешь газ и плавно нажимаешь, она начинает ехать?
3. Передачи переключаются плавно? или рывками ? с ударами? или идёт пробуксовка?
4. Хорошо - дергает, понятно. Зависает на какой-то опредёлённой передаче и дёргает? Или пытается переключиться , дёргает и скидывает на предыдущую передачу?
Необходимо понять, проблема с коробкой или с мотором (со ВТЕКом). Если дергает примерно на 3000 оборотах, то возможно это ВТЕК.
Чек загорелся?- на этот ты ответил.)
p.s. К Славке лучше съездий, пусть посмотрит.
-
уже из бюджета - 10 тысяч, а итога нет (две компьютерные диагностики и замена)
в данном случае определение бюджет некорректно. это внебюджетные деньги на решение данной проблемы .
после оценки ущерба от дтп мне один выдал : вы понимаете ,что это незапланированные расходы , на которые я не расчитывал !!
моя первая реакция : а разве можно дтп планировать ,типо стукну сейчас машину вот не очень сильно тыщ на 20 ,,,самое то будет ))))))
-
.
1.При каких (конкретно) оборотах дергается машина?=Когда машина перестает ехать в положенииD обороты зависят от того как нажмешь на педаль.
2. Как дергает ?=тук.тук.тук. 3. Если бросаешь газ и плавно нажимаешь, она начинает ехать? =Навсегда и очень медленно. 4. Передачи переключаются плавно? или рывками ? с ударами? или идёт пробуксовка? =Если они переключаются то рывками. 5. Зависает на какой-то передаче и дёргает? Или пытается переключиться , дёргает и скидывает на предыдущую передачу?=Не то что она начинает с какой-то передачи дергать она их вообще по ощущению не переключает как будто на нейтралке газуешь.Потом отпускаешь газ машина начинает дергать и еле еле ехать.Так вот такие пироги.
-
денис
По твоим описаниям, похоже, что при нагреве масла пропадает давление в АКПП. Основная причина, это забит внутренний фильтр АКПП. Масло плохо прокачиваеьтся, не охлаждается и начинает пенится. После, как постоишь, оно подостынет, пена преобразуется обратно в жидкость и движение пошло. Собственно - происходит банальная пробуксовка в АКПП.
Снимать и отдавать в ремонт.
Минимум - это : Фрикционный пакет ( обычно в нём идут все сальники,прокладки и внутренний фильтр) ; Регулятор давления; Вунутренний фильтр(если его нет в комплекте фрикционного пакета); Ремонт гидротрансформатора; Задняя крышка АКПП -50/50(зависит от состояния подшипника в ней) ; Масло ATF -Z1 (DW) ; Остальное только после вскрытия. Ну и заодно задний сальник ДВС можно новый поставить, коробка всё-равно будет снята, грех не воспользоваться такой возможностью.
-
Огромное тебе спасибо за инфу будем думать *THUMBS UP* *THUMBS UP*
-
А до этого были какие то симптомы, или коробка работала идеально?
Или это у автоматов норма - ломаться резко?
-
Когда купили - сразу визжал подшипник, а так работала нормально, без проблем, даже Д замигала только после первой диагностики данной проблемы.
-
А визжание слышно на 1,2 передаче или всегда?
-
Заводишь машину-уже визжит
-
Заводишь машину-уже визжит
А под нагрузкой? Т.е. на D и на R когда ставишь, визг остаётся или пропадает?
-
Остаётся, только не такой резкий и громкий (как будто волна вниз пошла).
-
90% Подшипник в задней крышке воет.
-
нам сказали 100 % подшипник, но это не смертельно, у нас ни в этом беда, в субботу поедем на разбор коробки
-
Отвез своего Буханыча к мастерам.Сняли коробку разобрали сказали что много что менять надо НО!!!Одна из проблем была это визг подшипника в коробке.Но при разборе мастера сказали что п *PIPEC* =-Oодшипник в норме?Кому верить?И что тогда визжит в районе коробки?
-
Отвез своего Буханыча к мастерам.Сняли коробку разобрали сказали что много что менять надо НО!!!Одна из проблем была это визг подшипника в коробке.Но при разборе мастера сказали что п *PIPEC* =-Oодшипник в норме?Кому верить?И что тогда визжит в районе коробки?
И что тогда визжит в районе коробки? - Визжит , то что в коробке))
Кому верить? - Своему внутреннему голосу! Только Жабе своей не верь!!)))
Кому хочешь тому и верь!) Твоя АКПП там, а мы здесь)
Заднюю крышку меняй (в ней стоит тот подшипник который визжит), он (подшипник) конечно же поставляется отдельно, НО! он подразбивает в крышке посадочное место, поэтому если не хочешь опять проблем, то не экономь, и меняй заднюю крышку в сборе с подшипником ( 21240-PRH-020 это её номер вместе с подшипником).
-
А где можно заказать и сколько будет стоить?Но еще одна проблема коробку мне соберут на следующей недели а деталь сколько будет идти?Я думаю мастера не будут ждать долго!!
-
exist.ru autodoc.ru и еще десятки магазинов. ты хоть в гугле партнамбер искал? почему сначала ищете где подешевле, а потом со стонами "не работает" обращаетесь куда вам советовали сначала?
-
exist.ru autodoc.ru и еще десятки магазинов. ты хоть в гугле партнамбер искал? почему сначала ищете где подешевле, а потом со стонами "не работает" обращаетесь куда вам советовали сначала?
Вообще не понял к чему это?А за магазы спасибо!
-
А где можно заказать и сколько будет стоить?Но еще одна проблема коробку мне соберут на следующей недели а деталь сколько будет идти?Я думаю мастера не будут ждать долго!!
По запчастям.
Заказать можно, где угодно. Единственное сроки и цены разные. Самый дешёвый ценник это из Эмиратов, советую на это не вестись, т.к. там её (крышки) скорее всего (как правило) не будет, а будет отказ, причём не сразу , а так дней через 5-6.
Если будешь заказывать, то пусть заказывают из штатов, там и ценник нормуль и отказа не будет 100%.
По ремонту.
Таки это они же коробку делают, пусть уж сами решают, что менять , что не менять. Мы так, инфу для размышления даём, а Вы по месту сами определяйтесь.
-
90% Подшипник в задней крышке воет.
привет Максим! Вопрос про заднюю крышку. Ее цена и цена ее замены? Коробку надо снимать?
-
Народ случилось все таки с АКПП проблемка! Подскажите может, кто сталкивался. Весь день матался по городу вечером возвращаясь домой почувствовал затяжное переключение между передачами, но без рывков. Позже еще и сброс с 3-ей на 2-ую с толчком происходил. Проехав еще километров 5-7 передачи прекратили переключаться машина на Драйве не едет вообще. Также при переключении на остальные режимы не реагирует стоит на месте.Газ даешь в холостую. Уровень масла в норме. Частичной заменой менялось за 2 года три или четыре раза с выносным фильтром. Кто сталкивался? Приговор на ремонт? Возможна ли электрическая проблема?
-
Если проблема электрическая, то компьютер должен показать ошибки.
Если ошибок нет, то скорее всего проблема механическая.
-
Будем ремонтироваться тогда...Спасибо...
-
Собираюсь приобретать сие чудо. Даже нашел неподалеку в Ростове. Но есть проблема с коробкой. По описаниям, что то похожее на многочисленные случаи. Покурил форумы и хотел бы подытожить, поправьте меня пжлста.
1. Коробкам 2003-2004 года приходит конец и это распространенный косяк.
2. В случае если диагностика выдает ошибку дело в электронике. Если нет, то в механике. Возможна такая ситуация, что выдаст ошибку, заменится датчик, но проблема останется, потому что они есть.
3. Контрактную коробку обещают за 20 000 рублей всего-навсего с полугодовой гарантией, но скорее всего ей также в ближайшем будущем придет кирдык, ибо болячка.
4. Вылечить можно заменой фриков и еще чуть прочего, но тоже тысяч на 100
Все ли правильно? Какова цена пункта 4?
Заранее спасибо
-
С конца.
Цена пункта №4 будет внятной после вскрытия пациента.
Пункт №1 - Не всем конец, а кому пора - тому и конец. Зависит кто и как её эксплуатировал.
Пункт №2 - Ошибку выдаст электрической части - 100%, гидравлической части - не всегда, механической части - не всегда или напишет просто - Проблема АКПП.
Пункт №3 - 20000р. за хорошую АКПП - нереально.((
p.s. При ремонте обязательна замена всего фрикционного пакета ( фрикционы, сальники, прокладки, внутренний фильтр), регулятора давления и гидротрансформатора ( можно его и отремонтировать).
Ну уж если АКПП снимаем, то и задний сальник ДВС меняем, не забы(и)ваем .
-
1. Ну я так понимаю, конкретно интересующей - кирдык. Раз не втыкается d
2. Я чуть про другое - даст ошибку, поменяю датчик, но окажется что проблема в механике. Это обидно. Насколько часто проблема решается заменой всего фрикпакета, а как часто ограничивается электроникой
3. В Питере человек клянется что 20 у него с гарантией. Самого смутило, набрал разборку в Батайске, они там много ипонцев разбирают, сказали 20-30
4. То, что описали во сколько выстрелит ориентировочно?
Спасибо, что отвечаете
-
1. Ну я так понимаю, конкретно интересующей - кирдык. Раз не втыкается d
2. Я чуть про другое - даст ошибку, поменяю датчик, но окажется что проблема в механике. Это обидно. Насколько часто проблема решается заменой всего фрикпакета, а как часто ограничивается электроникой
3. В Питере человек клянется что 20 у него с гарантией. Самого смутило, набрал разборку в Батайске, они там много ипонцев разбирают, сказали 20-30
4. То, что описали во сколько выстрелит ориентировочно?
Спасибо, что отвечаете
Если бы датчик или соленоид, то уже ошибку бы выкинуло.
Если проблема механическая, то снимать, разбирать, дефектовать и " При ремонте обязательна замена всего фрикционного пакета ( фрикционы, сальники, прокладки, внутренний фильтр), регулятора давления и гидротрансформатора ( можно его и отремонтировать)."+ что там ещё выявится при дефектовке.
В Питере - " Мамой клянусь"? ) Шутка) Что в 20-ть входит, в каком виде АКПП, соленоиды,гидротрансформатор, редуктор есть? Какой пробег? и какого года АКПП?
4. То, что описали во сколько выстрелит ориентировочно? - Х.З..с нынешним курсом. Фрик пакет типа Transtar 12-15 смотря,где покупать/заказывать; Регулятор давления 12-13-14-15, смотря, где покупать/заказывать; Гидротрансформатор (ремонт) 6-7-8 смотря, где делать. + возможно ещё ,что-нибудь...+ сам ремонт АКПП + снять/поставить + масло + внешний фильтр.
-
Спасибо, внятно
-
Соленоиды, редуктор, гидротрансформатор в наличии. Пробег 60 000, год 2005
-
Всем добрый день!
Появился шум в районе АКПП при заведенной машине в положении "паркинг".
При переключении в режим "драйв" шум пропадает. При движении не появляется.
Ранее шум появлялся при движении назад, но шум был не постоянный.
Звук "перекатывающийся/перемалывающийся" как будто что-то на что-то намоталось ) достаточно громкий, хорошо слышно из салона авто.
машина Honda Element EX 2008 года, пробег по счетчику 70т миль, думаю на самом деле больше )) в начале года менял передние внутренние шрусы и обе шаровые.
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина?
-
Gump
Машину на подъёмник понимай и слушай, откуда идёт звук.
-
Здравствуйте!
Такой вопрос очень важный: после небольшого ДТП пробило радиаторы, до дома доехал своим ходом,утром вышел осмотреть машину на предмет ущерба, завелась, но не двигается, не в одном положении коробки АКПП,масло на уровне, красноватного цвета, воняет горелым,машина на газ не реагирует, вообще никак!!!ошибок нет!!! Не едет и все тут
-
Здравствуйте!
Такой вопрос очень важный: после небольшого ДТП пробило радиаторы, до дома доехал своим ходом,утром вышел осмотреть машину на предмет ущерба, завелась, но не двигается, не в одном положении коробки АКПП,масло на уровне, красноватного цвета, воняет горелым,машина на газ не реагирует, вообще никак!!!ошибок нет!!! Не едет и все тут
стояночный тормоз, тормозные колодки "распущены" (колёса вращаются на нейтрали)?
-
Здравствуйте!
Такой вопрос очень важный: после небольшого ДТП пробило радиаторы, до дома доехал своим ходом,утром вышел осмотреть машину на предмет ущерба, завелась, но не двигается, не в одном положении коробки АКПП,масло на уровне, красноватного цвета, воняет горелым,машина на газ не реагирует, вообще никак!!!ошибок нет!!! Не едет и все тут
стояночный тормоз, тормозные колодки "распущены" (колёса вращаются на нейтрали)?
С тормозами все норм, стояночный работает, колодки не зажаты.
-
Gump
Машину на подъёмник понимай и слушай, откуда идёт звук.
Максим, насколько я понимаю вы занимаетесь диагностикой и ремонтом. Если да, то можно к вам записаться на диагностику?
-
Gump
Машину на подъёмник понимай и слушай, откуда идёт звук.
Максим, насколько я понимаю вы занимаетесь диагностикой и ремонтом. Если да, то можно к вам записаться на диагностику?
вот данные сервиса Максима Галкина,звоните,так лучше: Преображенский вал, дом 25а. Тел. +7(985) 762-78-10, +7(495) 747-65-97, +7(901) 556-02-07 Полная диагностика автомобиля. Полное техническое обслуживание. Компьютерная диагностика. Ремонт двигателей. Ремонт АКПП. Ремонт карданов и многое другое, что может Вам понадобиться при обслуживании вашей машины. В наличии практически все запчасти, как оригинальные, так и достойные заменители по неоригиналу. ТЕПЕРЬ И МАЛЯРНО-КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ!! http://hondaelement.ru/forum/index.php?board=72.0
-
С приходом жары появилась проблема... когда машин хорошо прогреется где-то до 3,5-4т.об/мин на второй передаче еле разгоняется, после 3,5-4т.об/мин появляется нормальная тяга.
На холодную таких проблем нет.
Что может быть?
-
С приходом жары появилась проблема... когда машин хорошо прогреется где-то до 3,5-4т.об/мин на второй передаче еле разгоняется, после 3,5-4т.об/мин появляется нормальная тяга.
На холодную таких проблем нет.
Что может быть?
Уровень масла в коробке давно проверяли? ;)
-
С приходом жары появилась проблема... когда машин хорошо прогреется где-то до 3,5-4т.об/мин на второй передаче еле разгоняется, после 3,5-4т.об/мин появляется нормальная тяга.
На холодную таких проблем нет.
Что может быть?
Уровень масла в коробке давно проверяли? ;)
полтора года назад, как купил эль сразу сменил масло. больше не смотрел.
-
С приходом жары появилась проблема... когда машин хорошо прогреется где-то до 3,5-4т.об/мин на второй передаче еле разгоняется, после 3,5-4т.об/мин появляется нормальная тяга.
На холодную таких проблем нет.
Что может быть?
Уровень масла в коробке давно проверяли? ;)
С уровнем всё ок.
-
С приходом жары появилась проблема... когда машин хорошо прогреется где-то до 3,5-4т.об/мин на второй передаче еле разгоняется, после 3,5-4т.об/мин появляется нормальная тяга.
На холодную таких проблем нет.
Что может быть?
Уровень масла в коробке давно проверяли? ;)
С уровнем всё ок.
Плохо дело. Езжай на диагностику.
-
подскажите по такой проблеме.3-4 дня появился гул внизу машины,сегодня ощутил толчки при переключениях,загорелся чек и мигает лампочка буквы D.на тормозе при переключениях тоже пинается.у кого такое было? акпп в ремонт?
-
Это нормально или что то у меня с АКПП?,значит ставлю на "P", рычаг коробки, и машина чуть чуть откатывается,например небольшой уклончик,а перевести с парковки рычаг, ну просто вырываю,чтобы тронуться с места.Один мастер мне говорил, что так и должно быть,вот у прежней машинки,правда была на вариаторе этого не было,хочу совета,,пожайлуста!
-
Это нормально или что то у меня с АКПП?,значит ставлю на "P", рычаг коробки, и машина чуть чуть откатывается,например небольшой уклончик,а перевести с парковки рычаг, ну просто вырываю,чтобы тронуться с места.Один мастер мне говорил, что так и должно быть,вот у прежней машинки,правда была на вариаторе этого не было,хочу совета,,пожайлуста!
Нормальное явление. Причем на второй машине с вариатором так же все, если под уклоном. Для себя я уяснил одно правило, собенно для старых машин - останавливаюсь, потом нейтраль, потом ручник, отпускаю тормоз, и только потом паркинг. Продлевает жизнь коробке, говорят ;)
-
)))))))))) там обычно штырь и барабан с дырками
-
)))))))))) там обычно штырь и барабан с дырками
Во во,мне так и объясняли,это все равно, что палку в спицы,попробуй выдерни эту палку!,благодарю за ответ!.
-
Нормальное явление. Причем на второй машине с вариатором так же все, если под уклоном. Для себя я уяснил одно правило, собенно для старых машин - останавливаюсь, потом нейтраль, потом ручник, отпускаю тормоз, и только потом паркинг. Продлевает жизнь коробке, говорят ;)
+1, главное завести привычку с начало на нейтраль поставить.
-
подскажите номер прокладки для этой детали 28250-RPC-003 регулировочный клапан давления Акпп
-
то, что под номером 6?
(http://images.hondaworld.ru/spare4/904058.gif)
28252PRP000
-
)))))))))) там обычно штырь и барабан с дырками
Прошу прощения ,там не штырь ,а шестерня с прямоугольным зубом и стопор.
-
подскажите номер прокладки для этой детали 28250-RPC-003 регулировочный клапан давления Акпп
Прокладка вырезается скальпелем из упаковки от стирального порошка за 5 минут!
-
Здравствуйте, форумчане. Появилась такая проблема. При активной езде переключения передач происходят четко без задержек. если ехать спокойно (симптомы появляются только при спокойной езде), где-то на скорости 50-60 км/ч неожиданно появляются мелкие, частые толчки и небольшая вибрация по кузову. При сбрасывании педали газа или при нажатии все пропадает. Или при отключении O/D толчки пропадают. То есть, я понимаю, это происходит в момент переключения с 3 на 4. А так чек не горит, коробка переключает скорости, ровно и вовремя.
Масло в коробке предыдущие хозяева не меняли, масло темное. Боюсь менять масло т.к. если оно выработалось может быть только хуже... Возможно износился бублик или износились фрикционы... Посоветуйте, может кто сталкивался с такой проблемой! Заранее благодарен.
-
to VLAD_LEnin
доброго времени.
За долгое время владения Элем научили меня форумчане менять масло и выносной фильтр АКПП регулярно. Меняй масло, а дальше -смотри. Мое мнение.
-
Приветствую. Нужен дельный совет!
При включении задней скорости, авто стоит, прибавляешь немного газку и через пару секунд с толчками авто начинает пинаясь ехать.
Включаешь D , едет нормально, но D моргает.
Заехал на диагностику, выдало ошибки: Р0700 и Р0705.
Почитав инет, поехал поменял масло и выносной фильтр, отсоединили все контакты, посмотрели-всё чисто.
НО, проблема осталась!
Куда ещё рыть-смотреть?
-
Если отталкиваться от кодов ошибок и статистики, то можно попробовать
https://www.drive2.com/c/488430828800443137/
и
https://www.drive2.ru/l/9198506/
-
Если отталкиваться от кодов ошибок и статистики, то можно попробовать
https://www.drive2.com/c/488430828800443137/
и
https://www.drive2.ru/l/9198506/
Спасибо!
Но, там не совсем то, что у меня. У меня всё началось с включения R.
Контакты на фишках у меня чистые.
Правда сам датчик положения акпп я побоялся снимать.
-
https://www.drive2.com/l/465233332477625348/
хотя вот тут что то написано про соленоид!?
у меня на одном из них контакт куда входит фишка стоял мертво, а вот второй немного шатался.
Может в нём проблема? А как это выяснить без другого соленоида?
-
Приветствую. Нужен дельный совет!
При включении задней скорости, авто стоит, прибавляешь немного газку и через пару секунд с толчками авто начинает пинаясь ехать.
Включаешь D , едет нормально, но D моргает.
Заехал на диагностику, выдало ошибки: Р0700 и Р0705.
Почитав инет, поехал поменял масло и выносной фильтр, отсоединили все контакты, посмотрели-всё чисто.
НО, проблема осталась!
Куда ещё рыть-смотреть?
P0700 - общая ошибка. Проблема трансмиссии. Пока на неё забиваем. Начинаем с P0705.
P0705 - Проблема в переключателе PRNDL . Находится на торце коробки у левого колеса. Снимешь металлическую крышку, под ней находится переключатель PRNDL (выглядит,как сектор). Снимаешь, вскрываешь, чистишь, собираешь, гасишь ошибки и на испытания.
Потом отписываешь сюда ощущения. )
Если бы была проблема в соленоиде, то по нему была бы ошибка. Ругалась бы по нерабочему соленоиду - А,B,C,D или E.
-
я так понял мы про это говорим!?
-
Да.
-
с этим блоком было такое- при движении вперед очень редко пищал парктроник, будто включалась задняя передача. у максима подлечили, больше года все ок. для профилактики все рекомендую почистить этот блок
-
Приветствую. Нужен дельный совет!
При включении задней скорости, авто стоит, прибавляешь немного газку и через пару секунд с толчками авто начинает пинаясь ехать.
Включаешь D , едет нормально, но D моргает.
Заехал на диагностику, выдало ошибки: Р0700 и Р0705.
Почитав инет, поехал поменял масло и выносной фильтр, отсоединили все контакты, посмотрели-всё чисто.
НО, проблема осталась!
Куда ещё рыть-смотреть?
P0700 - общая ошибка. Проблема трансмиссии. Пока на неё забиваем. Начинаем с P0705.
P0705 - Проблема в переключателе PRNDL . Находится на торце коробки у левого колеса. Снимешь металлическую крышку, под ней находится переключатель PRNDL (выглядит,как сектор). Снимаешь, вскрываешь, чистишь, собираешь, гасишь ошибки и на испытания.
Потом отписываешь сюда ощущения. )
Если бы была проблема в соленоиде, то по нему была бы ошибка. Ругалась бы по нерабочему соленоиду - А,B,C,D или E.
сегодня сняли переключатель, помыли-почистили (хотя он был и не сильно грязный) поставили на место, стерли ошибки.
завели и........
проблема как была так и осталась.
D моргает, R пинается, вперед едет без проблем с мигающей D
-
Подключайте компьютер , тестируйте соленоиды.
Или,если компьютера нет, то внешние соленоиды можно "пощупать" подключив на фишку + и -.
Снимаешь фишку , подаёшь переменно плюс и минус и слушаешь ,как она (колбаса) щёлкает. Если отчётливо - хорошо, зависает или еле-еле слышен щелчок - плохо.
p.s. Там , где у тебя "болтается фишка", посмотри, её там случайно не клеили ли?
-
Подключили ком. Всё одно он ругается на проблему в переключателе PRNDL.
Позвали мастерового, сказал, что возможно в самом переключателе дорожки как бы замыкают или что то в этом роде. В понедельник отвезу к ним, будут его разбирать прозванивать!
-
Можно еще фишку проверить
-
Причина нашлась!
Причина во влаге которая попала на фишки входящие в мозги авто (за бардачком, справа от печки).
Побрызгали наножидкостью для удаления влаги, всё поехало как надо.
Спасибо всем за советы, они действительно помогли обратить внимание именно на все контакты!!!
-
Всем привет! Вопрос к гуру по корабасу. Отдали в ремонт на дефектовку в одну фирмочку, вот такую смету нарисовали. По моему тупо решили развести. Кто занимается ремонтом, такие суммы реальны?
-
А что с коробасом было? Как по мне так это у них универсальный прайс для всех.
-
особых проблем не было, очень немного пиналась при переключении и был непонятный звук при движении задним ходом
-
когда брал двигатель во Владивостоке, предлагали его с родной АКПП, с пробегом всего 80+ т.км, за 35 т.р. !!!
это я ни к чему, а просто так!!!
-
особых проблем не было, очень немного пиналась при переключении и был непонятный звук при движении задним ходом
Пиналась при переключении каких передачь?
-
автомат, ориентировочно 2-3
-
Всем привет! Вопрос к гуру по корабасу. Отдали в ремонт на дефектовку в одну фирмочку, вот такую смету нарисовали. По моему тупо решили развести. Кто занимается ремонтом, такие суммы реальны?
Не волнуйся, всё "вполне и в рамках".
Ремонт корпуса АКПП , это нужно делать практически у каждой АКПП Элемента. Задняя крышка (она же левая) АКПП, тоже самое,ремонт или замена (выпадает подшипник из нее). Регулятор давления - да, скорее всего его "запилило",лучше менять, а не ремонтировать. Соленоид написан, не знаю, возможно в нём тоже есть проблемы. Он легко прозванивается и делаются выводы. Ремонт ГДТ (гидротрансформатора) - обязателен при любом ремонте АКПП!!! Ремонтный комплет - не знаю ,что имелось ввиду. Наверное в ГДТ, тогда по ГДТ дороговато, в Москве ремонт ГДТ в среднем 8000р.вместе с запчастями. Дефектовка, на мой взгляд, тоже лишнее,раз АКПП ремонтируют. ) Промывка и регулировка гидроблока, тоже, как-бы должно входить в "ремонт АКПП" , не знаю, что с ним будут такого сверхъестественного делать, возможно,что-то будут. Электронная адаптация - можно было бы тоже не вписывать, а просто её сделать, занимает мало времени и минимум усилий.
Вообщем, практически ничего лишнего, тем более ,тому кто разбирал виднее, чем нам здесь.
Скорее всего ещё придётся делать Сход-Развал, т.к. подрамник не имеет направляющих и установить его назад чётко ,как он стоял, невозможно.
-
Друзья, скажите, а здесь есть такие, у которых коробка работает нормально (переключения), но сцуко гудит? Или может такое было у кого...
Сдаётся мне что у меня коробка сломалась. Появился вой, думал ступичный какой, приехал на подъемник, слесарь слушал и выдал вердикт: подшипник приводного вала.
Купил подшипник и все необходимое, вчера заехал в СТО, поменяли, вой не ушел ((( Воет в районе 100-110 км/ч, прям сильно, в других диапазонах то есть, то нет...
Поехал к товарищу, тот поднял авто, постучал по кардану (там что то брякает) и тоже выдал: кардан виновен! Ну сняли кардан... Один фиг воет. (((
Завтра повторно поеду на подъемник, пусть еще раз послушают. По ходу АКПП. Больше обидно, что переключает то нормально. Изредка подпинывает когда с горки спускаешься и она на пониженную переключает, есть небольшой толчок. Но это только с горы когда пологой начинаешь спускаться и сбавлять скорость.
-
Подшипник в левой крышке
1800+Клей 800+ прокладка
С/у крышки первыйраз без опыта 5 часов
Вой пропал полностью
-
Подшипник в левой крышке
1800+Клей 800+ прокладка
С/у крышки первыйраз без опыта 5 часов
Вой пропал полностью
А подробнее можешь?
Какой подшипник? Зачем клей? Масло сливать надо будет?
Ткни носом в схему ;) http://www.hondaworld.ru/hip_spare/15_3_5_457_2_2_35/3.htm (http://www.hondaworld.ru/hip_spare/15_3_5_457_2_2_35/3.htm)
-
Подшипник в левой крышке
1800+Клей 800+ прокладка
С/у крышки первыйраз без опыта 5 часов
Вой пропал полностью
А подробнее можешь?
Какой подшипник? Зачем клей? Масло сливать надо будет?
Ткни носом в схему ;) http://www.hondaworld.ru/hip_spare/15_3_5_457_2_2_35/3.htm (http://www.hondaworld.ru/hip_spare/15_3_5_457_2_2_35/3.htm)
Производитель Арт. детали Замена Наименование Кол-во закупки
HONDA 21812PRP020 21812PRP030 Прокладка 1 471.00 ₽
HONDA 91103RCL023 Игольчатый подшипник 1 1 835.00 ₽
HENKEL/LOCTITE/TEROSON 1803038 Фиксатор цилиндрических соединений 1 727.00 ₽
cхема (http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_15_3_5_457_2_2_21_11046/)
масло сливать
подрамник двигателя откручивать
левую опору двигателя откручивать
рычаг подвески нижний снимать
-
фух... пронесло ))) не правильный диагноз поставили, выл спереди правый ступичный подшипник )) теперь снова тишина!
-
Спрошу, вдруг у кого был подобный опыт. Поставил по весне радиатор Патрон (не спрашивайте почему), с ним сразу были проблемы в его геометрических размерах, с напильником и эпоксидкой он занял свое место и все хорошо вроде бы. Но почти сразу заметил что утром у меня под машиной лужица масла. Выяснил что мало капает с входного штуцера. Получилось подтянуть на полоборота, но продолжает капать. Как можно вылечить такую течь? Или забить и опять поменять радиатор?
-
Или забить и опять поменять радиатор?
поменяй на нормальный радик и спи спокойно
-
Подшипник в левой крышке
1800+Клей 800+ прокладка
С/у крышки первыйраз без опыта 5 часов
Вой пропал полностью
Та же проблема, ВОЙ начинаеться при 30 и выше, гудит с вибрацией в педали газу и тормоза, подымал передок и на драйве так же гудит, тоб то подшипники не причина?.
-
фух... пронесло ))) не правильный диагноз поставили, выл спереди правый ступичный подшипник )) теперь снова тишина!
Зуд в районе педалей при вое был?
-
Подшипник в левой крышке
1800+Клей 800+ прокладка
С/у крышки первыйраз без опыта 5 часов
Вой пропал полностью
Та же проблема, ВОЙ начинаеться при 30 и выше, гудит с вибрацией в педали газу и тормоза, подымал передок и на драйве так же гудит, тоб то подшипники не причина?.
точно нет
-
Зуд в районе педалей при вое был?
Неа, зуда нет. В диапазоне 100-120 гудел как самолет.
-
Что тогда может давать вибрацию(зуд), на педали вчастности?,до 30км. тишина, потом гул и он с увеличением скорости не возрастает, при перестроении с наклоном машины гул не пропадает, неужели подшипник крышки АКП?.Буду ехать к своему механику!
-
снимите кардан ,проедьте без него
есть подозрение на него
-
у меня переднеприводный
-
Проверьте ещё, на всякий случай, целостность подушек двигателя.
-
Благодарю!, проверю.
-
подскажите пожалуйста.
на скорости около 70ти км в час с хаотичной! периодичностью иногда появляется шум-дребезг будто выработка-люфт на вращающейся детали. ды ды дын...дын дын)). с водительского места будто слева внизу спереди. критических люфтов на приводах и кардане не обнаружено.подушки вроде все целые..накатом вроде как слышнее.
дифференциал??(
-
Что тогда может давать вибрацию(зуд), на педали вчастности?,до 30км. тишина, потом гул и он с увеличением скорости не возрастает, при перестроении с наклоном машины гул не пропадает, неужели подшипник крышки АКП?.Буду ехать к своему механику!
Чем закончилась диагностика ? Удалось узнать, что давало вибрацию на педали ?
-
Отпишусь по своей..Вынес мозг всем мастерам по коробкам,сказали все нормуль.).
Выяснил что шум оказывается при ветре.И не понять откуда! Оказался рейлинг!)) Хорошая машина,но куча пластмассок. Пока нашел что именно тарахтит,все проклеил скотчем. В общем хохма)
-
Отпишусь по своей..Вынес мозг всем мастерам по коробкам,сказали все нормуль.).
Выяснил что шум оказывается при ветре.И не понять откуда! Оказался рейлинг!)) Хорошая машина,но куча пластмассок. Пока нашел что именно тарахтит,все проклеил скотчем. В общем хохма)
Я первый раз ехал из Питера в Крым, думал голова лопнет от гула после 80 км/ч. По приезду вычислил - дефлекторы окон воют. Снял - кайфовал всю дорогу домой. Пока подшипник не загудел :)
-
дефлекторы на передних или задних окнах?оригиналы???
-
дефлекторы на передних или задних окнах?оригиналы???
На передних. V-star производит. 5 звёздочек нарисовано. Обидно, что смотрелись как влитые, но шум заставил снять.
-
у меня точно такие же! но вроде не шумят..или тоже снять,попробовать?))
-
Что тогда может давать вибрацию(зуд), на педали вчастности?,до 30км. тишина, потом гул и он с увеличением скорости не возрастает, при перестроении с наклоном машины гул не пропадает, неужели подшипник крышки АКП?.Буду ехать к своему механику!
Чем закончилась диагностика ? Удалось узнать, что давало вибрацию на педали ?
Оказалось левый ступичный подшипник и подшипник полуоси, потом выработка в втулках передних и задних реактивных тяг, подшипники заменены, под втулки установлены уплотняющие резинки с ремня генератора, шум исчез.
-
снял дефлекторы! сказка! тишина! спасибо!))) по ушам хлопало,шо пипец! как я сразу не сообразил!)))
-
снял дефлекторы! сказка! тишина! спасибо!))) по ушам хлопало,шо пипец! как я сразу не сообразил!)))
На другой машине у меня они так не шумели. Видимо дело в малом наклоне передних стоек Элемента, и как следствие - шум на скорости. С тишиной Вас :)
-
кто нибудь пробовал обратную продувку коробки компрессором? в разрыве внешнего фильтра. так сказать сбить обратно грязь с внутреннего фильтра в картер? а затем частичная замена масла.. на црв форуме многие ребята данную процедуру проводили,помогало.
у меня какой то шум ноющий непонятный.мычащий что ли.только появился.будто насосу тяжело качать.со слушалкой лазил,нифига непонятно..звук слабый,только появился.
со стороны торцевой крышки вроде тихо.не сказать что ее подшипник..но шум,в целом,как от коробки.
-
Может генератор замычал
-
у меня какой то шум ноющий непонятный.мычащий что ли.только появился.будто насосу тяжело качать.со слушалкой лазил,нифига непонятно..звук слабый,только появился.
С большой долей вероятности пробило диодный мост генератора.
Лампа при этом не загорается.
Доедь до электрика, кто ремонтом генераторов занимается.
Есть тема на форуме - у многих ноющий звук от умершего диодного моста.
-
кто нибудь пробовал обратную продувку коробки компрессором? в разрыве внешнего фильтра. так сказать сбить обратно грязь с внутреннего фильтра в картер? а затем частичная замена масла.. на црв форуме многие ребята данную процедуру проводили,помогало.
Тут помнится надо правильный компрессор подобрать.
Слишком сильным дунешь и привет забитому фильтру.
И да, лучше делать не частичную, а полную замену жидкости в коробке - проживёт дольше.
Только делай методом долива и замещением, а не на аппарате.
Уйдёт новой жидкости примерно 7-8 литров.
-
Доброго времени,комрады. Поменял масло в АКПП,перестала пинаться,переключается как надо. Тяга норма. Радовался километров 50. Потом просто перестала ехать((( на D стоишь,газует и все. Глушишь,постоишь 10 минут поехала. Забыл при замене поменять выносной фильтр. Вчера поменял выносной и снова масло. Проблема осталась.думаю могло промыть новым маслом и закидать внутренний фильтр?? В связи вопрос к Максиму,как производится замена внутреннего фильтра,и не мог бы кто нибудь кинуть парт номер внутреннего фильтра?? Как думаете,поможет ли замена фильтра? Масло было как деготь. До меня видимо не менялось...Ошибок и горения лампочек на приборке не замечал....Спасибо за ответы заранее)
-
Или тема умерла?(((
-
Или тема умерла?(((
99% тем поумерало...((( *PARDON*
-
Доброго времени,комрады. Поменял масло в АКПП,перестала пинаться,переключается как надо. Тяга норма. Радовался километров 50. Потом просто перестала ехать((( на D стоишь,газует и все. Глушишь,постоишь 10 минут поехала. Забыл при замене поменять выносной фильтр. Вчера поменял выносной и снова масло. Проблема осталась.думаю могло промыть новым маслом и закидать внутренний фильтр?? В связи вопрос к Максиму,как производится замена внутреннего фильтра,и не мог бы кто нибудь кинуть парт номер внутреннего фильтра?? Как думаете,поможет ли замена фильтра? Масло было как деготь. До меня видимо не менялось...Ошибок и горения лампочек на приборке не замечал....Спасибо за ответы заранее)
Если было как дёготь, то большая вероятность забитости фильтра.
1. Фильтр меняется со снятием коробки и её вскрытием = ремонту коробки.
2. Попробуй масло поменять не частично, как везде талдонят, а ПОЛНОСТЬЮ методом замещения (метода описана - сливается через разрыв внешнего фильтра, переключая передачи по очереди и включённом ДВС и после каждой сливается до чистой жидкости ~ 1л, после каждой передачи доливай свежего).
3. На фильтр внешний после этого тоже разорись.
Не помогло?
Либо к мастерам на ремонт коробки с заменой изношенных (50-80т.р), либо контрактную брать (25т.-60т.р).
-
Масло менял 2 раза. Причем машина едет без каких либо проблем,потом вот как на нейтралку поставили(((. Заглушил,постоял минутку поехала. Изношенные фрикционы бы буксовали как я понимаю? Причину бы понять...