Клуб Honda Element Информационный центр 2006 - 2023
Технический раздел => Вопросы по тюнингу => Тема начата: Ninjo от 02 Апреля 2011, 23:39:31
-
Есть вопрос по двигателю, искал по форуму - ничего не нашел.
Вопрос в следующем - наш двигатель 2,4л как на аккорде, только там у него 190 лошадок,
если воткнуть блок управления от аккорда или перешить мозги на аккорд,
увеличится ли мощность или еще и расред менять надо?
-
А тебе мало?
-
мне -мало!
-
буксовать хватает,а вот обогнать не слишком
-
А тебе мало?
yurist, прсто побалагурить - это в вес[EL]ье,
скажи че-нить по делу.
-
Вполне серьёзно.А чтобы обогнать есть кнопка O/D.Может от пробега зависит ,у меня 70000т.м.
-
Вполне серьёзно.А чтобы обогнать есть кнопка O/D.Может от пробега зависит ,у меня 70000т.м.
а год выпуска какой? чета как то мало совсем пробег
-
Есть вопрос по двигателю, искал по форуму - ничего не нашел.
Вопрос в следующем - наш двигатель 2,4л как на аккорде, только там у него 190 лошадок,
если воткнуть блок управления от аккорда или перешить мозги на аккорд,
увеличится ли мощность или еще и расред менять надо?
у нас раб. объем двигателя как у аккорда 2,4, а ГБЦ с потрохами от аккорда 2,0. Плюс карабас более дохлый 4-х ступенчатый, на версии Элика с 2007 с 5-ти ступкой машина живее едет - по мнению пересевших со старых эликов на новые.
-
Вы, ребятки, как это сказат по-русски?, - слишком много кушать! :D
P.S. а от увеличения мощности кирдык трансмиссии однозначно придет намного быстрее.
-
старая тема. При покупке такие же мысли были. но потом решил не заморачиваться. т.к. достаточно все сложно. мотор надо по хорошему перетряхнуть. с акордом у нас даже степень сжатия другая
-
Спасибо МИХАИЛ и skif за прояснение вопроса, на такой гемор действительно нет смысла заморачиваться.
Yurist,
для обгона нажимать O/D не обязательно, нужно просто топнуть ножкой, чтобы получить кикдаун.
У меня машина 2003г, привез два года назад приятель который гоняет машины из Америки. Родной пробег был 109тм.
И другого пробега практически не бывает. Как он сказал все привезенные машины скручиваются до 50-55тм.
У тебя по пробегу похоже этот вариант, так что подкорректируй сервисные интервалы, наверняка клапана пора регулировать.
Всем спасибо, удачи на дорогах
-
А что если целиком поставить двигатель и мозги с акорда ?
-
А что если целиком поставить двигатель и мозги с акорда ?
А не встанет. Машина, это не конструктор Лего. Вернее встанет, только с большими переделками и нармальным бюджетом на который никто не решится.. + 40л.с. того не стоят. Уж если делать, то ставить компрессор со всеми вытекающими.
-
В москве есть фирма WINDE они чипуют honda element. Сам проверял на своей машина реально едет быстрее. Стоимость 19000р
-
Кстати мощность поднялась до 189 лошадей. Скоро буду ставить коллектор от цивика евро-р.
-
Кстати мощность поднялась до 189 лошадей. Скоро буду ставить коллектор от цивика евро-р.
Рассказал бы подробнее... Что там в итоге с коробкой оказалось, почему крыша текла и как мотор чипуют? :)
-
Прибавка 40 лошадеи чипом на атмо моторе это фантастика .
Если Вам показали график , то скорее всего лошади с маховика ....
у меня Турбо форестер , так чтобы получить + 40 сил и момента ,менялась турбина , выхлоп и чип.
По поыолу к24 с акорда , а почему не встанет ? блоки то одинаковые ....места крепления поидее тоже .
-
графики в студию не плохо бы) В прибавку в 40 пони то же не особо верю с атмо мотора
-
проще в фирму позвонить и расспросить - http://www.winde.ru/stend/Honda-CRV24i166hp.jpg (http://www.winde.ru/stend/Honda-CRV24i166hp.jpg)
-
189 - 162 = 27 )))))
-
По опыту тюнинга двигателей хонда - развлекались с Н22: атмо тюнинг - вещь дорогая, просто впуск-выпуск-чип даст лошадей 15. Это если без потерь надежности. Сначала будет чувствоваться, потом опять захочется нового. Там уже - валы, изменение СЖ, настройка мозга на хондате - дороже, повеселее, но и теряется уверенность, что по зиме все будет четко работать. К тому же настройщиков - 1,2 и все. Опять таки автомат охлаждать дополнительно придется. Компрессор ставили - настроить достойно так и не смогли: поехал резвее и только. Теперь вот турбуем - должно быть достойно, но это бюджет в полэлемента). Тюнинг в элементе начинается с тормозов и подвески.
-
По опыту тюнинга двигателей хонда - развлекались с Н22: атмо тюнинг - вещь дорогая, просто впуск-выпуск-чип даст лошадей 15. Это если без потерь надежности. Сначала будет чувствоваться, потом опять захочется нового. Там уже - валы, изменение СЖ, настройка мозга на хондате - дороже, повеселее, но и теряется уверенность, что по зиме все будет четко работать. К тому же настройщиков - 1,2 и все. Опять таки автомат охлаждать дополнительно придется. Компрессор ставили - настроить достойно так и не смогли: поехал резвее и только. Теперь вот турбуем - должно быть достойно, но это бюджет в полэлемента). Тюнинг в элементе начинается с тормозов и подвески.
а зачем столько гемороя? джипом не станет, ферари не обгонит :)
-
В москве есть фирма WINDE они чипуют honda element. Сам проверял на своей машина реально едет быстрее. Стоимость 19000р
ДОХЕРА!) Есть на много дешевле и реально работает. + кто чипует должен понимать. что управление АКПП тоже придётся подправить иначе ездить становиться коряво.
-
По поыолу к24 с акорда , а почему не встанет ? блоки то одинаковые ....места крепления поидее тоже .
ПАТАМУЧТА. Открой капот на Аккорде и на Элементе. Агрегаты висят на совершенно разных опорах, это конечно можно исправить, но опять цена вопроса?) Совпадение АКПП от Эля с монтажными отвестиями под АКПП на блоке от Аккорда?? Я не уверен, что попадут. Далее, проводка-разная, нужно совмещать. Даже управление дросселем и то разное, на Эле трос, на Аккорде электронное управление. Уже достаточно проблем. Далее можно не продолжать.
Самый оптимальный выход, установка компрессора. Параллельно - тормоза и амортизаторы с заниженными пружинами.
-
очень нравится элик, но после турбо форика страшно что не хватит именно мощности ....
присматриваюсь , думаю , читаю....
-
очень нравится элик, но после турбо форика страшно что не хватит именно мощности ....
присматриваюсь , думаю , читаю....
после 280 коней на 160 совсем не айс :(
когда марковника своего разбил пришлось брать бюджетное авто и оно совсем не ехало :(
-
очень нравится элик, но после турбо форика страшно что не хватит именно мощности ....
присматриваюсь , думаю , читаю....
дело привычки и наличие еще одной машины. По своему опыту скажу, что когда с зажигалки садишся на эльфа, то уже не возникает желания прохватить. Да, кажется что все тяжеловато, но как говорил выше. это дело привычки. Одновременно был и эльф и прокачанная до безобразия стиха. Потом эвик Х и наконец гтр. Практичность и харизма эльфа вообще стоит отдельно и безальтернативно)
-
Скиф , на твою сти я пускал слюни еще когда про покупку субы я и не мечтал ......
По поводу Элика все еще в раздумьях , но на дороге взгляд притягивают эти кирпичики ......
-
присматриваюсь , думаю , читаю....
А тест-драйв Эля был?))
По своему опыту скажу, что когда с зажигалки садишся на эльфа, то уже не возникает желания прохватить.
Саш, а у меня наоборот..))
-
Теста не было , слежу за встречами клуба , может наргяну
-
"Слежу"..)) А чего за ними следить?!)) Приезжай!! С обратной стороны картинки всё по-другому!!)) *DRINK*
-
Обсуждение поведения Эля на дальних расстояниях перенесено сюда (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=9956.msg114312;topicseen#msg114312)..
-
как часто надо клапана на Элике регулировать? А то динамика пропала и есть небольшой стучок клапанов на холодную...
-
С нашего мотора можно снять аккордовские 190 сил для этого необходимо: Аккордовские колено шатуны поршни маховик голова коса и эбу или хондаверт или хондата коллектор на выпуск и впуск соответственно.
что получим аккордовские верхи и тупые низы в сочетании с нашей трансмиссией и массой шляпа в итоге. У меня механика мне динамики хватает в принципе.
-
По поыолу к24 с акорда , а почему не встанет ? блоки то одинаковые ....места крепления поидее тоже .
ПАТАМУЧТА. Открой капот на Аккорде и на Элементе. Агрегаты висят на совершенно разных опорах, это конечно можно исправить, но опять цена вопроса?) Совпадение АКПП от Эля с монтажными отвестиями под АКПП на блоке от Аккорда?? Я не уверен, что попадут. Далее, проводка-разная, нужно совмещать. Даже управление дросселем и то разное, на Эле трос, на Аккорде электронное управление. Уже достаточно проблем. Далее можно не продолжать.
Самый оптимальный выход, установка компрессора. Параллельно - тормоза и амортизаторы с заниженными пружинами.
Это всё ерунда, кто то говорил что в EJ цивик В20В не вкорячить, оказывается можно. Кто то говорил что джаз нельзя надуть и это можно есть даже киты как компрессор так и турбо...
Опоры можно поменять на Элементовские впуск можно поставить от Эля или от Акуры ТL 3.0 дроссель вполне встаёт на штатное место. Есть много интересных моментов которые решаются самыми простыми способами. Если кому интересно знаю таких ребят делают всё чётко и с гарантией ( не реклама )
-
По поыолу к24 с акорда , а почему не встанет ? блоки то одинаковые ....места крепления поидее тоже .
ПАТАМУЧТА. Открой капот на Аккорде и на Элементе. Агрегаты висят на совершенно разных опорах, это конечно можно исправить, но опять цена вопроса?) Совпадение АКПП от Эля с монтажными отвестиями под АКПП на блоке от Аккорда?? Я не уверен, что попадут. Далее, проводка-разная, нужно совмещать. Даже управление дросселем и то разное, на Эле трос, на Аккорде электронное управление. Уже достаточно проблем. Далее можно не продолжать.
Самый оптимальный выход, установка компрессора. Параллельно - тормоза и амортизаторы с заниженными пружинами.
Это всё ерунда, кто то говорил что в EJ цивик В20В не вкорячить, оказывается можно. Кто то говорил что джаз нельзя надуть и это можно есть даже киты как компрессор так и турбо...
Опоры можно поменять на Элементовские впуск можно поставить от Эля или от Акуры ТL 3.0 дроссель вполне встаёт на штатное место. Есть много интересных моментов которые решаются самыми простыми способами. Если кому интересно знаю таких ребят делают всё чётко и с гарантией ( не реклама )
Бредятина чистейшей воды. Бла-бла-бла.
1. B20 ставят посредством спец. кронштейнов, приспособленных под енто дело.
2. Ни впуск, ни дроссель от TL не встанут, не напрямую, не посредством переходников.
3. Сделаю из Эля 200+. Бюджет от 300т.р.
4. Я хотел бы посмотреть, чем это все добро будет управляться??? (если чипом от Винде?..ну-ну)
5. Коробас все сведет на нет все усилия.
6. Оно вам нада?
Самое главное: Простых и дешевых решений не будет!
Все о чем тут писалось выше, цыферы ничем не подкрепленные. СТАЛО ЕХАТЬ -не аргумент. У меня в стоке едет, порой страшно самому.
-
... порой страшно самому.
+1. Из-за тапок и коротких пробегов в городе получается литров 16-18 с кондеем. хочу меньше
-
Я кстати не вижу ничего предосудительность в апгрейде мотора Элемента. Я с 2004 года сделал 4 свопа на своих хондо-машинах (ЕG4 до D15B и EK3 до B16A), на последнем свопе проездил уж более 5-ти лет. Беда Элемента в том, что в нем стоит по факту VTEC-E (не труЪ DOHC VTEC) мотор. Если бы опцией на него ставили полноценный двухвальный DOHC VTEC K24A2, у него было бы большое будущее. В принципе, я пока не планирую продавать свой старенький пепелац с SiR-овским B16A (кстати, пепелац Ек3 с изначально мотором D15Z6, своп прошел под девизом:"Вынул старый моторчик с коробкой, поставил новый моторчик с коробкой, поменял мозги, привода, выпуск и рычаг кпп. ВСЕ!). Может и правда Элемент таки возьмет харизмой. Но почитав сайты американцев, планирую сделать следующие: притащить K24A2 с мозгами и свопнуть. Проблем по переделке не вижу вообще. Коробка остается та же (если нет, не проблема перетряхнуть штатный мотор: там же у американцев пишут, что обязательна замена поршней и шатунов), "коса"-та же (ну может пара фишек будет болтаться, а пару проводов придется дотянуть). Сосед со сварочным аппаратом если что для переварки кронштейнов под боком. Да и вообще, любая Хонда не только ремонтопригодна, но и дает большой простор для тюнинга и апгрейда. А не мотором, так компрессором постараюсь взять барьер в 200л.с. Турбину на VTEC-E ставить мне кажется излишним.
Делать традиционно буду на даче.
-
Это конечно интересно, по крайней мере мне)) но как красиво все расписывают-аж завтра готов все поставить себе, а по факту машину на прикол нужно поставить на очень долго для такого тюнинга.... если б было все так просто...
И все это дело свОп называется? Как пару лет назад услышал так и думал что замена двигателя это свАп))
-
Это конечно интересно, по крайней мере мне)) но как красиво все расписывают-аж завтра готов все поставить себе, а по факту машину на прикол нужно поставить на очень долго для такого тюнинга.... если б было все так просто...
Eg4
Подготовка мотора один день
Замена мотора один день
Ек3
Подготовка мотора один день
Замена мотора три дня. С учетом того, что я не торопился. :)
Заметьте, все один, все на даче. Сосед только помог крюк для старого мотора сделать и переварить палку переключения. Спросите у любого авторушника с конфы хонда. Я не люблю врать.
мне знакомы эти слова, слышал и в 2004-м, и в 2008-м. :)
Я так надеялся, что мне не придется замахиваться на К-серию, но не миновать меня чаше сей походу.
И все это дело свОп называется? Как пару лет назад услышал так и думал что замена двигателя это свАп))
Swap произноситься как своп. ;)
-
Ну то что сам это похвально! если бы у меня было столько же знаний то эль через неделю гоночным болидом стал))
Я так понял вы теперь тоже элементовод?
-
Ну то что сам это похвально! если бы у меня было столько же знаний то эль через неделю гоночным болидом стал))
Тут вопрос больше в наличии свободного времени. :) В основном работы проводились в отпуск.
Я так понял вы теперь тоже элементовод?
К огромному сожалению, пока нет. :( Пока ищем хорошую, годную комплектацию на ручке, параллельно ищу перегонщика (есть один знакомый, второго советуют другие знакомые, которым гонял), а там, как говориться уже, карта ляжет.
-
так продаётся на форуме на ручке, серого цвета в подольске, и цена и машинка неплохие
-
http://www.r2racing.ru/blog/xonda-element-mozhno-li-iz-babushki-sdelat-dedushku.html (http://www.r2racing.ru/blog/xonda-element-mozhno-li-iz-babushki-sdelat-dedushku.html)
-
http://www.r2racing.ru/blog/xonda-element-mozhno-li-iz-babushki-sdelat-dedushku.html (http://www.r2racing.ru/blog/xonda-element-mozhno-li-iz-babushki-sdelat-dedushku.html)
Да, именно это я и читал. Спасибо. :) более того полистал американские сайты, делают. Моя цель пока 220 сил, а там посмотрим.
-
+ подвеска и тормоза.........
-
По подвеске посмотрю. По тормозам: если (я не могу на даче ерс посмотреть, который дома ;))) ) на баяне тайпэсе стоят такие же смысла не вижу.
Я на ек3 только мотор и поменял. Тормоза сток. Подвеска сток. Дискомфорта не ощущаю. :)
-
В общем, нашел К24А (200лс) от аккорда CI9 в Новосибе. Закажу, неспешно пристучит колесами на Москву-3. А там либо на майские, либо летом, перекину. Если что его всегда можно стриракерам забарыжить. :)
-
Привет ! А что не нашел К20А.....Описание взял с форума Honda Accord.....http://www.accord-russia.ru/showthread.php?t=68498...К20А (http://www.accord-russia.ru/showthread.php?t=68498...К20А) - злой мотор, комплектуется бошкой с более высокой продуваемостью и более злыми валами, другая поршневая и внутрянка двигателя. Двигатель ставится на топоры, крутится свыше 8 тыщ, 220 лошадок. И вот еще почитай только до конца в самом низу про соединение двух моторов...ссылка ................... ............http://www.hondavodam.ru/statji/motory-honda-k.html (http://www.hondavodam.ru/statji/motory-honda-k.html)
-
От тайп р мотор фиг найдешь , да и едит он как мотоцикл, меньше 5000 в нем жизни нет
-
Ленин959, жду продолжения истории, очень интересно. Удачи по модернизации...про фотоочтёт не забудь...
П.С. Элемент то на ручке взяли?
-
Ленин959, жду продолжения истории, очень интересно. Удачи по модернизации...про фотоочтёт не забудь...
П.С. Элемент то на ручке взяли?
Да, на ручке. Фотоотчет будет. :) Но ближе к лету наверное. Я смотрю на задние привода, на их толщину, и мне становится грустно: не порвет их интересно? :(
От тайп р мотор фиг найдешь , да и едит он как мотоцикл, меньше 5000 в нем жизни нет
Как владелец еще и сивика SiR +100500. В16А легендарный мотор. Но... На низах он не едет вообще. Интерес возникает где-то после 4000, а после 5700 вообще наступает счастье. :) Так и К20А такой же с попракой на 1,6 тонны Элемента против 1 тонны сивика.
-
Я владелец элемента с мотором к24а3 устанавливал его я сам так же меняли прошивку на стенде показало 200 сил, навесное все свое кроме форсунок для элемента это самый нормальный вариант
-
agirbov
График момента такой же как у элемента остался ?
-
Я один из тех кто поставил двигатель от аккорда 07 модель двигателя к24а3, могу пояснить следующее, что для элика это самый идеальный вариант. Из переделок кроме перепрошивки блока управления ничего не делалось, все навесное осталось от эля кроме форсунок. На настройка показало 200л.с. сил. Элик стал намного тяговитый с низов, пропали провалы между переключениями, и когда включатся втэк на 4200 создается как будто турбинка сработала и эффект этот продолжается до 8000 тыс оборотов)
-
Конечно стоит поменять выхлоп, так как на элике он ужасный
-
Я один из тех кто поставил двигатель от аккорда 07 модель двигателя к24а3, могу пояснить следующее, что для элика это самый идеальный вариант. Из переделок кроме перепрошивки блока управления ничего не делалось, все навесное осталось от эля кроме форсунок. На настройка показало 200л.с. сил. Элик стал намного тяговитый с низов, пропали провалы между переключениями, и когда включатся втэк на 4200 создается как будто турбинка сработала и эффект этот продолжается до 8000 тыс оборотов)
Это очень хорошая информация. Где делали перепрошивку блока управления мотора?
Выхлоп так же будет заказан от cl9, трубы думаю переварим.
-
График абсолютно другой, позже выкину прошивку с r2racing, в Краснодаре заливали))) хочу выхлоп поменять и коллектор впускной поставить и опять на стенд, первые ощущения после замены, расход меньше стал, тяга на низах просто охренеть какая)))) а когда включается втэк это что то с чем то, до сотни разгон как на камри 3.5 даже чуть быстрее))))
-
Выхлоп думаю сварить, говорят есть фирма АТТ где можно приобрести комплектующие и сварить, знакомый делал на элике)))))
-
Я владелец элемента с мотором к24а3 устанавливал его я сам
Меня стал интересовать аспект самостоятельной установки мотора. Я посмотрел мануал: по нему мотор вынимается снизу, что в условиях дачи и "турника" с лебедкой несколько не айс......... Но правда облазив мотор со всех сторон. в принципе, выудить его можно и сверху, но с некоторой стратегией. Как Вы меняли мотор? Я еще не снимал поддон и не смотрел на свой мотор, если в нем коленвал такой же, как на К24А3 (по два противовеса на поршень, а не один, как пугают на американских сайтах), то тупо перекину поршневую с ГБЦ и все. :)
-
Ты прав мой друг, Гбц со всеми потрохами от аккорда у меня есть могу тебе тих продать не дорого))))), только двигатель легче снять через низ вместе с подрамником и кпп
-
Поменяешь башку и поршневую и у тебя тот же самый k24a3
-
Ты прав мой друг, Гбц со всеми потрохами от аккорда у меня есть могу тебе тих продать не дорого))))), только двигатель легче снять через низ вместе с подрамником и кпп
Мне мотор из Владика везут уже. Вынимать буду через верх, после снятия всего навесного. Это при том случае, если коленвал будет с одни противовесом на шатун. Если коленвал будет, как на подобном К24А3, то даже не буду заморачиваться, а ограничусь пересадкой ГБЦ и поршневой.
-
Боюсь огорчить но через верх вы его не снимите по себе знаю(((
-
И еще на аккордовском моторе стоят масленные форсунки для поршневой а в наших нет так что делаете выводы
-
И еще на аккордовском моторе стоят масленные форсунки для поршневой а в наших нет так что делаете выводы
Дадада, вспомнил, на В16А такие же форсунки. Как я понял они служат для охлаждения поршней. Ок, значит мотор буду менять в сборе.
Я придумал стратегию: я сниму с мотора впускной коллектор и вспом. оборудование. Опущу его на землю, на земле откручу коробку и оставшийся мотор вытащу через верх. Также засуну новый мотор, на земле соберу и подыму. Ну и В.О. и навесное уже на мотор поставлю. :)
-
Есть вопрос по двигателю, искал по форуму - ничего не нашел.
Вопрос в следующем - наш двигатель 2,4л как на аккорде, только там у него 190 лошадок,
если воткнуть блок управления от аккорда или перешить мозги на аккорд,
увеличится ли мощность или еще и расред менять надо?
Не не увеличиться. Только если качественный бензин залить и другой движок на больше цилиндром.
(http://reducingflange.ru) (http://sagprofile.ru) (http://magnetotelluricfield.ru) (http://seawaterpump.ru) (http://recordedassignment.ru) (http://telangiectaticlipoma.ru) (http://oceanmining.ru) (http://neighbouringrights.ru) (http://leadingfirm.ru) (http://qualitybooster.ru) (http://randomcoloration.ru) (http://railwaybridge.ru) (http://radiationestimator.ru) (http://tailstockcenter.ru) (http://referenceantigen.ru) (http://quasimoney.ru) (http://regeneratedprotein.ru) (http://necroticcaries.ru) (http://navelseed.ru) (http://negativefibration.ru) (http://octupolephonon.ru) (http://offlinesystem.ru) (http://offsetholder.ru) (http://onesticket.ru) (http://obstructivepatent.ru) (http://laterevent.ru) (http://learningcurve.ru) (http://leaveword.ru) (http://mammasdarling.ru) (http://rattlesnakemaster.ru) (http://rearchain.ru) (http://redemptionvalue.ru) (http://safedrilling.ru) (http://samplinginterval.ru) (http://satellitehydrology.ru) (http://scrapermat.ru) (http://screwingunit.ru) (http://secondaryblock.ru) (http://semiasphalticflux.ru) (http://semifinishmachining.ru) (http://telescopicdamper.ru) (http://ultramaficrock.ru) (http://ultraviolettesting.ru) (http://reachthroughregion.ru) (http://readingmagnifier.ru) (http://recessioncone.ru) (http://reinvestmentplan.ru) (http://salestypelease.ru) (http://scarcecommodity.ru) (http://secularclergy.ru)
-
Есть вопрос по двигателю, искал по форуму - ничего не нашел.
Вопрос в следующем - наш двигатель 2,4л как на аккорде, только там у него 190 лошадок,
если воткнуть блок управления от аккорда или перешить мозги на аккорд,
увеличится ли мощность или еще и расред менять надо?
Не не увеличиться. Только если качественный бензин залить и другой движок на больше цилиндром.
Топикстартер несколько не учел того, что в пелементе стоит овощ К24А4 по факту VTEC-E мотор, а в "баяне" труЪ™ DOHC VTEC мотор. Со всеми вытекающими из обоих случаях обстоятельствами. Так что 2,4 литра литру рознь. :)
-
Ну-с, начнем. Сегодня прибыл драгоценный и долгожданный груз. Точнее прибыл он еще в субботу, но забрал я его сегодня.
(http://img.osudim.org/1306/K24a3.jpg)
Пробку масляную (Изделие или деталь 710) отвинтил и увидел под ней три впускных кулачка. Значит тот мотор. В общем, на майские (на первомай или на победные) задумал своп. На даче. Только бы погода не подвела. :)
-
Круто конечно, думал никто всетаки не решится!
-
Круто конечно, думал никто всетаки не решится!
Так то двое уже давно катаются =))
lenin959, мозг то шитый есть уже?
-
Круто конечно, думал никто всетаки не решится!
Так то двое уже давно катаются =))
lenin959, мозг то шитый есть уже?
Заведу на штатном и потом отвезу его на перепрошивку.
-
Круто конечно, думал никто всетаки не решится!
Так то двое уже давно катаются =))
Здесь то это не обсуждалось, или я не видел
-
Здесь то это не обсуждалось, или я не видел
Не видели кмк. По крайней мере один товарищ мне уже писал в этой ветке, что он поставил на свой элемент аккордовский мотор сам.
-
Заведу на штатном и потом отвезу его на перепрошивку.
Втек с 2500 эт круто =)))
-
Заведу на штатном и потом отвезу его на перепрошивку.
Втек с 2500 эт круто =)))
Как втек с 2500 повлияет на старт мотора? Кто мне мешает и не подключать втек соленоид? Доехать до Муры в Королев чекэнджин с кодом 21 мне не помешает.
-
Заведу на штатном и потом отвезу его на перепрошивку.
Втек с 2500 эт круто =)))
Как втек с 2500 повлияет на старт мотора? Кто мне мешает и не подключать втек соленоид? Доехать до Муры в Королев чекэнджин с кодом 21 мне не помешает.
Да никто не помешает, я так понимаю с Мурой то все уже оговорено =))
Но ИМХО гонять мотор на совершенно других тк это все равно не есть гуд...
-
Да никто не помешает, я так понимаю с Мурой то все уже оговорено =))
Но ИМХО гонять мотор на совершенно других тк это все равно не есть гуд...
Это железяка, чего ей будет?
Я свопил EG4 с D15B2 (моновпрыск) на D15B (sohc vtec инжектор 130сил) и первое время у меня не было косы для мотора. Так вот я год ездил на D15B с моновпрыском и мозгами соотсно от моновпрыска. И никто не помер. :) Машина до сих пор ездиет :)
(http://img.osudim.org/1306/P8250105.JPG)
-
Кстати тут на В16А те самые форсунки отчетливо видны. Одну (3-й цилиндр) я снял. Я правда не помню, поставил я ее на место или нет...
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Sedan/Kopetalko/Assembling/P9170365_resize.JPG)
-
Так d15b2 от d15 vtec тлько наличием vtec и отличается =)) Мозг там управляет впуском и втеком, впуск остался тот-же, а втек в таком сетапе как раз таки и не пашет...
А тут у вас форсы другие + другая степень сжатия...
Это так, мысли вслух =)
С хондоресурсом железа можно и год катиться от дачи до р2р =))
P.S. Видос не видели где егеху на воде вместо масла гоняют? =)))
-
Так d15b2 от d15 vtec тлько наличием vtec и отличается =)) Мозг там управляет впуском и втеком, впуск остался тот-же, а втек в таком сетапе как раз таки и не пашет...
D15B2 от втековского D15B отличается не только наличием втек. Много различий. В том числе ГБЦ совершенно другая. Технически у них только блоки одинаковые. И все. Как и в нашем случае с К24.
А тут у вас форсы другие + другая степень сжатия...
Ну и что? Они именно для этого мотора и мотору от этих форсунок и СС ни горяче ни холодно. Ну свечки немного закидает копотью, да и ладно.
Это так, мысли вслух =)
С хондоресурсом железа можно и год катиться от дачи до р2р =))
:))))
P.S. Видос не видели где егеху на воде вместо масла гоняют? =)))
Видел и мысленно хотел тому французу башку оторвать.
-
Вскрыл прибывший мотор.
Фотоотчет может быть временно недоступен, потому как он на домашнем хостинге, а билайн порой бывает отказывает в обслуживании. Не обращаем внимание на окружающую среду.
Вообще, меня как-то один "гуру" с одного хондоресурса раскритиковал, что я 5 лет назад полез в контрактник (вскрыл и перебрал В16А перед свопом, так он сволочь все равно потом в 2011 году стуканул и пришлось капиталить). И до этого меня критиковали, что зачем я лазию в контрактники? А вы меня простите, "гуру", откуда я знаю, что я засовываю под капот? Я купил внешне мотор, а что у него внутри и сколько оно по Японии ездило и на каком масле ХЗ. Итак, вынуть-то мотор из Элемента и положить его на землю дело простое, а вот разобрать, как бы это не казалось просто, не так то и просто, простите за тавтологию.
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Disassembly/P1040021.JPG)
Необходимо было разложить все болты и гайки по группам. Все по кучам и все проверить, пройти где надо тряпочкой, где нужно осмотреть узлы и агрегаты.
разбирали постепенно, узел за узлом, деталь за деталью. Аккуратно по пакетикам и мешочкам раскладывая детали, добрались до клапанной крышки.
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Disassembly/P1040023.JPG)
Клапанная крышка внутри не блистает чистотой и выглядит неважно с точки зрения налетов смол и масла. Впрочем мой первый мотор я вообще замачивал в ацетоне: такое ощущение, что в нем масло не меняли с завода.
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Disassembly/P1040024.JPG)
Освободив мотор от всех мешающих разборке приступил к снятию ГБЦ. Вообще очень радовало то, что все болты срывались с первого раза. Даже наиглавнейший хондоболт (болт шкива коленвала©™®) дался со второго раза.
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Disassembly/P1040029.JPG)
Так и болты крепления ГБЦ пошли на ура, один за одним, каждый с третьего подхода, в порядке согласно мануала.
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Disassembly/P1040033.JPG)
Разбирался мотор в общем-то не только ради посмотреть, как он устроен и что у него внутри, а чтобы допереть его до дома. Даже уже голый блок цилиндров с коленвалом допереть я не смог, пришлось тачку из сарая пригнать. Отмечу, что коленвал я снять не смог, так как не не открутил поршневую: там хитрая головка нужна, ее купить я не додумался.
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Disassembly/P1040039.JPG)
Вот такой вот аккуратной кучкой мотор пристроился около мойки в доме.
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Disassembly/P1040041.JPG)
Резюмируя окончание первого этапа свопа хотелось бы отметить, что в контрактники не то, чтобы можно, а нужно в них лазить. В результате вскрытия я знаю, что придеццо точить блок (зазор между поршнем и цилиндром около 1мм в каждом горшке), а так же докупать все 18 вкладышей, ибо судя по вынутым из мотора, они подустали все. Так что рано я замахнулся на майские, не успею. И к лучшему. Лучше неспешно подготовить мотор к свопу, чтобы потом в него внезапно не влезть из-за "стучка"...
ЗЫЖ топориком я разбирал деревянный каркас ну и поддевал головку блока, а так же сборку коренных вкладышей.
-
И еще вопрос: как называется хитрый ключ для скручивания болтов крышек шатунов?
-
И еще вопрос: как называется хитрый ключ для скручивания болтов крышек шатунов?
Ммм... Торцевой на 12 граней? =)
-
И еще вопрос: как называется хитрый ключ для скручивания болтов крышек шатунов?
Ммм... Торцевой на 12 граней? =)
12-ти гранных мы накупили как раз в пятницу, все размеры от 8 до 21 бгг. :))) Полный набор. А тут 6-ти гранные, но звездочки, я таких не видел никогда. В мануале на элемент да, там 12-ти гранные.
Нагуглил, что это головка типа E12, но не уверен, что именно она. Головка болта немного отличается от результатов поиска...
Вот он наш мегаболт.
(http://img.osudim.org/1306/megabolt.png)
-
И еще вопрос: как называется хитрый ключ для скручивания болтов крышек шатунов?
Ммм... Торцевой на 12 граней? =)
12-ти гранных мы накупили как раз в пятницу, все размеры от 8 до 21 бгг. :))) Полный набор. А тут 6-ти гранные, но звездочки, я таких не видел никогда. В мануале на элемент да, там 12-ти гранные.
Секретки, не иначе =)) Обычная башка (6 или 12 граней) на них не налезает?
-
Секретки, не иначе =)) Обычная башка (6 или 12 граней) на них не налезает?
Нет, не налазит. 10 мало, 11 много. куплю комплект торксов, попробую.
-
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%EB%E8%F6_%EA%F0%E5%EF%B8%E6%ED%EE%E3%EE_%E8%E7%E4%E5%EB%E8%FF (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%EB%E8%F6_%EA%F0%E5%EF%B8%E6%ED%EE%E3%EE_%E8%E7%E4%E5%EB%E8%FF)
-
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%EB%E8%F6_%EA%F0%E5%EF%B8%E6%ED%EE%E3%EE_%E8%E7%E4%E5%EB%E8%FF (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%EB%E8%F6_%EA%F0%E5%EF%B8%E6%ED%EE%E3%EE_%E8%E7%E4%E5%EB%E8%FF)
Ну короче куплю комплект торксов и попробую. Спасибо за наводку, а то я как ни старался, не смог создать правильный запрос в гуголь. :((( Чего только не находил, в итоге понял, что торкс, но бол какой-то не такой. Попробую, что же теперь делать.
-
когда мотор поставишь заведешь, звиздюлей не давай иначе сожжешь пока программу не зальют. и поменяй выхлоп обязательно.
-
когда мотор поставишь заведешь, звиздюлей не давай иначе сожжешь пока программу не зальют. и поменяй выхлоп обязательно.
А чего я сожгу? Не совсем понял. Он же железный. Или обедненная смесь клапана прожжет? Форсунки-то RBB.
-
там втек совсем другой на эле он включается на 2000 а на том 4200. клапана сгорят, смесь другая и втек там на одном валу работает а на том на двух
-
А эту проблему я уже продумал: посмотрите на 4-ю страницу. :) я просто не буду подключать втек соленоид и получу ошибку 21, но с ней ездить можно.
Кстати, как раз сейчас поеду за выпуском от CL9. Даже не знаю, что я сейчас увижу. Надеюсь он будет с катализатором. И с приемным патрубком.
-
он не встанет, проверенно. кстати у тебя надеюсь машина не автомат 4-х ступенчатый? а то с таким карабасом особо машина не побежит, просто у меня механика
-
он не встанет, проверенно. кстати у тебя надеюсь машина не автомат 4-х ступенчатый? а то с таким карабасом особо машина не побежит, просто у меня механика
Конечно не встанет, я знаю. Буду искать, где переварить. Вроде как контора АТТ называеццо, но думаю, что и в любой Ашот-Кастомз можно съездить.
Механика конечно. Под своп специально и брал.
-
Выхлоп кстати пришел без катализатора. :( буду думать как временно присобачить штатный. Через переходник. Или поищу во Владике кат и приемную трубу. Что-то на экзисте оно "дюже дорохо"....
-
зайди на сайт атихо там есть хорошие варианты, катализатор не нужен прошьешь у Димы р2рейсинг и все
-
Болты шатунных крышек откручиваются головкой Е14.
Разобрал поршневую. Маслосъемные кольца залегли наглухо. На каком масле они там в попонии ездят даже трудно предположить. А вот когда вставил поршни обратно, засомневался, что блок надо будет точить. На неделе сдам блок, колено и поршни в "механику". Не расточат, так хоть помоют.
-
Померили блок, поршни и колено. Все в пределах допусков. Точить ничего не надо. Под замену колечки и вкладыши, но мануал дает колечкам второй шанс, а вот вкладыши таки поменяю. Ок. Это несказанно радует. Осталось решить проблему с выпуском.
-
когда мотор поставишь заведешь, звиздюлей не давай иначе сожжешь пока программу не зальют. и поменяй выхлоп обязательно.
У меня к Вам такой вопрос: вы сцепу оставили элементовскую или докупали отдельно маховик, корзину и диск? Я смотрю по партномерам, да и по внешнем виду, они разные.
-
все свое оставь на аккорде оно слабее чем наше, ведь у нас 4wd
-
Что, и компрессор кондея оставили штатный? :)
-
Забрал помытый блок, коленвал и плиту коленвала из "механики". Ну не сказать, что прям идеально чистый, как с завода, но тем не менее желтый нагар сняли. На блок приятно посмотреть теперь. Остальное (ГБЦ и ее недра) помою сам тряпочкой и ацетоном.
Заказал в экзисте шатунные и коренные вкладыши. Кольца раскоксую ацетоном и они побегают еще. Вкладыши приедут 31.05.2013, но.. Я никуда не тороплюсь. Мне еще готовить выпуск от аккорда. Примерять его, пилить болгаркой и думать, как подвесить, чтобы не приваривать лишних крючков. Думаю даже, что до установки мотора установлю как раз выпуск, а потом доделаю его под новый мотор.
Еще заказал колодки в стояночный тормоз, но это уже оффтопик.
-
У меня к Вам вопрос по маунтам. Смотрю в каталоги запчастей и вижу, что мотормаунты разные. Вообще принципиально разные, хотя вроде как блоки одинаковые. Вам как удалось победить сию проблему?
-
не каких проблем не было, поставил все свое, поехал прошил и все
-
не каких проблем не было, поставил все свое, поехал прошил и все
Еще вопрос: мануал гласит, что во время установки подрамника, необходимо "install the new subframe bolts", как бы определенный артикль намекает. Каждый болт по 300. Немножко жабо давит выкинуть 1200р, если болты окажуццо ок. Вы оставили старые болты?
-
Братан не суши мозги себе сними и поставь все от Эля хватит всякую чушь читать))))) уже давно бы поставил и каталася бы.
-
Братан не суши мозги себе сними и поставь все от Эля хватит всякую чушь читать))))) уже давно бы поставил и каталася бы.
Еще рано!!! © :))) Запланировал на отпуск, который в середине июня на праздники. Так давно бы уже поменял, если честно... Мне еще коренные вкладыши не пришли. Точнее пришли, но лень в эксзист за ними ехать бггг. :)))
-
Да уж у меня все заняло два дня, снял-поставил, прошил, если честно машина побежала нормально через месяц, пока мотор ожил))))) вчера натянул Лексус GS300 ПАРЕНЬ ДО СИХ ПОР В ШОКЕ)))))
-
Да уж у меня все заняло два дня, снял-поставил, прошил, если честно машина побежала нормально через месяц, пока мотор ожил))))) вчера натянул Лексус GS300 ПАРЕНЬ ДО СИХ ПОР В ШОКЕ)))))
Я на седане тоже такое рвал. :))) Хотя всего-то жужжалка 1,6 170 кобыл. :))) Меня немного напрягает еще выпуск, но фиг с ним, может чтонть придумаю. Эххх, у элемента передачи подлиннее, не тот уже будет звук переключения...
-
ребята зайдите на америкос сайт элемента там есть инструкция как добавить шестую, просто английский не очень знаю, а так вроде почитал на пятой когда едешь 140 км ч у нас обороты 4200-4500 по моему, а они пишут если добавить шестую то на тысячу меньше, это же кайф на самом деле, тем более у кого движок k24a3
-
Всем привет. Интересно, а с автоматом 5-ти ступенчатым, такой мотор имеет смысл?
-
думаю есть, я общался с таким хозяином элемента, на автомате вытащили 235л.с, нормально бежит
-
Всех приветствую, подскажите проверенные контакты, где можно мотор купить, заранее благодарен.
-
Можно мотор а можно и башку с распредвалами поменять и тоже самое будет))))
-
Вот чего нашел
http://www.hondavodam.ru/statji/motory-honda-k.html (http://www.hondavodam.ru/statji/motory-honda-k.html)
http://youtu.be/9-mMWUbYSM0 (http://youtu.be/9-mMWUbYSM0)
-
Дорогие обладатели элементов с мотором K24A3, кто что делал с выхлопом? просто у меня сток к примеру, надо что то мудрить, но так лень, может можно заказать где то готовый?
-
Отсвопился. На элементе можно спокойно вынимать мотор через верх. Скоро фотоотчетик небольшой.
Завелся без проблем, но штатный мозг кажет ошибку и не дает крутить выше 2500об. Разберемся. Главное, завелось и уже 200км откатал.
-
надо прошить иначе мотор сгорит, не гоняй и больше 3000 не крути
-
Я обманку повешу в виде старого втек-соленоида, чтобы мозг думал, что втек включается, а по факту нет. Тем самым нагрузка на мотор будет минимальна и лишь на низах, когда мозг кормит мотор бедно. С низов вообще не едет. Завтра буду записываццо к Муре на прием, а пока на подменной машинке поезжу.
-
Я вчера коллектор впускной ставил от евро-р, завел вроде все ок, только надо крепление троссиков переделывать и провода удлинять)))
-
Я вчера коллектор впускной ставил от евро-р, завел вроде все ок, только надо крепление троссиков переделывать и провода удлинять)))
У меня коллектор от тайпеса блин с электронным дросселем. А так бы его поставил. Но внимательно изучив и сравнив коллектора, понял что разница лишь в корпусе дроссельной заслонки. И все. Так что не заморочился. Единственное, оставил пока штатный выпуск. На даче валяеццо магистраль от акорда CL9 (труба с предварительной и двумя задними банками), как раз инвертер купил сварочный, на обратной полярности электродом 2-йкой попробую сварить. А в штатком выпускном коллекторе трубочки тоньшим сечением, чем в аккордовском. :(((
-
У меня тоже лежит коллектор от тайп с, они одинаковые с элементовским, даже номера одинаковые
-
Сравни пожалуйста от аккорда выпускной отличается диаметром чем на элементе если не сложно
-
Сравни пожалуйста от аккорда выпускной отличается диаметром чем на элементе если не сложно
Коллектор на даче. +выпуск самого аккордовского коллектора на 90° относительно плоскости его прилегания к ГБЦ, тогда как у нас 135°
-
Одна из фоток, которую в интернетах выложил. Работы очень много на этой неделе. :( С фотоотчетом пока оппаньки.
(http://img.osudim.org/1306/Original_P1040238.JPG)
-
Восхищаюсь Вашим неуёмностю и рукотворством! Пусть у Вас получится самый быстрый Эль! Который ещё и не будет ломаться. УДАЧИ!!!
-
Состряпал небольшой отчет и разместил у себя на антресоли (там мой домашний хостинг живет). :)
Раз (http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Assembly/) и два (http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Swap/).
-
Состряпал небольшой отчет и разместил у себя на антресоли (там мой домашний хостинг живет). :)
Раз (http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Assembly/) и два (http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Swap/).
ТЫ реально крут! С удовольствием посмотрел твои отчёты, хотя сам бы ни когда не взялся за такое. Абсолютно восхищает то, что изначально была идея, мягко говоря, не самая адекватная и на первый взгляд не выполнимая. Уверен, среди элементоводов подавляющее большинство - люди креативные, обладающие фантазией и блещущие идеями. Но путь от идеи, до её воплощения оснащён огромным количеством препятсвий. И, зачастую, обрывается так и не достигнув даже первого шага к финалу. Ограниченность ресурсов (деньги, время, площади, инструмент, персонал и т.д.), отсутсвие целесообразности, общественное мнение - всё это останавливает нас. А тут взял и сделал. Вопреки всему. Браво! Я бы тоже себе так сделал.... но не могу б..ь!
-
Снимаю шляпу - вот это мегапеределка ;D
Если автор не против - вот говорящее фото реального Элементовода с большой буквы:
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Swap/small/P1040226_resize.JPG)
-
Переделал так переделал нет слов молодцом!!!!
-
Снимаю шляпу - вот это мегапеределка ;D
Если автор не против - вот говорящее фото реального Элементовода с большой буквы:
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Swap/small/P1040226_resize.JPG)
а новый то мотор по экологичнее старого будет!+ с ним на отдыхе потрындеть можно.(прям как в старой рекламе сникерса)
Молодец!!!
-
Спасибо большое, комрады. :) но физия моя излишне будет. ;) скромность чото обуяла. да и точка пока не поставлена: надо штатный мозг перешить на новый мотор или найти от аккорда cl9 на ручке, что как выяснилось, в разы сложнее, чем перешить. Новый в расчет не берем конечно же. :)))
По ресурсам:
Из персонала на площадке (дача) были только двое: жена и я. Она при сборке затягивала даже болты и гайки на 10. Из инструмента набор 12-ти гранных головок и один комплект накидных ключей. Таль сосед по даче одолжил. По времени банально загубил отпуск да и фик с ним. Деньги-взяли кредит если честно именно на своп и на заграничное турне. Своп освоили, а в турне потом. ;)))
Это мое хобби. Меня давно куда только не звали, но я отказывался. Ибо если хотите возненавидеть свое хобби, займитесь им профессионально. :)
-
ещё раз полный респект!
безумству храбрых поём мы песню!!!
-
Я что то въехать не могу, по фото отчету ты поставил распредвалы от старого что ли?
-
а все понял пардон ошибся)
-
Прошили штатный мозг у Муры. Элемент вырывается из-под джоппё. Благородный звук а точнее рык включения втека после 4,500об впечатляет. Осталось найти приемную трубу и кат от аккорда ЦЛ-9 и переварить выпуск. А в общем, основная часть свопа закончилась. :) Всем спасибо за поддержку. ;)))
Кстати, в московском регионе по крайней мере известно 7 Элементов с к24а3. Сегодня стало восемь. :)
-
Снимаю шляпу - вот это мегапеределка ;D
Если автор не против - вот говорящее фото реального Элементовода с большой буквы:
(http://www.lamo-forever.ru/pICs/Auto/Element/Swap/Swap/small/P1040226_resize.JPG)
а новый то мотор по экологичнее старого будет!+ с ним на отдыхе потрындеть можно.(прям как в старой рекламе сникерса)
Молодец!!!
Чтоже, не знаю, как насчет экологичности, но новый мотор жрет меньше..... А сравнивается, если тапочку прижимать.
-
Даже управление дросселем и то разное, на Эле трос, на Аккорде электронное управление. Уже достаточно проблем. Далее можно не продолжать.
На эле с пятистпукой по каталогу "хондапанртснау" управление дросселем электронное. И по мануалу тоже (Эль 2007, 2008 и 2010 точно с электронным дросселем). У меня есть блок управления аккордовским мотором для электронного дросселя, могу дать попробовать энтузиастам.
Самый оптимальный выход, установка компрессора. Параллельно - тормоза и амортизаторы с заниженными пружинами.
Самый оптимальный способ: купить машину с нужным мотором. А элементовскому "дрищ-мотору" к24а4 никакой компрессор не поможет. Дули люди, знают что говорят.
Стоковых тормозов эля хватит, если мотор использовать по его прямому назначению: спокойно ездить, а не участвовать в гонках или носиццо по городу. Сейчас я изучаю как раз соответствие тормозных машинок от восьмого баяна тайпэса, там машинки двухпоршневые, или от пилота-2/риджлайна.
По подвеске тоже вопрос сугубо на любителя. Как подвеску не занижай, эль-паркетник и кувыркнеццо на даже заниженных в пол пружинах на ура в хорошем повороте, да еще если в нем будет яма.
-
Да, дросель электронный. Здесь один любитель пишет про свой аккорд, в том числе про тормоза http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_7th_generation/vvk86/journal/ (http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_7th_generation/vvk86/journal/)
-
Забыл добавить еще.
ПАТАМУЧТА. Открой капот на Аккорде и на Элементе. Агрегаты висят на совершенно разных опорах, это конечно можно исправить, но опять цена вопроса?)
Какая цена вопроса? Просто присобачиваем КПП к новому мотору и вешаем на шататные элементовские крепления. Открою тайну: силовой агрегат элемента висит на 4-х опорах, три из которых (одна частично) КПП. Та, что на моторе, берем от элементовского стокового мотора. И все.
Совпадение АКПП от Эля с монтажными отвестиями под АКПП на блоке от Аккорда?? Я не уверен, что попадут.
Блок стокового мотора Элемента имеет обозначение RAA, блок баяновского мотора-RAA. Совпадут ли отверстия или нет, решать каждому. По мануалу все совпадает.
Да, дросель электронный. Здесь один любитель пишет про свой аккорд, в том числе про тормоза http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_7th_generation/vvk86/journal/ (http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_7th_generation/vvk86/journal/)
Спасибо за ссылку, весьма познавательное чтиво. :) Про тормоза как раз думал одно время про прому.
-
Товарищи, если у кого то есть, дайте пожалуйста рабочую ссылку на мануал с 2008г.
-
Товарищи, если у кого то есть, дайте пожалуйста рабочую ссылку на мануал с 2008г.
эти не рабочие? http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=9181.0 (http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=9181.0)
-
Спасибо за ссылку, но это мануал пользовательский, а нужен по ремонту.
-
Вчера говорил с тов. Дмитрием Мурыгиным по поводу работы К24А3 на родных мозгах и родной прошивке. Ответ таков: если намеренно мотор не насиловать и не давать ему максимальную нагрузку, можно не парить свою светлую голову, что мотор сгорит, и ездить так. По крайней мере у нас на форуме есть один элемент с К24А3 на стоковой прошивке, который проехал уже 8000миль и ничего не сгорело. Более того, мне посчастливилось посмотреть на свечки того элемента: они багрово-красные, что говорит нам о том, что ни какой бедной смеси в цилиндрах и не бывало. Так что не парим мозги всякой ерундой и ездим до приобретения ЕСМ или до перепрошивки.
Спасибо за ссылку, но это мануал пользовательский, а нужен по ремонту.
Я вчера забыл совсем заархивировать сервис мануал и выложить товарищу на портале хондомануалов. Сегодня постараюсь не забыть. Мануал на 2004DX и 2007-2008EX, однако нас комплектация особо парить не должна, основные узлы-то одинаковые.
-
Поставил аккордовский выпускной коллектор, оставив стоковую выхлопную трубу. Электрод двойка прожигает дыры даже на 50 амперах. На штатный лементовсуий кат наварили приемную трубу от баяна. По программе для огрызка "Спидометр" бегемот до сотни жжот 8 секунд и квотер за 14. Пока такие новости. :)
-
Подскажите где мозги прошивали или где скачать прошивку ? У меня Эль K24A3 на автомате, купил такой уже. Прежний владелец сказал что мозги подходят, но мне кажется что машина сильно тупит особенно на низах ,обороты до 2000 набирает как будто полная машина песка . Я из Краснодара.
-
Привет, а у тебя машина какого года выпуска?
-
Привет, а у тебя машина какого года выпуска?
Привет 2003.
-
Ну как я понимаю, сейчас Втек включается на 2000 оборотов, после прошивки будет на 4200 включатся, а автомат будет переключаться на следующую передачу на 6200, так что даже не знаю, что лучше? На самом деле не понятно, как у тебя там все сделано, все ли подключено, или что то просто обманули. На этом форуме, как я понял все прошиваются в Подмосковье у МУРЫ. Еще как вариант купить блок управления от акорда, на форуме кто то продает, если нужно могу подсказать кто продает.
-
Немного оффтопа http://www.drive2.ru/cars/honda/element/element/suba4me/journal/4899916394579372415/ (http://www.drive2.ru/cars/honda/element/element/suba4me/journal/4899916394579372415/)
-
Немного оффтопа http://www.drive2.ru/cars/honda/element/element/suba4me/journal/4899916394579372415/ (http://www.drive2.ru/cars/honda/element/element/suba4me/journal/4899916394579372415/)
ну не круче,чем горы и приоры!
у каждой зверушки,свои игрушки...
-
Перварили выпуск от CL9. Полностью от катализатора до кончиков обеих труб. С одной при транспортировке слетела насадка и она кузяво выглядит. Но я не парюсь по этому поводу. После 6000 оборотов и до отсечки на 7500 Бегемент шипит вырывающимися газами из сочленения выпускного коллектора и приемной трубы. Даже баяновского выпуска не хватило. Буду от ЕвроР искать. Мне нравиццо запах катализаторного выпуска, так что будем искать решения, а готовый выпуск уже переваренный для элемента потом комунть предложу. ;)))
По поводу разгона до сотни и квотер: значения не сильно много улучшились. Ну ничего. Надо будет попробовать баяновский стоковый мозг, может на нем попрет, как надо, а не попрет, будем развивать тему с прошивкой от Муры. В конце концов мне никто не запрещает поставить выпуск от Пилота-2 бггг. :)))))
А! Наклеил наклейку typeS справа от слова ELEMENT. Как минимум +5 лысы. :)))))))))))
-
Хотим, фотки ))
-
Хотим, фотки ))
После установки второй насадки сделаю полный фотоотчет. Пока только то, что из ямы сфоткал есть. И то музыка качество не очень.
-
Наконец-то нашел мотор, будет чем заняться долгими зимними вечерами)))
-
Ну ждем еще одного Элика с мотором k24a3
-
Наконец-то нашел мотор, будет чем заняться долгими зимними вечерами)))
Внутрь мотора полезете? Рекомендую хотя бы клапанную крышку снять и посмотреть. Вы как надумаете, кричите, потому как то самое, о чем мы говорили, лежит на даче, т.е. надо заранее забрать.
А чего шкив весь в масле? Так "аккуратно" гидрач снимали что ли или что? Хотя на баянах праворульках электроусилитель, если мне не изменяет склероз. Мне мотор пришел с роликом вместо насоса.
-
Крышку, я сразу скинул, там все Ок. Это местный мотор, а масло- это так гидрач сняли и завели машину в добавок. Вот думаю снимать постель коленвала или не снимать, мотор якобы проехал 85т. км, начну пожалуй с цепи, посмотрю вытянута или нет.
-
Я ничего не снимал, поставил как есть, клапана отрегулировал и все. Правда проанализировал систему выпуска и сделал вывод, что выпускной коллектор надо оставить свой, а дальше заменить на более большой диаметр, хотя особо разницы говорят нет. Поставил впуск евро-р и машинка на больших оборотах задышала.
-
Вот это работа проделана: РЕСПЕКТ и УВАЖУХА!!! блин самому захотелось такое проделать благо что мой Эль так же на ручке))) Думаю что просто куплю К24А3 и впихну а потом шить выпуск в АТТ сварят... Если не секрет почём нынче моторка???
-
Внимание обладатели элей с моторами к24а3, важно!!! Ставьте форсунки родные, программа муры настроена по них, не давно выяснил это, поменял форсы и стала просто жара, и расход упал. Стояли форсы аккорда и переливало.
-
Внимание обладатели элей с моторами к24а3, важно!!! Ставьте форсунки родные, программа муры настроена по них, не давно выяснил это, поменял форсы и стала просто жара, и расход упал. Стояли форсы аккорда и переливало.
Посмотрел по партномерам.
16450-RAA-A01 наши
16450-RBB-A03 аккордовские.
Наши 1500р оригинал, баяновские от 3,500 до 7000. Што кагбэ намекаэ.
Позвонил Диме, он говорит, что имеет смысл попробовать. Коль скоро прошивка настроена на тюнинг, а у меня все сток. Попробую элевские вкорячить. Так что в субботу наверное, спасибо за наводку. :)
-
Прошивался не у Муры. Форсунки эльевские когда включается VTEC происходит провал как будто топливо не хватает, мастер говорит, что надо ставить аккордовские форсунки (у них производительность больше) . Как вы думаете стоит? Мастер опирался на графики, тест-заезд делали вместе с компом . Если не гонять выше 4500 оборотов , то машинка едет просто прекрасно.
-
Прошивался не у Муры. Форсунки эльевские когда включается VTEC происходит провал как будто топливо не хватает, мастер говорит, что надо ставить аккордовские форсунки (у них производительность больше) . Как вы думаете стоит? Мастер опирался на графики, тест-заезд делали вместе с компом . Если не гонять выше 4500 оборотов , то машинка едет просто прекрасно.
После субботы я узнаю, как оно себя ведет на элевских. У меня муровская прошивка, та самая, на 230-240 лс.
-
lenin959 Спасибо, буду ждать отзыв.
-
У Акбара на данный момент самый быстрый эль, у него машина на аккордовских не едет. Моя аж задышала, разгон до ограничителя 29 сек. Разгон до сотни 7,2-7,5, несколько раз замеряли.
-
У Акбара на данный момент самый быстрый эль, у него машина на аккордовских не едет. Моя аж задышала, разгон до ограничителя 29 сек. Разгон до сотни 7,2-7,5, несколько раз замеряли.
Ну то на евроэровском коллекторе. У меня коллектор стоковый. Нашел e-r коллектор, но блин все лень притащить. :(
-
Поставил родные элевские форсунки. Перед включение втека есть провальчег, если тапочку притоптать. И потеряла привычную тягу на верхах. Верну баяновские обратно.
-
Значит каждая прошивка индивудуальная
-
При замене головы на к24а3 ,какие железки еще под змену?Прокладки не всчет,впуск выпуск позже.
-
При замене головы на к24а3 ,какие железки еще под змену?Прокладки не всчет,впуск выпуск позже.
Поршневая. На к24а3 поршни другие. И желательно коленвал.
-
Вообщем двс целиком проще поставить
-
Вообщем двс целиком проще поставить
Да это смотря насколько с временем и местом дела обстоят. Я менял целиком. Ушло пять дней. А тут если колено о двух противовесах на каждую шатунную шейку, можно просто снять башку, открутить поддон, вынуть поршни, поставить аккордовские, поставить аккордовскую башку. Дел на день, максимум два. Блок-то с коробкой висеть на опорах продолжат.
-
Ну не знаю, мне кажется, что снять целиком проще, чем ковырять на машине, по крайней мере цепь и все что с ней связано, гораздо доступней.
-
Ну не знаю, мне кажется, что снять целиком проще, чем ковырять на машине, по крайней мере цепь и все что с ней связано, гораздо доступней.
Вам-то да. ;))) Вы-то уже мотор целиком приперли. :)))
-
Коленвал одинаковый, знаю от ребят переделывавших мотор, поршневую меняли из за того что голова была от сивика и поршень цеплял за клапан.
-
Разговаривал с Мурыгиным.Говорит если менять башку,то и поршня,степень сжатия другая
-
Разговаривал с Мурыгиным.Говорит если менять башку,то и поршня,степень сжатия другая
Ессно менять. А мы про что? Мне например не Дима говорил про поршня, а я на америкосовских сайтах почитал. Они пишут, что А4-й поршень тупо упреццо в А3 башку.
Коленвал одинаковый, знаю от ребят переделывавших мотор, поршневую меняли из за того что голова была от сивика и поршень цеплял за клапан.
Они внешне почти одинаковы с вычетом того, что А4-е колено 13310-R40-A00 легче и немного потоньше. А баяновское 13310-RBB-000 и потяжелее и выглядит посерьезней.
-
Достался мне мотор K24a3 190 л.с. с аккорда привезённого распилом .Заводили при мне всё устроило.Забрал за 36000 рублей с косой и контролером.Дросель свой с тросиком оставлю,а вот мозг проблема срастить с проводкой.У аккорда CAN шина и информация на щиток приборов идёт цифрой а не аналогом.То есть чек вообще не будет гореть,температуру двигателя не выдаст и не будет включатся кондёр.Остальное можно всё связать.Интересуюсь у тех кто ставил двигатель с аккорда вместе с аккордовским компом,как побеждали описанные мной проблемы.
-
Достался мне мотор K24a3 190 л.с. с аккорда привезённого распилом .Заводили при мне всё устроило.Забрал за 36000 рублей с косой и контролером.Дросель свой с тросиком оставлю,а вот мозг проблема срастить с проводкой.У аккорда CAN шина и информация на щиток приборов идёт цифрой а не аналогом.То есть чек вообще не будет гореть,температуру двигателя не выдаст и не будет включатся кондёр.Остальное можно всё связать.Интересуюсь у тех кто ставил двигатель с аккорда вместе с аккордовским компом,как побеждали описанные мной проблемы.
Блин. Мне мотор от баяна за 56 достался. И срастить мозг с бегемотом так и не удалось. В итоге перешивал родной мозг в R2R.
-
В Красноярске есть конторы которые возят одних аккордов распилов.Некоторые полностью на ходу,просто надпилы болгаркой по стойкам.На них реальные пробеги 70-90 тыс.Можно даже прокатится.К-20 от 20 тыс.К-24 от 30 тыс.Я брал без навесного но с проводкой и компом.Можно и свой комп оставить и перепрошить но хочется с родным аккордовским попробовать.
-
В Красноярске есть конторы которые возят одних аккордов распилов.Некоторые полностью на ходу,просто надпилы болгаркой по стойкам.На них реальные пробеги 70-90 тыс.Можно даже прокатится.К-20 от 20 тыс.К-24 от 30 тыс.Я брал без навесного но с проводкой и компом.Можно и свой комп оставить и перепрошить но хочется с родным аккордовским попробовать.
95% что не получиццо. У меня не получилось завести ни на автоматном мозге, ни на ручном. И видимо как раз из-за той самой шины.
-
Не могу пока в Красноярске найти контору которая возьмётся перепрошить родной контроллер.Спросить хочу чревато ли ездить на мозгах не перепрошитых под мотор с 200-ми конями?Смогу ли так до Москвы в мае доехать и там прошить?
-
Не могу пока в Красноярске найти контору которая возьмётся перепрошить родной контроллер.Спросить хочу чревато ли ездить на мозгах не перепрошитых под мотор с 200-ми конями?Смогу ли так до Москвы в мае доехать и там прошить?
Главное мотор в районе отсечки не крутить часто. А так в нормальном цикле разве что только свечки будут светлорозовые. И не будет тянуть, как раньше, потому как это совсем другой мотор. После перепрошивки будет из-под джоппэ выпрыгивать.
Ну то есть можно, но осторожно. До мая точно ок будет, если на гонять.
Я как только завел новый мотор сразу проехал на нем 400 км. Жена захотела к родным съездить. Последний болт вкрутили, жидкости влили, ключ на старт и вперед. С 21 ошибкой и отсечкой на 2500 обмин. Об этом двумя страницами ранее. :)))
-
Ещё вопрос такой;Как корпус воздушного фильтра встал.У акордовской бошки отлив в задней части.Пока не не смог поставить воткнул нулевик.
-
Не понял, что за отлив? У меня все встало штатно. Единственное что я чугунный наболдашник с трубкам. слева от гбц родной поставил.
-
Съездил в Королёв к Мурыгину.Загнали на стенд и за два дня Дима настроил мне комп под мой мотор.
-
Съездил в Королёв к Мурыгину.Загнали на стенд и за два дня Дима настроил мне комп под мой мотор.
И что в итоге ?
-
Съездил в Королёв к Мурыгину.Загнали на стенд и за два дня Дима настроил мне комп под мой мотор.
Сколько показал динамометрический стенд?
-
У меня автомат коробка.Не смог он с отсечкой подстроить.Разгонял на второй.На 6200 оборотов всего 192 .С механикой гораздо проще.Обещал порешать как настройки АКПП подогнать.Я думаю что Дима справится со временем и с автоматом.Главную свою цель я достиг.Работает вся электрика.Неплохая тяга на низах.С 4000 просто подрывает и без затупов прёт.Со 130 км/ч идёт быстро и до 170 разгоняется хоть в гору хоть по ровной.А вот при достижении 180 км/ч автомат не даёт крутить движок.Настраивал сначала на 92-м бензине.На следующий день выжег до остатка и заправился на 95-м.На нём и производилась окончательная корректировка углов зажигания.
-
У меня автомат коробка.Не смог он с отсечкой подстроить.Разгонял на второй.На 6200 оборотов всего 192 .С механикой гораздо проще.Обещал порешать как настройки АКПП подогнать.Я думаю что Дима справится со временем и с автоматом.Главную свою цель я достиг.Работает вся электрика.Неплохая тяга на низах.С 4000 просто подрывает и без затупов прёт.Со 130 км/ч идёт быстро и до 170 разгоняется хоть в гору хоть по ровной.А вот при достижении 180 км/ч автомат не даёт крутить движок.Настраивал сначала на 92-м бензине.На следующий день выжег до остатка и заправился на 95-м.На нём и производилась окончательная корректировка углов зажигания.
Про "подрывает с 4000" +100500, не просто подрывает, а просто мама дорогая.
-
Так все-таки автомат не помеха такому тюнингу? Где-то выше говорили, что его "порвет"
-
Он никогда не был помехой. Порвет его если еще мотор до кучи надуть. И то не сразу.
-
Автомат не даст крутить движок до запредельных оборотов.
-
У меня автомат коробка.Не смог он с отсечкой подстроить.Разгонял на второй.На 6200 оборотов всего 192 .С механикой гораздо проще.Обещал порешать как настройки АКПП подогнать.Я думаю что Дима справится со временем и с автоматом.Главную свою цель я достиг.Работает вся электрика.Неплохая тяга на низах.С 4000 просто подрывает и без затупов прёт.Со 130 км/ч идёт быстро и до 170 разгоняется хоть в гору хоть по ровной.А вот при достижении 180 км/ч автомат не даёт крутить движок.Настраивал сначала на 92-м бензине.На следующий день выжег до остатка и заправился на 95-м.На нём и производилась окончательная корректировка углов зажигания.
мозги от аккорда или элемента остались?
-
Родной комп.Проводка тоже вся родная.Дроссель механический.
-
У меня автомат коробка.Не смог он с отсечкой подстроить.Разгонял на второй.На 6200 оборотов всего 192 .С механикой гораздо проще.Обещал порешать как настройки АКПП подогнать.Я думаю что Дима справится со временем и с автоматом.Главную свою цель я достиг.Работает вся электрика.Неплохая тяга на низах.С 4000 просто подрывает и без затупов прёт.Со 130 км/ч идёт быстро и до 170 разгоняется хоть в гору хоть по ровной.А вот при достижении 180 км/ч автомат не даёт крутить движок.Настраивал сначала на 92-м бензине.На следующий день выжег до остатка и заправился на 95-м.На нём и производилась окончательная корректировка углов зажигания.
мозги от аккорда или элемента остались?
Ок аккорда не пойдет из-за шины приборки колодки С. С этими мозгоми эль не заведеццо даже. Я пробовал от баяна cl9 мозг автоматеый и на ручке: не завелось.
-
Я всётаки заводил на аккордовском пришлось прописать в него свой иммобилайзер.Но так как в аккорде ещё и электронный дроссель то мозг не видел сигналов с дросселя и при нажатии на педаль пыхтел и сразу глох.Потом была попытка заменить всю косу с блоком электрозаслонки,но часть информации что передаётся по CAN шине не поступала на щиток приборов и колодку диагностики.И только после этого я обратился сюда а потом и к Мурыгину.
-
Родной комп.Проводка тоже вся родная.Дроссель механический.
Я хотел бы уточнить. Получается, заменив ГБЦ и поршневую на аккордовские 2002 - 2007, получаем ~ 190 лс, плюс улучшение тяги на низах. Я правильно понял? И других модификаций не надо?
-
Родной комп.Проводка тоже вся родная.Дроссель механический.
Я хотел бы уточнить. Получается, заменив ГБЦ и поршневую на аккордовские 2002 - 2007, получаем ~ 190 лс, плюс улучшение тяги на низах. Я правильно понял? И других модификаций не надо?
Ну я на американских сайтах про это читал, там так делали. В колдунстве с ГБЦ на хондах ничего удивительного. Чего только к чему не приращивали. :)
-
Я хотел бы уточнить. Получается, заменив ГБЦ и поршневую на аккордовские 2002 - 2007, получаем ~ 190 лс, плюс улучшение тяги на низах. Я правильно понял? И других модификаций не надо?
ГБЦ можно поставить и другую, например с Сивика 7, Сивик FN2, Аккорд ЕвроР, которая даст большую прибавку мощности, также и поршневую, но еще не забывайте про мозги, которые нужно настроить чтоб это все правильно работало.
-
Я хотел бы уточнить. Получается, заменив ГБЦ и поршневую на аккордовские 2002 - 2007, получаем ~ 190 лс, плюс улучшение тяги на низах. Я правильно понял? И других модификаций не надо?
ГБЦ можно поставить и другую, например с Сивика 7, Сивик FN2, Аккорд ЕвроР, которая даст большую прибавку мощности, также и поршневую, но еще не забывайте про мозги, которые нужно настроить чтоб это все правильно работало.
У нас есть тов. Мурыгин в Мытищах. ;)
-
Почему в Мытищах?Я в Королёв ездил на Силикатную-14 R2R.
-
Спасибо, конечно, но если решусь заняться этим, попробую у нас, в Минске спецов поискать для начала ;)
-
Почему в Мытищах?Я в Королёв ездил на Силикатную-14 R2R.
Да, Королев. Ошибся.
-
А бюджет такого "ХОЧУ" ?
-
А бюджет такого "ХОЧУ" ?
Мотор 40-50тр, прошивка 15, прошивка и настройка 30. По ценам 2013 года. Замена мотора 20. Ну и всякие жидкости фигидкости 2-5тр. Я делал на даче сам. Мотор от седьмого баяна CL встает на место штатного мотора как свой. Только кучка оригинальных креплений и подушек аккордовских останеццо. У меня еще мешок болтов остался и баяновский компрессор.
-
По прошивке добавлю.Дима Мурыгин сейчас стал меньше брать.Мне настройка на стенде и сама прошивка в 20 т. обошлась.Все прошивки он сохраняет,так что чем больше народу тем дешевле.
-
Для желающих
ИТОГО:
~ 110-120 т.р.
-
Спасибо, конечно, но если решусь заняться этим, попробую у нас, в Минске спецов поискать для начала ;)
На редсах есть триплех. Они гибриды неплохие мутят
-
Спасибо, конечно, но если решусь заняться этим, попробую у нас, в Минске спецов поискать для начала ;)
На редсах есть триплех. Они гибриды неплохие мутят
Сори, перепутал, это в Витебске...
-
Кто нибудь менял впускной коллектор на RBB?
-
Кто нибудь менял впускной коллектор на RBB?
На сток прошивке будет беднить смесь. Полюбому перепрошиваться нужно чтоб хоть какой то выхлоп с этого был.
ИМХО дороговато выйдет за 3-5 лошадей =))
-
В принципе извечный мод по замене коллектора, американцы перепрошивку не делают. Коллектор RBB c Acura TXS они ставят. В наших широтах нашел такой же с Odyssey RB1. Попробую, смесь по свечам поконтролирую, шикира нет пока.
-
Так то RBB это сток с седьмого баяна. 17110-RBB-000, Acura TXS это тот же CL9.
-
Поменял сегодня сток коллектор RAA на одисеевский RBB. Мне понравилось как машина поехала.)) Эластичнее стали обороты на переключениях (у меня МКПП), на низах лучше тянет, разгон уверенней, набор оборотов более быстрый. Вообщем не плохой и дешевый мод.))
-
Мне понравилось как машина поехала.)) Эластичнее стали обороты на переключениях (у меня МКПП), на низах лучше тянет, разгон уверенней, набор оборотов более быстрый. Вообщем не плохой и дешевый мод.))
У меня те же очучения, когда авто помою! ))))
-
Мне понравилось как машина поехала.)) Эластичнее стали обороты на переключениях (у меня МКПП), на низах лучше тянет, разгон уверенней, набор оборотов более быстрый. Вообщем не плохой и дешевый мод.))
У меня те же очучения, когда авто помою! ))))
Машина уже месяц как грязная. Надо помыть, еще лучше поедет.)))
-
Хочу занятся таким обгрейдом.
Как мне отличить по внешним признакам мотор 160 и 190 коней???у
Может не на аккорде ,а на одисее двигу искать ежели как говорят Впуск там по просторней ???
-
От Одиссея Абсолюта проще найти 190 сильный. Отличия в серебристой пластиковой крышке с красными надписями. У простого черные крышки. Ну и маркировкой ECU будет отличаться. Так же если продавец позволит клапанную крышку убрать, то по распред валам сразу отличишь. Вопрос какие мозги взять для 190 сильного мотора под механику? В JDM авто только автоматы стоят.
-
Такая мысль есть, купить битыша и притащить из-за кардона акуру рдх, и все пересадить в Эля. Мне кажется относительно ничего сложного, "напильником" конечно поработать придется, но думаю реально.
-
Вот что нашёл:
http://tuningspeed.ru/product/chip-tjuning-honda-element-uvelichenie-moshnosti-benzinovyh-honda-element-do-12/
-
Вот что нашёл:
http://tuningspeed.ru/product/chip-tjuning-honda-element-uvelichenie-moshnosti-benzinovyh-honda-element-do-12/
Попробуй :)
Тем более, что деньги возвращают
С сайта: "Эффект от эко-тюнинга вы можете протестировать в течение 14 дней! Если в этот промежуток времени вы не убедитесь в полезности новой настройки двигателя, мы вернем назад штатную программу и все уплаченные деньги."
-
мне кажется сомнительные данные, если даже Мурыгин говорит что на нашем моторе больше 10-12 лс и 15 момента не выжать и все это будет в штатной прошивке, а тут какие-то коробочки... и дешево.. сомнительно это все. Если хочется чуток дожать мотор, то лучше к Диме в R2R, немного дороже, но зато спокойнее.
-
Да в общем-то и не надо это мне, например.
Пока всё устраивает. Гонять на перегонки с Субаристами не собираюсь.
Просто попалось и выложил для "одержимых", может именно этого им и не хватало.
-
Прошили штатный мозг у Муры. Элемент вырывается из-под джоппё. Благородный звук а точнее рык включения втека после 4,500об впечатляет. Осталось найти приемную трубу и кат от аккорда ЦЛ-9 и переварить выпуск. А в общем, основная часть свопа закончилась. :) Всем спасибо за поддержку. ;)))
Кстати, в московском регионе по крайней мере известно 7 Элементов с к24а3. Сегодня стало восемь. :)
Приветствую , все перечитал, но так и не увидел какую мощность сняли на итоге и как поживает ДВС в общем?!
-
всем привет!)
вот я и появился снова) я в общем то поделиться, может заинтересует....
телегу большую писать не буду....
2 года как я уже не элементовод, но на моем нынешнем коне провожу эксперименты, в т.ч. и по чипу....
сейчас у меня jeep grand cherokee 3.0 дизель, сделал уже 4 прошивки все никак не мог достигнуть нужного мне результата, и вот 4ая оказалась на удивление айс!
в общем то делал у человека из самого известного сообщества чип тюнеров и диагностов СНГ - АДАКТ.
после того как мне очень понравилась прошивка, спросил про элемент, человек скащзал - сделать можно, нужен донор.
от себя могу сказать - делают реально очень достойно, учитыывая все ваши пожелания... Папин лансер чипанул, так у него расход на 2,5 литра упал и ехать стал без напряга.
если есть желание, могу пообщаться и организовать встречу, может понравится.
контакты только в личку, чту правила форума)
-
Только вот с Honda не все так просто.))
-
Зачем искать на пятую точку приключения,когда есть проверенные люди именно по хондам.
-
Всем привет! Поставил ДВС от Одиссея 190 л.с. Навесное осталось мое. Все на первый взял хорошо. Холостые ровные, едет тоже нормально, но иногда как-то тупит что-ли. А после первой поездки по трассе обнаружил, что после 120км/ч машина не едет. Просто перестает набирать скорость. Можно набрать до 140, но только кикдауном и это тяжело дается.
При этом постоянно горит чек, ошибка богатая смесь..
Сразу подумал о ЭБУ, что возможно без прошивки мозгов не обойтись. Но возможно проблема в чем то другом? Может фильтр топливный поменять, или с лямбдой проблемы? Буду рад любому совету. Спасибо!
-
Обязательно ехать в Королев к Диме r2racing делать рефлеш под новый мотор
-
Обязательно ехать в Королев к Диме r2racing делать рефлеш под новый мотор
Уже написал ему:)
Кто-то уже делал так? Точно поможет и не нужно будет еще что-то менять? И правильно ли я понял, что мозги от Одиссея никак не подойдут, как минимум из-за дроссельной заслонки?
-
Купил мотор от одиссея с мозгом проводкой и автоматом.
Планирую вскоре воткнуть всё в куче.
Нигде немогу найти распиновку на эбу одиссея.
Может кто подскажет ?
-
На внутренний японский рынок фиг найдешь. Только прозванивать и сравнивать пины с родным мозгом. А че будет 2wd? Или Одик тоже ведовый?
-
Купил мотор от одиссея с мозгом проводкой и автоматом.
Планирую вскоре воткнуть всё в куче.
Нигде немогу найти распиновку на эбу одиссея.
Может кто подскажет ?
Если я правильно понимаю, то ни мозги, ни автомат от Одиссея не встанут..
-
Поставить можно все при сильном желании)). Самое трудное наверное приборную панель зацепить.
-
Одиссей 4wd ,элемент у меня не вд , вот заодно и 4вд
Собрать хочу.
Заслонку электро придется подключить
Вроде как мозг без неё работать небудет
-
Одиссей 4wd ,элемент у меня не вд , вот заодно и 4вд
Собрать хочу.
Заслонку электро придется подключить
Вроде как мозг без неё работать небудет
еще нужно поменять всю моторную косу и салонную тк под Электроный дроссель нужна электронная педаль и к ней еще подходит электрика.
-
Поставить можно все при сильном желании)). Самое трудное наверное приборную панель зацепить.
То, что можно поставить всё, это понятно. Но какова будет цена :)
Самое трудное скорее всего АКПП. Они же конструктивно абсолютно разные, непонятно как она встанет на место старой. Но если у вас вдруг получится, напишите результат! Я бы тоже такую поставил в будущем, потому что они дешевле в 2-3 раза;)
-
Мотор с мозгом и проводкой выхватил за 25,
Акпп за 15 ,проводка салона + газулька+ блок управления заслонкой 2 руб
Выйдет электрик из отпуска буду ставить железо, с проводкой надеюсь он справиться.
Еще иммобилайзер прописать надо 3 руб
-
Мотор с мозгом и проводкой выхватил за 25,
Акпп за 15 ,проводка салона + газулька+ блок управления заслонкой 2 руб
Выйдет электрик из отпуска буду ставить железо, с проводкой надеюсь он справиться.
Еще иммобилайзер прописать надо 3 руб
Ну как вышло чего?
-
Движку поставил.
Пишлось сварить краншткйны под переднюю и заднюю падушки.
На элементе они крепятся к Акпп, на одисее к блоку двс.
Передняя падушка от одисея, заднюю свою прилепил.
Всё подключил кроме троса Акпп , эбу и ключ прописать надо.
-
Движку поставил.
Пишлось сварить краншткйны под переднюю и заднюю падушки.
На элементе они крепятся к Акпп, на одисее к блоку двс.
Передняя падушка от одисея, заднюю свою прилепил.
Всё подключил кроме троса Акпп , эбу и ключ прописать надо.
Потом обязательно отпишись, как ведёт, расход, приёмистость и т.п.
-
Прошили штатный мозг у Муры. Элемент вырывается из-под джоппё. Благородный звук а точнее рык включения втека после 4,500об впечатляет. Осталось найти приемную трубу и кат от аккорда ЦЛ-9 и переварить выпуск. А в общем, основная часть свопа закончилась. :) Всем спасибо за поддержку. ;)))
Кстати, в московском регионе по крайней мере известно 7 Элементов с к24а3. Сегодня стало восемь. :)
Приветствую , все перечитал, но так и не увидел какую мощность сняли на итоге и как поживает ДВС в общем?!
Мотор поживает ок, уж почти два года прошло. Масло жрет литр на 10 000 (в течение эксплуатации между ТО по замене масла на доливку, чтобы посередине между меток держалось, уходит литрушка). На стенд ехать мерить ехать было лень. 8 секунд до сотни успешно держит и мне хватает. После 4тоб до 6 тянет, как боров, но после 6 и до 7,5 сдуваеццо. Поговорил с Мурой-это не баг, а фича блоков управления 03-04 годов. Надо искать 05-06 и шить его.
У них разница в наборе открытых данных и считываемости оных. Например насколько я понял, для мозга отсечка зашита в разных местах и снимать ее надо везде. Технически ограничение по оборотам сдвинули, а вот новые топливные карты действуют до 6200. Дальше идет расчетная зависимость времени открытия форсунок от оборотов, как я понял, и не считывается из прошивки. Мура со мной согласился.
Нам необходимы блоки
ручка:
37820-PZD-A06 и A07
37820-PZD-A11
автомат:
37820-PZD-A56 и A57
37820-PZD-A66 до A69
37820-PZD-A71 и A72
37820-PZD-A81 и A82
Мозг от автомата на ручку поставить можно, но не наоборот: программно можно заблокировать подпрограмму управления автоматом. А от ручки на автомат не подойдет, потому как в ручном мозге нет ключей включения соленоидов и соответственно нет выводов разъема С под автомат.
На ебее пока не нашел четко по партномеру, но видимо плохо искал.
-
есть самый первый мозг А6 , но он уже с K тюнером.
-
Закончил сборку элемента с мотором и Акпп от одисея.
Машина стала ощутимо резвее ,
средняя скорость по трассе увеличелась км на 15-20 ,движка ненапрягается,
На скорости 120 км.ч обороты 2000-2500.
Расход без изменений.
Скоро займусь 4вд , осталось купить кардан и привода.
Пришлось делать проставки под двс 10 мм. А то хвостовик Акпп достаёт до подрамника.
Заменил датчик радиатора на одисеевский,
Датчик педали газа поставил на место круиз контроля.
Иммобилайзер прописал и сенхронизировал диллерским сканером.
Неработает стрелка темпиратуры , лампочки d, 2, 1 и чек.потом чтонибудь придумаю
-
есть самый первый мозг А6 , но он уже с K тюнером.
У меня тоже теперь есть мозг A06 и тоже с катюнером. :)
-
Закончил сборку элемента с мотором и Акпп от одисея.
Машина стала ощутимо резвее ,
средняя скорость по трассе увеличелась км на 15-20 ,движка ненапрягается,
На скорости 120 км.ч обороты 2000-2500.
Расход без изменений.
Скоро займусь 4вд , осталось купить кардан и привода.
Пришлось делать проставки под двс 10 мм. А то хвостовик Акпп достаёт до подрамника.
Заменил датчик радиатора на одисеевский,
Датчик педали газа поставил на место круиз контроля.
Иммобилайзер прописал и сенхронизировал диллерским сканером.
Неработает стрелка темпиратуры , лампочки d, 2, 1 и чек.потом чтонибудь придумаю
Поздравляю. :)
-
Заменил датчик радиатора на одисеевский,
Что дает замена этого датчика?
-
Заменил датчик радиатора на одисеевский,
Что дает замена этого датчика?
Судя по всему Одиссевские мозги не видели Элементовский датчик. Как 07 и далее год , не читает датчик 03-04-05год.
-
Про датчик я к тому что , у элемента он просто включает вентиляторы,
А на одисее показывает температуру мозгу ,а тот уже думает когда их включить
-
Заменил датчик радиатора на одисеевский,
Что дает замена этого датчика?
Судя по всему Одиссевские мозги не видели Элементовский датчик. Как 07 и далее год , не читает датчик 03-04-05год.
Максим, а ты можешь прописать иммобиапйзер? Хотя моргающий ключик не сильно напрягает. :)
-
Поставил катюнер. Прошил пришедший мозг от элемента 05 стоковой прошивкой из поставки катюнера. Пока просто отключил иммо, поставил втек 4000 и отсечку в 7800. Обратил внимание, что на низах тянет ровнее, чем на том, что прошили два года назад. После включения втека происходит подхват и тут же провал: надо логи смотреть. После провала все равно ускоряется резвее, чем до 4000, а после 6500 внезапно приходит третье дыхание и до отсечки он прет как бешеный. Надо найти время скопировать карты от акуры tsx из штатного набора и попробовать поехать на них.
Крутить до отсечки я не пробовал до этого на новом мозге и новой прошивке, не знаю. Списываю, что когда катюнер стирает флешпамять в мозге, он ее не форматирует, а как я понял, удаляет заголовок. Как дос быстро форматирует дискету например. А пробовал я после того, как попробовал в лоб налить в элементовский мозг прошивку от tsx и потерпел неудачу. Завестись на ней оно завелось, но не горела лампа зарядки и не показывало температуру ож. Так же вывалилась ошибка p2127 (не видит сенсор педали газа) и отсечка в 5500. Видимо что-то осталось ибо карты элемента в катюнере расписаны лишь до 7000.
Вполне допускаю, что после стоковой отсечки мозг рассчитывает самостоятельно карты, но чтобы вот так резко подхватывать... В общем, отпишусь, как перенесу карты от тскс.
-
Вот что я имею на сегодняшний день. На неделе поиграюсь с картами зажигания и топлива. Надо серединку выводить.
http://youtu.be/P1i4oHea7T0
-
приятный звук и песня классная
-
Забыл добавить. Изучая логи катюнера при работе мотора К24А2 со стоковой элементовской прошивкой для К24А4, которая идет в комплекте поставки ПО, обратил внимание, что на круизе соотношение воздух/бензин на второй лямбде 13-14, а на "тапка в пол" 11-12 (у меня максимум 9 было). То есть не просто не беднит, а порой переливает. Все дело в том, что форсунки А4 имеют меньшее отверстие нежели А2. Так что спокойно можно ездить на штатной, разве если только сдвинуть втек с 2200 на хотя бы 4000. Я на 4000 оставил.
Сейчас как раз вывожу, чтобы тапка в пол была 12-13 и далее буду зажигание крутить.
-
В общем, други мои, промежуточный этап по настройке KTunerom блока управления бегемота (не родного). Хорошо тянет снизу, как тянул родной мотор. Отлично тянет с пинком под джеппе посередине после включения на 4200 об. втека (VTEC variable timing and lift electronic control, изменяемые электроникой время и фаза открытия клапанов). Сносно тянет и после 6000об. Готовая прошивка в виде KLC файла и логи будут тут после стенда. А дальше ХЗ, буду ставить разрезную шестеренку или с большим углом VTC или тупо валы злые, ХЗ. Или забью. :)
Теперь немного о настройках.
После вручения мне 37820-PZD-A06 c KTuner-ом Мура сказал сразу попробовать налить прошивку от TSX в лоб. Но предварительно снабдил знанием "Топливо не трожь, крути только углы!".
Я попробовал налить в PZD блок в лоб прошивку от RBB. И она даже завелась. Но без зарядки (лампа [+ -] просто не включилась, по логам после пуска напруга АКБ показывала 11 вольт) и прочих радостей. Отсечка на 5500 из-за ошибки P2127 (нет электронного дросселя). Хоть втек включался и хорошо ускорялось. Потом игрался уже в родной прошивке для Element 03-06 MT с углами опережения и топливными картами. Толку ноль: не едет. Точнее едет, но не едет. :) Снизу до втек-окна тянет, как тянуло раньше еще до свопа (то, что налили в родной блок после свопа тянуло снизу не очень хорошо и даже дергалось). После включения втека не было особого прироста мощности и даже звук не изменялся, однако где-то после 6500 и до отсечки режим менялся и появлялось хорошее ускорение. Ну как же так? Мура же про углы говорил! Изучение лога ни к чему не привело. Ну богатит при разгоне, ну углы опережения почему-то уходят на -10° от того, что прописано в таблице зажигания. Странно. VTC (variable timing control, сдвиг фаз газораспределения, на К-моторах на впуске) только при нажатии на тапку уходит на 20 градусов то до втека, но именно как указанно в таблице VTC. Во втек окне VTC вообще не шевелиццо в стоковой элементовской прошивке.
Попробовал так называемую прошивку Reflash (как я понял, настроенную на стенде) для Element 03-06. Она содержит увеличенные углы опережения зажигания и топливные карты c увеличенными квантами времени открытия форсунок. Я не знаю, как на них поедет VTEC-E (на выпуске втека нет, есть только на впуске, система для экономии бензина, а не для отжига) мотор, но обычны дохцфтег (DOHC VTEC втек на обоих как на впуске, так и на выпуске, призван сделать из обычного мотора форсированный по достижению определенного константой числа оборотов, заданной в программе, вопреки мифу, что это число-переменная) после включения втека мотор начал чихать, пошли мисфаеры (по ошибке, которая вывалилась в катюнере) и заморгал чек. Больше 5 тысяч мотор просто не раскрутился чисто технически, а AFR (соотношение воздуха к топливу) показывал 9,5 (свой нижний предел), то есть люто переливало. Значения VTC в таблицах L (low cam, втек выключен если просто) и H (high cam, включен) точно такие же как и в обычной стоковой прошивке.
Я попробовал перенести карты топлива и зажигания от Акуры TSX в элементовскую (обычную), то же самое поведение мотора, как и выше, но перестало богатить. И тут в воскресенье я решил вообще посмотреть, а какие еще прошивки есть? Пошел с самого начала: RSX с мотором К20А3. Залил (сразу не завелось, забыл в прошивке отключить иммобилайзер). Завелось. Холостой ход подрос с 650 до 850 оборотов (это настраиваемый параметр и можно было изначально поставить 700, чтобы на 650 крутилось, но не стал). Подкрутил параметры включения втека (с 5800 до 4200) и отсечки (с 8300 до 7800) и перезалил. Попробовал разогнаццо. Блин, ничего не поменялось. Стал смотреть еще, что есть. Есть еще турбированный RSX, RSX с углом VTC 50°, RSX с мотором от TSX, RSX чего-то там еще. Я начал ковырять подряд. Сначала турбовый: не поехал, турбины-то нет. Пробовать 50° просто не стал. Залил ради "решил же все попробовать" RSXviaTSX. Нехотя поехал на нем, но когда наступило 4200 из под капота внезапно раздалось утробное урчание и повозка понеслась. После остановки я тут же в логи. БЛИН! После включения втека VTC держалось строго 24 градуса. ВСЕ! Вот оно зерно настройки! Вот про какие углы Мура говорил! Ее и оставил, но не на всегда. Ибо уже в среду выяснил, что врет спидометр. И вообще, прошивка от PRB еще неизвестно какие нюансы таит. ХЗ, как она работает в PZD.
Вчера вернулся к стоковой элементовской прошивке. Переписал карты включения VTC, так, чтобы до середины тапки угол оставался 0, а вот от середины и до WOT (wide open throttle, тапка в пол), от 4000 и до 6000, значение поставил 22, а после 6000 и до 8000 поставил 15. Результат не заставил себя ждать: после включения втека машина взревела и понеслась. Но на 6000 немного тяга пропала. Но это не беда. Далее впереди донастройка VTC, а так же выведу AFR в 12 при тапке в пол и 13-14 на круизе (оно в принципе и так там 13-14). Зажигание еще может подкручу, но уже на стенде, если Мура даст такую возможность.
Только после того, как поигрался со всеми прошивками, которые идут в комплекте поставки ПО и почитав форумы тюнеров понял, что залог успеха, это регулировка угла VTC. У нас это 24. На тайпэсе как я понял тоже. Думаю и планирую в конце июля поехать на стенд к Муре меряццо.
PS: Посмотрел кстати автоматные настройки, не нашел там пиковые значения переключения передач. :(
-
Блин. ты скоро как Мура будешь.))) теперь тебе блоки шить можно.
-
На сколько отличается настройка блока от катюнера и рефлэшь от Муры? Я так понял в зоне до vteca мотор тянет примерно одинаково, поведение меняется после включения vtec? У меня сделан своп к24/к20, автоматный рефлэшь от Муры, но год 09... соответственно, ничего сделать с мозгом больше нельзя... катюнер не пишет мой год.
-
На сколько отличается настройка блока от катюнера и рефлэшь от Муры? Я так понял в зоне до vteca мотор тянет примерно одинаково, поведение меняется после включения vtec? У меня сделан своп к24/к20, автоматный рефлэшь от Муры, но год 09... соответственно, ничего сделать с мозгом больше нельзя... катюнер не пишет мой год.
Залезть в Мурину прошивку невозможно. Бинарник её он мне не дал. В общем, насколько она отличается от стока понятно лишь субъективно. До втек-окна стоковая едет получше. После включения втека поведение как на моей настройке, так и на муриной одинаково: подхват. А вот после 6500 и до 7800 на моей продолжение подхвата (это не вина Муры, что на мозге A04 не едет после 6500, а именно вина самого блока А04, поэтому катюнер и работает с блоками A06 и выше). И я буду еще дальше настраивать. По поводу катюнера, я бы подождал. Может они выпустят что-то.
-
Очень интересуют углы vtc, где-то на забугорн.форумах писали и динораны выкладывали - изменение характеристик к24 после установки шестерни vtc 50- есть там приход, на низах как раз добавка была(до 40° люди выставляли на низах, потом к втэку уменьшали), я поставил после рефлэша и валы tsx08 и шестерню 50°, но прописать не получилось. До втэка тянул получше, втэк вкл. и двиг. выдаёт ошибку и сбрасывает нагрузку. Вернули обратно всё. На неделе поеду к Муре, по мех.части вопрос возник, спрошу какие у меня углы. Твой отчет, здесь выложенный - очень в кассу! Большой респект!
P.S. Катюнера уже больше года достаю - не хочет делать программу, мало нас. Только, только до Эль 07-08 дошел - тестировать хочет - и то нет желающих! 09+.. на десерт, блин! Уже не знаю дождусь ли!
-
Очень интересуют углы vtc, где-то на забугорн.форумах писали и динораны выкладывали - изменение характеристик к24 после установки шестерни vtc 50- есть там приход, на низах как раз добавка была(до 40° люди выставляли на низах, потом к втэку уменьшали), я поставил после рефлэша и валы tsx08 и шестерню 50°, но прописать не получилось. До втэка тянул получше, втэк вкл. и двиг. выдаёт ошибку и сбрасывает нагрузку. Вернули обратно всё. На неделе поеду к Муре, по мех.части вопрос возник, спрошу какие у меня углы. Твой отчет, здесь выложенный - очень в кассу! Большой респект!
P.S. Катюнера уже больше года достаю - не хочет делать программу, мало нас. Только, только до Эль 07-08 дошел - тестировать хочет - и то нет желающих! 09+.. на десерт, блин! Уже не знаю дождусь ли!
В катюнере на одной из закладок есть определение максимального угла VTC. Его там тоже надо крутить. Сейчас катюнера нет под рукой, не подскажу как она называется.
-
Какие новости в мире тюнинга?
-
Какие новости в мире тюнинга?
У меня никаких. На стенд не ездил. На тонкую настройку забил. Депрессия. Апатия. И все такое.
-
Приветствую!
Принимайте новичка - приобрел эля на ручке 2003 и, по всей видимости, принадлежащего когда-то местому Priest http://hondaelement.ru/forum/index.php?action=profile;u=928
Потому что на крестик и панда аватарке всё еще в этой машине и на этих же местах))
Перегонял его себе из Питера в Екатеринбург
Прочитал всю ветку, тоже хочу оживить мотор, но на свап еще не готов по многим соображениям, главным образом финансовым.
Хотя уже начинаю задумываться... А пока что можно сделать эксперимента ради? Я имею в виду прошивку. Есть хоть какой-то эффект?
-
Приветствую!
Принимайте новичка - приобрел эля на ручке 2003 и, по всей видимости, принадлежащего когда-то местому Priest http://hondaelement.ru/forum/index.php?action=profile;u=928
Потому что на крестик и панда аватарке всё еще в этой машине и на этих же местах))
Перегонял его себе из Питера в Екатеринбург
Прочитал всю ветку, тоже хочу оживить мотор, но на свап еще не готов по многим соображениям, главным образом финансовым.
Хотя уже начинаю задумываться... А пока что можно сделать эксперимента ради? Я имею в виду прошивку. Есть хоть какой-то эффект?
на родном моторе смыла нет делать что либо.
-
Всем Привет... Умер мотор на Эле 2003 года. Хочу поставить мотор от аккорда K24A3 хотел уточнить у спецов в этом вопросе.
Подойдет ли он под автомат 4-ёх ступенчатый? Что необходимо оставить из навесного от Эля? ЭБУ остаётся от Эля? Форсунки от Эля? Ну и буду рад советам по процессу установки. Все снимаю ставлю сам...
-
Смысла нет на автомате это делать.
-
Смысла нет на автомате это делать.
почему?!)))
-
Смысла нет на автомате это делать.
почему?!)))
Тебе ли не знать =))
Или Мура научился таки автомат править?
-
Смысла нет на автомате это делать.
почему?!)))
Тебе ли не знать =))
Или Мура научился таки автомат править?
автомат не научился править, НО разница в стоковом двс и от аккорда это как пропасть , разница существенна.
-
Я например жду версию катюнера, в котором можно было бы научить блок управления поднимать пороговое срабатывание переключений. Думаю, они будут под стать картам впрыска и зажигания.
Точнее сказать-это мои ожидания. Саму фичу я не увидел на форуме, что ее будут готовить.
-
Настроили мотор. Стенд показал 190 л.с., едет не плохо, но до STI как до луны))))
-
Настроили мотор. Стенд показал 190 л.с., едет не плохо, но до STI как до луны))))
ездил с новыми сти импрезой и сти форестером , так же сказали, НО про Эль !))))))
-
Как гриццо если можешь мечтать об этом, то ты можешь это достигнуть. :) видел на йутубах один эль, который летит сквозь пространство аки пуля. :)
-
Автомат править не научились, НО! Кто мешает переключать селектор руками? В таком режиме ограничений нет, доступно 3 передачи, этого более чем достаточно (у меня 2 передача при 7000 оборотов -130 км/ч).
-
по просьбам трудящихся выкладываю график
-
Давайте выложим видео, у кого как Эль разгоняется. Интересно сравнить результаты. Особенно интересно посмотреть на Эль Акбара.
-
Отлично! А выпуск стоковый остался?
-
Отлично! А выпуск стоковый остался?
Нет выпуск переделан. Выпускной коллектор от аккорда, далее прямоток на 63 трубе. Кат оставил, но вход и выход переделан под 63мм. Вот тут фото http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=13497.20 (внизу страницы)
-
Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=dNpqeUmohes
Походу мой овощ до сотни за 13 секунд едет))))).
-
Мой 8,5 едет по мультитрониксу и мне мало. :((((((
-
Всегда мало :-)
-
https://youtu.be/FVl1HNdO0D8
Мой тоже едет тихо,но громко:(
-
еще б кто нить выложил видео просто Эля, без доделок и обычным мотором для сравнения...
-
Кстати,да! видео разгона Эля Акбара очень интересно увидеть бы было!!!! O:-) O:-) O:-) O:-) O:-)
-
Дим, а чего это он так переключился непонятно на 40?
-
Дим, а чего это он так переключился непонятно на 40?
На разметку попал:( на переключении:) надо перенять,а то в конце какой-то баран выехал передо мной на пустом КАДЕ. Я хотел до 200 замерить. давай своё видео тоже выложи:)))
-
Дим, а чего это он так переключился непонятно на 40?
На разметку попал:( на переключении:) надо перенять,а то в конце какой-то баран выехал передо мной на пустом КАДЕ. Я хотел до 200 замерить. давай своё видео тоже выложи:)))
Мы на нем так быстро не ездим)) Управляемость не та... Вот на фабии хоть 240 8-)
-
Надо бороться за управляемость тоже
-
Мой 8,5 едет по мультитрониксу и мне мало. :((((((
А почему втек на 4500? Я себе на 4200 поставил, потом до 4000 снизил чтобы плавнее включался без рывка.
На разметку попал:( на переключении:) надо перенять,а то в конце какой-то баран выехал передо мной на пустом КАДЕ. Я хотел до 200 замерить. давай своё видео тоже выложи:)))
Тоже наблюдал подобное на КАДе. :(
Надо бороться за управляемость тоже
Как? Чем? Занижать я бы не рискнул. Тут главное в повороты с особым энтузиастом не входить. :) Для агрессивного вождения с закладыванием поворота элемент не годиццо ибо законы физики. А вот для дрега или для хороших обгонов пойдет. :)
-
Дим, а чего это он так переключился непонятно на 40?
На разметку попал:( на переключении:) надо перенять,а то в конце какой-то баран выехал передо мной на пустом КАДЕ. Я хотел до 200 замерить. давай своё видео тоже выложи:)))
Мы на
быстро не ездим)) Управляемость не та... Вот на фабии хоть 240 8-)
Та не... Я про до сотки видео сними:) после 140 уже ехать страшно,я для темы этой снимал,так я ж пенс:)
-
Надо попробовать когда сухо будет)
-
Колеса с вылетом побольше и в повороте уже не страшно, хрен перевернешь. Я на летних колесах, так закладываю, что в окно можно вывалиться, а на зимних (у них вылет штатный) уже совсем по другому едет, и повороты я аккуратно проезжаю, т.к. кренится сильно.
-
Колеса с вылетом побольше и в повороте уже не страшно, хрен перевернешь. Я на летних колесах, так закладываю, что в окно можно вывалиться, а на зимних (у них вылет штатный) уже совсем по другому едет, и повороты я аккуратно проезжаю, т.к. кренится сильно.
Ну не знаю, все равно стремно на нем не то что в повороты бодро входить, а вообще резко маневрировать... Резина 235/50 :-D
-
Колеса с вылетом побольше и в повороте уже не страшно, хрен перевернешь. Я на летних колесах, так закладываю, что в окно можно вывалиться, а на зимних (у них вылет штатный) уже совсем по другому едет, и повороты я аккуратно проезжаю, т.к. кренится сильно.
Ну не знаю, все равно стремно на нем не то что в повороты бодро входить, а вообще резко маневрировать... Резина 235/50 :-D
Соглашусь с MISTER! Надо занижать и пошире лапы:)
-
Акбаааар !!! Выложи уже видео! Давайте все вместе позовем Деда Мороза!!!
-
Колеса с вылетом побольше и в повороте уже не страшно, хрен перевернешь. Я на летних колесах, так закладываю, что в окно можно вывалиться, а на зимних (у них вылет штатный) уже совсем по другому едет, и повороты я аккуратно проезжаю, т.к. кренится сильно.
плюсую. Одни только колеса уже дают приход
-
Акбаааар !!! Выложи уже видео! Давайте все вместе позовем Деда Мороза!!!
Он спит, у него были сложные с субботы на понедельник ))))))
Вот еженедельное фото его приборки
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15549/109317686.7/0_f2e56_4383b4d4_orig.jpg)
-
Да точно:) такое фото от него уменя тоже есть:)))
-
Подобное фото и у меня было где-то. Только на Вольво 940 1993 года, со стандартным мотором 2,3 л (131 лс) и пробегом на тот момент 315 тыщщ.)))
-
Надо бороться за управляемость тоже
Я вот сегодня,так получилось,пересел с Элемента на женин Ярис седан usa... Первая мысль была такая-если я в своего Эля вложу ещё 100000 песо(пружины,диски +резина) ,то он будет управляться так же,как Ярис :)))) Прикольно:)))
-
Ну вот зачем так :(
-
Ну вот зачем так :(
Не хочу никого обидеть:))) всем мир:) но это правда:)))
-
Ну вот зачем так :(
Не хочу никого обидеть:))) всем мир:) но это правда:)))
Это домыслы, поскольку сравнил ты реальный седанчик с воображаемым, пока что, тюном подвески.
Уверяю при вложении 100к в подвеску все будет очень здоровски. Но обоснованность таких затрат это разговор иного плана. :)
-
Всем, привет!
Давно не появлялся, но есть хорошие новости для тех кто хочет сделать Эль чуток бодрее
Ребята (https://vk.com/yourtypepro) шьют мозг своей прошивкой, уже много довольных аккордов, в том числе и с нашим урезанным мотором. Конечно супер много не прибавится, но 10-15 лс и столько же момента на низах тоже приятно, самое главное цена очень радует (можно найти по ссылке выше), можно выбрать варианты евро4 или евро2 (актуально для тех кто с пламегасителем ездит или собирается убирать катализатор)
я просто поделился, все вопросы Сергею Финагину (https://vk.com/glamour_zae6al)
Если чего G_D не против размещения ссылей
-
Всем, привет!
Давно не появлялся, но есть хорошие новости для тех кто хочет сделать Эль чуток бодрее
Ребята (https://vk.com/yourtypepro) шьют мозг своей прошивкой, уже много довольных аккордов, в том числе и с нашим урезанным мотором. Конечно супер много не прибавится, но 10-15 лс и столько же момента на низах тоже приятно, самое главное цена очень радует (можно найти по ссылке выше), можно выбрать варианты евро4 или евро2 (актуально для тех кто с пламегасителем ездит или собирается убирать катализатор)
я просто поделился, все вопросы Сергею Финагину (https://vk.com/glamour_zae6al)
Если чего G_D не против размещения ссылей
Хрен что найдешь по твоим ссылкам. Давай цены сюда, хоть знать, сколько стоят эти 10-15 лс добавочно) По бензину расход не увеличился?
-
Согласен разобраться трудно, не видно стендовых испытаний.
-
А где контакты и адрес у них ?
Сначала подумал, что эта контора на Украине, почему-то много авто предлагают купить именно с её территории.
Что-то больше похоже на дворовое обсуждение, одни эмоции.
-
По первой сслылке в Томилино М.О.
-
По цене 10 т.р., но лучше звонить уточнять (&9ОЗ 77б 7&7O) или писать в ВК Сергею
-
Дайте, пожалуйста, контакты настройщиков Мытищи/Королев. Хочу свапиться на автоматном эле (к24а3). Прежде чем заказать мотор, нужно посоветоваться) Можно в личку или сюда. Спасибо.
-
Дорого это все, а результат не впечатляет (речь идет о машине на автомате). На 120 вложенных рублей, прибавка 27 кобыл, кажется маленькой. Телефон Дмитрия 8(916)502920два.
-
Дорого это все, а результат не впечатляет (речь идет о машине на автомате). На 120 вложенных рублей, прибавка 27 кобыл, кажется маленькой. Телефон Дмитрия 8(916)502920два.
Спасибо за номер.
Согласен. Но у меня другая арифметика) 50000 двиг с доставкой до Белгорода. 20000 прошивка, уже позвонил), прокладки, сальники, герметик, масло - 15000, работа - 5000. Итого: 90000 (макс 95000)
Капиталка с расточкой 45000. вот и думай.
Буду капиталить. Дима сказал, что элевский мотор с низов лучше едет, чем а3... и эти лошади я не получу на автомате...
-
От себя могу сказать (у меня 5АКПП): с низов едет бодрее (даже пытается буксовать), чем родной мотор и в целом конечно быстрее стока.
-
Никогда и ни при каких обстоятельствах не лазьте в контрактные моторы, если в этом нет необходимости. Я еще с лета 2013 года не был уверен, что собрал как надо. Если вы лезете в мотор, отдавайте себе отчет в том, что как на заводе вы его не соберете и что растет вероятность неприятностей, сколько бы прямым не были ваши руки. :)
В общем, произошло то, что должно было произойти. При обгоне под Клином появился интенсивный стук. До дачи доползли. Потом с дачи доползли. Сейчас бегемот грустит на стоянке. Стучит при перегазовке и в режиме постоянной нагрузки (круиз, забыл другое модное слово) под нагрузкой (разгон) или отпущенной педалью не стучит. Скрутил фильтр, в нем металлическая стружка. По очереди отключал свечки, перестает стучать при отключенной свечке первого цилиндра. Предварительно: провернуло вкладыш первого цилиндра. Почему? Во время сборки на улице думаю говно попало какое и после первого запуска вылетело вместе с маслом через вкладыш, его изрядно покоцав. А потом в фильтре осталось. Время, сточило ударный механизм... © Брат-2
С другой стороны я был готов к этому все три года и воспринял стук не хождением вокруг бегемота там на трассе и заламыванием рук, а как неожиданную неприятность, но не трагедию. Ну заломили в Моторинтехе 50 за восстановление. Ну бывает. Ну и что? Из минусов-неудобно на работу и на дачу ездить. Из плюсов... Обо всем понемногу, но чуть позже. :)
По ремонту: шлифовать вал беруццо только при наличии ремонтных вкладышей. Хонда для К серии решила их не выпускать. Оригинальных ремонтных вкладышей на К нет. Есть неоригинал. Но... Чтобы не повторять ошибки прежних лет, на этот раз контрактник поставлю без вмешательств в поршневую. Максимум скину поддон и пошатаю шатуны относительно коленвала. Все.
По поводу больного. Разберу, шлифану в Механике колено, отвезу на промывку все части нижней половины мотора, чтобы стружку от вкладыша вымыть. Проверю масляный насос, говорят его стружка могла похерачить. Соберу и в холодный резерв. А может и продам с обязательной пометкой, что мотор восстановленный. А может и не шлифану, мож колену торба настала. Лютая. С другой стороны у меня B16A стучал: провернуло шатунный вкладыш третьего цилиндра. Мы на нем приползли на дачу, потом домой, потом неделю на работу ездили, потом обратно на дачу на ремонт. В итоге шлифовали до 0,25 и правили, ибо в момент проворота колено окривело. В текущем случае вроде ок. Субъективно понял по следующим симптомам: отключил все свечки и крутил стартером. Крутит равномерно. Тогда на B16 прямо слышно было, что стартеру что-то сильно мешало провернуть коленвал.
Такие дела. © :)
-
Так зачем лезть в контрактный мотор было? Я может не курсе чего то.
Ну понятно еще если ремонт родного.
-
Так зачем лезть в контрактный мотор было? Я может не курсе чего то.
Ну понятно еще если ремонт родного.
Да хер его знает. Зачем-то полез. При том чтобы влезьт в поршневую надо торкс. Прям само кричало: НЕ ЛЕЗЬ!!!
Негативный опыт с D15B, у которого отложения смолы внутри кусками отваливались, но там я в поршневую не полез. Остальное отмыл ацетоном. Теперь предвзято отношусь к контрактникам.
-
Контрактный это слишком расплывчатое понятие. За него порой выдают местный хлам.
-
Контрактный это слишком расплывчатое понятие. За него порой выдают местный хлам.
Именно.
-
Купи колено и поменяй. Зачем мотор менять в сборе?шатун я тебе дам.
-
Тяжёлый случай. Терпения и удачи Вам.
-
Купи колено и поменяй. Зачем мотор менять в сборе?шатун я тебе дам.
Вы в курсе сколько стоит новое колено k24a2? ;) раз мотор один раз дриснул, есть не меньшая вероятность, что дристанет снова. Акбар кстати так и сказал. Они раньше пытались эти моторы капиталить, да кончалось все так же печально одинаково. Даже с новым коленом. Мой дивиз на будущее: в поршевую без надобности ни ногой.
-
Тяжёлый случай. Терпения и удачи Вам.
Спасибо. :)
-
Не обязательно новое колено. Раз решил мотор, чего тут обсуждать.
-
Все верно. Я бы тоже залез.
-
Парни у кого остался Коллектор выпускной от аккорда после свапа ? Свой выкинул, поторопился.
-
Парни у кого остался Коллектор выпускной от аккорда после свапа ? Свой выкинул, поторопился.
Мотор воткну (планирую на первоапрельские выхи), останеццо старый (у меня и аккордовский будет и валяеццо в сарае элементовский). Один минус у него, когда у Максима меняли прокладку приемной трубы там одну гайку спилили и поставили обычную.
-
От элемента у меня свой есть. Договорились, тогда заберу у тебя если не нужен.
-
Парни у кого остался Коллектор выпускной от аккорда после свапа ? Свой выкинул, поторопился.
У меня кажется есть
-
EU1 => CH9 => CL7 Euro-R => DC5 ITR => EP3 CTR => EK4 + B18С => DC5 ITR => YH2 + K24A2
А почему последнее значение не с головой от предпоследнего значения? ;)
-
EU1 => CH9 => CL7 Euro-R => DC5 ITR => EP3 CTR => EK4 + B18С => DC5 ITR => YH2 + K24A2
А почему последнее значение не с головой от предпоследнего значения? ;)
Ну тогда это уже получится гибрид, причем самый простой. Серьезный гибрид очень дорогое удовольствие. Да и то, на что так тонко намекнули :-), сейчас очень дорого. Редтоп сейчас стоит как мотор.
Да и признаться в планах не было пока даже близко. Есть куда более значимые вещи. Самое срочное это скорректировать выхлоп, который мягко говоря похабно сделали форумчанину в питере. По теплу надо систему безопасности будет привести к знаменателю. Все уже есть только нужно будет заменить блок SRS, поставить в редких местах обманки и поставить "новый" руль.
Ну а дальше нужно подвеску сделать, а финансы у всех в реальном секторе остались на уровне докризисном, а стоимость комплектующих выросли в двое :(
-
Так нужен коллектор? кажется лежит в гараже в Тайнинке.
-
Так нужен коллектор? кажется лежит в гараже в Тайнинке.
нужен. Так это тебе Акбар продал коллектор от своего чёрного эля?
-
Да, мне.
Как потеплеет еще чуток, поеду за шинами в Тайнинку. Посмотрю лежит ли он там. Заберу тогда с собой или оставлю там с инструкциями родственникам.
Тебе ближе забрать его там или на Юго-западе Москвы?
-
Это Мытищи?
-
Чуть не доезжая, почти у шоссе. Ул. Фрунзе
-
Давай на Фрунзе
-
Ок. Как наведаюсь туда, сразу отпишусь. А то боюсь что моя тетушка не сможет сама найти коллектор от аккорда :)))))
-
Кстати передние тормозилки у Акбара от легенды стоят. 28-е. Запросил у него инфу от какой именно. Как ответит, скину сюда. Думаю такие же вонзить.
-
Ты их тупо искать будешь больше года :-)
-
Ты их тупо искать будешь больше года :-)
Я никуда не тороплюсь. ;)))
-
Тогда что бы все же меньше времени ушло:
Legend KA7, KA8 с мотором C32, а так же на некоторых KA9, EUDM Accord Type-R, на очень редких версиях Инспаер/Сабер 95...98гг
-
Мура рефлешом убивает все лямбды или первый остаётся? Прага просто заливается, потом надо что то отстаивать?
-
Мура рефлешом убивает все лямбды или первый остаётся? Прага просто заливается, потом надо что то отстаивать?
что за "Мура".
кто это?
он делает перепрошивку?
контакты есть?
звонил в контору описанную ранее, там за перепрошивку объявили 14р(обещают прибавку в 10-15 л.с., но элемент они всего один шили..)
хочу просто выкинуть катализатор, так что нужна простейшая прошивка которая отключает лямбды...
кто нибудь делал?
что посоветуете?
-
ЭрДваРэйсинг
Дмитрий
Но думаю что для таких задач как ваша нет необходимости заниматься настройкой.
-
ЭрДваРэйсинг
Дмитрий
Но думаю что для таких задач как ваша нет необходимости заниматься настройкой.
так контакты то есть? сайте, телефон, страничка в контакте???
мне и не нужна настройка.
у меня ГБО, а следовательно чип тюнинг ничего особо не даст насколько я понял со слов человека с вышеупомянутой конторы.
так что просто хочу отключить лямбды и выкинуть катализатор...
-
Просто купи обманки, и вырезай кат, ничего прошивать не придется.
-
Вопросы свои снимаю, в данный момент прошиваюсь, в
R2R.
-
Ждем впечатления.
-
Вопросы свои снимаю, в данный момент прошиваюсь, в
R2R.
Коллектор то возьми... :-)
А то сток у Эля совсем узкий
-
Вопросы свои снимаю, в данный момент прошиваюсь, в
R2R.
Коллектор то возьми... :-)
А то сток у Эля совсем узкий
давай)) Все сделали. На низах конечно немного хуже стало, но после включения втек, ускоряется отлично. Единственное я бы отключение втека сдвинул немного вниз.
-
давай)) Все сделали. На низах конечно немного хуже стало, но после включения втек, ускоряется отлично. Единственное я бы отключение втека сдвинул немного вниз.
Поставь катюнер и крути сам все. :) Чтобы и на низах тянуло, крутани ВТЦ градусов на 20 перед включением втека. Вообще можно и зажиганием, но прирост даст VTC кмк. Я пока не выкрутил VTC до 25 во втек окне ехало не очень. Хотел и до втека крутануть но не успел...
EU1 => CH9 => CL7 Euro-R => DC5 ITR => EP3 CTR => EK4 + B18С => DC5 ITR => YH2 + K24A2
Ну тогда это уже получится гибрид, причем самый простой. Серьезный гибрид очень дорогое удовольствие. Да и то, на что так тонко намекнули :-), сейчас очень дорого. Редтоп сейчас стоит как мотор.
Да и признаться в планах не было пока даже близко. Есть куда более значимые вещи. Самое срочное это скорректировать выхлоп, который мягко говоря похабно сделали форумчанину в питере. По теплу надо систему безопасности будет привести к знаменателю. Все уже есть только нужно будет заменить блок SRS, поставить в редких местах обманки и поставить "новый" руль.
Ну а дальше нужно подвеску сделать, а финансы у всех в реальном секторе остались на уровне докризисном, а стоимость комплектующих выросли в двое :(
По крайней мере один элемент ездит на гибриде. Акбар собирал. Я у него башку PRB-1 от ITR DC5 взял сравнительно не дорого. Не знаю, но пока не собирал гибрид. Мотор от аккорда 2,4 200 сил в багажнике блестит. Прям не хочу курочить и пересаживать башку.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12189626_1674491966122873_8287978272595566876_n.jpg?oh=3d6cf591a7152412918ad602f12a4a7e&oe=5790D130)
Сейчас башку всесторонне исследуют в Механике на предмет трещин (опрессовка). Потом повезу ее на замену втулок, чтобы не лазить потом больше. Как соберу башку, буду думать, собирать или нет.
-
Зачем в него лезть то вообще. Ставь его и все. Эта возня, кмк, только время и деньги тянет. Жидкости и сальники купить и все.
Или я что то не так понимаю? Голову красную уже купил что ли?
-
Зачем в него лезть то вообще. Ставь его и все. Эта возня, кмк, только время и деньги тянет. Жидкости и сальники купить и все.
Или я что то не так понимаю? Голову красную уже купил что ли?
Да, именно. Только он мне крышку не привез, облупилась она вся, говорит. Я на валы посмотрел, они с фасками на ограничителях и с выступом между опорной шейкой и кулачками четвертого цилиндра. как и должно быть на такой голове.
(http://ff-squad.com/tech/cams/dc5rvs06tsx/04.jpg)
Пружины двойные на впуске. Правда привез разобранную. Ща проверяю ее на всякий случай, делаю обслуживание и буду собирать.
-
Ктюнер сейчас пол мотора стоит. Димон мне уже все поправил.
-
Кстати передние тормозилки у Акбара от легенды стоят. 28-е. Запросил у него инфу от какой именно. Как ответит, скину сюда. Думаю такие же вонзить.
На CR-V RE4 двух поршневые стоят, с диском 294мм и их легче чем от Легенды найти. Вот такие для примера. http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P407566741.html (http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P407566741.html)
-
От легенды тормоза 4 поршневые, должны быть.
-
От легенды тормоза 4 поршневые, должны быть.
Да нет, вроде тоже два поршня http://honda.epcdata.ru/legend/e-ka7/25401/steering/30801/ (http://honda.epcdata.ru/legend/e-ka7/25401/steering/30801/)
-
4 поршня на свежих Легендах и TL. И то только на очень малом количестве.
Под них уже имеет смысл 320 диск и колеса не менее 17
-
4 поршня на свежих Легендах и TL. И то только на очень малом количестве.
Под них уже имеет смысл 320 диск и колеса не менее 17
Ты себе оперение от nsx поставил? А задник от чего? Как тормозит?
-
4 поршня на свежих Легендах и TL. И то только на очень малом количестве.
Под них уже имеет смысл 320 диск и колеса не менее 17
Ты себе оперение от nsx поставил? А задник от чего? Как тормозит?
До свапа мотора было ничего. Сейчас чтобы понять надо лето обуть. Как бы не звучало обидно , но надо накопить на хорошие колодки перед/зад. Сзади аналог стока стоит, от инспаера. Можно будет увеличить , но думаю это только если будет лень ребилдить эти.
Из внешнего будет только спойлер реплика пашина. Ждет покраску и установки.
-
Предлагают воткнуть контрактный мотор с CR-V DBA-RE4 (речь правда об американце, даю японский номер кузова, чтобы понятно было о какой речь), пробег у него меньше четырех тысяч (это достоверно), с работой всего 40 рубасов. Но что-то я сомневаюсь, а если ли резон, автомат у меня 4х ступенчатый, 5ступка от этой срв встанет наврядли, а согласуется ли он нормально с моей старой акпп? И что там с электрикой и с мозгами делать, что из этого возможно или нужно прихватить с собой с CR-V?
-
А в чем причина замены? Освежить мотор? Тогда нормальный вариант. Но про мощность смысла нет.
-
Если ты хочешь поставить акпп и мотор от срв, то бери и ставь, бери косу и мозг ещё.
-
Если ты хочешь поставить акпп и мотор от срв, то бери и ставь, бери косу и мозг ещё.
Ща, насоветуешь. А ты уверен, что мозг цр5 совместим с элем? Например баяновски не поднимет ни одну стрелку и не зажжот ни одну контрольную лампу кроме масла ибо там шина данных для приборки другая.
-
не не не, если брать то только мотор голый
-
Предлагают воткнуть контрактный мотор с CR-V DBA-RE4 (речь правда об американце, даю японский номер кузова, чтобы понятно было о какой речь), пробег у него меньше четырех тысяч (это достоверно), с работой всего 40 рубасов. Но что-то я сомневаюсь, а если ли резон, автомат у меня 4х ступенчатый, 5ступка от этой срв встанет наврядли, а согласуется ли он нормально с моей старой акпп? И что там с электрикой и с мозгами делать, что из этого возможно или нужно прихватить с собой с CR-V?
Попробуйте погуглить про такую замену на американских форумах и блок управления надо от 5-ти ступного элемента. И если менять блок, Сразу готовтесь к перешивке иммобилайзера. Если решите оставить свою коробку, оставляйте. Насколько я начитался подобных форумов, жопа мотора К-серии одинаковая (прям как в детстве говорили про ж парня и девченки :))) ).
-
От элемента рестайла могз, там тоже 5ст. Прописать и думаю все заработает.
-
У этого серванта скорость считывается от датчиков АБС, причем все 4 используются. На заметку
-
Ммм, все как обычно непросто. А с моими мозгами будет ли корректно работать новый мотор?
Цель да, освежить разве что, а то моему уже 7 лет только подо мной и 165км общий пробег скоро, и еще похоже долго ездить, ибо ипотека)) а тут бюджет даже дешевле бюджета замены цепи наверное..
-
Ммм, все как обычно непросто. А с моими мозгами будет ли корректно работать новый мотор?
Цель да, освежить разве что, моему уже 165км пробег скоро, а тут бюджет даже дешевле бюджета замены цепи наверное..
Какой индекс нового мотора?
-
Ммм, все как обычно непросто. А с моими мозгами будет ли корректно работать новый мотор?
Цель да, освежить разве что, моему уже 165км пробег скоро, а тут бюджет даже дешевле бюджета замены цепи наверное..
Какой индекс нового мотора?
У японцев без индекса.
-
Ммм, все как обычно непросто. А с моими мозгами будет ли корректно работать новый мотор?
Цель да, освежить разве что, моему уже 165км пробег скоро, а тут бюджет даже дешевле бюджета замены цепи наверное..
Какой индекс нового мотора?
У японцев без индекса.
"(речь правда об американце, даю японский номер кузова, чтобы понятно было о какой речь)"
Я так понял, что мотор американский.
-
Ага, извиняюсь. Я смотрел больше на местожительство топикстартера.))
-
Точно не знаю, есть вин машины, если он вам поможет, 5J6RM3H30DL021635
у меня элемент японец 03 года, ведро с которого можно забрать мотор и вообще все, что угодно - американская срвуха, кстати я прогнал, это даже не RT, а RM, т.е. самый последний кузов, но переднеприводный ее вариант.. надо полагать, что трансмиссия ее по этой причине мне в любом случае не подходит.
-
Ммм, все как обычно непросто. А с моими мозгами будет ли корректно работать новый мотор?
Цель да, освежить разве что, а то моему уже 7 лет только подо мной и 165км общий пробег скоро, и еще похоже долго ездить, ибо ипотека)) а тут бюджет даже дешевле бюджета замены цепи наверное..
А что с мотором есть проблемы? 165тыс это не пробег. Если все нормально то может не стоит затевать это все.
-
Точно не знаю, есть вин машины, если он вам поможет, 5J6RM3H30DL021635
у меня элемент японец 03 года, ведро с которого можно забрать мотор и вообще все, что угодно - американская срвуха, кстати я прогнал, это даже не RT, а RM, т.е. самый последний кузов, но переднеприводный ее вариант.. надо полагать, что трансмиссия ее по этой причине мне в любом случае не подходит.
Насколько я нагуглил, на RM3 ставился R20a. Он точно без серьезных доработок не подойдет на элемент даже с коробкой.
Ммм, все как обычно непросто. А с моими мозгами будет ли корректно работать новый мотор?
Цель да, освежить разве что, а то моему уже 7 лет только подо мной и 165км общий пробег скоро, и еще похоже долго ездить, ибо ипотека)) а тут бюджет даже дешевле бюджета замены цепи наверное..
А что с мотором есть проблемы? 165тыс это не пробег. Если все нормально то может не стоит затевать это все.
+100500
-
нене, K24, никаких R20
хотя был кроссроад у меня, р20 отличный мотор в общемто
-
Точно не знаю, есть вин машины, если он вам поможет, 5J6RM3H30DL021635
у меня элемент японец 03 года, ведро с которого можно забрать мотор и вообще все, что угодно - американская срвуха, кстати я прогнал, это даже не RT, а RM, т.е. самый последний кузов, но переднеприводный ее вариант.. надо полагать, что трансмиссия ее по этой причине мне в любом случае не подходит.
Если вы правильно описываете, то скорее всего это K24Z6
Правда если это машина 15 года то есть "шанс" что K24W1 (Earth Dreams) а это иной мотор
-
А что во Владивостоке сложно найти хороший контрактный мотор? Который бы встал без вопросов
-
Зачем? у меня нет проблем, как я уже сказал. Контрактный мотор с элемента/срв сравнимых годов не будет лучше моего, свой я знаю, у него пробег настоящий, и какое масло с какой периодичностью в него лил знаю, чего не скажешь о контрактном.
Обсуждаемый мотор заинтересовал прежде всего по тому, что он с машины, которая даже обкатку пройти не успела толком, он там новый. Там все новое, выехали из салона и въ#бались сразу))
-
Зачем? у меня нет проблем, как я уже сказал. Контрактный мотор с элемента/срв сравнимых годов не будет лучше моего, свой я знаю, у него пробег настоящий, и какое масло с какой периодичностью в него лил знаю, чего не скажешь о контрактном.
Обсуждаемый мотор заинтересовал прежде всего по тому, что он с машины, которая даже обкатку пройти не успела толком, он там новый. Там все новое, выехали из салона и въ#бались сразу))
Могли въ*баццо так, что мотору бы не плохо опрессовку на предмет микротрещин пройти. Так что я бы не мешал своей машине ездить. :)
-
Ну или раз неслыханная халява, то идти вабанк. :)
Где машина то? Посмотреть на мотор могут. Номер на движке, фото мотора подробно максимально, и фотку с крышечкой маслозаливной снятой
-
Ну или раз неслыханная халява, то идти вабанк. :)
Где машина то? Посмотреть на мотор могут. Номер на движке, фото мотора подробно максимально, и фотку с крышечкой маслозаливной снятой
Фотографу бы еще надо понимать, на что именно сфокусироваццо под маслозаливной пробкой. Там видно, что это либо втек-е, либо полноценный втек. :)
-
Машина у меня под носом, ну точнее то, что от нее осталось. Как и ремонтник, который будет этим заниматься. На одной территории снимаем склады.
Есть маленький скол на клапанной крышке, больше нет косяков. Сфотать можно попробовать, что угодно, если объсните что, и какую из этого информацию можно вынести)) Мотор уже не в моторном отсеке, а отдельно на палете балдеет под брезентом.
-
Машина у меня под носом, ну точнее то, что от нее осталось. Как и ремонтник, который будет этим заниматься. На одной территории снимаем склады.
Есть маленький скол на клапанной крышке, больше нет косяков. Сфотать можно попробовать, что угодно, если объсните что, и какую из этого информацию можно вынести)) Мотор уже не в моторном отсеке, а отдельно на палете балдеет под брезентом.
впуск хоть не пластиковый на Срв?!)
-
Дром кстати говорит что ЖДМ версия имела именно K24Z7
-
Машина у меня под носом, ну точнее то, что от нее осталось. Как и ремонтник, который будет этим заниматься. На одной территории снимаем склады.
Есть маленький скол на клапанной крышке, больше нет косяков. Сфотать можно попробовать, что угодно, если объсните что, и какую из этого информацию можно вынести)) Мотор уже не в моторном отсеке, а отдельно на палете балдеет под брезентом.
впуск хоть не пластиковый на Срв?!)
Именно
(https://e-a.d-cd.net/cf4ec42s-960.jpg)
-
тогда зачем советовать человеку гемор на голову??
-
Так и советуем не заморачиваться, если уж приспичило и хочется экспериментов то пробовать.
Кстати чем мешает коллектор? Снял и выбросил.
-
Прекрати стеклорезить, консультант.
На К20 пластик меняют на металл.
Ребята, брейк.
Если на доноре башка R40 (да, там тоже K24 мотор кмк), можно смело сворачивать проект. Там дырки (сорри :) ) под корпус патрубкуов между коллектором и башкой другие. И посадочное место другое.
http://www.hondapartsnow.com/parts-list/2014-honda-cr-v-5dr_ex_2wd-ka-5at/fuel-injector.html (http://www.hondapartsnow.com/parts-list/2014-honda-cr-v-5dr_ex_2wd-ka-5at/fuel-injector.html)
Если интересно повозиццо и переколбасить половину подкапотного, то проект можно не завершать. Можно тупо голову свою пересадить, но тогда каков смысл свопа?
Оооо ребят... Там чан вообще другой.
http://www.hondapartsnow.com/parts-list/2014-honda-cr-v-5dr_ex_2wd-ka-5at/valve-rocker-arm.html (http://www.hondapartsnow.com/parts-list/2014-honda-cr-v-5dr_ex_2wd-ka-5at/valve-rocker-arm.html)
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/H1AAAOSwCQNWejtR/$_3.JPG)
-
Вот это я понимаю конструктивно! И правда совсем другая голова. Там и степень иная у мотора. Никакой выгоды от такого мероприятия похоже не будет.
-
кстати, о пользе кручения VTC. От угла момент так не плохо зависит. :) у меня до втека все углы VTC на нуле. Только в "high cam" крутил. То-то после включения пинок был. В общем, оживет бегемот, продолжу крутить. Главное, чтобы поршнями до клапанов не достало. :)))
(http://i476.photobucket.com/albums/rr128/aznasinine/VTC.jpg)
-
Ребят, у кого есть возможность, померьте пожалуйста высоту мотора. Чото не могу в интернетах найти этот параметр. Мотора под ругой нет, а завтра городить огород с подъемным турником.
-
Все уже есть только нужно будет заменить блок SRS,
А зачем его менять?
-
Ну такой простой вариант даунгрэйда системы без перепрошивки, которая стоит скорее всего дороже.
Задача убрать ошибки с минимумом обманок.
Сейчас машина лишилась боковых подушек и пиропатронов замков. А так же блока положения пассажира, а его просто резистором не убрать.
-
Ребят, у кого есть возможность, померьте пожалуйста высоту мотора. Чото не могу в интернетах найти этот параметр. Мотора под ругой нет, а завтра городить огород с подъемным турником.
Линейки не было, менял на себе. При росте 178, мотор мне по яйца))) ¡
-
При таких единицах измерений... на себя, размер яиц имеет определяющее значение :-D
-
Всем привет, тема жива и активна обсуждается, значит есть у кого спросить.
Хотелось бы под капотом обновить стада лошадей, а то эти уже под устали :)))
Возможно ли подобрать ДВС и АКПП 4вд от другой модели хонды, так чтоб эта пара села на штатные места эля без каких либо переделок или же не все менять посадочные места, например только переднее и задние подушки.
Мотор и коробку сам буду менять. Было бы прекрасно, если новый комплект был бы по мощнее прежнего набора :)
Спасибо!
-
Только так http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=15387.0
-
Только так http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=15387.0
А Вы уверены, что "только так" встанет на штатные места без кастомизации?
-
я тут еще покопался, возможно что от ЦРВ RD6,7 (05-06года) подойдет комплект, там хоть 5АКПП, но мощь та же. Тут нужны еще уточнения по местам посадочным.
-
я тут еще покопался, возможно что от ЦРВ RD6,7 (05-06года) подойдет комплект, там хоть 5АКПП, но мощь та же. Тут нужны еще уточнения по местам посадочным.
цр5 тех годов была не только с А4, еще А8 ставили, а это друЪ донц фтек.
-
Помыли PRB башку в Хонсервисе. Поменяли направляющие всех выпускных клапанов. Обработали седла всех 16 клапанов, 8 притерли. Проверяли вакуумом: не сечет. Сняли 0,07мм привалочной поверхности. Два раза помыли. Взяли 10 кило рублей.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12991006_1682956125276457_7795430592105224705_n.jpg?oh=20a0815ccab970362f32e609e02e1b3d&oe=57BFBFE4)
Смастерили "турник" для выуживания мотора.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-9/12512253_1680985975473472_2494384258644290726_n.jpg?oh=8ae6f7d818f9a7dffe487250b3e3958c&oe=57B10B24)
В целом к свопу готов. Осталось дождаццо недостающих комплектующих.
-
Ох, лишь бы ветра не было, а то сдует этот турник.)) Распорки хоть небольшие сделай.
-
Ох, лишь бы ветра не было, а то сдует этот турник.)) Распорки хоть небольшие сделай.
Намертво к шпалам прикручу а вот шпалы разопру. :)
-
Как сказал мой знакомый: "Я бы променял всех друзей на гидравлический кран")) Он свапы делает.
-
Как сказал мой знакомый: "Я бы променял всех друзей на гидравлический кран")) Он свапы делает.
У меня гаража нет и катать кран негде. :(
-
По форсунка, какие ставить после свапа. Нужно ставить от аккорда, топливные карты под них настроены. Я оставил от эля, и начала выскакивает ошибка бедная топливная смесь. Пообщался с Мурой, сказал ставить от аккорда, поставил их и все прошло.
-
По форсунка, какие ставить после свапа. Нужно ставить от аккорда, топливные карты под них настроены. Я оставил от эля, и начала выскакивает ошибка бедная топливная смесь. Пообщался с Мурой, сказал ставить от аккорда, поставил их и все прошло.
Я про это в этой ветке уже писал странице на седьмой или восьмой.
-
Вчера дособрал жбан. Видосик. Пусть повисит тут немного.
http://youtu.be/eBrDKlmQSFM
-
Отсвопил на гибрид K24A 200сил с башкой от K20A2. Снизу тянет не ахти, а вот верха во втек окне огого. Пока есть проблема с завышенным холостым, но думаю она решаема. Посмотрим. :)
-
Хорошо бы увидеть видео как он едет.))
-
По следам Mayday ссвопа.
Собирали с Акбаром впуск из трех дросселей и одного коллектора. При том родной японский тайпэрный отошел сразу так как не встал на коллектор. Выбирать стали из обычного от интегры тайпэр и из круизного от акуры RSX. Решили оставить круиз, но тогда надо было собирать тяговый узел дросселя и думать, что делать с опорным кронштейном. Узел я собрал по образу и подобию элементоского, но со шкивами от RSX, используя пружины эля (газ теперь в пол туго нажимается из-за другого угла развертки пружины на элементовском дросселе). Но самое интересное было изготовить из родного элементовского кронштейна (деталь номер один)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13164457_1694023367503066_951126478559038836_n.jpg?oh=f859320b3f4aedb27c380f9cfd6bf95d&oe=57E3786C)
и планки 4х15 кастом. Вот что получилось.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13217622_1694022164169853_4999807713705345156_o.jpg)
Хорошо бы увидеть видео как он едет.))
И мне бы хорошо. Но я только вчера в планете железяке купил хомутов и патрубков от камаза, чтобы нормальный забор воздуха сделать. Дроссель к20 стоит под прямым углом и смотрит носом на АКБ, в то время, как дроссель к24 под углом 45 градусов и носом вверх. Поэтому оригинальный хобот оказался изогнутым и пережатым. Сейчас буду мерить и прикладывать патрубки к алюминиевому кулинтейку, чтобы его обрезать и сделать человеческую магистраль от дросселя до воздухана.
-
Дроссель RBC поставил? С евро р?
-
Наконец то пришёл коллектор е евро р. Теперь вопрос подойдёт ли к нему фланец от cl7( тот что с приемной трубы)? откуда ещё можно взять фланец кроме как с родного катализатора.(который с еврея). Выпуск надо варить, а фланца нет.
-
Может его сразу поменять на новый, когда варить сам выхлоп. Отрезать этот и поставить ответную часть от нового. А там варианты какие угодно. Ромбовидный, треугольный, В-бэнд ...
-
Наконец то пришёл коллектор е евро р. Теперь вопрос подойдёт ли к нему фланец от cl7( тот что с приемной трубы)? откуда ещё можно взять фланец кроме как с родного катализатора.(который с еврея). Выпуск надо варить, а фланца нет.
Я заказал евровыпуск, жду. Как придет, поеду колхозить кастомить в АТТ. Даже не буду парить свою светлую голову, там пусть свою парят. :)
Дроссель RBC поставил? С евро р?
Дроссель RBC, но от RSX и с круизом. На евро р круиза нет кмк. По крайней мере искали, не нашли. У нас был выбор и только от RSX устроил меня. А мне без круиза никак. На дальняк ехать нога быстро устает.
-
Коллектор впускной RBC? Написал не то.
-
В Медведково АТТ, мастер Максим, уже в теме ELEMENTA.
-
Коллектор впускной RBC? Написал не то.
Нет. Впуск именно Type-R, PRB, дроссель под прямым углом. У RBC дроссель под углом. RBC у меня звезда впускного вала 45° или 50° не помню уже... Но я больше 40° крутить не буду, а то еще клапан до поршней достанет.
В Медведково АТТ, мастер Максим, уже в теме ELEMENTA.
Спасибо! Учту! :) А он в теме, что надо кастом делать, а не стоковый переварить?
-
Ну мне он от Аккорда коллектор приделал, и весь выпуск переварил, родного ничего не осталось.
-
Ну мне он от Аккорда коллектор приделал, и весь выпуск переварил, родного ничего не осталось.
Что почем вышло? :)
-
35 рублей, если мне не изменяет память.зависит от компонентов.
-
Точно!
-
Как говорил ранее, после свопа на гибрид с дросселем от RBC (дроссель собрали вообще из трех или четырех дросселей), сборки, доводки и запуска был сильно завышен холостой ход. Логи снимать было лень, так и ездил с 2000-3000 хх (2000 когда стоит, 3000 при движении более 5кмч). Напрягало только в пробках. Тогда еще на второй день после запуска на глаз попробовал покрутить TPS, что дало результат: ХХ снизился, однако появился эффект "му-му" (жена его так назвала :) ), пилообразное поведение ХХ: стрелка падает до 600 об, тут же подпрыгивает до 1500, потом опять до 600, опять до 1500. Отсутствие в системе окончательного глушителя дает утробный звук, а этот эффект ХХ как раз и издавал такие периодические звуки "мууу-мууу-мууу". Потом вернул ТПС на прежнее положение, чтобы винты прикрутить аккурат по следам на его ушках, как он стоял на своем родном дросселе. ХХ опять 2000-3000обмин, но "му-му" нет. Так и ездил три недели. Так же в прошлое воскресенье снял IACV, промыл его полость спреем для прочистки карбюратора. Это не изменило картины ровно ни на сколько, но в логи таки решил заглянуть.
Вчера подключил катюнер, как я и предполагал об ошибке в выставлении ТПС, он стоял в положении 9.0° при полностью отпущенной педали газа. При сборке дросселя я специально сделал так, чтобы был зазор между упором шкива и упором направляющей дросселя, тут я не парюсь, что 9 из-за перетяжения дросселя тросиками, там его нет.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13239224_1695933900645346_5937584807934048628_n.jpg?oh=1a8857a4c99f57e717068e93ed3c9e2a&oe=57E39C37)
Ослабил болты крепления ТПС, поставил угол почти в ноль и затянул болты. На всякий случай оставил немного, 0.3°, чтобы потом проследить, что будет на таком значении и что будет при абсолютном нуле.
Обычно при холодном, да и любом старте, в период этих трех недель, сразу до 2500 подпрыгивало, а когда три недели назад я на глаз открутил ТПС, то тогда при холодном запуске было 1500, а потом после 30-ти секунд работы прыгало до 3000 и сразу начиналось "му-му" но между 1500 и 3000. В общем завел. Обороты сразу 1500 и стали гулять +-100. Но так и было раньше до стучка. Но после 30-ти секунд "му-му не возникло", а после 50° температуры ОЖ поползло вниз, как обычно.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13237604_1695933920645344_154979758016452085_n.jpg?oh=51b9ecf1febd3cccdbcbeeaf1cff16a7&oe=57A2F41E)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13240112_1695933930645343_2745724909361583456_n.jpg?oh=9e6d5792fa886feb367ced5239db0a86&oe=579BF135)
Решил прокатиццо, едет ровно, но при сбросе газа резко ключет носом и дергает, если слегка нажать снова. Попробовал на круизе проехать, тоже при движении с горки, носом клюет. Если выжать сцепление и катиццо "на выбеге", начинаеццо "му-му" между 1000-1500, но если остановиццо, то стрелка четко встает на 1200 и не шевелиццо. На стоянке ослабил болты ТПС и выставил его в 0.0°, эффект остался, но не суть. Я теперь знаю, что делать дальше и куда копать: впереди полная прочистка IACV с разборкой, ибо когда в вск его мыл, то не разибрал, а тупо промыл "хайло". Надо будет его разобрать, помыть актуатор и промыть с WD-40 направляющие штока. Пока вот так.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13237772_1695936890645047_8974503477547904627_n.jpg?oh=117864d52fa2449a3fcc048995c8e946&oe=579BF978)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13220966_1695936903978379_5863802776299050518_n.jpg?oh=bd7ff1c93e80a3917ecb4a5593731a1c&oe=57D33332)
-
Вчера у Максима Галкина поставили тормоза. Мне надо сегодня мчать в Можайск, так бы сам поменял на даче конечно. Супорта от Legend КА8, диски 28мм. Колодки временно брембо (но не спорт, а обычный неоригинал). Позже Ferodo FCP905 поставлю вперед, FCP956 назад.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13238913_1696835990555137_6455419005636145702_n.jpg?oh=355a0f86879c7d01cba6604fd43f0438&oe=57CD3A7C)
Но нет худа без добра, ребята отдефектовали ХХ, пустяк оказался. И дело не в IACV. Как исправлю, отпишусь.
-
И дело не в IACV. Как исправлю, отпишусь.
Как и говорил ранее, проблема крылась не в IACV. По нему постучали, никакой реакции, то есть он работает штатно как я понял. Один из мастеров прямо указал на обратный клапан сапунной трубки. Деталь номер один на схеме. Сняли трубку со штуцера на впускном коллекторе и зажали его пальцем. ХХ сразу упал до 800 и не прыгал.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13245481_1697722437133159_8283807948666622288_n.jpg?oh=bbaa9558e7c123583f35229b3ffed89c&oe=57D061C2)
А так же указали, что подсвистывает между дросселем и коллектором. В пятницу сменил прокладки коллектора и дросселя, проблема не ушла, но свист исчез. На всякий случай хотел снять нижнюю крышку впускного коллектора, но не стал, ибо зачем-то прокладка крышки поставлена на герметик. Боюсь она и подсасывает лишний воздух. Деталь номер десять.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13237614_1698252420413494_8964294722289048289_n.jpg?oh=040564ec58e5c5184f7190acb8c46f7c&oe=57D3B48B)
Позавчера когда приехали на дачу, попробовал его снять (он вынимается из своего посадочного места, если хорошо потянуть) со старого мотора. Снял его полностью вместе с трубкой и попробовал подуть в трубку и всосать из нее воздух. Воздух идет только в сторону коллектора. Снял трубку с клапаном с гибрида: воздух идет в обе стороны. Заменил трубку, завел. Обороты поднялись до 1200, а потом постепенно упали до 950. Много конечно, буду дальше копать. И "му-му" во время движения на нейтралке осталось, но больше нет клевания носом и сносно стоять в пробках, а не материццо и не ждать приезда в задний бампер поджимающего товарища.
-
Сегодня был на тест-драйве Мерседес Е200 (новый кузов), у него 2л. и 180 л.с., масса 1700 кг, разгон до 100 км/ч - 7.5с, у меня 190 л.с. (снято с колес на стенде), но до 100 км/ч разгон за 13с., вопрос: где мои 7.5с???
-
Сегодня был на тест-драйве Мерседес Е200 (новый кузов), у него 2л. и 180 л.с., масса 1700 кг, разгон до 100 км/ч - 7.5с, у меня 190 л.с. (снято с колес на стенде), но до 100 км/ч разгон за 13с., вопрос: где мои 7.5с???
Не только ЛС решают, но и передаточные числа передач и их количество, а также главная пара. +если автомат, то мозг все равно будет переключать на положенных 6тыщ. Я не знаю, изобрели ли таблетку для автоматных мозгов, не смотрел. ХЗ, столько сил сейчас у бегемота, но до сотни держит уверенные 8.5, хотя у меня стоковая ручка.
-
Ну так передачи то у нас очень даже коротные (МКПП) и ГП тоже неплохая для динамичной езды (4,7)
Дело то скорее в том что у МБ турбомотор с ровной полкой момента с самых низов.
-
Победил проблему холостого хода. Ларчик просто открывался: когда свопил забыл резинку вставить. :)
https://youtu.be/-kOJG7GC86M
-
Вот кстати годный своп. А мы тут с К24 корчимся. :)))
https://www.youtube.com/watch?v=k_uz5FIsJk0
-
Ну почему же. Не только лишь все. Есть же и ВэШесть варианты. Янки вообще похоже самым ходовым вариантом считают компрессор на сток мотор.
-
Ну почему же. Не только лишь все. Есть же и ВэШесть варианты. Янки вообще похоже самым ходовым вариантом считают компрессор на сток мотор.
ВеШесть вариант насколько я понял стоит пока на месте. С конца мая тишина в топике. +я даже представить не могу, как он будет сращивать мозг аккорда-донороа мотора с элементовской шиной данных и приборной панелью.
-
Про Элементовскую шину просто надо будет забыть похоже.
-
Небольшие шероховатости при установке тайперного впуска. Я еще не знаю, что было бы, если бы я попробовал поставить корпус термостата и помпы от тайпера. Может проблема генератора сразу бы ушла, но вот не уверен я в длине ремня: хватило бы. :(
https://www.youtube.com/watch?v=Ft3dGHxbrao
-
Вот кстати годный своп. А мы тут с К24 корчимся. :)))
https://www.youtube.com/watch?v=k_uz5FIsJk0
Всё конечно на высшем уровне, доработки достойные соревнований...но почему они для всего этого выбирают Элемент?)
Единственный ответ который я вижу это исключительно для пиара и промоушена какой-то тюнинг компании которая показывает, "смотрите, мы можем превратить в гонку что-угодно, вы представляете что мы сделаем с вашей RSX или S2000?"
-
Именно. На соревнованиях любого рода такой кузов, даже люто корчеваный , будет не конкурентен кмк
-
35 рублей, если мне не изменяет память.зависит от компонентов.
Выпускной коллектор от евро-р 4-2-1 закастомили под трубу 60мм за 37 800. Штаны приварили свои, кат от гольфа ГТ2014, банка от ниссана x-trail. В общем, ок.
-
Коллектор встал нормально, не куда не уперся? Фланец к коллектору от чего поставили?
-
Коллектор встал нормально, не куда не уперся? Фланец к коллектору от чего поставили?
Встал нормально, никуда не уперся. И даже его защиту нахлабучили без проблем. Фланец тупо приварили и поставили две гофры. Я все никак не запишу видеоотчет о проделанной Максимом работе.
-
https://youtu.be/IHM_7Hj9VRI
-
Почему штаны от еврея не поставил?
-
Почему штаны от еврея не поставил?
Не влезли.
-
На выходных вкорячил коробку от CR-V второго поколения с первой и второй передачей, ГП 5,071 и LSD от сивика FD2 Type-R. Машина еще больший зверь теперь. Но пятая передача у ЦР-В таки длинная очень. Коробку брал у Акбара. Пришлось переставить свой корпус ибо у ЦР-5 датчик скорости над дифференциалом, а у нас сбоку в крышке.
-
На выходных вкорячил коробку от CR-V второго поколения с первой и второй передачей, ГП 5,071 и LSD от сивика FD2 Type-R. Машина еще больший зверь теперь. Но пятая передача у ЦР-В таки длинная очень. Коробку брал у Акбара. Пришлось переставить свой корпус ибо у ЦР-5 датчик скорости над дифференциалом, а у нас сбоку в крышке.
Это речь о механике 4wd? Тогда круто!
-
На выходных вкорячил коробку от CR-V второго поколения с первой и второй передачей, ГП 5,071 и LSD от сивика FD2 Type-R. Машина еще больший зверь теперь. Но пятая передача у ЦР-В таки длинная очень. Коробку брал у Акбара. Пришлось переставить свой корпус ибо у ЦР-5 датчик скорости над дифференциалом, а у нас сбоку в крышке.
Это речь о механике 4wd? Тогда круто!
Именно. :)
-
LSD от FD встало болт-он? Фото нет случаем как ставили?
-
LSD от FD встало болт-он?
Акбар говорил, что алюминиевый корпус дифференциала пришлось точить. Дело было три года назад. Фотки спрошу, может есть. Однако изучив тему я теперь знаю, что можно в нашу МКПП воткнуть нутро от аккордовской 6-ти ступки без потери 4х4. Меняется именно оба вала (или только блок шестой передачи +полностью механизм переключения) и один подшипник, можно поставить неоригинал Koyo. И вообще коробки для К сильно похожи. Ну может степени прочности механизмов разные, но аккордовские коробки и 300 сил сдюживают.
-
Задний дифф как воспринял другую ГП?
-
Задний дифф как воспринял другую ГП?
Карданный вал получает вращение от раздатки, а ее ведущая шестерня-от ведомой шестерни ГП, таким образом передаточное число самой главной пары на обороты карданного вала не влияет. :) Ну то есть задний дифф "так ничего и не понял", как ехало так и ездит. Но он немного понервничал, когда трогался на только только заправленной маслом коробке и еще сухом LSD.
-
На выходных вкорячил коробку от CR-V второго поколения с первой и второй передачей, ГП 5,071 и LSD от сивика FD2 Type-R. Машина еще больший зверь теперь. Но пятая передача у ЦР-В таки длинная очень. Коробку брал у Акбара. Пришлось переставить свой корпус ибо у RD5 датчик скорости над дифференциалом, а у нас сбоку в крышке.
Поздравляю. Поправил малеха. :-)
Если бы не длинная пятая серванта, то на ГП5.1 наверное будет совсем не комфортно на шоссе.
-
Поздравляю. Поправил малеха. :-)
Если бы не длинная пятая серванта, то на ГП5.1 наверное будет совсем не комфортно на шоссе.
Мы вчера вечером с Акбаром выяснили, что на этом коробасе все длинные, кроме первой. Впереди сессия по перестановки первых своих четырех передач в новую коробку. А пятую оставлю именно ради круиза.
-
Поздравляю. Поправил малеха. :-)
Если бы не длинная пятая серванта, то на ГП5.1 наверное будет совсем не комфортно на шоссе.
Мы вчера вечером с Акбаром выяснили, что на этом коробасе все длинные, кроме первой. Впереди сессия по перестановки первых своих четырех передач в новую коробку. А пятую оставлю именно ради круиза.
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/200109/15.html ряды.
В принципе действительно все ряды мкпп Эля в стоке хорошо подобраны (как и первые 4 у ЦЛ9), исключение нехватка 6-й , ну или как вариант длинной пятой. А если ГП 5.1 то еще и усугубляется этот момент. В целом каждый может свой компромисс найти
-
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/200109/15.html ряды.
В принципе действительно все ряды мкпп Эля в стоке хорошо подобраны (как и первые 4 у ЦЛ9), исключение нехватка 6-й , ну или как вариант длинной пятой. А если ГП 5.1 то еще и усугубляется этот момент. В целом каждый может свой компромисс найти
Шестую кстати можно поставить. Нужна сама пара шестерен 6-й передачи, вилки переключения и механизм переключения.
-
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/200109/15.html ряды.
В принципе действительно все ряды мкпп Эля в стоке хорошо подобраны (как и первые 4 у ЦЛ9), исключение нехватка 6-й , ну или как вариант длинной пятой. А если ГП 5.1 то еще и усугубляется этот момент. В целом каждый может свой компромисс найти
Шестую кстати можно поставить. Нужна сама пара шестерен 6-й передачи, вилки переключения и механизм переключения.
У меня же в подписи
https://www.elementownersclub.com/forums/showthread.php?t=25635
-
У меня же в подписи
https://www.elementownersclub.com/forums/showthread.php?t=25635
осталось найти коробулину от баяна ЦЛ9. :)
-
У меня же в подписи
https://www.elementownersclub.com/forums/showthread.php?t=25635
осталось найти коробулину от баяна ЦЛ9. :)
Именно. Ну или потроха от нее.
-
(https://1.downloader.disk.yandex.ru/preview/03d30ee01a7efd426545c31a3b4b670ed0c6649076e8a6d93bb22d40cae9f459/5b9e4f6c/BDcyewKPO8WEv4vjdFX6SwthlKRUtW9nFs6XGiQHT5DfHmkdxQ5FI9K-pwR3HrFkJghYMeazeHWXXBOd_a2Myw%3D%3D?uid=0&filename=rd5%20-%20yh2.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1663x984)
RD5 - YH2
-
(https://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/9292d83d6d1a2fcd40f822ee93fcdd3ed6854824d209b045c4a901d1758343da/5b9d7767/BDcyewKPO8WEv4vjdFX6SwthlKRUtW9nFs6XGiQHT5DfHmkdxQ5FI9K-pwR3HrFkJghYMeazeHWXXBOd_a2Myw%3D%3D?uid=0&filename=rd5%20-%20yh2.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1903x974)
RD5 - YH2
не пашет
-
А че B-серия стоит в исходниках?
-
А че B-серия стоит в исходниках?
Это при генерации графика он сбрасывает "флажок" по сути пофиг, все характеристики вбиты.
А то для того чтобы выбирать из заготовок в выпадающем списке. Там только КЫЧ в заготовках
-
Да, коробочка с RD5 более скоростная. У нас момента наверное больше выдает. Только скорости хороши при занижении, я уже осторожно езжу)), клиренс не позволяет.
-
Позавчера вынул коробку. Располовинил ее прям у машины, в тачке. Перекинул пары 1..4 передач в "овощную". Получил то, что хотел и с учетом ГП 5,1 оно и еще наваливает бодрее. Первую нажал не в полный рост, а то сорвалось бы на боксование ибо шел дождь. Фильма: https://www.youtube.com/watch?v=FpeCaBun8Rg
-
А что если целиком поставить двигатель и мозги с акорда ?
А не встанет. Машина, это не конструктор Лего. Вернее встанет, только с большими переделками и нармальным бюджетом на который никто не решится.. + 40л.с. того не стоят. Уж если делать, то ставить компрессор со всеми вытекающими.
Все встало, причем никаких переделок, перекинуть с родного движка дроссельную заслонку, коллектор выпускной и пару датчиков и получить при этом +40 л.с. оно того стоит!
-
Пруф?
-
А что если целиком поставить двигатель и мозги с акорда ?
А не встанет. Машина, это не конструктор Лего. Вернее встанет, только с большими переделками и нармальным бюджетом на который никто не решится.. + 40л.с. того не стоят. Уж если делать, то ставить компрессор со всеми вытекающими.
Все встало, причем никаких переделок, перекинуть с родного движка дроссельную заслонку, коллектор выпускной и пару датчиков и получить при этом +40 л.с. оно того стоит!
Если не делать выпуск и не шить мозги, то +40лс не будет.
-
Встало - не встало... для чего всё это?)
Наступает очередной пиздец.
Посмотрели все дружно к себе в СТС. Там написано - третий класс. А это хороший повод ограничить наше и ваше передвижение или сделать его очень дорогим.
Мы будем ездить только по МКАД и за МКАД, а остальные по Золотому кольцу России.)
-
Это конечно печально. Но нас не сломить.
-
Опять же это Москвичей касается. Пока.
-
Посмотрели все дружно к себе в СТС.
От блин! =-O Посмотрел - четвертый >:o
-
Посмотрели все дружно к себе в СТС.
От блин! =-O Посмотрел - четвертый >:o
Второй кузов - должен быть четвёртый.
"Нет у Вас методов на Костю Сапрыкина!"))
Только ты не расслабляйся.)
-
Встало - не встало... для чего всё это?)
Наступает очередной пиздец.
Посмотрели все дружно к себе в СТС. Там написано - третий класс. А это хороший повод ограничить наше и ваше передвижение или сделать его очень дорогим.
Мы будем ездить только по МКАД и за МКАД, а остальные по Золотому кольцу России.)
Максим, наши автомобили произведены в США, а по тому же росстандарту машины, изготовленные в США в 2004 и моложе подпадают под стандарт Euro-4. Это по тому же стандарту японки Евро-4 имеют лишь с 2010. Ну так нас криво растаможивали. Я думаю именно поэтому нас не завалило штрафами. А вот '03 уже вне закона. :((( Ну и при желании и возможностях, можно поменять троечку на четверку. ;)
-
Посмотрели все дружно к себе в СТС. Там написано - третий класс.
Что-то не въехал, где смотреть это т.н. класс ?
-
Посмотрели все дружно к себе в СТС. Там написано - третий класс.
Что-то не въехал, где смотреть это т.н. класс ?
СорТС "Экологический класс". А за одно страну производителя. ;) Товарищу инспектору ничего не докажешь, но при оспаривании может помочь.
-
СорТС "Экологический класс". А за одно страну производителя.
Вот ткните, где и в каком докУменте его смотреть ?
-
(https://yurist.club/wp-content/uploads/2017/09/%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%A1%D0%A2%D0%A1.jpg)
-
От жеж.
Эту строку автоматически на подсознательном уровне всегда пропускал (не замечал).
Это опять возврат начала 90-х ?
Когда к тебе подбегали на постах радостные мордовороты и совали в выхлопную трубу якобы анализатор.
После скромного сообщения, что зря стараетесь - мол на газу езжу очень расстраивались, что содрать денежку не удалось.
Но видно учли, теперь предъявят кучу липовых инструкций и фейк исследований, что и газ чрезвычайно вреден - ну там криптонное излуние от него или сверх радиация.
-
СорТС "Экологический класс". А за одно страну производителя.
Вот ткните, где и в каком докУменте его смотреть ?
В СТС и в ПТС написано.
У кого нет такой записи, тем в 2021году вообще хана. Их приравняют к низшей касте.)
Грузовики два года назад уже прошли такую обкатку (инквизицию). У нас же всё вначале обкатывают на грузовом транспорте, а мы как всегда, думаем,что нас это не коснется.
Вот вам и альтернатива платному въезду в определённые участки города. Въехал, получил штраф от камеры, оплатил со скидкой и будь счастлив.
Вообщем вы поняли, как всегда, у кого нет миллиарда может идти в ....!
-
Закон обратную силу не имеет. Если кастрюля зарегистрирована ранее, чем введен штраф или запрет, извините, но штрафовать не имеют права. Наш дотошный юрист все уже прозвонил. А то засыпало бы штрафами по самое не могу.
-
Закон обратную силу не имеет. Если кастрюля зарегистрирована ранее, чем введен штраф или запрет, извините, но штрафовать не имеют права. Наш дотошный юрист все уже прозвонил. А то засыпало бы штрафами по самое не могу.
Так никто и не запрещает. Езжай. Просто будешь ограничен в передвижении в определённые районы, "как северо-американские индейцы" в свободной стране.
-
Закон обратную силу не имеет. Если кастрюля зарегистрирована ранее, чем введен штраф или запрет, извините, но штрафовать не имеют права. Наш дотошный юрист все уже прозвонил. А то засыпало бы штрафами по самое не могу.
Так никто и не запрещает. Езжай. Просто будешь ограничен в передвижении в определённые районы, "как северо-американские индейцы" в свободной стране.
Не будешь. :) Это тоже узнавали.
-
Замена гофр от АТТ Глушители на ноунейм своими силами.
https://youtu.be/2RSXwbPdRpY
-
*THUMBS UP*
смотрел без звука. Надеюсь гофры interlock.
Главное ставить максимально длинные, им легче изгибание гасить от качания мотора.
Я ставил производителя fortluft. Сначала стояла 100 мм одна на выходе после длинного коллектора и подушки мотора были стоковые. Треснула.
Потом подушки мотора залил и гофру 200 мм. И все ок
-
Всем привет. Поставил движок от Odissey абсолют на 200 лошадей, само собой по принципу сперва воткнуть а потом решать проблемы, машина поехала, но загорается чек на богатую смесь и разницы особо не почувствовал. Подскажите как прошить комп? Живу в стране где вроде нет таких умельцев, Кыргызстан. Или поставить комп от одиссея?
-
А расход ещё стал 20+-
-
Всем привет. Поставил движок от Odissey абсолют на 200 лошадей, само собой по принципу сперва воткнуть а потом решать проблемы, машина поехала, но загорается чек на богатую смесь и разницы особо не почувствовал. Подскажите как прошить комп? Живу в стране где вроде нет таких умельцев, Кыргызстан. Или поставить комп от одиссея?
Привет, прошить или форсы от Одиссея поменять на элементовские, будет опять Элемент)). имхо
-
А кто может прошить комп? Может посоветует дистанционно получиться сделать.